中铁十九局集团第三工程有限公司-降低SMA-13沥青混凝土上面层渗水系数

78%
60%
构造深度
压实度
面层空隙率
填料用量
温度
油石比
制图人：刘海艳 日 期：2008年8月
从排列图可以看出：“构造深度”是影响SMA13沥青混凝土上面层渗水系数超标的主要问题所 在。
五、设定目标
活动目标
SMA-13沥青混凝土上面层渗 水系数小于80ml/min
(建设单位下发的施工意见指导书中要求渗 水系数小于80ml/min ）
非要 因
11
热料仓不 平衡
1、生产配合比中采用了5个热料仓，导 致混合料在拌合时，料仓之间不平衡。 2、混合料中的油石比偏小 3、掺加抗剥落剂（水泥）
王 勇 王志军 韩 峰
现场 验证
2008年9月 4日-9月5日
要因
制表人：王勇 刘海艳 日 期：2008年9月
序 号
末端因素
分析论证
负责人 王 勇 王志军 王 勇
理由二：本项目工程是国家重点工程项目，也
是安徽省第一项交通部典型示范工程。业主对SMA-13
沥青砼上面层的工程质量要求标准高。控制好SMA-13
沥青砼上面层施工质量，降低SMA-13沥青砼上面层渗
水系数，以确保工程质量，为降低后续的养护费用打
下良好的基础。
理由三： SMA-13沥青砼上面层的施工工艺要求较
期：2008年6月
学历 本科 本科 本科 大专 中专 大专 大专 本科 中专
刘海艳 王志军 周 赵 韩 刘 36 健 爽 峰 兵
平均年龄
接受TQC教育时间（平均）
制表人： 刘海艳 日
三、选题理由
理由一：SMA-13沥青砼上面层是路面结构层的重要组成 部分，直接承受行车荷载及自然因素的影响，并将荷载传递 到基层。SMA-13沥青砼上面层的质量好坏直接影响到高速公 路路面的使用寿命及后期的养护，而影响SMA-13沥青砼上面 层质量的主要因素是各种原因引起的渗水。
摊铺机组 装不合理
螺 旋布 料器 位置偏高 运输车保 温措施差
制图人：王勇 日 期：2008年9月
缺少静压
碾压方式不 合理
影响SMA13沥青混 凝土上面 层构造深 度
复压距离过长
方 法
碾压不及时
生产配合比 问题 热料仓不平衡
制图人：王勇 日 期：2008年9月
运输距离较远
影响SMA-13 沥青混凝 土上面层 构造深度
王志军 韩 峰
调查 分析
2008年9月 5日
非要 因
螺旋布料器位 7 置偏高
赵爽 韩峰 刘兵
现场 验证
2008年9月 8日-9月9 日
要因
制表人：王勇 刘海艳 日 期：2008年9月
序 号
末端因素
分析论证 运输车辆的车厢已采取加厚保温措施： 运料车采用两层蓬布中间夹保温材料覆 盖设施，每辆车车厢板侧面应用不锈钢 板固定内夹保温材料。 1、初压时未静压； 2、采用全钢轮压路机组合，无胶轮压路 机碾压；
六、原因分析
我们QC小组成员运用了头脑风暴法，组织在一
起,进行了积极热烈的讨论，针对影响SMA-13沥
青砼上面渗水系数的层构造深度这一主要问题 进行全面分析、研究，得出如下结论，详见影
响SMA-13沥青砼上面层构造深度因果分析图：
培训不到位
业务水平低
影响SMA13沥青 混凝土 上面层 构造深 度
循环次数
1次
活动方式
1、每天坚持出勤现场解决问题
2、每月定期活动一次以及不定期活动
制表人： 刘海艳 日
期：2008年6月
小 组 人 员 情 况
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 小组 职务 组长 副组 长 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 姓名 王志才 赵显波 王 勇 性别 男 男 男 女 男 男 男 男 男 年龄 47 39 34 30 37 26 34 34 35 职务 项目经理 工程师 工程部长 路面工程师 试验室主任 计划室主任 设备室主任 队长 工长 组内分工 全面负责 技术指导 制定对策 质量检查 试验检测 活动记录 设备改进 现场操作 现场操作 接受TQC 教育时间 120 120 100 100 90 80 90 90 80 97小时/人
5
时
调查 分析
2008年9月 6日-9月7 日
非要 因
机制砂粉尘含
6 量过高
