曲轴凸轮轴位置传感器参数
简述曲轴与凸轮轴位置传感器的作用(一)
简述曲轴与凸轮轴位置传感器的作用(一)曲轴与凸轮轴位置传感器的作用什么是曲轴与凸轮轴位置传感器？•曲轴位置传感器（Crankshaft Position Sensor）是一种用于发动机系统的传感器，能够感知曲轴的旋转速度和位置。
•凸轮轴位置传感器（Camshaft Position Sensor）是一种用于发动机系统的传感器，用于检测凸轮轴的旋转速度和位置。
曲轴位置传感器的作用1.检测点火时机：曲轴位置传感器通过感知曲轴的旋转位置，可以帮助发动机控制单元（ECU）确定适当的点火时机。
这有助于提高燃烧效率，减少燃油消耗和排放。
2.燃油喷射控制：曲轴位置传感器还能帮助ECU确定燃油喷射系统的工作时机，确保适量的燃油喷射进入汽缸。
这有助于保持发动机的稳定运行和燃烧效率。
3.发动机诊断：曲轴位置传感器可以提供准确的曲轴位置信息，以便ECU监测发动机的运行状况。
当发现任何异常或故障时，ECU可以通过曲轴位置传感器的数据进行故障诊断，并触发相关的故障代码。
凸轮轴位置传感器的作用1.提供凸轮轴的位置信息：凸轮轴位置传感器可以感知凸轮轴的旋转位置，为ECU提供关键的引擎工作时序信息。
这对于发动机正常运行至关重要。
2.辅助点火时机调整：凸轮轴位置传感器可以帮助ECU进行点火时机的调整。
通过监测凸轮轴的位置，ECU可以根据发动机要求合理地控制点火时机，以提供最佳的燃烧效果。
3.VVT系统控制：某些发动机配备了可变气门正时（VVT）系统，用于根据驾驶条件和发动机负载调整气门正时。
凸轮轴位置传感器可以提供准确的凸轮轴位置信息，以供VVT系统控制。
结论曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器在发动机系统中起着至关重要的作用。
它们提供准确的旋转位置和时序信息，帮助ECU控制点火时机、燃油喷射和各种发动机系统的工作。
同时，它们也为发动机的故障诊断和系统监测提供了重要数据。
因此，这两种位置传感器的正常运行对于发动机的性能和可靠性至关重要。
【大汇总】你想要的传感器参数及针脚定义，这下全给你！
【⼤汇总】你想要的传感器参数及针脚定义，这下全给你！导读传感器(英⽂名称:transducer/sensor)是⼀种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按⼀定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满⾜信息的传输、处理、存储、显⽰、记录和控制等要求。
今天咱们就从传感器的原理、参数、针脚定义来看⼀下柴油车常⽤的传感器吧~01氮氧传感器以潍柴-国六为例：（1）氮氧传感器原理：①在露点检测完成后，传感器开始加热到800℃；②含有NO、NO2、H2O、O2的排⽓进⼊传感器的第⼀个⼯作腔；③第⼀个⼯作腔内有⼀个氧泵电极（lPO），在该氧泵上加上⼀定电压，⾸先去除废⽓中较⼤部分的氧⽓，同时将废⽓中NO2转化为NO；④燃烧可燃⽓体，并将剩余极少数O2移到第⼆⼯作腔中；⑤在辅助电极（IP1）的作⽤下，剩余O2被全部移除；⑥在测量电极（D3）的作⽤下，第⼆⼯作腔内的NO发⽣还原反应，⽣成N2和O2；根据分解产⽣的O2的含量即可计算出排⽓中NOx的含量。
（2）氮氧传感器参数：量程范围：0-1500ppm测量精度：0-100ppm：+/-10ppm100-500ppm：+/-10％501-1500ppm：+/-15％（3）氮氧传感器针脚定义：02⼤⽓压⼒传感器以锡柴为例：（1）⼤⽓压⼒传感器原理：作⽤：通过测量进⽓压⼒、温度和湿度，来修正空燃⽐。
安装要求：安装在空⽓滤清器和增压器之间的空⽓管路上。
