制动器开题报告
汽车制动器设计开题报告
汽车制动器设计开题报告汽车制动器设计开题报告一、选题背景和意义汽车制动器是汽车安全行驶的重要组成部分，对于保证汽车行驶过程中的安全至关重要。
制动器的性能和设计对于汽车的制动效果、稳定性、舒适性等方面有着直接影响。
因此，对汽车制动器的设计进行研究是非常有意义的。
二、选题目标和内容本次研究的目标是设计一种高性能的汽车制动器，旨在提高汽车的制动效果及稳定性，提升行驶的舒适性。
具体内容包括：1. 分析传统制动器的结构和工作原理，总结其优缺点；2. 研究现有制动器设计的改进方向和新技术，并分析其优势和可行性；3. 基于分析结果，设计一种新型的汽车制动器，并进行性能优化和仿真；4. 制作实物样机，进行实验验证和性能测试；5. 对比实验结果，评估新型制动器在制动效果、稳定性和舒适性等方面的改善程度。
三、研究方法1. 文献调研：对汽车制动器的结构、工作原理、设计改进方向等进行详细调研，了解国内外相关研究进展。
2. 数值仿真：利用计算机仿真软件对设计的新型汽车制动器进行性能优化和仿真，评估制动效果、稳定性和舒适性等指标。
3. 实验设计：设计并制作实物样机，进行实验验证和性能测试，获得实验数据并进行分析。
4. 数据分析和结果评估：对比实验结果与仿真结果，评估新型制动器在制动效果、稳定性和舒适性等方面的改善程度。
四、论文结构安排本篇论文将包括以下几个章节：1. 引言：介绍研究的背景和意义，以及选题目标和内容。
2. 文献综述：对汽车制动器的结构、工作原理、设计改进方向等进行综述和总结。
3. 新型汽车制动器设计：基于文献综述的结果，设计一种新型的汽车制动器，并进行性能优化和仿真。
4. 实验与结果分析：设计并制作实物样机，进行实验验证和性能测试，对实验结果进行统计分析和评估。
5. 结论与展望：总结研究工作，分析实验结果，对新型制动器在汽车制动领域的应用前景进行展望。
以上是本开题报告的主要内容和安排，希望能得到您的批准和指导，感谢您的支持和关注！。
汽车制动系统的设计开题报告
汽车制动系统的设计开题报告一、研究背景随着汽车工业的迅速发展，汽车的制动系统成为保障行车安全的重要组成部分。
制动系统的设计和性能直接关系到驾驶员操控的灵敏度和行车安全性。
因此，对汽车制动系统的设计进行研究和改进已成为汽车制造企业和学术界的热门课题。
二、研究目的本课题旨在深入研究汽车制动系统的设计原理和工作机制，探讨不同参数对制动性能的影响，并提出一种优化的汽车制动系统设计方案。
三、研究内容1. 汽车制动系统的概述：介绍汽车制动系统的基本组成和工作原理，包括制动器、制动盘、刹车片等关键部件的功能和作用。
2. 制动系统参数对制动性能的影响研究：分析制动系统参数（例如制动液、刹车片材料、刹车盘材料等）对制动性能的影响，通过相关理论分析和试验验证，探讨不同参数对制动能力、刹车距离等指标的影响规律。
3. 制动系统的优化设计：在分析不同参数对制动性能的影响基础上，提出一种针对性的优化设计方案，旨在提高制动能力、缩短刹车距离等制动性能指标，同时兼顾制动系统的稳定性和可靠性。
4. 汽车制动系统的实际应用：通过案例分析和实际应用验证，对优化设计方案进行实际效果评估，验证其在实际使用中的可行性和效果。
四、研究方法1. 理论分析：通过对汽车制动系统的工作原理和相关技术文献的研读，理论分析制动系统的设计原则和参数对制动性能的影响规律。
2. 试验验证：设计制动性能测试平台，模拟不同工况下的制动情况进行试验，得到实际的制动性能数据。
3. 数值模拟：利用计算机仿真软件，建立汽车制动系统设计模型，并进行参数优化计算，评估不同参数对制动性能的影响。
四、论文结构本文计划包括以下几个部分：1. 引言：介绍汽车制动系统的重要性和研究意义，概述本文的研究内容和结构。
2. 汽车制动系统的概述：介绍汽车制动系统的基本组成和工作原理。
3. 制动系统参数对制动性能的影响研究：通过理论分析和试验验证，探讨不同参数对制动性能的影响。
4. 制动系统的优化设计：提出优化设计方案，并通过实验和仿真验证其效果。
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电磁式制动器虽有作用滞后性好、易于连接而且接头可靠等优点，但因成本高，只在一部分总质量较大的商用车上用作车轮制动器或缓减速器；液力式制动器一般只用作缓速器。
目前广泛使用的仍为摩擦式制动器。
摩擦式制动器按摩擦副结构形式不同，可分为鼓式、和盘式和带式三种。
带式制动器只用作中央制动器；鼓式和盘式制动器的结构形式有多种。
汽车是现在交通工具中用的最多、最普遍、也是运动得最方便的交通工具。
汽车制动系统是汽车底盘上的一个重要系统，它是制约汽车运动的装置，而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的安全件。
汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。
随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们对安全性、可靠性、的要求越来越高，为保证人身和车辆安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。
