桥梁工程重点(1)复习进程
南昌大学期末桥梁工程复习提纲
南昌大学期末桥梁工程复习提纲1.横向分布系数：表示某根主梁所承受的最大荷载是各个轴重的倍数（通常小于1）。
2.荷载横向分布影响线的计算：杠杆原理法——把横向结构（桥面板和横隔梁）视作主梁上断开而简支在其上的简支梁。
按杠杆原理进行荷载的横向分布计算的基本假定是忽略主梁之间横向结构的连接作用，即假设桥面板在主梁梁肋处断开，而当作沿横向支承在主梁上的简支梁或悬臂梁来考虑。
适用于计算荷载位于靠近主梁支点时的荷载横向分布系数M。
此时主梁的支承刚度远大于主梁间横向联系的刚度。
偏心压力法——把横隔梁视作刚度极大的梁。
计算荷载横向分布适用于桥上具有可靠的横向联结，且桥的宽跨比B/l小于或接近0.5时（一般称为窄桥）计算跨中截面荷载横向分布系数M。
基本前提：1）汽车荷载作用下，中间横隔梁可近似地看作一根刚度为无穷大的刚性梁，横隔梁仅发生刚体位移；2）忽略主梁的抗扭刚度，即不计入主梁扭矩抵抗活载的影响。
3.横隔板的作用：保证各主梁共同受力和加强结构的整体性，增强抗扭刚度。
横隔板本身也要有足够的刚度。
4.挠度：产生的原因有永久作用挠度和可变荷载挠度。
永久作用是恒久存在的，其产生挠度与持续时间相关，可分为短期挠度和长期挠度。
永久作用挠度可以通过施工时预设的反向挠度（即预拱度）来抵消。
5.预拱度：通常按结构自重和1/2可变荷载频遇值计算的长期挠度二者之和采用，这意味着在使用阶段常遇荷载情况下桥面基本上接近设计高程。
6.剪力滞：宽翼缘箱型截面梁受对称垂直作用时，其上、下翼缘的正应力沿宽度方向分布是不均匀的，这称为剪力滞。
位于腹板处的正应力最大，位于腹板两侧的正应力逐渐减小。
7.徐变变形：在长期持续荷载作用下，混凝土棱柱继瞬时变形后，随时间增长而产生的那一部分变形量，称为徐变变形。
在静定结构中不产生次内力，只会变形。
1）老化理论：不同加载龄期的混凝土徐变曲线在任意时刻，其徐变增长率相同。
2）先天理论：不同龄期的混凝土徐变增长规律都是一样的。
桥梁工程期末复习重点总结(西南交大)
1.桥梁立面布置：确定桥梁总长；桥梁孔径布置;桥梁高程布置;桥下净空；桥上及桥头纵波布置. 断面布置：桥面净空；桥面宽度;机动车道布置和人行道，自行车道布置。
2.公路桥面构造：桥面铺装、排水防水系统、人行道、缘石、栏杆、灯柱、安全护栏和伸缩装置.3.纵横坡设置目的：(1)纵坡：有利于排水；桥面立面布置所必需.（2）横坡:迅速排除雨水；防止或减少雨水对铺装层的渗透，保护行车道板，延长桥梁寿命。
4.横坡放置方式：（1)对板桥或就地浇筑的肋板式梁桥，将横坡直接设在墩台顶部或通过调整支撑垫石高度来形成横坡.（2）装配式肋板式梁桥，将横坡直接设在行车道板上，先铺设一层厚度变化的混凝土三角形垫层,形成双向倾斜,再铺设等厚混凝土铺装层.（3)对宽度较大的桥梁，将行车道板做成倾斜面形成横坡。
5.桥面铺装功能：防止车轮或履带直接磨耗行车道板；保护主梁免受雨水侵蚀；对车辆轮重的集中荷载其分布作用。
桥面铺装要求:有一定强度；防止开裂;保证耐磨.6.伸缩缝（伸缩装置）的设置原因:桥跨结构在气温变化，活载作用,混凝土收缩徐变作用下会发生伸缩变形，为满足桥面按照设计的计算图式自由变形，同时保证车辆平顺通过，就要在相邻两梁端之间以及梁端与桥台或桥梁铰接处预留断缝，并在桥面上设置伸缩装置。
伸缩缝分类:对接式、钢支承式、模数支承式、组合剪切式、无缝式.7.混凝土简支梁桥的特点：受力明确、构造简单、易于设计、易于施工、易于管养、跨度受限。
横断面形式：板式、肋板式、箱式预应力简支梁桥的优缺点：（1）优点:采用高强度钢筋,可节约一定的普通钢筋；预加压应力可大幅度提高梁体的抗裂性，增加梁的耐久性；梁体自重减轻，跨越能力增加，有利于运输和架设;全截面受压，充分发挥了混凝土抗压性能的优势，也提高了梁的刚度。
8.杠杆原理法基本假定:忽略主梁之间的横向结构的联系,并假设桥面板在主梁上断开,把桥面板视作横向支承在主梁上的简支板或带悬臂的简支板。
刚性横梁法基本假定：横隔梁刚度无穷大。
(完整版)桥梁工程施工重点、难点分析及对策
目录第一章编制说明1.1 编制依据1.2 编制原则1.3 编制采用的标准和规范规程1.4 指导思想第二章工程概况及工程目标2.1 工程概况2.2 工程目标第三章施工部署3.1 施工准备3.2 施工总体安排及流水段的划分第四章主要施工方法4.1 测量控制方案及技术措施4.2 钢筋混凝土灌注桩施工方案及技术措施4.3 承台施工方法及技术措施4.4 墩身施工方案及技术措施4.5 桥台盖梁施工方案及技术措施4.6 预应力混凝土现浇箱梁施工方案及技术措施4.7 支座安装方案及技术措施4.8 模板工程施工方案及技术措施4.9 钢筋工程施工方案及技术措施4.10 现浇预应力混凝土箱梁施工要点4.11 混凝土浇注工程施工方案及技术措施4.12 桥面系施工方案及技术措施第五章工程施工重点、难点分析及对策5.1 工程特点5.2 施工重点、难点分析及对策5.3 桩基施工的重点、难点及对策5.4 现浇预应力混凝土连续箱梁施工的重点、难点及对策第六章质量管理体系与措施6.1 质量目标及质量方针6.2 质量体系6.3 影响质量的因素6.4 施工质量控制措施6.5 质量保证措施6.6 质量的薄弱环节及预防措施6.7 创优计划第七章工程进度计划与措施7.1 工程进度计划7.2 保证工期的组织措施7.3 冬期施工安排及保证措施7.4 农忙季节及节假日正常施工保证措施7.5 雨季施工安排及保证措施7.6 高温季节施工安排及保证措施7.7 影响工期的主要问题及解决问题的措施7.8 当工期出现偏差而应采取的技术组织措施第八章安全、文明、环保管理体系与措施8.1 安全施工管理体系及保证措施8.2 施工中安全工作的薄弱环节及预防措施8.3 文明施工管理体系及保证措施8.4 环境保护保证体系及保证措施第九章组织机构及管理人员、资源配备计划9.1 组织机构9.2 管理人员配置计划9.3 主要施工机械设备配备9.4 劳动力配备计划9.5 主要材料计划第十章冬雨季施工、施工排水措施10.1 冬季施工的措施10.2 雨季施工的措施10.3 施工排水措施第十一章紧急情况的处理措施、应急预案及风险控制11.1 紧急情况的处理措施、预案11.2 风险控制第十二章施工总平面布置图12.1 现场布置原则12.2 现场布置说明12.3 施工平面布置管理12.4 施工总平面布置图第十三章合理化建议13.1 新技术应用的建议13.2 缩短工期的建议13.3 降低工程费用的建议13.4 提高工程质量的建议第十四章施工场地治安保卫管理计划14.1 治安联防方案14.2 重大节假日安全保卫方案14.3 治安保卫制度14.4 工地门卫制度14.5 民工住宿安全管理制度14.6 民工住宿安全管理措施第十五章成品保护和工程保修工作的管理措施和承诺15.1 成品保护管理措施15.2 工程保修工作管理措施和承诺第十六章对总包管理的认识以及对专业分包工程的配合、协调、管理、服务方案16.1 对总承包管理的认识16.2 对专业分包工程的配合、协调、管理、服务方案第十七章与发包人、监理人及设计的配合17.1 与业主的配合服务17.2 与监理单位的配合措施17.2 与设计单位的密切配合第十八章地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施18.1 调查分析18.2 保护措施18.3 地下管线及地上地下设施的加固措施第十九章确保报价完成工程建设的技术和管理措施19.1 确保报价完成工程建设的管理措施第二十章收尾和竣工阶段的管理配合措施附表一、拟投入本工程的主要施工设备表附表二、拟配备本工程的试验和检测仪器设备表附表三、劳动力计划表附表四、计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五、施工总平面图附表六、临时用地表第五章工程施工重点、难点分析及对策5.1 工程特点本工程主要特点是：工期紧、施工任务重、交叉施工多。
