中铁七局定临高速项目汇报材料2020.4.19
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隧道施工质量提升工作汇报
中铁七局集团有限公司 定西至临洮高速公路建设项目施工总承包项目经理部
2020年4月20日 定西
定西市交通工程质量监督站检查汇报材料
前言
• 尊敬的各位领导，各位专家，大家好：
• 首先欢迎各位领导、专家莅临中铁七局集团有限公司定西至临洮高速公路建设项目 检查指导工作。
• 根据定西市交通工程质量监督站《关于印发〈定西市 PPP项目公路隧道工程质量提 升行动实施方案〉的通知》（定交质监发〔2019〕24 号）要求，我们高度重视， 立即成立了由总承包项目部项目经理任组长，总工程师、包保项目分部副经理任副 组长，各业务职能部门负责人及各分部项目经理任成员的中铁七局定临高速公路隧 道工程施工质量提升行动领导小组，全面启动中铁七局隧道工程施工质量提升工作。 自去年活动开展以来，本项目在监理单位、项目公司以及市质监站的关心指导与帮 扶下，积极探索、使用有效的工艺工法，并及时进行总结，有效保证了本项目目前 在建四座隧道施工质量稳步提升。下面，请允许我代表中铁七局定临高速项目总承 包部，就本项目隧道施工质量稳步提升情况汇报如下：
3077
27.0%
2020/5/17
中铁七局定临高速项目经理部
4
三、隧道施工质量管控
• （一）严格过程控制，落实质量标准
• 为保证工程质量的有序可控，项目部建立了覆盖项目全员、全过程、 全方位的质量管理体系，成立了以质量总监为组长的质量自控领导小 组，完善了图纸审核、技术交底、原材料进场验收、工序自检报验等 各项管理制度，使项目质量管理做到了有据可依，职责分明。项目施 工中，我们坚持从技术管理和过程控制入手，特别是在地质核对、方 案审批、交底培训、试验检测、检查验收等方面严格执行管理程序， 现场施工重要工序及关键部位安排技术人员全程盯控指导，保证了施 工过程依法合规。工序交接验收，严格执行质量三检制度，坚持从每 一道工序、每一个环节、每一个细微部分抓起，上一道工序验收合格 后方可进入下一道工序的施工，使工程质量得到了切实的保证。
三、隧道施工质量管控
• a.拱部允许最大超挖值Ⅴ级围岩20cm， 边墙允许平均超挖值10cm。
• b.拱脚和墙脚以上１ｍ范围内断面严禁 欠挖。
• c.炮眼装药及引爆由民爆公司专人负责。
• （3）开挖进尺长度
• V级围岩采用环形开挖预留核心土法， 上下台阶每循环进尺2榀钢拱架间距， 单个台阶长度控制在5～7米，上下台阶 高度不超过4米，台阶分界线不超过起 拱线。
• （2）爆破开挖 • ①开工前项目部邀请民爆公司对隧道技术人员和爆破施工作业人员进行专
业技术培训，培训考试合格后才允许进行爆破作业。
• ②钻眼前标出每个炮眼位置，经现场技术人员复核满足下面要求后方可钻 眼作业。
• a.掏槽眼间距40cm、周边眼50cm，间距误差不大于5cm；周边眼眼底与 开挖轮廓线偏差不大于15cm；辅助眼间距1m，间距误差不大于10cm。
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2
一、工程概况
• 定西至临洮高速公路工程K28+900-K60+403.5段（DLSG-02、03标段） 由中铁七局集团有限公司承建，线路自定西市安定区内官营镇新庄门引出 ，经临洮县龙门镇到达标尾，线路长度31.723公里，合同总造价39.04亿 元，工期36个月。
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三、隧道施工质量管控
• ②设置控制喷射混凝土厚度及平整度的标志,现场采用埋设钢筋头做标志,钢 筋头长5cm,每隔1-2m设一根,钢筋头与钢架翼缘板焊接牢固，作为施工控 制用。
• ③混凝土中掺入液体速凝剂，确保混凝土初凝时间不大于5min，终凝时间 不大于10min；复喷一次喷射厚度拱顶不大于10cm、边墙不大于15cm， 喷射作业分层进行，后一层喷村在前一层混凝土终凝后进行，两次喷射混 凝土时间间隔不超过1h。
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三、隧道施工质量管控
• （3）锁脚锚管 • ①钢架安装完成后及时在拱脚处打设锁脚锚管，提高钢架的承载能力。 • ②锁脚锚管与竖直方向成30-45°的夹角，两根锚管分别位于钢架两侧，并
与钢架密贴；为更好地控制锁脚锚管打设角度和间距，我们设计了锁脚锚 管定位模具，精确控制锁脚锚管的位置、角度、间距。
• b.周边眼与辅助眼的眼底在同一垂直面上，掏槽眼加深10cm。