车辆在行驶过程中要频繁进行制动操作，由于制动性能的好坏直接关系到交通和人身安全，因此制动性能是车辆非常重要的性能之一，改善汽车的制动性能始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。
现在汽车普遍采用的摩擦式制动器的实际工作性能是整个制动系中最复杂最不稳定的因素，因此改进制动器的机构、解决制约其性能的突出问题具有非常重要的意义。
汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。
随着汽车的行驶速度和路面情况复杂程度的提高，更加需要高性能、长寿命的制动系统。
汽车制动系统开题报告
汽车制动系统开题报告
一、选题背景
随着汽车行业的快速发展，汽车制动系统已经成为保证行车安全、提高行车舒适性的重要组成部分。
在汽车制动系统中，制动器、制动盘、制动片、制动液等组件的性能直接影响着整个制动系统的质量，而制动系统的性能差异也直接关系到汽车行驶安全、燃油经济性等重要指标。
因此，对汽车制动系统的研究和优化已经成为汽车制造企业和科研机构关注的热点问题。
二、选题目的
本次课程设计旨在对汽车制动系统进行深入研究，分析现有制动系统的优缺点，挖掘新型材料和新技术在汽车制动系统中的潜在应用价值，探讨如何提高汽车制动系统的制动效率、热容性、耐久性等性能指标，从而为广大司机提供更加安全、经济、舒适的行车体验。
三、选题内容
1. 制动系统原理和模型建立
介绍汽车制动系统的结构、组成部件和工作原理，建立制动系统的运动学模型和动力学模型，分析制动系统的力学性能和动态特性，并对不同制动系统的特点进
行比较。
2. 制动片和制动盘材料
探讨不同制动片和制动盘材料的性能特点和适用范围，分析制动片和制动盘材料的磨损机理和热响应特性，并研究如何优化材料配比和制造工艺，提高制动片和制动盘的性能和寿命。
3. 制动液和制动器
介绍不同制动液和制动器的性能特点和技术参数，探讨制动液和制动器在制动系统中的作用和影响因素，研究如何优化制动液和制动器的性能和调整参数，提高制动效率和稳定性。
四、选题意义
本次课程设计的研究和成果，对于提高汽车制动系统的性能和质量、减少交通事故的发生和减轻交通事故的后果，具有重要的现实意义和社会价值。
同时，本次课程设计也有利于提高学生的科研素养和创新能力，为其将来的学习和就业奠定坚实的基础。
制动器设计开题报告
制动器设计开题报告制动器设计开题报告一、引言制动器是汽车等运输工具中的重要组成部分，其作用是通过摩擦力将运动中的车辆减速或停止。
随着科技的不断发展，制动器的设计也在不断创新和改进。
本文旨在探讨制动器设计的相关问题，并提出一种新的设计方案。
二、背景目前市场上常见的制动器主要有盘式制动器和鼓式制动器两种。
盘式制动器由刹车盘、刹车片和刹车钳组成，通过刹车钳将刹车片夹紧刹车盘来实现制动。
鼓式制动器则由刹车鼓、刹车鞋和刹车缸组成，通过刹车缸将刹车鞋推向刹车鼓来实现制动。
两种制动器各有优缺点，本文将针对盘式制动器进行设计。
三、设计目标本次设计的目标是提高盘式制动器的制动效果和耐久性。
通过改进刹车片材料、优化刹车盘结构和改良刹车钳设计，达到更好的制动效果和更长的使用寿命。
四、设计方案4.1 刹车片材料的选择刹车片是制动器中最重要的摩擦材料，其性能直接影响制动效果。
传统的刹车片材料主要有有机材料、半金属材料和陶瓷材料。
本设计方案将尝试使用新型复合材料作为刹车片材料，以提高制动效果和耐久性。
4.2 刹车盘结构的优化刹车盘的结构对制动效果有着重要影响。
本设计方案将通过优化刹车盘的散热结构和增加刹车盘的散热面积，提高制动时的散热效果，从而提高制动效果和延长刹车盘的使用寿命。
4.3 刹车钳设计的改良刹车钳是将刹车片夹紧刹车盘的关键部件。
传统的刹车钳设计存在一些问题，如制动力分布不均匀、易生锈等。
本设计方案将采用新型刹车钳设计，通过优化刹车钳的结构和材料，提高制动力的分布均匀性和刹车钳的耐腐蚀性。
五、预期效果通过以上设计方案的实施，预期可以达到以下效果：5.1 提高制动效果：新型刹车片材料的使用和刹车盘结构的优化将提高制动器的制动效果，减少制动距离，提高安全性。
5.2 延长使用寿命：刹车盘散热结构的优化和刹车钳设计的改良将延长制动器的使用寿命，减少更换频率，降低维修成本。
5.3 提高耐腐蚀性：新型刹车钳材料的使用将提高制动器的耐腐蚀性，减少锈蚀现象，延长使用寿命。
轻型商用车制动器设计毕业论文开题报告
河南理工大学万方科技学院本科毕业设计（论文）开题报告○3轮速传感器。
准确、可靠、及时地获得车轮的速度；○4线束。
给系统传递能源和电控制信号；○5电源。
为整个电制动系统提供能源。
与其他系统共用。
可以是各种电源，也包括再生能源。
从结构上可以看出这种全电路制动系统具有其他传统制动控制系统无法比拟的优点：○1整个制动系统结构简单，省去了传统制动系统中的制动油箱、制动主缸、助力装置。