桥梁工程复习期末资料
1、为什么说矢跨比是拱桥的设计的重要参数之一？主拱矢跨比( f/l )是拱桥设计的主要参数之一。
恒载的水平推力与垂直反力之比(H/V) ，随着主拱矢跨比的减小而增大。
主拱矢跨比越小，产生的推力越大，在主拱内产生的轴向压力也越大，对主拱的受力状况有利,但对墩台基础不利；因温度变化、材料收缩、墩台位移等原因在主拱内产生的附加内力会增大，对主拱不利；对于多孔拱桥，连拱作用会更显著，对主拱也不利。
主拱矢跨比过大时，拱脚区段过陡，给主拱的砌筑或浇筑带来困难。
当上承式拱桥的桥面标高和跨径确定后，主拱矢跨比将影响桥下净空和拱脚标高。
主拱矢跨比必须根据地形、地质、水文、路线标高和桥梁结构型式等各方面因素综合考虑决定。
主拱的矢跨比的构造要求:板拱桥、双曲拱桥一般为1/4～1/6，不宜小于1/8；肋拱桥、箱形拱桥一般为1/6～1/8，不宜小于1/10；桁架拱桥一般为1/6～1/10，刚架拱桥一般为1/7～1/10，桁式组合拱桥一般为1/6～1/9,都不宜小于1/12；拱式组合体系系杆拱一般为1/4～1/5,蓝格尔拱一般为1/5～1/7,洛泽拱一般为1/5～1/6.5。
一般将矢跨比大于或等于1/5的拱称为陡拱，矢跨比小于1/5的称为坦拱理想拱轴线：理想拱轴线是与拱上各种荷载作用下的压力线相吻合。
因为此时每一截面上都只有轴压力而无弯矩与剪力，应力最均匀，材料强度可以得到充分利用。
合理拱轴线：在实用中一般采用恒载压力线作为拱轴线，恒载作用愈大，这种选择就愈显得合理。
2、拱轴线的线性及运用（1）圆弧线在均布径向荷载作用下（如水压力），拱的合理拱轴线为一圆弧线。
（2）悬链线实腹式拱桥的恒载集度，从拱顶向拱脚是均匀增加的（均变荷载），这种荷载分布图式的拱圈的压力线是一条悬链线。
因此，实腹式拱桥采用悬链线作拱轴线。
在结构自重作用下，当不计拱圈由结构自重弹性压缩产生的影响时，拱圈截面将只承受轴力而无弯矩。
3）抛物线在竖向均布荷载作用下，拱的合理拱轴线是二次抛物线。
桥梁工程个章节知识点复习
1.荷载横向分布计算中Rki的第一个脚标表示该荷载引起反力的粱号。
4、荷载横向分布系数沿桥跨方向的变化，目前在设计中如何处理?对于无中间横隔梁或仅有一根中横隔梁的情况，跨中部分采用不变的mc，从离支点L/4处起至支点的区段内mx呈直线过渡。
对于有多根内横隔梁的情况，mc从第一根内横隔梁起向m0直线过渡。
(m0为支点截面横向分布系数；mc为跨中截面的横向分布系数)3、为什么钢筋混凝土梁桥的跨越能力会受到限制？在钢筋混凝土梁桥中，在梁的受拉区布置有受力钢筋，以承担外荷载产生的拉应力，钢筋和混凝土粘结在一起共同变形，由于受到混凝土裂缝宽度的限制，所以钢筋的拉应变或应力也将受到相应的制约。
因为这一制约关系，钢筋混凝土结构无法利用高强材料来减轻结构自重，增大跨越能力。
5、公路简支梁桥的主梁荷载横向分布系数为什么在跨中与支点取用不同数值？荷载位于桥跨中间部分时，由于桥梁横向结构（桥面板和横隔梁）的传力作用，使所有主梁都参与受力，因此荷载的横向分布比较均匀。
但当荷载在支点处作用在某主梁上时，如果不考虑支座弹性变形的影响，荷载就直接由该主梁传至支座，其它主梁基本上不参与受力。
因此，荷载在桥跨纵向的位置不同，对某一主梁产生的横向分布系数也各异。
3、铰接板（梁）法：对于预制板（梁），沿桥的纵向连接时，用现浇混凝土企口缝或仅在翼板间用焊接钢板或伸出交叉钢筋连接的无中间横隔梁的装配式桥，这类结构的受力状态实际接近于数根并列而相互间横向铰接的狭长板（梁），利用横向铰接板（梁）理论来计算荷载横向分布系数的方法称为铰接板（梁）法。
9. 横向分布系数计算中杠杆原理法的基本假定为桥面板在主梁上纵向断开2．荷载横向分布：是指对于多主梁桥，作用在桥上的车辆荷载如何在各主梁间进行分配，或者说各主梁如何共同分担车辆活载。
2．在装配式T形梁桥中，横隔梁（板）的作用是什么？答：铁路桥梁：两片梁架设好后，应先将横隔板连接好后才能通车，不仅在于保持横向稳定性，更重要的是使两片梁在列车荷载作用下能共同分担荷载和防止梁受扭（2分）。
桥梁工程重点(关键)和难点工程方案
桥梁工程重点（关键）和难点工程方案1. 引言桥梁工程作为一项重要的基础设施建设工作，承载着交通运输和经济发展的重要任务。
在桥梁工程的设计和施工过程中，存在着一些关键和难点的工程方案，需要我们充分考虑和解决。
本文将围绕桥梁工程的重点和难点，分析其特点，并提出相应的工程方案。
2. 桥梁工程的重点和难点桥梁工程的重点和难点主要包括以下几个方面：2.1 基础设计与施工桥梁的基础设计和施工是桥梁工程的重中之重。
合理的基础设计能够确保桥梁稳定性和承载能力；而基础施工的质量直接影响到桥梁的使用寿命和安全性。
因此，在桥梁工程中，我们需要重点关注基础设计和施工过程，并采取一系列有效的措施来保证其质量。
2.2 结构设计与施工桥梁的结构设计和施工是桥梁工程中的另一个关键和难点。
结构设计需要充分考虑桥梁的跨度、荷载、抗震能力等因素，以确保桥梁的结构稳定和安全性；而施工过程中需要采取合理的工艺和措施，保证结构的施工质量。
针对这一问题，我们需要结合桥梁的具体情况，制定相应的设计和施工方案。
2.3 施工进度和安全控制桥梁工程的施工进度和安全控制也是其重点和难点之一。
施工进度的控制需要合理规划施工过程，合理安排施工队伍和设备，以保证工期的紧凑和施工质量的同时。
而安全控制则需要加强施工现场的管理，保障施工人员和设备的安全。
为了解决这一问题，我们需要制定详细的施工计划，明确责任和任务，并加强监督和管理。
3. 工程方案为解决上述桥梁工程的重点和难点问题，我们提出如下工程方案：3.1 加强设计评审和监督在桥梁工程的基础设计和结构设计阶段，应加强设计评审和监督工作。
通过多方评审，发现和解决设计中存在的问题，确保设计的合理性和安全性。
同时，加强对设计施工过程的监督，提高设计质量。
3.2 优化施工工艺和施工组织针对桥梁工程的结构设计和施工，我们可以通过优化施工工艺和施工组织来提高施工效率和质量。
采用先进的施工工艺和设备，在施工过程中严格遵循相关施工规范和安全规定，确保施工质量和安全。
桥梁工程-重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施
重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施一、主桥连续箱梁施工监控（一）实施施工控制的必要性预应力混凝土连续梁是一种多次超静定体系，施工过程中各种复杂的因素都能引起结构的几何形状和内力改变。
通过在施工过程中对桥梁结构进行适时监控，可以根据监测结果对施工过程中的控制参数进行相应调整是完全必要的。
（二）施工控制方法及流程施工控制是：“预告→施工→量测→识别→修正→预告”的循环过程。
其技术流程为：前期结构分析计算→预告标高→施工→测量→误差分析→修改设计参数→结构计算→预告标高。
实施流程为：阶段施工结束→现场测试→误差分析→监控组提供数据（设计代表认可）→监理组→施工单位→下一阶段施工开始。
