第四讲物流规划与设施选址

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物流设施选址的步骤

物流设施选址的步骤物流设施的选址是一个复杂而繁琐的过程，需要综合考虑多个因素。

以下是物流设施选址的一般步骤：1.明确需求：首先，确定物流设施的类型以及所需的功能和规模。

这可以通过对物流市场的调研和分析来确定。

2.确定目标市场：根据公司的战略目标和发展计划，选定一个或多个目标市场。

这些市场通常应当具备良好的交通和物流基础设施，并且有与公司需求相匹配的市场规模。

3.分析现有设施和竞争优势：对已有的物流设施和竞争对手进行详细分析，了解其规模、位置、服务范围、运营效率等信息。

这有助于确定公司在目标市场中的竞争优势，并避免与竞争对手直接冲突。

4.制定评估指标：根据物流设施选址的目标和要求，制定一套合适的评估指标，用于评估和比较不同选址方案的优劣。

这些指标可以包括交通便利度、市场接近度、人力资源、土地成本、供应链效率等。

5.数据收集和分析：收集和整理与选址相关的各种数据，包括地理信息、交通网络、市场数据、政府政策等。

利用这些数据进行详细的定量和定性分析，为选址决策提供依据。

6.确定候选地点：根据数据分析的结果，确定若干个候选地点。

这些候选地点应当满足公司的需求和评估指标，并且尽量具有潜在的发展空间和竞争优势。

7.实地考察和尽调：对候选地点进行实地考察和尽职调查，了解其具体的情况和潜在问题。

这涉及到了解地方政策、土地情况、交通状况、人力资源等方面的信息。

8.制定选址方案：根据实地考察和尽调的结果，综合考虑各种因素，制定最终的选址方案。

这通常是一个综合考虑各种因素的权衡过程。

9.评估风险和回报：对选址方案进行风险和回报的评估。

这涉及到考虑选址方案对公司长期发展的影响，以及可能面临的经济、政治、环境等风险。

10.决策和实施：根据评估结果，做出最终选址决策，并进行后续的规划和实施工作。

这包括土地购买、设施建设、设备采购等一系列工作。

11.监测和调整：物流设施选址只是一个起点，后续的监测和调整同样重要。

定期评估物流设施运营的效果，并根据需要进行调整和优化。

物流课程PPT--04-物流系统选址规划设计

使得从已知若干个资源点，经过这几个选出的设施节点，向若干个客户运送产品时总的物流成本最小。
当然，也有从工厂直接将产品送往某个客户点的可能性。
鲍摩－瓦尔夫模型例题4.7（教材P78）
求初始解。对产地到销地的所有组合，找出单位进货运输成本和配送运输成本之和最小的配送中心。
根据初始解汇总各配送中心的吞吐量，进而求出配送中心的存储费率。
物流节点的数量增加，可以减少运输距离，降低运输成本，但如果增加到一定程度，由于订单的数量过少，增加了运输频率，并且达不到运输批量，从而造成运输成本的大幅上涨。
选址规划的目标（教材P52）
成本最小化：
成本主要包括运输成本和设施成本。运输成本取决于运输数量、运输距离和运输单价。
服务最优化：
P中值模型例题4.6（教材P74）
为各个客户选择运输成本最低的候选位置，作为初始方案。
考虑分别移走各个候选地，进行方案调整，计算费用增量，并选择最小者最为最终的移走对象。
重复上述步骤，直到留下两个候选地为止。确定最终的分配方案并计算运输成本。
鲍摩－瓦尔夫模型（教材P75）
假设有m个资源点（工厂），经从候选集合中选出若干个位置作为物流设施节点（如配送中心）。
对产地到销地的所有组合，找出单位进货运输成本、配送运输成本和存储费率之和最小的配送中心，得到一组新的解。
重复上述步骤，直到各配送中心的吞吐量没有变化为止。
运输模型
例：某公司有三工厂：A、B、C,在三个城市；有两个仓库P、Q，仓库月需供应市场2100吨产品。为更好的服务顾客，公司决定再设一同样规格的新仓库。经调查确定X和Y两个点可建仓库。根据以下资料请选择其一：
工厂 P
仓

