非洲著名港口
利比里亚港口
利比里亚港口
利比里亚港口是位于非洲西北部的一个重要的港口，它不仅是利比里亚的一个
重要的港口，也是利比里亚最重要的出口港。
该港口地处利比里亚北部沿岸，距离利比亚首都蒙罗维亚200公里。
它位于利比里亚湾和大西洋之间，索马里湾的中心滨海地区，地处利比里亚西部的拉贝尔河入海口旁，拥有得天独厚的地理优势。
作为非洲西北部的重要港口，利比里亚港口拥有宽阔的港口导航水域，经营半
径25海里以内的航行作业，月吞吐量达到45万吨，可容纳180艘以下货轮同时停泊。
它还有一个位于拉贝尔河下游的卡内港，两个操纵圆形塔状码头，容纳调木和工程船；香格里拉码头容纳货轮，两个高一米多的神奇大码头，用于货物站。
未来将建设更多的大型码头，为该港口的经营创造更好的条件。
随着经济的发展，利比里亚港口的港口设施也在不断完善，设置有油田、渔业、货物等通道，让船只安全顺利的进行航行。
同时，为了引进更多的科技、设备和人才，政府投资建设了水务、停靠、建筑和生态改造等各种设施，把利比里亚港口改造成一个现代化的国际港口。
利比里亚港口具有重要的战略意义，可以为利比里亚经济提供有效的物流通道。
此外，这��重要的港口不仅是连接利比里亚国内外贸易的重要枢纽，也是利比里亚的文化交流、外交活动的重要场所。
在今后的发展中，利比里亚港口会成为利比里亚经济和文化交流的纽带，为双方交流和联系提供支持。
非洲港口分布
达累斯萨拉姆港
• 经纬度：南纬06度50分，东经039度18分 • 位于坦桑尼亚东部沿海的达累斯萨拉姆湾内，濒临印度洋的西侧，东 北距桑给巴尔岛约35n mile，是坦桑尼亚最大的海港，也是东非的著 名港口之一。 • 该港属热带草原气候，12月至次年2月盛行北和东北风，4~7月盛行 南和西南风，8~11月盛行东风。年平均气温1月最高为31℃，7月最 低为19℃。8~9月偶有大风，极少有雾。 全年平均降雨量约1000mm， 3~5月为雨季。平均潮高：高 潮为3.1m，低潮为0.94m。 • 主要出口货物为剑麻、茶叶、 棉花、豆饼、木材、咖啡、铜 及油籽等，进口货物主要有钢 铁、棉制品、食品、机械、石 油及车辆等。
杜阿拉港
• 经纬度：北纬04度04分，东经09度42分 • 位于喀麦隆西海岸的中部的杜阿拉河口，濒临几内亚湾的 西北侧，是喀麦隆的最大港口，也是西非海运中心之一。 • 该港属热带雨林气候。年平均气温24~28℃。每年11月至 次年1月为雾季，每月平均有雾六天。全年平均降雨量约 3000mm。平均潮高：高潮 为2.5m,低潮为0.5m。 • 主要出口货物为可可、咖啡、 香蕉、棉花、木材及石油等， 进口货物主要有机械设备、 车辆及消费品等。Fra bibliotek弗里敦港
• 经纬度：北纬08度30分，西经13度14分 • 位于塞拉利昂西北沿海罗克尔河口 南岸，濒临大西洋的东侧，是塞拉 利昂的最大海港。 • 该港属热带雨林气候，冬季盛行东 到东北风，夏天多南西到西风。年 平均最高气温为34摄氏度，最低为 20摄氏度。全年平均降雨量约 5000mm，是西非雨量最多的地区 之一。 • 主要出口货物为钻石、黄金、铁矿、 可可、咖啡、铝土及棕榈果等，进 口货物主要有棉制品、粮食、机械、 石油、水泥、汽车、烟叶及运输设备等。
加纳主要港口有哪些
加纳主要港口有哪些加纳是西非的一个国家，是非洲大陆的重要经济中心之一。
随着经济的发展，加纳的贸易也不断发展壮大，其港口的重要性也越来越明显。
本文将介绍加纳的主要港口以及其特点。
1. 特马港特马港是加纳的主要港口之一，也是西非最大的港口之一。
位于加纳首都阿克拉以东约150公里，地理位置优越，可容纳大型船只进出。
特马港于1961年开放，是加纳的第一个深水港口。
港口的货物吞吐能力逐年提升，现在已经达到了2000万吨。
特马港同样也是加纳最重要的贸易中心之一，其重要性不仅在于其吞吐量的大幅增长，还在于其与内陆国家连接的铁路和公路。
特马港已经成为了整个西非经济的重要枢纽之一，是该地区的货运中心。
2. 塔博拉港塔博拉港位于加纳东南部，是加纳的第二个深水港口。
港口的建设在某种程度上是为了避免特马港的货物吞吐量过大，进而更好的满足加纳海岸线上的贸易需求。
塔博拉港始建于2015年，目前只有一条装卸岸线。
然而，这个港口的建设已经催生了整个东部地区经济的增长。
未来几年，由于塔博拉港的扩建和改造，该港口将会成为增长最迅速的港口之一。
3. 科茨港科茨港是加纳的第三个深水港口，于2007年前往。
港口位于加纳中南部的艾达费格市，距离特马港不到200公里。
科茨港也是加纳面积最大的港口之一，其泊位面积约为4020英亩。
科茨港是一个多功能的港口，可以处理多种类型的货物。
港口还拥有现代化的仓储和滚装码头，以及铁路和公路连接。
随着该港口的不断扩建和改进，其吞吐量将会持续增长。
总结加纳是一个拥有良好地理位置和重要经济中心的国家，其港口作为该国贸易的重要枢纽，逐渐发展成为西非最大的港口之一。
