船体基本结构介绍
船的基本组成
船的基本组成以船的基本组成为标题，写一篇文章。
船是一种水上交通工具，它由各种不同的部件组成，以确保其正常运行和航行安全。
本文将介绍船的基本组成及其功能。
一、船体结构船体是船的基本骨架，通常由钢铁、铝合金或木材等材料制成。
船体的主要功能是提供船的稳定性和承载能力。
船体被分为船首、船尾和船体中段。
船首通常用于抵御海浪和风浪，船尾则用于控制船的方向。
船体中段是船上的主要活动区域，包括船舱、客舱和货舱等。
二、推进系统推进系统是船的动力来源，它使船在水中前进。
常见的推进系统包括螺旋桨、水喷射和舵桨等。
螺旋桨是最常见的推进系统，它通过旋转产生推力，推动船只前进。
水喷射系统则利用高速水流产生推力。
舵桨是一种可旋转的推进系统，可以改变船的方向。
三、船舱船舱是船上的主要工作和居住区域。
船舱通常包括船桥、机舱、甲板和船舱内部。
船桥是船上的指挥中心，船员通过船桥控制船的运行和导航。
机舱是船上的动力装置和控制系统所在地，包括发动机、电力系统和油水分离器等。
甲板是船上的开放空间，用于装载货物或停放船只。
船舱内部是供人居住和工作的区域，包括客舱、厨房和浴室等。
四、船舶设备船舶设备是船上的各种机械、电气和通信设备，用于支持船的正常运行。
常见的船舶设备包括航行灯、声音信号器、雷达、自动驾驶仪和通讯设备等。
航行灯和声音信号器用于向其他船只传达船的位置和意图。
雷达可以探测周围的船只和障碍物，确保船的安全航行。
自动驾驶仪可以自动控制船只的航向和速度。
通讯设备用于与其他船只或岸上人员进行通讯。
五、安全设备船上的安全设备是保障船员和乘客安全的重要设备。
常见的安全设备包括救生艇、救生圈、救生衣和消防设备等。
救生艇是用于紧急情况下撤离船只的小型船只。
救生圈和救生衣是用于落水人员的浮力装置，可以帮助他们保持浮在水面上。
消防设备包括灭火器、消防栓和消防泵等，用于防止和扑灭火灾。
船的基本组成包括船体结构、推进系统、船舱、船舶设备和安全设备等。
这些部件相互配合，确保船的正常运行和航行安全。
船舶基础—船体结构基本形式
船体结构的基本形式
1.横骨架式船体结构 在上甲板、船底和舷侧结构中，横向构件尺寸小、排
列密、纵向构件尺寸大、排列疏的船体结构。
特点： （1）横向强度和局部强度好； （2）结构简单，容易建造； （3）舱容利用率高； （4）空船重量大。
1.甲板板 2.舷顶列板 5.船底板 6.中内龙骨 9.梁肘板 10.甲板纵桁 13.舷侧纵桁 14.肋板
1.船底板 2.船底纵骨 3.肋板 4.中桁材 5.旁桁材 6.舷顶列板 7.舷侧纵骨 8.强肋骨 9.撑材 10.甲板 11.甲板纵骨12.强横梁 13.舱口围板14.横舱壁 15.纵舱壁；16.内底板 17.舭龙骨
3.混合骨架式船体结构
上甲板和船底采用纵骨架式结构而在舷侧采用横骨架式结构，大 型干散货船中广泛采用。
特点： （1）总纵强度、横向强度都很好； （2）结构较简单，建造较容易； （3）舱容利用率较高，舱内突出的大型构件少，不妨碍舱容及
货物的装卸； （4）舷侧与甲板、船底的交接处，结构连接性不太好。
3.舷侧板 7.平板龙骨 11.肋骨 15.横梁
4.舭列板8.旁内龙骨 12.强肋骨 16.横舱壁板
2.纵骨架式船体结构 在上甲板、船底和舷侧结构中，纵向构件尺寸小、排列密，
横向构件尺寸大、排列疏的船体结构，适用于大型油船和矿砂船。
特点： （1）总纵强度大； （2）船体结构复杂； （3）舱容利用率低，横向强度主要靠少数横向构件来保证。 （4）空船重量小。
船舶结构状况描述
船舶结构状况描述船舶是一种水上交通工具，它的结构状况对于船舶的安全和性能起着至关重要的作用。
本文将从船体结构、舱室结构和甲板结构三个方面对船舶结构状况进行描述。
一、船体结构船体结构是船舶最基本的组成部分，它承受着船舶的自重和外界的水压力。
船体结构通常由船底、船侧和船首船尾组成。
船底是船体的底部，它能够支撑船舶的自重和货物的重量。
船侧是船体的侧面，它能够提供船舶的浮力，使船舶能够在水中保持平衡。
船首船尾是船体的前后部分，它们能够减小船舶在水中的阻力，提高船舶的航行速度。
船体结构的状况直接影响着船舶的稳定性和航行性能。
二、舱室结构舱室结构是船舶内部的空间布局，它包括货舱、机舱、船舶船员的居住区等。
货舱是船舶用于装载货物的地方，它的结构必须能够承受货物的重量和外部的振动。
机舱是船舶的动力装置所在地，它的结构必须能够保护动力装置的安全运行，并且能够防止机舱内部的热量和噪音传递到船舶的其他部分。
船舶船员的居住区通常包括船舶船员的宿舍、厨房和休息区，它们的结构必须能够提供船员良好的生活条件和工作环境。
三、甲板结构甲板结构是船舶上部的平台，它通常用于装载货物、停放船舶设备和供船员活动。
甲板结构包括主甲板、船舶船尾和船舶船首。
