基于CAPP的汽车制动器钳体工艺过程设计-开题报告
汽车制动器设计开题报告
汽车制动器设计开题报告汽车制动器设计开题报告一、选题背景和意义汽车制动器是汽车安全行驶的重要组成部分，对于保证汽车行驶过程中的安全至关重要。
制动器的性能和设计对于汽车的制动效果、稳定性、舒适性等方面有着直接影响。
因此，对汽车制动器的设计进行研究是非常有意义的。
二、选题目标和内容本次研究的目标是设计一种高性能的汽车制动器，旨在提高汽车的制动效果及稳定性，提升行驶的舒适性。
具体内容包括：1. 分析传统制动器的结构和工作原理，总结其优缺点；2. 研究现有制动器设计的改进方向和新技术，并分析其优势和可行性；3. 基于分析结果，设计一种新型的汽车制动器，并进行性能优化和仿真；4. 制作实物样机，进行实验验证和性能测试；5. 对比实验结果，评估新型制动器在制动效果、稳定性和舒适性等方面的改善程度。
三、研究方法1. 文献调研：对汽车制动器的结构、工作原理、设计改进方向等进行详细调研，了解国内外相关研究进展。
2. 数值仿真：利用计算机仿真软件对设计的新型汽车制动器进行性能优化和仿真，评估制动效果、稳定性和舒适性等指标。
3. 实验设计：设计并制作实物样机，进行实验验证和性能测试，获得实验数据并进行分析。
4. 数据分析和结果评估：对比实验结果与仿真结果，评估新型制动器在制动效果、稳定性和舒适性等方面的改善程度。
四、论文结构安排本篇论文将包括以下几个章节：1. 引言：介绍研究的背景和意义，以及选题目标和内容。
2. 文献综述：对汽车制动器的结构、工作原理、设计改进方向等进行综述和总结。
3. 新型汽车制动器设计：基于文献综述的结果，设计一种新型的汽车制动器，并进行性能优化和仿真。
4. 实验与结果分析：设计并制作实物样机，进行实验验证和性能测试，对实验结果进行统计分析和评估。
5. 结论与展望：总结研究工作，分析实验结果，对新型制动器在汽车制动领域的应用前景进行展望。
以上是本开题报告的主要内容和安排，希望能得到您的批准和指导，感谢您的支持和关注！。
汽车制动系统的设计开题报告
汽车制动系统的设计开题报告一、研究背景随着汽车工业的迅速发展，汽车的制动系统成为保障行车安全的重要组成部分。
制动系统的设计和性能直接关系到驾驶员操控的灵敏度和行车安全性。
因此，对汽车制动系统的设计进行研究和改进已成为汽车制造企业和学术界的热门课题。
二、研究目的本课题旨在深入研究汽车制动系统的设计原理和工作机制，探讨不同参数对制动性能的影响，并提出一种优化的汽车制动系统设计方案。
三、研究内容1. 汽车制动系统的概述：介绍汽车制动系统的基本组成和工作原理，包括制动器、制动盘、刹车片等关键部件的功能和作用。
2. 制动系统参数对制动性能的影响研究：分析制动系统参数（例如制动液、刹车片材料、刹车盘材料等）对制动性能的影响，通过相关理论分析和试验验证，探讨不同参数对制动能力、刹车距离等指标的影响规律。
3. 制动系统的优化设计：在分析不同参数对制动性能的影响基础上，提出一种针对性的优化设计方案，旨在提高制动能力、缩短刹车距离等制动性能指标，同时兼顾制动系统的稳定性和可靠性。
4. 汽车制动系统的实际应用：通过案例分析和实际应用验证，对优化设计方案进行实际效果评估，验证其在实际使用中的可行性和效果。
四、研究方法1. 理论分析：通过对汽车制动系统的工作原理和相关技术文献的研读，理论分析制动系统的设计原则和参数对制动性能的影响规律。
2. 试验验证：设计制动性能测试平台，模拟不同工况下的制动情况进行试验，得到实际的制动性能数据。
3. 数值模拟：利用计算机仿真软件，建立汽车制动系统设计模型，并进行参数优化计算，评估不同参数对制动性能的影响。
四、论文结构本文计划包括以下几个部分：1. 引言：介绍汽车制动系统的重要性和研究意义，概述本文的研究内容和结构。
2. 汽车制动系统的概述：介绍汽车制动系统的基本组成和工作原理。
3. 制动系统参数对制动性能的影响研究：通过理论分析和试验验证，探讨不同参数对制动性能的影响。
4. 制动系统的优化设计：提出优化设计方案，并通过实验和仿真验证其效果。