（2）⼤⽓压⼒传感器参数：内置湿度、温度、压⼒传感器⼯作环境温度：-40~105℃安装螺栓：2xM6x1拧紧⼒矩：最⼤3.3N·M（3）传感器针脚定义:03EGR阀以锡柴4DB 为例：（1）EGR阀参数：电压：5v驱动形式：H桥开度：默认全关⼯作温度：5~35℃湿度范围：45~85％压⼒范围：96~106KPa流量：1600±160L/min泄漏量：＜7L/min传感器出现问题，油温、⽔温、油门、进⽓压⼒......都需要测量信号，但⼀个⼀个的测量费时还费⼒？别着急，A203万⽤传感器快速判断线路/传感器故障，解决你所有的忧虑，现任意购买 3本书籍（从18本维修书籍中任选），即送 A203万⽤传感器 + AS207断路测试仪⼀套哦，所以还在等什么？（点击上⽅图⽚⽴即抢购）（3）EGR阀针脚定义:以H桥⽅式驱动，默认为全关。
汽车发动机控制系统诊断与维修 任务十三 曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的检测
1．检查信号发生器（Ne感应线圈） （1）检查分电器连接器2号端子和4号端子之间阻值，并记录测量阻 值： 。 （2）使用厚薄规测量信号转子和Ne感应线圈凸齿之间气隙，并记录测量结 果： 。
2．检查转速传感器线路
端子 分电器连接器2（NE+）——ECM(NE+) 分电器连接器4（NE-）——ECM(NE-) 分电器连接器2（NE+）或ECM(NE+)—— 车身搭铁 分电器连接器4（NE-）或ECM(NE-)—— 车身搭铁
凸轮轴位置传感器安装位置和信号盘
当凸轮轴转动一周（360°）时，进、排气凸轮轴位置传感器便向ECU输出3个脉冲信号来确 定凸轮轴的角度，并与曲轴位置传感器的Ne信号合并，判定1号汽缸的压缩上止点位置。
进、排气凸轮轴位置传感器信号波形
引导问题5：丰田5A-FE发动机转速传感器的结构是怎样的？
丰田5A-FE发动机采用的磁感应式转速传感器（称为Ne信号）由分电器改进而成，主要 由Ne信号正时转子、Ne感应线圈和磁铁组成 。
三、课时：8学时 四、学习内容
曲轴和凸轮轴位置传感 器功用和类型
曲轴和凸轮轴位置传感 器检测与更换
曲轴和凸轮轴位置传感 器的工作原理
曲轴和凸轮轴位置传感 器故障的检修
相关故障码和数据流的 读取
Ne信号和G信号
曲轴和凸轮轴位置传感 器波形的分析
五、注意事项
1. 在工作过程中要注意人身安全,认真执行6S管理。 2. 在工作过程中请根据操作步骤，规范操作，防止损坏设备和器材。 3. 严格按照工作要求正确使用仪器设备，出现问题及时报告，服从管 理。
曲轴位置传感器2
磁感应式曲轴位置传感器的输出信号
曲轴位置传感器1
引导问题3：霍尔传感器的结构和工作原理是怎样的？
曲轴位置传感器及凸轮轴位置传感器常见故障及检测
曲轴位置传感器及凸轮轴位置传感器常见故障及检测作者：李宏来源：《农机使用与维修》2014年第08期摘要曲轴位置传感器又称为发动机转速与曲轴转角传感器，其功用是收集曲轴转动角度、发动机转速信号，并将该信号输入ECU，用以确定点火时刻和喷油时刻。
本文围绕曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器的结构、安装位置、检修方法加以阐述。
关键词曲轴位置传感器凸轮轴位置传感器检修1曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器的安装位置凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的结构和工作原理基本相同，通常安装在一起，只是各车型安装位置不同，但必须安装在与曲轴有精确传动关系的位置，如曲轴、凸轮轴、分电器或飞轮处。