（三）施工控制的原则现场施工因素的控制、测试、调整必须严格按照设计或施工监控单位的计算结果和监控指令办理。
（四）箱梁施工测量措施主梁施工前，复测全桥平面和高程控制网，建立主梁施工控制网。
箱梁施工时，首先将其墩顶的中心位置准确测出；并丈量其跨距，测量合格后，方可进行箱梁模板铺装。
箱梁混凝土浇筑完毕后，用全站仪根据墩坐标定出墩中心点位，精确实测墩中心坐标和在箱梁顶部所设水准点的标高。
当数据之误差符合规定标准，即认定箱梁施工测量合格。
施工时采用全站仪配合钢尺放样每一个施工阶段的中线、边线及其它尺寸。
高程利用水准仪、钢尺由承台引测（承台高程须在全桥水准网中复测，确保精度）。
确保成桥后达到设计要求的线型和质量标准。
二、箱梁裂缝控制措施本桥箱梁箱壁较薄，在自身荷载、施工及车辆人群等荷载、温度及风荷载作用下受力较为复杂，施工中箱梁容易出现局部裂缝，必须采取有效措施加以控制：1、严格按照设计图纸规定绑扎钢筋，设立钢筋保护层。
防止间距不均匀、保护层过厚或过薄而引起混凝土表面局部开裂。
2、梁体开设孔洞的位置周围应布加强筋，防止混凝土徐变过程中应力集中造成孔洞周围裂缝。
3、现浇段支架必须进行预压，以防混凝土浇注过程中发生不均匀下沉使梁体开裂。
桥梁工程概论复习知识点整理
桥梁工程概论复习知识点整理1、桥梁由上部结构、下部结构和支座组成。
2、正桥：指桥梁跨越主要障碍物(如通航河道）的结构部分。
引桥:指连接正桥和路的桥梁区段。
跨度：也叫跨径,表示桥梁的跨越能力；最大跨度称为“主跨”。
计算跨度：指桥梁结构相邻两支座间的距离.净跨径:指梁式桥设计洪水位线上相邻两桥墩（或桥台）间的水平净距。
标准跨径（单孔跨径）：指公路梁桥把两桥墩中间线间距离或桥墩中线与台背前缘的间距.桥长：指梁桥两桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离（桥梁全长）桥下净空高度：设计洪水位或设计通航水位对桥跨结构最下缘的高差H。
桥梁建筑高度：桥面（或铁路桥梁的轨底）至桥跨结构最下缘的垂直高度h.容许建筑高度:公路或铁路桥梁线路设计中所确定的桥面（或轨底）高程与通航及排洪要求所规定的净空高度只差。
3、桥按其受力结构体系可划分为梁桥、拱桥、悬索桥、组合体系.梁桥的主梁以受“弯”为主，拱桥的拱圈以受“压”为主，悬索桥的主缆以受“拉”为主。
4、为什么悬索桥的跨越能力最大？答：因为缆的抗拉性能得以充分发挥且其尺寸基本上不受限制.5、桥梁设计的基本原则:安全、适用、经济、美观。
6、桥梁立面布置包括确定桥梁总长、桥梁孔径布置、桥面高程与桥下净空、桥上及桥头的纵坡设置等。
桥梁断面布置包括桥面净空、桥面宽度、行车道宽度、机动车道布置和人行道、自行车道布置等.7、在弯道上的桥梁，应按线路要求加宽弯道内侧并在弯道外侧设置超高.8、人行道的宽度为0。
75m或1。
0m；当大于1.0m时按0.50m的级差增加.9、设计阶段按“三阶段设计”进行，即初步设计、技术设计与施工设计（也称施工图设计)。
10、公路桥梁的作用，按其随时间变化的性质可分为永久作用、可变作用和偶然作用。
永久作用：结构重力、预加力、土的重力、土侧压力、混凝土收缩及徐变作用、水的浮力、基础变位作用。
可变作用：汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、汽车引起的土侧压力、人群荷载、汽车制动力、风荷载、流水压力、冰压力、温度作用、支座摩阻力。
《桥梁工程》重点
桥梁工程第一篇总论第一章绪论一、名词解释：1.桥梁建筑高度：是上部结构底缘至桥面的垂直距离。
2.计算跨径（梁式桥）：对于设支座桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁（如拱桥、刚构桥等），为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离。
3.标准跨径（梁式桥）：是指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离。
4.桥梁全长：对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面行车道长度。
5.净跨径：对于设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平净距。
二、问答题：1．桥梁由哪几部分组成？答：桥梁由五个“大部件”与五个“小部件”组成。
所谓五大部件是指桥梁承受汽车或其他作用的桥跨上部结构与下部结构，它们要通过所承受作用的计算与分析，是桥梁结构安全性的保证。
这五大部件是：1）桥跨结构（或称桥孔结构、上部结构），是路线遇到障碍（如江河、山谷或其他路线等）中断时，跨越这类障碍的结构物。
2）支座系统，它支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，它应保证上部结构在荷载、温度变化或其他因素作用下所预计的位移功能。
3）桥墩，是在河中或岸上支承两侧桥跨上部结构的建筑物。
4）桥台，设在桥的两端，一端与路堤相接，并防止路堤滑塌。
为保护桥台和路堤填土，桥台两侧常做一些防护工程。
另一侧则支承桥跨上部结构的端部。
5）墩台基础，是保证梁墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。
基础工程在整个桥梁工程施工中是比较困难的部分，而且常常需要在水中施工，因而遇到的问题也很复杂。
所谓五小部件都是直接与桥梁服务功能有关的部件。
这五小部件是：1）桥面铺装（或称行车道铺装）。
铺装的平整、耐磨性、不翘曲、不渗水是保证行车舒适的关键。
特别在钢箱梁上铺设沥青路面的技术要求甚严。
2）排水防水系统。
应迅速排除桥面上积水，并使渗水可能性降至最小限度。
此外，城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上无漏水现象。
桥梁工程施工的重点及难点
桥梁工程施工的重点及难点桥梁工程施工是一项复杂的工程，它需要多方面的技术和专业知识。
在桥梁工程施工过程中，有一些重点和难点需要特别注意。
本文将探讨这些重点和难点，并分析如何应对它们。
首先，技术是桥梁工程施工的核心。
一座桥梁的设计和施工需要涉及到多种技术，包括结构设计、地基基础设计、路面设计、桥梁安装技术等等。
在这些技术中，结构设计是至关重要的，因为它涉及到桥梁的安全和稳定性。
在桥梁的结构设计中，需要考虑多种因素，如风载、地震、车辆负载等。
因此，在桥梁工程施工中，技术是重点之一。
其次，管理也是桥梁工程施工的重点之一。
桥梁工程施工需要涉及到大量的人员、物资和设备，因此管理是非常重要的。
在桥梁工程施工中，管理包括人力资源管理、物资管理、设备管理和安全管理等方面。
在这些方面，都需要有专业的管理人员和技术人员来负责。
除此之外，人员也是桥梁工程施工的重点之一。
在桥梁工程施工中，需要涉及到大量的工人和技术人员。
这些人员的素质和技能水平直接影响到桥梁工程的施工质量和安全。
因此，在桥梁工程施工中，需要对人员进行全面的培训和管理，确保他们具备必要的技能和素质。
在桥梁工程施工中，还有一些难点需要特别注意。
例如，工期是桥梁工程施工中的一个难点。
桥梁工程的施工周期通常比较长，需要考虑到多种因素，如天气、交通等。
因此，在桥梁工程施工中，需要制定科学的施工计划，确保工期能够按时完成。