物流系统规划与设计带容量限制的多设施选址问题

（例4.8）某公司准备在12个销售区中选择3个投建配送中心，这12个销售区质检的单位运输成本，以及各地区的需求量、投建配送中心的固定成本和最大能提供的容量如表所示。试求出适合在哪些销售区建配送中心，以及这些配送中心的分派方案。
LINGO软件的程序如下所示:
MODEL: sets: Warehouse/1..12/:w,y,f; Customer/1..12/:d; Routes(Warehouse,Customer):c,x; endsets
j 1
m
Yi k
i 1
Yi {0,1}
X ij 0
（拟建配送中心数量）（Y为1-0决策变量，选中取1，未选中取0）
3.模型求解
关于CFPL问题的求解，只要从m个候选地中确定k个配送中心，这个问题变成运输规划问题。对于小规模问题的求解可用分枝定界法求解，可选用LINGO软件；对于大规模问题的求解法也可用现代优化技术，如模拟退火算法，禁忌搜索，遗传算法，蚁群优化算法等。
则CFLP问题的数学模型可如下表示:
mn
m
min Z
Cij X ij FiYi
i1 j 1
s.t. m
X ij D j
i 1
i 1
j=1,2,3,…,n （所有销售地的需求得到满足）
n
X ij WiYi i=1,2,3,…,m （候选地吞吐量不能超过容量限制）
2.建立模型
记 i：配送中心候选地，i=1,2,3…，m j:销售地区：j=1,2,3…，n K：拟建配送中心个数； Dj：销售地j的需求量； Fi:配送中心候选地i的固定成本； Wi：配送中心的容量； Cij：从配送中心候选地i到销售地j的单位运输费用； Xij：从配送中心候选地i到销售地j的单位运输量（决策变量） Yi：配送中心候选地i被选中时取1，否则为0（0-1决策变量）

物流与供应链管理(第3版)第四章物流网络规划与设计技术方法

需求优先，新旧兼容
YZY农产品加工物流园区和ZF农产品加工物流园区。
需求优先，新旧兼容
4.1.3 物流设施选址实例分析
——基于AHP评价方法的A市农产品加工物流园区选址分析
1、比选模型的建立
2、评价指标的含义
3、选址方案比选
4、确定推荐方案
需求优先，新旧兼容
需求优先，新旧兼容
4.2 物流网络规划
用户的地址、需求量以及设置多个配送
中心的数量均已确定
Baumol-Wolfe 模型计算比较简单，考虑了固
法
定费用和可变费用
运用逐次逼近法，不能保证必然得到最优解
有限的几个可行点中的最优点
混合0-1整数
规划法
能够把固定费用以最优的方式
考虑进去
求解此模型的计算量很大，不易得到最优解
常用于解决物流网络设计中常见的大型、
案例4-3 菜鸟网络加快物流配送中心布局
4.2.1 供应链环境下企业物流网络规划概述
图4-3 某产品的流通网络
4.2.2 供应链环境下企业物流网络规划要解决的问题
设施选址战略
客户服务水平
库存决策战略
运输战略
4.2.3 基于供应链环境的物流网络规划原则
整体性原则
协作性原则
整合性原则
收益最大原则
4.2.4 企业物流网络规划的考虑因素
① 产品线上的所有产品清单
① 数据单位
② 顾客、存货点、原材料供应源地理分布资料
② 产品分类组合
③ 各区域的顾客对每种产品的需求量
③ 运输费率估算
数据的信息化
⑤ 运输时间、订货周期、订单满足率
④ 顾客聚集处理
数据类别
⑤ 设施成本

