第四章 物流网络与选址规划
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物流网络规划与设计
带形网络和环形网络是其呈现的两种典型网络 结构形式。
3.多中心多层次网络，是不同地域之间相互联 系、密切合作所形成的一种物流空间网络。它 是生产社会化和社会分工协作发展到一定阶段 的必然结果，也是物流网络发展的必然趋势。
✓网格形网络就是它的典型形式。 4.复合型网络，是指由两种以上网络结构组合
由此可见，物流网络涵盖物流及供应链中的各 个环节，物流网络规划与管理是物流及供应链 管理的最基础作业之一。
一、物流网络含义
物流网络是从网络的角度研究物流，这是物流 研究的新视角。最熟悉的网络是计算机网络， 它是指在一定区域内，两台或两台以上的计算 机通过连接介质，按照要求进行的连接，以供 用户共享文件、程序、数据等资源的一种组织 形式。
网络结构是指物流网络的空间结构，可以分为 增长极网络、点轴网络、多中心多层次网络和 复合网络。
1.增长极网络，是指经济社会集中在一点形成 的经济增长点，也是经济集聚与扩散相互协同 形成的一种地域经济社会结构。它以一点为核 心，呈放射状分布。
✓扇形和星形网络是其呈现的两种典型网络结 构形式。直观上可以用一对多网络结构来理 解。一对多网络结构在工厂—配送中心或者 在单个配送中心—客户的关系当中最为常见。
而成的一种新型网络结构，它更能适应社会经 济发展的特殊需求。
六、产业结构
产业是由诸多相关行业聚合而成的群体。
物流是一个产业，因为在物流中包含交通运输、 仓储邮政和电信服务，它已成为21世纪中国经 济发展的支柱型产业和新的经济增长点。
物流是一个跨地区、跨行业、跨部门的综合性、 基础性产业。具体包括物流基础业、物流装备 制造业、物流系统业、第三方物流业和货主物 流业。
1.制造企业——生产场所
对于制造型企业，物流网络包括设施 网络、供应网络、仓储网络、配送网络 和装卸搬运网络。
3.多中心多层次网络，是不同地域之间相互联 系、密切合作所形成的一种物流空间网络。它 是生产社会化和社会分工协作发展到一定阶段 的必然结果，也是物流网络发展的必然趋势。
✓网格形网络就是它的典型形式。 4.复合型网络，是指由两种以上网络结构组合
由此可见，物流网络涵盖物流及供应链中的各 个环节，物流网络规划与管理是物流及供应链 管理的最基础作业之一。
一、物流网络含义
物流网络是从网络的角度研究物流，这是物流 研究的新视角。最熟悉的网络是计算机网络， 它是指在一定区域内，两台或两台以上的计算 机通过连接介质，按照要求进行的连接，以供 用户共享文件、程序、数据等资源的一种组织 形式。
网络结构是指物流网络的空间结构，可以分为 增长极网络、点轴网络、多中心多层次网络和 复合网络。
1.增长极网络，是指经济社会集中在一点形成 的经济增长点，也是经济集聚与扩散相互协同 形成的一种地域经济社会结构。它以一点为核 心，呈放射状分布。
✓扇形和星形网络是其呈现的两种典型网络结 构形式。直观上可以用一对多网络结构来理 解。一对多网络结构在工厂—配送中心或者 在单个配送中心—客户的关系当中最为常见。
而成的一种新型网络结构，它更能适应社会经 济发展的特殊需求。
六、产业结构
产业是由诸多相关行业聚合而成的群体。
物流是一个产业，因为在物流中包含交通运输、 仓储邮政和电信服务，它已成为21世纪中国经 济发展的支柱型产业和新的经济增长点。
物流是一个跨地区、跨行业、跨部门的综合性、 基础性产业。具体包括物流基础业、物流装备 制造业、物流系统业、第三方物流业和货主物 流业。
1.制造企业——生产场所
对于制造型企业，物流网络包括设施 网络、供应网络、仓储网络、配送网络 和装卸搬运网络。
物流课程PPT--04-物流系统选址规划设计
使得从已知若干个资源点，经过这几个选出的 设施节点，向若干个客户运送产品时总的物流 成本最小。
当然，也有从工厂直接将产品送往某个客户点 的可能性。
鲍摩－瓦尔夫模型例题4.7（教材P78）
求初始解。对产地到销地的所有组合，找出单 位进货运输成本和配送运输成本之和最小的配 送中心。
根据初始解汇总各配送中心的吞吐量，进而求 出配送中心的存储费率。
物流节点的数量增加，可以减少运输距离，降 低运输成本，但如果增加到一定程度，由于订单 的数量过少，增加了运输频率，并且达不到运输 批量，从而造成运输成本的大幅上涨。
选址规划的目标（教材P52）
成本最小化：
成本主要包括运输成本和设施成本。 运输成本取决于运输数量、运输距离和运输单价。
服务最优化：
P中值模型例题4.6（教材P74）
为各个客户选择运输成本最低的候选位置，作 为初始方案。
考虑分别移走各个候选地，进行方案调整，计 算费用增量，并选择最小者最为最终的移走对 象。
重复上述步骤，直到留下两个候选地为止。 确定最终的分配方案并计算运输成本。
鲍摩－瓦尔夫模型（教材P75）
假设有m个资源点（工厂），经从候选集合中 选出若干个位置作为物流设施节点（如配送中 心）。
对产地到销地的所有组合，找出单位进货运输 成本、配送运输成本和存储费率之和最小的配 送中心，得到一组新的解。
重复上述步骤，直到各配送中心的吞吐量没有 变化为止。
运输模型
例：某公司有三工厂：A、B、C,在三个城市；有两 个仓库P、Q，仓库月需供应市场2100吨产品。为 更好的服务顾客，公司决定再设一同样规格的新仓 库。经调查确定X和Y两个点可建仓库。根据以下资 料请选择其一：
工厂 P
仓
当然，也有从工厂直接将产品送往某个客户点 的可能性。
鲍摩－瓦尔夫模型例题4.7（教材P78）
求初始解。对产地到销地的所有组合，找出单 位进货运输成本和配送运输成本之和最小的配 送中心。
根据初始解汇总各配送中心的吞吐量，进而求 出配送中心的存储费率。
物流节点的数量增加，可以减少运输距离，降 低运输成本，但如果增加到一定程度，由于订单 的数量过少，增加了运输频率，并且达不到运输 批量，从而造成运输成本的大幅上涨。
选址规划的目标（教材P52）
成本最小化：
成本主要包括运输成本和设施成本。 运输成本取决于运输数量、运输距离和运输单价。
服务最优化：
P中值模型例题4.6（教材P74）
为各个客户选择运输成本最低的候选位置，作 为初始方案。
考虑分别移走各个候选地，进行方案调整，计 算费用增量，并选择最小者最为最终的移走对 象。
重复上述步骤，直到留下两个候选地为止。 确定最终的分配方案并计算运输成本。
鲍摩－瓦尔夫模型（教材P75）
假设有m个资源点（工厂），经从候选集合中 选出若干个位置作为物流设施节点（如配送中 心）。
对产地到销地的所有组合，找出单位进货运输 成本、配送运输成本和存储费率之和最小的配 送中心，得到一组新的解。
重复上述步骤，直到各配送中心的吞吐量没有 变化为止。
运输模型
例：某公司有三工厂：A、B、C,在三个城市；有两 个仓库P、Q，仓库月需供应市场2100吨产品。为 更好的服务顾客，公司决定再设一同样规格的新仓 库。经调查确定X和Y两个点可建仓库。根据以下资 料请选择其一：
工厂 P
仓
第四章 物流网络与选址规划
21
经营部一直持有较高的库存，同时，工厂、中转仓
也持有库存。那么为何还会有较高的缺货率呢？从 物流网络分析其原因，主要有以下两点： 1．紧缺货物的品类属于畅销品类，需求周期短， 各个仓库所持有的库存品类与需求不对应。 2．三级的物流网络垂直化较严重。也就是说，如 果客户提出需求，首先要向经销商提出订货要求， 这种需求要再通过RDC（区域配送中心）、CDC （全国配送中心）再到工厂，再从工厂端返回到客 户端。这样，需求反馈的周期就被拉长，导致了缺 货率的上升。
22
库存持有成本是相当高的，并且由它所占去的物流
网络成本比例排在第一。为什么不是财物报表里排 在首位的运输费用呢？ 1．为了满足经销商的订货需求，物流网络中的分 布点较多，且每个分布点都有库存，这样加起来， 总的库存持有成本就很高。 2．较多的物流节点、较高的网络密度使得每次的 运输距离减少，灵活性增强，而且，每次都是整车 运送，运输费用因此减少。
衔接功能： 物流结点将各个物流线路联结成一个系统，使各个线 路通过结点变得更为贯通。物流结点的衔接作用可以通过多种方法实 现，主要有： 1.通过转换运输方式衔接不同运输手段； 2.通过加工，衔接干线物流及配送物流； 3.通过储存衔接不同时间的供应物流和需求物流； 4.通过集装箱、托盘等集装处理衔接整个“门到门” 运输，使成为 一体。 信息功能： 物流结点是整个物流系统或与结点相接的物流信息传 递、收集、处理、发送的集中地。 管理功能： 物流系统的管理设施和指挥机构往往集中设置于物流 结点中，实际上，物流结点大都是集管理、指挥、高度、信息、衔接 及货物处理为一体的物流综合设施。
25
四、企业物流网络结构影响的因素
1、需求
需求增长会增加建造新的仓库或工厂； 市场需求减慢或萎缩的地区会关闭某些物流设施 客户服务包括：库存可得率、送货速度、订单履行的速度与准确性等。 如果客户服务水平发生很大变化，企业物流战略调整，物流网络也需重新规划 如产品的重量、数量、体积、价值发生变化可能会形成新的物流成本平衡点， 需重新规划物流网络
