高速公路钻孔灌注桩施工方案
钻孔灌注桩安全专项方案
昆明南连接线高速公路工程钻孔灌注桩桩基施工安全专项方案一、工程概况昆明南连接线高速公路工程4标段广普沟桥（K14+601.58~K14+833.42）、照西村主线桥（K17+127.5~K18+080）、杜家营主线桥（K18+080~K19+453）及杜家营立交匝道范围内钻孔灌注桩。
施工区域处离居民区较近，外界环境较为复杂。
二、编制依据1、昆明南连接线高速高速公路工程4标段土建工程施工图纸、施工招、投标文件等文件。
2、合同段投标书及相关的合同文件，交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准。
3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。
4、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）。
5、《安全管理办法》（上海隧道股份有限公司昆明分公司下发）。
6、业主方、监理方下发的其他有关文件等。
三、安全目标坚持“安全第一，预防为主,综合治理”的方针，建立健全安全组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。
消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。
创建安全标准工地。
四、安全保障措施为加强安全领导，进行系统化、网络化管理，项目经理部成立由项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长，各部门和各施工队为组员的安全领导小组；操作层为项目部安全员；执行层为各相关部门及各施工队。
项目部配备专职安全安全员2名。
每施工队配专职安全员2名，工班配兼职安全员1名，共同负责安全工作。
安全保证体系见下图。
安全保证体系框架图1、安全保障管理措施⑴安全管理组织实行项目经理安全责任制，建立以岗位责任制为中心的安全逐级负责制，各级成立安全领导小组，制定切实可行的安全管理办法和奖惩制度，明确各职能部门和有关人员的安全工作职责。
各级各类人员各负其责，定期检查、考核，奖惩兑现。
引入竞争机制，把安全生产纳入承包内容，与业主签订安全生产协议，与施工队逐级签订安全生产包保责任状，做到上对下一级包一级，下对上一级保一级。
钻孔灌注桩施工方案
济邵高速公路第六合同段(K25+700-K30+714.988)钻孔灌注桩施工方案山东通达路桥工程有限公司济邵高速公路JSTJ-O6项目经理部二00六年二月十一日钻孔灌注桩施工方案一、工程概况1、工程简介钢筋主要型号为φ28，φ25，φ20，φ10。
本合同段共有桩基168棵，其中位于河道内地势比较平坦，有利于机械施工的采用钻孔成孔。
2、工程特点由我公司承担的济邵高速公路六合同段地形为山岭重丘区，该地区地形起伏较大，桥梁多为跨越山涧冲蚀沟谷而设的。
桩基为嵌岩桩，桩长在15～22m 之间。
桥位基岩埋藏较浅，由地质柱状图可知多数岩石为弱风化砂质泥岩、弱风化泥质粉砂岩、砂岩。
在施工过程中，若遇到坚硬的岩石时采用冲击钻进行钻孔。
二、施工统筹为了保质保量地完成本合同段的施工任务，我们安排技术力量雄厚，设备充足，并参加过多条高速公路施工的桥梁施工队负责本项工程的施工。
施工过程中合理安排施工计划，科学安排施工，确保优质工程，争创精品工程。
项目部对该项目实行动态计划管理，制订奖罚措施，统一调度，必要时增加人力、物力投入，确保该项目的计划目标得以实现。
根据工期总体安排，我们将有4台冲钻机进场，采用三班制作业法，本着歇人不歇机械的原则，连续施工，配备技术、质检、材料、试验等职能科室，充分发挥施工人员的生产积极性和工作能动性。
三、施工目标1、安全生产目标：始终贯彻执行“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，切实保障从事公路工程施工生产人员的安全，坚决杜绝人为重大事故的发生。
2、工程质量目标：（1）工程一次验收合格率100%（2）竣工工程优良率95%以上（3）顾客满意率90%以上3、工期目标：确保该项工程在2006年6月30日前完工。
四、施工组织管理机构1、管理机构（见组织机构框图）2、技术要求（1）基本要求①桩身砼所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合料的质量和规格必须符合规范要求，按规定的配合比施工。
②成孔后必须清孔，测量孔径、孔深、孔位和沉淀层厚度，确认满足设计或施工技术要求后，方可灌注水下砼。
桥梁桩基施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，公路、铁路、桥梁等基础设施建设规模不断扩大，桩基础作为桥梁工程的重要组成部分，其施工质量直接影响到桥梁的整体质量和使用寿命。
为了保证桥梁桩基施工的顺利进行，提高施工效率和质量，本方案针对桥梁桩基施工进行详细规划。