物流系统规划与设计物流系统选址规划设计

物流系统规划与设计1. 引言随着电子商务的快速发展和全球化贸易的增加，物流系统在现代商业中扮演着重要的角色。

物流系统的规划与设计对于企业的运营效率和成本控制至关重要。

本文将重点讨论物流系统的选址规划与设计。

2. 物流系统选址规划物流系统的选址规划是指确定物流设施的最佳位置以满足企业的需求。

在进行物流系统选址规划时，需要考虑以下因素：2.1 交通便利性物流设施的选址应该考虑交通便利性因素。

选择靠近主要交通枢纽如高速公路、铁路、港口和机场的位置，可以降低货物运输的成本和时间。

2.2 市场接近性物流设施的选址也应考虑市场接近性因素。

选择靠近主要市场和客户的位置，可以缩短货物在供应链中的运输时间，满足客户的需求。

2.3 劳动力供应物流设施的选址还需要考虑劳动力供应因素。

选择靠近人口密集地区和具有合适技能的劳动力市场的位置，可以确保物流运营的顺利进行。

2.4 环境条件物流设施的选址还需要考虑环境条件因素。

选择环境适宜、无污染、容易获得必要许可证的位置，可以减少环境风险和法律风险。

3. 物流系统设计物流系统的设计是指为实现高效的物流运营而构建物流网络和相关流程。

在进行物流系统设计时，需要考虑以下要素：3.1 物流设施布局物流设施布局是物流系统设计的重要部分。

在设计物流设施布局时，应考虑设施之间的距离、设施的功能和各个设施之间的配合关系。

合理的设施布局可以最大化物流系统的效率和灵活性。

3.2 运输管理物流系统设计还需要考虑运输管理方面的问题。

包括货物运输的路线规划、运输工具的选择、运输时间的安排等。

优化运输管理可以减少货物运输的时间和成本。

3.3 仓储管理物流系统设计还需要考虑仓储管理方面的问题。

包括仓库的选址、仓库的布局、货物的存储和分配等。

优化仓储管理可以提高货物的存储效率和减少货物损失。

3.4 信息系统物流系统设计还需要考虑信息系统方面的问题。

包括物流信息的收集、存储和分析，以及物流信息的交流和共享。

建立高效的信息系统可以提高物流系统的可见性和协调性。

物流设施选址的步骤

物流设施选址的步骤物流设施选址是物流运营中非常重要的一环，选择合适的设施位置可以提高物流效率，降低物流成本。

下面将介绍物流设施选址的步骤。

步骤一：市场分析在进行物流设施选址之前，首先需要对市场进行分析。

了解物流需求和市场潜力，包括货物来源和目的地、市场规模和增长趋势、竞争对手等。

通过市场分析可以确定物流设施的服务范围和规模。

步骤二：交通条件评估物流设施的选址与交通条件密切相关。

评估交通条件的好坏可以从交通网络、交通流量、道路状况等方面考虑。

交通条件良好的地区可以提高物流运输的效率，减少运输时间和成本。

步骤三：用地规划根据市场需求和交通条件评估结果，确定适合建设物流设施的用地规划。

考虑到物流设施的规模和功能，选择合适的土地面积和形状。

同时需要考虑周边环境，如供应链配套设施、人口密集度等。

步骤四：成本评估对选址方案进行成本评估，包括土地购买或租赁费用、建设物流设施的投资、运营成本等。

通过对成本的评估可以确定选址方案的可行性，避免因成本过高而导致投资回报不利。

步骤五：政策法规考虑物流设施选址需要考虑当地的政策法规，包括土地使用政策、环保要求、交通管理等。

合法合规的选址可以避免后期的风险和纠纷。

步骤六：风险评估进行物流设施选址时，需要评估潜在的风险因素。

如自然灾害风险、工业污染风险、供应链中断风险等。

通过风险评估可以选择相对安全和稳定的区域。

步骤七：环境影响评估物流设施选址需要进行环境影响评估，了解选址方案对环境的影响。

包括对大气、水体、土壤、噪声等环境因素的评估。

确保选址方案不会对周边环境造成严重的影响。