• c.周边眼外插角不大于3°，确保前后两排接茬处台阶不大于15cm。
• ③开挖后采用断面仪或激光投影仪测定开挖断面+尺寸，复核开挖断面、 进尺，根据断面检查结果及时调整开挖进尺和钻爆参数。
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开挖后断面尺寸复测
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Leabharlann Baidu
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三、隧道施工质量管控
• 3.初期支护
• （1）初喷混凝土
• 排危后立即初喷3～5cm混凝土，封闭围岩，以防岩体发生松弛，提高围 岩稳定性。初喷混凝土着重填平补齐，将小的凹坑喷圆顺。岩面有严重坑 洼处采用钢筋网和锚杆组成填补体系喷混凝土处理。
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6
三、隧道施工质量管控
• （三）先进工艺工法并用，提振隧道整体施工质量。
• 1.超前支护方面
• （1）加工小导管
• 超前小导管在加工场内采用数控小导 管冲孔机和小导管尖头机加工制作， 加工效率高，成品质量好。
• （2）小导管打设
• ①潜孔钻机从钢架腹部预留孔穿过， 钻孔过程中采用测斜仪监控钻孔角度， 保证在线路纵向钻杆与钢架垂直、钻 杆与线路纵向夹角10-15°左右。
数控小导管冲孔机床
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三、隧道施工质量管控
• ②小导管从钢架腹部穿过，尾端与钢 架焊接，同钢架联合支护。打设过程 中采用测斜仪监控钻孔角度，适时调 整小导管仰角，确保小导管与线路纵 向开挖轮廓线外插角不大于15°。
• （3）小导管搭接
• SVa、SVb、SVd衬砌每3榀钢架布设 一环超前小导管，SVc衬砌每2榀钢架 布设一环超前小导管，小导管尾端外 露20cm，确保小导管1米以上搭接长 度。
• ③钢架安装前在初喷混凝土上拱顶、拱腰处打设Φ22定位筋，在定位筋上 用红油漆标注钢架位置，既提高了钢架安装位置、标高的准确度，同时加 强了钢架稳定性；钢架安装后挂线检查拱脚底标高，将相邻钢架拱脚底标 高调整至同高度，然后在拱脚下采用砂箱或混凝土垫块支垫，并将相邻两 榀钢架之间用Φ22纵向钢筋连接。
栈桥防掉渣装置
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三、隧道施工质量管控
• ③仰拱开挖过程中，及时利用边墙上控 制点配合挂线和钢卷尺进行检查，每次 环向检查11个点，机械开挖至距离设计 高度20cm左右时，采用人工清底，减 少隧底超欠挖。
• （2）仰拱初支
• ①隧底验收合格后及时安装初支钢架及 连接钢筋，尽快完成初支混凝土喷射施 工；
锁脚锚管定位模具
2020/5/17
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三、隧道施工质量管控
• （4）喷射混凝土 • ①现场采用喷射效率为25m3/h湿喷机械手，机械手具有施工机械化程度高、
工作效率高、回弹量少、施工安全性强、作业环境好、总的经济效益显著 等优点。同时邀请厂家技术人员对现场操作手进行培训，确保现场混凝土 平整度和回弹量控制符合规范标准为培训合格。
初支平整度检查
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三、隧道施工质量管控
• 4.仰拱及铺底 • （1）仰拱开挖 • ①仰拱初支一次开挖长度不大于3米，仰拱开
挖时使用栈桥来实现前方掌子面施工机械的正 常通行，为防止栈桥上渣土掉入仰拱混凝土中， 我们在栈桥两侧安装可插接钢板，钢板与栈桥 之间采用套筒插接，防止渣土掉入仰拱。 • ②在仰拱开挖前，通过在两侧边墙上每3m对 开挖段进行放线来实现对开挖深度的控制。
• ②为减少初支拱顶沉降和周边收敛速率， 从仰拱开挖至仰拱初支完成时间要控制 在8h以内。
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仰拱开挖断面检查
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三、隧道施工质量管控
• （3）仰拱二衬 • ①仰拱端头采用整体定型钢模板进行施工，两侧采用弧形移动模架进行施
工；先将隧道中心点和两侧控制点定位筋标高用红油漆进行标注，端模安 装以隧道中心与端模中心点重合为标准。
超前小导管打设