美国通用、韩国大宇等轿车通常安装在曲轴处，皇冠3.0等轿车安装在分电器内，桑塔纳2000等轿车安装在飞轮处。
也有的轿车把曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器分开安装，如凌志400轿车的曲轴位置传感器安装在曲轴处，两个凸轮轴位置传感器分别安装在左右两侧凸轮轴处。
2曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器的结构电磁式曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器该传感器分成上、下两部分：上部分是凸轮轴位置传感器，由两个感应线圈和一个带凸齿的G转子构成，将产生第一缸的上止点基准信号，也就是G信号；下部分是曲轴位置传感器，它由固定在下半部具有等间隔24个轮齿的Ne转子和固定在其对面的Ne感应线圈构成，将产生曲轴转角信号，也就是Ne信号。
该传感器是利用电磁感应原理产生脉冲信号，当转子旋转时，感应线圈凸缘部（磁头）与轮齿的空气间隙将发生变化，导致通过感应线圈的磁场发生变化，而产生感应电动势。
轮齿靠近及远离感应线圈时，将产生一次磁通的变化，便会在线圈两端产生感应电压，ECU根据感应线圈产生的脉冲信号确定发动机转速和各缸工作位置。
发动机工作时，曲轴每转两圈，分电器轴转一圈。
故曲轴旋转720°时，转子旋转360°，感应线圈产生24个交流电压信号。
Ne信号的一个周期的脉冲相当于30°曲轴转角。
上止点,曲轴,凸轮轴传感器
上止点(TDC)、曲轴(CKP)、凸轮轴(CMP)传感器1.基本传感器分类波形①霍尔效应传感器，参见图19。
霍尔效应传感器在汽车应用于上是有特殊意义的，它是固态半导体传感器，用在曲轴转角和凸轮轴上来通断点火和燃油喷射触发电路的开关，它们也应用在控制电脑需要了解的转动部件的位置和速度的其它电路上，例如车速传感器等等。
霍尔效应传感器(或开关)由一个永久磁铁或磁极的几乎完全闭合的磁路组成，一个软磁叶轮转过磁铁和磁极之间的空隙，当在叶轮上的窗口允许磁场通过，并不受阻碍的传到霍尔效应传感器上的时候，磁场就中断了(因叶片是传导磁场到传感器上的媒体)，叶轮在窗口开和闭遮断磁场，导致霍尔效应传感器像开关一样接通和关断，这就是为什么一些汽车制造商将霍尔效应传感器和其它一些类似的电子设备称为霍尔开关的原因。
这个装置实际上是一个开关设备，而它包含有关键功能的部件霍尔效应传感器。
试验步骤起动发动机，让发动机怠速运转或让汽车在行驶能力有故障的状况下行驶。
波形结果确认从一个脉冲到另一个脉冲幅值，频率和形状等判定性尺寸是一致的，这意味着数值脉冲的幅度足够高(通常等于传感器供电电压)，脉冲间隔一致(同步脉冲除外)，形状一致且可预测。
确认频率紧跟发动机转速，当同步脉冲出现时占空比才改变，能使占空比改变的唯一理由是不同宽度的转子叶片经过传感器，除此之外脉冲之间的任何其它变化都意味着故障。
了解波形形状的一致性，检查波形上下沿部分的拐角，检查波形幅值的一致性，由于传感器供电电压不变，因此所有波形的高度应相等，实际应用中有些波形有缺痕或上下各部分有不规则形状，这也许是正常的，在这里关键是一致性，确认波形离地不是太高，若太高说明电阻太大或接地不良。
检查标准波形异常是由于发动机异响或行驶能力故障同步，这能证实与顾客陈述的问题或行驶性能故障的根本原因有直接关系的信号问题。
虽然霍尔效应传感器通常被设计在150摄氏度高温下运行，但它们的运行还是会受温度影响。
曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器
3.2.1 磁感应式曲轴位置传感器与 凸轮轴位置传感器
曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感 器
磁感应式传感器的结构与工作原理
曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感 器
磁感应式传感器的基本结构与工作原理示意图 a）凸齿接近磁头 b）凸齿正对磁头 c）凸齿离开磁头
曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感 器
与ECU的连接
•端子1-屏蔽线 •端子2-信号线负极 •端子3-点火正时/转速信号线
曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感 器
输出信号
工 作 情 况
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曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感 器
桑塔纳2000GSi AJR发动机磁 感应式曲轴位置传感器的检修
• 传感器电阻的检查。断开点火开关，拨出传感器引 线插头（灰色）， 检测传感器插座端子2与3间信 号线圈电阻应为450~1000Ω，端子2或3与屏蔽线端 子1之间电阻应为无穷大。
• 在微机控制电子点火系统中，发动机曲轴转角信 号用来计算具体的点火时刻，转速信号用来计算 和读取基本点火提前角。
曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感 器
• 凸轮轴位置传感器又称为相位传感器、同步信号传 感器，其功用是检测凸轮轴的转角位置信号，ECU 以此确定某缸（如1缸）活塞上止点位置，是控制喷 油和点火时刻的重要信号。
曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感 器
皇冠3.0 2JZ-GE型发动机 磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器的检修
1—信号转子 2—传感线圈 3—永久磁铁 4—磁轭
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传感线圈中的磁通和电动势E波形 曲轴位置传感器器与凸a轮）轴低位速置时传感输出波形 b）高速时输出波形
曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器
霍尔式
霍尔式曲轴位置传感器利用霍尔效 应原理检测曲轴转角，具有精度高、 响应速度快的特点。
光电式
光电式曲轴位置传感器利用光电效 应原理检测曲轴转角，具有结构紧 凑、不易受油污和灰尘影响的优点。
曲轴位置传感器的安装位置
曲轴前端
曲轴位置传感器通常安装在曲轴 前端，靠近飞轮的位置，便于检 测曲轴转角。
04 曲轴位置传感器与凸轮轴位 置传感器的故障诊断与排除
常见故障的诊断
传感器信号异常
检查曲轴位置传感器和凸轮轴位 置传感器的信号是否正常，判断 是否存在信号丢失、信号干扰等
问题。
传感器线路故障
检查曲轴位置传感器和凸轮轴位 置传感器的线路是否正常，是否 存在线路断裂、接触不良等问题。
传感器安装问题
曲轴后端
有些车型的曲轴位置传感器安装 在曲轴后端，靠近变速器或离合 器的位置，以适应不同的发动机 布局和结构。
02 凸轮轴位置传感器
凸轮轴位置传感器的作用
检测曲轴和凸轮轴之间的相对位置
凸轮轴位置传感器能够检测曲轴和凸轮轴之间的相对位置，从而确定活塞的位置和气门的 开闭状态。
控制点火正时
通过检测曲轴和凸轮轴的位置，凸轮轴位置传感器可以确定最佳的点火时刻，确保发动机 正常运转。
诊断故障