步骤八：选址决策综合考虑市场需求、交通条件、用地规划、成本、政策法规、风险和环境影响等因素，进行选址方案的综合评估。

根据评估结果做出选址决策，确定最佳的物流设施选址。

步骤九：设施建设与运营选址决策确定后，开始进行物流设施的建设和运营。

包括土地购买或租赁、设施建设、设备采购、人员招聘和培训等。

同时建立运营管理体系，确保物流设施的正常运营。

物流设施选址概述

二是复合设施的场址选址。为一个企业〔或服务业〕的假设干个下属工程、仓库、销售点、服务中心等选择各自的位置，并使设施的数目、规模和位置到达最正确化。
2.设施选址的意义
选址属于物流管理战略层面的研究问题，对设施建成以后的设施布置以及投产后的生产经营费用、产品和服务质量以及成本有重要影响。
选址决策就是确定所要选择的设施的数量、位置以及分配方案。
0
设施数量
设施数量与运输成本之间的关系
配送中心数量增加，可以减少运输距离，降低运输成本。但是，当设施数量增大到一定量的时候，由于单个订单的数量过小，增加了运输频次，从而造成运输成本的增加，因此，确定设施的合理数量，是选址规划工作的主要任务之一。
从供给链网络的角度，核心企业的选址决策会影响所有供给商物流网络的选址决策。例如，戴尔在爱尔兰建立一家新计算机工厂，给爱尔兰供给商8个月的时间来满足戴尔的要求，如果他们不能满足戴尔的要求，戴尔原有的一些供给商将会选择在爱尔兰建立分支机构。又比方，摩托罗拉的气体供给总是有北方气体公司供给，这样，摩托罗拉在天津建立生产基地后，北方气体就要相应建立自己的工厂及销售机构。
这些但设施选址模型的优点是显而易见的，它们有助于寻找选址问题的最优解，而且因为这些模型能够充分真实地表达实际问题，因而问题的解对管理层很有意义；模型的缺点则不那么明显。需要注意，任何模型在应用于实际问题时都会表现出一定的缺陷，但并不是意味着模型没有使用价值，重要的是选址模型的结果对失实问题的敏感程度。如果简化假设条件〔比方假定运输费率呈线性〕，对模型设施选址的建议影响很小或根本没有影响，那么可以证明简单的模型的模型比复杂的模型更有效。
3. 具体地点选择阶段要对地区内假设干候选地址进行深入调查和勘测，查阅当

物流中心选址与规划

公路运输
适用于短途、中小型货物的快速运输。
多式联运
根据货物特性和运输需求，选择最合适的运输方式组合，实现运输效率与成本的平衡。
运输路径规划与优化
确定起点和终点
根据货物来源和目的地，确定合理的起点和终点。
选择最优路径
根据道路状况、交通状况、距离等因素，选择最优的运输路径。
考虑交通限制
在规划运输路径时，需考虑交通限制和管制，确保货物能够顺利通过。
适应性原则
选址应适应市场需求变化和外部环境变化，具备灵活调整的能力。
可持续性原则
选址应注重环境保护和资源可持续利用，实现绿色物流发展
。
选址影响因素
市场需求
考虑目标市场的需求规模、需求分布和需求特点，确保物流中心服务覆盖区域内的客户需求。
01
02
运输条件
选择具备良好交通运输条件的地区，便于货物的进出和转运。
规划目标
提高物流效率、降低物流成本、优化资源配置、提升客户服务水平。
规划原则
科学性、系统性、前瞻性、可操作性。
规划内容与流程
规划内容
物流中心选址、功能定位、设施布局、作业流程、信息系统等。
规划流程
需求分析、目标设定、方案设计、评估与优化、实施与监控。
规划方法与工具
规划方法
定性与定量相结合，如SWOT分析、层次分析法、模糊综合评价法等。
预警机制
建立预警机制，当实际销售数据与预测数据出现较大偏差时，及时采取应对措施。
06 物流中心信息系统规划
信息系统规划目标与原则
目标ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
建立一个高效、稳定、可扩展的物流中心信息系统，支持物流中心的日常运营和管理，提高物流运作效率和降低成本。

