工程设计基础思考题

第四章带传动

1、为什么相同条件下V带能够比平带传递更多的动力？

因为V带的当量摩擦系数是平带的3倍，即在相同的情况下V带产生的摩擦力约为平带的3倍，因此在相同条件下V带能够比平带传递更多的动力。

2、什么叫弹性滑动和打滑？两者之间有什么区别？对带传动各有什么影响？

弹性滑动：由紧边和松边的拉力差引起带弹性变形量的渐变，从而导致的带与轮之间局部而微小的相对滑动。

打滑：当有效圆周力达到或超过带与带轮之间的最大静摩擦力时，带与带轮在整个接触弧上发生相对滑动的现象。

3、打滑一般发生在哪个带轮上？为什么？防止打滑的措施有哪些？一般发生在小径轮上，因为其有效圆周力更大，且小带轮的包角比大带轮的小，带与轮之间的接触面积小，摩擦力也更小。防止打滑的措施有减小F t（增大直径；将带传动布置在机械设备的高速级，以增大

带速而减小有效圆周力）和增大Σ(F)max。

4、在带传动和齿轮传动组成的多级传动中，带传动宜放在高速级，为什么？

带传动布置在机械设备的高速级，可以增加带速而减小有效圆周力。

5、带传动的传动比为什么不宜过大？小带轮直径为什么不宜过小？带速为什么不宜过高也不宜过低？

中心距一定的情况下，传动比越大，小轮的包角越小，越容易打滑。小带轮直径不宜过小，否则弯曲应力过大。带速过低容易打滑，带速过高会使离心应力增大，干扰易引起强烈振动。

第五章链传动

1、链传动的速度不均匀性是怎样产生的？怎样减轻不均匀性？

链传动的运动不均匀性即多边形效应，是由于围绕在链轮上的链条形成了正多边形这一特点所造成的，可以通过采用较多的链轮齿数和较小的节距来降低动载荷。

2、为什么链节数一般为偶数而链轮齿数一般为奇数？

链条的节数宜取偶数，这样在构成环状时能够使内外链板正好相接；当链节数为奇数时则需要用一个过渡链节。链轮齿数选择奇数可以使磨损均匀。

3、链传动张紧的目的是什么？在使用张紧轮张紧时，张紧轮的布置方法与带传动有何不同？

链传动张紧的目的是为了增加链条与链轮的啮合包角和避免因垂度过大而产生啮合不良以及振动现象。

链传动的张紧轮一般安置在松边的外侧并靠近小带轮，并向内张紧。带传动的张紧轮一般安置在松边的内侧并靠近大带轮，并向外张紧。

第六章齿轮传动

1、对齿轮传动的基本要求有哪些？怎样才能满足这些基本要求？

对齿轮传动的基本要求是传动准确、平稳，即要求在传动过程中，传动比应当保持恒定。齿廓啮合的基本定律是，互相啮合传动的一对齿廓，在任一位置时的传动比等于齿轮连心线O1O2被齿廓接触点的公法线所分成的两线段的反比。由此可推论：若要求一对齿廓啮合传动，且能保持传动比为定值，则啮合齿廓在任意位置接触时，过接触点所做的齿廓公法线应交连心线于定点，即节点C为定点。

2、渐开线齿轮正确啮合和连续传动的条件？

渐开线齿轮正确啮合的条件是：两齿轮的模数和压力角必须分别相等。连续传动的条件为实际啮合线K1K2的长度大于法向周节，即K1K2≥P h。

3、为什么说渐开线齿轮传动具有可分性？

一对齿轮加工完成之后，其基圆的半径是不会改变的，即使两齿轮的实际中心距与原设计的中心距有所偏差，其传动比仍将保持不变。

第七章轮系

1、定轴轮系和周转轮系的区别是什么？

根据运转时各个齿轮的几何轴线位置是否固定，轮系可分为定轴轮系和周转轮系。定轴轮系在运转时，所有齿轮的几何轴线相对于机架的位置都是固定的；周转轮系在运转时，至少有一个齿轮的几何轴线相对于机架的位置是变化的。

2、定轴轮系中哪些齿轮对传动比的大小没有影响？它又有何用途？定轴轮系中的惰轮对传动比的大小没有影响，但会影响传动比的符号。它既是主动轮又是从动轮，作用是改变转向。

第八章轴

1、固定心轴和转动心轴所受的弯曲应力的性质有何区别？

固定心轴和转动心轴均受不变的荷载，固定心轴所受的弯曲应力的性质为静应力，转动心轴所受的弯曲应力的性质为对称循环。

第九章轴承

1、选择滚动轴承类型时要考虑哪些因素？

①轴承所受的荷载（轴向-推力轴承；径向-向心轴承）（荷载较小/内径较小，优先选用球轴承）；

②轴承的转速（高速优先选用球轴承；宜选用超轻，特轻，轻系列的

轴承）；

③调心性能的要求（调心轴承）；

④安装和拆卸的方便。

2、滚动轴承的额定动载荷C和额定静载荷C0的意义有何不同？分别针对何种失效形式？

轴承的额定动载荷是指轴承能够旋转106次而不发生点蚀破坏的概率为90%时的荷载值；用于计算轴承在承受一定荷载时的寿命。基本额定静荷载是指承受最大荷载的滚动体与滚道接触中心处产生的接触应力达到特定值时的荷载；主要针对塑性变形。

第十章连接

1、螺纹的线数和旋向如何判定？常用的螺纹是哪一种旋向的？线数为多少？

头部的缺口数目就是线数；右旋螺纹的螺母或螺钉顺时针旋入。一般常用右旋螺纹。为了便于制造，螺纹的线数一般不超过4。

2、螺旋副的效率和自锁各与什么因素有关？为什么三角形螺纹用于连接，矩形、梯形、锯齿形螺纹用于传动？

螺旋副的效率和升角γ有关，升角γ越大，则螺旋副的效率越高。自锁与γ和摩擦角ρ的相对大小有关，螺旋副的自锁条件为γ≤ρ。三角形螺纹由于牙型角大，故当量摩擦系数大，自锁性能好，而且牙根厚、强度高，但效率低，因此适用于连接螺纹。矩形、梯形、锯齿

形螺纹的牙测角较小，摩擦角ρ较小，螺旋副的效率较高，多用于传动。

3、螺纹连接的类型有哪些？各用在什么场合？

①螺栓连接：应用最广泛，多用于被连接件不太厚并需经常拆卸的场合。

②螺钉连接：常用于被连接件之一较厚，不便加工通孔的场合。

③双头螺柱连接：常用于被连接件之一较厚、不便加工通孔、且需经常拆卸的场合。

④紧定螺钉连接：可用于固定两个零件的相对位置，并且可传递不大的力和转矩。

4、连接螺纹能满足自锁条件，为什么在设计螺纹连接时还须考虑防松问题？防松分为哪几类？

在静荷载和温度变化不大的情况下，螺纹连接的自锁作用是可靠的。但在冲击、振动、变载荷及温度变化较大的情况下，螺纹连接常常失去自锁能力而产生松脱现象。按防松原理的不同，可分为靠摩擦力防松和利用机械锁紧防松两大类。

5、平键连接的工作原理是什么？主要失效形式是什么？平键的剖面尺寸b×h和长度L如何确定？

平键的两侧面是工作面，工作时靠键与键槽侧面的挤压来传递转矩。挤压破坏是键连接的主要破坏形式。设计键的连接时，先根据工作要求选择键的类型，然后根据轴的直径从键的标准中查得键的剖面尺寸，即键的宽度b和高度h；再根据轮毂长度与结构情况，按标准选出键