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三、隧道施工质量管控
• 2.洞身开挖 • （1）测量放线 • 每循环开挖前测放出开挖断面中线、拱顶高
程点和断面轮廓线，并用红油漆在掌子面准 确绘出开挖断面轮廓线。
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开挖断面轮廓放样
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三、隧道施工质量管控
• ④喷射混凝土由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖、保证将其背面喷 射填满，粘结良好。喷射混凝土作业时喷嘴垂直岩面，喷嘴距岩面距离 0.8～1.2m，湿喷机工作压力控制在0.1～0.15MPa。
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三、隧道施工质量管控
• ⑤混凝土喷射完成后采用挂线和2m靠尺检查，混凝土表面圆顺，凹凸量不 超过50mm，不足处及时补喷。
• （2）钢架加工及安装
• ①钢拱架采用数控弯拱机进行制作，加工角度精确、误差小；我们设计了 钢拱架连接钢板焊接定位卡具，保证了钢架与接头钢板连接角度精准。同 时接头钢板螺栓孔采用液压式联合冲剪机钻孔，孔眼间距和直径偏差小， 孔口无毛刺和钢渣，确保每榀同型号钢架之间可以互换使用。提高了钢架 安装效率。
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5
三、隧道施工质量管控
• （二）严格现场管理，促进标准化建设
• 施工现场是展示企业形象的窗口，为规范现场施工行为，项目部严格 按照项目公司和集团公司要求，编制下发了现场管理标准化管理手册， 制定了隧道施工拌合站、钢筋加工场、试验室等大临设施的建设标准， 明确了隧道施工安全文明标识标牌的设置要求。同时在现场管理中严 格落实技术交底、关键工序技术人员值班、班前安全讲话等制度，坚 持以提高文明施工水平为突破口，努力营造管理规范、施工有序、环 境整洁的施工环境。目前各隧道工点醒目位置均设置了五牌一图、双 标共建牌，各类安全警示标识齐全，安全防护措施到位，施工现场达 到了美化、净化的效果。
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三、隧道施工质量管控
数控弯拱机
钢板焊接定位器
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三、隧道施工质量管控
• ②每榀钢架加工后在其端头腹板处粘贴标签，标签上注明钢架节段号、衬 砌类型等，不同规格的首榀钢架加工完成后，放在平地上试拼，经质检工 程师和监理验收通过后才允许大批量加工。
• 其中DLSG-02标段范围内设计四座隧道总长度11.395km，洞口段地层主 要为黄土，洞身段地层主要为泥质砂岩、泥岩；四座隧道围岩类别全部为 Ⅴ级围岩，均采用台阶法开挖；洞身超前支护措施为Φ42、Φ60超前小导 管，初期支护钢架为Ⅰ20a、Ⅰ22a工字钢，C25喷射混凝土厚26cm；二 次衬砌为C30钢筋混凝土，拱部和仰拱厚度为50cm，偏压地段厚度为5090cm；洞门形式为削竹式洞门和端墙式洞门两种。
4213
1256
29.8% 两端掘进
9
二衬
4213
1151
27.3%
10
初支
1229.6
388
31.6%
11 尚家坪隧道 仰拱
1229.6
268
21.8% 进口掘进
12
二衬
1229.6
135
11.0%
13
初支
11394.7
4224
37.1%
14 合计
仰拱
11394.7
3692
32.4%
15
二衬
11394.7
1
初支
2601
1409
54.2%
2 豹子沟隧道 仰拱
2601
1272
48.9% 两端掘进
3
二衬
2601
1071
41.2%
4
初支
3351.1
1059
31.6%
5 黑庄坪隧道 仰拱
3351.1
896
26.7% 两端掘进
6
二衬
3351.1
720
21.5%
7
初支
4213
1368
32.5%
8 簸箕湾隧道 仰拱
2020/5/17
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3
二、工程进展情况
• 四座隧道已全面开工，其中初支累计完成4224米，占设计总量的37.1%；
仰拱累计完成3692米，占设计总量的32.4%；二衬累计完成3077米，占
设计总量的27%，各隧道工程进展情况如下表所示。