液压阀、复杂的管路系统等部件，使整车质量降低；○2制动响应时间短，提高制动性能；○3无制动液，维护简单；○4系统总成制造、装配、测试简单快捷，制动分总成为模块化结构；○5采用电线连接，系统耐久性能良好；○6易于改进，稍加改进就可以增加各种电控制功能。
全电制动控制系统是一个全新的系统，给制动控制系统带来了巨大的变革，为将来的车辆智能控制提供条件。
但是，要想全面推广，还有不少问题需要解决：首先是驱动能源问题。
采用全电路制动控制系统，需要较多的能源，一个盘式制动器大约需要1kW的驱动能量。
目前车辆12V电力系统提供不了这么大的能量，因此，将来车辆动力系统采用高压电，加大能源供应，可以满足制动能量要求，同时需要解决高电压带来的安全问题。
其次是控制系统失效处理。
全电制动控制系统面临的一个难题是制动失效的处理。
因为不存在独立的主动备用制动系统，因此需要一个备用系统保证制动安全，不论是ECU元件失效，传感器失效还是制动器本身、线束失效，都能保证制动的基本性能。
实现全电制动控制的一个关键技术是系统失效时的信息交流协议，如TTP/C。
系统一旦出现故障，立即发出信息，确保信息传递符合法规最适合的方法是多重通道分时区(TDMA)，它可以保证不出现不可预测的信息滞后。
TTP/C协议是根据TDMA制定的。
第三是抗干扰处理。
车辆在运行过程中会有各种干扰信号，如何消除这些干扰信号造成的影响，目前存在多种抗干扰控制系统，基本上分为两种：即对称式和非对称式抗干扰控制系统。
电动自行车制动器性能检测研究的开题报告
电动自行车制动器性能检测研究的开题报告一、题目：电动自行车制动器性能检测研究二、研究背景和意义随着新能源汽车的迅猛发展，电动自行车逐渐成为了城市通行的一种主要工具。
然而，电动自行车的制动器因为制动方式不同，跟燃油汽车的制动器有很大的差异，这也为电动自行车的日常使用带来了一定的安全隐患。
现有的单车制动器在使用中因为频繁的制动造成破损远远高于汽车制动器，缺乏相关技术规范和标准检测，并且不同品牌、不同型号的制动器性能也存在着很大差异。
因此，如何研究电动自行车制动器的性能，尤其是在不同实际使用条件下的性能，具有重要的研究意义和现实价值。
三、研究内容和重点1. 研究电动自行车制动器的基本原理和工作方式，制订测试标准。
2. 根据实际需求，从多个角度进行制动效率、响应时间、制动距离等性能指标的测试，以建立电动自行车制动器的性能指标体系。
3. 通过现场测试和仿真模拟两种方法，分析研究不同品牌、不同型号制动器的性能，并从中发现存在的问题，提出改进和优化方案。
4. 根据研究结果，探讨电动自行车制动器的发展趋势和未来发展方向。
四、研究方法和步骤1. 理论研究法：查阅资料，了解电动自行车制动器的基本原理和工作方式，并制定测试标准。
2. 实验测试法：选用适当的实验设备，如制动台等，对不同品牌、型号的电动自行车制动器进行现场测试。
使用测试仪器记录制动效率、响应时间、制动距离等重要性能指标，以建立性能指标体系。
3. 仿真模拟法：采用计算机模拟分析的方法，模拟电动自行车制动器在不同使用条件下的性能表现，分析不同品牌、型号的制动器在实际使用中的性能差异，提出改进和优化方案。
4. 结论分析法：根据实验测试和仿真模拟的结果，分析各项数据，得出结论，并提出电动自行车制动器的发展趋势和未来的发展方向。
五、预期成果通过本研究，可以建立电动自行车制动器的性能指标体系，提高电动自行车制动器的性能表现，为相关产品的研发和生产提供可靠的技术支撑。
毕业设计-制动器开题报告
上海工程技术大学毕业设计（论文）开题报告题目SY1046载货汽车制动系统设计汽车工程学院（系）车辆工程专业班学生姓名学号指导教师开题日期：2016 年3 月14 日开题报告一、毕业设计题目的来源、理论、实际意义和发展趋势1、题目：SY1046载货汽车制动系统设计2、题目来源：生产实践3、意义：从汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演着至关重要的角色。
近年来，随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，这种重要性表现得越来越明显。
汽车制动系统种类很多，形式多样。
传统的制动系统结构型式主要有机械式、气动式、液压式、气-液混合式。
它们的工作原理基本都一样，都是利用制动装置，用工作时产生的摩擦热来逐渐消耗车辆所具有的动能，以达到车辆制动减速，或直至停车的目的。
伴随着节能和清洁能源汽车的研究开发，汽车动力系统发生了很大的改变，出现了很多新的结构型式和功能形式。
新型动力系统的出现也要求制动系统结构形式和功能形式发生相应的改变，例如电动汽车没有内燃机，无法为真空助力器提供真空源，一种解决方案是利用电动真空泵为真空助力器提供真空。
[1]制动系统在汽车中是非常重要的，当一辆车在高速上行驶的时候，制动系统突然出现问题导致汽车无法制动，这个是非常危险的，国内很多报道都报道过，某某车辆由于制动系统失灵出现了严重的事故，制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。
2013年7月14日至2014年3月1日期间生产的2013款翼虎汽车，共计191368辆。