物流网点选址及其设施布置设计

物流网点选址及其设施布置设计1. 引言物流网点选址及其设施布置是物流运营中至关重要的环节。

合理的选址和布置设计，不仅可以提高物流运营效率，降低物流成本，还能为客户提供更好的服务体验。

本文将介绍物流网点选址的关键因素，以及设施布置的设计原则。

2. 物流网点选址物流网点的选址需要考虑多个因素，包括交通便利性、地理位置、人员配备等。

下面将介绍一些重要的选址因素：2.1 交通便利性物流网点应选择交通便利的地理位置，以便快速、高效地进行货物运输。

附近有高速公路、铁路和机场等交通枢纽的地区通常是较好的选址。

2.2 地理位置物流网点的地理位置要考虑到供应链的整体布局。

如果物流网点位于供应链的中心地带，可以更好地满足客户需求，并降低货物运输的时间和成本。

2.3 人员配备物流网点需要合理的人员配备，包括仓库管理人员、货车司机、装卸工等。

选址时需要考虑当地的劳动力资源情况，以保证人力资源的稳定供应。

3. 设施布置设计合理的设施布置设计可以提高物流运营效率，降低运营成本。

下面将介绍一些设施布置的设计原则：3.1 仓库空间布局仓库空间的布局应考虑到货物的进出和储存流程。

合理的仓库布局可以缩短货物的运输路径，降低货物搬运的时间和劳动成本。

3.2 货物储存设备合适的货物储存设备可以提高仓库的货物容量和储存效率。

例如，货架和堆高机等设备可以有效利用垂直空间，提高库存的存储密度。

3.3 货物运输设备物流网点需要合适的货物运输设备，如货车、叉车等。

选用合适的运输设备可以提高货物的运输效率和安全性。

3.4 装卸设备装卸设备是物流网点的重要设施之一。

合理的装卸设备可以提高货物的装卸效率，减少人工搬运的劳动强度。

4. 小结物流网点选址及其设施布置设计是物流运营中的重要环节。

选址要考虑交通便利性、地理位置和人员配备等因素，而设施布置要合理考虑仓库空间布局、货物储存设备、货物运输设备和装卸设备等。

只有在合理的选址和设施布置下，物流网点才能实现高效、低成本的运营，并为客户提供优质的物流服务体验。

物流规划与设施选址课件

2023-11-05CATALOGUE目录•物流规划概述•设施选址的重要性•物流网络设计•设施选址的优化模型•案例分析•总结与展望01物流规划概述物流规划概述物流规划的定义物流规划的目的是为了实现物流成本降低、效率提高、质量改善，同时满足客户需求，提升企业竞争力。