特马港、塔博拉港和科茨港是该国最重要的三个港口。
随着加纳不断发展壮大的经济和改善的物流基础设施，这些港口的吞吐量将继续增长，成为全球贸易的重要航线之一。
莫桑比克港口
莫桑比克港口
莫桑比克是一个位于非洲东南部的国家，地处印度洋与大西洋之间，古老的城池和文化丰富的历史遗迹在这里横空出世，而其最重要的经济活动之一就是港口。
莫桑比克港口位于非洲东南部的印度洋岸，由于沿岸地理形状比较特殊，且海湾或河口具有较好的自然环境，因此多数港口都分布在陆地最深处，在此形成了以莫桑比克为特色的港口网络。
莫桑比克港口主要分布在印度洋两岸，但它们之间的距离很近，从而减少了运输时间和运输成本。
从经济角度来看，除了港口之外，莫桑比克拥有充满资源的岸线，沿海的丰富的海产和矿产也是这里的收入来源之一。
莫桑比克港口还可以作为渔业和旅游的活动地，一批到港的渔船及游客也让莫桑比克的渔业及旅游业发展迅速。
在港口上，莫桑比克有一套完整的运输设施，这里有不同种类的船只，从小型商船到大型国际运输船，甚至还有潜艇，这些都有助于港口的丰富多样化。
从港口服务角度看，莫桑比克港口拥有大量的卸货场所和装卸装备，其中甚至还有一个专门修理货物的工作站，可以为进出港商船提供便利。
此外，莫桑比克港口还设有控制中心，为港口的安全管理和船舶的行轮提供必要的服务，临时性或特殊性的港口设施相对稳定，可以让船只在恶劣气候条件下停泊。
除此之外，莫桑比克港口还有储罐设施、货柜服务及货物检验等设施，满足不同船舶及货物的需求。
在近年来，莫桑比克政府也在努力改善港口的功能，优化港口的
管理体制，提高安全控制水平，并加强港口和港口外的交通连接，确保港口的持续发展。
总之，莫桑比克港口的出现为莫桑比克的经济发展和国际贸易提供了重要的支持，也为其旅游业提供了大量的发展机会，希望未来莫桑比克能够继续发展，为多元文化带来新的灵感。
非洲主要国家和港口
BLANTYRE马拉维，布兰太尔,LILONGWE马拉维，利隆圭 WALVIS BAY鲸湾港,纳米比亚,LUDERITZ吕德里茨，纳米比亚, VICTORIA,Mahe,维多利亚洲，墨尔本 RONE哈博罗内 Francistown费朗西斯敦,Selebi-Phikwe赛莱比-皮奎,Matsapha,斯威士兰 MAPUTO,BEIRA,NACALA,纳卡拉,PEMBA奔巴岛, QUELIMANE克利马内, KIGALI, 基加利 BERBERA柏培拉, 以下港口属地中海，红海，黑海航线 TUNIS, 突尼斯 ALEXANDRIA亚历山大,DAMIETTA达米埃塔，PORT SAID，SOKHNA AGADIR阿加迪尔,CASABLANCA，CEUTA休蓬,Tangier丹吉尔,
利亚,
ห้องสมุดไป่ตู้ZI班加西
布拉扎维
斯威士兰马撒哈
非洲主要国家和港口
西非主要港口：LAGOS（APAPA/TINCAN）、TEMA、LOME、ABIDJAN、COTO ONNE、LIBREVILLEALGIERS 东非主要港口：MOMBASA、DAR ES SALAAM 序号 国家名（中文） 国家名（英文） 1 多哥 Togo 2 安哥拉 Angola 3 尼日利亚 Nigeria 4 南非 South Africa 5 喀麦隆 Cameroon 6 东非 East Africa 7 加纳 Ghana 8 肯尼亚 Kenya 9 布基纳法索 Burkina Faso 10 马达加斯加 Madagascar 11 布隆迪 Burundi 12 赤道几内亚 Equatorial Guinea 13 埃塞俄比亚 Ethiopia 14 塞内加尔 Senegal 15 佛得角 Cape Verde 16 斯威士兰 SWAZILAND 17 毛里求斯 Mauritius Island 18 坦桑尼亚 Tanzania 19 几内亚 Guinea 20 科特迪瓦 Cote D'Ivoire 21 科摩罗 Comorin 22 塞拉利昂 Sierra Leone 23 赞比亚 Zambia 24 乌干达 Uganda 25 毛里塔尼亚 Mauritania 26 利比亚 Libya 27 利比里亚 Liberia 28 津巴布韦 Zimbabwe 29 刚果 Congo 30 加蓬 Gabon 31 刚果(民) D.R.CONGO 32 冈比亚 Gambia
科特迪瓦的主要港口
科特迪瓦的主要港口科特迪瓦是西非一个重要的海港国家，陆地面积面积322,463平方公里，沿着大西洋海岸线有约500多公里的海岸线。
科特迪瓦的主要港口有阿比让港、圣佩德罗港和桑佩德罗港。
阿比让港是科特迪瓦最大的港口，位于该国南部的大西洋海岸，是非洲西海岸最大的天然深水港之一。
它是科特迪瓦的经济中心，70%的国际贸易都是通过这个港口进行的。
阿比让港是一个现代化港口，它拥有新的升级设备、码头设施以及货物仓库，能够满足现代化贸易的需求，该港口的码头的长度超过2200米，可以满足最大规模集装箱船的靠泊需求。