二、工程概况1. 项目名称：某高速公路桥梁工程2. 工程地点：某市某区3. 工程规模：桥梁全长1200米，主桥跨径200米，引桥跨径100米4. 桥梁类型：预应力混凝土连续梁桥5. 桩基础类型：钻孔灌注桩三、施工组织1. 施工单位：某集团有限公司2. 施工队伍：由具有丰富经验的桩基础施工团队组成3. 施工设备：钻孔灌注桩成孔设备、钢筋笼制作设备、混凝土输送泵、振动锤等4. 施工进度：按照工程设计要求，确保工程按时完成四、施工工艺及流程1. 施工工艺（1）钻孔灌注桩施工工艺：钻孔、清孔、钢筋笼制作、混凝土灌注、成桩（2）桩基础检测：桩身完整性检测、桩基承载力检测2. 施工流程（1）场地平整：对施工现场进行平整，确保场地满足施工要求（2）桩位放样：根据设计图纸，确定桩位，进行放样（3）钻孔：采用旋挖钻机进行钻孔，钻孔深度满足设计要求（4）清孔：钻孔完成后，进行清孔，确保孔内无杂物（5）钢筋笼制作：根据设计要求，制作钢筋笼，并进行焊接、防腐处理（6）混凝土灌注：采用混凝土输送泵将混凝土送至孔内，进行灌注（7）成桩：混凝土凝固后，形成桩身（8）桩基础检测：对桩身完整性、桩基承载力进行检测五、施工质量控制1. 施工材料质量控制：选用符合设计要求的优质材料，如钢筋、混凝土等，确保材料质量满足施工要求2. 施工过程质量控制：严格按照施工工艺和流程进行施工，确保施工过程符合规范要求3. 施工检测质量控制：对桩身完整性、桩基承载力进行检测，确保桩基础质量满足设计要求六、施工安全措施1. 施工人员安全：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识，确保施工人员生命安全2. 施工设备安全：定期对施工设备进行检查、保养，确保设备安全可靠3. 施工现场安全：设置安全警示标志，加强施工现场安全管理，防止安全事故发生七、环境保护措施1. 施工废水处理：对施工废水进行处理，达到排放标准2. 施工噪声控制：采取隔音、降噪措施，降低施工噪声3. 施工扬尘控制：采用洒水、覆盖等措施，降低施工扬尘八、施工进度安排1. 施工准备阶段：15天2. 钻孔灌注桩施工阶段：60天3. 桩基础检测阶段：15天4. 总工期：90天九、施工成本控制1. 材料成本控制：合理采购材料，降低材料成本2. 人工成本控制：合理安排施工人员，提高施工效率，降低人工成本3. 设备成本控制：合理使用设备，降低设备损耗，降低设备成本4. 其他成本控制：加强施工现场管理，降低其他成本十、施工总结本方案针对某高速公路桥梁工程桩基础施工进行了详细规划，从施工组织、施工工艺、质量控制、安全措施、环境保护、施工进度、成本控制等方面进行了详细阐述。
钻孔灌注桩钢护筒施工方案
沈海复线宁德漳湾镇至连江浦口高速公路（宁德段）A1合同段钢护筒施工方案编制：复核：审批：中铁航空港集团沈海复线宁德漳湾至连江浦口高速公路A1项目经理部二零一三年十月钢护筒施工方案一、工程概况本标段王坑特大桥4＃墩～70＃台桩基础设计有永久性钢护筒,桩长26m~66m不等，桩径以Ф1。
3、Ф1。
6、Ф1。
8、Ф2.0为主。
钻孔灌注永久桩钢护筒不参与结构受力,其高出承台底以上部分进行切割回收利用。
钢护筒材质为Q235,壁厚分别为8mm、10mm、12mm,其内径为d+20cm，钢护筒顶标高以现场实际测量为准。
二、钢护筒结构参数及工程量钢护筒的主要结构参数及工程量如下表：王坑桥钢护筒的主要结构参数及工程量表K11+683。
18王坑特大桥桩基统计表(左/右幅）三、钢护筒结构设计3。
1、钢护筒孔口结构根据桥位处的水文条件、钢护筒下放过程中的受力情况，以及满足钢护筒顶口振打和底口入土的要求，对钢护筒结构的进行了设计，最终确定钢护筒直径1。
5m、1。
8m、2。
0m和2。
2m.采用壁厚8mm、10mm和12mm的Q235钢板卷制。
为避免钢护筒在下沉过程中发生变形,分别对钢护筒的顶口和底口进行加强。
护铜顶端、底端和接头处采用同钢护筒厚度相同的钢板进行加强，加强长度为500mm；钢护筒顶部和底部加强钢板与钢护筒采用跳焊连接，每条焊缝长150mm，净间距150mm，3。
2、导向架设计与制作3.2.1为保证钢护筒的准确定位及竖直度,采用定位导向架定位，定位导向架采用钢桁结构，长6m。
导向架结构形式见图3所示。
3。
2。
2导向架主要作用：保证钢护筒在自重作用下及在连续施振时能够直入土下沉.3.3、导向架安装固定3。
3。
1导向架采用吊车吊装移位,并固定在已完成的钻孔平台的钢护筒设计顶口位置。
3.3。
2导向架的下端悬臂段采用“井”字形型钢固定在平台周边的钢管桩的上下平联上，或将导向架与井字架焊成整体然后固定在钢护筒周围的钢管桩上.3。
钻孔灌注桩施工专项安全方案
钻孔灌注桩专项安全施工方案一、编制依据中华人民共和国安全法公路工程施工安全技术规程JTJ076-95准格尔至兴和运煤高速公路大路至永兴段第A9合同段两阶段施工图设计。
准格尔至兴和运煤高速公路大路至永兴段第A9合同段招标文件项目专用本公路路基施工技术规范 JTG F10-2006公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-2011公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004公路工程施工安全技术规范 JTJ 076-95内蒙古兴托重载高速公路有限公司、总监办、驻地办有关质量、进度、安全、文明施工、环保的规定和要求。
内蒙古有关安全、文明施工、环保、水土保持、文物保护的法规、规定和要求。
现场调查资料。
二、编制范围准格尔至兴和运煤高速公路大路至永兴段第A9合同段新店子大桥全部桩基工程。
三、编制原则1、安全第一的原则在安全方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序合理、确保安全的原则确定施工方案。