主甲板是船舶上部的主要工作区域，它的结构必须能够承受货物的重量和外部的冲击力。
船舶船尾和船舶船首通常用于停放船舶设备，它们的结构必须能够固定设备并保证设备的安全运行。
甲板结构的状况直接关系到船舶上货物的安全和船员的工作效率。
船舶的结构状况对于船舶的安全和性能起着至关重要的作用。
船体结构、舱室结构和甲板结构是船舶结构状况的三个重要方面，它们直接影响着船舶的稳定性、航行性能和工作效率。
因此，船舶的结构状况应该得到高度重视，定期进行检查和维护，以确保船舶的安全运行和良好性能。
船只的结构方式
船只的结构方式船只的结构方式有很多，不同的船只根据其用途和航行环境的不同，采用不同的结构方式来满足其性能和安全要求。
下面将介绍几种常见的船只结构方式。
1. 船首结构：船首结构是指船只前部与水面接触的部分，通常由船首板和船首突出的前桅杆/桅樯等组成。
船首结构的设计能够减小船只的阻力，提高航行速度。
一些大型船只的船首还会布置波浪阻挡器，可以减小船只航行时的颠簸和抖动。
2. 船体结构：船体结构是指船只的整体结构，主要由船体壳板、龙骨、船体骨架等构成。
船体结构需要具有足够的强度和刚度，以支撑船只的自重和货物荷载，并能够承受海上风浪和外部冲击。
船体结构的材料多种多样，如钢铁、铝合金、复合材料等。
3. 船尾结构：船尾结构是指船只后部与水面接触的部分，包括船尾板和船尾突出的尾桅杆/桅樯等。
船尾结构的设计能够减小船只的阻力，并提高航行稳定性。
船只后部还有舵机和推进装置，用于控制船只的航向和提供推动力。
4. 船舱结构：船舱是指船只内部的货舱和客舱等空间，用于存储货物、设备和提供船上人员的生活和工作场所。
船舱结构需要具有足够的舱壁强度和舱底结构，以承受货物的重量和船体的挠曲变形。
在大型船只中，船舱结构还需要布置货物固定设备和防火隔离措施。
5. 船舶甲板结构：船舶甲板是船只上层的平台式结构，用于容纳舰船的设备、起重装置、导航设备和乘客空间等。
船舶甲板结构需要具备足够的抗弯刚度和承载能力，以保证船舶运行时的稳定性和安全性。
甲板结构的布局和设备的安装应符合操作的便利性和人员的安全要求。
总的来说，船只的结构方式是根据其用途和航行环境的不同来选择的，结构设计需要满足船只强度、稳定性、航行速度和舒适性等方面的要求。
船只的结构方式对于船只的性能和安全性起着重要的作用，需要经过严谨的设计和工程计算。
船舶船体知识点总结图
船舶船体知识点总结图船舶船体是船舶的主要结构之一，它是船舶的硬骨架，支撑船体上部结构和设备，承受水压和风压的力量，并保证船舶的载重能力、航行安全和稳定性。
在船舶设计和建造过程中，船体的结构和材料选用是至关重要的，下面将对船舶船体的知识点进行总结。
一、船舶船体结构类型船舶船体的结构类型主要包括：单壳体结构、双壳体结构和混合结构。
1. 单壳体结构：单壳体船体结构是指整个船体由一层厚度不等的船壳板组成，主要由船壳、船底、船尾和船头组成。
根据船体外形，单壳体结构又可分为平底船、V型底船和U型底船等。
2. 双壳体结构：双壳体船体结构是在船舶外壳表面外侧再加一层壳板，形成两层船壳构造，主要用于油船、化学品船等液态货物的运输船舶，以增加船壳的强度和安全性。
3. 混合结构：混合结构是结合单壳体和双壳体结构的优点，将其结构特点融合在一起，形成新型的船体结构。
二、船舶船体材料船舶船体的材料选用对船舶的性能、强度和耐久度有着至关重要的影响，主要包括金属材料和非金属材料。
1. 金属材料：金属材料是船舶船体常用的结构材料，主要包括钢铁（包括碳素结构钢、耐候结构钢等）、铝合金、铜合金等。
2. 非金属材料：非金属材料主要包括玻璃钢、碳纤维复合材料等，这些材料具有重量轻、耐腐蚀、强度高等特点，逐渐在船舶船体结构中得到应用。
三、船舶船体主要零部件船舶船体由许多零部件组成，主要包括船壳、船底、船尾、船头、船舷、船艏、船艉等，其中船壳是船体的主体结构，负责承受水压和风压力，其他零部件主要以增加船体的强度和稳定性为主。
四、船舶船体建造工艺船舶船体建造工艺主要包括：板材切割、板材成型、船壳焊接、水密检测、船体拼装、船体热处理、船体清理、外表面处理、船舶防腐、船体打磨等等环节，这些环节严格按照工艺流程进行，确保船体结构的质量和可靠性。
五、船舶船体的维修与保养船舶船体的维修与保养是延长船体寿命和保证船舶航行安全的重要工作，主要包括船壳表面修复、防腐保养、船体涂装、水密检测、船舶结构强度检测等环节，这些工作需要定期进行，以确保船体结构的完好性和稳定性。
第2章船体结构
第2章船体结构船体结构是指船舶的主要构造，在保证船舶强度和稳定性的基础上，承担船体的重量、保护船舶设备和货物等。
本章将介绍船体结构的主要组成部分和设计原则。
船体结构的主要组成部分包括船体底部、船体侧壁、船体甲板和船体纵横桁架。
船体底部是船体最底部的部分，承受船舶重量的主要部位，通常采用双底结构，即在船底板上增设一道底垫板，以增加船体的强度和耐磨性。