被福特召回，原因是由于制动真空助力器密封圈缺少润滑油脂，导致密封圈过早磨损，极端情况下密封圈会与隔板分离，导致制动踏板变硬，车主会感觉到真空助力不足从而需要更用力地踩刹车，存在安全隐患。
制动器毕业设计开题报告
[18]汽车工程手册（设计篇），《汽车工程手册》编辑委员会.北京:人民交通出版社，2001
[19]李春明.现代汽车底盘技术[M].北京：北京理工大学出版社,2009
[20]J.Reimpell,H.Stoll.The Automovtive Chassis:Engigneering Principles.Warrendale,PA 15096,USA,SAE,1996
2）按制动操纵能源分类
制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。
3）按制动能量的传输方式分类
[21]宋进桂.EH与BBW——21世纪的制动技术.汽车与配件，1997,12
[22]陈励志.先进的底盘控制系统的发展趋势[J].汽车工程，2002（5）
[23]QC/T309—1999制动鼓工作直径及制动蹄片宽度尺寸系列
[24]沈荣华，邹定平，黎桂英.汽车盘式制动器优化设计.《机械研究与应用》1999,第12卷第1期
按照制动能量的传输方式，制动系统又可分为机械式、液压式、气压式和电磁等。同时采用两种以上传能方式的制动系，可称为组合式制动系。
3、汽车制动器的类型：
制动器主要有摩擦式、液力式和电磁式等几种形式。电磁式制动器虽有作用滞后性好、易于连接而且接头可靠等优点，但因成本高，只在一部分总质量较大的商用车上用作车轮制动器或缓速器；液力式制动器一般只作缓速器。目前广泛使用的仍为摩擦式制动器。
某中级轿车前轮制动器设计开题报告
某中级轿车前轮制动器设计开题报告随着汽车工业的飞速发展，汽车的制动系统也不断得到改进和提高。
制动器作为汽车的重要部件，其质量和性能的好坏直接影响到汽车的行驶安全和舒适性。
因此，制动器的设计和研发成为汽车制造企业的重要任务之一。
本次设计选题是某中级轿车前轮制动器的设计，在市场上已经有很多类似产品，但每一款车型的制动器都是独特的，需要根据车型要求进行设计。
本设计旨在研究制动器的构造、设计中的关键技术和制动性能等方面，开发出一款符合车型要求并且性能优越的制动器。
二、设计内容1. 对车辆制动系统的研究，包括制动器与制动系统的工作原理、结构组成和性能指标等方面进行分析研究。
2. 对前轮制动器的设计进行研究，包括轮胎与制动器的配合、制动器的结构和制动材料的选用等。
3. 编写仿真程序进行仿真计算，验证设计方案的可行性和优越性。
4. 制作实物样机，对制动器的各项指标进行测试。
根据实际测试数据进行优化设计。
三、设计过程1. 研究前轮制动器与整车制动系统的相关知识，包括制动器的种类、制动原理、制动器的结构和性能指标等。
2. 对前轮制动器的结构进行初步设计，确定制动器的布置位置、尺寸、材料等。
3. 编写仿真程序进行仿真计算，对制动器的制动效果进行模拟和分析，并进行优化设计。
4. 制作前轮制动器的实物样机，对制动器的各项指标进行测试和分析，根据测试结果进行设计调整。
5. 对制动器进行试制，进行试车测试和性能测试，对试制结果进行分析和改进。
四、预期成果1. 完成中级轿车前轮制动器的设计，包括制动器的结构、性能指标等。
2. 编写仿真程序，进行制动器的仿真计算和分析，验证设计方案的可行性和优越性。
3. 制作实物样机进行测试，对制动器的各项指标进行测试和分析。
4. 对试制结果进行分析和改进，最终实现制动器的优化设计。
五、实施步骤1. 研究前轮制动器与整车制动系统的相关知识。
2. 对前轮制动器的结构进行初步设计，并进行仿真计算验证。
乘用车制动器试验装置及试验规范的研究的开题报告
乘用车制动器试验装置及试验规范的研究的开题报告
一、选题背景及意义
随着汽车制造业的不断发展，汽车的安全性和可靠性已经成为一个重要的方面，而制动器是汽车安全性的重要组成部分之一，也是影响汽车性能的关键因素之一。
制
动器的性能不仅关系到汽车的行驶安全，而且还关系到汽车行驶的舒适性和经济性。
因此，对乘用车制动器进行试验和评价具有非常重要的意义。
本课题旨在研究乘用车
制动器试验装置及试验规范，为汽车制造企业提供技术支持和技术保障，提高汽车制
动器的质量和性能，保障汽车安全。
二、研究对象及内容
本课题主要研究乘用车制动器试验装置及试验规范，包括试验装置的组成、试验项目的选择、试验过程的控制等。
研究内容主要包括以下方面：
1.乘用车制动器试验装置的组成
2.试验项目的选择与试验方案的制定
3.试验过程的控制及数据采集
4.试验数据的分析和处理
三、研究方法
本课题将采用理论分析和实验结合的方法，首先对乘用车制动器试验装置的组成和试验项目的选择进行理论研究和分析，然后设计试验方案，并制定出试验过程的控
制方法和数据采集方案，在实验中对试验数据进行采集和分析，并对试验结果进行评
价和比较，最终得出结论和建议。
四、预期成果及意义
通过本次研究，将设计出一种可行的乘用车制动器试验装置及试验规范，为汽车制造企业提供技术支持和技术保障，提高汽车制动器的质量和性能，保障汽车安全，
对于扩大汽车市场、提升汽车制造技术、促进汽车工业的发展具有重大的意义和作用。
