公路工程试验检测试卷

公路工程试验检测试卷库《路基路面试验检测》试题（第07卷）单位姓名准考证号成绩一、填空题（20分）1、分项工程质量检测内容包括基本要求、、、等四个部分。

2、公路工程质量评定分为优良、合格、不合格三个等级，并按、、和建设项目逐级评定。

3、根据误差的表示方法不同，有和两种表达形式。

4、目前弯沉值测试方法有、、。

目前最常用的测试方法是。

5、水泥砼路面强度的控制指标是或。

6、水泥稳定粒料基层实测项目有、、、以及纵断高程、宽度、横坡等七项。

7、平整度的测试设备分为两类，一类为，最常用的有3m 直尺；另一类为，常用的有颠簸累积仪。

二、单项选择题（10分）1、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果标定的滑动长度大于标准值（126mm），则BPN的测定值比实际值。

A、偏大B、偏小C、一样D、偏大偏小很难确定2、是正态分布函数的形状参数。

A、标准偏差B、极差C、平均值D、中位数3、在测定土基模量时，一般情况下要求采用细砂整平，如果应该整平而未整平，测定的土基模量比真实值。

A、偏大B、偏小C、一样D、很难确定4、将0.285修约成两位有效数字后，其修约值为。

A、0.28B、0.280C、0.29D、0.2905、路面结构层厚度的评定是采用作为扣分的指标。

A、平均值B、平均值的置信下限C、平均值的置信上限D、单点极值6、可能引起随机误差。

A、判断误差B、过失误差C、视读误差D、仪器校准误差7、现场采用承载板测定土基回弹模量应在不利季节测试，如果是在非不利季节测定，那么测得的土基回弹模量值会。

A、偏大B、偏小C、较准确D、偏大偏无规律8、在一般情况下，对同一种土采用重型击实比轻型击实试验确定的最大干密度关系是。

A、ρ重>ρ轻B、ρ重<ρ轻C、ρ重=ρ轻D、无规律的9、某分项工程经加固、补强后，评分值为90分，那么该分项工程可评为。

A、优良B、合格C、不合格D、无法评定10、在水泥混凝土路面检验评定中，对评分值影响最大的是。

A、压实度B、弯拉强度C、弯沉D、抗滑11、用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为。

A、60KNB、80KNC、100KND、120KN12、自动弯沉仪测定的弯沉为。

A、回弹弯沉B、总弯沉C、动态回弹弯沉D、动态总弯沉13、同一沥青路面，高温条件下测得的回弹弯沉比低温时测得的。

A、大B、小C、一样D、无确切规律14、垫层应按进行质量检验评定。

A、分项工程B、分部工程C、单位工程D、单项工程15、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，不是级配碎石基层的实测项目。

A、弯沉B、平整度C、厚度D、压实度16、路幅横坡度反映路拱线形和横断面方向的变化。

A、宽度B、高程C、坡度D、厚度17、二灰稳定碎石基层交工验收时，压实度应采用检测。

A、环刀法B、灌砂法C、钻芯取样法D、核子密度仪法18、如果对某测量值进行了20次重复测定，其平均值为2，标准偏差为1，则该组测定值的变异系数为。

A、50%B、200%C、5%D、10％19、贝克曼梁测路表回弹弯沉时，如果只考虑支点修正，则其修正后的弯沉为(符号含义同教材)。

A、2（L1－L2）＋2（L3－L4）B、2（L1－L2）＋4（L3－L4）C、2（L1－L2）＋6（L3－L4）D、4（L1－L2）＋2（L3－L4）20、分项工程质量等级采用评定。