经营部一直持有较高的库存，同时，工厂、中转仓
也持有库存。那么为何还会有较高的缺货率呢？从 物流网络分析其原因，主要有以下两点： 1．紧缺货物的品类属于畅销品类，需求周期短， 各个仓库所持有的库存品类与需求不对应。 2．三级的物流网络垂直化较严重。也就是说，如 果客户提出需求，首先要向经销商提出订货要求， 这种需求要再通过RDC（区域配送中心）、CDC （全国配送中心）再到工厂，再从工厂端返回到客 户端。这样，需求反馈的周期就被拉长，导致了缺 货率的上升。
22
库存持有成本是相当高的，并且由它所占去的物流
网络成本比例排在第一。为什么不是财物报表里排 在首位的运输费用呢？ 1．为了满足经销商的订货需求，物流网络中的分 布点较多，且每个分布点都有库存，这样加起来， 总的库存持有成本就很高。 2．较多的物流节点、较高的网络密度使得每次的 运输距离减少，灵活性增强，而且，每次都是整车 运送，运输费用因此减少。
衔接功能： 物流结点将各个物流线路联结成一个系统，使各个线 路通过结点变得更为贯通。物流结点的衔接作用可以通过多种方法实 现，主要有： 1.通过转换运输方式衔接不同运输手段； 2.通过加工，衔接干线物流及配送物流； 3.通过储存衔接不同时间的供应物流和需求物流； 4.通过集装箱、托盘等集装处理衔接整个“门到门” 运输，使成为 一体。 信息功能： 物流结点是整个物流系统或与结点相接的物流信息传 递、收集、处理、发送的集中地。 管理功能： 物流系统的管理设施和指挥机构往往集中设置于物流 结点中，实际上，物流结点大都是集管理、指挥、高度、信息、衔接 及货物处理为一体的物流综合设施。
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四、企业物流网络结构影响的因素
1、需求
需求增长会增加建造新的仓库或工厂； 市场需求减慢或萎缩的地区会关闭某些物流设施 客户服务包括：库存可得率、送货速度、订单履行的速度与准确性等。 如果客户服务水平发生很大变化，企业物流战略调整，物流网络也需重新规划 如产品的重量、数量、体积、价值发生变化可能会形成新的物流成本平衡点， 需重新规划物流网络
第四章-物流设施规划及其布置设计
人流、信息流进行分析，对建筑物、机器 设备、运输通道和场地作出有机的组合与 合理配置，达到系统内部布置最优化。
三、物流设施规划与设计的内容
• 3、物料搬运系统设计 • 物料搬运系统设计就是对物料搬运路线、运量、
搬运方法和设备、储存场地等作出合理安排。 其与物品进出控制方式、储存方式等均和设施 布局密切关联，在设施规划必须重视。
• 物流流程图 • 多产品工艺过程 • 物流连线图 • 从至表 • 物流相关表
• 1、工艺流程图
• 在大量生产中，产品品种很少， 用标准符号绘制必要的工艺过 程图直观地反映出工厂生产的 详细情况，此时，进行物流分 析只需在工艺过程图上注明各 道工序之间的物流量，就可以 清楚地表现出工厂生产过程中 的物料搬运情况。
2、多产品工艺过程图 在品种多且批量较大的情况下，将各种产品的生产工艺流程 汇总在一张表上，就形成多种产品工艺过程表。
机油
外协件
原材料
油漆
原材料
原材料
标准件
原材料
废料
废料
废料
废料
• 3、物流连线图
• 将各条物流路线的物流量的大小用物流图线 表示与经过的物流节点绘制在平面图上，称 为物流连线图（或物流图）。
第三节 物流设施布置规划的分析方法与技术
一、物流分析的基础
1、计算物流量
• 当量物流量是按照规定标准修正和折算的运输量。例如载重10t的 卡车，当运输10t钢材时，10t钢材的当量重量为10t；而运输2t塑 料制品时，则2t塑料制品的当量重量为10t。
• 2、对物料进行分类
• 在实际工作中物料通常按可运性的物理特征进行分类，依据是外形尺 寸、重量、形状、损坏可能性、状态、数量、时限等七种主要因素。
三、物流设施规划与设计的内容
• 3、物料搬运系统设计 • 物料搬运系统设计就是对物料搬运路线、运量、
搬运方法和设备、储存场地等作出合理安排。 其与物品进出控制方式、储存方式等均和设施 布局密切关联，在设施规划必须重视。
• 物流流程图 • 多产品工艺过程 • 物流连线图 • 从至表 • 物流相关表
• 1、工艺流程图
• 在大量生产中，产品品种很少， 用标准符号绘制必要的工艺过 程图直观地反映出工厂生产的 详细情况，此时，进行物流分 析只需在工艺过程图上注明各 道工序之间的物流量，就可以 清楚地表现出工厂生产过程中 的物料搬运情况。
2、多产品工艺过程图 在品种多且批量较大的情况下，将各种产品的生产工艺流程 汇总在一张表上，就形成多种产品工艺过程表。
机油
外协件
原材料
油漆
原材料
原材料
标准件
原材料
废料
废料
废料
废料
• 3、物流连线图
• 将各条物流路线的物流量的大小用物流图线 表示与经过的物流节点绘制在平面图上，称 为物流连线图（或物流图）。
第三节 物流设施布置规划的分析方法与技术
一、物流分析的基础
1、计算物流量
• 当量物流量是按照规定标准修正和折算的运输量。例如载重10t的 卡车，当运输10t钢材时，10t钢材的当量重量为10t；而运输2t塑 料制品时，则2t塑料制品的当量重量为10t。
• 2、对物料进行分类
• 在实际工作中物料通常按可运性的物理特征进行分类，依据是外形尺 寸、重量、形状、损坏可能性、状态、数量、时限等七种主要因素。
第四章 物流网络
上。 4、结算功用：停止物流的账务结算。 5、需求预测功用：依据结点处商品的进出来预测市场未来的
需求。 6、物流系统设计咨询功用：为货主或车主提供咨询信息。 7、物流教育与培训功用：为货主或车主提供相关的物流培训
效劳，提升物流效劳水平
三、物流结点的分类转运型结点
4、物流园区的树立开展形式 〔1〕经济开发区形式：将物流园区作为一个相似于目前工业开发
区，经济开发区或高新技术开发区的项目停止有组织的开发和树立。 实践上就是在新的经济开展背景下的全新的经济开发区项目。 〔2〕主体企业引导形式：从应用市场停止物流资源和产业资源合 理有效配置的角度，经过应用在物流技术停止企业运营和企业供应 链管理中具有优势的企业，由其率先在园区开发和开展，并在微观 政策的合理引导下，逐渐完成物流产业的聚集，引进依托物流环境 停止开展的工业、商业企业，到达物流园区开发和树立的目的。 〔3〕工业·地产商形式：将物流园区作为工业地产项目，经过给 予开发者适当工业项目开发的适宜的土地政策、税收政策和优惠的 市政配套等相关政策，由工业地产商掌管停止物流园区的路途、仓 库和其他物流基础设备及基础性装备的树立和投资，然后以租赁、 转让或合资、协作运营的方式停止物流园区相关设备的运营和管理。 〔4〕综合运作形式：综合运作形式是指对上述的经济开发区形式、 主企业引导形式、工业地产商形式停止混合运用的物流园区开发形 式。
三、物流网络规划的剖析步骤
1、数据的搜集
产品线上的一切产品清单；
顾客、存货点、原资料供应源的天文剖析；
每一区域的顾客对每种产品的需求量
运输本钱和费率；仓储本钱和费率；推销、制形本钱；
运输时间、订货周期、订单满足率；产品的运输批量；
网络中各节点的存货水平及控制方法
订单的频率、批量、时节动摇
需求。 6、物流系统设计咨询功用：为货主或车主提供咨询信息。 7、物流教育与培训功用：为货主或车主提供相关的物流培训
效劳，提升物流效劳水平
三、物流结点的分类转运型结点
4、物流园区的树立开展形式 〔1〕经济开发区形式：将物流园区作为一个相似于目前工业开发
区，经济开发区或高新技术开发区的项目停止有组织的开发和树立。 实践上就是在新的经济开展背景下的全新的经济开发区项目。 〔2〕主体企业引导形式：从应用市场停止物流资源和产业资源合 理有效配置的角度，经过应用在物流技术停止企业运营和企业供应 链管理中具有优势的企业，由其率先在园区开发和开展，并在微观 政策的合理引导下，逐渐完成物流产业的聚集，引进依托物流环境 停止开展的工业、商业企业，到达物流园区开发和树立的目的。 〔3〕工业·地产商形式：将物流园区作为工业地产项目，经过给 予开发者适当工业项目开发的适宜的土地政策、税收政策和优惠的 市政配套等相关政策，由工业地产商掌管停止物流园区的路途、仓 库和其他物流基础设备及基础性装备的树立和投资，然后以租赁、 转让或合资、协作运营的方式停止物流园区相关设备的运营和管理。 〔4〕综合运作形式：综合运作形式是指对上述的经济开发区形式、 主企业引导形式、工业地产商形式停止混合运用的物流园区开发形 式。
三、物流网络规划的剖析步骤
1、数据的搜集
产品线上的一切产品清单；
顾客、存货点、原资料供应源的天文剖析；
每一区域的顾客对每种产品的需求量
运输本钱和费率；仓储本钱和费率；推销、制形本钱；
运输时间、订货周期、订单满足率；产品的运输批量；
网络中各节点的存货水平及控制方法
订单的频率、批量、时节动摇