2、坚持规范、规程原则贯彻执行公路路基施工技术规程、公路工程安全施工技术规程。
执行业主针对本工程建设制定的各项安全管理办法、细则和规程。
施工时按照设计方案进行施工。
四、安全目标1、杜绝死亡。
2、不发生高处坠物伤人事故。
3、不发生施工人员高处坠落4、杜绝因施工造成的道路中段、管道、通信、电力管线损坏等施工责任事故。
五、工程概况根据设计图纸，桥梁结构形式及桥位处工程地质情况如下：K72+245大桥，桥梁全长390m，本桥上部采用13-30m装配式预应力混凝土连续T梁，左幅宽0.5m+净-11.5m+0.75m，右幅宽0.5m+净-13.25m+0.75m，全桥共设4×30m+5×30m+4×30m三联，下部结构桥台为钻孔灌注桩基础、承台、墩柱、盖梁。
在4号桥墩、9号桥墩处设置160型伸缩缝，地质该处土层结构以亚砂土为主，，从上到下可分为5层。
桩基全部采用钻孔灌注桩施工。
六、工程地质情况1、地形、地貌本段公路所经地区位于和林县新店子镇境内，地貌类型以低中山丘陵为主，岗峦起伏，丘陵广布，，海拔高度在1000～1600m之间，相对高差22m。
【施工】高速公路挖孔钻孔灌注桩桩施工方案详细
【关键字】施工第一章施工工艺框图第二章施工准备一、材料及主要机具1、水泥：护壁采用42.5级、桩身采用42.5级普通硅酸盐水泥。
2、砂：中砂或粗砂，含泥量≤5%。
3、石子：粒径为0.5~4cm的碎石，且含泥量≤2%。
4、水：不含有害物质的河水或井水或其它洁净水。
5、外加剂：应通过配合比试验选用，若掺粉煤灰，掺合料应根据配合比试验确定。
6、钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂证明书及检测试验报告。
7、机具：手摇式钢提升架、手推车、镐、鍬、手铲、钎、线坠、吊桶、钢丝绳、串桶（或导管）、振捣棒、插钎、安全活动盖板、照明灯，电焊机、通风设备、潜水泵、活动爬梯、安全帽、安全带、钢筋切割机、电焊机、钢筋加工台座、卷扬机、串桶（或导管）、振捣棒、插钎、砼运输橄榄车、冲击钻、吊车、钢护筒、泥浆泵、发电机等。
8、砼：由搅拌站集中供料，拌和站采用40型、50型拌和机各一套。
9、模板：弧形木模，由四块拼装而成。
二、技术准备根据施工现场工程地质资料、水文地质资料、桩基工程施工图、图纸会审纪要及技术交底等有关资料制定切实可行的施工方案；调查施工场地和邻近区域内的地下管线（管道、电缆）、地下及地上构筑物，并记录备查，对挖孔和抽水可能危及的建筑物应预先采取加固措施，并上报有关单位备查；操作人员提前进行培训，充分了解施工技术规范、设计意图、地质资料、机械性能、操作规程，牢固树立安全生产和创造优质工程意识。
施工前应组织图纸会审，会审纪要连同施工图等作为施工依据，列入工程档案；桩基施工用的临时设施，如供水、供电、道路、排水、临设房屋等，必须在开工前准备就绪，施工场地应进行平整处理，以保证施工机械正常作业；场地及四周应设置排水沟，并制定废渣的处理方案；施工前应由施工单位的技术负责人和施工负责人逐孔全面检查各项施工准备，逐级进行技术、安全交底和安全教育，使安全管理在思想、组织、措施上都得到落实。
三、施工工序1、挖孔桩根底：场地整平--放线、定桩位--挖第一节桩孔土方--支模浇灌第一节混凝土护壁--在护壁上二次放线，测设标高及桩位十字轴线--设置手摇式垂直钢提升架、安装吊土桶、潜水泵、鼓风机、照明设施等--第二节桩身挖土--清理桩孔四壁、校核桩孔垂直度和直径--拆上节模板、支第二节模板、浇灌第二节混凝土护壁--重复第二节挖土、支模、浇灌混凝土护壁工序，循环作业直至设计深度--检查桩底持力层状况，并报监理工程师检查确认后--清底--对桩孔直径、深度、倾斜度等进行全面检查验收--清理虚土、排除孔底积水--吊放钢筋笼就位--浇灌桩身混凝土。
高速公路桥梁钻孔灌注桩施工方案
高速公路桥梁钻孔灌注桩施工方案一、引言在高速公路桥梁建设工程中，钻孔灌注桩是一种常见的基础工程方案，其施工质量直接影响着桥梁的安全性和稳定性。
本文将从施工前准备、施工工艺、施工方法、质量控制等方面介绍高速公路桥梁钻孔灌注桩的施工方案。
二、施工前准备1.设计准备–根据桥梁结构设计方案，确定钻孔灌注桩的尺寸、数量、位置等设计参数。
–制定施工图纸和施工规范，明确施工要求和工艺要求。
2.材料和设备准备–采购符合国家标准的钻孔灌注桩施工所需的材料，包括水泥、石子、砂浆等。
–准备工程机械设备，如钻孔机、搅拌机、抽芯器等。
三、施工工艺1.钻孔–按照设计要求，确定钻孔的位置和尺寸。
–使用钻孔机进行钻孔作业，保证孔径和深度的准确度。
2.灌注–在钻孔处设置套筒，将混凝土输送到孔内。
–在灌注的过程中注意控制灌注速度和灌注压力，确保混凝土填充均匀。
3.摩擦桩–在钻孔灌注桩施工中，如遇软土层等特殊情况，考虑采用摩擦桩的施工方式来提高桩的承载能力。
四、施工方法1.干法–适用于岩层较硬的情况，操作简单，施工速度快。
2.湿法–适用于软土层或岩层较松的情况，通过搅拌机将水泥和砂浆混合后灌注到孔内。
五、质量控制1.现场监督–设置专人负责施工现场的监督与管理，确保施工按照设计要求进行。
2.质检验收–施工完成后，对钻孔灌注桩进行质量检验，包括桩身的强度、孔径的准确度等项指标。
结论高速公路桥梁钻孔灌注桩施工方案是确保桥梁基础稳定性和安全性的关键步骤。