物流规划的步骤包括：明确规划目标、现状分析、方案设计、方案评估与选择等。

物流规划是指对物流活动进行全面、长远的发展计划和策略，包括物流网络设计、运输规划、库存管理、配送规划等多个方面。

02设施选址的重要性设施选址是企业在进行物流网络规划时的重要环节，它决定了企业运营的效率和成本。

设施选址的选择会直接影响企业的运输成本、库存水平、订单处理速度以及顾客满意度等关键运营指标。

设施选址是指企业选择合适的地理位置，建立或租赁必要的设施，以实现企业的长期经济和社会目标。

设施选址需要考虑的因素包括地理位置、交通条件、自然环境、政策环境等。

设施选址的定义VS设施选址的影响因素竞争环境企业在进行设施选址时需要关注竞争对手的布局和战略，以便更好地应对市场竞争。

政策环境政府对某些行业或地区的政策支持或限制也是企业进行设施选址的重要考虑因素。

运营成本设施选址需要考虑到建设和运营成本，包括土地成本、劳动力成本、运输成本等。

市场需求设施选址应考虑所在地区的消费者需求情况，以及企业产品或服务的市场定位。

设施选址的步骤收集信息企业需要收集所在地区的市场信息、竞争对手信息、交通信息等，以评估不同地点的优劣。

确定目标企业首先需要明确自身的战略目标，例如降低成本、提高服务质量或拓展市场份额等。

筛选地点根据收集到的信息，企业可以筛选出符合自身需求的地点，并进一步进行详细评估。

决策制定在综合评估多个方案后，企业需要做出最终的决策，选择最适合的设施位置。

评估方案企业需要制定详细的评估方案，包括评估标准、评估方法、评估流程等，以确保选址决策的科学性和合理性。

03物流网络设计B CD成本效益原则物流网络设计应考虑成本与效益的平衡，以实现物流成本最小化，同时满足客户的需求。

物流规划与设施选址

运输费用配送费用配送中心仓储费、内部可变费用、固定费用即总物流费用=运输费+配送费+配送中心费
用（仓储费+可变费+固定费用）
18
物流分析与设施规划课件(工业工程专业核心课程)
设参数：
i个供应地，j个地点（候选配送中心），k个用户
cij=从i个供应地到地点j的配送中心所需运输费用; djk=从地点j的配送中心满足用户i需求所需运输费用; ej =配送中心的单位仓储费 vj= 在地点j布置配送中心的固定运营费用; wj=j配送中心通过量的变动费系数， wj=年总费用/Q; Zj=j配送中心的物流通过量， Zj=ΣΣxijk Q=总供货能力; Pk=k用户的需求量
物流分析与设施规划课件(工业工程专业核心课程)
讲物流规划与设施选址
计划学时6学时
1
物流分析与设施规划课件(工业工程专业核心课程)
教学目的和要求
目的：培养学生对物流规划的理解和对设施布
置选址方法的掌握。要求：
了解物流规划的内容和方法，掌握设施选址的影响因素、内容、步骤和评价模型。
2
物流分析与设施规划课件(工业工程专业核心课程)
1, 如果物流中心设在地 j, 点
yj 0, 其它
19
物流分析与设施规划课件(工业工程专业核心课程)
数学模型（考虑运营费用、运输和配送费用）
20
16
物流分析与设施规划课件(工业工程专业核心课程)
基本思路
配送中心的选择方案，应根据通过配送中心的货品数量的多少来评价和选择。
通过求解使总费用最低的运输方案，来确定每个配送中心的通过量，并由此决定配送中心的取舍。
17
物流分析与设施规划课件(工业工程专业核心课程)

运筹学-物流规划及选址方法

y
P1(x1, y1) P2 (x2 , y2 )
d1 d2
di Pi (xi , yi ) (i 1, 2, , n)
P0 (x0 , y0 )
dm
Pn (xn , yn )
0
x
29
（x，y）
（xi，yi），Wj
目标函数：总运输费用最少
令总运输费用为F，则
n
F C jW j (x x j )2 ( y y j )2 j 1 30
6
• 4、流动模式分析 • 布置问题的定量分析常见的目标是降低物流成本，这
时就要对设施内的流动模式作出分析。 • 流动模式可以分为水平和竖直的，如是单层设施，就
只用考虑水平流动模式，多层设施布置时还要考虑竖直模式。但总的来说，水平模式是最基本的。不论布置对象的大小，也不论采用何种原则布置，都要考虑物料的流动模式。
初始解
(x1，y1)
n
C jW j x j /
x
j 1
n
C jW j / j 1 n
y
C jW j y j /
j 1
n
C jW j / j 1
(x x j )2 ( y y j )2 (x x j )2 ( y y j )2
(x x j )2 ( y y j )2 (x x j )2 ( y y j )2
2
• 2、空间布局规划 • ——包括两个部分： • 物流作业流程设计和功能区域总体分类。 • （1）物流作业流程设计规划是一个系统工程，要求规
划的物流中心合理化、简单化和机械化。
• 所谓合理化就是指各项作业流程具有必要性和合理性。 • 所谓简单化是指整个系统的物流作业简单、明确和易操作，并