凸轮轴位置传感器可以监测发动机的工作状态，如果出现异常情况，可以及时发出故障信 号，便于维修人员诊断和排查故障。
凸轮轴位置传感器的类型
霍尔效应式
利用霍尔效应原理，当凸轮轴转动时 ，磁铁和感应器之间的相对位置发生 变化，从而产生电压信号。
光电式
利用光敏元件和发光元件之间的相对 位置变化，当凸轮轴转动时，光敏元 件和发光元件之间的相对位置发生变 化，从而产生电信号。
曲轴凸轮轴位置传感器结构原理简介
4、丰田车-有分电器
G信号是用于辨别气缸及检测活塞上止点位置 （压缩上止点前10 ° ）
G信号发生器的结构及波形
Ne信号是检测曲轴转角位置及发动机转 速的信号。
Ne信号发生器结构与波形
G、Ne信号与曲轴转角的关系
电磁式凸轮轴／曲轴位置传感器电路
5、富康-无分电器
信号转子
58个凸齿 57个齿缺 1个大齿缺 （2个凸齿+3个齿缺） （58+2）+（57+3） =120 360°/120=3° 每个齿缺/凸齿占3° 大齿缺占15°
（1）曲轴转速检测
• 信号转子转一周，凸齿产生58个信 号送给ECU 若 1minECU接到曲轴位置信号 116000个 转速为： 116000/58=2000r/min
（2）曲轴转角检测
• 信号转子转动一周，产生1个大齿 缺信号，所占时间长，对应1缸 /4缸上止点
• 当ECU得到大齿缺信号后，按照 每个凸齿和齿缺所占3°的信息， 得到曲轴转角的信号。
遮光盘旋转，当外圈孔对准光源时，光接收器导 通，输出高电平；当孔离开光源时，光接收器截 止，输出低电平。遮光盘不停旋转，产生脉冲信 号。
日产汽车
1.结构 信号盘 信号发生器
光电式曲轴位置传感器的结构示意图
信号盘
• 遮光盘（转盘）：安装在 分电器轴上，随分电器轴 一起转动，外围均布有 360个光孔，靠内均布有 6个光孔，其中有一个较 宽的光孔。
• 测量传感器电阻：传感器2和 3间的电阻，480Ω～1000Ω。
V
• 测量间隙：传感器与信号盘凸
Ω
齿间隙与规定相符。信号盘应
无缺损。
• 测量屏蔽线：线束端子1与搭 铁间的电阻，应为0Ω。
汽车发动机电控系统检修 第二版 课件 1.5 曲轴位置和凸轮轴位置传感器故障检修
正时向后推迟到绝对不爆燃的安全角度，一般推迟15º此时发动机功率和转矩都会
降低，驾驶中的感觉就是加速不良，达不到规定的最高车速，燃油消耗增加，怠
速不稳，起动时造成起动困难。
任务1.5曲轴位置和凸轮轴位置传感器故障检修
三、相关知识 一、曲轴位置传感器工作原理
[动画-转速传感器]
任务1.5曲轴位置和凸轮轴位置传感器故障检修
当转子随转子轴一同转动时，转子上的叶片便在霍尔集成电路与永久磁铁之间转动，霍尔式集成电路中的磁 场就会发生变化，霍尔元件中就会产生霍尔电压，经过信号处理电路处理后，就可输出方波信号。
当传感器轴转动时，转子上的叶片便从霍尔集成电路与永久磁铁之间的气隙中转过。当叶片进入气隙时，霍 尔集成电路中的磁场被叶片旁路，霍尔电压UH为零，集成电路输出级的三极管截止，传感器输出的信号电压 U0为高电平。（当电源电压Ucc=14.4V时，信号电压U0=9.8V；当电源电压Ucc=5V时，信号电压U0=4.8V），如 图1-73所示。 当叶片离开气隙时，永久磁铁的磁通便经霍尔集成电路和导磁钢片构成回路，此时霍尔元件产生高电压 (UH0=1.9～2.0V)，霍尔集成电路输出级的三极管导通，传感器输出的信号电压U0为低电平，（当电源电压 Ucc=14.4V或Ucc=5V时，信号电压U0=0.1～0.3V）。
汽车发动机电控系统检修
项目一 燃油供给不良故障检修 任务五 曲轴位`置和凸轮轴位置传感器故障检修
主要内容 Primary coverage
一 学习目标 二 情境描述
三 相关知识 四 任务实施
学习目标