物流与供应链管理(第3版)第四章 物流网络规划与设计技术方法
需求优先，新旧兼容
YZY农产品加工物流园区和ZF农产品加工物流园区。
需求优先，新旧兼容
4.1.3 物流设施选址实例分析
——基于AHP评价方法的A市农产品加工物流园区选址分析
1、比选模型的建立
2、评价指标的含义
3、选址方案比选
4、确定推荐方案
需求优先，新旧兼容
需求优先，新旧兼容
4.2 物流网络规划
用户的地址、需求量以及设置多个配送
中心的数量均已确定
Baumol-Wolfe 模型计算比较简单，考虑了固
法
定费用和可变费用
运用逐次逼近法，不能保证必然得到最优解
有限的几个可行点中的最优点
混合0-1整数
规划法
能够把固定费用以最优的方式
考虑进去
求解此模型的计算量很大，不易得到最优解
常用于解决物流网络设计中常见的大型、
案例4-3 菜鸟网络加快物流配送中心布局
4.2.1 供应链环境下企业物流网络规划概述
图4-3 某产品的流通网络
4.2.2 供应链环境下企业物流网络规划要解决的问题
设施选址战略
客户服务水平
库存决策战略
运输战略
4.2.3 基于供应链环境的物流网络规划原则
整体性原则
协作性原则
整合性原则
收益最大原则
4.2.4 企业物流网络规划的考虑因素
① 产品线上的所有产品清单
① 数据单位
② 顾客、存货点、原材料供应源地理分布资料
② 产品分类组合
③ 各区域的顾客对每种产品的需求量
③ 运输费率估算
数据的信息化
⑤ 运输时间、订货周期、订单满足率
④ 顾客聚集处理
数据类别
⑤ 设施成本
YZY农产品加工物流园区和ZF农产品加工物流园区。
需求优先，新旧兼容
4.1.3 物流设施选址实例分析
——基于AHP评价方法的A市农产品加工物流园区选址分析
1、比选模型的建立
2、评价指标的含义
3、选址方案比选
4、确定推荐方案
需求优先，新旧兼容
需求优先，新旧兼容
4.2 物流网络规划
用户的地址、需求量以及设置多个配送
中心的数量均已确定
Baumol-Wolfe 模型计算比较简单，考虑了固
法
定费用和可变费用
运用逐次逼近法，不能保证必然得到最优解
有限的几个可行点中的最优点
混合0-1整数
规划法
能够把固定费用以最优的方式
考虑进去
求解此模型的计算量很大，不易得到最优解
常用于解决物流网络设计中常见的大型、
案例4-3 菜鸟网络加快物流配送中心布局
4.2.1 供应链环境下企业物流网络规划概述
图4-3 某产品的流通网络
4.2.2 供应链环境下企业物流网络规划要解决的问题
设施选址战略
客户服务水平
库存决策战略
运输战略
4.2.3 基于供应链环境的物流网络规划原则
整体性原则
协作性原则
整合性原则
收益最大原则
4.2.4 企业物流网络规划的考虑因素
① 产品线上的所有产品清单
① 数据单位
② 顾客、存货点、原材料供应源地理分布资料
② 产品分类组合
③ 各区域的顾客对每种产品的需求量
③ 运输费率估算
数据的信息化
⑤ 运输时间、订货周期、订单满足率
④ 顾客聚集处理
数据类别
⑤ 设施成本
(完整)物流系统规划及其分析设计重点
第一章概论第一节物流系统概述一、物流系统的含义:是指按照计划为达成物流目的而设计的相互作用的的要素的统一体.二、物流系统的构成要素1、系统资源要素：人、财、物、设备、信息、任务2、物流功能要素：运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理3、节点路线要素（网络要素）:工厂、商店、码头、物流中心、车站等4、支撑手段要素：体制、法律规章、行政命令、标准化系统5、物质基础要素：物流设备、物流装备、物流工具、信息技术、组织管理6、系统的流动要素：流体、载体、流向、流量、流程、流速第二节、物流系统化推进一、物流系统化物流系统化含义：为提高物流系统的效率和效益,把物流各个环节联系起来看成一个大的物流系统,并进行整体设计和管理，以最佳的的结构、最好的配合，充分发挥其系统功效、效率，实现整体物流合理化。
物流系统化目标：（5s)是物流系统具有良好的服务性、快捷性、库存合理、设施规模适当、面积和空间利用率高。
物流系统化的原则： 1大量化 2计划化 3短距离化 4共同化 5标准化 6信息化三、需要首先掌握的物流系统设计的基本要素：1商品种类item 2商品数量quantity3商品流向route 4服务水平service 5需求时间time 6物流成本第三节物流系统的规划设计物流系统规划设计含义物流系统规划一般含义：对拟建的物流系统做出长远的、总体的发展计划与蓝图.物流系统规划与物流系统设计（1):相同之处：a都属于物流项目的高级阶段内容上不包括项目图纸设计b、理论依据相同、基本方法相同（2）：不同之处：a、目的不同 b、内容不同四、物流系统规划与设计的类型及其内容物流系统规划设计可以分为两类：一是新建物流系统规划与设计、一是原有物流系统向新型物流系统转变的改造规划与设计.物流系统规划与设计的主要内容：1物流战略规划 2物流系统模式设计 3物流功能要素规划与设计 4作业流程规划与设计 5物流设施规划与设计 6物流系统的规划与设计(课本16页图了解)第四节物流系统的诊断与分析物流系统诊断分析的要求1以整体为目标 2以特定问题为目标 3运用定量方法 4凭借价值判断四、物流系统诊断分析的要素(p18）对物流系统分析，一般要考虑以下目标：1物流系统目标2替代方案3模型4费用和效益5评价标准五、物流系统诊断分析的原则(p18）1系统内部和外部的各个因素综合考虑2当前利益和长远利益结合3子系统和整个系统相结合4定量分析和定性分析相结合第二章物流战略规划第一节物流战略概述一物流战略概念物流战略：是企业充分了解市场和物流环境以及自身物流条件的基础上，为适应未来环境的变化，以求得长期生存和不断发展，对企业发展目标、对实现物流发展目标的途径和手段进行的总体谋划。
第4章物流系统选址规划设计
２）中值问题（minisum):
在区域中选择（若干个）设施位置，使得该位置离客 户到最近设施的距离（或成本）的“合计”最小。这 种目标通常在企业问题中应用，所以也称为“经济效 益性”。在中值问题中，被选择设施的数量往往预先 确定，当选择设施数量为Ｐ时，称为Ｐ-中值问题。
X：新的待定设施的位置坐标
第4章物流系统选址规划设计
2、物流量最大化
物流量是反映物流节点作业能力的指标，主要包括吞吐 量和周转量。
从投资物流节点来看，以上两个指标用来测量物流节点 的利用率，物流量越大，效率越高。
但从整个物流系统的发展来看，吞吐量和周转量无法适 应多品种、小批量、高频度的趋势，如物流节点与客户 距离越远，则周转量越大，费用也越高。如果以货物运 输吨数和公里数的最大化为决策目标时，物流节点选址 与客户的距离越远越好，这显然违背了设置物流节点的 根本目的。
第4章物流系统选址规划设计
分类标准
一般，可将选址问题按下面几种方法分类： １． 按设施对象划分 ２． 按设施的维数划分 ３． 按设施的数量划分 ４． 按选址的离散程度划分 ５． 按目标函数划分 ６． 按能力约束划分
第4章物流系统选址规划设计
1、按设施对象划分
不同的物流设施其功能不同，选址时所考虑的因素也不相 同；在决定设施定位的因素中，通常某一个因素会比其他 因素更重要。 在工厂和仓库选址中，最重要的因素通常是经济因素。零 售网点选址时最重要的因素是零售服务顾客的消费偏爱。 服务设施（如医院、银行）选址时，到达的容易程度则可 能是首要的选址要素，在收入和成本难以确定时，尤其如 此。在地点带来的收入起决定性作用的选址问题中，地点 带来的收入减去场地成本就得到该地点的盈利能力。
第4章物流系统选址规划 设计
物流中心选址与网络布局优化研究
物流中心选址与网络布局优化研究第一章：选址理论与方法1.1 选址理论物流中心的选址问题是一个十分重要和复杂的问题，其主要目的是在保证物流效率和经济性的基础上，确定最合理的物流中心选址。
选址的理论和方法主要包括市场分析法、数据分析法、系统动态模拟法、多准则决策法等。
1.2 选址方法市场分析法：根据市场需求和发展前景，通过对市场规模、产品种类、竞争情况、区域经济发展状况等多个方面的调查摸底，选出最适合建立物流中心的地理位置区域。
数据分析法：根据数据分析法，以数据为基础，比较对比各个物流中心的利润和成本，选出最合适的物流中心位置。
系统动态模拟法：对物流中心的运营过程和影响因素进行模拟和分析，寻找最优选址。
多准则决策法：根据不同的选址准则，综合考虑各种因素，如经济、地理、政策等，确定最优选址。
第二章：物流中心网络布局优化2.1 物流中心网络布局的目的物流中心网络优化是为了得到更加优化的物流路径和更小的运营成本。
2.2 物流中心网络布局方案物流中心网络布局方案是物流中心优化的核心内容，根据物流中心的位置和运营情况以及各个节点之间的距离和运输信息来设计出最优的物流中心网络布局方案。
2.3 物流中心网络布局方案实现的关键技术物流中心网络布局方案的实现需要借助多种技术手段，包括仓库管理系统，物流信息平台，物流运输监管系统等。