船体侧壁是船舶两侧的外壳，保护船舶内部设备和货物，同时也起到保护船体结构的作用。
船体甲板是船舶上层建筑的底板，分为主甲板和甲板下层。
主甲板是最上层的甲板，承载船舶上层建筑和装卸作业，甲板下层则起到加强船体结构的作用。
船体纵横桁架是连接船体各个部分的框架结构，提供船体的强度和刚度。
在船体结构的设计中，需要考虑以下几个原则。
首先是强度原则，即保证船体结构足够强度以承受各种外力的作用。
船舶在航行时会受到波浪、风力等力的作用，而在装卸货物时也会受到额外的压力，因此船体结构需要具备足够的强度以应对这些力的挑战。
其次是稳定性原则，即保证船体结构的稳定性和平衡性。
船体结构设计需要合理分布船舶的重心和重量，以确保船舶在航行和停泊时不会倾斜或发生危险。
此外，还需要考虑可靠性和经济性原则，即船体结构需要具备可靠性以应对各种恶劣环境和操作条件，同时也要尽可能降低造船成本和维护成本。
船体结构的设计和制造需要符合国际和国家的相关规范和标准。
船舶结构的设计和制造需要根据船舶类型、使用环境和载货量等因素来确定，以确保船体结构的适应性和可靠性。
船舶结构的制造通常采用焊接和拼装两种方式。
焊接是利用高温熔化金属材料来连接船体部件的技术，拼装则是将船体各个部件通过螺栓或铆钉等连接手段进行组装。
总之，船体结构是船舶的主要构造，保证船舶的强度和稳定性。
在设计和制造船体结构时需要考虑强度、稳定性、可靠性和经济性等原则，同时也需要符合相关的规范和标准。
只有具备良好的船体结构，船舶才能安全稳定地航行。
船体结构组成
船体结构组成
船体结构是指构成船舶外形、保持船舶强度和稳定性、承载、安装和支持各种装置和设备的主要结构体系。
船体结构主要由以下几部分组成：
1.船体外壳：船体外壳是船舶的主要外形结构，由船舶船体纵向框架、横向框架、船板、骨架等构成。
船体外壳的主要作用是保护船舶内部设备和货物，同时承受外部水压和波浪荷载。
2.船舶隔舱壁：船舶隔舱壁是将船舶分隔成若干个舱室的重要结构。
它不仅能确保船舶稳定，还能防止因某个舱室遭受破损而使整艘船沉没。
3.船舶甲板：船舶甲板是支持设备和货物的结构平台，通常由主甲板和副甲板组成。
它还起着强化船体强度、调整船舶重心，以便保持稳定性的作用。
4.船舶船底：船底是船舶的底部结构，通常由船底板和船底纵向框架组成。
船底起着排放废水、支撑船身、掌握水密功能的作用。
船体结构组成的合理性能对船只的航海安全和使用寿命至关重要，因此在设计和建造时需严格按照相关的规范和标准进行。
船舶的基本结构
船舶的基本结构船舶由主船体、上层建筑及其他各种配套设备所组成。
1、主船体主船体是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾与舱壁等结构所组成的水密空心结构，为船舶的主体部分。
主船体各组成部分的含义如下：1）船底：为主船体的底部结构，有单层底和双层底两种结船舶由主船体、上层建筑及其他各种配套设备所组成。
1、主船体主船体是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾与舱壁等结构所组成的水密空心结构，为船舶的主体部分。
主船体各组成部分的含义如下：1）船底：为主船体的底部结构，有单层底和双层底两种结构形式。
其横向两侧以圆弧形式（称其为舭部，）逐渐向上过渡至舷侧。
2）舷侧：为主船体两侧的直立部分。
两舷舷侧在过渡至近船舶前后两端时，逐渐成线型弯曲接近并最终会拢（该两会拢段部分分别称船首和船尾）。
其中，前部的线型弯曲部分称首舷（又称首部），后部的线型弯曲部分称尾舷（又称尾部，）。
构成船底、舷侧及舭部外壳的板，通常称船舶外板，俗称船壳板。
3）甲板：为主船体垂向上成上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架。
按自上而下位置的不同，自上甲板开始向下依次为二层甲板（第二甲板）、三层甲板（第三甲板）等。
（1）上甲板：为船体的最高一层全通甲板，又称上层连续甲板。
其它各层甲板统称为下甲板。
（2）平台甲板：为沿船长方向布置并不计人船体总纵强度的不连续甲板，如舵机间甲板即为平台甲板。
4）舱壁：为主船体内垂向方向上布置的结构，有横舱壁和纵舱壁两种（详细内容见船体结构部分）。
2、上层建筑上层连续甲板上由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离船壳板向内不大于4% 船宽的围蔽建筑称上层建筑，即首楼、桥楼和尾楼，其他的围蔽建筑称甲板室。
1）长上层建筑与短上层建筑：长度大于0.15L，且不小于其高度6 倍的上层建筑为长上层建筑，不符合长上层建筑条件的为短上层建筑。
客船及客货船的上层建筑属长上层建筑，其他船舶的上层建筑一般属短上层建筑。
位于首部的上层建筑称首楼。
船体基本结构(1).