序号 工点名称 施工内容 设计长度（m）累完长度（m） 完成比例 备注
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定西市交通工程质量监督站检查汇报材料
前言
• 尊敬的各位领导，各位专家，大家好：
• 首先欢迎各位领导、专家莅临中铁七局集团有限公司定西至临洮高速公路建设项目 检查指导工作。
• 根据定西市交通工程质量监督站《关于印发〈定西市 PPP项目公路隧道工程质量提 升行动实施方案〉的通知》（定交质监发〔2019〕24 号）要求，我们高度重视， 立即成立了由总承包项目部项目经理任组长，总工程师、包保项目分部副经理任副 组长，各业务职能部门负责人及各分部项目经理任成员的中铁七局定临高速公路隧 道工程施工质量提升行动领导小组，全面启动中铁七局隧道工程施工质量提升工作。 自去年活动开展以来，本项目在监理单位、项目公司以及市质监站的关心指导与帮 扶下，积极探索、使用有效的工艺工法，并及时进行总结，有效保证了本项目目前 在建四座隧道施工质量稳步提升。下面，请允许我代表中铁七局定临高速项目总承 包部，就本项目隧道施工质量稳步提升情况汇报如下：
3077
27.0%
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三、隧道施工质量管控
• （一）严格过程控制，落实质量标准
• 为保证工程质量的有序可控，项目部建立了覆盖项目全员、全过程、 全方位的质量管理体系，成立了以质量总监为组长的质量自控领导小 组，完善了图纸审核、技术交底、原材料进场验收、工序自检报验等 各项管理制度，使项目质量管理做到了有据可依，职责分明。项目施 工中，我们坚持从技术管理和过程控制入手，特别是在地质核对、方 案审批、交底培训、试验检测、检查验收等方面严格执行管理程序， 现场施工重要工序及关键部位安排技术人员全程盯控指导，保证了施 工过程依法合规。工序交接验收，严格执行质量三检制度，坚持从每 一道工序、每一个环节、每一个细微部分抓起，上一道工序验收合格 后方可进入下一道工序的施工，使工程质量得到了切实的保证。
三、隧道施工质量管控
• a.拱部允许最大超挖值Ⅴ级围岩20cm， 边墙允许平均超挖值10cm。
• b.拱脚和墙脚以上１ｍ范围内断面严禁 欠挖。
• c.炮眼装药及引爆由民爆公司专人负责。
• （3）开挖进尺长度
• V级围岩采用环形开挖预留核心土法， 上下台阶每循环进尺2榀钢拱架间距， 单个台阶长度控制在5～7米，上下台阶 高度不超过4米，台阶分界线不超过起 拱线。
• （2）爆破开挖 • ①开工前项目部邀请民爆公司对隧道技术人员和爆破施工作业人员进行专
业技术培训，培训考试合格后才允许进行爆破作业。
• ②钻眼前标出每个炮眼位置，经现场技术人员复核满足下面要求后方可钻 眼作业。
• a.掏槽眼间距40cm、周边眼50cm，间距误差不大于5cm；周边眼眼底与 开挖轮廓线偏差不大于15cm；辅助眼间距1m，间距误差不大于10cm。
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一、工程概况
• 定西至临洮高速公路工程K28+900-K60+403.5段（DLSG-02、03标段） 由中铁七局集团有限公司承建，线路自定西市安定区内官营镇新庄门引出 ，经临洮县龙门镇到达标尾，线路长度31.723公里，合同总造价39.04亿 元，工期36个月。
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三、隧道施工质量管控
• ②设置控制喷射混凝土厚度及平整度的标志,现场采用埋设钢筋头做标志,钢 筋头长5cm,每隔1-2m设一根,钢筋头与钢架翼缘板焊接牢固，作为施工控 制用。
• ③混凝土中掺入液体速凝剂，确保混凝土初凝时间不大于5min，终凝时间 不大于10min；复喷一次喷射厚度拱顶不大于10cm、边墙不大于15cm， 喷射作业分层进行，后一层喷村在前一层混凝土终凝后进行，两次喷射混 凝土时间间隔不超过1h。
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三、隧道施工质量管控
• （3）锁脚锚管 • ①钢架安装完成后及时在拱脚处打设锁脚锚管，提高钢架的承载能力。 • ②锁脚锚管与竖直方向成30-45°的夹角，两根锚管分别位于钢架两侧，并
与钢架密贴；为更好地控制锁脚锚管打设角度和间距，我们设计了锁脚锚 管定位模具，精确控制锁脚锚管的位置、角度、间距。
• b.周边眼与辅助眼的眼底在同一垂直面上，掏槽眼加深10cm。
• c.周边眼外插角不大于3°，确保前后两排接茬处台阶不大于15cm。