第三章：案例分析3.1 案例说明介绍一下某家物流公司在选址与网络布局优化方面的优化经验和效果。
3.2 案例分析过程该物流公司选址的过程中，先进行了市场调研、数据收集、模拟实验等多步骤的分析，综合考虑各个因素，如物流需求、交通手段、地理位置等，最终选定了一处地理位置十分优越的位置作为物流中心的建设地点。
在物流中心网络布局优化方面，该物流公司主要采用了“中心+支线”的网络布局模式，建立了一套十分完善的物流网络，实现了物流运输的快速、稳定和高效。
3.3 案例分析结果通过该物流公司的优化实践，在选址与网络布局方面获得了显著的效果，不仅提高了物流的效率和质量，还能够大幅度降低物流运营成本，提高了企业的竞争力和市场份额。
设施规划与物流分析物流网络规划与场址选择
年度
网络设计
季度/月
总体规划和分配
数
月/周
主生产计划
据
日常
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
交易处理
库
日常
短期调度
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包括战略规划、战略实施和战略评价与 反馈三个阶段。
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物流战略管理流程图
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现代企业物流战略和规划
战略层次(Strategic Level)
– 长期，时间跨度通常超过1年。解决影响企业物流 长期发展战略决策等问题。包括物流中心的数量、 布局、能力及物流网络中的物流方向等。
降低成本
减少资本
改进服务
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物流战略与企业战略的关系
企业经营战略包括哪些内容？ 包括生产战略、营销战略、研究与开发
战略、物流战略等。 物流战略已经成为企业经营战略的重点
内容之一，为企业长期发展服务，实施 相应的战略举措。
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物流战略与企业战略的关系
企业物流战略管理包括哪几个阶段？
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第二节 物流网络规划的分析工具
图表技术 模拟模型 优化模型 启发式模型 专家系统模型
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第三节 物流网络规划的过程
物流规划决策的层次 物流网络规划的一般步骤 物流网络规划的案例
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物流网络规划的层次
计划间隔期 物流规划活动
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物流网络(Logistics Network)
工厂、 供应商
地区仓库
基层仓库
第四章 物流网络与选址规划
• 4．数据分析处理 • 数据收集好后，还要进行编排、提炼、分组、汇总或以其 他方式进行处理来支持网络规划。经过加工后的数据就转 化为决策时使用的信息。 • （1）分析单位 • 在网络规划之初，要首先决定分析中所使用的计量单位。 常见的有重量单位；货币单位；物品的个数单位或体积单 位。分析单位一旦确定，分析中所有的相关成本的计量单 位都要与其保持一致。 • 物流管理人员在多数网络规划问题中都倾向于使用重量单 位，因为网络规划中最主要的成本是运输成本，而运输费 率通常以货物重量表示。
物流网络结构是指产品从原材料起点到市场需求终点的整个流通渠道 的结构，包括物流节点的类型、数量和位置，节点所服务的相应客户
群体，相应产品类别以及产品在节点之间的运输方式等。
物流网络的基本要素 厂商 客户 物流节点 运输线路 信息系统 物流网络组织
物流过程中的这些储运活动是整体物流系统的一部 分。此外，还有信息流动网络，其中包含了关于销售 收入、产品成本、库存水平、仓库利用率、预测、运 输费率及其他方面的信息。 信息网络中的链由从一地到另一地信息传输的邮件 或电子方法构成。信息网络中的节点则是不同的数据 采集点和处理点，如进行订单处理、准备提单的职员 或更新库存记录的计算机。
这种中心运进的货物大多是大规模包装、集装 或散装的，采用大批量低成本运输方式如轮船、 铁路整列或整车方式运送的货物。
其运出的则是分装加工的货物，如按销售批量 要求进行销售批量加工而成为较小包装的货物， 并使其形成小的销售点或小的批发点，再载运 出去。
主要从事储存的物流中心，保持对生产、销售、供给等活动 进行调节。
3.2 物流网络规划设计的原则
（一）按经济区域建立网络 借助物流中心将区域内的企业密切联系起来，并与区域经 济的发展相结合，有利于组织合理运输，实现物流的优化； （二）以城市为中心布局网络 城市本身就是所吸引区域的物流中心。这样，既满足了城 市生产和消费的需要，又发挥了城市对吸引区域的组织和 辐射功能； （三）要在商物分离的基础上形成网络 即商业交易中心和物流中心应分开布局，自成系统，以促 进物流合理化； （四）建设信息化的物流网络 使每一个物流中心成为该网络的子系统或终端，以提高物流 管理水平，实现物流效率化。
物流节点选址与布局设计
最多者为最佳方案。
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第三节 物流节点布局设计
系统布局设计法的依据和切入点包括五项基本要素:P尸—货物类别、 Q—货物数量或物流量、R —作业流程、S—辅助设施、T —时间安排。 SLP的设计流程示意如图4-2所示。
2.相互关系图 相互关系图是分析作业区域之间相互关系的有效工具。作业区域的相互
三、物流节点类型
物流系统发展过程中形成了不同类型的物流节点，按物流节点实现的主 要功能来分类，可以分如下三类。
1.转运型物流节点
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第一节 物流节点概述
转运型物流节点是以连接不同运输方式或相同运输方式为主要功能的物 流节点，处于运输路线上的中转节点，如铁路货站、水运港口码头、公 路货站、航空空港等。货物在这种节点的停留时间一般较短，多种运输 方式的转换往往在转运型物流节点进行。
一、物流节点选址规划的目标
1.成本最小化 成本最小化是物流节点选址决策中最常用的目标，主要包括运输成本和
设施成本。 (1)运输成本。运输成本取决于运输数量、运输距离和运输价格。运输数
量决定运输的规模，从而影响总运输成本，运输距离与运输成本成正比， 距离越长成本越高，运输价格则取决于运输能力和顾客需求。 (2)设施成本。其包括固定成本、存储成本和搬运成本。固定成本是不随 经营活动水平而变动的成本，存储成本是随货物数量变化而变动的成本。 搬运成本是随物流节点吞吐量变化的成本。
2.基本思想 按照一定规则生成设施顺序矢量，依照矢量顺序逐个添加各个设施到区
域中，尽量使新加入的设施与已有的设施在相对位置上保证关系最优。 布局方案完成后，对其质量指标进行评估。 CORELAP布局法的出发点是设施之间的关系图，布置的目标是实现设 施之间的最大密切度。 3.布局质量指标 首先量化两个物流设施之间的关系程度，将不同的关系等级转换成不同 的关系值，关系等级越高，关系值越大。表4-12说明了转换规则。
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第三节 物流节点布局设计
系统布局设计法的依据和切入点包括五项基本要素:P尸—货物类别、 Q—货物数量或物流量、R —作业流程、S—辅助设施、T —时间安排。 SLP的设计流程示意如图4-2所示。
2.相互关系图 相互关系图是分析作业区域之间相互关系的有效工具。作业区域的相互
三、物流节点类型
物流系统发展过程中形成了不同类型的物流节点，按物流节点实现的主 要功能来分类，可以分如下三类。
1.转运型物流节点
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第一节 物流节点概述
转运型物流节点是以连接不同运输方式或相同运输方式为主要功能的物 流节点，处于运输路线上的中转节点，如铁路货站、水运港口码头、公 路货站、航空空港等。货物在这种节点的停留时间一般较短，多种运输 方式的转换往往在转运型物流节点进行。
一、物流节点选址规划的目标
1.成本最小化 成本最小化是物流节点选址决策中最常用的目标，主要包括运输成本和
设施成本。 (1)运输成本。运输成本取决于运输数量、运输距离和运输价格。运输数
量决定运输的规模，从而影响总运输成本，运输距离与运输成本成正比， 距离越长成本越高，运输价格则取决于运输能力和顾客需求。 (2)设施成本。其包括固定成本、存储成本和搬运成本。固定成本是不随 经营活动水平而变动的成本，存储成本是随货物数量变化而变动的成本。 搬运成本是随物流节点吞吐量变化的成本。