由于未搭建集料大棚，导致机制砂受 到粉尘的污染。已在料场搭建集料大 棚对机制砂进行覆盖，防止了机制砂 受到污染，杜绝了机制砂粉尘含量过 高。
摊铺机螺旋布料器安装不到位，位置偏高， 且横向长度不够，摊铺时，链板送料器的速 度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器 的料量应高于螺旋布料器，使熨平板的挡料 板前混合料在全宽范围内均匀分布。螺旋布 料器中的混合料不饱满，摊铺时出现离析现 象，而影响路面构造深度。
确认 方法
确认 时间
结果
12
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ秋季风力 大
该地区秋季风力较大，及时补充添加 矿粉时的细粉损失。
现场 验证
2008年9月 6日
非要 因
13
早晚温差 大
选择合理的施工时间进行施工。 王志军
现场 验证
2008年9月 7日
非要 因
14
运输距离 过远
现场设立专人进行车辆管理和调度工 作，避免了运输距离过远造成的摊铺 机停机带料现象。
负责 人
王志 才
确认 方法
调查 分析
确认 时间
结 果 非 要 因
1
责任心不 强
2008年9月 3日
2
培训不到 位
赵显 波
调查 分析
2008年9月 4日
要 因
3
前后场协 调管理不 到位
王勇 韩峰
调查 分析
2008年9月 5日
非 要 因
制表人：王勇 刘海艳 日 期：2008年9月
序 号
末端因素
分析论证
一、工程概 况:
黄山至塔岭（皖赣界）和小贺至桃林（皖浙界）高速公路是 国家高速公路网“7条北京放射线、9条南北纵线、18条东西 横线（简称“7918”线）中北京至台北高速公路和杭州至瑞丽 高速公路的重要组成部分；同时还是安徽省公路网规划“三 纵四横七连”公路主骨架中“纵二”重要路段。路线全长 51.123km, 公路等级为四车道高速公路，整体式路基宽24.5 米，路面宽2×10.5米；分离式路基宽12.25米，路面宽10.75 米。路面结构层为：4cm厚SMA-13上面层+6cm厚 Superpave20中面层+ 8 cm厚Superpave25下面层+36cm厚 水泥稳定碎石+19cm厚低剂量水泥稳定碎石底基层。我单位 承建参加施工第二合同段。本项目是安徽省第一项交通部典 型示范工程。
四、现状调查：
2008年8月25日，我单位邀请了设计单位、项目办、总监办、驻地办及
专业技术人员对前期施工完成的3000米SMA-13沥青砼上面层渗水系数 按 要 求 进 行 了 现 场 检 查 ， 共 检 测 了 120 点 ， 渗 水 系 数 超 过 规 定 值
80ml/min（建设单位下发的施工意见指导书中要求）达22点，单点最
负责人 刘海艳 王志军 王勇 刘海艳 韩峰
确认 方法 现场 验证
确认 时间 2008年9月8 日-9月9日
结果
运输车保
8 温措施差
非要 因
9
缺少静压
现场 验证
2008年9月6 日-9月7日
要因
10
复压距离 过长
已根据施工气温及时调整复压的距离， 及时碾压。
刘海艳 刘 兵
现场 验证
2008年9月7 日
人员
责任心不强
沟通不及时
前后场管理 协调不到位
制图人：王勇 日 期：2008年9月
采用老式破碎机， 少过一遍筛
碎石针片 状超标 材料 检测不及时 机制砂粉尘 含量过高
影响SMA-13 沥青混凝 土上面层 构造深度
制图人：王勇 日 期：2008年9月
影响SMA-13 沥青混凝 土上面层 构造深度 机械
QC小组名称 : 中铁十九局集团第三工程有限公司黄塔桃 高速公路项目部SMA-13沥青路面施工QC小组
发
表
人：王 勇、刘海艳
发 表 时 间：二OO九年一月十九日 单 位 名 称: 中铁十九局集团第三工程有限公司
目 录