通过严格的施工前准备、施工工艺、施工方法以及质量控制，可以有效保障施工质量，提高工程的可靠性和安全性。
专项施工方案冲击钻
冲击钻孔灌注桩专题施工方案第一章、工程概况一、分部分项工程概况1、工程简介本工程属于瑞丽至腾冲高速公路瑞丽至陇川段第一协议，起止点瑞丽立交桩号为K0+000终点帕色河区桩号为K6+017.05。
我段内共有9座桥梁，根据施工设计规定，结合当地旳地质地貌水文气候等特性对施工工艺、施工条件及生产安全危险性进行全面旳分析划分。
对施工场地容许旳，水源丰富旳，受外界影响较小旳桥梁桩基采用冲击钻施工，波及到冲孔灌注桩重要有如下几座桥：K2+964 大桥--- 8×30m 预应力混凝土T型持续梁桥K3+221 中桥---3×30m 预应力混凝土T型持续梁桥K3+379 大桥---5×30m 预应力混凝土T型持续梁桥K5+400大桥---8×20m预应力混凝土T型持续梁桥下部构造均采用双柱式墩，基础采用桩基础，两岸桥台均为埋置式桥台。
桩径为1.6m、1.7m、1.8m、2.0m。
2、地质、地貌、水文根据设计图纸阐明，桥梁详细地层状况如下：桥梁位于瑞丽坝子周围丘陵区，属于湖积台地低丘地形地貌，路线沿盆地边缘丘陵缓冲地带展布，地形相对起伏较大，地质作用以河流冲蚀堆积作用为主。
桩基重要穿越粉质黏土、砾石、碎石等，厚度各处不一，下部地层岩性为寒武系片麻岩。
三座桥桥位处无不良地质，特殊岩土为膨胀土、软土。
该地属于亚热带雨林气候年间雨量较大，雨季旱季分明，山区水位较高，地下水丰富，有助于施工。
二、施工平面布置需要采用冲击钻施工旳桥梁，在完毕三通一平之后进场，冲击钻进场。
K2+964桥、K3+221桥、K3+379桥只有部份需要进行冲孔，进一冲击钻施工队，从K2+964桥开始施工；K5+400桥进一施工队。
三、施工规定及技术保证条件完毕三通一平后，施工队进场，施工人员对施工地点地质状况、桩位、桩径、桩长、标高等理解清晰,桩位放样,安设钻机，使锤线重叠，其水平位移及倾斜度误差按规范规定调整。
钻孔灌注桩与墩柱钢筋连接施工方案
清平高速第六合同段钻孔灌注桩与墩柱钢筋连接施工方案编制：审核：审批：新疆兴达公路工程部深圳清平高速第六合同段项目经理部2011年4月13日钻孔灌注桩与墩柱钢筋连接施工方案一、设计情况说明清平高速第六合同段主要工程为金龙立交主线1号桥。
该桥的11#墩与74#墩设计为：上部结构为跨径30米装配式简支箱梁、下部结构为门式大挑臂桥墩、钻孔灌注桩基础。
钻孔桩桩径为2.0米、墩身直径为1.8米。
设计桩基础与墩身的连接方式为单桩单柱，墩柱钢筋主筋与桩基础钢筋主筋型号及根数一致。
由于桩径比柱径大20厘米，桩基础钢筋笼与墩柱钢筋笼的变截面连接过渡段设在桩顶下1.7米范围。
该桥的大部分墩位位于环观南路上，沿环观南路中央分隔带平行高架，环观南路正在进行道路改造施工，相互施工干扰严重，相互协调存在一定的难度。
二、目前采用的钻孔桩钢筋与墩柱钢筋的连接方式因为设计中存在桩、柱钢筋笼变截面的情况，为进行墩柱钢筋的连接与定位，目前的施工方法是：桩基础钻孔桩施工水下砼灌注采用将设计桩顶下1.7米处作为实际桩顶标高，在桩基检测合格并安装固定好墩柱钢筋笼后再进行浇筑桩头砼接桩。
采取这种施工方法，好处是墩柱钢筋笼定位居中容易控制；其缺点一是需进行接桩而导致多了一个砼施工接缝、二是增加工作量及砼量导致施工成本增加。
三、下一步施工中拟采取的钻孔桩钢筋与墩柱钢筋的连接方式因为采用目前的钻孔桩施工及接桩施工存在如下缺点：1、接桩多了一个砼施工缝对桩身砼质量有一定的影响；2、由于接桩达高度1.7米，从地面开挖基坑深度一般都在2米以上、基坑开挖宽度(基坑底宽)一般在4.5米以上。
而设计的桩、墩柱紧靠着环观南路的主车道（墩柱边距路缘石1米，届时车道已通车），基坑开挖需封闭一个车道并必然会破坏主车道路面，且由于基坑边上车辆通行存在动荷载，基坑需采取支护加强及防护措施。
因此、存在施工增加成本、协调难度增加、交通疏解及安全防护等问题。
为克服上述施工接桩的缺点，我标段拟采取施工方法及措施：1、钻孔桩一次性灌注至设计桩顶标高。
(完整版)钻孔灌注桩施工方案
第一章施工部署1.1.场地的布置1.地上、地下障碍物都处理完毕, 达到“三通一平”。
施工用的临时设施准备就绪。
2.场地标高平整到5.3m左右, 并经过夯实或碾压。
钻孔桩施工区域铺设20～30cm厚的砖渣。
3.根据图纸放出轴线及桩位点, 按上水平标高木橛, 并经过预检签字。
4、要选择和确定钻孔机的进出路线和钻孔顺序, 制定施工方案, 做好技术交底。
5、正式施工前应做成孔试验, 数量不少于两根。
1.2施工顺序由北向南逐根施工, 本工程拟投入4台钻孔桩机, 计划工期40天。
1.3 劳动力安排钻机操作手16人、钢筋工3人、测量放线3人, 管理人员10人。
1.4 主要机械设备需求计划表1.5 主要周转材料需用计划表第二章施工方法2.1施工准备:1.材料: 混凝土采用商品混凝土2、主要机具: 正循环钻机、混凝土导管、套管、水泵、水箱、泥浆池、管等。
2.2 施工工艺流程钻孔灌注桩施工工艺流程图2.3 施工方法及技术要求2.3.1.埋设护筒1、护筒一般用3mm厚的钢板卷制而成, 其内径应大于钻头直径200mm。
护筒的顶部应开设溢浆口, 并高出地面≥200mm。
2、护筒用挖埋的方法埋置, 挖埋时, 护筒与坑壁之间用现场原土填实, 护筒中心应与桩位中心应重合, 偏差不得大于50mm, 护筒埋置深度在粘性土中不宜小于0.5m, 在砂土中不宜小于1m, 本工程埋深为80cm。