制动器开题报告
制动器开题报告一、项目背景制动器是一种用于减速或停止运动物体的装置。
广泛应用于各种交通工具中，如汽车、列车、飞机等。
随着交通工具的普及和发展，对制动器的性能和安全性要求越来越高。
目前，市场上存在各种类型的制动器，如盘式制动器、鼓式制动器、液压制动器等。
每种类型的制动器都有其独特的特点和应用领域。
然而，随着科技的发展和对制动器性能的要求不断提高，需要不断研发新型的制动器来满足市场需求。
本项目旨在研发一种新型的制动器，结合先进的材料和技术，提高制动器的性能和安全性。
通过开展详细的研究和实验，寻找最佳材料和设计方案，以提高制动器的制动力、耐磨性和热稳定性。
二、研究目标本研究的主要目标是设计和开发一种新型的制动器，以提高其性能和安全性。
具体目标如下：1.提高制动器的制动力，使其能够快速有效地减速和停止运动物体。
2.提高制动器的耐磨性，延长制动器的使用寿命。
3.提高制动器的热稳定性，保证制动器在高温环境下的正常工作。
4.寻找最佳的材料和设计方案，以提高制动器的整体性能。
三、研究方法本研究将采用以下方法来实现研究目标：1.文献综述：通过查阅相关文献，了解当前市场上常见的制动器类型、材料和设计方案，以及它们的优缺点。
2.实验研究：设计并搭建实验平台，进行制动器性能测试和评估。
通过改变制动器的材料、结构和工艺参数，得出不同条件下的制动器性能数据。
3.数据分析：对实验数据进行统计和分析，比较不同条件下的制动器性能差异，并找出影响制动器性能的主要因素。
4.材料选择和设计优化：根据实验数据和分析结果，选择最佳的制动器材料，并对制动器的结构和工艺参数进行优化设计。
5.效果验证：对优化设计后的制动器进行再次测试和评估，验证其性能和安全性是否得到了提高。
四、预期成果本研究的预期成果包括：1.设计和开发一种新型的制动器，具备较高的制动力、耐磨性和热稳定性。
2.找到最佳的制动器材料和设计方案，为制动器的研发和生产提供参考。
3.提出一套有效的制动器性能测试方法和评估指标，用于制动器研发和质量控制。
制动器开题报告
制动器开题报告制动器开题报告一、引言制动器是现代汽车中至关重要的一个部件，它直接影响到车辆的行车安全和驾驶者的操控感受。
随着汽车工业的发展，制动器的设计和制造技术也在不断进步，以满足不断提高的性能要求和安全标准。
本文将对制动器的开题报告进行详细阐述。
二、背景制动器是汽车制动系统中的核心部件，它的主要作用是将车辆的动能转化为热能，从而减速或停车。
制动器的性能直接影响到车辆的制动效果、操控性和安全性。
随着汽车的普及和交通工具的多样化，对制动器的要求也越来越高。
因此，制动器的研发和改进一直是汽车制造商和零部件供应商关注的焦点。
三、制动器的分类根据制动方式的不同，制动器可以分为摩擦制动器和液压制动器两大类。
摩擦制动器是通过摩擦力来减速或停车的，它包括盘式制动器和鼓式制动器。
液压制动器是通过液压力来传递制动力的，它包括液压盘式制动器和液压鼓式制动器。
不同类型的制动器在结构和工作原理上有所差异，但都追求制动效果的稳定性和可靠性。
四、制动器的设计与制造制动器的设计和制造需要考虑多个因素，包括车辆的质量、速度、制动要求和环境条件等。
制动器的设计要兼顾制动力的大小、响应速度、磨损程度和散热效果等方面。
制动器的制造需要使用高强度材料和精密加工工艺，以确保制动器的可靠性和耐用性。
五、制动器的性能测试为了评估制动器的性能，需要进行多项测试。
常见的测试项目包括制动力测试、抗热衰减测试、制动响应时间测试和制动均衡性测试等。
这些测试可以通过实验室测试和道路试验来完成，以验证制动器在不同工况下的性能表现。
六、制动器的发展趋势随着汽车工业的发展和技术的进步，制动器的发展也呈现出一些明显的趋势。
首先，制动器的性能要求越来越高，包括制动力的大小、响应速度和稳定性等。
其次，制动器的轻量化和节能化是当前的研究热点，以降低车辆的能耗和环境污染。
此外，智能化制动系统的研发也是未来的发展方向，通过传感器和控制系统的应用，提高制动系统的安全性和操控性。
santana2000轿车制动器设计-开题报告
汽车是现代交通工具中用得最多，最普遍，也是最方便的交通运输工具。汽车制动系统是汽 车底盘上的一个重要系统,它是制约汽车运动的装置。而制动器又是制动系统中直接作用制约汽车 运动的一个关健装置，是汽车上最重要的安全件。汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。 随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大,人们对安全性、可靠性要求越来越高，为保证人身 和车辆的安全,必须为汽车配备十分可靠的制动系统。因此本次毕业设计题目为针对 Santana2000 轿车制动器设计。
在国内汽车市场迅速发展的大形势下，轿车也在迅速的发展中。随着汽车在家庭保有量的增 加，带来的安全问题也越来越引起人们的注意，而制动系统则是汽车主动安全的重要系统之一。 因此，如何开发出高性能的制动系统，为安全行驶提供保障是我们要解决的主要问题。另外，随 着汽车市场竞争的加剧，如何缩短产品开发周期、提高设计效率，降低成本等，提高产品的市场 竞争力，已经成为企业成功的关键。