另外，成本也是桥梁工程施工中的一个难点。
桥梁工程的施工成本通常比较高，需要考虑到多种因素，如材料、人工、设备等。
因此，在桥梁工程施工中，需要制定科学的成本控制计划，确保施工成本能够得到有效的控制。
最后，安全是桥梁工程施工中的另一个难点。
桥梁工程的施工安全是非常重要的，因为它涉及到人员和物资的安全。
在桥梁工程施工中，需要采取多种措施来确保安全，如制定安全管理制度、安装安全设施等。
综上所述，桥梁工程施工的重点及难点需要特别注意。
在桥梁工程施工中，需要注重技术、管理、人员等方面的重点，并采取有效的措施来应对难点。
桥梁工程期末复习重点
第一章总论1桥梁四个基本组成部分：上部结构，下部结构，支座和附属设施2桥梁有梁拱吊三大基本体系。
梁桥以受弯为主，拱桥也受压为主，吊桥以受拉为主。
梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。
拱式桥的主要承重结构是拱圈或者拱肋。
刚构桥的主要承重结构是梁与立柱整体结合在一起的刚架结构，梁和柱的连接处有很大刚性，以承担负弯矩作用。
斜拉桥由塔柱主梁和斜拉索组成，基本受力特点是：受拉的斜索将主梁多点吊起，并将主梁的恒载和车辆等其他荷载传至塔柱，再通过塔柱基础传至地基。
3名词术语净跨径：对设立支座的桥梁为相邻两墩，台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上下部结构相交处内缘间的水平净距。
总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，反映了桥下宣泄洪水的能力。
计算跨径：对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离；对于不设支座的桥梁，为上下部结构的相交面之中心间的水平距离。
标准跨径：对于梁式桥，板式桥以两桥墩中心线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线长度为准，拱式桥和涵洞以净跨径为准。
桥梁全长：对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道长度。
桥下净空：是为了满足通航的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限。
桥梁建筑高度：是上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离。
桥面净空：是桥梁行车道，人行道上方应保持的空间界限。
4桥梁立面总体设计：包括确定桥梁的总跨径，分孔，各种标高，桥上和桥两头的纵坡以及基础的埋置深度。
5桥梁的设计步骤：分前期工作阶段和设计工作阶段。
前者分：预工程可行性研究阶段和工程可行性研究阶段。
后者分：初步设计，技术设计和施工图设计三个阶段6桥梁设计方案的筛选步骤：一，明确各种标高的要求，二，桥梁分孔和初拟桥型方案草图，三，方案初筛，四，详绘桥型方案，五，编制估算或概算，六，方案选定和文件汇总7桥梁上的作用分类列举：永久作用:结构重力，预加应力，土的重力，土的侧压力。
同济桥梁工程期末知识点复习
复习提纲第一篇总论（15%左右）1、桥梁的基本组成及其各部分的作用2、常用术语：计算跨径、标准跨径、净跨径、总跨径、桥梁全长、桥梁高度、建筑高度、容许建筑高度、桥下净空、净矢高、计算矢高、矢跨比（重点)3、桥梁分类方式及各类桥梁的名称（重点）4、阐释梁桥、拱桥、刚架桥、缆索承重桥梁的主要受力特点及其适用条件（重点)5、桥梁设计基本要求和程序6、对于跨河桥梁，如何确定桥梁总跨径与分孔（重点）7、桥梁各种标高的确定应考虑哪些因素8、确定桥面总宽时应考虑哪些因素9、为什么要尽可能避免桥梁与河流或桥下路线斜交，斜交桥修建的必要性10、永久作用、可变作用与偶然作用的主要内容（重点)：哪些荷载11、术语：永久作用、可变作用、作用代表值、标准值、频遇值、准永久值、极限状态、作用效应、作用效应设计值、分项系数、作用组合效应、作用组合效应系数、作用效应基本组合、作用效应偶然组合、作用短期效应组合、作用长期效应组合（重点）12、作用组合的基本原则13、汽车荷载等级,车道荷载与车辆荷载特点与适用条件（重点）14、为什么车道很多或者桥梁很长时，汽车荷载效应可以折减15、汽车荷载冲击力的适用条件与计算方法（重点）冲击系数影响因素16、公路桥涵设计体系规定了桥涵结构的两种极限状态（重点）：组合17、汽车制动力的计算原则第二篇钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁（40％左右)1、简支梁的主要类型及其适用情况（重点)2、桥面构造包括哪些部分3、桥面铺装的形式与特点，混凝土桥面配筋的作用，混凝土铺装强度等级要求,桥面横坡的设置方式（重点）4、为什么要设置桥面伸缩装置，伸缩装置选用的依据是什么(重点）伸缩量的大小包括：哪些内容5、桥面连续的概念，与先简支后连续有何异同6、整体式板桥的受力特点与配筋特点7、装配式板桥横向连接（重点)8、什么叫斜交桥，斜板桥的受力与配筋特点（重点）与正交桥梁相比弯矩大小9、装配式简支梁横隔板（梁）的设置特点、原因，与连续梁和拱桥横隔板比较有何异同10、截面效率指标、束界图、减余剪力图与预应力筋布置（重点）索界原则,后张预应力简支梁中预应力筋多在梁端附近弯起11、先张法和后张法预应力混凝土梁预应力筋的锚固特点与构造措施12、先张法和后张法的预应力损失类型13、行车道板的形式与力学计算模式:单向板、双向板、悬臂板、铰接板14、术语:板的有效分布宽度、荷载横向分布影响线、荷载横向分布系数（重点）15、如何确定板的有效分布宽度,行车道板的内力计算(重点）16、荷载横向分布系数的概念,常用荷载横向分布系数计算方法的类型、基本假定与适用范围（重点）17、刚性横梁法计算横向分布系数〉简支梁车道荷载作用下跨中弯矩值计算J18、荷载横向分布系数沿桥跨的分布（重点）弯矩,剪力19、主梁和横隔梁的内力计算（重点）杠杆法、偏心压力法要求计算，铰接板法要求会列力法方程和GM法要求会校核查表是否准确（重点）20、支座的功能、类型与选用原则(重点）支座作用、固定支座布置21、板式橡胶支座的活动机理与验算内容，梁端转角与支座压缩量的关系（重点）21、预拱度的设置概念（重点）恒载+活载/2第三篇悬臂和连续体系桥梁（20％左右）1、简要阐述悬臂体系和连续体系桥梁跨越能力比简支梁大的原因2、比较悬臂梁桥、T型刚构桥、连续梁桥、连续刚构的主要优缺点和适用性（重点）3、简述变截面连续梁和等截面连续梁的优缺点和适用性（重点）截面改变受力的概念,支点截面增大,支点负弯矩增大，跨中正弯矩减小4、连续梁桥的主要施工方法及其恒载计算特点(重点）内力与施工方法有关5、名词解释：临时固结、导梁、三向预应力、次内力、徐变系数（重点）6、次内力产生的原因，混凝土收缩徐变引起内力重分布的原理:简支转连续梁支点徐变负弯矩7、日温差、基础不均匀沉降产生的次内力（重点）超静定与静定结构，日照效应8、预应力次内力计算的等效荷载法9、预应力混凝土连续梁中预加力的压力线概念:影响因素10、徐变变形概念（重点）11、徐变次内力计算的换算模量法12、连续箱梁桥横隔梁设置13、连续箱梁桥在非线性温度梯度下的温度应力计算包含哪些部分内容14、连续体系梁桥和拱桥为什么要低温合龙（重点）11、体系转换的连续梁桥施工方法引申：跨中最大弯矩的施工方法;顶推法；悬臂法第四篇混凝土拱桥（20％左右)1、拱桥的受力特点(重点）第一类第二类稳定、拱圈稳定系数2、拱桥的分类（重点）3、板拱桥、肋拱桥、双曲拱桥、箱形拱桥的受力特点和适用范围：4、确定拱桥的标高有哪几个（重点）5、不等跨拱桥的处理方法6、什么是压力线、合理拱轴线，拱轴线主要有哪几种类型，分别适用什么荷载(重点）7、什么是“五点重合法”,如何用“五点重合法"确定空腹式拱桥拱轴系数，如何确定实腹式拱桥的拱轴系数（重点）三铰拱与无铰拱，拱轴系数m与悬链线形状关系8、拱桥压力线与合理拱轴线偏离的原因有哪些9、什么是弹性中心,弹性中心在拱桥内力计算中的作用(重点）10、拱桥内力调整的方法有哪些(重点）三种方法，特点,画示意图11、拱铰的类型与作用12、拱桥施工方法有哪些（重点）13、拱圈验算弯矩轴力取值（重点），最大值取值，14、拱脚水平相对位移产生的拱顶、拱脚弯矩；单悬臂曲梁力法分析J 