2.基本思想 按照一定规则生成设施顺序矢量，依照矢量顺序逐个添加各个设施到区
域中，尽量使新加入的设施与已有的设施在相对位置上保证关系最优。 布局方案完成后，对其质量指标进行评估。 CORELAP布局法的出发点是设施之间的关系图，布置的目标是实现设 施之间的最大密切度。 3.布局质量指标 首先量化两个物流设施之间的关系程度，将不同的关系等级转换成不同 的关系值，关系等级越高，关系值越大。表4-12说明了转换规则。
物流管理_网络规划与选址
数据 Vs. 信息 信息的核心要素和产生方法 • 数据单位：
–重量单位 ( 如吨 )，货币单位 ( 如元等 )，体积 单位(如升、加仑)，计数单位 ( 如箱、件)等。
• 产品分组：
–产品多样性 –分组归类原则
• 运输费率估算
–一个物流网络对应多个运输费率 –第三方运输与自有运输 –估算实例
5.2.3 数据的信息化 （2）
–决定了整个物流系统的模式、结构和形状 –限定了其他物流决策的可用方法及相关成本
5.6
–驱动力
设施选址决策概论 (2)
• 选址问题的分类
• 零售设施 Vs. 服务设施选址 Vs. 多个设施选址
–设施的数量
• 单一设施
–数据的集成程度
• 问题规模的控制
–时间维度
• 静态 Vs. 动态规划选址
Service and Number of Facilities
5.4.2 网络设计步骤 （2）
Step 3 确定目标基准 典型的基准是企业当前物流系统的成本与顾客服务水平，以便调整模 型的参数与变量，得到不同结果。（注意选定具有代表性的产品）
归纳 重要参数
Step 4 网络构架
与
模型运行结果
之间的关系
目标：在一定的顾客服务水平约束下求得最低的物流总成本 在一定的物流总成本约束下实现最优的顾客服务水平 扩大服务水平所创造的收益与相对应的物流总成本之间的差距，
5.7.2 单设施选址—常用假设 （2）
• 直线运输假设
–模型中节点之间的路线被假定为直线 –迂回系数
• 运输费率的线性假设
–总运输成本通常假设运价随运距成正比增加
• 静态选址假设
–不考虑未来的收入和成本的变化
5.8 多设施选址
–重量单位 ( 如吨 )，货币单位 ( 如元等 )，体积 单位(如升、加仑)，计数单位 ( 如箱、件)等。
• 产品分组：
–产品多样性 –分组归类原则
• 运输费率估算
–一个物流网络对应多个运输费率 –第三方运输与自有运输 –估算实例
5.2.3 数据的信息化 （2）
–决定了整个物流系统的模式、结构和形状 –限定了其他物流决策的可用方法及相关成本
5.6
–驱动力
设施选址决策概论 (2)
• 选址问题的分类
• 零售设施 Vs. 服务设施选址 Vs. 多个设施选址
–设施的数量
• 单一设施
–数据的集成程度
• 问题规模的控制
–时间维度
• 静态 Vs. 动态规划选址
Service and Number of Facilities
5.4.2 网络设计步骤 （2）
Step 3 确定目标基准 典型的基准是企业当前物流系统的成本与顾客服务水平，以便调整模 型的参数与变量，得到不同结果。（注意选定具有代表性的产品）
归纳 重要参数
Step 4 网络构架
与
模型运行结果
之间的关系
目标：在一定的顾客服务水平约束下求得最低的物流总成本 在一定的物流总成本约束下实现最优的顾客服务水平 扩大服务水平所创造的收益与相对应的物流总成本之间的差距，
5.7.2 单设施选址—常用假设 （2）
• 直线运输假设
–模型中节点之间的路线被假定为直线 –迂回系数
• 运输费率的线性假设
–总运输成本通常假设运价随运距成正比增加
• 静态选址假设
–不考虑未来的收入和成本的变化
5.8 多设施选址
第4章 物流节点选址模型与仿真
需求量和相互之间的运价系数
3、鲍姆尔—沃尔夫法
在前面讨论的几种节点选址模型和方法中， 对存储费用，都把它看成网点中转量的线性函 数，即存储费用率与网点规模的大小无关，显 然不符合实际。鲍姆尔法用非线性函数来描述 网点的存储费用。
网点的存储成本与规模的关系为：
s d
k
k
k
d k
k
Ck
2
dk
sk :网点K的存储成本；
d k：为网点规模，
C k ：为网点K在某一规模时的边际成本；
：为常系数。 k
计算步骤
❖ 求初始方案； ❖ 计算网点的边际成本； ❖ 求改进方案； ❖ 比较新旧方案，确定最终解
第四节 供应链节点网络规划
供应链整体最佳的网络规划设计需要解决三个问题： ➢ 企业节点选择。包括供应商、制造商、分销商等
ik
k
qn
ik
mn
kj kj
ij ij
i1 k 1
k 1 j1
i1 j1
q
n
X ik Z ij ai , (i 1,2,...,m)
k 1
j 1
q
m
Y kj Z ij bj , ( j 1,2,...,n)
k 1
i1mΒιβλιοθήκη X ik X k d k , (k 1,2,...,q)
1、成本最小化 2、物流量最大化 3、服务最优化 4、发展潜力最大化 5、综合评价目标
四、物流节点的选址原则
物流节点选址，是指在一个具有若干需求 点的经济区域内选一个地址设置物流节点的规 划过程。 （1）充分考虑服务对象的分布； （2）经济发展中心地区或城市； （3）各种交通方式重叠和交汇地区； （4）物流资源较优地区；
物流课程PPT-04-物流系统选址规划设计
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9
例题（教材P67）
例题（教材P67）
例题（教材P67）
覆盖模型是一种离散点选址模型，即在有限的候选位置里，选择最合适的若干设施位置为最优方案。
01
覆盖模型是指对于需求已知的一些需求点，如何确定一组服务设施来满足这些需求点的需求。在这个模型中需要确定设施的最小数量和合适的位置。
手工计算起来非常麻烦，我们一般采用软件进行计算。如Logware软件的COG功能。
精确重心法（教材P63）
课堂练习
假设物流设施选址范围内有5个需求点，其坐标、需求量和运输费率如下表所示。现在设置一个物流设施，问物流设施的最佳位置为何处？
需求点
坐标
需求量
运输费率
A
（3，8）
2000
0.5
例如，假设在一条线上，在位置0、6、8和10上分别有4个点，为每个点服务的成本与这些点到新设施之间的距离成正比，并且权重相同，求：新设施的最优位置？假如最左面的点在－500，而不是0，新设施的最优位置？
答：点6到点8之间的一条线段。
对于中值问题，固定位置的顺序比他们的实际位置更加重要。
中值问题引入（教材P60）
01
但实际上各位置上顾客的频率是不同的，所以还需要给不同位置赋予一个权重，于是该中值问题可以用教材公式4.4表示。
02
求导并令导数＝0，于是得出教材公式4.6。
03
通过上述公式，得出如下结论：求上述中值问题时，所开设的新店面需要设置在权重的中心，即设置点的左右两边的权重和都占50％。
04
中值问题引入（教材P60）
根据初始解汇总各配送中心的吞吐量，进而求出配送中心的存储费率。
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例题（教材P67）
例题（教材P67）
例题（教材P67）
覆盖模型是一种离散点选址模型，即在有限的候选位置里，选择最合适的若干设施位置为最优方案。
01
覆盖模型是指对于需求已知的一些需求点，如何确定一组服务设施来满足这些需求点的需求。在这个模型中需要确定设施的最小数量和合适的位置。
手工计算起来非常麻烦，我们一般采用软件进行计算。如Logware软件的COG功能。
精确重心法（教材P63）
课堂练习
假设物流设施选址范围内有5个需求点，其坐标、需求量和运输费率如下表所示。现在设置一个物流设施，问物流设施的最佳位置为何处？
需求点
坐标
需求量
运输费率
A
（3，8）
2000
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例如，假设在一条线上，在位置0、6、8和10上分别有4个点，为每个点服务的成本与这些点到新设施之间的距离成正比，并且权重相同，求：新设施的最优位置？假如最左面的点在－500，而不是0，新设施的最优位置？
答：点6到点8之间的一条线段。
对于中值问题，固定位置的顺序比他们的实际位置更加重要。
中值问题引入（教材P60）
01
但实际上各位置上顾客的频率是不同的，所以还需要给不同位置赋予一个权重，于是该中值问题可以用教材公式4.4表示。
02
求导并令导数＝0，于是得出教材公式4.6。
03
通过上述公式，得出如下结论：求上述中值问题时，所开设的新店面需要设置在权重的中心，即设置点的左右两边的权重和都占50％。
04
中值问题引入（教材P60）
根据初始解汇总各配送中心的吞吐量，进而求出配送中心的存储费率。
物流节点选址布局规划方案
3、运输费用是运输距离的线性函数；