一、工程概况······ ·· ··· ·· 1 ····· ··· ·· ··· · · · · 二、QC小组概况· · ·· · · · · · · · · · · · · ·2 ·· ····· 三、选题理由······ ·· ··· ·· ····· ··· ·· ···4 · · · 四、现状调查······ ·· ··· ·· 7 ····· ··· ·· ··· · · · · 五、设定目标······ ·· ··· ·· 10 ····· ··· ·· ··· · · · · 六、原因分析······ ·· ··· ·· 11 ····· ··· ·· ··· · · · · 七、要因确定······ ·· ··· ·· 17 ····· ··· ·· ··· · · · · 八、制定对策······ ·· ··· ·· 21 ····· ··· ·· ··· · · · · 九、对策实施······ ·· ··· ·· 23 ····· ··· ·· ··· · · · · 十、效果检查······ ·· ··· · 38 ····· ··· ·· · · · · 十一、巩固措施····· ·· ··· ·· ···· ··· ·· ··45 · · · 十二、总结及今后打算· · · · · 47 ····· ·····
刘海艳 韩 峰
现场 验证
2008年9月 5日
非要 因
制表人：王勇 刘海艳 日 期：2008年9月
八、制定对策
针对以上五条要因制定如下对策 ： 对策表
序 号 要 因 对 策 标准目标
人员操作 规范化， 业务水平 全面提升
改进措施
地点
负责人
时间
1
培训不到位
加强培训
1、建立健全了质量保证体 系，制定了标准的施工工艺 流程，明确分工与职责。 2、 施工 对现场人员进行明确的技术 现场 交底，掌握各自操作要点。 3、认真学习相关技术规范。 1、认真调查碎石生产厂家， 建立合格供方名录，货比三 家。 2、派试验工程师进驻 石料厂，监督玄武岩碎石的 生产过程。3、加强进场原 施工 材料的检测，对不合格的碎 现场 石一律清理出场。4、对粗 集料采用饱和石灰水进行清 洗。 5、搭建集料大棚，对 各种规格的碎石进行覆盖。
大值为140ml/min。我小组成员立即对影响渗水系数的相关因素进行了 现场调查，包括构造深度、压实度、面层空隙率、摊铺温度、油石比、 填料含量，收回了55条不合格信息，统计表如下：
影响渗水系数不合格因素统计表
质量检查统计表
序 号
1
检查项目
构造深度
标准值
0.8-1.2mm
不合格 频 数
33
累计 频数
二、QC小组概况
中铁十九局集团第三工程有限公司黄塔桃 高速公路项目部SMA-13沥青路面施工QC小 组
小组名称
小组类型
攻关型
课题名称
降低SMA-13沥青混凝土上面层渗水系数
注册时间
2008年6月22日
成立时间 活动时间
2008年6月20日
注册编号
ZT19-03-200812
2008年6月20日-2008年12月2日
负责人
确认 方法
确认 时间
结果
4
碎石生产厂家 采用老式破碎 机，少过一遍 筛。 碎石检测不及
由于碎石生产厂家采用的破碎机为老 式破碎机，追求产量，碎石少过一遍 筛，导致碎石针片状超标。
王志军 韩 峰
调查 分析
2008年9 月6日-9月 7日
要因
对碎石的各项技术指标及时按照规范 要求进行检测。
王志军 韩 峰
高，与其他间断级配混合料一样，它对施工因素的 敏感性较强，矿料级配及沥青用量的小的波动和变 化，很容易造成路面质量的大的波动，也会造成局
部渗水，所以施工难度很大，SMA-13沥青砼上面层
的施工质量的好坏直接反应出整个项目的管理水平 和整体质量。
因此我们QC小组选择了“降低SMA-13沥青混凝土上面 层渗水系数”为课题进行活动。
环
境
早晚温差大
秋季风力大
制图人：王勇 日 期：2008年9月
七、要因确定
根据以上末端因素，结合本工程实际条件，QC小组对末 端因素逐条分析如下：
序 号
末端因素 分析论证 已经对现场管理和操作人员加强思想 教育，每位操作人员都树立了质量意 识，增强了质量责任感。 1、现场施工人员技术水平不稳定； 2、对SMA-13沥青砼上面层的施工技术 标准和施工工序质量控制掌握不明确。 施工现场设立了专人进行调度管理工 作，摊铺机的行走速度与沥青拌和站 的产量相匹配，及时按照天气变化进 行了混合料的温度调整。
33
累计频率 （%）
60
2
3
压实度
面层空隙 率
98%
3.5-6%
10
6
43
49
78
89
4
5 6
填料含量
摊铺温度 油石比
10%
160-175℃ 设计值 +0.2%,-0.1%
3
2 1
52
54 55
95
98 100
合计
制表人： 刘海艳
55
日 期：2008年8月
根据上表做出排列图：
N=52 89% 95% 98% 100%