• ③开挖后采用断面仪或激光投影仪测定开挖断面+尺寸，复核开挖断面、 进尺，根据断面检查结果及时调整开挖进尺和钻爆参数。
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开挖后断面尺寸复测
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三、隧道施工质量管控
• 3.初期支护
• （1）初喷混凝土
• 排危后立即初喷3～5cm混凝土，封闭围岩，以防岩体发生松弛，提高围 岩稳定性。初喷混凝土着重填平补齐，将小的凹坑喷圆顺。岩面有严重坑 洼处采用钢筋网和锚杆组成填补体系喷混凝土处理。
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三、隧道施工质量管控
• （三）先进工艺工法并用，提振隧道整体施工质量。
• 1.超前支护方面
• （1）加工小导管
• 超前小导管在加工场内采用数控小导 管冲孔机和小导管尖头机加工制作， 加工效率高，成品质量好。
• （2）小导管打设
• ①潜孔钻机从钢架腹部预留孔穿过， 钻孔过程中采用测斜仪监控钻孔角度， 保证在线路纵向钻杆与钢架垂直、钻 杆与线路纵向夹角10-15°左右。
数控小导管冲孔机床
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三、隧道施工质量管控
• ②小导管从钢架腹部穿过，尾端与钢 架焊接，同钢架联合支护。打设过程 中采用测斜仪监控钻孔角度，适时调 整小导管仰角，确保小导管与线路纵 向开挖轮廓线外插角不大于15°。
• （3）小导管搭接
• SVa、SVb、SVd衬砌每3榀钢架布设 一环超前小导管，SVc衬砌每2榀钢架 布设一环超前小导管，小导管尾端外 露20cm，确保小导管1米以上搭接长 度。
• ③钢架安装前在初喷混凝土上拱顶、拱腰处打设Φ22定位筋，在定位筋上 用红油漆标注钢架位置，既提高了钢架安装位置、标高的准确度，同时加 强了钢架稳定性；钢架安装后挂线检查拱脚底标高，将相邻钢架拱脚底标 高调整至同高度，然后在拱脚下采用砂箱或混凝土垫块支垫，并将相邻两 榀钢架之间用Φ22纵向钢筋连接。
栈桥防掉渣装置
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三、隧道施工质量管控
• ③仰拱开挖过程中，及时利用边墙上控 制点配合挂线和钢卷尺进行检查，每次 环向检查11个点，机械开挖至距离设计 高度20cm左右时，采用人工清底，减 少隧底超欠挖。
• （2）仰拱初支
• ①隧底验收合格后及时安装初支钢架及 连接钢筋，尽快完成初支混凝土喷射施 工；
锁脚锚管定位模具
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三、隧道施工质量管控
• （4）喷射混凝土 • ①现场采用喷射效率为25m3/h湿喷机械手，机械手具有施工机械化程度高、
工作效率高、回弹量少、施工安全性强、作业环境好、总的经济效益显著 等优点。同时邀请厂家技术人员对现场操作手进行培训，确保现场混凝土 平整度和回弹量控制符合规范标准为培训合格。
初支平整度检查
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• 4.仰拱及铺底 • （1）仰拱开挖 • ①仰拱初支一次开挖长度不大于3米，仰拱开
挖时使用栈桥来实现前方掌子面施工机械的正 常通行，为防止栈桥上渣土掉入仰拱混凝土中， 我们在栈桥两侧安装可插接钢板，钢板与栈桥 之间采用套筒插接，防止渣土掉入仰拱。 • ②在仰拱开挖前，通过在两侧边墙上每3m对 开挖段进行放线来实现对开挖深度的控制。
• ②为减少初支拱顶沉降和周边收敛速率， 从仰拱开挖至仰拱初支完成时间要控制 在8h以内。
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仰拱开挖断面检查
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三、隧道施工质量管控
• （3）仰拱二衬 • ①仰拱端头采用整体定型钢模板进行施工，两侧采用弧形移动模架进行施
工；先将隧道中心点和两侧控制点定位筋标高用红油漆进行标注，端模安 装以隧道中心与端模中心点重合为标准。
超前小导管打设
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三、隧道施工质量管控
• 2.洞身开挖 • （1）测量放线 • 每循环开挖前测放出开挖断面中线、拱顶高
程点和断面轮廓线，并用红油漆在掌子面准 确绘出开挖断面轮廓线。