任务1.5曲轴位置和凸轮轴位置传感器故障检修
知识目标 ①掌握曲轴位置/凸轮轴传感器的类型； ②理解曲轴/凸轮轴位置传感器的原理； ③掌握曲轴/凸轮轴位置传感器的检测方法。 能力目标 ①能就车识别曲轴/凸轮轴位置传感器； ②会检测曲轴/凸轮轴位置传感器。 素质目标 ①培养学生的创新精神与实践能力； ②促进学生个性发展，培养学生分析问题与解决问题的能力； ③培养学生的团队合作精神； ④培养学生的学习能力。
曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的作用
曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的作用曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器在发动机电脑工作中的作用：曲轴位置传感器的英文缩写是CKPS或CKP，也称作发动机转速传感器，大多采用磁感应式传感器，配合60齿减去3齿或60齿减去2齿的靶轮。
凸轮轴位置传感器的英文缩CMPS或CMP，也称作霍尔传感器，大多采用霍尔传感器，配合具有1个缺口或几个不等距缺口的信号转子。
控制单元不停地接收和比对这两个信号电压，当两个信号都在低电位时，控制单元认为此时再经一定的曲轴转角就可到达1缸压缩行程上止点。
如果经比对CKP与CMP都在低电位，控制单元就有了点火正时和喷油时刻的基准。
曲轴位置传感器靶轮图（位于发动机飞轮上）曲轴位置传感器图当凸轮轴位置传感器信号中断后，控制单元收到曲轴位置信号只能识别出再经一定的曲轴转角到达1、4缸的上止点，但不知1、4缸中的哪一个是压缩行程上止点。
控制单元仍可喷油，但由顺序喷射改为同时喷射，控制单元仍可点火，但将点火正时向后推迟到绝对不爆震的安全角度，一般推迟1 5。
此时发动机功率和扭矩都会降低，驾驶中的感觉就是加速不良，达不到规定的最高车速，燃油消耗增加，怠速不稳。
当曲轴位置传感器信号中断后，大多数车辆不能启动，因为程序中没设计利用凸轮轴传感器信号替代的功能。
然而少部分车辆，例2000年上市的捷达2气门电喷车，当曲轴位置传感器信号中断后，控制单元会以凸轮轴位置传感器信号替代，发动机可以启动和运行，但各项性能会下降。
本例中伊兰特启动困难、加速无力的原因即是曲轴位置传感器失效后的故障表现。
具体表现是发车速达到110KM/h后，继续加大节气门开度，发动机转速上不去，车速不能提升。
而原地停车加油门是最高转速只能达到4000r/min。
而利用解码器读到故障码P0339，故障码的含义是ECU没有收到来自曲轴位置传感器CKPS的信号。
同时因为曲轴位置传感器失效，另一个故障现象是起动困难，即起动时所需时间较长利用诊断仪中的数据来分析发动机控制系统的软故障许多情况下，电控燃油喷射发动机会出现这样的情况,发动机出现了故障现象，比如象怠速不良，抖动严重，怠速冒黑烟，发动机耗油量大，发动机加速不良，发动机空负荷时只能加速到3000rpm等等，但使用故障诊断仪器却发现电控单元中没有故障记忆，也就是说发动机的电控装置自诊断系统没有发现本系统有故障，出现这种情况，我们暂且称之为系统的软故障。
简述曲轴与凸轮轴位置传感器的作用
简述曲轴与凸轮轴位置传感器的作用曲轴与凸轮轴位置传感器是现代内燃机中重要的传感器之一，它们具有监测和控制发动机工作的关键作用。
他们通过测量曲轴和凸轮轴的位置和速度信息，将这些数据反馈给发动机控制单元，以便实现精确的喷油定时、点火时序等功能。
曲轴与凸轮轴的位置传感器可以说是发动机的"眼睛"和"耳朵"，它们不仅能够感知发动机各个关键零件的位置和运动状态，还能够判断它们是否正常工作。
这对于发动机的正常运行和保持其最佳性能至关重要。
曲轴位置传感器主要用于测量曲轴的角度和转速。
