中铁七局定临高速项目汇报材料2020.4.19
高速公路合同段项目进展情况汇报
高速公路合同段项目进展情况汇报1.本年度进度计划1、场站建设情况梁场计划20**年4月底建设完成，5月10日展开第一片T梁的生产，配置40米T梁模板1.5套，30米T梁模板1.5套，根据进度要求增加模板数量。
2、路基工程路基挖方：设计量67万m³，截止2019年累计完成45.4万m³，计划20**年10月完成剩余挖方。
防护工程：20**年3月至4月前完成前完成K74+200-K74+360段桩板墙、框架梁施工，其他防护工程虽路基施工情况随时展开。
3、桥梁工程桥梁桩基：截止到20**年1月份，累计完成桩基283根，剩余111根且基本都为人工挖孔桩，计划 20**年9月完成全部桩基施工。
20**年7月30日前完成谢家湾1号大桥剩余12根桩基的施工。
20**年8月30日前完成大毛坝2号大桥剩余19根桩基的施工。
20**年9月30日前完成谢家湾2号大桥剩余20根桩基的施工。
20**年9月30日前完成剩余所有桩基的施工。
桥梁下部构造：20**年10月底计划墩柱、系梁、盖梁施工。
桥梁上部构造：20**年5月30日至20**年12月31日完成预制410片T梁，架设T梁355片梁。
架梁顺序为:高根头大桥→谢家湾1号大桥→谢家湾2号大桥→大毛坝1号大桥→大毛坝2号大桥；光一2号大桥→光一1号大桥→干板田大桥桥面系工程中桥面铺装和防撞护栏以及伸缩缝跟随架梁进度同步施工。
4、隧道工程左洞计划20**年计划完成掘进824.5米、二衬816米。
左洞计划20**年计划完成掘进824.5米、二衬552米。
2.项目部工作推进进展情况1、虽然本月各级政府加大征迁力度，房屋拆迁进度任然缓慢，干坂田大桥房屋未完全拆除；采取对策：关于房屋拆迁问题，协调人员积极与项目项目公司、平武指挥部、平武县高指办、高村乡政府、光-村积极对接，加快房屋拆迁；2、8号拌合站混凝土罐车数量不能满足现场施工需求，项目部已多次要求8号拌合站增加罐车数量并向总监办及平武指挥部反映情况。
跨高速公路施工协调会汇报材料范文
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中铁七局年终工作总结报告
中铁七局年终工作总结报告尊敬的领导：大家好！我是中铁七局XX工地的工程师XX。
2019年即将过去，首先，我要对过去一年的工作进行总结，接着，我将对未来的工作提出一些建议。
一、工作总结2019年，我作为工地工程师，主要负责项目的进度管控、质量检查和安全管理等方面的工作。
在过去的一年中，我认真履行职责，克服困难，取得了以下成绩：1.进度管控：通过合理的项目计划安排和严格的监管，项目按时完成了各项工程节点，未延误任何施工计划，确保了项目整体进度的顺利推进。
2.质量检查：在施工过程中，我加强对施工质量的控制，制定了详细的质量检查方案，严格按照标准进行检查，确保了项目的施工质量符合要求。
3.安全管理：在工地安全管理方面，我重视工人的安全教育和培训，加强现场安全巡查和隐患排查，及时处理各类安全问题，有效预防了施工事故的发生。
二、工作建议对于未来的工作，我有以下几点建议：1.加强学习：作为一名工程师，我们需要不断提升自己的专业知识和技能，学习新的管理方法和技术，以适应快速变化的工作环境。
2.加强团队合作：工地的施工是一个团队协作的过程，我们需要与各个部门和岗位的人员密切配合，共同完成项目任务。
因此，我们应该加强团队合作意识，提高沟通和协调能力。
3.注重安全管理：安全是工地施工的首要任务，我们要加强安全教育培训，完善安全管理制度，提高工人安全防护意识，确保施工过程的安全。
4.持续改进：工作中难免会遇到一些问题和挑战，我们要勇于发现问题，积极解决问题，不断改进工作方法和流程，提高工作效率和质量。
结语：感谢领导对我的支持和信任，在过去一年里，我积极努力地完成了自己的工作任务，并取得了一定的成绩。
未来，我将更加努力地学习和工作，不断提高自己的专业水平和管理能力，为公司的发展贡献自己的力量。
谢谢！。
高速公路东延线项目进展情况汇报
高速公路东延线项目进展情况汇报尊敬的领导、各位同仁：本次我来为大家汇报一下高速公路东延线项目的进展情况。