阿比让港的货运业务主要包括石油和天然气、粮食、棕榈油、可可、咖啡、棉花等。
阿比让港还是一个重要的邮轮港口，每年有大量的游客从这里前往科特迪瓦。
圣佩德罗港是科特迪瓦第二大港口，位于科特迪瓦的西南部，距离科特迪瓦和几内亚边境都不远。
圣佩德罗港是科特迪瓦的石油集散中心之一，也是重要的出口口岸。
该港口还为该国的咖啡、可可、糖和橡胶出口提供服务。
圣佩德罗港能够为超过120个不同国家的货物提供服务，是非洲西海岸的重要物流中心之一。
圣佩德罗港是产量最高的区域之一，也是科特迪瓦最著名的旅游区。
桑佩德罗是科特迪瓦北部的重要港口之一，位于科特迪瓦和马里的交界处，其港口容量和货运业务量相对较小。
但是，该港口仍然具有重要的地位，提供着通往接壤国家的货物交通服务，尤其是粮食和电力设备等方面的物资运输，也是科特迪瓦政府的对接国际投资产业的重要窗口。
总之，科特迪瓦的主要港口在国际间都有着极高的声誉，它们促进了该国的贸易、旅游和经济发展，也为西非国际贸易的繁荣做出了很大的贡献。
同时，这些港口也为科特迪瓦与世界各地的人民之间架起了联系的桥梁，为世界经济的发展与合作注入了新的活力。
吉布提的主要港口
吉布提的主要港口吉布提位于非洲东北端，地处亚丁湾入口，是世界上最繁忙的航运枢纽之一。
受得益于其得天独厚的地理位置，吉布提一直以来都是贸易和航运的重要中心。
这其中包括了极其重要的港口设施，它们为吉布提提供了极好的贸易和经济机会，这篇文章将介绍几个吉布提的主要港口。
一、吉布提港吉布提港是吉布提的主要港口，全天候开放。
它地处于世界第二大海湾，面积约为38平方公里，是全球最好的天然深水港之一。
吉布提港是一个深海港，能够容纳大型船只。
公路、铁路和天然气管线均与该港相连。
港口设施齐全，包括集装箱码头、散货码头、石油码头、液化天然气码头以及港口储蓄设施等等。
吉布提港是航运公司和国际组织的重要中心，它在非洲的重要性是显而易见的。
二、多卡港多卡港位于吉布提与埃塞俄比亚交界处，是亚的斯亚贝巴铁路的终点站。
多卡港也是吉布提的出口港口之一，通过铁路与吉布提首都自由市联通，距离吉布提港约120公里。
多卡港串接上了吉布提、埃塞俄比亚、肯尼亚和南苏丹这些地方，使得该地区的物流和经济贸易不断发展。
三、塞亚港塞亚港是吉布提的重要港口之一，位于吉布提的东部海岸线。
它有两个深水码头，能够承载多种类型的船只。
港口也有油库、集装箱区、散货码头、干船坞等等设施。
塞亚港不仅是吉布提国内重要的岸上供应站，而且也是吉布提提供服务其他战略基地的重要港口。
四、波塔港波塔港是吉布提的一座重要海上节点，坐落在红海和达累斯萨拉姆的航线上。
它是吉布提最新的港口之一，这座港口的运营能力超过了废弃的仙人掌港。
随着波塔港的投入运营，吉布提拥有了更加先进的港口设施，可以为地区的商业和航运提供更为有效的服务。
总的来说，吉布提的港口重要性显而易见。
这里不仅是贸易和维护和平的关键地点，而且也是对经济发展至关重要的一环。
吉布提有着得天独厚的地理位置和先进的港口设施，在未来，吉布提的港口市场还有巨大的增长潜力。
此外，吉布提也一直在为地区和世界提供巨大的帮助，成为了航运业界中一个非常重要的国际性港口枢纽。
非洲港口和空港
非洲各主要港口包括：东非BEIRA 贝拉莫桑比克DAR ES SALAAM 达累斯萨拉姆坦桑尼亚MAPUTO 马普托莫桑比克MOMBASA 蒙巴萨肯尼亚NACALA 纳卡拉莫桑比克东DAR MOM 莫马莫桑比克PORT LIOUS 路易港毛里求斯岛TAMATAVE 塔马塔夫马达加斯加REUNION 雷鸟尼翁留尼汪岛南非DURBAN 德班南非CAPETOWN 开普敦立法（首都）PORT ELIZABETH 伊丽莎白南非EAST LONDON 东伦敦南非JOHANNESBURG 约翰内斯堡南非HARARE 哈拉雷辛巴威(首都)LUSAKA 卢萨卡赞比亚(首都)西非COTONOU 科托努贝宁TEMA 特马加纳LOME 洛美多哥LAGOS 拉格斯尼日利亚DOUALA 杜阿拉喀麦隆DAKAR 达喀尔塞内加尔ABIDJAN 阿比让科特迪瓦NOUAKCHOTT 努瓦克肖特毛利塔尼亚LUANDA 罗安达安哥拉北非CASABLANCA 卡萨布兰卡摩洛哥TUNIS 突尼斯突尼斯ALGIER 阿尔及尔阿尔及利亚BEJAIA 比加亚阿尔及利亚ORAN 奥兰阿尔及利亚BENGHAZI 班加西利比亚TRIPOLI 的黎波里利比亚CAB Cabinda Angola[安哥拉] 非洲Customs AirportCAI Cairo <开罗> Cairo International Airport Egypt[埃及] 非洲Customs AirportCAS Casablanca Mohammed V Morocco[摩洛哥] 非洲Customs AirportCBH Bechar Leger