第六篇桥梁墩台（5%左右）1、墩台的作用与功能要求2、桥墩（台）的类型(重点）桥墩桥台组成3、重力式桥墩（台）与轻型桥墩（台）的特点与适用范围4、什么叫单向推力墩（重点）5、墩台的计算验算内容与作用组合（重点）:实体式桥墩验算内容:6、下部结构组成（重点）知识点总结计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻及两个支座中心之间的距离,用表示；对于拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。
桥梁工程（复习资料）
桥梁⼯程（复习资料）《桥梁⼯程》课程复习资料及参考答案⼀、填空题：1.重⼒式桥墩按墩⾝截⾯形式可分为矩形桥墩、圆形桥墩和圆端形桥墩等。
2.桥梁的主要组成部分包括桥跨（上部）结构、桥墩台（下部）及桥头锥体等。
3.铁路下承式钢桁梁由桥⾯、桥⾯系、主桁、联结系、制动撑架及⽀座组成。
4.梁式桥的⽀座⼀般分为固定⽀座和活动⽀座两种。
5.作⽤代表值包括标准值、准永久值、频遇值。
6.板桥按施⼯⽅法可分为整体式板桥和装配式板桥。
7.按桥⾯所在的位置可把拱桥分为上承式拱桥、中承式拱桥和下承式拱桥。
8.钢筋混凝⼟梁梁内钢筋分为两⼤类，有受⼒钢筋和构造钢筋。
9.公路桥梁的作⽤按其随时间变化的性质，分为永久作⽤、可变作⽤、偶然作⽤。
10.明挖扩⼤基础的稳定性验算包括倾覆稳定验算和滑动稳定验算。
11.桥跨结构在⽓温变化、活载作⽤、混凝⼟收缩、徐变等影响下将会发⽣伸缩变形。
12.钢桥所⽤的连接形式有铆接、焊接、栓接。
13.装配式简⽀梁桥按主梁的横截⾯形式可分为Ⅱ型、 T型、箱型三种基本类型。
14.桥台的常见型式有重⼒式桥台、轻型桥台、框架式桥台和组合式桥台等。
15.公路桥⾯构造包括桥⾯铺装、排⽔防⽔系统、⼈⾏道及路缘⽯。
16.钢桁梁的主桁主要由上弦杆、下弦杆、腹杆和节点组成。
17.悬索桥主要由索塔、主缆、加劲梁和锚碇等组成。
18.斜桥的斜交⾓是指桥轴线与⽀承线的垂线的交⾓（锐⾓）。
19.桥⾯板按其受⼒图式分为单向板、悬臂板、铰接悬臂板和双向板。
20.桥道标⾼的确定主要考虑三个因素：路线纵断⾯设计要求、排洪要求、通航要求。
⼆、单项选择题：1.装配式梁桥的优点之⼀是（ C ）A.整体性好B.可节省钢筋和混凝⼟⽤量；C.上部结构与下部结构能同时施⼯D.相邻构件间铰接，便于转动2.对装配式简⽀T形梁桥，在保证各主梁的整体性⽅⾯起主要作⽤的是( A )。
A.横隔梁B.联结翼缘板C.桥⾯铺装A.圆弧、抛物线、悬链线B.圬⼯、钢筋混凝⼟、钢C.三铰拱、⽆铰拱、⼆铰拱D.板、肋、箱形4.单孔跨径Ld＝150m的桥梁属于。
同济大学桥梁工程复习提纲（自己整理有答案）
同济大学桥梁工程复习提纲（自己整理有答案）同济大学桥梁工程复习提纲第一篇总论（15%左右）1、桥梁的基本组成及其各部分的作用桥跨结构：是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构。
桥墩和桥台：时支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。
基础：桥墩和桥台中使全部荷载传至地基的底部奠基部分。
2、常用术语：计算跨径、标准跨径、净跨径、总跨径、桥梁全长、桥梁高度、建筑高度、容许建筑高度、桥下净空、净矢高、计算矢高、矢跨比（重点）计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻及两个支座中心之间的距离，用表示；对于拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。
标准跨径：对于梁桥，是指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，一般是指净跨径。
净跨径：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，用表示，对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，它反映了桥下宣泄洪水的能力。
桥梁全长：简称桥长，使桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。
桥梁高度：桥面与低水位之间的高差，或位桥面与桥下线路路面之间的距离。
建筑高度：桥上行车路面高程至桥跨结构最下元之间的距离。
净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离，以表示。
计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离，以表示。
矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比，也称矢拱度。
3、桥梁分类方式及各类桥梁的名称（重点）按受力特点分，有梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥、刚构桥和组合体系桥。
按用途分：有铁路桥、公路桥、公铁两用桥、人行桥、运水桥（渡槽）及其他专用桥梁（如通过管道、电缆等）。
按跨越障碍分，有跨河桥、跨谷桥、跨线桥（又称立交桥）、高架桥、栈桥等。
按采用材料分，有木桥、钢桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、圬土桥（包括砖桥、石桥、混凝土桥）等。
桥梁工程复习资料整理
1.桥跨结构是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构.2.桥墩和桥台是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物.3.支座：一座桥梁中在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，称为支座，它不仅要传递很大的荷载,并且要保证桥跨结构能产生一定的变位。
桥墩、桥台、支座传递方式：将上部结构的荷载传递到基础中去,挡住路堤的土，保证桥梁的温差伸缩.4.净跨径:对于梁式桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距；对于拱式桥是指每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