2.3.2.泥浆制备1.根据场地情况合理规划布置泥浆池、沉淀池、循环槽等泥浆循环系统。
泥浆池的容积为钻孔容积的1.2～1.5倍, 一般不宜小于4m3。
2、在粘性土层中成孔的泥浆, 可在原土注入清水造浆。
在砂土中成孔的泥浆, 应先在泥浆池中投入高塑性粘土或膨润土造浆。
3、以原土造浆的循环泥浆比重应控制在1.1～1.3；以高塑性粘土或膨润土造浆的循环泥浆比重在砂土层中控制在1.2～1.3, 在砂卵石层或容易塌孔的土层应加大至1.3～1.5, 泥浆的控制指标：粘度18～22S；含砂率不大于8%；胶体率不小于90%。
高速公路施工钻孔灌注桩专项施工方案
高速公路施工钻孔灌注桩专项施工方案一、工程概述本高速公路项目位于具体地理位置，线路全长具体长度。
其中，钻孔灌注桩作为桥梁基础的重要形式，将在具体桥梁名称等结构中广泛应用。
本次施工的钻孔灌注桩数量共计具体数量根，桩径分别为不同桩径尺寸，桩长范围在长度范围之间。
二、施工准备1、技术准备（1）熟悉施工图纸和地质勘察报告，了解桩位的地质情况和设计要求。
（2）编制详细的施工组织设计和施工技术交底，明确施工流程和质量控制要点。
2、场地准备（1）平整施工场地，清除杂物和障碍物，确保施工机械的通行和作业。
（2）修建临时道路和排水设施，保证施工场地的排水畅通。
3、材料准备（1）提前采购优质的钢筋、水泥、砂、石等原材料，并进行检验和试验，确保材料质量符合要求。
（2）准备足够数量的钢护筒、泥浆材料等施工辅助材料。
4、机械设备准备（1）配备性能良好的钻孔桩机、泥浆泵、电焊机、吊车等施工机械设备，并进行调试和维护。
（2）确保机械设备的数量满足施工进度要求。
三、施工工艺流程1、测量放线根据设计图纸，采用全站仪精确放出桩位，并设置护桩，以便在施工过程中进行校核。
2、埋设护筒（1）护筒采用钢板制作，直径比桩径大具体尺寸，长度根据地质情况确定。
（2）护筒埋设应垂直、稳固，其中心与桩位中心的偏差不得大于允许偏差值，护筒顶部应高出地面具体高度。
3、泥浆制备（1）根据地质情况和施工经验，选择合适的泥浆配合比，制备优质泥浆。
（2）泥浆的性能指标应符合规范要求，如比重、粘度、含砂率等。
4、钻孔（1）钻机就位后，应保持平稳，钻杆垂直，钻头中心与桩位中心重合。
（2）采用正循环或反循环钻进方法进行钻孔，钻进过程中应根据地质情况控制钻进速度和泥浆比重。
（3）及时记录钻孔过程中的地质情况和钻进参数，如钻进深度、泥浆性能、钻压等。
5、清孔（1）钻孔达到设计深度后，进行第一次清孔，采用换浆法或抽浆法清除孔底沉渣。
（2）清孔后，孔底沉渣厚度应符合规范要求，泥浆性能指标应达到灌注混凝土的要求。
钻孔灌注桩(冲击钻)施工方案
K142+367.5下开河分离立交桥钻孔灌注桩（冲击钻）施工方案一、编制依据1.业主下发的招标文件及《山东高速公路施工标准化管理指南》（试行）、《青龙高速公路工程管理手册》（试行)。
2.本项目部编制的《实施性施工组织设计》、《总体施工进度计划》。
3.《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005规定.4。
《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011）。
5。
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）。
6.《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）。
7.龙青十一标段桥涵施工设计图。
8。
现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。
二、工程概况及地质简介K142+367。
5下开河分离立交桥位于即墨市龙山镇下开河村，为跨县乡道的主线上跨式分离式立交，净高5m，交角85度，跨径20+25+25+20m,桥梁全长97.06米。
本桥上部结构采用一联预应力混凝土连续箱梁;下部构造为柱式墩、肋板台，基础均为钻孔灌注端承桩（冲击钻）基础.本桥共42根桩，其中桥墩桩基18根,桩径为1。
5m,总桩长432m；桥台桩基24根,桩径1.2m，总桩长528m.根据设计S11—5I—2-02工程地质纵断面图可知，本桥桩基础均落于强风化或中风化凝灰岩中。
桩基穿过地层情况见下表:三、钻孔机具的选择根据本桥设计桩基穿过地层主要为全风化、强风化及中风化凝灰岩，并结合实施性施工组织设计安排，本标段钻孔机具拟选择CF20冲击钻成孔。
四、施工进度安排K142+367。
5下开河分离立交桥桩基计划2012年5月1日开工,2012年7月31日完工。
五、施工技术方案1、施工准备1。
1 技术准备①掌握场地的工程地质和水文地质资料;②读懂桩基设计图纸和技术要求，编写施工方案，进行技术交底、原材料送检和混凝土配比申请。
③准备施工用的各种报表、规范。
1.2现场准备①对桩位进行测量定位自检，监理复核；②护筒埋设检查、测量复核;③泥浆池、沉淀池的检查;④检查水泥、骨料、水质及其它添加剂数量，其质量是否满足设计与规范要求，是否与批准的混凝土配合比设计试验报告的材料相一致；⑤检查制作钢筋笼的钢筋型号、种类、数量是否满足设计要求，钢筋加工各部位尺寸、焊接质量是否满足设计与规范要求，有无埋声测管等。
上海市高速公路钻孔灌注桩施工方案