Algeria[阿尔及利亚] 非洲CBQ Calabar <卡拉巴尔> Nigeria[尼日利亚] 非洲CDO Cradock South Africa[南非] 非洲CEO Waco Kungo Angola[安哥拉] 非洲CGJ Chingola <钦戈拉> Zambia[赞比亚] 非洲CGT Chinguitti Mauritania[毛里塔尼亚] 非洲CII Chitipa Malawi[马拉维] 非洲CIP Chipata Zambia[赞比亚] 非洲CMK Makokola Malawi[马拉维] 非洲CMN Casablanca Mohamed V Morocco[摩洛哥] 非洲CMO Obbia Somalia[索马里] 非洲CMS Scusciuban Somalia[索马里] 非洲CNZ Cangamba Angola[安哥拉] 非洲CPA Cape Palmas Liberia[利比里亚] 非洲Johnnnesburg or Cape Town International Airport. D.F. Malan South Africa[南非] 非洲Customs AirportCRF Carnot Central African Republic[中非共和国] 非洲CTI Cuito Cuanavale Angola[安哥拉] 非洲CXM Camaxilo Angola[安哥拉] 非洲CXN Candala Somalia[索马里] 非洲CZL Constantine <君士坦丁> Ain El Bey Algeria[阿尔及利亚] 非洲Customs Airport DBT Debra Tabor Ethiopia[埃塞俄比亚] 非洲DDD Dabba Sudan[苏丹] 非洲DDM Dodoima Tanzania[坦桑尼亚] 非洲DEA Ed Dabba Sudan[苏丹] 非洲DEM Dembidollo Ethiopia[埃塞俄比亚] 非洲DGC Degahbur Ethiopia[埃塞俄比亚] 非洲DGU Dedougou Burkina Faso[布基纳法索] 非洲DIE Antsiranana (Diego Suarez) Arrachart Madagascar[马达加斯加] 非洲Customs AirportDIP Diapaga Burkina Faso[布基纳法索] 非洲DIR Dire Dawa Aba Tenna D. Yilma Ethiopia[埃塞俄比亚] 非洲Customs AirportDJE Djerba (Jerba) Djerba/Zarzis Tunisia[突尼斯] 北非Customs AirportDJG Djanet Tiska Algeria[阿尔及利亚] 非洲DLA Douala <杜阿拉> Cameroon[喀麦隆] 非洲Customs AirportDNF Derna Libya[利比亚] 非洲DNI Wad Medani <瓦德迈达尼> Sudan[苏丹] 非洲DNX Dinder Sudan[苏丹] 非洲DOA Doany Madagascar[马达加斯加] 非洲DOD Dodoma <多多马> 注：Mainland Tanzania[坦桑尼亚] 非洲Customs Airport DOG Dongola Sudan[苏丹] 非洲DOZ Dorra Djibouti[吉布提] 非洲DSC Dschang Cameroon[喀麦隆] 非洲DSE Dessie Ethiopia[埃塞俄比亚] 非洲DSL Daru Sierra Leone[塞拉利昂] 西非DUE Dundo Angola[安哥拉] 非洲DUR Durban <德班> Louis Botha South Africa[南非] 非洲Customs AirportDWB Soalala Madagascar[马达加斯加] 非洲。
勇哥在非洲：南非伊丽莎白港
勇哥在非洲：南非伊丽莎白港
伊丽莎白港是南非的第五大城市，是印度洋沿岸重要港口，坐落在开普敦和德班之间。
伊丽莎白港（Port Elizabeth），俗称PE，原名伊丽莎白港市，2000年12月地方政府选举后合并周边两个城市，将其更名为纳尔逊.曼德拉湾市。
伊丽莎白港始建于1799年，由军事堡垒发展为城市。
伊丽莎白港濒临印度洋西南侧，是南非主要港口之一。
港口自然条件良好，由于有铁路直通矿区，所以成为南非矿石出口的主要港口。
伊丽莎白港市政厅
楼顶的钟历经160年风雨，依然在正常行走。
建于1835年的城市老法庭，现在是这座城市的图书馆。
图书馆门口是维多利亚女王的雕像
港口钟楼
钟楼的造型和意大利威尼斯圣马可钟楼的造型类似。
纪念葡萄牙航海家普瑞斯特.约翰（Prester John）的十字雕塑
伊丽莎白港有南非最大的羊毛交易市场
也是南非的汽车工业中心，有“南非底特律”之称。