一、项目概述高速公路东延线项目，是国家重点建设项目，位于我市东南部，起点是潍坊市，终点是青岛市，全长约180公里，设计时速120公里。
该项目建成后将极大地促进我市及周边地区的经济发展、旅游业的繁荣，并提高沿线地区的交通运输效率，为我市及周边地区的发展注入新的活力。
二、建设进展自该项目开工以来，我们一直保持着高度的工作热情与敬业精神，不断推进项目建设进程。
首先，我们在前期做好了路线规划和环评工作，对沿线的水土保持、环保等方面进行了全面评估，确保了项目的规划、设计方案符合国家相关标准和要求。
其次，在施工方面，我们严格按照规划的时间节点，先后完成了沿线工程勘察、隧道炸洞、桥墩基础建设等关键节点工作，确保了工程进度。
在水利方面，我们对沿线河道进行了改良和治理，安装了防洪设施，确保了建设过程中的安全性与可靠性。
三、工程质量和安全在工程质量方面，我们注重施工过程中的材料选用和质量控制，保证了工程的质量和可靠性。
在前期和工程实施过程中，严格执行施工标准和程序，各项指标良好，通过了监理和质检验收。
在安全管理方面，我们高度重视对施工现场的管控和安全维护，组织安全生产培训，严格执行岗位责任制和安全隐患排查制度，有效提高了安全生产水平，保障了工程的顺利进行。
四、项目后续规划当前，项目已进入新百年全面建设的实质性阶段，到2025年要全面提高我市的产业基础，加快消费升级和向高端制造业挺进；到2035年要进一步推进城市高质量发展，建设现代化的交通体系，为我市的持续发展提供有力的支撑和保障。
因此，项目建设还需各级领导和各有关方面一起协力推动，切实把它打造成高质量、富有特色的工程。
五、结语高速公路东延线是一个重大的交通项目，其建设和发展对我市的经济、旅游业的推进起到了重要的促进作用。
我们将一直保持拼搏向前的姿态，全力以赴推进项目建设，为我市、为国家的发展贡献自己的一份力量。
中铁汇报材料
中铁汇报材料
尊敬的领导：
根据要求，我向您汇报中铁公司的相关情况，如下所述：
一、公司经营状况
近期，中铁公司的经营状况保持稳定。
公司上半年的营业收入为XX亿元，同比增长XX%；净利润为XX亿元，同比增长XX%。
这主要得益于公司积极开拓市场，推动项目进展顺利。
二、市场发展情况
中铁公司积极响应国家“一带一路”倡议，深入参与国内外基础设施项目建设。
目前，公司参与的国内外铁路、公路、城市轨道交通等项目总数达到XX个，其中已完成或在建的项目占总项目数的XX%。
公司还积极推动国内外企业间的合作，增加
了企业合作伙伴的数量。
三、科技创新和质量管理
中铁公司注重科技创新和质量管理，提高产品和服务的质量。
公司成立了技术创新部门，致力于推动科技创新和研发。
同时，公司加强质量管理，严格执行ISO9001质量管理体系，并逐
步推行了Lean Six Sigma方法。
通过这些措施，公司产品和服
务的质量得到了提升。
四、人才队伍建设
中铁公司注重人才队伍建设，致力于打造高素质的员工队伍。
公司提供多种培训和发展机会，培养员工的专业技能和管理能
力。
同时，公司重视激励机制，通过薪酬和福利体系激发员工的积极性和创造力。
总之，中铁公司在市场发展、科技创新和质量管理、人才队伍建设等方面取得了一定的成绩。
我们将继续努力，推动公司的持续发展。
敬请您对以上情况进行指导和支持，感谢您的关注和信任。
此致
敬礼。
高速公路施工总结汇报材料
高速公路施工总结汇报材料高速公路施工总结汇报时间：XXXX年XX月XX日——XXXX年XX月XX日一、项目背景高速公路建设是国家基础设施建设的重要组成部分，对促进经济发展、加强地区联系具有重要意义。
本次施工项目位于XX省XX市，全长XX公里，总投资XX亿元，是该地区交通基础设施建设的重要节点。
二、施工过程1. 前期准备工作为确保施工顺利进行，我们在项目前期进行了详细的准备工作。
包括项目可行性研究报告编制、碰头会议召开、供货商和施工队伍的选择、招投标程序等。
同时，还进行了详细的设计计划和工期安排。
2. 土地征用和地质勘探在项目实施过程中，我们需要对土地进行征用并进行地质勘探，以确保建设中的施工安全和工程质量。
土地征用工作需要与当地政府部门进行充分沟通，并落实相关手续。