在网上看了看实物的照片对制动器有了初步的认识，又查阅了一些关于制动器的图纸，对制动器 的结构有了一些初步的了解，这些对接下来的设计有了很大的帮助，设计的步骤如下：
1．通过网络书刊，论文等途径查询变速器设计所需资料； 2．编写开题报告； 3．选定设计参数列出设计大纲； 4．制动器材料的选择； 5．布置方案的安排；
二、设计（论文）的基本内容、拟使用解决方法。 1. 基本内容：
（1）研究制动器的分类，了解 santana2000 制动器； （2）分析 santana2000 制动器前后的选用方式； （3）计算制动器各部件的尺寸参数并进行验证； （4）制动器关键零部件校核计算； （5）在 CAD 和 Pro/E 软件平台上建立零件的等比例物理模型； （6）进行三维零件的虚拟装配（利用部件的链接关系建立部件之间的装配）； （7）利用 CAD 完成装配图、关键零件的零件图。
盘式制动器开题报告
武汉理工大学本科生毕业设计（论文）开题报告1、目的及意义（含国内外的研究现状分析）从汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演着至关重要的角色。
近年来，随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，这种重要性表现得越来越明显。
众多的汽车工程师在改进汽车制动性能的研究中倾注了大量的心血。
制动装置需要转换和吸收的动能，与汽车制动初速度的平方和总质量成正比；其需要产生的制动力则与汽车总质量成正比，与制动初速度相对来说关系不大。
在汽车的发展过程中，速度和总质量两个参数始终处于不断攀高的状态，这就要求制动装置在更短的时间内吸收越来越大的能量，并产生接近车轮滑移界限的制动力。
汽车速度的提高对制动器的性能提出了更高的要求，一次改善汽车的制动性，始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。
同时，世界各国和制动器制造企业对制动器制动性能都提出了各种标准，是制动器的性能达到一定的水平，以尽量提高汽车的安全性和可靠性。
这对制动器的准确性和高精度性提出了更高的要求，因此制动器试验台的设计具有广泛的应用前景。
就国外的情状而言，汽车工业高度发达的发达国家对制动器试验台的研究相对较早，实验技术相对成熟。
如德国 Carl Schenck AG公司，德国 Froude Hofmann 公司以及美国 CHASE 公司等研制的制动器试验台，都体现了他们先进而精湛的实验技术。
其中德国 Carl Schenck AG公司研制的惯性制动器试验台，能过同时对两个制动器进行实验。
它的基本原理就是以一定角速度旋转的惯性飞轮的动能来模拟汽车的动能，并在制动时为被制动器所吸收，从而检测出制动器的性能参数。
国外已经在电惯量技术方面取得了显著的成绩。
减少或取消机械惯量部分，利用调整系统及计算机控制进行补偿，使实验系统动力特性与具有大质量惯性轮系统一致，即受载后转速变化一致，则系统就是“电惯量”系统，其控制技术就是“惯量电模拟”技术。
采用这种技术，可减少原实验系统的结构尺寸，通过控制参数调整系统惯量，提高实验精度。
轻型载货汽车制动器设计-开题报告
鼓式制动器主要参数 的选择和确定
鼓式制动器主要几何 尺寸的计算
强度校核
完成毕业设计和说明书，利用 AUTOCAD 进行绘图
四、进度安排 （1）调研、查阅参考资料，了解货车鼓式制动器的功能、主要结构。撰写开题报告。 第 2 周（3
月 1 日～3 月 11 日）
（2）开题。第 2 周（3 月 11 日）
统计表明，2008 年 1～7 月，我国乘用车中刹车制动器用鼓式制动器只占 20%，并且鼓式制 动器目前已经彻底退出前轮制动。自 2000 年以来，我国盘式制动器市场需求增长速度发展 非常快。从中国汽车工 业协会统计的情况来看 ，2000 年我国盘式制动 器的产量只有 57.58 万 套，到 2004 年迅速增长到 468.72 万套，增长 7 倍多，年平均增长率高达 68.9%，2007 年增 长至 1000 万套。过去 5 年里，我国盘式制动器应用的增长非常迅速。
[11] 支树摸 . 轿车构造图集 . 人民交通出版社，2001.7
[12] 刘惟信 . 汽车设计 . 清华大学出版社，2001
[13]
J.Reimpell,H.stoll.The
Automotive
chassis:
Engineering
Principles.Warrendale,PA15096,USA,SAE,1996
（5）完成部分设计图纸，折合 0# 图纸 1 张，完成说明书初稿。第 6 周～8 周（4 月 3 日～4 月 22
日） （6）中期检查。第 8 周（4 月 22 日） （7）完成制动系统装配图、主要零件图，完成设计说明书 第 9~13 周（4 月 23 日～5 月 27 日） （8）设计及说明书初稿提交。第 13 周（5 月 27 日） （9）毕业设计审核、修改。 第 14～16 周（5 月 28 日～6 月 17 日） （10）毕业设计答辩。 第 17 周（6 月 18 日～6 月 20 日）