福特、通用、大众等多家汽车公司均在此设有装配厂。
伊丽莎白港这里的“ 伊丽莎白“ 可不是那位英国女王，而是当年英国南非开普地区执行总督鲁费恩.唐金妻子的名字。
鲁费恩.唐金因殖民有功，1821年被任命为南非东部开普地区任总督。
喀麦隆港口 (2)
喀麦隆港口简介喀麦隆位于非洲西部沿海，拥有丰富的自然资源和独特的文化。
作为非洲地理位置优越的国家之一，喀麦隆港口在国际贸易中发挥着重要的作用。
本文将介绍喀麦隆港口的地理位置、发展历史、主要港口及其功能，以及港口对喀麦隆经济的影响。
地理位置喀麦隆位于非洲大陆西部，北临尼日利亚，东与中非共和国接壤，南临赤道几内亚、加蓬和刚果共和国，西临大西洋。
喀麦隆的海岸线长达400多公里，是非洲西海岸最重要的国家之一。
港口发展历史喀麦隆自古就是贸易的重要枢纽，当地的远征冒险家利用喀麦隆地理位置的优势，以航海贸易发展起来。
19世纪末，欧洲列强开始在非洲殖民，喀麦隆成为德属喀麦隆殖民地。
殖民期间，德国加大对港口的投资，修建了多个港口设施，并建立了先进的港口管理制度。
第一次世界大战后，喀麦隆成为法国和英国的托管地，港口得到进一步发展。
20世纪50年代，喀麦隆获得了独立，开始自主经营港口。
自独立以来，喀麦隆不断加大对港口的投资，提高港口设施建设和管理水平。
主要港口及其功能1. 举重港口举重港口是喀麦隆最重要的港口之一，位于首都雅温得的港口。
该港口是喀麦隆最大的货运港口，主要用于进出口贸易。
举重港口设备先进，能够处理各种类型的货物，包括集装箱、散装货物和散装液体货物。
该港口还拥有大型的码头和起重设备，为货物装卸提供高效率的服务。
2. 克里比港克里比港位于喀麦隆西南部，是喀麦隆第二大港口。
该港口主要用于提供货物装卸、仓储和海关检查等服务。
克里比港区域面积广阔，可以容纳大量的货物和船只。
该港口还与喀麦隆内陆的铁路系统相连，便于货物的运输和分配。
3. 丰田港丰田港位于喀麦隆南部的多瑙湾，是喀麦隆重要的石油出口港口。
该港口配备了现代化的油罐设备和输油管道，可以方便地装载和运输石油产品。
丰田港还有一个重要的石油储备基地，为喀麦隆及周边地区的能源供应提供支持。
港口对喀麦隆经济的影响喀麦隆港口在喀麦隆经济中具有重要的地位。
作为进出口货物的重要通道，港口为喀麦隆带来了大量的贸易收入和就业机会。
非洲各国港口情况
非洲各国港口情况1.COTONOU科托努(贝宁)港口性质：湖口海湾港，设有自由贸易区经纬度：06度21分N，002度26分E航线：西非，新加坡太平船务公司（PIL）有班轮直挂本港。
位于贝宁（全称：贝宁共和国THE REPUBLIC OF BENIN）南部沿海的诺奎（NAKOUE）湖口，濒临贝宁湾的北侧，是贝宁的最大海港。
始建于1964年，为首都波多诺伏（PORT0一NOVO）的外港，相距约35km，现为全国经济及对外贸易的中心，是贝宁的海上门户。
主要工业有机械、电力、水泥、榨油、食品、纺织及日用化工等。
铁路北通帕拉库（PARAKOU），公路可直达尼日尔（NIGER）。
该港还是尼日尔、马里及布基纳法索的进出口物资转运港。
港口距国际机场约5km，有定期航班飞往欧洲等地。
该港属热带雨林气候，盛行西南风。
年平均气温约22～34℃。
全年平均降雨量约1300mm。
大潮高1.5m。
港区主要码头泊位有5个，岸线长1280m，最大水深11m。
装卸设备有拖船及直径为150～200mm的输油管及滚装设施等，其中拖船的功率最大为1470kW。
港区的库场面积8万平方米，另有集装箱堆场6.5万平方米。
有铁路直接延伸至码头装卸。
码头最大可靠4万载重吨的船舶。
本港保税区仓储西积约6万平方米。
1992年集装箱吞吐量为2.8万TEU。
主要出口货物为花生、棉花、棕油及棕仁等，进口货物主要有纺织品、机器设备、食品及燃油等，在节假日中如果需要加班，须提前申请安排。
2. 蒙巴萨港成为24小时运作港口日前，肯尼亚港务局和其他部门签订了合作备忘录，使蒙巴萨港成为一个24小时运作的港口。
蒙巴萨港将在1个月后开始24小时的运作。
24小时地运作的部门包括纸质单据和货物清关、货物检查和确认、货物转运、转运货物的安全护送等。
其他还包括汽车的处理、海关保税仓库操作、船务人员和乘客的入境移民手续、船舶的卫生检疫以及铁路运输等。
此外，备忘录涉及的环节还包括船舶操作、人员管理、信息系统、港口竞争、监控和评估、入境管理等。
非洲港口情况介绍
非洲港口情况介绍１．LOBITO 洛比托港－安哥拉安哥拉是西非一个大国，人口有1500万，主要讲葡萄牙语还有一些非洲土语，领海12海里，比邻区24海里，经济专属区200海里，海岸线1600公里。
每年5月－10月是干燥季节较热，11月到4月是雨季。
主要工业：石油、钻石、铁矿、磷肥等。
该国水泥比较短缺，从中国来到安哥拉的货，主要是水泥、钢材和各种机械设备，诸如油罐车、水车、推土机、挖掘机。
LOBOTO港是该国一个重要港口，以前是黑奴的主要贩卖港。