地质勘探工作则需要派出专业团队进行勘探，分析地质条件和地下水位，为后续施工提供依据。
3. 基础设施建设在施工过程中，我们进行了道路基层、路基、路面、护坡、桥梁等设施的建设。
这些基础设施是高速公路的重要组成部分，对于保障交通安全和路面耐久性至关重要。
我们采用了先进的施工技术和设备，保证了工程的质量和进度。
4. 环境保护为了减少对周边环境的影响，我们在施工过程中积极采取环保措施。
包括防尘、降噪、废弃物处理等，确保施工过程对环境的影响最小化。
我们还组织了专门的环保培训，提高了员工的环保意识。
5. 安全管理在整个施工过程中，我们高度重视安全管理工作。
制定了详细的安全规章制度，并组织实施。
每个施工节点都安排了专人进行安全检查和培训，对危险场所和作业进行有效管控。
保证了施工过程的安全性。
充分利用技术手段，提高施工的效率和质量，确保了整个工程的顺利进行。
三、成果与效益1. 功能完备该高速公路在施工过程中，我们充分考虑了道路功能的完备性。
不仅保证了路面的平整和标线的清晰，还根据交通流量和车辆的通行需求，设置了合适的匝道、出入口和服务区，提供了便利的服务和停车场所。
高速公路LJ6合同段7月工地例会汇报材料
高速公路LJ6合同段7月工地例会汇报材料
以下是高速公路LJ6合同段7月工地例会汇报的材料：
1. 施工进展报告：
- 工地整体进展情况：完成了XX%的工程进度，预计按计划完成。
- 完成的主要工作：包括路基开挖、土方填筑、桥梁施工等。
- 下一阶段的工作计划：包括XXX工作内容，预计完成时间。
2. 质量安全情况汇报：
- 质量控制措施：介绍了工地质量控制的措施和检测方法，确保施工质量。
- 安全生产情况：介绍了工地安全生产的相关措施和记录情况，保障工人的安全。
3. 材料使用情况：
- 介绍了主要使用的材料种类和数量，确保施工材料的供应充足。
4. 施工人员情况汇报：
- 介绍了工地施工人员的数量和工种分布情况，确保工地人员的合理配置。
5. 周边环境保护措施：
- 介绍了工地周边环境保护的措施，包括尘土控制、噪音控制等。
6. 风险预警和应对措施：
- 介绍了工地可能面临的风险和应对措施，包括天气变化、交通状况等。
7. 其他事项：
- 介绍了与工地施工相关的其他事项，例如与相关部门的沟通协调情况。
以上是高速公路LJ6合同段7月工地例会汇报材料的主要内容，根据实际情况可以进行适当调整和补充。
临浮高速进展情况汇报
临浮高速进展情况汇报
近期，临浮高速项目取得了长足的进展，各项工作有序推进，取得了显著成果。
以下将就项目进展情况进行汇报。
首先，施工进展方面，目前路基土石方工程已经完成了80%以上，路面铺装工
程也已经完成了60%，桥梁工程进展顺利，其中已完成了主体结构的50%。
此外，隧道工程也取得了较大进展，已完成了70%的施工任务。
总体来看，施工进展较
为顺利，各项工程基本保持在预定进度之内。
其次，质量安全方面，我们严格按照相关标准和规范进行施工，加强了对施工
现场的监督和检查，确保了施工质量和安全。
截止目前，未发生任何质量安全事故，各项质量指标均符合要求，得到了业主和监理单位的一致好评。
再次，环保工作方面，我们严格执行环保政策，加强了施工现场的环境保护工作，做到了“三同时”管理，即施工、环保、安全同时进行。
同时，我们加强了对废弃物的处理和回收利用，有效减少了对环境的影响，确保了施工过程中的环境卫生。
最后，项目管理方面，我们加强了与相关部门的沟通和协调，做好了各项手续
和手续的办理工作，确保了项目的顺利推进。
同时，我们加强了对施工队伍的管理和培训，确保了施工人员的安全意识和质量意识，为项目的顺利进行提供了有力保障。
综上所述，临浮高速项目的进展情况良好，各项工作有序推进，取得了可喜的
成绩。
我们将继续保持良好的工作态势，全力以赴，确保项目按时高质量完成。
同时，我们也将继续加强与相关部门的沟通和协调，积极解决项目中出现的问题和困难，确保项目的顺利进行。
相信在全体工作人员的共同努力下，临浮高速项目一定能够取得圆满成功！。
高速公路项目建设情况汇报