8
船 舶 概 论
舷顶列板 S
舷顶列板 甲板
舷侧外板
K
舭列板 张 远 双
平板龙骨
船底板
舭列板
在船底中心线处的一列板称为K列板（平板龙骨），由船底 向舷侧过渡的各列板依次称为A列板、B列板、C列板……，到 了舷侧顶部最上面的一列板称为S列板（舷顶列板）。I、O、Q 三字母不用。
9
船 舶 概 论
三、甲板的有关概念
一、横骨架式舷侧结构
横骨架式舷侧结构根据肋骨的设置方式可分为： 张 远 双 1、单一肋骨形式；
2、由强肋骨、舷侧纵桁与主肋骨组成的形式；
3、双层舷侧结构的形式。
19
船 舶 概 论
1、单一肋骨形式 为了避免高腹板的舷侧构件占 去过多的舱容，货舱区域的舷侧 全部采用尺寸相同的肋骨。这种 肋骨称为主肋骨。 1：主肋骨；
张 远 双
五、甲板板的作用
与外板和舱壁板共同构成舱室。 上甲板为船体的水密顶板。 参与保证船体的总纵强度和局部强度。
12
第三部分 船底结构
船 舶 概 论
船底是船舶的基础，船底结构的分类： 1、按层数分为：单底和双层底。
2、按骨架形式分为：横骨架式和纵骨架式。
一、横骨架式单底结构
张 远 双
13
船 什么是纵向构件和横向构件？
张 远 双
4
试结合某散货船的典型横剖面，说明其甲板、舷侧和船底等板架 的骨架形式。
船 舶 概 论
注意：骨架形式是针对板架而言的！
张 远 双
5
船 舶 概 论
小结： 钢质船体是由板架结构构成的坚固的空心水密建筑物。 整个船体可划分为许多板架结构： 甲板板架 舷侧板架 舱壁板架 船底板架 舷侧板架
船体结构
横向强度和局部强度
横向强度(transverse strength)：横向构件抵 抗横向载荷的能力，肋骨框架和横舱壁等。 局部强度（local strength）：个别构建对局 部载荷的抵抗能力。
为了保证总纵强度和加强甲板及外板的刚性，所有板架上 都装置密集的纵骨。甲板和船底的中线面上还装有高大的 制荡纵桁。横向有环形的肋骨框架可增强船体的横向强度 和刚性。
图 6 单 壳 油 船 横 剖 面 结 构
1-船底板；2-舷侧外板；3-甲板；4-纵骨；5-强肋骨；6-撑杆；7-纵舱壁；8-中内龙 骨；
二、散货船结构特点:
1.单壳体散货船结构
单壳体散货船也是混合骨架式船体结构。
只有一层全通甲板，底部为双层底，甲板下面靠两舷有两个顶 边舱，双层底舭部处有向上倾斜的底边舱。这样既可以减少平 舱工作，又可以防止航行中因横摇过大而危及船舶的稳定性， 同时货舱四角的三角形水柜为压载舱，可以用于调节吃水和稳 定高度。
船体构件连接方法
早期的钢质海船用铆接方法建造。先在主要连接的构 件上钻孔，再将烧红的铆钉插入两连接件叠放的铆钉孔 中，并将烧伸出部分用铆钉枪打成钉头。铆钉冷却后收 缩，将构件拉紧密合。这种方法的优点是构件若产生裂 纹不易穿过铆接缝。缺点是劳动效率低，连接强度差。 目前此种方法在修造船中已基本淘汰。
2. 钢材的类型 1)钢板、型钢及组合型材：钢板与型钢是船体结构用的主要钢材。 型钢是标准件，按其剖面形状分，常用的有扁钢、球扁钢、角钢 和槽钢等。组合型材主要用作船体骨架，常用的有组合T型材、 组合角钢等。 2)铸钢与锻钢：铸钢是用钢水在砂模中浇铸成型的钢件。船体 首柱、尾柱、系缆桩等常采用铸钢件。锻钢是红热钢坯经过反复 锤炼而成型的钢件。形状简单的轴、舵杆等多采用锻钢件。
轮船的基本结构
轮船的基本结构
轮船的基本结构通常包括船壳、船架、甲板、船舱和船面建筑等部分。
1. 船壳：船壳即船的外壳，由多块钢板铆钉或电焊结合而成，包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。
2. 船架：船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部分。
纵材包括龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁。
3. 甲板：甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层，大型船甲板数可多至六、七层。
4. 船舱：船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。
5. 船面建筑：船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船桥。
这些结构共同构成了轮船的基本结构，为轮船的稳定航行提供了基础保障。
船体结构图文介绍
3 船体结构
（Construction of Ship Hull）
船体是由骨材和钢板组合而成的复杂结构体。由于骨材布置 的方式不同，形成了不同的船体结构形式。船体结构各部位的作 用不同，各个结构的细节也不相同。现将船体进行分解，按各个 部位给出结构细节的名称。
3.1 船体结构形式
船体横向布置的骨材间距较小，纵向布置的骨材间距较大， 这 种 船体 结构 称为 横骨 架式 结 构；船体 横 向布 置的骨 材 间距 较大 ， 纵向布置的骨材间距较小，这种船体结构称为纵骨架式结构。船 体的强力甲板和船底采用纵骨架式结构，而舷侧和下甲板采用横 骨架式结构，这种船体结构称为混合骨架式结构。
○1
○2
○3
○4 ○5 ○6 ○7
○9 ○10 ○8
○11
○12 ○13
○14
○15 ○16
○17
○18 ○19
图 3.1.2 有二层甲板横骨架式船体结构
精品文档
图 3.1.2 有二层甲板横骨架式船体结构 transverse framing
system of two-decked hull
○1 上甲板 upper deck ○2 上甲板舱口围板 hatch coaming on upper deck ○3 甲板间肋骨 tweendeck frame ○4 二甲板 second deck ○5 甲板横梁 deck beam ○6 二甲板舱口围板 hatch coaming on second deck ○7 船侧外板 side plate ○8 舱内肋骨 hold frame ○9 肘板 bracket ○10 横梁 beam ○11 舭肘板 bilge bracket ○12 主肋板 main floor ○13 内底板 inner bottom plate ○14 舭部外板 bilge strake ○15 舭龙骨 bilge keel