现在中国人大量涌入东非和西非，大陆货越来越多进入非洲，中国的技术和产品在这块待开发的大陆慢慢日益发展壮大，对非洲的经济起到突飞猛进的推动作用。
1.1港口介绍该港是一个天然良港，港口区域呈U字型，3海里长的防波堤组成了一个天然的屏障，阻挡了大西洋的涌浪，航道及内锚地水深足够，U型港区内可容纳8条船锚泊，在防波堤里，港内海面是很平静的，在U型区最底端是码头，有5个泊位，吃水在10.5米以上有两个泊位，但缺乏疏浚，码头边内档和外档水深差别很大（低潮时内档8.5米，外档11米），低潮时进港靠泊,船往往绞不拢，里档船舷与码头间距大约1.5米，可能是码头垃圾入海堆积所致，所以出现此种情况不要硬绞，待高潮或货卸到一定程度船自然就靠贴码头。
靠泊及离泊有两条小拖轮协助，用船上缆绳。
1.2引航LOBITO港有三个引航员，VHF16CH 频道呼叫引水，PORT CONTROL呼叫不到，没人接听。
向引航员打听，有这个机构，但不工作。
本次抵港前呼叫一直没人回答，为了小心起见，也发报PORT CONTROL报告抵港动态。
安哥拉各港压船很严重，引航员在防波堤内NO.4至NO.6号灯浮之间上，进防波堤口时，注意NO.1号至NO.3号灯浮右边是浅滩，进口时最好从北面进入，看准NO.1号灯浮和NO.2号灯浮从中间过，右舷可沿着NO.1号灯浮转向进港，转向后注意把NO.3号灯浮放右舷，不要偏右。
喀麦隆港口
喀麦隆港口简介喀麦隆港口位于非洲中部的喀麦隆共和国，是该国最重要的海上交通枢纽之一。
作为喀麦隆的主要经济支柱，喀麦隆港口在国家的贸易和经济发展中起到重要的作用。
本文将介绍喀麦隆港口的位置、特点、功能以及对喀麦隆和整个地区经济的影响。
位置喀麦隆港口位于喀麦隆西南海岸，西临大西洋。
它地理位置优越，连接着非洲内陆国家和国际贸易市场。
港口主要分布在喀麦隆有着长达400多公里的海岸线上，其中最重要的港口有杜阿拉港、杜阿拉国际港和兰巴杜港等。
特点喀麦隆港口拥有先进的港口设施和设备，可以处理各种类型的货物。
港口的码头设施配备了多个现代化的集装箱码头和散装货物码头，以满足不同类型的货物运输需求。
此外，港口还拥有大型的储存仓库、船舶修理设施和油罐等配套设施。
喀麦隆港口的港口管理和操作非常高效。
港口管理采用先进的信息管理系统，实现了货物的快速处理和集装箱的高效堆放。
港口操作人员经过专业培训，具备丰富的操作经验和技能，能够在高压力下保证货物的安全和运输效率。
此外，喀麦隆港口还拥有现代化的海关检验机构和安全管理体系。
所有货物都要经过严格的检查和审批才能进出港口，以确保港口运输的安全和合规性。
功能喀麦隆港口的主要功能包括货物的装卸、仓储和配送。
港口可以处理各种类型的货物，包括散装货物、液体货物和集装箱货物等。
港口的货物装卸设施和起重机能够快速高效地完成装卸作业，确保货物能够及时送达目的地。
喀麦隆港口还提供仓储服务，为进出口货物提供暂时的储存空间。
港口的大型仓库设施保证了货物的安全存放，并可以根据客户需求提供包装、标记和分拣等服务。
此外，喀麦隆港口还可以为货物提供配送服务，包括海运运输和内陆运输。
作为喀麦隆的海上交通枢纽，港口连接着国际贸易航线，可以将货物快速地运输到其他国家和地区，以及喀麦隆境内的其他城市和地区。
经济影响喀麦隆港口对喀麦隆和整个地区的经济发展有着重要的影响。
首先，港口提供了大量的就业机会，为当地居民提供了稳定的工作机会。
东非基本港和南非基本港
东非基本港：1.Dar es salaam达累斯萨拉姆坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆（Dar es Salaam）是国际著名的天然良港，坐落在非洲东海岸畔，濒临碧波万顷的印度洋。
整座城市清新淡雅，草木终年不调。
2.Louis Port路易斯港非洲毛里求斯，岛国毛利求斯的最大商港、自由港。
南印度洋上重要的航站。
毛利求斯西北岸一峡湾内，西距马达加斯加岛塔马塔夫港473海里，西南距德班港1550海里，西北距蒙巴萨港1420海里，东北至新加坡港3320海里，西南至开普敦2280海里。
3.Mombasa 蒙巴萨肯尼亚第二大城市，滨海省省会。
位于东南沿海，临印度洋。
城市中心位于蒙巴萨岛上，港口由阿拉伯人于11世纪修建，1895～1907年曾为英国东非殖民首府。
现为全国重要工商业中心，其港口为非洲东海岸最大海港。
4. Beira贝拉莫桑比克仅次于马普托的全国第二大经济中心和主要港口。
由葡萄牙人于1890年建立，并迅速成长为葡萄牙人在莫桑比克的主要港口。
贝拉不仅是莫桑比克同时也是津巴布韦、赞比亚和马拉维通往外界的主要门户。
贝拉有炼铁、纺织、制糖、电器、铝器、水泥、造纸、烟草、肉类和鱼类加工等工业。
贝拉腹地宽广，航道水深，可停靠大型海轮，有矿石、糖等专用码头，输出铬、铜、棉花、烟叶、剑麻等，是非洲东海线重要的贸易港口。