高速公路项目建设情况汇报平益高速公路18标项目建设情况汇报各位领导：上午好！为了尽快推进平益高速公路全面建设，早日建成并贯通湖南省“七纵七横”路网结构交付使用，承蒙大家关怀不辞辛劳远道而来检查指导，在此，我谨代表项目部全体指战员向你们表示衷心地感谢！我部承建的平益高速公路第18合同段自2018年11月__日上场至今已经1年有余了，在益阳市高速公路建设指挥部的亲切关怀下，在赫山区指挥部、湘阴县协调指挥部等地方政府的大力支持配合下，项目建设各项工作稳步推进。
尽管受政策影响未提交红线征地，我标段不等不靠，经过多方协调，全力抢抓重点控制性工程施工，正全力推进征地拆迁协调工作。
今年已完成投资392万元，项目累计完成投资5608万元。
现将具体情况汇报如下：一、工程概况1、我部承建的平益高速公路工程第18标段自K162+881～K178+436.293公里，主线全长15.555公里（其中益阳境内13公里）本合同段起始于湘阴县西林港社区，进入益阳市赫山区笔架山乡凤凰湖村、往西至凤凰桥村、笔架山村，至本标段终点笔架山枢纽，与长益高速公路扩容相接，另有兰溪连接线2.7公里。
工程项目途径1市1区1县、3个乡镇9个村。
2、本工程有桥梁15座、共计8205延长米，结构形式多，最长的资江特大桥有2503延长米。
3、路线全线位于西洞庭区，地质沉积软弱，沟渠纵横，鱼塘、藕塘星罗棋布，水系发达，施工便道、场地硬化处理难度大，工期长，成本高。
4、征地拆迁协调难度及特点;一是居住人口密集，需拆迁的居民住宅建筑物及其地面附着物多；二是拆迁户外出务工人员多，不少拆迁户家中无人，难以及时沟通协调；三是点多线长，工期紧，协调任务重；四、是牵涉相关部门众多，尤其是笔架山古墓群地带，文物保护和抢救时间非常紧迫。
二、项目建设进展情况1、完成了S308省道进出西林港社区“三集中”场地村道路面加宽、部分路面硬化以及村道两侧三电杆线迁移、升高等工作。
2、已完成了西林港社区K164+300～K164+400、凤凰桥村K171+800公里处的混凝土搅拌站、桥梁预制场、钢筋加工场等场地的建设工作，现已运行投产服务于施工生产。
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三、隧道施工质量管控
• a.拱部允许最大超挖值Ⅴ级围岩20cm， 边墙允许平均超挖值10cm。
• b.拱脚和墙脚以上１ｍ范围内断面严禁 欠挖。
• c.炮眼装药及引爆由民爆公司专人负责。
• （3）开挖进尺长度
• V级围岩采用环形开挖预留核心土法， 上下台阶每循环进尺2榀钢拱架间距， 单个台阶长度控制在5～7米，上下台阶 高度不超过4米，台阶分界线不超过起 拱线。
• （2）爆破开挖 • ①开工前项目部邀请民爆公司对隧道技术人员和爆破施工作业人员进行专
业技术培训，培训考试合格后才允许进行爆破作业。
• ②钻眼前标出每个炮眼位置，经现场技术人员复核满足下面要求后方可钻 眼作业。
• a.掏槽眼间距40cm、周边眼50cm，间距误差不大于5cm；周边眼眼底与 开挖轮廓线偏差不大于15cm；辅助眼间距1m，间距误差不大于10cm。
• （2）钢架加工及安装
• ①钢拱架采用数控弯拱机进行制作，加工角度精确、误差小；我们设计了 钢拱架连接钢板焊接定位卡具，保证了钢架与接头钢板连接角度精准。同 时接头钢板螺栓孔采用液压式联合冲剪机钻孔，孔眼间距和直径偏差小， 孔口无毛刺和钢渣，确保每榀同型号钢架之间可以互换使用。提高了钢架 安装效率。
数控小导管冲孔机床
2020/5/17
中铁七局定临高速项目经理部
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三、隧道施工质量管控
• ②小导管从钢架腹部穿过，尾端与钢 架焊接，同钢架联合支护。打设过程 中采用测斜仪监控钻孔角度，适时调 整小导管仰角，确保小导管与线路纵 向开挖轮廓线外插角不大于15°。
• （3）小导管搭接
• SVa、SVb、SVd衬砌每3榀钢架布设 一环超前小导管，SVc衬砌每2榀钢架 布设一环超前小导管，小导管尾端外 露20cm，确保小导管1米以上搭接长 度。
2020/5/17
中铁七局定临高速项目经理部
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三、隧道施工质量管控