上海市高速公路钻孔灌注桩施工方案
一、工程概述
本项目位于上海市，为某高速公路工程的钻孔灌注桩施工。
工程涉及17座桥墩及其周边地基加固。
其中，桥墩高度在10~20米之间，跨径在20~50米之间。
地基类型主要为淤泥及砂土。
二、施工准备
1.施工机械：钻孔机、灌浆泵、吊车等；
2.施工材料：水泥、砾石、砂子、钢筋、灌浆材料等；
3.施工人员：具有相关技术资质的施工人员及安全员；
4.场地布置：根据施工需求配置钻孔机、灌浆泵、材料堆放区等；
5.施工图纸：制定每个桥墩的施工方案。
三、施工工艺
1.测量放线：根据设计图纸确定每个桥墩的位置和基坑尺寸，并进行放线；
2.钻孔：按照设计要求，使用钻孔机进行孔洞钻掘。
钻孔深度和孔径根据桥墩高度、桥墩间距及地基情况而定；
3.清理孔洞：用吸尘器或风扇将孔洞内的灰尘清除干净；
4.安装钢筋笼：在孔洞中心置入钢筋笼，并固定好；。
公路钻孔工程施工方案及流程
一、工程概况本工程为某公路项目，路线全长XX公里，采用双向四车道高速公路标准，设计时速XX公里/小时。
钻孔桩基础设计为钻孔灌注桩，桩径XX米，桩长XX米，共计XX根。
二、施工方案1. 施工方法（1）钻孔：采用旋挖钻机进行钻孔施工，钻孔直径应比设计桩径大XX毫米。
（2）护壁：采用泥浆护壁，泥浆密度应控制在1.10～1.25g/cm³，粘度控制在20～30s。
（3）钢筋笼制作与安装：钢筋笼采用现场制作，现场吊装。
钢筋笼中心线应与桩位中心线重合，上下偏差不大于±50毫米。
（4）混凝土浇筑：采用导管法进行水下混凝土浇筑，混凝土强度等级为C30。
2. 施工材料（1）钻孔设备：旋挖钻机、泥浆泵、泥浆搅拌机等。
（2）钢筋：HPB300、HRB400等。
（3）混凝土：C30混凝土。
（4）其他材料：水泥、砂、石子、粉煤灰等。
三、施工流程1. 施工准备（1）现场测量：根据设计图纸，确定桩位坐标，进行桩位放样。
（2）材料准备：准备好钻孔设备、钢筋、混凝土等施工材料。
（3）人员组织：组织施工人员，明确各工种职责。
2. 钻孔施工（1）钻机就位：将旋挖钻机就位至桩位，调整钻机水平。
（2）钻孔：启动钻机，按照设计要求进行钻孔，控制钻孔深度。
（3）护壁：根据泥浆性能，调整泥浆密度和粘度，进行护壁。
3. 钢筋笼制作与安装（1）钢筋笼制作：现场制作钢筋笼，确保钢筋笼尺寸、形状符合设计要求。
（2）钢筋笼安装：将钢筋笼吊装至孔内，调整钢筋笼位置，确保上下偏差不大于±50毫米。
4. 混凝土浇筑（1）混凝土制备：按照设计要求，制备C30混凝土。
（2）导管安装：将导管安装在钢筋笼上方，确保导管中心线与桩位中心线重合。
（3）混凝土浇筑：启动混凝土输送泵，将混凝土输送至孔内，进行水下混凝土浇筑。
5. 施工质量检测（1）钻孔深度检测：使用钻机配套的深度检测设备，检测钻孔深度。
（2）混凝土强度检测：采用回弹法、钻芯法等方法检测混凝土强度。
高速公路旋挖钻孔灌注桩基础施工技术方案
桩基旋挖钻施工技术方案一、编制依据1、XX高速公路XX段一期工程施工设计文件。
2、现场勘探、施工调查所获得的资料和信息。
3、拟投入本工程的施工技术力量和机械设备。
4、我公司多年积累的类似工程施工经验。
5、本工程涉及的施工技术、安全文明、质量验收方面标准和交通部颁发的规范、规程及法规文件等。
《公路桥涵施工技术规范》JTG 041-2000《公路工程技术标准》JTG B01-2003《公路工程基桩动测技术规程》JTJ/T F81-01-2004《公路工程质量检验评定标准》JTJ F80/1-2004《公路工程水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005《公路工程石料试验规程》JTG E41-2005《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005《公路工程水质分析操作规程》JTJ056-84《道路工程术语标准》GBJ124-88《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB/T75-1999《混凝土外加剂》GB/T8076-97《混凝土外加剂应用技术条件》GBJ119-88二、编制原则1、在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用现金、合理、经济、可行的施工方案。
2、整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少，采取对周围环境保护措施，避免周围环境的破坏。
3、充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。
4、强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。
5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、资金、材料、方案、信息、时间、与空间等条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。
6、遵守招标文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻招标文件要求，执行项目管理“一纲四册”要求。