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本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==制动器开题报告篇一：制动器毕业设计开题报告毕业设计开题报告轻型载货汽车制动器设计学院：汽车与交通学院班级：汽服1002班—17学生姓名：张武寿指导教师：黄玮职称：副教授201X 年 12 月 24 日篇二：盘式制动器开题报告武汉理工大学本科生毕业设计（论文）开题报告篇三：制动器开题报告一、选题的目的及意义制动器主要有摩擦式、液力式和电磁式等几种形式。
电磁式制动器虽有作用滞后性好、易于连接而且接头可靠等优点，但因成本高，只在一部分总质量较大的商用车上用作车轮制动器或缓减速器；液力式制动器一般只用作缓速器。
目前广泛使用的仍为摩擦式制动器。
摩擦式制动器按摩擦副结构形式不同，可分为鼓式、和盘式和带式三种。
带式制动器只用作中央制动器；鼓式和盘式制动器的结构形式有多种。
汽车是现在交通工具中用的最多、最普遍、也是运动得最方便的交通工具。
汽车制动系统是汽车底盘上的一个重要系统，它是制约汽车运动的装置，而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的安全件。
汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。
随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们对安全性、可靠性、的要求越来越高，为保证人身和车辆安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。
车辆在行驶过程中要频繁进行制动操作，由于制动性能的好坏直接关系到交通和人身安全，因此制动性能是车辆非常重要的性能之一，改善汽车的制动性能始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。
现在汽车普遍采用的摩擦式制动器的实际工作性能是整个制动系中最复杂最不稳定的因素，因此改进制动器的机构、解决制约其性能的突出问题具有非常重要的意义。
汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。
随着汽车的行驶速度和路面情况复杂程度的提高，更加需要高性能、长寿命的制动系统。
制动器设计开题报告
制动器设计开题报告制动器设计开题报告一、引言制动器是汽车等运输工具中的重要组成部分，其作用是通过摩擦力将运动中的车辆减速或停止。
随着科技的不断发展，制动器的设计也在不断创新和改进。
本文旨在探讨制动器设计的相关问题，并提出一种新的设计方案。
二、背景目前市场上常见的制动器主要有盘式制动器和鼓式制动器两种。
盘式制动器由刹车盘、刹车片和刹车钳组成，通过刹车钳将刹车片夹紧刹车盘来实现制动。
鼓式制动器则由刹车鼓、刹车鞋和刹车缸组成，通过刹车缸将刹车鞋推向刹车鼓来实现制动。
两种制动器各有优缺点，本文将针对盘式制动器进行设计。
三、设计目标本次设计的目标是提高盘式制动器的制动效果和耐久性。
通过改进刹车片材料、优化刹车盘结构和改良刹车钳设计，达到更好的制动效果和更长的使用寿命。
四、设计方案4.1 刹车片材料的选择刹车片是制动器中最重要的摩擦材料，其性能直接影响制动效果。
传统的刹车片材料主要有有机材料、半金属材料和陶瓷材料。
本设计方案将尝试使用新型复合材料作为刹车片材料，以提高制动效果和耐久性。
4.2 刹车盘结构的优化刹车盘的结构对制动效果有着重要影响。
本设计方案将通过优化刹车盘的散热结构和增加刹车盘的散热面积，提高制动时的散热效果，从而提高制动效果和延长刹车盘的使用寿命。
4.3 刹车钳设计的改良刹车钳是将刹车片夹紧刹车盘的关键部件。
传统的刹车钳设计存在一些问题，如制动力分布不均匀、易生锈等。
本设计方案将采用新型刹车钳设计，通过优化刹车钳的结构和材料，提高制动力的分布均匀性和刹车钳的耐腐蚀性。
五、预期效果通过以上设计方案的实施，预期可以达到以下效果：5.1 提高制动效果：新型刹车片材料的使用和刹车盘结构的优化将提高制动器的制动效果，减少制动距离，提高安全性。
5.2 延长使用寿命：刹车盘散热结构的优化和刹车钳设计的改良将延长制动器的使用寿命，减少更换频率，降低维修成本。
5.3 提高耐腐蚀性：新型刹车钳材料的使用将提高制动器的耐腐蚀性，减少锈蚀现象，延长使用寿命。