它通常由感应线圈、铁芯和发光二极管等元件组成。
曲轴位置传感器的工作原理是：当曲轴旋转时，铁芯作为磁场的导体，感应线圈中的导体将产生电流。
当电流通过感应线圈时，它会引起发光二极管产生光信号。
发动机控制单元通过测量这些光信号的数量和频率来计算曲轴的角度和转速。
曲轴位置传感器的主要作用是提供曲轴的位置和转速信息，以便发动机控制单元控制喷油系统的喷油时机和时长。
当发动机控制单元接收到曲轴位置传感器的信号后，它会根据既定的曲轴位置和转速曲线，计算出喷油的时机和时长，并通过控制喷油器实现精确的燃油喷射。
这可以保证发动机能够获得正确的燃油量，并使燃烧效率最大化，从而提高发动机的动力性能和燃油经济性。
而凸轮轴位置传感器主要用于测量发动机凸轮轴的位置和速度。
它通常由磁铁、感应线圈和发光二极管等元件组成。
凸轮轴位置传感器的工作原理是：凸轮轴上安装有一个磁铁，当凸轮轴旋转时，磁铁会产生一个磁场。
感应线圈中的导体通过感应磁场的变化，产生电压信号。
发动机控制单元通过测量这些信号的幅值和频率，可以计算出凸轮轴的位置和速度。
凸轮轴位置传感器的主要作用是提供凸轮轴的位置和速度信息，以便发动机控制单元控制点火系统的点火时机和点火角度。
当发动机控制单元接收到凸轮轴位置传感器的信号后，它会根据既定的凸轮轴位置和速度曲线，计算出点火的时机和角度，并通过控制点火系统实现精确的点火。
浅谈凸轮轴位置传感器的故障诊断与排除_0
浅谈凸轮轴位置传感器的故障诊断与排除摘要凸轮轴位置传感器是发动机的组成部分，凸轮轴位置传感器损坏而导致发动机工作不正常，是常见故障之一。
本人根据在维修捷达车型的过程中的实践和体会，淡谈如何快捷地判断出故障的原因，以便日后操作效率更高，这对于其它车型也有一定的参考意义。
关键词凸轮轴位置传感器故障发动机动力下降一.引言汽车电子控制燃油喷射发动机是机电一体化的高新技术产物，它通过各种类型和用途的传感器﹑执行器及电子控制元件来自动控制发动机的正常工作。
但无论是单点喷射式或是多点喷射式的发动机，凸轮轴位置传感器，是发动机电子控制系统最主要的传感器之一，其功用是检查活塞上止点，向电脑提供确认活塞位置的信号，以此来决定发动机的点火时刻和顺序喷油，发动机缺少或收不到其发出的正确位置信号，将出现启动困难，加速无力，排放超标，怠速不稳。
造成这些现象的原因有时会使故障诊断变得界限模糊。
要准确迅速诊断其故障，就要求我们正确认识它的特性，了解它的结构，工作原理及其诊断方法。
二. 发动机的故障现象一辆捷达GT轿车,其故障表现为：有时加速无力，排放超标，怠速不稳。
在高转速时发动机就开始抖动，特别是在颠簸或震动的路面情况下抖动严重，有熄火的倾向。
根据以上的故障现象，初步怀疑是凸轮轴位置传感器或线路连接的故障。
三.工作原理及检测方法对凸轮轴位置传感器，生产厂商不同，其产品工艺结构也不尽相同，目前主要有三大类型：霍尔式凸轮轴位置传感器，电磁式凸轮轴位置传感器及光电式凸轮轴位置传感器。
本车捷达GT型轿车采用的霍尔式凸轮轴位置传感器安装在发动机进气凸轮的一端，如图1所示。
霍尔式凸轮轴位置传感器是依据霍尔效应的原理制成的。
当一个霍尔元件置于磁场中同时一个电流流过该霍尔元件，电流方向垂直于磁场方向时，该霍尔元件在与电流方向及磁场方向垂直的横向侧边上就会产生一个微量电压，这个电压称为霍尔电压。
凸轮轴位置传感器均采用霍尔效应传感器。
霍尔效应传感器信号是频率调制信号，其波形近似方波，所以可用直流电压档检测平均电压，以判别霍尔传感器有无信号输出。
雪佛兰科帕奇发动机控制
主油泵
燃油控制系统-汽油箱
副油箱盖 主油箱盖
油位传感器
油泵 油位传感器 虹吸泵 检查阀
压力衡孔
存油罐
回油口
燃油控制系统-参数