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开挖断面轮廓放样
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三、隧道施工质量管控
• ④喷射混凝土由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖、保证将其背面喷 射填满，粘结良好。喷射混凝土作业时喷嘴垂直岩面，喷嘴距岩面距离 0.8～1.2m，湿喷机工作压力控制在0.1～0.15MPa。
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三、隧道施工质量管控
• ⑤混凝土喷射完成后采用挂线和2m靠尺检查，混凝土表面圆顺，凹凸量不 超过50mm，不足处及时补喷。
• （2）钢架加工及安装
• ①钢拱架采用数控弯拱机进行制作，加工角度精确、误差小；我们设计了 钢拱架连接钢板焊接定位卡具，保证了钢架与接头钢板连接角度精准。同 时接头钢板螺栓孔采用液压式联合冲剪机钻孔，孔眼间距和直径偏差小， 孔口无毛刺和钢渣，确保每榀同型号钢架之间可以互换使用。提高了钢架 安装效率。
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三、隧道施工质量管控
• （二）严格现场管理，促进标准化建设
• 施工现场是展示企业形象的窗口，为规范现场施工行为，项目部严格 按照项目公司和集团公司要求，编制下发了现场管理标准化管理手册， 制定了隧道施工拌合站、钢筋加工场、试验室等大临设施的建设标准， 明确了隧道施工安全文明标识标牌的设置要求。同时在现场管理中严 格落实技术交底、关键工序技术人员值班、班前安全讲话等制度，坚 持以提高文明施工水平为突破口，努力营造管理规范、施工有序、环 境整洁的施工环境。目前各隧道工点醒目位置均设置了五牌一图、双 标共建牌，各类安全警示标识齐全，安全防护措施到位，施工现场达 到了美化、净化的效果。
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中铁七局定临高速项目经理部
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三、隧道施工质量管控
数控弯拱机
钢板焊接定位器
2020/5/17
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三、隧道施工质量管控
• ②每榀钢架加工后在其端头腹板处粘贴标签，标签上注明钢架节段号、衬 砌类型等，不同规格的首榀钢架加工完成后，放在平地上试拼，经质检工 程师和监理验收通过后才允许大批量加工。
• 其中DLSG-02标段范围内设计四座隧道总长度11.395km，洞口段地层主 要为黄土，洞身段地层主要为泥质砂岩、泥岩；四座隧道围岩类别全部为 Ⅴ级围岩，均采用台阶法开挖；洞身超前支护措施为Φ42、Φ60超前小导 管，初期支护钢架为Ⅰ20a、Ⅰ22a工字钢，C25喷射混凝土厚26cm；二 次衬砌为C30钢筋混凝土，拱部和仰拱厚度为50cm，偏压地段厚度为5090cm；洞门形式为削竹式洞门和端墙式洞门两种。
4213
1256
29.8% 两端掘进
9
二衬
4213
1151
27.3%
10
初支
1229.6
388
31.6%
11 尚家坪隧道 仰拱
1229.6
268
21.8% 进口掘进
12
二衬
1229.6
135
11.0%
13
初支
11394.7
4224
37.1%
14 合计
仰拱
11394.7
3692
32.4%
15
二衬
11394.7
1
初支
2601
1409
54.2%
2 豹子沟隧道 仰拱
2601
1272
48.9% 两端掘进
3
二衬
2601
1071
41.2%
4
初支
3351.1
1059
31.6%
5 黑庄坪隧道 仰拱
3351.1
896
26.7% 两端掘进
6
二衬
3351.1
720
21.5%
7
初支
4213
1368
32.5%
8 簸箕湾隧道 仰拱
2020/5/17
中铁七局定临高速项目经理部
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二、工程进展情况
• 四座隧道已全面开工，其中初支累计完成4224米，占设计总量的37.1%；
仰拱累计完成3692米，占设计总量的32.4%；二衬累计完成3077米，占
设计总量的27%，各隧道工程进展情况如下表所示。
序号 工点名称 施工内容 设计长度（m）累完长度（m） 完成比例 备注