(2023)汽车制动钳体项目可行性研究报告-可参考案例-备案立项(一)
(2023)汽车制动钳体项目可行性研究报告-可参考案例-备案立项(一)(2023)汽车制动钳体项目可行性研究报告研究背景汽车制动钳体项目作为汽车制动系统重要组成部分，对汽车性能和安全起着至关重要的作用。
如何设计一款高品质、高性能的制动钳体产品，已成为汽车制造企业的一大难题。
研究目的本研究旨在对汽车制动钳体项目进行可行性研究，探讨如何设计出符合市场需求的制动钳体产品。
研究方法1.市场调查，分析消费者需求及市场空间；2.参考相关研究文献，了解制动钳体设计规范和标准；3.性能测试，对不同材料、不同设计方案进行性能测试和对比分析；4.成本核算，分析不同制造方案的成本和市场竞争力。
研究成果1.市场调查结果表明，高品质、高性能的制动钳体产品市场需求量大；2.参考国内外相关标准，制定出符合要求的设计方案；3.完成制动钳体材料和设计方案的性能对比分析，选择出最优方案；4.成本分析显示，最优制造方案的成本可控，且具有市场竞争力。
结论本研究认为，设计一款高品质、高性能的制动钳体产品是可行的。
我们将继续深入研究，为汽车制造企业提供更优秀的制动钳体产品解决方案。
可行性分析通过本次研究，我们发现设计制动钳体产品是可行的，主要原因有：1.市场需求量大，符合市场需求的高品质、高性能制动钳体产品市场前景广阔。
2.国内外制动钳体相关标准规范较为完善，为设计高品质、高性能制动钳体提供了基础和保障。
3.通过性能测试和对比分析，已经确定了最优的制备方案，保证了制动钳体产品性能优越可靠。
4.成本核算结果显示，最优制备方案的成本可控，具有市场竞争力。
实施建议1.继续深入研究，优化设计方案，不断提升产品性能和竞争力。
2.加强与厂家合作，确保产品质量和供货稳定。
3.扩大销售网络，提高品牌知名度和产品曝光度。
4.关注客户反馈和市场动态，及时调整生产和销售策略。
结语汽车制动钳体项目可行性研究报告表明，设计一款高品质、高性能的制动钳体产品是可行的。
汽车盘式制动器开题报告
南京工程学院本科毕业设计（论文）开题报告题目：经济型轿车浮钳式制动器制动钳体三维建模及强度计算专业：汽车与轨道交通学院（汽车技术）班级：汽车技术111学号：*************：**指导教师：辛江慧讲师2015年3月说明1．根据南京工程学院《毕业设计(论文)工作管理规定》，学生必须撰写《毕业设计（论文）开题报告》，由指导教师签署意见、教研室审查，系教学主任批准后实施。
2．开题报告是毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。
学生应当在毕业设计（论文）工作前期内完成，开题报告不合格者不得参加答辩。
3．毕业设计开题报告各项内容要实事求是，逐条认真填写。
其中的文字表达要明确、严谨，语言通顺，外来语要同时用原文和中文表达。
第一次出现缩写词，须注出全称。
4．本报告中，由学生本人撰写的对课题和研究工作的分析及描述，应不少于2000字，没有经过整理归纳，缺乏个人见解仅仅从网上下载材料拼凑而成的开题报告按不合格论。
5．开题报告检查原则上在第2～4周完成，各院系完成毕业设计开题检查后，应写一份开题情况总结报告。
本科毕业设计(论文)开题报告学生姓名蒋栋学号215110114专业汽车技术指导教师辛江慧职称讲师所在院系汽车与轨道交通学院课题来源自拟课题课题性质工程技术研究课题名称经济型轿车浮钳式制动器制动钳体三维建模及强度计算毕业设计的内容和意义汽车的安全性是汽车设计和制造的第一指标,汽车的制动性能可靠性更是衡量汽车安全标准的重要因素。
本课题基于汽车制动理论，通过ANSYS Workbench 软件平台对影响汽车盘式制动器制动性能的主要因素进行研究和分析，利用有限元方法来验证盘式制动器主要零部件的强度，制动等问题。
毕业设计的具体内容：1．了解浮钳式制动器的具体结构。
2．利用所学知识设计浮钳式制动器。
3．利用ANSYS Workbench仿真软件进行建模。
4．利用有限元方法来验证盘式制动器的强度和制动等问题。
汽车制动系统的设计-开题报告
三、技术路线（研究方法）
收集资料，进行调研 完成开题报告
确定总体设计方案
制动系统的主要参 数确定及计算
制动系统主要 参数的确定
制动力与制动 力分配系数
同步附着系数
制动强度和附 着率利用率
制动器最大力 矩