4、以两点间的空间直线表示实际走行距离。
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21世纪物流管理系列规划教材 物流系统规划与设计 。 解析技术是指确认地理重心的方法
P5 (x5 , y5)
y
w5
P1 (x1 , y1)
P(x,y)
w1
w2
P2 (x2 , y2)
P4 (x4 , y4)
W4
重心是到多边形各顶点 等距的内点，该点也是到 各顶点距离总和最小的点。
步骤七：根据求得的最佳选址计算运输总成本。
算例一 某公司拟在某城市建设一座化工厂，该厂每年要从
P、Q、R、S 四个原料供应地运来不同原料。已知各地距城
市中心的距离和年运量如表，假定各种材料运输费率相同， 试用重心法确定该厂的合理位置。
厂址坐标及年运输量表
供应地
P
Q
R
S
供应地坐标 （50，60） （60，70） （19，25） （59，45）
分别为D1, D2,…,Dn，配送中心到各零售商的运输费率分别为R1,
R2,…,Rn，则配送中心的位置坐标（X,Y）可以通过下面一组方
程确定:
n
MinTC Qi Ri Di i 1
X
i Qi Ri X i / Di
i Qi Ri / Di
反复迭代
Y
i Qi RiYi / Di
i Qi Ri / Di
确定评分范围，或进行分值划分
评分或算分
确定权重
评分、选优
18
二、（重量－距离）重心法
几何原理 Pi 需求点，P0选址点
P1(x1,y1) Y
P2(x2,y2)
P0(x0,y0)
仓储行业的仓储地点选址与物流网络规划
仓储行业的仓储地点选址与物流网络规划仓储行业是指通过存储、保护、管理和分配货物，为供应链提供需要的物流服务的行业。
在仓储行业中，仓储地点的选址和物流网络的规划是十分关键的。
合理的选址和规划能够提高仓储效率，降低物流成本，并为客户提供更好的服务。
一、选址原则及方法1.选址原则（1）地理位置优势原则：仓储地点应选择在交通便利、离客户近、离供应商近的地区。
这样可以降低运输成本，缩短供应链周期，提高仓储效率。
（2）资源利用原则：选址时应充分考虑土地资源、劳动力资源、交通资源等的利用情况。
对于仓储行业而言，充足的土地供给和便利的交通条件是选址的重要因素。
（3）市场需求原则：选址前要对市场需求进行市场调研，了解客户的需求情况。
根据市场需求确定仓储地点，以满足市场的需求。
2.选址方法（1）定性分析法：根据地理位置、交通条件、市场需求等因素进行相对评价，进行主观判断。
（2）定量分析法：采用数理统计方法对候选地点进行数据分析和比较，得出最佳选址方案。
二、物流网络规划1.建立物流网络的目标（1）提高运输效率：通过建立物流网络，合理安排运输节点位置和线路规划，使货物能够以最短的时间和成本从供应商到达客户。
（2）降低仓储成本：通过合理规划物流网络，避免不必要的货物中转和仓储，降低仓储成本。
（3）提升客户满意度：通过优化物流网络，提供快速、准确的货物送达服务，提升客户满意度。
2.物流网络规划的方法（1）物流节点位置决策：根据市场需求和供应链特点，确定物流节点的选址，合理布局各个节点的位置。
（2）物流线路规划：根据不同的运输方式，制定相应的物流线路规划，包括陆运线路、海运航线等。
（3）运输模式选择：根据货物属性、运输距离等，选择合适的运输模式，包括公路运输、铁路运输、航空运输等。
三、案例分析以某电子产品仓储企业为例，根据其业务特点和市场需求，进行仓储地点选址和物流网络规划。
该企业主要经营电子产品的仓储和配送，市场集中在一二线城市。
物流网络中的节点选址与布局
保障社会生产生活
物流网络是保障社会生产和生活的重要基础设施 ，对维护社会稳定和经济发展具有重要意义。
物流网络的发展历程
传统物流阶段
以单一运输方式为主的物流活动，缺乏系统性和协同 性。
综合物流阶段
多种运输方式逐渐融合，物流活动开始注重系统性和 协同性。
供应链管理阶段
强调从供应商到最终消费者的整个过程的协调和优化 ，形成更加智能和高效的物流网络。
05
物流网络节点选址与布局的未来发展
人工智能在物流网络节点选址与布局中的应用
自动化决策支持
人工智能技术可以通过对大量数 据的分析，为物流节点选址与布 局提供自动化决策支持，提高决 策效率和准确性。
智能优化算法
人工智能算法如遗传算法、模拟 退火算法等可用于解决物流节点 选址与布局的优化问题，降低成 本并提高物流效率。
04
物流网络节点选址与布局的实践应用
大型物流企业的节点选址与布局案例
联邦快递（FedEx）
联邦快递在全球范围内拥有多个配送中心和分拣中心，选址时考虑地理位置、交通网络、市场需求等因素，确保 快速、准确地完成包裹的转运和投递。
UPS
UPS在节点选址时，注重靠近客户和交通枢纽，以便更好地服务客户和降低运输成本。同时，UPS还利用大数据 和人工智能技术优化节点布局，提高运营效率。
模型
节点布局问题可以抽象为数学模型，如整数规划、线性规划 等。
算法
常见的节点布局算法包括遗传算法、模拟退火算法、蚁群算 法等。
节点布局的优化方法
精确算法
通过数学模型和算法求解最优解，但计算复杂 度高，适用于小型问题。
启发式算法
通过经验或直观的方法求解，计算简单但不一 定能得到最优解。
物流网络是保障社会生产和生活的重要基础设施 ，对维护社会稳定和经济发展具有重要意义。
物流网络的发展历程
传统物流阶段
以单一运输方式为主的物流活动，缺乏系统性和协同 性。
综合物流阶段
多种运输方式逐渐融合，物流活动开始注重系统性和 协同性。
供应链管理阶段
强调从供应商到最终消费者的整个过程的协调和优化 ，形成更加智能和高效的物流网络。
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物流网络节点选址与布局的未来发展
人工智能在物流网络节点选址与布局中的应用
自动化决策支持
人工智能技术可以通过对大量数 据的分析，为物流节点选址与布 局提供自动化决策支持，提高决 策效率和准确性。
智能优化算法
人工智能算法如遗传算法、模拟 退火算法等可用于解决物流节点 选址与布局的优化问题，降低成 本并提高物流效率。
04
物流网络节点选址与布局的实践应用
大型物流企业的节点选址与布局案例
联邦快递（FedEx）
联邦快递在全球范围内拥有多个配送中心和分拣中心，选址时考虑地理位置、交通网络、市场需求等因素，确保 快速、准确地完成包裹的转运和投递。
UPS
UPS在节点选址时，注重靠近客户和交通枢纽，以便更好地服务客户和降低运输成本。同时，UPS还利用大数据 和人工智能技术优化节点布局，提高运营效率。
模型
节点布局问题可以抽象为数学模型，如整数规划、线性规划 等。
算法
常见的节点布局算法包括遗传算法、模拟退火算法、蚁群算 法等。
节点布局的优化方法
精确算法
通过数学模型和算法求解最优解，但计算复杂 度高，适用于小型问题。
启发式算法
通过经验或直观的方法求解，计算简单但不一 定能得到最优解。
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13
1、 物流结点功能及作用
衔接功能： 物流结点将各个物流线路联结成一个系统，使各个线
路通过结点变得更为贯通。 ——不同运输方式的衔接； ——运输物流与配送物流的衔接。
信息功能： 物流结点是整个物流系统或与结点相接的物流信息传
递、收集、处理、发送的集中地。
管理功能： 物流系统的管理设施和指挥机构往往集中设置于物流
33
（二）决策与评价方法
主要介绍： 一．根据成本因素的评价方法
1．盈亏点平衡法 2．重心法 3．线性规划法 4．启发式方法(Ardalan Heuristic Method)
二．根据综合因素的评价方法
1．分级加权评分法 2．因次分析法
34
1．盈亏点平衡法
例4—1 某公司有三个不同仓库建设方案，由于各 1 某公司有三个不同仓库建设方案， 场址有不同的征地费、建筑费，工资、 场址有不同的征地费、建筑费，工资、原材料等成 本费用也都不同，从而有不同仓储成本。 本费用也都不同，从而有不同仓储成本。三个选址 的仓储成本见下表4 的仓储成本见下表4－2，试决定不同仓储规模下最 优的选址。 优的选址。
25
（5）渠道设计
各类产品在各层级和各存储点内应该存放多少；各层级之 间最好采用哪种运输服务；应该采用推动式，还是拉动式 库存策略，还是分拨需求规划；各级存储点之间使用哪种 信息传递方法最好；哪种预测方法最好，等等问题。因此， 渠道规划就是关于成型网络的运作规划。
（6）运输规划
安排哪辆车在什么地方取货和送货、停靠各站点的顺序是 什么样的
12
七. 物流结点
物流网络中连接物流 线路的结节之处， 线路的结节之处，称 物流结点。 物流结点。也称之为 物流据点； 物流据点；又称之为 物流中枢或物流枢纽。 物流中枢或物流枢纽。 如转运型节点； 如转运型节点；储存 型节点。 型节点。
物流结点对优化整个物流网络起着重要作用：它不仅执行一般 的物流职能，而且越来越多地执行指挥调度、信息等神经中 枢的职能.