系统油压 油泵排量 (12.0V / 410kPa) 泄放压力 (12.0V) 工作电流 (12.0V / 410kPa) 汽油滤芯更换周期
410 kpa 100 l/h min 600 kPa - max 900 kPa max 8 AMP 140.000 km
发动机控制系统-IAT进气温度传感器
发动机控制系统-IAT进气温度传感器
ECM
Sig
J2 27
5V Ref
2
IAT
1
J2 5
45,300 Ohm
2,500 Ohm
187 Ohm
发动机控制系统-ECT水温传感器
ECM
Sig
J2 28
1
5V Ref
ECT 2
J2 6
100,700 Ohm
3,520 Ohm
5V参考 传感器接地
TPS(2)
制动开关 (2) 巡航开关
A/D A/D TAC 控制软件 ECM 软件 燃油控制 点火控制
电子节气门 控制
其他ECM 输入 MAP,RPM,VSS,IA T, 电瓶电压等等
主处理器
发动机控制系统-TAC控制
节气门马达
APP # 1
APP # 2
TPS 1
TPS 2
发动机控制系统
发动机控制系统-Bosch发动机管理系统
Engine
ECM
2.4L（gasoline)
3.2L (gasoline) 2.0L (diesel)
6曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器
一、工作任务1．认识各类型曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的结构；2. 分析常用曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的电路图及波形；3. 检测丰田5A-FE曲轴位置传感器；4. 制定检测大众AJR发动机凸轮轴位置传感器和转速传感器工作计划；5．团结协作，培养团体意识；6．查找、阅读分析电路图，培养自学能力。
二、准备工作1．实习组织：分组实习，组长负责制，教师进行分工及布置任务，然后由小组相互学习、讨论及各组员轮流操作,最后各学员填写工作页，派小组代表讲解，老师点评。
实习完毕后各场地、仪器设备的清洁维护工作。
2．工具（仪器）准备：请根据工作内容与目标制定所需的工用具。
3.（安全）注意事项：学习过程中要遵循先整体，后系统，再零件的认识规律，特别不要忽视一些管路、细小部件的认识。
4、相关知识（1）曲轴位置传感器是用来检测和，并将检测信号转化为电信号输给ECU，作为控制和的主要信号。
有些旧款电喷发动机，用位置传感器和传感器两个传感器来代替曲轴位置传感器。
但随着发动机可变气门正时等技术的出现，现代电喷发动机一般同时安装曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器。
（2）G信号是指信号；Ne信号是指信号。
（3）曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的结构相似，它们根据产生信号的原理不同可分为、霍耳式和 3种。
（4）曲轴位置传感器一般安装在、或飞轮上等位置。
而凸轮轴位置传感器一般安装在、位置。
三、工作过程与记录分析1.辨别曲轴位置传感器的类型，在图1对应空白处写出其类型图1-a: 式曲轴位置传感器图1-b: 式曲轴位置传感器图1-c: 式曲轴位置传感器2.曲轴位置传感器单件检修（1）分析电路图2，完成表格图2-a 式曲轴位置传感器原理图图2-b 式曲轴位置传感器电路图（2）电阻检测点火开关，拔下连接器，万用表选档，测试线圈的电阻，并查找资料，完成表格。
（如图3）图3 曲轴位置传感器电阻检测(3)输出信号检测万用表选用档，测试G1-G-、G2- G-、Ne- G-在信号轮运转时，是否有脉冲电压，正常应脉冲电压。