5.计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离;对于拱式桥,指两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离.6.桥梁全长:桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离7.桥梁高度:是指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的距离。
8.总跨径:指多孔桥梁中各孔净跨径的总和,它反映了桥下宣泄洪水的能力.9.桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离.10.建筑高度：是桥上行车路面(或轨顶）高程至桥跨结构最下缘之间的距离。
11.净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。
12.计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
13.矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径l之比（f/l），也称拱矢度.14.标准跨径:梁式桥,指两相邻桥墩中线之间的距离,或墩中线至桥台台背前缘之间的距离；对拱桥式为净跨径。
15.结构工程上的受力构件，总离不开拉、压和弯三种主要受力方式。
由基本构件所组成的各种结构物，在力学上也归结为梁式、拱式和悬吊式三种基本体系以及它们之间的各种组合.16.1）按结构体系划分：梁式桥——主梁受弯；拱式桥——主拱受压；刚架桥——构件受弯压；悬索桥——缆索受拉;斜拉桥-—缆索受拉；组合体系桥梁—-几种受力的组合2) 按桥梁用途来划分：公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥（渡槽)、其它专用桥梁（如通过管路、电缆等)3)按材料来划分:木桥、钢桥、圬工桥（包括砖、石、混凝土桥）、钢筋混凝土桥、预应力钢筋混凝土桥、钢桥和木桥等4）按跨径大小分类：特大桥、大桥、中桥、小桥5）按跨越障碍的性质，可分为跨河桥、跨线桥（立体交叉)、高架桥和栈桥17.桥梁涵洞分类:特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞;按上部结构的行车道位置，分为上承式桥、下承式桥和中承式桥.18.桥梁总体规划原则根据所设计桥梁的使用任务、性质和所在线路的远景发展需要，按适用、经济、安全、美观的原则进行的规划设计.1、）使用上的要求：结构功能、要有足够的承载能力，畅通、舒适、安全、未来需要2、）经济上的要求：考虑建设时的费用、养护费用、经久耐用以及拆除的费用3、）结构尺寸和构造上的要求：在制造、运输、安装、使用过程中具有足够的强度、刚度、稳定性、耐久性4、）施工上的要求：桥梁结构应便于制造和架设5、）美观上的要求：优美外形与环境协调，合理的结构造型和良好的比例。
《桥梁工程考试重点》
第一章总论P1 桥梁的组成：上部结构（也称桥跨结构）、下部结构（包括桥墩、桥台及其基础）、支座及其附属设施等四部分组成P2 附属设施（五小部件）：①桥面铺装②防水与排水系统③伸缩缝④栏杆灯柱⑤锥形护坡、护岸、导流结构物P2 水位（理解）：低水位、设计水位、通航水位跨径（理解）：净跨径、总跨径、计算跨径、标准化跨径注意:标准跨径 > 计算跨径 > 净跨径高度（理解）：桥梁高度、桥下净空高度、建筑高度结合P2图1-2拱式桥的基本组成理解记忆P3 桥梁的主要类型1)按基本体系划分：梁式桥、拱式桥、钢架桥、悬索桥、斜拉桥、组合体系桥梁；2)按建设规模分类：特大桥、大桥、中桥、小桥和涵洞注意记忆P7 表1-2 桥涵分类按用途分类、按主要承重结构的材料分类、按跨越障碍的性质分类、按行车道的位置分类第二章桥梁的总体规划与设计P20 桥梁设计程序：前期工作和设计阶段前期工作：工程预可行性研究报告和工程可行性研究报告；设计阶段（三阶段设计）：初步设计、技术设计、施工图设计P21 桥梁设计的基本要求基本原则：“安全、适用、经济、美观”1)安全性的要求：整个桥梁结构及其各部分构件，在制造、运输、安装和使用过程中有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。
2)使用上的要求：桥上的车行道和人行道宽度应满足车辆和行人在规划设计年限内的交通流量要求。
3)经济上的要求4)美观上的要求5)技术先进性的要求6)环境保护及可持续发展方面的要求P23 “经济跨径”：使上、下部结构的总造价最低的最为经济的分孔方式第三章桥梁的作用P30 桥梁作用分类（表3-1）：1)永久作用：结构重力（包括结构附加重力）、预加力、土的重力、土的侧压力、混凝土收缩及徐变作用、水的浮力、基础变位作用；2)可变作用：汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、汽车引起的土侧压力、人群荷载、汽车制动力、风荷载、流水压力、冰压力、温度（均匀温度和梯度温度）作用、支座摩擦力、疲劳荷载、波浪力；3)偶然作用;船舶的撞击作用、漂流物的撞击作用、汽车撞击作用；4)地震作用P31 汽车荷载分为公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级两个等级，它们分别由车道荷载和车辆荷载组成。
桥梁工程施工安全控制复习要点
2K320170 桥梁工程施工安全控制对每一墩台实行开打令制度。
2K320172 掌握桥梁工程钻孔灌注桩施工安全措施1.在钻孔灌注桩施工中，施工顺序、机具位置、泥浆池及沉淀池出渣路线、操作人员位置，场内运输，供水供电线路等，都必须符合施工组织设计要求。
2.施工作业区应设置明显的标志且与非作业区严格隔离，严禁非作业人员进入施工现场。
3.陆上钻孔桩一律采用硬地坪施工法，即钻机应水平置于地基处理坚实平整的混凝土地面上，确保钻机运转平稳。
4.水上作业时，必须设置坚固稳定的工作平台。
5.护筒埋设应严格按桩位中心轴线和垂直位置进行，（坍孔原因）①.埋设深度必须确保成孔过程中不发生筒边窜水造成坍孔事故。
当桩孔附近有管线时，护筒的埋入深度宜超过管线深度。
埋设后的护筒上应加盖盖帽。
6.钻机就位，机架不能靠在护筒上，以免②.机械振动引起护筒漏水导致坍孔。
7.机械操作人员不准随便离开岗位。
10.桩成型后，应尽快灌注混凝土，若因故不能灌注混凝土时，应在护筒上加盖，以免掉土和发生人员坠落事故。
11.钢筋笼子的吊点必须焊接牢固，起吊时必须设专人指挥，确保钢筋笼垂直入钻孔。
13.坍孔最容易造成灌注桩安全事故，严重时将危及操作人员的自身安全及周边管线或建筑物的安全。
从每根桩开钻至混凝土浇筑完成必须连续作业，禁止中间停顿。
2K320173 掌握桥梁工程模板支架搭设及拆除安全措施一、模板安装的技术要求1.模板不应与脚手架联接，避免引起模板变形。
3.模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。
4.模板安装过程中，必须设置防倾覆设施。
5．当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超过跨径的 1/1600 时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和 1/2 汽车荷载(不计冲击力)所产生的挠度。