5. Nacala纳卡拉莫桑比克东北部港市。
濒莫桑比克海峡，南距莫桑比克港56公里。
东非新兴的现代化港口。
有铁路通内陆与邻国马拉维，是北部地区物资进出口的主要口岸，也是马拉维部分外贸物资的转口港。
输出铁矿石、棉花、腰果、剑麻、椰干、稀有和放射性矿产等。
有食品、水泥、农产品加工工业。
6. Reunion留尼旺位于印度洋,为法国属地7. Tamatave塔马塔夫位于马达加斯加（全称：马达加斯加共和国THE REPUBLIC OFMADAGASCAR）东部沿海黑斯特（HASTIE）角和丹尼阿（TANIO）角之间的一个小湾内，又名图阿马西纳（TOAMASINA）港，是马达加斯加的最大港口。
多哥的主要港口
多哥的主要港口
多哥是西非国家，位于非洲西部海岸。
作为该地区的一个重要经济中心，多哥有多个主要港口，以便与世界各地进行贸易。
1.洛美港：
洛美港是多哥最大的港口之一，位于首都洛美市以东的大西洋沿岸。
它是多哥的主要贸易枢纽，连接其他非洲国家和欧洲、亚洲和美洲。
洛美港也是西非最现代化的港口之一，其码头设施和设备更新齐全，是多哥重要的通道。
2.拉美港：
拉美港是多哥的第二大港口，位于洛美港以西90公里的大西洋岸线上，是多哥和其他西非国家的主要贸易中心。
该港口将货物运往非洲及其它国家，同时也是途经摩洛哥和本地是机场的离岸测试场的后备货运中心之一。
3.艾克比港:
艾克比港位于多哥的南端，并且靠近加纳和贝宁边境，离拉美港不远，它是多哥南部最主要的港口之一，出口主要是钴矿、木材和土豆等。
该港口对于其周边地区的物流也至关重要。
4.克皮尔港：
克皮尔港是多哥的一个小型港口，位于多哥东南部的科托鲁河口。
它是一条繁忙的航道通信的表征，连接着西非和中非国家，因此该港口的地理位置比其他港口更加优越，靠近许多重要海上航线。
5.阿涅斯斯群岛港：
阿涅斯斯群岛港是多哥的最新港口，该项目是与中国政府合作的建设工程。
它位于多哥南端，由建在沙洲上的港口和哈科特副本部分组成，面向大西洋启开通便的贸易道路，该港口规模大且港装备先进。
以上是多哥的主要港口，它们的特点是不同的，但它们都是多哥发展国际贸易以及吸取外部投资和资源的极其重要的组成部分，为多哥经济的发展奠定坚实的基础。
莫桑比克港口
莫桑比克港口
莫桑比克位于非洲西南海岸，是一个著名的旅游胜地。
非洲西海岸的魅力是无与伦比的，特别是莫桑比克港口由于它独一无二的自然风光，引领着越来越多的游客前来观赏及体验。
莫桑比克港口位于莫桑比克的东部，港口既拥有广阔的海洋，又紧邻令人流连忘返的美丽河谷。
从港口出发，游客会看到一片无垠的蓝色海面，令人肃然起敬，让人拥有安全与自由的感受。
在港口各处，游客可以欣赏到绵延不绝的珊瑚礁群，以及颜色各异的海葵拱门等众多海洋生物，给游客以无尽的出海乐趣。
此外，港口大桥也是一处不可多得的旅游景点，长达三公里的桥两端均有大型客轮停靠，吸引着大批游客前来观赏。
在大桥上，游客可以俯瞰莫桑比克湾的全景，港口湾水面间游着成群的海鸥，以及遍布港口湾一带的繁华小镇，一派醉人景色让游客流连忘返。
另外，在莫桑比克港口，游客还可以乘坐游艇出海，欣赏到美丽的海洋风光，野生海马、透明的海底洞穴、丰富的海洋生物以及热带椰子树给整个港口打造了独特的蓝色海洋风情。
在此可以进行潜水、划船等多种水上活动，感受非洲海上生活的乐趣。
归来后，游客可以在港口沿岸的众多餐厅品尝各种地道的美食，尤其是马拉维斯海鲜，以及莫桑比克当地的热带水果，也能够在当地的市集买到一些本地特色的手工艺品和纪念品，收藏为美好的回忆。
总之，莫桑比克港口是一个地理位置优越的旅游胜地，游客在这里可以观赏到美丽的自然风光，感受非洲西海岸海上生活的乐趣，徜
徉在港口众多海洋生物中，体验大自然的神奇所谓。
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非洲著名港口
1 达累斯萨拉姆港
坦桑尼亚首都，第一大城市和港口，全国政治、经济、文化中心，东非重要港口，达累斯萨拉姆区首府,该市终年绿色，环境优美，零星点缀着保存较为完整的西式及阿拉伯式古建。
是海上“丝绸之路”沿线城市。
也是北京奥运会火炬传递途经的唯一非洲城市。
2 蒙巴萨
位于肯尼亚(全称:肯尼亚共和国THE REPUBLIC OF KENYA)东南沿海的蒙巴萨岛上，有铁路桥与海堤和大陆相连，濒临印度洋的西侧，是肯尼亚的最大港口，也是东非的最大港口之一。
古代为重要商港，港口由阿拉伯人于11世纪修建。
1895～1907年曾为英国东非殖民首府。
现为全国重要工商业中心，其港口为非洲东海岸最大海港。
3 德班港
位于南非东部沿海德班湾的北侧岸，濒临印度洋的西南侧。
又名纳塔尔港，是南非最大的集装箱港。
它是全国第三大城市。
4 伊丽莎白
南非港市。
在最南部，濒印度洋阿尔戈阿湾西岸。
人口64.9万(1984)。
始建于1799年，由军事堡垒发展为城市。
南非最大的羊毛市场。