船体结构图文介绍
精心整理3船体结构（ConstructionofShipHull）船体是由骨材和钢板组合而成的复杂结构体。
由于骨材布置的方式不同，形成了不同的船体结构形式。
船体结构各部位的作用不同，各个结构的细节也不相同。
现将船体进行分解，按各个部位给出结构细节的名称。
3.1船体结构形式船体横向布置的骨材间距较小，纵向布置的骨材间距较大，这种船体结构称为横骨架式结构；船体横向布置的骨材间距较大，纵向布置的骨材间距较小，这种船体结构称为纵骨架式结构。
船体的强力甲板和船底采用图单甲板横骨架式船体结构transverseframingsystemofsingle-deckhulldeckedplatetopsideplate,sheerstrakesideplatebilgestrakebottomplate龙骨centerlineverticalkeel平板龙骨flatkeel，platekeel旁内龙骨sidekeelsonbeambracketdecklongitudinal肋骨framewebframesidelongitudinal肋板floor横梁beamtransversebulkheadplate图3.1.2有二层甲板横骨架式船体结构图有二层甲板横骨架式船体结构transverseframingsystemoftwo-deckedhullupperdeck上甲板舱口围板hatchcoamingonupperdecktweendeckframeseconddeckdeckbeam二甲板舱口围板hatchcoamingonseconddecksideplateholdframe肘板横梁bilgebracketmainfloorinnerbottomplate舭部外板bilgestrake扶强材stiffener旁底桁bottomsidegirder船底板bottomplate中底桁bottomcentralgirder图3.1.3纵骨架式船体结构longitudinalframingsystemofhull上甲板upperdeck甲板纵桁deckgirder甲板纵骨decklongitudinal舷侧外板topsideplating强横梁webbeam强横梁肘板舷侧纵骨纵舱壁强肋骨撑材肋板面板肋板舭龙骨船底纵骨船底纵桁船底板图3.1.4船底板中纵桁旁纵桁内底边板船底纵骨内底板内底纵骨肘板主肋板舭龙骨bilgekeel舱内肋骨holdframe甲板纵桁deckgirder舷侧外板sideplating上甲板upperdeck甲板纵桁deckgirder甲板纵骨decklongitudinal甲板横梁deckbeam二层甲板seconddeck图3.1.3纵骨架式船体结构船的首部是指上甲板以下，防撞舱壁以前的船体，这部分船体处于船的最前端。
船体结构的辨识—船体主要结构图与总布置图
02. 总布置图的组成
4)舱底平面图
对双层底部分：表示双层底上面的舱室、设备布置的 情况以及双层底窨内液舱布置情况； 对单层底部分：表示船底构件上方舱室、设备的布置。
02. 总布置图的组成
5)主要尺度和技术数据
包括：最大长度、垂线间长、 型宽、型深、设计吃水、排水 量、载货量或载客量、主机功 率、主机转数、航速、船员定 额、续航力以及甲板高度等。
02.外板展开图
2)外板的编号
a）列板号码
位于基线的平板龙骨称为K行板， 与其相邻的船底列板为A行板，再 次的为B行板，依次类推。但i、o、 q不用与列板编号。用P、S表示左 右舷。
b）钢板序号
钢板序号可以从船首排起，也可以 从船尾排起，以阿拉伯数字表示
03.横剖面图
包括中横剖面图(midship transverse cross-section plan)，机舱处横剖面图 (engine-room transverse cross-section plan)及货舱 口处横剖面图(cargo hatch transverse crosssection plan)。
1)右舷侧视图
包括：全船的侧视概貌、主船体内部舱室划分情况、 船舶设备的布置情况。
02. 总布置图的组成
2)货舱正视横剖面图
包括：货舱、船底及 舷侧的布置形式、上 层建筑布置形式与层 高等内容。
02. 总布置图的组成
3)各层甲板与平台平面图
•每一舱室、门、舷窗、通道、扶梯等的具体位置。 •各种设备、家具、用具等具体位置。
04.舱壁图
图上注有舱壁板的排列和 厚度，扶强材及其肘板的 尺度和水平桁材的尺度。
船舶总布置图
目录
01 总布置图的作用 02 总布置图的组成
船的结构及原理
船的结构及原理船是人类最早使用的一种水上交通工具。
为了使船能够在水中浮起并保持平衡，船的结构设计和原理至关重要。
本文将探讨船的结构和工作原理，以及船只设计中的关键要素。
一、船的结构船的结构由以下几个主要组成部分构成：1. 船体：船体是船的主要结构，它包括船的外壳和内部结构。
船体的外壳通常由坚固的金属或复合材料制成，以确保船的强度和稳定性。
内部结构则包括船舱、甲板和船舶设备等。
2. 船首和船尾：船首是船体的前部，船尾则是船体的后部。
船首通常采用锥形设计，以减少水流阻力。
船尾则采用圆形或扁平形设计，以提高船的稳定性和操纵性。
3. 船底：船底是船体的底部，直接接触水面。
船底通常呈现平坦或微弯的形状，以减小水流阻力，并提供良好的行驶稳定性。
4. 船舱：船舱是船的内部空间，用于载货、载客或其他特定用途。
船舱的大小和布局根据船的用途和规模而定。
二、船的原理船的运行原理主要涉及到浮力、稳定性和推进力：1. 浮力：根据阿基米德原理，当一个物体浸入液体时，液体对物体的向上浮力等于物体排除的液体重量。
船运用这个原理来浮起并保持在水面上，通过减小船体重量和增加浮力来实现。
2. 稳定性：船的稳定性是指船在水中保持平衡的能力。
船的稳定性主要受到重力、浮力和重心的相互作用影响。
为了保持稳定性，船的重心通常位于船体的下方，并采用压载水箱等措施来平衡船体。
3. 推进力：为了让船移动，需要产生推进力来克服水流的阻力。
船的推进力通常是通过推进器（如螺旋桨）或喷水推进器产生的。
推进力与推进器的设计和功率有关。
三、船只设计的关键要素在船只设计中，有几个关键要素需要考虑：1. 载重能力：根据船的用途，设计师需要确定船只需要携带的货物或乘客数量，以确定船的大小和载重能力。