23
二．网络规划分析内容与一般步骤
1．网络规划的一般分析内容
(1) 网络设计 (2) 总体规划和需求分派
决定运输批量 ;在汇总的基础上，把需求分派给各分拨中心、工厂和原材料供应 地，还要具体确定采购、生产、库存或运输的总量。
(3) 业务流程计划和主生产计划 (4) 交易规程【短期的分派计划问题】
订单处理，需求满足，
供应商 EDI 工厂 物流中心 配送中心 EDI 补货信息 订货单 零售店
运输 运输
运输 配送
3
4
供应链物流网络
供应
－ 层 的 供 应 商
供应
3 n / 供应
3 n 流 物流
最 初 的 供 应 商
1 2 n 1 n 1 2 3 n 1 n
1 2 3 n
1 2 n
1 2 n 1 n 1 2 n － 层 的 客 户 3 3 3 3
21
4．数据分析处理
（1）分析单位 分析中所使用的计量单位。常见的有重量单位；货币单位； 物品的个数单位或体积单位。 （2）产品分组 配送渠道分组；将那些订货批量分组；按货物的运输等级分 组；按销售量分组 （3）估计运输费率 （4）自有运输的路线成本分析 （5）受雇运输距离费率分析 （6）订单和货运结构分析 （7）销售汇总 按地理位置将市场分为有限的几个群组
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（8）估计里程 （9）设施成本 （10）设施的生产能力 （11）库存——吞吐量之间的关系 （12）估计未来需求 （13）其他因素和限制条件
① 资金限制，如可用于新设施的最高投资额；② 法律和 政治限制，如在评估某潜在选址点时，应避开某些区域； ③ 人员限制，如现有的为新政策配套的人员的数量和质 量；④ 截止时间；⑤ 必须保证运营的设施；⑥ 现有的和 预期的合同条款。
表4－2 三个不同仓库建设方案的仓储成本 方案 费用项目 固定费用/元 单件可变费用/(元/件) A 600000 40 B 1200000 20 C 2400000 10
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解 先求A、B两方案的交点储存量，再求B、C两方案的 交点储存产量，就可以决定不同仓储规模下的最优选址。 设CF表示固定储存费用，CV表示单件可变储存费用。
第四章 物流网络与选址规划
1
教学内容
第一节 物流网络概述 第二节 网络规划所需的数据及其分析过 程 第三节 物流设施场址选择及其评价
2
第一节 物流网络概述
一、 物流网络概念 物流网络 （Logistics network）： 物流过程中相互联系 的组织与设施的集合（GB） ——物流节点与链的集合
客户服务包括：库存可得率、送货速度、订单履行的速度与准确性等。 如果客户服务水平发生很大变化，企业物流战略调整，物流网络也需重新规划
3、产品特征
如产品的重量、数量、体积、价值发生变化可能会形成新的物流成本平衡点， 需重新规划物流网络
4、物流成本 5、价格策略
主要是运输、仓储等费用买卖双方在确定产品价格时，如何在价格中体现
工厂
一级物流中心
二级物流中心
客户
8
实例
境外供货商 境外集 货运输 境外集货中心 国际运输 口岸分拨中心 区域物流中心 干线运 输或区 域配送 城市 配送
城市配送中心 国内分销商
9
四、企业物流网络结构影响的因素
1、需求
需求增长会增加建造新的仓库或工厂； 市场需求减慢或萎缩的地区会关闭某些物流设施
2、客户服务
(2) 在N点B、C两方案仓储成本相同，该点仓储量为QN，则：
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决定选址任务 提出选址要求 区域影响因素分析 场址区域选择 预选区域方案 阶 段 否 选 择 阶 段 方案评价 满意 区域方案 定 影响因素 预选 选择 方案 否 择 段
阶 备 地 区 选
准
具 体 地 点
方案评价 满意 决定
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二．场址选择的影响因素
（一）地区选择应考虑的因素
1．销售目标市场及客户分布 2．资源市场及供应商分布条件 3．交通便利条件 4．土地条件 5．自然条件 6．人力资源条件 7．社会环境与政策条件
求：
①主要为特定的客户服务； ②配送功能健全； ③完善的信息网络； ④辐射范围小； ⑤多品种、小批量； ⑥以配送为主，储存为辅。
17
物流仓储中心
18
第二节 网络规划所需的数据及其分析过程 一．网络规划所需的数据
1．数据清单
包括： 包括： 产品线中所有产品的清单； 产品线中所有产品的清单； 客户、存储点和供货点的位置； 客户、存储点和供货点的位置； 处于不同位置的客户对各种产品的 需求 运输费率或运输成本； 运输费率或运输成本； 送货时间、 送货时间、订单传输时间和订货履 行率； 行率； 仓储费率或仓储成本； 仓储费率或仓储成本； 采购／生产成本； 采购／生产成本； 不同产品的运输批量； 不同产品的运输批量； 不同地点、不同产品的库存水平， 不同地点、不同产品的库存水平， 控制库存的方法； 控制库存的方法； 订货的频率、订单规模， 订货的频率、订单规模，季节性特 征和订单的内容； 征和订单的内容； 订单处理成本， 订单处理成本，以及产生订单处理 成本的环节； 成本的环节； 资金成本；客户服务目标； 资金成本；客户服务目标；现有设 备和设施以及处理能力限制； 备和设施以及处理能力限制； 当前满足销售需求的分拨方式等等 方面相关的数据。 方面相关的数据。
主要为调查研究收集资料，如走访主管部门和地区规划部门征询选址意见，在可供选择 的地区内调查社会、经济、资源、气象、运输、环境等条件，对候选地区作分析比较， 提出对地区选择的初步意见。
3．具体地点选择阶段
要对地区内若干候选地址进行深入调查和勘测，查阅当地有关气象、地质、地震、水文 等部门调查和研究历史统计资料，收集供电、通信、给排水、交通运输等资料，研究运 输线路以及公用管线的联接问题，收集当地有关建筑施工费用、地方税制、运输费用等 各种经济资料，经研究和比较后提出数个候选场址。
并与区域的发展相结合，有利于组织合理运输，实现物流的优化。
以城市为中心布局网络：既满足了城市生产和消费的需要，又发挥
了城市对吸引区域的组织和辐射功能。
在商物分离的基础上形成网络：商业交易中心和物流中心应分开
布局，自成系统，以促进物流合理化。
同时设置物流信息系统网络：使每个物流中心成为物流网络
26
第三节 物流设施场址选择及其评价
一．场址选择的一般阶段与程序 1．准备阶段
准备阶段的主要工作是对选址目标提出要求，并提出选址所需要的技术经济指标。这些 要求主要包括产品、生产规模、运输条件、需要的物料和人力资源等，以及相应于各种 要求的各类技术经济指标，如每年需要的供电量、运输量、用水量等。
2．地区选择阶段
客 户 最 终 客 户
供应链
供应 物 流 物流
5
二、物流网络的构成
1、实体网络 链：代表不同运输方式、路线、产品 节点：工厂、仓库、物流中心、配送中心、零售店 2、信息网络 链：信息传输的路经、方法 节点：数据采集、处理的地点
6
三、物流网络结构的类型
1、单层次物流网络
工厂
一级物流中心
客户
7
2、多层次物流网络
非成本因素 1．地区政府政策 2．政治环境 3．环境保护要求 4．气候和地理环境 5．文化习俗 6．城市规划和社区情况 7．发展机会 8．同一地区的竞争对手 9．地区的教育服务 10．供应、合作环境
31
示例
32
四．场址选择的评价方法
（一）选址决策问题 选址决策问题
1、单设施选址【重点介绍】 2、多设施选址
19
2．数据来源
（1）业务运作单据 （2）财务报告 （3）物流研究 （4）公开发布的信息 （5）人为判断
20
3．数据编码
（1）产品编码 （2）地理编码
1、 物流结点功能及作用
衔接功能： 物流结点将各个物流线路联结成一个系统，使各个线
路通过结点变得更为贯通。 ——不同运输方式的衔接； ——运输物流与配送物流的衔接。
信息功能： 物流结点是整个物流系统或与结点相接的物流信息传
递、收集、处理、发送的集中地。
管理功能： 物流系统的管理设施和指挥机构往往集中设置于物流
33
（二）决策与评价方法
主要介绍： 一．根据成本因素的评价方法
1．盈亏点平衡法 2．重心法 3．线性规划法 4．启发式方法(Ardalan Heuristic Method)
二．根据综合因素的评价方法
1．分级加权评分法 2．因次分析法
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1．盈亏点平衡法
例4—1 某公司有三个不同仓库建设方案，由于各 1 某公司有三个不同仓库建设方案， 场址有不同的征地费、建筑费，工资、 场址有不同的征地费、建筑费，工资、原材料等成 本费用也都不同，从而有不同仓储成本。 本费用也都不同，从而有不同仓储成本。三个选址 的仓储成本见下表4 的仓储成本见下表4－2，试决定不同仓储规模下最 优的选址。 优的选址。
25
（5）渠道设计
各类产品在各层级和各存储点内应该存放多少；各层级之 间最好采用哪种运输服务；应该采用推动式，还是拉动式 库存策略，还是分拨需求规划；各级存储点之间使用哪种 信息传递方法最好；哪种预测方法最好，等等问题。因此， 渠道规划就是关于成型网络的运作规划。
（6）运输规划
安排哪辆车在什么地方取货和送货、停靠各站点的顺序是 什么样的
12
七. 物流结点
物流网络中连接物流 线路的结节之处， 线路的结节之处，称 物流结点。 物流结点。也称之为 物流据点； 物流据点；又称之为 物流中枢或物流枢纽。 物流中枢或物流枢纽。 如转运型节点； 如转运型节点；储存 型节点。 型节点。
物流结点对优化整个物流网络起着重要作用：它不仅执行一般 的物流职能，而且越来越多地执行指挥调度、信息等神经中 枢的职能.