物流课程PPT-04-物流系统选址规划设计

d
8
10
6
5
7
8
12
5
11
9
例题（教材P67）
例题（教材P67）
例题（教材P67）
覆盖模型是一种离散点选址模型，即在有限的候选位置里，选择最合适的若干设施位置为最优方案。
01
覆盖模型是指对于需求已知的一些需求点，如何确定一组服务设施来满足这些需求点的需求。在这个模型中需要确定设施的最小数量和合适的位置。
手工计算起来非常麻烦，我们一般采用软件进行计算。如Logware软件的COG功能。
精确重心法（教材P63）
课堂练习
假设物流设施选址范围内有5个需求点，其坐标、需求量和运输费率如下表所示。现在设置一个物流设施，问物流设施的最佳位置为何处？
需求点
坐标
需求量
运输费率
A
（3，8）
2000
0.5
例如，假设在一条线上，在位置0、6、8和10上分别有4个点，为每个点服务的成本与这些点到新设施之间的距离成正比，并且权重相同，求：新设施的最优位置？假如最左面的点在－500，而不是0，新设施的最优位置？
答：点6到点8之间的一条线段。
对于中值问题，固定位置的顺序比他们的实际位置更加重要。
中值问题引入（教材P60）
01
但实际上各位置上顾客的频率是不同的，所以还需要给不同位置赋予一个权重，于是该中值问题可以用教材公式4.4表示。
02
求导并令导数＝0，于是得出教材公式4.6。
03
通过上述公式，得出如下结论：求上述中值问题时，所开设的新店面需要设置在权重的中心，即设置点的左右两边的权重和都占50％。
04
中值问题引入（教材P60）
根据初始解汇总各配送中心的吞吐量，进而求出配送中心的存储费率。

物流节点选址与布局设计

CORELAP)是Lee R. C和Moose J. M.提出的优化方法。 1.待解决问题设一个物流节点(物流枢纽、物流中心或配送中心等)由n个物流设施组成，
已知各物流设施的作业面积需求及各设施间的关系等级，需确定一个设施布局方案，使各设施总关系程度最优。
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第三节物流节点布局设计
用这些材料进行选址的。 (4)将各位专家第一次判断意见汇总，列成图表，进行对比，再分发给各
位专家，让专家比较自己同他人的不同意见，并修改自己的意见和判断。
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第二节物流节点选址方法
也可以把各位专家的意见加以整理，或请身份更高的其他专家加以评论，然后把这些意见再分送给各位专家，以便他们参考后修改自己的意见。
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第二节物流节点选址方法
(1)组成专家小组。根据物流节点类型确定交通、物流管理方面专家，人数一般不超过20人。
(2)向所有专家提出所要物流节点选址的要求，并附上有关这个问题的所有背景材料和备选地点，同时请专家提出还需要什么材料。然后，由专
家做书面答复。 (3)专家根据他们所收到的材料，提出自己的选址意见，并说明是怎样利
物流节点是物流系统的主要组成。物流系统中的运输活动是在运输路线上进行的，而仓储、配货、装卸搬运、分拣包装、流通加工等活动是在物流节点上完成的。确定物流节点的位置、功能和规模是物流系统功能有效发挥的保障。物流中心和配送中心是物流系统网络中的重要节点。
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第一节物流节点概述
二、物流节点功能
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第二节物流节点选址方法
2.层次分析法层次分析法(Analytic Hierarchy Process, AHP)是T. L. saaty等于20

物流中心选址与规划

１建设物流中心是经济发展的必然要求建设物流中心是经济发展的必然要求物流中心的建立基于以下几个条件：①城市之间经济交往促进物流量的急剧增加，增加，给物流中心提供了设立的可能性。

给物流中心提供了设立的可能性。

②物流配送系统的广泛建立，②物流配送系统的广泛建立，②物流配送系统的广泛建立，使物流中使物流中心之间的干线运输与在城市区域内的配送有效的组合成新型的现代物流系统，从而完善了整个物流系统。