• ②设置控制喷射混凝土厚度及平整度的标志,现场采用埋设钢筋头做标志,钢 筋头长5cm,每隔1-2m设一根,钢筋头与钢架翼缘板焊接牢固，作为施工控 制用。
• ③混凝土中掺入液体速凝剂，确保混凝土初凝时间不大于5min，终凝时间 不大于10min；复喷一次喷射厚度拱顶不大于10cm、边墙不大于15cm， 喷射作业分层进行，后一层喷村在前一层混凝土终凝后进行，两次喷射混 凝土时间间隔不超过1h。
2020/5/17
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三、隧道施工质量管控
• （3）锁脚锚管 • ①钢架安装完成后及时在拱脚处打设锁脚锚管，提高钢架的承载能力。 • ②锁脚锚管与竖直方向成30-45°的夹角，两根锚管分别位于钢架两侧，并
与钢架密贴；为更好地控制锁脚锚管打设角度和间距，我们设计了锁脚锚 管定位模具，精确控制锁脚锚管的位置、角度、间距。
1
初支
2601
1409
54.2%
2 豹子沟隧道 仰拱
2601
1272
48.9% 两端掘进
3
二衬
2601
1071
41.2%
4
初支
3351.1
1059
31.6%
5 黑庄坪隧道 仰拱
3351.1
896
26.7% 两端掘进
6
二衬
3351.1
720
21.5%
7
初支
4213
1368
32.5%
8 簸箕湾隧道 仰拱
2020/5/17
中铁七局定临高速项目经理部
2
一、工程概况
• 定西至临洮高速公路工程K28+900-K60+403.5段（DLSG-02、03标段） 由中铁七局集团有限公司承建，线路自定西市安定区内官营镇新庄门引出 ，经临洮县龙门镇到达标尾，线路长度31.723公里，合同总造价39.04亿 元，工期36个月。
3077
27.0%
2020/5/17
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4
三、隧道施工质量管控
• （一）严格过程控制，落实质量标准
• 为保证工程质量的有序可控，项目部建立了覆盖项目全员、全过程、 全方位的质量管理体系，成立了以质量总监为组长的质量自控领导小 组，完善了图纸审核、技术交底、原材料进场验收、工序自检报验等 各项管理制度，使项目质量管理做到了有据可依，职责分明。项目施 工中，我们坚持从技术管理和过程控制入手，特别是在地质核对、方 案审批、交底培训、试验检测、检查验收等方面严格执行管理程序， 现场施工重要工序及关键部位安排技术人员全程盯控指导，保证了施 工过程依法合规。工序交接验收，严格执行质量三检制度，坚持从每 一道工序、每一个环节、每一个细微部分抓起，上一道工序验收合格 后方可进入下一道工序的施工，使工程质量得到了切实的保证。
开挖后断面尺寸复测
2020/5/17
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三、隧道施工质量管控
• 3.初期支护
• （1）初喷混凝土
• 排危后立即初喷3～5cm混凝土，封闭围岩，以防岩体发生松弛，提高围 岩稳定性。初喷混凝土着重填平补齐，将小的凹坑喷圆顺。岩面有严重坑 洼处采用钢筋网和锚杆组成填补体系喷混凝土处理。
超前小导管打设
2020/5/17
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三、隧道施工质量管控
• 2.洞身开挖 • （1）测量放线 • 每循环开挖前测放出开挖断面中线、拱顶高
程点和断面轮廓线，并用红油漆在掌子面准 确绘出开挖断面轮廓线。
2020/5/17
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开挖断面轮廓放样
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三、隧道施工质量管控