2. 航行环境：船只的设计要考虑航行的环境条件，如海洋、内陆水域、河流等。
不同的环境条件需要不同的船体结构和设计特点。
3. 航速需求：船的设计还需考虑航行的速度需求。
船只的尺寸、推进系统和动力系统等都会受到速度要求的影响。
船体的基本结构
船体的基本结构
船体由甲板、侧板、底板、龙骨、旁龙骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱等构件组成。
实际船舶的船体结构是十分复杂的，而舰船模型的船体结构简单。
舰船模型船体结构参照下图
龙骨龙骨是在船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件。
它主要承受船体的纵向弯曲力矩，制作舰船模型时要选择木纹挺直、没有节子的长方形截面松木条制作。
旁龙骨旁龙骨是在龙骨两侧的纵向构件。
它承受部分纵向弯曲力矩，并且提高船体承受外力的强度。
舰船的旁龙骨常用长方形截面松木条制作。
肋骨肋骨是船体内的横向构件。
它承受横向水压力，保持船体的几何形状。
舰船模型的肋骨常用三合板制作。
龙筋龙筋是船体两侧的纵向构件。
它和肋骨一起形成网状结构，以便固定船侧板，并能增大船体的结构强度。
舰船模型的龙筋通常也由长方形的松木条制作。
船壳板船壳板包括船侧板和船底板。
船体的几何形状是由船壳板的形状决定的。
船体承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力首先作用在船壳板上。
舰船模型的船壳板可以用松木条、松木板拼接粘结而成。
舭龙骨有些船体还装有舭龙骨，它是装在船侧和船底交界的一种纵向构件。
它能减弱船舶在波浪中航行时的摇摆现象。
舰船模型的舭龙骨可以用厚0.5～1毫米的铜片或铁片制作。
船首柱和船尾柱船首柱和船尾柱分别安装在船体的首端和尾部，下面同龙骨连接，它们能增强船体承受波浪冲击力和水压力，还能承受纵向碰撞和螺旋桨工作时的震动。
船体基本结构(2).
三、平面舱壁 船 舶 概 论
1、组成：平面舱壁＝平舱壁板＋骨架
1、横舱壁板 2、垂直扶强材
3、竖桁
4、7、纵舱壁 5、舷侧纵桁 张 远 双
6、船底板
8、舷侧外板 9、水平桁
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2、舱壁板列的布置有两种形式
船 舶 概 论
张 远 双
1）水平布置：钢板的长边平行于 基线。 2）垂直布置：钢板的长边垂直于 基线。 如图所示，平台甲板以下的舱壁 板沿水平方向布置，单块钢板自下而 上地排成板列：使各列板可取为不同 的厚度，舱壁下端列板承受的水压力 最大，而且易腐蚀，应取厚些；位于 其上的列板随着深度的减小面逐渐减 薄。在大型的船舶上，上下板列的厚 度差异显著，故一般都采用水平方向 布置，以达到减轻重量、节省钢材的 目的。 平台甲板以上的舱壁板沿垂直方 向布置，这样重量增加不多，施工方 便。
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张 远 双
张 远 双
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2、槽形舱壁的剖面形状
船 舶 概 论
3、槽体方向
1)垂直
2)水平
横舱壁槽体竖直布置；纵舱壁槽体水平布置。 张 远 双 垂直于槽体方向和平行于槽体方向的承压能力是不同的，应注 意槽形方向的合理布置。 散货船横舱壁的槽体通常是垂直布置，油船的横舱壁的槽体可 垂直或水平布置；但纵舱壁一般是纵向水平布置的。
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船 舶 概 论
3、舱壁骨架 平面舱壁板上 装焊骨架以保证舱 壁的强度和刚性， 舱壁骨架有扶强材 和桁材两种。 1）扶强材 扶强材的布置 形式为垂直和水平， 分别称为垂直扶强 材和水平扶强材。 一般用不等边角钢、 球扁钢或小T型材制 成。
张 远 双
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船 舶 概 论
张 远 双
2）水平桁与竖桁 在舱壁高度较大 时设水平桁可支撑扶 强材； 剖面尺寸大，一 般用T型材制成； 扶强材穿过水平 桁处每隔2～4档扶强 材间距设防倾肘板； 如果扶强材水平 布置，则设竖桁。
船只的结构方式
船只的结构方式船只是人类利用水力推动的交通工具，具有特殊的结构和设计。
船只的结构方式有许多种，不同类型的船只采用不同的结构方式，以适应不同的航行条件和功能需求。
一、船体结构船只的船体是船只最基本的结构，它是船只的骨架。
船体可以分为船首、船尾和船体中部三个部分。
船首是船只前部，通常呈尖形，有利于减少阻力和提高航行速度。
船尾是船只后部，通常较宽，有利于提供稳定性和操纵性。
船体中部是船只的主体部分，通常呈长方形或扁平形，用于容纳货物、设备和乘客。
二、甲板结构船只的甲板是船体上方的平台，用于存放货物、设备和乘客。
甲板通常分为主甲板和上层甲板两个部分。
主甲板位于船体中部，是船只上最大的平台，用于存放货物和设备。
上层甲板位于主甲板上方，通常用于船只的操作和乘客的休息。
三、舱室结构船只的舱室是船体内部的空间，用于存放货物、设备和乘客。
舱室通常分为货舱、机舱和客舱三个部分。
货舱是用于存放货物的舱室，通常位于船体的中部和底部。
机舱是用于存放船只的动力设备和控制系统的舱室，通常位于船体的中部和后部。
客舱是用于乘客休息和居住的舱室，通常位于船体的上层部分。
四、推进装置船只的推进装置是用于推动船只前进的设备。
推进装置通常分为螺旋桨、舵和推进器三个部分。
螺旋桨是最常见的推进装置，通过旋转产生推力，推动船只前进。
舵是用于改变船只航向的装置，通过调整舵角来改变船只方向。
推进器是一种辅助推进装置，通常用于提高船只的操纵性和机动性。
五、船舶设备船只的船舶设备包括生活设备、安全设备和导航设备等。
生活设备包括船舱、餐厅、休息室等，用于提供乘客的生活和休息所需。
安全设备包括救生艇、救生圈、灭火设备等，用于保障船只和乘客的安全。
导航设备包括雷达、GPS、罗盘等，用于船只的导航和定位。
六、船只分类根据用途和功能不同，船只可以分为货船、客船、战舰等多种类型。