三、工程概述XX至XX高速XX段XXXX大桥、XX南环分离式立交桥及XX南互通式立交E 匝道桥桥梁基础钻孔灌注桩准备采用旋挖钻机钻进共85根，设计长度：22-42m 不等，桩径为1.2m、1.5m。
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XXXXX高速公路CRC-3标钻孔灌注桩施工方案XXXXX高速公路CRC-3标项目经理部二〇XX年六月第一章工程概况一、工程简介XXXXX高速公路CRC-3标段主线范围K5+126.9～K8+164.3，起点接西绕城高速公路CRC-2标段终点，位于XX西新北区XX镇XXX村以北田中，终点与西绕城CRC-4标段起点相接。
主线全长3.037km。
本标段的桥梁工程均采用钻孔灌注桩基础，钻孔灌注桩共165根，共计7988.6延米。
其中φ1.2m桩基64根，共计2500延米；φ1.5m桩基40根，共计2080延米；φ1.6m 桩基61根，共计3408.6延米。
第二章详细施工技术方案第一节施工方法和工艺在本桥梁的桩基施工中，为保证施工质量和施工安全，结合现场的施工环境，我项目部决定位于高压线下的桩基和池塘中的水中桩采用回旋钻机进行成孔施工，同时配备泥浆车将带渣土的泥浆及时外运；陆上桩采用旋挖钻机作业成孔，同时配备装载机和自卸翻斗车配合将取出的地下土外运，利用吊车吊进行钢筋笼和导管安装并配合混凝土浇筑。
本桥的水中桩较多，需将池塘中桩基所在区域进行清淤回填，并经过充分压实至压实度满足规范要求，以解决钻孔灌注桩施工和现浇箱梁满堂支架的搭设之需。
旋挖钻机作业原理：旋挖钻机将整体自重置于可自动行走的履带式底盘上，以自带柴油发动机输出动力来提供施工现场所需要的大功率电源，利用筒式钻斗底部的斗齿，在液压油缸的加压下钻进，切削土体，并压入容器内，然后由钻杆提出筒式钻头，至孔口后快速回转倒土。
护壁泥浆采用优质膨润土、烧碱、纤维素等根据地质情况按一定比例配置而成，并随着旋挖钻进用泥浆泵持续注入孔内，保证水头压力，起到静压护壁作用，如此反复循环完成钻孔作业。
成孔达到设计深度和质量要求后，安装钢筋笼和导管，灌注水下混凝土。
回旋钻机作业原理：电动机将动力经由皮带传送至转盘旋转设备，带动它中心的空心钻转动，将扭转动力传递至钻锥；钻锥受到重压切削泥沙；另用泥浆泵将泥浆经空心钻杆压入孔底，在钻杆外上升。
泥浆将钻渣悬浮出孔外，并起到护壁的作用。
带有钻渣的泥浆经过沉淀净化后，进入储浆池循环使用。
旋挖钻机施工工艺流程图：回旋钻机施工工艺流程图：1、测量放样用全站仪精确放出桩位位置，并设立三角网控制桥位轴线。
测量过程中采用一个导线点放样，利用另一个点校核的方法，并且一次放完所有的桥桩位，确认无误后方可开钻。
放样的桩位误差控制在5mm以内。
桩位用ø50～ø70mm、长度35-40cm木桩打入地下30cm（四周填以水泥砂浆或混凝土来保护），上钉钢钉作为桩的中心点，每个桥桩均要设保护桩，桥桩和保护桩要用红漆标注区分。
保护装距离桩位长度控制在护筒半径加20cm左右，拉十字线定保护桩，然后在桩位周围做上醒目标记，既便于寻找又可防止机械移位时破坏桩点。
2、埋设护筒护筒的作用为固定桩位，引导钻头方向，隔离地面水流入孔内，保证孔内水位高出地下水位或施工水位，增加水头高度，保护孔壁不坍塌，确保成孔质量。
1）、护筒的要求护筒选用整体式钢制护筒，壁厚5—8mm，高度3m（回填池塘内灌注桩护筒高度为5m，护筒底部埋入河塘底硬土层，防止回填河塘坍孔。
），内径=桩径+20cm。
为了增加护筒的刚度，防止周转使用中的变形，在护筒的上口和中部的外侧各焊一道加劲肋。
2）、护筒的埋设A、旋挖钻机所用护筒的埋设在埋设护筒前，首先对场地进行平整，垫高、清除杂物。
护筒埋设前再一次校核桩位，确定准确无误后再埋设护筒。
护筒采用旋挖钻挖孔压进埋设，护筒高度2米，要保证不漏水，尺寸比桩径大20cm。
护筒周围用粘土夯实，施工时护筒内泥浆顶面始终高出地下水位至少1m以上，且不能低于护筒顶0.5m。
施工中，护筒的埋设采用旋挖钻机静压法来完成。
首先正确就位钻机，使其机体垂直度、钻杆垂直度和桩位钢筋条三线合一，然后在钻杆顶部带好筒式钻头，在钻头的端部临时连接一扩孔器，使成孔直径略小于护筒外径，深度略小于护筒的埋深，然后用旋挖钻机副卷扬机吊起护筒并正确就位，用人工配合旋挖钻杆将其垂直压入土体中，护筒高于原地面20～30cm，从钻头连接扩孔杆至钻进挖深到安放好护筒仅需15分钟。
护筒埋设后再将桩位中心通过四个控制护桩引回，使护筒中心与桩位中心重合，并在护筒上用红油漆标识护桩方向线位置。
经确认护筒平面位置的偏差不大于50mm，倾斜度的偏差不大于1%，则将其四周用粘土填实，准备下一道工序的施工。
B、回旋钻机所用护筒的埋设在陆地或浅水处护筒的埋设采用人工挖埋，根据具体桩径，将桩位中心周围护筒四周桩径范围内的土挖除，护筒埋置深度与旋挖钻机所用护筒相同。
在池塘底以下土质为软土、淤泥、砂土处，护筒的埋置深度不小于3.0m，当软土、淤泥层较厚时，护筒要深入到不透水层黏性土内1～1.5m。
同样护筒内泥浆顶面始终高出地下水位至少1m以上，且不能低于护筒顶0.5m。
护筒埋设完成后，用水准仪测量护筒顶面高程，并再次复核桩基坐标，经监理工程师复测后，将高程数据记入原始记录表格。
3、钻机就位A、旋挖钻机为履带式，自行行动灵活，底盘为伸缩式自动整平装置，并在操作室内有仪表准确显示电子读数，当钻头对准桩位中心十字线时，各项数据即可锁定，勿需再作调整。