二、支架、拱架制作安装3.安装拱架前，对拱架立柱和拱架支承面应详细检查，准确调整拱架支承面和顶部标高，并复测跨度，确认无误后方可进行安装。
桥梁工程复习笔记
填空题1、桥梁是由上部结构和下部结构的桥墩、桥台及基础等部分组成的一个人工构筑物。
2、桥梁设计原则按照：安全、适用、经济、美观、有利于环保的原则进行总体规划和设计，树立起桥梁全寿命设计的理念3、梁桥在力学上可归纳为梁式、拱式、悬吊式三种基本体系以及它们之间的各种组合。
4、大型桥梁的设计工作通常分为两个阶段：可行性研究和设计阶段（初步设计、技术设计、施工图设计）。
5、桥梁纵断面设计主要确定桥梁的总跨径、桥梁分孔、桥面标高、桥下净空、桥上与桥头的纵坡设置以及基础的埋置深度。
6、桥梁的横断面设置，主要是桥面净空、桥面宽度和桥跨结构的横截面布置。
7、公路桥梁的作用按其时间分为：永久作用、可变作用、偶然作用。
8、冲击系数（1+u）按桥梁结构的基频f来计算。
9、简支梁桥按主梁截面形式，分为板桥、肋梁桥和箱形梁桥。
10、梁式桥的施工方法总体上分为现浇（就地浇筑）法和预制安装法。
11、拱桥的结构体系：简单体系拱桥和组合体系拱桥12、拱桥的4个设计标高：桥面标高、拱顶底面标高、起拱线标高、基础底面标高。
13、现行桥规定，当拱圈宽跨比小于1/20时，应验算其横向稳定性14、按照拱上建筑的形式，分为实腹式和空腹式两种。
15、拱轴线的类型有：圆弧线，抛物线，悬链线16、拱桥的施工总体上分为有架施工和无架施工两大类。
17、悬索桥由索塔、主缆（索）、吊索（杆）、加劲梁和锚碇等几部分组成。
18、悬索桥按主缆锚固方式分为地锚式和自锚式两类。
19、斜拉桥又称斜张桥，其上部结构由梁、索、塔三类构件组成。
20、斜拉索在索面内的布置形式有：辐射形、竖琴形及扇形。
判断题1、桥梁的横断面布置是确定桥梁的平面线形。
（错）平面布置才是确定平面线性。
2、简支梁桥面连续与结构连续是两回事，只有结构连续才是连续——实质上是铰接3、荷载横向影响线是直线，不是曲线。
4、结构的刚度是活载作用下的挠度，正确——不是横载作用下的挠度。
5、大跨度连续梁桥用悬臂施工的时候没有体系转换。
最新桥梁工程复习题（1）
最新桥梁⼯程复习题（1）桥梁⼯程复习题⼀、填空题1、桥梁的四个基本组成部分为：上部结构、下部结构、⽀座、附属设施。
2、国内桥梁⼀般采⽤两阶段设计，即：初步设计和施⼯图设计。
3、桥梁按受⼒体系分，可分为：梁桥、拱桥、悬吊桥、刚架桥、组合体系桥。
4、桥梁按桥梁全长和跨径的不同分为：特⼤桥、⼤桥、中桥、⼩桥。
5、计算横隔梁内⼒时，除直接作⽤在其上的轮重，还应按原理法考虑前后轮重对它的影响。
6、桥梁按桥跨结构的平⾯布置分，可分为：、、。
7、桥梁按上部结构⾏车道位置分，可分为：、、。
8、公路桥梁上承受的作⽤包括：、、。
9、桥梁的总跨径⼀般根据确定。
10、梁桥墩台从总体上可分为两种，即和。
11、公路汽车荷载分为、两个等级。
12、公路汽车荷载由、组成，车道荷载由、组成。
13、桥梁上的偶然作⽤包括：、、。
14、公路桥涵设计中对于汽车荷载，⽤于桥梁结构的整体计算，⽤于桥梁结构的局部加载。
15、公路桥涵设计体系规定了桥涵结构的两种极限状态：、。
16、桥梁桥⾯布置主要有、、⼏种。
17、桥梁横坡的设置⽅式主要有、、三种⽅式。
18、公路桥涵常⽤伸缩缝类型：、、、、。
19、混凝⼟梁桥常⽤的横断⾯形式分为：、、。
20、拱桥的⽮跨⽐越⼤，⽔平推⼒越。
21、混凝⼟梁桥按受⼒特点分，可分为：、、。
22、拱桥按拱上建筑的型式可分为：、。
23、拱桥按主拱圈线型可分为：、、。
24、拱桥按桥⾯位置可分为：、、。
25、整体现浇混凝⼟T梁桥，当桥⾯板的两边长之⽐时，可按单向板计算。
26、拱桥按结构受⼒图式可分为：、、。
27、拱桥按拱圈截⾯型式可分为：、、、、、、。
28、简单体系拱桥可分为：、、。
⼆、选择题1、拱桥通常在相对变形较⼤的位置设置（）a. ⼯作缝b. 变形逢c. 沉降逢d. 伸缩缝2、下列各项中不属于桥梁附属设施的是（）。
a. 桥墩b. 桥⾯系c. 伸缩缝d. 桥头搭板3、桥梁结构的⼒学计算以（）为准a. 净跨径l0b. 标准跨径L kc. 总跨径d. 计算跨径l4、下⾯关于桥梁分孔问题表述错误的是（）。
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1. 箱型拱桥及肋拱桥主拱圈及拱上建筑的构造。
肋拱：肋拱桥的组成: 肋拱的拱圈由两条或多条分离、平行的拱肋所组成，通常多为无铰拱，也可用两铰拱，材料通常是混凝土或钢筋混凝土。
拱肋形式：拱肋的截面形式主要与跨径有关。
为便于施工，小跨径的肋拱桥多采用矩形截面，这种截面拱肋的经济性相对较差；大、中跨径拱肋桥常做成工字形截面，以减轻结构自重并改善截面受力，但这种截面拱肋的横向刚度较小；跨径大、截面宽的肋拱桥，还可采用箱形截面拱肋，以提高拱肋横向受力和抗扭性能，节省更多的圬工量，但结构构造及施工较复杂；采用钢筋混凝土材料的拱肋，是一种抗压性能好、子中小、塑性及疲劳等性能优良的结构构造。
箱形拱：主拱圈：可以由一个单箱单室或多室箱组成，也可以由两个或几个分离单室箱组成。
特点：截面抗弯、抗扭刚度大，拱圈整体性好；单条箱肋稳定性好，能单箱肋成拱， 便于无支架施工；箱形截面能适应主拱圈各截面抵抗正负弯矩的需要；自重相对较轻；制作要求较高，吊装设备较多， 主要适用于大跨径拱桥。
拱上建筑：实腹式拱上建筑构造：组成：拱腹填料、侧墙、护拱、变形缝、防水层、泄水管及桥面系等。
空腹式拱除了具有实腹式拱上建筑相同的构造外，还具有腹孔和腹孔敦。
4．拱桥伸缩缝、变形缝有何区别，怎样设置。
通常是在相对变形（位移或转角）较大的未知处设置伸缩缝，而在相对变形较小处设置变形缝。
实腹式拱桥的绳索风通常设在两拱脚的上方，并应在横桥方向贯通、向上延伸侧墙全高直至人行道及栏杆，伸缩缝一般做成直线形，以使构造简单、施工方便。
对于空腹、拱式拱上结构，一般将紧靠桥墩（台）的第一个腹拱圈做成三铰拱，并在靠墩台的拱铰上方的侧墙、人行道及栏杆上设置伸缩缝，在其余两铰上方的侧墙、人行道及栏杆设变形缝。
空腹、梁式拱上结构可采用连续桥面构造，但在拱脚上方应通过腹孔墩等措施，使其能相对桥墩（台）伸缩变形，在近拱顶出的连续桥面也应设置伸缩装置。
5． 不等跨连续拱桥的处理方法。
（1）采用不同的矢跨比；（2）采用不同的拱脚标高；（3）调整拱上建筑的恒载重量；（4）采用不同类型的拱跨结构。
6． 什么事合理拱轴线，常用拱轴线形有哪几种。
合理拱轴线：采用拱上各种荷载作用下的压力线，即拱轴线与压力线吻合，此时无弯矩作用，充分利用圬工材料的抗压性能。
拱轴线种类：圆弧线、悬连线、抛物线7． 拱轴系数的意义，悬链线拱轴线形方程推推导P358，均布荷载作用的压力线（对应三铰拱）。
P361 拱轴系数：拱脚处恒载集度与拱顶处恒载集度的比值。
8． m 与y l/4/f 的关系。
P361y l/4/f 增大，m 减小。
10．空腹式悬链线拱桥采用五点重合法确定拱轴系数。
拱轴系数m 的求解1）假定初始的m0；2）根据已知的矢跨比和拱轴系数，查得相应的半拱悬臂自重对1/4截面和拱脚截面的弯矩，进一步计算整个拱上建筑对1/4截面和拱脚截面的弯矩；3）由下式计算新的拱轴系数m ，并与m 0比较。
相差不大， 则可。
11．不考虑弹性压缩时在自重、活载、弹性压缩、温度变化、混凝土收缩分别作用时主拱圈弯矩的分布规律。