货船主要用于运输货物，通常具有较大的载货量和载货容积。
客船主要用于载客和旅游，通常具有较大的乘客舱室和舒适的设施。
船体结构
船体结构专题报告一、船体的基本组成船舶结构随着船舶类型的不同而不同，对于钢结构船舶来说，全船结构分为主船体和上层建筑两部分。
主船体是由船舶外板和连续的上甲板包围起来的水密空心结构。
主船体部分有船首部、中部、尾部组成。
每一部分都是由船底、舷侧、上甲板形成水密的空心结构。
在主船体空心结构内部又用水平的与垂直的隔壁分隔成许多舱室。
其中，首尾贯通的水平隔壁称下甲板，垂直的隔壁称为舱壁。
安装在船宽方向的舱壁称为横舱壁，安装在船长方向的舱壁称为纵舱壁。
为了加强船体首尾端结构，在首尾端设置有首尾柱。
上层建筑是指上甲板原始的各种围壁建筑物，上层建筑部分有首楼、桥楼、尾楼、甲板室及各种围壁建筑。
现代船舶主要分前机型、中机型、尾机型。
其中以尾机型为主。
二、船体板架结构的组成及名称船体结构中除了首柱、尾柱及各种支柱等构件以外，一般其结构都是由板材和型材按一定的结构要求连接而成。
用于支撑外板、甲板板、舱壁板、内底板及平台板的一切型材统称为船体骨架，通常有人认为船体结构是由板和骨架组成。
由板和骨架组成的近似平面结构称为板架结构，船体主要由船底板架结构、舷侧板架结构、甲板板架结构和舱壁板架结构三、船体骨架形式（1）横骨架式船体结构全部由横骨架式板架结构组成，横骨架式结构简单，建造容易，横向强度和局部强度好，又因其肋骨和横梁尺寸较小，故舱容利用率较高且便于装卸。
这种结构在每个肋位上都设置横向构件，横骨架式结构施工方便，一般应用于对横向强度要求较高而对总纵强度要求不高的沿海中小型船舶和内河船舶。
（2）纵骨架式船体结构全部由纵骨架式板架结构组成，具有较好的纵向强度，一般应用于对总纵强度要求较高的大型海洋船舶，目前有些内河船舶也才采用这种骨架形式。
但是由于纵向构件的增多大大的提高了船舶的总纵强度，因此可以选用较薄的板材，使船舶自重减轻，但施工建造比较复杂，同时由于横向构件尺寸的加大使货舱舱容得不到充分利用而影响载货量，且装卸不便。
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1. 船体板架结构骨架形式 船体板架中，骨材一般沿着船长和船宽方向布置，形成 纵横交错的方格，沿某一方向布置数量多的一组骨材， 在结构术语中成为主向梁，而与之垂直的另一个方向上 的骨材成为交叉构件。 一般情况下，交叉构件的尺寸都要比主向梁的尺寸大， 所以也称主向梁为次要构件，交叉构件为主要构件。
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横骨架式的单层底
③ 将中内龙骨的面板在一个肋距内逐渐放宽，形成水 平肋板，水平肋板在与横舱壁连接处的宽度至少为 原来面板宽度的两倍。
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外板和甲板板
船舶航行过程，为了减少甲板上浪，总是将船舶首 尾部分的主甲板做到比中部的主甲板高一些，这样 形成一个两端上翘的曲面形状。 上甲板边线沿纵向向首尾端省高的曲线称为舷弧。 如果发生了甲板上浪，为了保证将甲板上的积水迅 速排出，上甲板沿横向做成中间高、两边低的“鱼 脊”形。上甲板沿横向这种中间高，两边低的拱形 称为“粱拱”。
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shipconstructor
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TRIBON三维船体漫游
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TRIBON三维船体漫游
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船底结构
一. 单层底结构 1. 横骨架式的单层底结构主要由肋板、中内龙骨和 旁内龙骨组成，主要适用于拖船、渔船、老式油 船和一些小型的内河船舶。
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横骨架式的单层底
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船舶结构形式
（2）纵骨架式船舶 船体结构全部由纵骨架式板架 结构组成，具有较好的纵向强度，一般应用于对总 纵强度要求较高的大型海洋船舶，目前有些内河船 舶也才采用这种骨架形式。但是由于纵向构件的增 多大大的提高了船舶的总纵强度，因此可以选用较 薄的板材，使船舶自重减轻，但施工建造比较复杂， 同时由于横向构件尺寸的加大使货舱舱容得不到充 分利用而影响载货量，且装卸不便。
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船体板架结构骨架形式
横骨架式板架结构： 主向梁沿船宽方向布置，由主向梁和 交叉构件所形成的方格的短边沿船长方向分布，这种骨架 形式横向骨架密集而尺寸较小，纵向构件排列的间距大， 尺寸也大。 纵骨架式板架结构；主向梁沿船长方向布置，由主向梁和 交叉构件所形成的方格的长边沿船长方向分布，这种骨架 形式纵向骨架密集而尺寸较小，横向构件排列的间距大， 尺寸也大。
从船体横剖面来看，船体分为船底、舷侧和甲板。舷侧与船 底之间过渡区域称为舭部。此外，船体内部用于分割舱室的 水平结构（下甲板、平台）和垂直结构（纵、横舱壁）也属 于主船体结构。
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主船体结构的组成部分
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船体结构相关内容
船舶类型和结构
板架结构
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船体结构节点的绘制和识读
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上层建筑