钻机就位后钻头中心和桩中心应对正准确，误差控制在1cm内。
施工过程中如有倾斜，及时调整纠正。
并且事先在钻机履带底部铺设两块钢板，防止钻机的不均匀沉降。
B、回旋钻机的就位，在池塘清淤回填并压实后，在桩位两侧并距桩中线2m左右，沿横桥向铺设两排方木（25cm×25cm×600cm），每排两根方木，既是工作平台，又是钻机横向移动的轨道。
首先在工作平台上安装钻机底盘，并初步定位，底盘可预先在陆地上拼装好，用吊车吊放到平台；然后逐个安装钻架、钻机转盘、钻机、卷扬机等；最后调整钻机至水平，使吊点中心、转盘中心和桩位中心在同一铅垂线上，中心偏移不大于20mm。
经监理复查无误，将钻机底盘固定牢固。
4、泥浆制备在钻孔灌注桩的施工过程中,为了防止坍孔,稳定孔内水位及便于挟带钻碴,采用澎润土制备成泥浆进行护壁。
泥浆护壁是利用泥浆与地下水之间的压力差来控制水压力,以确保孔壁的稳定,所以泥浆的比重起到保持这种压力差的关键作用。
如果钻孔中的泥浆比重过小,泥浆护壁就容易失去了阻挡土体坍塌的作用;如果泥浆的比重过大,则容易使泥浆泵产生堵塞甚至使混凝土的置换产生困难,使成桩质量难以得到保证。
要充分发挥泥浆的作用,其指标的选取是非常重要的。
这就要求在实际工程的施工中,根据工程的具体情况,合理地控制不同土层中泥浆的指标,本工程中的控制数据见表1所示。
化学泥浆调制的好坏是钻孔桩施工是否顺利的一个关键性指标，根据施工经验，本大桥用泥浆采用优质膨润土、烧碱、纤维素制成，其各组成成分性能和用量如下：膨润土：主要成分为蒙脱石，分钙土和钠土，使用时加入纯碱改造成钠土用于配浆。
他具有相对密度低、失水量少、泥皮薄、稳定性强、固壁能力高、钻具回转阻力小、造浆能力大等优点。
烧碱（Na2CO3）：调整泥浆的ph值，使其保证在8—10的偏碱性范围内，以保证水化膜的厚度，提高泥浆的胶体率（稳定率）和稳定性，降低失水量，同时避免了因ph 值过小而引起钻头锈蚀和粘土颗粒难于分解而降低粘度，也避免了ph值过大而引起粘土颗粒凝聚力减弱而造成裂解使孔壁坍塌。
纤维素（cmc）：增加泥浆粘性，使土层表面形成薄膜而防护孔壁剥落并有降低失水量的作用。
钻孔中化学泥浆性能指标和用量如下5、泥浆循环系统布置A、旋挖钻孔不采用正反循环法施工，泥浆循环系统与正循环钻孔略有不同，所以一旦泥浆中含有沉渣，那么直到钻孔终了，沉渣还是随着泥浆留在了孔底。
所以要建立泥浆沉淀池，适时地把泥浆中的沉渣沉淀一下。
另外适时地添加新鲜泥浆。
泥浆循环系统清除沉渣B、回旋钻机的泥浆循环系统是正循环，并且在钻孔过程中，所钻地下土是通过混入上升的泥浆排到孔外，所以会产生大量混有沉渣的泥浆，沉淀池中的沉渣必须及时清理并外运，否则会严重影响泥浆的质量，还会造成环境污染。
6、钻进成孔钻孔前必须检查钻头保径装置,钻头直径、钻头磨损情况,施工过程对钻头磨损超标的及时更换。
钻孔过程中根据地质情况控制进尺速度:由硬地层钻到软地层时,可适当加快钻进速度;当软地层变为硬地层时,要减速慢进;在易缩径的地层中,应适当增加扫孔次数,防止缩径;对硬塑层采用快转速钻进,以提高钻进效率;砂层则采用慢转速慢钻进并适当增加泥浆比重和粘度。
钻孔深度接近设计值时应停止钻孔，用测绳符合钻孔深度，避免超挖的情况出现，待挖至设计深度时应利用测绳进行复核，若测绳和钻机仪表读数不符时应以测绳读数为准。
注入泥浆过程中避免泥浆直接对孔壁进行冲刷，防止泥浆反复冲刷统一位置造成该部位出现塌孔等情况。
A、旋挖钻机施工过程中取出大量的地下土置于孔口附近，为了便于施工和避免孔口堆压大量重物引起桩孔坍塌，现场安排50装载机一台，自卸车两台，将取出的土体全部运走。
B、回旋钻机钻孔，将钻具和泥浆泵等设备安装就位，再次检查吊杆中心、转盘中心和桩位中心是否在同一铅垂线上，其偏差必须小于20mm，合格后开始钻孔，首先孔内注入泥浆，采用低转速慢进尺进行；待钻头导向部分进入土层后，根据不同的土层采用不同的转速和进尺速度进行钻孔。
尤其在易缩径的地层中,应适当增加扫孔次数,防止缩径。
在钻孔过程中，注入的泥浆在上升时会持续的将钻出的渣土运送出孔外，所以必须做好沉淀渣土的及时外运。
旋挖钻机和回旋钻机在作业时，都要及时填写钻孔记录，在土质变化处捞取渣样分析，判明土层地质情况，并与地质剖面图相比较，适当调整钻孔泥浆指标。
并且在钻孔前要仔细检查钻头连接是否牢固，防止钻机零部件、铁件以及其他杂物掉入桩孔，以防造成钻孔事故。
7、检孔检孔：主要检查孔径、孔的垂直度和孔深。
用笼式检孔器检测。
检孔器用ф22的钢筋加工制作，其外径等于钢筋笼外径加100mm，长度为6m。
检测时，将检孔器吊起，把测绳的零点系于检孔器的顶端，使检孔器的中心、孔的中心与起吊钢丝绳的中心处于同一铅垂线上，慢慢放入孔内，通过测绳的刻度加上检孔器6米的长度判断其下放位置。
如上下畅通无阻直到孔底，表明钻孔桩成孔质量合格，如中途遇阻则表明在遇阻部位有缩径或孔倾斜现象，则需重新下钻头处理，直至满足钻孔条件。
8、钢筋笼制作和安装1）、钢筋笼、声测管的加工制作钢筋笼的加工和制作集中在钢筋加工场进行。
根据原材的规格和吊机的起吊高度和起吊能力，分节加工制作。
钢筋的主筋接头采用双面焊接的方法，焊接长度必须满足规范要求。
在施工过程中，电焊工必须持证上岗。
钢筋笼的制作采用加劲筋成型法，具体方法是：制作时，按设计尺寸做好加劲筋（圆形箍圈），用石笔标出主筋的位置，把主筋摆放在平整的工作平台上，并用石笔标出加劲筋的位置。