P365—373自重：实腹拱恒载弯矩为零；空腹拱由于拱轴线与恒载压力线有偏离，空腹式悬链线无铰拱拱顶、拱脚和1/4点都有恒载弯矩，还应计入偏离l/8和3l/8截面的不利影响。
活载：任意截面弯矩影响线：M=M 0-Hy ±X 3x+X 1P370温度变化：根据拱圈材料的物理性能，当大气温度高于拱圈合拢温度（拱圈施工合拢时的温度）时，将引起拱体先谷底膨胀；防止，当大气温度比合拢温度低时，则引起拱体相对收缩。
)1(11--=ξchk m f y混凝土收缩：混凝土收缩作用于温度下降相似，通常将混凝土收缩折算为温度的额外降低。
12．提高和降低拱轴系数对主拱圈的拱脚、拱顶弯矩有何影响，为什么？当m增大时，拱轴线抬高；反之，当m减小时，拱轴线降低。
原因y l/4与m成反比。
13．拱桥稳定性计算的种类：（1）稳定性验算——防止出现面内失稳：采用无支架施工或在拱上建筑完成之前托架的拱桥；（2）横向稳定性验算——防止出现面外失稳：拱圈宽度小于跨径的1/2014．拱桥的施工方法有哪些：少支架施工法、悬臂施工法（悬臂浇筑法，悬臂拼装法）、劲性骨架法、转体施工法（竖向和平面）、拱式组合桥施工法（少支架先梁后拱施工，无支架先拱后梁，平面平衡转体施工）。
15．拱桥的优缺点：优点：跨越能力大；就地取材，节约钢材水泥；耐久性能好，维护费用低；外形美观；构造简单。
缺点：自重大，采用无铰拱时，对地基条件要求较高；圬工拱桥随着跨径和桥高的增加，总造价增加较多；连续多跨拱桥；建筑高度较高。
16．箱形拱有哪些特点。
（1）截面挖空率大，与板拱相比，可节省大量圬工体积，减轻重量；（2）箱形截面的中性轴大致居中，对于抵抗正负弯矩几乎相等的能力，能较好的适应主拱圈各截面正负弯矩变化的需要；（3）由于是闭合空心截面，抗弯和抗扭刚度大，拱圈的整体性好，应力分布较均匀；（4）单条箱肋刚度较大，稳定性较好，能单箱肋成拱，便于无支架施工；（5）制作要求较高，吊装设备较多，主要用于大跨径拱桥。
17．拱桥合拢时，为何要强调低温合拢。
当温度升高时，拱内产生压力，拱顶处产生负弯矩，拱脚处产生正弯矩，这对无铰拱的拱顶、拱脚等控制截面是有利的；反之，当温度降低时，拱内产生拉力，拱顶处产生正弯矩，拱脚处产生负弯矩。
这对拱顶、拱脚等控制截面非常不利。
18．常用的桁架拱桥，为什么设置斜腹杆比不设斜腹杆的要好。
设置斜腹杆的桁架拱桥，各杆件均承受轴向力，承载力较大，是目前常用的形式。
不设斜腹杆的桁架拱，优点是腹杆少，每个节点处只有三根杆件交汇，顾钢筋布置及混凝土浇筑较方便。
但设置斜腹杆，结构维持三角形，较稳定。
而不设斜腹杆，框架各杆件以受弯为主，用钢量较大；又由于节点的刚性，在荷载作用下，节点次应力往往导致竖杆两端开裂。
19．刚架拱桥上部构造的支座按其所在部位分哪几种？具体构造上有什么要求。
弦杆支座：设在墩（台）的立墙上，用来支承上弦杆；拱腿支座：它一般是采用“先铰接后固结”的方法；斜撑支座：它采用铰接或固结的形式，对拱片内力影响不大。
20．钢管混凝土的优缺点。
优点：钢管作为耐侧压的模板，可省去支模、拆模等工序；钢管本身是劲性骨架，节省施工用脚手架，减少施工用场地，加快施工进度。
缺点：钢管外露受外界日照影响明显；钢管内混凝土密实性问题：混凝土顶升灌注方法，微膨胀混凝土技术。
21．劲性骨架混凝土拱桥有哪些特点。
跨越能力达，潜在超载能力大，除了施工方便外，劲性骨架混凝土因含钢量大，结构徐变影响较小。
混凝土徐变造成内力向钢骨架转移，钢骨架尺寸大，不易发生屈曲。
22．在连续梁拱组合体系的桥梁中，哪些部位易产生裂缝或断裂，如何控制。
（1）上承式连续梁拱组合体系的立柱裂缝：将立柱上、下端设计成铰结，特别是对于短柱更有必要；（2）中承式连续梁拱组合体系短钢吊杆的断裂：加大短吊杆的截面面积，以降低应力幅，防止短吊杆产生过大的水平位移（如设置伸缩缝）；（3）下承式连续梁拱组合体系的拱座裂缝：在梁与拱圈结合部一定长度区段内，在拱脚上缘布置预应力索，其下端锚于梁体内合适位置。
23．为什么混凝土拱桥的承载潜力比梁桥大。
梁桥以受弯为主，拱桥以受压为主。
共圈内不仅弯矩远小于同等跨径梁桥内的弯矩，而且在超载P作用下N和M同时增长，由应力公式σ=N/M±M/W可知，拱圈截面拉应力的增长将远小于梁桥截面拉应力的增长。
其次，拱桥拱上建筑与主拱圈的联合作用具有较大的承载能力，一般在设计中并未计入这个有利因素，这也是比梁桥承载力大的另一个原因。
24．预拱度包括：（1）拱圈自重产生的弹性下沉，即拱架卸落后拱圈在自重作用下的弹性下沉；（2）拱圈温度变化产生的弹性变形，即拱圈合拢温度与年平均温度差异而引起的变形；（3）墩（台）水平位移产生的拱顶下沉，即公家卸落后拱圈因墩（台）水平位移产生的弹性下沉。
（4）拱架在承重后的弹性及非弹性变形；（5）支架基础在受载后的非弹性下沉。
25．拱圈内力调整包括：假载法、临时铰法、改变拱轴线的形体。
26．根据腹杆的不同布置情况，可分为：竖杆式、三角形、斜压杆、斜拉杆。
27．拱桥中设置铰的情况有哪几种。
（1）按两铰拱或三铰拱设计的主拱圈；（2）按构造要求需要采用两铰拱或三铰拱的腹拱圈；（3）需设置铰的矮小腹孔墩，即将铰设置在墩的上端（与顶梁连接）和下端（与底梁连接）。
（4）在施工过程中，为了消除或减小主拱圈的部分附加内力，以及对主拱圈内力作适当调整时，需要在拱脚或拱顶处设置临时铰。
铰分为：弧形铰、铅垫铰、平铰、不完全铰、钢铰。
斜拉桥1．斜拉桥结构体系有哪几种形式。
（1）按照塔、梁、墩相互结合方式，可划分为漂浮体系、半漂浮体系、塔梁固结体系和刚构体系。
（2）按照主梁的连续方式，有连续体系和T构体系等。
（3）按照斜拉索的锚固方式，有自锚体系、部分地锚体系和地锚体系。
（4）按照塔的高度不同，有常规斜拉桥和矮塔部分斜拉桥体系。
漂浮体系：优点是主跨满载时，塔柱处的主梁截面无负弯矩峰值；缺点是悬臂施工时，塔柱处主梁需临时固结，成桥后解除临时固结时，主梁会发生纵向摆动。
半漂浮体系：在墩顶设置一种可以用来调节高度的支座或弹簧支承来替代从塔柱中心悬吊下来的拉索（“零号索”），并在成桥时调整支座反力，以消除大部分收缩、徐变等的不利影响。
塔梁固结体系：优点是显著地减小塔柱弯矩，并且在索塔和主梁中的温度内力极小；缺点是中孔满载时，主梁在墩顶处转角位移导致塔柱倾斜，使塔顶产生较大的水平位移，从而显著地增大主梁跨中挠度和边跨负弯矩。
刚构体系：优点是既免除了大型支座又能满足悬臂施工的稳定要求；结构的整体刚度比较好，主梁挠度又小；缺点是主梁固结处负弯矩大，使固结处附近截面需要加大；再则，为消除温度应力，应用于双塔斜拉桥中时要求墩身具有一定的柔性，常用于高墩的场合，以避免出现过大的附加内力。
另外，这种体系比较适合于独塔斜拉桥。
2．斜拉桥的边跨和主跨之比在什么范围内较合适。
（论述题）（1）当主跨有活载时边跨梁端点的端锚索产生正轴力（拉力），而当边跨有活载时锻模阿索又产生负轴力（拉力松减），有此引起较大的应力幅而产生疲劳问题。
边跨较小时，边跨主梁的刚度较大，主跨的刚度也相应增大，而拉索的应力变幅也将减小。
对于活载比重较小的公路和城市桥梁，合理的边主跨之比为0.4~0.45，而对活载比重大的铁路桥梁，边主跨之比宜为0.2~0.25。
（2）活载往往在边跨梁端附近区域产生很大的正弯矩，导致梁体转动，伸缩缝易受损，但这可以通过加长边梁以形成引跨或设置辅助墩的方法予以解决。
3．密索体系的优点：索距小，主梁弯矩小；索力较小，锚固点构造简单；锚固点附近应力流变化小，补强范围小；利于悬臂法架设；易于换索。