• 其中DLSG-02标段范围内设计四座隧道总长度11.395km，洞口段地层主 要为黄土，洞身段地层主要为泥质砂岩、泥岩；四座隧道围岩类别全部为 Ⅴ级围岩，均采用台阶法开挖；洞身超前支护措施为Φ42、Φ60超前小导 管，初期支护钢架为Ⅰ20a、Ⅰ22a工字钢，C25喷射混凝土厚26cm；二 次衬砌为C30钢筋混凝土，拱部和仰拱厚度为50cm，偏压地段厚度为5090cm；洞门形式为削竹式洞门和端墙式洞门两种。
• b.周边眼与辅助眼的眼底在同一垂直面上，掏槽眼加深10cm。
• c.周边眼外插角不大于3°，确保前后两排接茬处台阶不大于15cm。
• ③开挖后采用断面仪或激光投影仪测定开挖断面+尺寸，复核开挖断面、 进尺，根据断面检查结果及时调整开挖进尺和钻爆参数。
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三、隧道施工质量管控
• （三）先进工艺工法并用，提振隧道整体施工质量。
• 1.超前支护方面
• （1）加工小导管
• 超前小导管在加工场内采用数控小导 管冲孔机和小导管尖头机加工制作， 加工效率高，成品质量好。
• （2）小导管打设
• ①潜孔钻机从钢架腹部预留孔穿过， 钻孔过程中采用测斜仪监控钻孔角度， 保证在线路纵向钻杆与钢架垂直、钻 杆与线路纵向夹角10-15°左右。
2020/5/17
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3
二、工程进展情况
• 四座隧道已全面开工，其中初支累计完成4224米，占设计总量的37.1%；
仰拱累计完成3692米，占设计总量的32.4%；二衬累计完成3077米，占
设计总量的27%，各隧道工程进展情况如下表所示。
序号 工点名称 施工内容 设计长度（m）累完长度（m） 完成比例 备注
4213
1256
29.8% 两端掘进
9
二衬
4213
1151
27.3%
10
初支
1229.6
388
31.6%
11 尚家坪隧道 仰拱
1229.6
268
21.8% 进口掘进
12
二衬
1229.6
135
11.0%
13
初支
11394.7
4224
37.1%
14 合计
仰拱
11394.7
3692
32.4%
15
二衬
11394.7
2020/5/17
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三、隧道施工质量管控
数控弯拱机
钢板焊接定位器
2020/5/17
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三、隧道施工质量管控
• ②每榀钢架加工后在其端头腹板处粘贴标签，标签上注明钢架节段号、衬 砌类型等，不同规格的首榀钢架加工完成后，放在平地上试拼，经质检工 程师和监理验收通过后才允许大批量加工。
• ③钢架安装前在初喷混凝土上拱顶、拱腰处打设Φ22定位筋，在定位筋上 用红油漆标注钢架位置，既提高了钢架安装位置、标高的准确度，同时加 强了钢架稳定性；钢架安装后挂线检查拱脚底标高，将相邻钢架拱脚底标 高调整至同高度，然后在拱脚下采用砂箱或混凝土垫块支垫，并将相邻两 榀钢架之间用Φ22纵向钢筋连接。
• ②为减少初支拱顶沉降和周边收敛速率， 从仰拱开挖至仰拱初支完成时间要控制 在8h以内。
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仰拱开挖断面检查
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三、隧道施工质量管控
• （3）仰拱二衬 • ①仰拱端头采用整体定型钢模板进行施工，两侧采用弧形移动模架进行施
工；先将隧道中心点和两侧控制点定位筋标高用红油漆进行标注，端模安 装以隧道中心与端模中心点重合为标准。
• ④喷射混凝土由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖、保证将其背面喷 射填满，粘结良好。喷射混凝土作业时喷嘴垂直岩面，喷嘴距岩面距离 0.8～1.2m，湿喷机工作压力控制在0.1～0.15MPa。
2020/5/17
中铁七局定临高速项目经理部
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三、隧道施工质量管控