③城市环保与可持续发展促进物流中心的建立，③城市环保与可持续发展促进物流中心的建立，通过合通过合理的物流规划和物流组织，理的物流规划和物流组织，限制汽车在城市中的运行时间和运行数量，限制汽车在城市中的运行时间和运行数量，限制汽车在城市中的运行时间和运行数量，减少货运减少货运铁路、专用线、货运站场在城市内的占地等，促进城市可持续发展。

④科技进步对物流中心提供了全方位的科技支持。

对物流中心提供了全方位的科技支持。

例如，例如，完善的计划系统可以对时间做出精确的安排，确的安排，有效地末端物流系统可以保证集货、有效地末端物流系统可以保证集货、有效地末端物流系统可以保证集货、配送的准时，配送的准时，配送的准时，先进的装卸系统可先进的装卸系统可以实现多种形式的火车与汽车之间直接衔接，计算机网络可以保障各个业务环节的畅通等。

的畅通等。

２物流中心的目的和功能物流中心的目的和功能２．１建立物流中心的目的２．１建立物流中心的目的在预定的区域内合理的布置好物流中心各功能块的相对位置是非常重要的。

建设物流中心的目的可以概括为：①有效的利用空间、设备、人员和能源；②最大限度的减少物料搬运；③简化作业流程；④缩短生产周期；⑤力求投资最低；⑥为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。

２．２物流中心的主要功能２．２物流中心的主要功能物流中心可以具备如下一些基本功能：物流中心可以具备如下一些基本功能：①运输功能；①运输功能；①运输功能；②储存功能；②储存功能；②储存功能；③装卸搬③装卸搬运功能；④包装功能；⑤流通加工功能；⑥物流信息处理功能。

物流规划选址

1.必要性①社会效益：新疆煤炭输出需求很大；煤炭、矿产占全疆产值比重大（产业地位突出）；实施国家疆煤东运战略（国家战略层次）；地理优势（库尔勒在新疆的优势）。

②经济效益：对周边产业带来的效益；促进煤炭物流的发展、整合。

2.园区选址依据地理优势<便利性、对周围环境的影响、货源、水源、与其它产业的练级>成本<土地成本、运营成本、取水成本、可以用已有资源、国家政策支持（土地税政策）>面积<产量，国标，地域限制>3.具体规划煤炭物流园区(配送中心)场址选择和规模确定主要考虑市场供需因素、煤炭产品进入市场的可能性及市场周围的水、电、路等外部条件。

煤炭物流园区(配送中心)选择在煤源稳定,销售市场潜力大,交通运输方便,水源、电源等外部条件好,周边没有重要保护对象,且土地容易征用的地区。

对可利用的原有经营场地(已有及拟建的选煤场、铁路集配站)尽可能利用。

方案选择应考虑的因素包括成本因素和非成本因素,见表1。

表1 成本因素和非成本因素成本因素非成本因素原料供应及成本地区政府政策电力、水资源供应及成本环境保护要求劳动力成本地理环境(位置、面积、地形地质条件、运输条件) 煤炭外运成本城市规划土地成本投资规模铁路运输作为我国经济发展的大动脉，具有运力大、辐射广和节能环保等诸多优势，规划和发展铁路物流园区已成为城市适应新时代发展要求的必然选择。

青新铁路物流园区是一个大型物流节点，对整个地区经济有着深远的影响，因此物流园区的选址要十分地慎重。

第一、物流园区的选址首先要考虑到物流园区的需求数目。

第二、物流园区的选址首先要考虑到地区产业的适应性。

第三、物流园区的选址要考虑到物流园区在所在地区的定位功能。

第四、要考虑到地区内货运量的差别，筛选出有资格建立物流园区的地区。

第五、物流园区的选址要考虑到地理因素的差异。

1）区位优势新疆库尔勒经济技术开发区位于库尔勒市东南郊。

库尔勒市坐落于欧亚大陆腹心地带和新疆中南部，是东、南、北疆的岔口，有承北启南、扶北促南的辐射作用。

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