上层建筑是指上甲板以上各种围蔽结构以及其附属 结构（如舷伸平台等）的统称。上层建筑的主要结 构是船楼和甲板室。宽度不伸到两舷的上层建筑结 构称为甲板室；宽度有一舷伸至另一舷的上层建筑 结构称为船楼。位于船体首部、中部和尾部的船楼 分别称为首楼、桥楼和尾楼。
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中拱弯曲：当波峰处在船中时，变形趋势使船体中 部突起，两端下垂，称为中拱弯曲。 中垂弯曲：当波谷处在船中时，变化趋势使船体中 部下垂，两端上翘，称为中垂弯曲。
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等
工程船：挖泥船、布设船、浮船坞、半潜船 渔业船：网渔船、钓鱼船、捕鲸船等 港务船：拖船、引航船、消防船等 海洋调查船：海洋调查船、深潜器等 战斗舰艇：巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、航空母舰、扫雷艇、潜艇等 辅助舰艇：补给舰、训练舰、医院船等
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滚装船
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客船
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散货船和集装箱船
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油船
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在保证强度的前提下尽可能减轻船舶自重，外板厚度根据 需要沿船长方向会发生变化。 一般说，在船中部0.4L（L为船长）区域内外板厚度最大， 离首尾端0.075L区域内板ห้องสมุดไป่ตู้薄，在二者之间的过渡区域板厚 由中部逐渐向两端减薄过渡。 为了保证船舶进坞和搁浅时的局部强度，以及考虑锈蚀、 磨损等因素，平板龙骨的宽度和厚度从首至尾应保持不变。
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船舶结构形式
（3）混合骨架式船舶 纵横混合骨架船体结构是指在主 船体中的一部分结构采用纵骨架式而另一部分结构则采 用横骨架式。通常船中部位的强力甲板和船底结构因所 受的总纵弯矩大，采用纵骨架式，而下甲板、舷侧及在 受总纵弯矩较小，建造施工不便和波浪冲击力较大的首、 尾部位则采用横骨架式。混合骨架式综合了上述两种骨 架形式的优点，因此，既保证了总纵强度，又有较好的 横向强度。同时，这种骨架形式也减轻了结构质量，简 化施工工艺，并充分利用了舱容和方便装卸。但在纵横 构件交叉处结构的连续性较差，在连接节点处容易产生 较大的应力集中。
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外板和甲板板
一、 船体外板 外板保证船体水密，使船舶具有漂浮及运载能力，它与 船体骨架一起共同保证船体的强度和刚度。 船体外板由许多钢板拼合焊接而成，钢板长边通常沿船 长方向布置，形成船长方向的一列板，称为列板。 二、甲板板 为了充分利用船体内部空间，用甲板（或平台）将船体 上下部分进行分隔。 甲板板由许多钢板拼合焊接而成，钢板的长边通常沿船 长方向布置。在所有列边中，沿甲板外援与舷侧临接的 一列板称为甲板边板。
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2. 横向强度 随着水深的增加，水对船舶的压力的压强也逐 渐增大，所以船舶下部的横向强度要求更高一些。
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船舶停靠在码头、与其他船舶靠近时经常会发生碰撞，为 了保证船舶的结构安全，船舶的水线以上的舷侧部分的结 构强度也有较高的要求。 船舶外板在靠近船底的位置要求厚度要大一些，沿肋骨围 长方向逐渐向上延伸外板的厚度可以逐渐减小，但在舷侧 顶列板处在上端，易于受到局部的冲击，从总纵强度角度 考虑此处所受到的总纵弯矩也是很大的，所以此处的外板 须加厚。
船舶分类
Background to LNM and The LNM Group
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干货船
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船体结构组成
主船体结构是指上甲板及其以下的船体基本结构。通常将船 体中最上一层从首至尾连续贯通的甲板称为上甲板。
主船体从船体纵向来看分为首部、中部和尾部。通常将从首 部算起的大约25%-35%船长范围称为首端部。从尾端算起 的大约25%船长范围称为尾端部，船体中部40%-50%船长 范围属中部。
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LNG船
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第二节 船体结构形式
1．船体的基本组成
船体结构型式与船舶的类型有关，通常船体大致可分为 主船体和上层建筑两部分。主船体部分有船首、船中、 船尾；上层建筑部分有首楼、桥楼、尾楼及甲板室。
主船体是船体结构的主要部分，是由船底、舷侧、上甲 板围成的水密的空心结构。其内部空间又由水平布置的 下甲板、沿船宽方向布置的横舱壁和沿船长方向垂直布 置的纵舱壁分隔成许多舱室。货船上通常有货舱、机舱、 首尖舱和尾尖舱等舱室。首、尾端的横舱壁也叫首尖舱 舱壁和尾尖舱舱壁。
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船体板架结构的组成及名称
船体结构中除了首柱、尾柱及各种支柱等构件以 外，一般其结构都是由板材和型材按一定的结构 要求连接而成。 用于支撑外板、甲板板、舱壁板、内底板及平台 板的一切型材统称为船体骨架，通常有人认为船 体结构是由板和骨架组成。 由板和骨架组成的近似平面结构称为板架结构， 船体主要由船底板架结构、舷侧板架结构、甲板 板架结构和舱壁板架结构