23
二．网络规划分析内容与一般步骤
1．网络规划的一般分析内容
(1) 网络设计 (2) 总体规划和需求分派
决定运输批量 ;在汇总的基础上，把需求分派给各分拨中心、工厂和原材料供应 地，还要具体确定采购、生产、库存或运输的总量。
(3) 业务流程计划和主生产计划 (4) 交易规程【短期的分派计划问题】
订单处理，需求满足，
供应商 EDI 工厂 物流中心 配送中心 EDI 补货信息 订货单 零售店
运输 运输
运输 配送
3
4
供应链物流网络
供应
－ 层 的 供 应 商
供应
3 n / 供应
3 n 流 物流
最 初 的 供 应 商
1 2 n 1 n 1 2 3 n 1 n
1 2 3 n
1 2 n
1 2 n 1 n 1 2 n － 层 的 客 户 3 3 3 3
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4．数据分析处理
（1）分析单位 分析中所使用的计量单位。常见的有重量单位；货币单位； 物品的个数单位或体积单位。 （2）产品分组 配送渠道分组；将那些订货批量分组；按货物的运输等级分 组；按销售量分组 （3）估计运输费率 （4）自有运输的路线成本分析 （5）受雇运输距离费率分析 （6）订单和货运结构分析 （7）销售汇总 按地理位置将市场分为有限的几个群组
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（8）估计里程 （9）设施成本 （10）设施的生产能力 （11）库存——吞吐量之间的关系 （12）估计未来需求 （13）其他因素和限制条件
① 资金限制，如可用于新设施的最高投资额；② 法律和 政治限制，如在评估某潜在选址点时，应避开某些区域； ③ 人员限制，如现有的为新政策配套的人员的数量和质 量；④ 截止时间；⑤ 必须保证运营的设施；⑥ 现有的和 预期的合同条款。
表4－2 三个不同仓库建设方案的仓储成本 方案 费用项目 固定费用/元 单件可变费用/(元/件) A 600000 40 B 1200000 20 C 2400000 10
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解 先求A、B两方案的交点储存量，再求B、C两方案的 交点储存产量，就可以决定不同仓储规模下的最优选址。 设CF表示固定储存费用，CV表示单件可变储存费用。
第四章 物流网络与选址规划
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教学内容
第一节 物流网络概述 第二节 网络规划所需的数据及其分析过 程 第三节 物流设施场址选择及其评价
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第一节 物流网络概述
一、 物流网络概念 物流网络 （Logistics network）： 物流过程中相互联系 的组织与设施的集合（GB） ——物流节点与链的集合
客户服务包括：库存可得率、送货速度、订单履行的速度与准确性等。 如果客户服务水平发生很大变化，企业物流战略调整，物流网络也需重新规划
3、产品特征
如产品的重量、数量、体积、价值发生变化可能会形成新的物流成本平衡点， 需重新规划物流网络
4、物流成本 5、价格策略
主要是运输、仓储等费用买卖双方在确定产品价格时，如何在价格中体现
工厂
一级物流中心
二级物流中心
客户
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实例
境外供货商 境外集 货运输 境外集货中心 国际运输 口岸分拨中心 区域物流中心 干线运 输或区 域配送 城市 配送
城市配送中心 国内分销商
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四、企业物流网络结构影响的因素
1、需求
需求增长会增加建造新的仓库或工厂； 市场需求减慢或萎缩的地区会关闭某些物流设施
2、客户服务
(2) 在N点B、C两方案仓储成本相同，该点仓储量为QN，则：
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决定选址任务 提出选址要求 区域影响因素分析 场址区域选择 预选区域方案 阶 段 否 选 择 阶 段 方案评价 满意 区域方案 定 影响因素 预选 选择 方案 否 择 段
阶 备 地 区 选
准
具 体 地 点
方案评价 满意 决定
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二．场址选择的影响因素
（一）地区选择应考虑的因素
1．销售目标市场及客户分布 2．资源市场及供应商分布条件 3．交通便利条件 4．土地条件 5．自然条件 6．人力资源条件 7．社会环境与政策条件
求：
①主要为特定的客户服务； ②配送功能健全； ③完善的信息网络； ④辐射范围小； ⑤多品种、小批量； ⑥以配送为主，储存为辅。
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物流仓储中心
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第二节 网络规划所需的数据及其分析过程 一．网络规划所需的数据
1．数据清单
包括： 包括： 产品线中所有产品的清单； 产品线中所有产品的清单； 客户、存储点和供货点的位置； 客户、存储点和供货点的位置； 处于不同位置的客户对各种产品的 需求 运输费率或运输成本； 运输费率或运输成本； 送货时间、 送货时间、订单传输时间和订货履 行率； 行率； 仓储费率或仓储成本； 仓储费率或仓储成本； 采购／生产成本； 采购／生产成本； 不同产品的运输批量； 不同产品的运输批量； 不同地点、不同产品的库存水平， 不同地点、不同产品的库存水平， 控制库存的方法； 控制库存的方法； 订货的频率、订单规模， 订货的频率、订单规模，季节性特 征和订单的内容； 征和订单的内容； 订单处理成本， 订单处理成本，以及产生订单处理 成本的环节； 成本的环节； 资金成本；客户服务目标； 资金成本；客户服务目标；现有设 备和设施以及处理能力限制； 备和设施以及处理能力限制； 当前满足销售需求的分拨方式等等 方面相关的数据。 方面相关的数据。
主要为调查研究收集资料，如走访主管部门和地区规划部门征询选址意见，在可供选择 的地区内调查社会、经济、资源、气象、运输、环境等条件，对候选地区作分析比较， 提出对地区选择的初步意见。
3．具体地点选择阶段
要对地区内若干候选地址进行深入调查和勘测，查阅当地有关气象、地质、地震、水文 等部门调查和研究历史统计资料，收集供电、通信、给排水、交通运输等资料，研究运 输线路以及公用管线的联接问题，收集当地有关建筑施工费用、地方税制、运输费用等 各种经济资料，经研究和比较后提出数个候选场址。
并与区域的发展相结合，有利于组织合理运输，实现物流的优化。
以城市为中心布局网络：既满足了城市生产和消费的需要，又发挥
了城市对吸引区域的组织和辐射功能。
在商物分离的基础上形成网络：商业交易中心和物流中心应分开
布局，自成系统，以促进物流合理化。
同时设置物流信息系统网络：使每个物流中心成为物流网络
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第三节 物流设施场址选择及其评价
一．场址选择的一般阶段与程序 1．准备阶段
准备阶段的主要工作是对选址目标提出要求，并提出选址所需要的技术经济指标。这些 要求主要包括产品、生产规模、运输条件、需要的物料和人力资源等，以及相应于各种 要求的各类技术经济指标，如每年需要的供电量、运输量、用水量等。
2．地区选择阶段
客 户 最 终 客 户
供应链
供应 物 流 物流
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二、物流网络的构成
1、实体网络 链：代表不同运输方式、路线、产品 节点：工厂、仓库、物流中心、配送中心、零售店 2、信息网络 链：信息传输的路经、方法 节点：数据采集、处理的地点
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三、物流网络结构的类型
1、单层次物流网络
工厂
一级物流中心
客户
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2、多层次物流网络
非成本因素 1．地区政府政策 2．政治环境 3．环境保护要求 4．气候和地理环境 5．文化习俗 6．城市规划和社区情况 7．发展机会 8．同一地区的竞争对手 9．地区的教育服务 10．供应、合作环境
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示例
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四．场址选择的评价方法
（一）选址决策问题 选址决策问题
1、单设施选址【重点介绍】 2、多设施选址
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2．数据来源
（1）业务运作单据 （2）财务报告 （3）物流研究 （4）公开发布的信息 （5）人为判断
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3．数据编码
（1）产品编码 （2）地理编码