A、合格率B、优良率C、加权评分值D、评分值三、多项选择题（10分）1、分项工程的扣分包括。

A、外观缺陷扣分B、资料不全扣分C、基本要求不符扣分D、使用材料不合要求扣分2、肖维纳特法假定测量结果服从正态分布，根据来确定可疑数据的取舍。

A、测量值B、试验次数C、标准偏差D、平均值3、对粗粒和巨粒土不宜采用确定其最大干密度。

A、灌砂法B、击实法C、振动台法D、表面振动压实仪法4、采用核子仪测定土基压实度时，核子仪的标定包括标定。

A、与仪器附带标准块B、与施工现场环刀法C、与施工现场灌砂法D、与施工现场取样采用烘干法测定的含水量5、弯沉测试时，测试车的会影响弯沉的测试结果。

A、车型B、后轴重C、轮胎接地压力D、轮胎接地半径6、可以用于反映平整度的技术指标有。

A、最大间隙hB、标准偏差C、单向累计值VBID、国际平整度指数IRI7、公路纵断面是由纵断面设计线反映的，设计线由组成。

A、直线段B、圆曲线C、竖曲线段D、缓和曲线8、根据现行《公路工程质量检验评定标准》的划分，为分部工程。

A、软土地基B、小桥C、基层D、大型挡土墙9、根据“评定标准”规定，应采用测定路面的抗滑性能。

A、制动距离法B、摆式仪法C、铺砂法D、拖车法10、沥青面层的标准密度有，在进行检测时，应结合工程的实际情况，采用相应的标准密度。

A、马歇尔击实密度B、试验路段钻孔取样密度C、由实测最大密度按空隙率折算的密度D、重型击实试验密度四、判断题（10分）1、对特大或特别重要工程，可提出更严格的质量要求，但这类工程的质量等级评定仍以《公路工程质量检验评定标准》为准。

（）2、一般来说，高速、一级公路在非不利季节测定弯沉结果受季节影响的程度不会比三、四级公路大。

（）3、当平整度代表值大于平整度标准值时，只能得零分。

（）4、采用灌砂法测定路面结构层的压实度时，应力求试坑深度与标定罐的深度一致。

（）5、含水量越大，土基就越容易压实。

（）6、测定土基回弹模量的方法，也可用于测定沥青面层和基层等结构层的模量，但计算方法与土基存在一定的区别。

（）7、为确保颠簸累计值VBI和国际平整度指数IRI之间的换算，两种测试方法标准的测定速度是一致的。

（）8、路面粗构造的作用是使车轮下路表水快速排除，以防形成水膜。

（）9、核子密度仪法测定的现场压实度不宜作为评定验收的依据。

（）10、沥青路面表面粗构造可由构造深度来表征。

（）11、在设计文件中，路基设计标高一般是指路肩（单幅）或中央分隔带边缘（双幅）之值，而不是中线之值。

（）12、环刀取样宜位于压实层的下部。

（）13、细构造对路面的抗滑性能的影响主要是通过石料的磨光值PSV来反映。

（）14、水中称重法适用于密实的I型沥青混合料试件，但不适用于吸水率大于2％的沥青混合料试件的密度测定。

（）15、在最佳含水量的条件下，比较容易达到要求的压实度。

（）16、对于含有粒料的稳定土及松散性材料不能用环刀法测定现场密度。

（）17、厚度评定的合格标准为厚度代表值应大于等于设计厚度。

（）18、弯沉测试时，测试车需根据公路等级来确定，一级公路宜采用前后轴重为BZZ－100的测试车。

（）19、对施工完的半刚性基层评分时，如果存在半刚性基层开裂的情况，则该基层评为0分。

（）20、轻型击实试验，仅适用于粒径不大于25mm的土，重型击实试验可适用于粒经大于25mm的土。

（）五、简答题（20分）1、压实度评定要点是什么？2、简述贝克曼梁测定路表回弹弯沉的试验步骤。

3、环刀法测定压实密度时，环刀取样位置应位于压实层什么位置？为什么？4、沥青面层弯沉检测中，应进行哪几方面的修正？为什么？5、试述沥青混凝土面层的实测项目及相应的检测方法。

六、实例计算题（15分）1、某一级公路水泥稳定砂砾基层压实厚度检测值分别为21.5、22.6、20.3、19.7、18.2、20.6、21.3、21.8、22.0、20.3、23.1、22.4、19.0、19.2、17.6、22.6cm，请按保证率99%计算其厚度的代表值。

（已知；t0.95/16=0.438,t0.99/16=0.651）2、某路段垫层施工质量检查中，用标准轴载测得１5个点的弯沉值分别为100、101、110、108、98、96、95、102、110、95、98、93、96、103、104(0.01mm)，试计算该结构层弯沉值的算术平均值、中位数、极差、标准偏差和变异系数以及弯沉的代表值。

（已知Zａ=1.645）七、分析评定题（15分）1、水泥砼路面芯样劈裂强度试验结果如下：4.6、5.5、5.6、4.7、5.2、3.8、3.6、4.8、5.2、4.7、4.2、3.2（MPa）。

试对该段路面砼强度进行分析评定。

（设计抗折强度为4.5MPa，折算成劈裂强度为3.0MPa；合格判断系数K=0.75）。

2、试述摆式仪测定路面抗滑值中，滑动长度对结果的影响。

为什么？。