盘式制动器设计开题报告
2.工作可靠。行车制动装置至少有两套独立的驱动制动系统的管路，当其中一套管路失效时，另一套完好的管路应保证汽车制动能力不低ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ没有失效时规定的30%。行车和驻车装置可以有共同的制动器，但驱动机构应各自独立。
3.在任何速度下制动时，汽车都不应丧失操纵性和方向稳定性。
4.防止水和污泥进入制动器工作表面。
5.制动能力的热稳定性良好。
5.根据制动器的尺寸，在CATIA中建立制动器的三维立体模型。
6.在CATIA中建立的三维立体模型导入有限元分析软件ABAQUS。采用ABAQUS软件模块进行有限元分析。
三、调研报告（文献总述）
1.国内外汽车制动器的研究发展现状
1）国外汽车制动器的发展现状
国外汽车研发机构经过多年的研究实验，气压盘式制动器在所有的制动性能方面的表现均优于传统的鼓式制动器，并且广泛应用在新式载重汽车上。现在一些欧洲汽车公司制造的汽车上都广泛使用了气压盘式制动器总成。气压盘式制动器与传统的鼓式制动器相比，在制动性能等方面有明显的优势，主要表现在以下三个方面：
2）国内制动器的研究现状
国内的汽车工业水平要比发达国家汽车工业水平落后二十年，那么制动器实验技术也就相对的落后了。但随着我国汽车工业技术的发展,特别是轿车工业的发展,合资企业的引进，国外先进技术的进入，以及对国外先进技术的消化吸收和自护创新，我国的制动器实验技术也去的了巨大的进步，特别是在提高整车性能、保障安全、提高乘车者的舒适性，满足人们不断提高的生活物质需求、改善生活环境等方面都发挥了很大的作用。[2]
轻微型客车后轮制动器开题报告
轻微客车后轮制动器设计1、目的及意义汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。
目前，汽车所用都制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。
鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。
鼓式制动器根据其结构都不同，又分为：双向自增力蹄式制动器、双领蹄式制动器、领从蹄式制动器、双从蹄式制动器。
其制动效能依次降低，最低是盘式制动器；但制动效能稳定性却是依次增高，盘式制动器最高。
也正是因为这个原因，盘式制动器被普遍使用。
但由于为了提高其制动效能而必须加制动增力系统，使其造价较高，故低端车一般还是使用前盘后鼓式。
用来让轮胎与地面加大摩擦系数的设备，主要分为鼓式和碟式，也是用来驻车用的，鼓式迅间制动力度大，但发热后制动力下降得快；碟式制动技术性大，迅间制动力不够鼓式的大，但发热后还是可以保持较为良好的制动较果，而且高级的碟式杀车有6个刹车泵，可以做好很好的制动较果，所以现代小车都是采用碟式制动器。
汽车上一般都设有脚制动和手制动两套独立的制动机构。
使用制动的目的是强制汽车迅速减速直至停车，或在下坡时维持一定车速，另外，还可用来使停歇的汽车可靠地保持在原地不溜滑。
在行车中，正确使用制动，不仅有利于保证行车安全，而且有利于节约燃料，减少轮胎磨损，防止机件损坏。
应该如何正确使用制动？你会使用制动吗？一、预见性制动驾驶员按照自己的目的或针对已发现的情况，为停车采取的提前减速制动措施，称预见性制动。
方法是迅速抬起油门踏板，充分利用发动机的牵制作用，同时轻踩制动踏板，使汽车降低车速。
当汽车接近停止时，踏下离合器踏板，将变速器挡位置于空挡，将车平稳地停在预定的位置上。
2、基本内容和技术方案基本内容：1）、学习、研究鼓式制动的发展.2）、对汽车整体的数据进行总结。
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五、研究思路和方法
• 1.收集各种鼓式制动器资料并加以整合，了 解其结构和工作原理。 • 2.熟悉鼓式制动器的拆装过程和工作特性。 • 3.收集其常见故障方式以及经典案例并查询 其维修方式。
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六、本课题的进度安排
2012-2013学年第一学期 10月8日~11月2日: 1.接到毕业设计课题，着手准备毕业设 计的有关资料和查阅相关的资料 2.完成课题研究与设计方案论证报告， 填写毕业设计开题报告、制作开题报 告PPT
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七.参考文献
• 王丰元 • 余志生 • 陈家瑞 付本国 蒲永锋 • 余志生 • • 姚贵升 • 马明星 主编 《汽车设计课程设计指导书》 《昌河北斗星用户手册》 主编 《汽车理论》 主编 《汽车构造（下册）》 管殿柱 主编 《三维机械设计》 主编 《汽车检测，诊断与维修》 主编 《汽车工程手册 基础篇》 《汽车工程手册 设计篇》 主编 《汽车工程手册 制造篇》 《乐骋乐风维修手册月23日: 1．把完成课题研究与设计方案论证报告、 开题报告、PPT交给指导教师 2．组织进行开题答辩，确定课题 11月26日~1月8日: 确定毕业设计的方案进行课题相关的计算， 并对确定的数据进行绘图，初步形成设计 图纸