连同西北面的卫星城埃滕哈赫组成南非重要工业区之一，有大型汽车制造和装配厂、轮胎厂，还有皮革、纺织、机械、化工等工业。
输出锰矿石、铁矿石、羊毛、皮革、谷物等，还经营津巴布韦的转口业务。
铁路通布隆方丹。
有航空站。
5 东伦敦港
南非开普省港口。
在东南部布法罗河口，濒印度洋。
人口16.1万（1980）。
建于1847年。
有船舶修理、机械、制革、纺织、卷烟、水果罐头等工业。
渔业基地。
主要输出羊毛、皮革、柑橘、肉乳制品等。
有航空站。
东伦敦位于水牛河入海处，东伦敦港口是南非唯一的河港，水牛河大桥是南非境内唯一的铁路和公路双层桥梁。
6 开普敦港
开普敦(Cape Town) 开普敦是南非第二大城市和重要港口,立法机关所在地,开普敦省首府。
开普敦位于南非西南端,临大西洋桌湾,南距好望角52公里,处于重要国际航线的交汇点。
港有防波堤，长1567m。
在好望角附近的桌湾地区，即使无风天气，也常有涌浪自西南袭来，故冬季期间不宜锚泊。
7 亚历山大港
亚历山大港是埃及在地中海岸的一个港口，
也是埃及最重要的海港，埃及的第二大城市。
距离开罗西北208千米。
尼罗河多支的、现已干枯的入海口位于亚历山大港东19千米处，古城卡诺珀斯的遗迹就在那里。
亚历山大港现有约334万居民。
其港口性质为湾颈河口、设有自由工业区。
历史上曾被马可波罗称为与中国泉州刺桐港齐名的世界第一大港。
8 突尼斯港
位于突尼斯东北沿海突尼斯湖口，在突尼斯湾的西南岸，濒临突尼斯海峡的西侧.是突尼斯的最大港口，从海上到突尼斯市须先进入拉古莱特(LA GOULETTE)外港，然后经过突尼斯运河(可航行吃水6.4m
的船舶)抵达突尼斯市。
该港是突尼斯的首都和全国政治、经济、文化及交通的中心。
交通运输发达，不仅公路可与国内联网，而且铁路西可通阿尔及利亚境内，南可达加贝斯(GABES)港。
主要工业有棉毛纺织、炼油、金属加工、制革、罐头及烟草等，尤其以织造地毯闻名于世，该港工业产值及对外贸易额各占全国工业总产值及外贸总额的一半左右。
该港风景秀丽，气候宜人，果树成行，品种繁多，特别是橄榄最为著名，故被誉为"橄榄之都",且靠近欧洲，经常成为国际会议的地点。
港口的迦太基(CARTHAGE)国际机场有定期航班飞往世界各地。
9 吉布提港
吉布提港位于亚丁湾西端该国东南的岬角上，北距曼德海峡77海里，东距亚丁湾130海里，港口形似一向西伸的抓斗，斗门向南，其东南、东北、西北三壁为码头，码头上均有铁路通达。
港口距国际机场约7km，可起降大型客机、货机，是欧洲与非洲内陆国家的重要航空站。
10 卡萨布兰卡港
始建于1770年，19世纪末发展为海上贸易中心。
它是全国经济及交通的中心，拥有全国约4/5的现代工业，工业产值约占全国总产值的2/3。
主要工业有炼油、炼铁、化工、纺织、鱼类加工、水泥、烟草、汽车制造、橡胶、罐头及木材加工等。
该港还是一个重要的渔港。
铁路可通往国内主要城镇及产区。
港口有两个国际机场，较近的约5.5km。
平均潮高，大潮为0.37m,小潮为0.03m。
11 班珠尔
西部非洲冈比亚首都商港。
位于西洋岸冈比亚河口西岸，最大吃水8.23米。
水的载重密度为1025。
最大潮差2.1米。
盛行西风。
强制引航。
通讯联系用无线电甚高频12、14、16频道。
工作时间7：30－19：00，可以加班。
港口服务设施有：修船、加燃料、干船坞、小艇、医疗、牵引、淡水供应、给养、遣返，无排污设施。
港口政府码头长90米，吃水4.6米；班珠尔码头外侧长122米，吃水8.2米，可以停油轮，内侧长90米，吃水5.3米。
12 苏丹港
苏丹唯一海港，红海省首府。
在红海西岸。
人口20.7万(1983)。
1906-1909年建港。
承担全国95%的出口和90%的进口运输任务，输出棉花、阿拉伯树胶、花生、芝麻、畜产品等。
有较大炼油厂和船舶修理、轧棉、金属加工、食品等工业。
附近盛产食盐，可供全国需要。
铁路、航空和输油管通喀土穆。
13 突尼斯港
位于突尼斯东北沿海突尼斯湖口，在突尼斯湾的西南岸，濒临突尼斯海峡的西侧．是突尼斯的最大港口，从海上到突尼斯市须先进入拉古莱特外港，然后经过突尼斯运河（可航行吃水6.4m的船舶）抵达突尼斯市。
14 塞得港
埃及全国第二大港口，塞得港省省会。
位于苏伊士运河北端地中海岸。
人口约38万。
原为一小村，1859年随苏伊士运河的开通而兴
建，19世纪末曾是世界上最大的加煤站。
在1956年西奈战争中，大规模空袭和英法军队登陆使塞得港受到严重破坏。
1967年六日战争中，以色列军队占领运河东岸，继续关闭运河，该城也一蹶不振。
1975年重新开放运河，萨达特总统颁布“开放门户”政策，塞得港才得以重建。
扼守印度洋、大西洋、地中海和黑海沿岸各国航路的要冲，为重要的货物转口港，有完善的装卸、储存及修船设施。
现以供应重油为主，同时也是尼罗河三角洲东部棉花、稻米、毛皮等的出口港。
有船舶修理、化工、食品、羊毛加工等工业。