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2012-2013学年第二学期 3月11日~3月15日: 提交自己毕业设计的初步成果进行中期检查 3月18日~5月10日: 1.经过中期答辩，对自己初步成果的不足进 行 修改 形成最终的毕业设计成果 2.基于毕业设计的成果着手毕业论文 5月13日~5月17日: 提交修改的毕业设计最终形成毕业设计成果 以 及毕业论文，进行毕业设计答辩
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• 优点： 1.有自动刹紧的功能，使刹车系统可以使用较低的油 压，或是使用直径比刹车碟小很多的刹车鼓。 2.手刹车机构的安装容易。有些后轮装置盘式刹车的 车型，会在刹车盘中心部位安装鼓式刹车的手刹车机构。 3.零件的加工较为简单，而有较为低廉的制造成本。 缺点： 1.鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩 下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情 况。因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时，要尽量避免连续 刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象。 2. 大量进水后，不易排出，容易造成刹车失灵。 3.刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制， 不利于做高频率的刹车动作。 4.构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得不易维 修。
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四、拟解决的关键问题
• 1.对已学过的专业知识掌握的有疏漏的地方，需 要我们重新翻开课本，巩固并运用到实践。 • 2.对于可能涉及到的未学过的相关知识，需要自 学或通过老师的辅导加以掌握。 • 3.对专业制作软件运用的不熟练，可能导致无法 很好地制作出高水准的图纸，这就要求我们有一 定的自学能力，并且可以运用学校图书馆的公共 资源进行自学与加强。 • 4.相关文献获得的困难，这需要我们去合理运用 身边的各种资源去寻找有用的素材。
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上图为鼓式制动器位置
上图为已安装鼓和未安装鼓的鼓式 制动器
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• • • •
1.刹车分泵 2摩擦衬片 3间隙调节杆 4回位弹簧
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• 与盘式制动器一样，鼓式制动器也 带有两个制动蹄和一个活塞。 但 是鼓式制动器还带有一个调节器机 构、一个紧急制动机构和大量弹簧。
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课题名称
昌河北斗星制动器拆装工艺与维修
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一、本课题的研究目的和意义
• 许多车的后轮上装有鼓式制动器，而前车 轮上装有盘式制动器。鼓式制动器具有的 原件比盘式制动器的多，而且维修难度更 大，但是鼓式制动器的制造成本低，并且 易于与紧急制动系统结合。该课题的研究 是为了更进一步的收集资料并加以整合了 解鼓式制动器的结构以及常见维修方法。
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二、本课题的主要研究内容（提纲）
了解鼓式制动器的工作原理并进行拆装工艺的 分析 熟悉鼓式制动器常见故障并作出相应的故障排 除工序 熟悉并绘制鼓式制动器结构
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三、文献综述（国内外研究情况及其 发展）
鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了， 但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式 刹车现今仍配置在许多车型上 （多使用于后轮）。 鼓式刹车有一形状类似铃鼓的铸铁件，称为刹车鼓， 鼓式刹车是藉由液压将装置于刹车鼓内之刹车片往 外推，使刹车片与随着车轮转动的刹车鼓之内面发 生摩擦，而产生刹车的效果。它与轮胎固定并同速 转动。盘式刹车具有较佳的反应性及稳定性，散热 性较佳，更换简便等优点。鼓式刹车的成本较低、 绝对制动力更高，被较多地运用在小型轿车的后轮。