盘式制动器的设计 及计算
制动器零部件的结 构设计与强度计算
摩擦衬块的磨损 特性计算
制动器主要零部 件的结构设计
制动器是制动系统的主要组成部分，目前汽车制动器基本都是摩擦式制动器，按照摩擦副中 旋转元件的不同，分为鼓式和盘式两大类制动器。鼓式制动器又有领从蹄式、双领蹄式、双向双 领蹄式、双从蹄式、单向自增力式、双向自增力式制动器等结构型式。盘式制动器有固定钳式， 浮动钳式，浮动钳式包括滑动钳式和摆动钳盘式两种型式。滑动钳式是目前使用广泛的一种盘式 制动器。由于盘式制动器热和水稳定性以及抗衰减性能较鼓式制动器好，可靠性和安全性也好， 而得到广泛应用。但是盘式制动器效能低，无法完全防止尘污和锈蚀，兼做驻车制动时需要较为 复杂的手驱动机构，因而在后轮上的应用受到限制，很多车是采用前盘后鼓的制动系统组成。电 动汽车和混合动力汽车上具有再生制动能力的电机，在回收制动能量时起制动作用，它引入了新
签字：
年月日
三技术路线研究方法收集资料进行调研完成开题报告确定总体设计方案盘式制动器的设计及计算制动器零部件的结构设计与强度计算液压制动驱动机构的设计及计算制动系统的主要参数确定及计算完成课题设计研究绘制设计图制动系统主要参数的确定制动力与制动力分配系数同步附着系数制动强度和附着率利用率制动器最大力矩摩擦衬块的磨损特性计算制动器热容量和温升特性的核算盘式制动器制动力矩的计算制动器主要零部件的结构设计制动器主要零部件的强度计算制动器轮缸直径与工作容积制动主缸的直径与工作容积完成说明书四进度安排1收集资料调研撰写开题报告第一周2周四交开题报告实习了解制动系统的构造第二周3完成各参数的设计计算和校核工作至少应有装配图的草图第三周第七周4中期检查画装配图和零件图第八周5画装配图和零件图编写说明书第九周第十一周6交毕业设计说明书和装配图零件图修改第十二周7毕业设计指导教师审核第十三周8毕业设计修改第十四周9毕业设计评阅教师评阅或预审第十五周10毕业设计修改第十六周11毕业设计答辩第十七周五参考文献1陈家瑞
制动系统开题报告
制动系统开题报告本开题报告旨在介绍制动系统开题报告的目的和背景，并提供报告的总体结构和重点内容概述。
制动系统是车辆安全的重要组成部分，其作用是通过制动器将车辆的运动转化为热能而减速或停车。
随着汽车行业的发展，制动系统在车辆设计和制造中的重要性也越来越突出。
因此，对制动系统进行深入研究和优化以提升车辆的安全性和性能变得尤为重要。
本开题报告将以以下顺序进行介绍：引言：介绍制动系统开题报告的目的和背景，提供报告的总体结构和重点内容概述；文献综述：对制动系统相关的文献进行综合分析和总结，归纳出目前的研究状况和问题；研究目标：明确本次研究的目标，提出解决当前制动系统存在问题的方法和思路；研究方法：介绍研究所采用的方法和实验设计，确保研究过程科学可靠；预期结果：预测研究结果及其对行业的影响；计划安排：制定合理的研究计划和时间表，确保研究任务按时完成；参考文献：列出本开题报告中引用的参考文献。
通过本开题报告的撰写，我们将对制动系统的研究进行深入分析，提出解决现有问题的方法和思路，并在实践中验证其有效性。
预计本次研究将对车辆行业的发展和制动系统的改进具有积极的促进作用。
制动系统在汽车工程中扮演着至关重要的角色。
它是保证车辆行驶安全的关键部件之一。
制动系统的主要功能是控制车辆的减速和停止。
然而，当前的制动系统存在一些问题和需求，需要进一步的研究和改进。
存在的问题当前的制动系统在某些情况下存在一定的不足之处。
例如，制动距离可能较长，导致车辆在紧急情况下无法及时停下来，增加了事故的风险。
此外，制动系统的响应时间有时可能不够快，无法满足高速行驶时的紧急制动需求。
因此，我们需要更有效和可靠的制动系统来提高汽车的制动性能。
研究需求对于制动系统的研究和改进，有几个关键的需求需要考虑。
首先，我们需要研究不同类型车辆的制动系统，以便为不同的车辆提供定制化的解决方案。
其次，我们需要探索新的制动技术和材料，以提高制动系统的效率和耐久性。
工作报告之汽车制动器开题报告
汽车制动器开题报告【篇一：制动器开题报告】一、选题的目的及意义制动器主要有摩擦式、液力式和电磁式等几种形式。
电磁式制动器虽有作用滞后性好、易于连结并且接头靠谱等长处，但因本钱高，只在一局部总质量较大的商用车上用作车轮制动器或缓减速器；液力式制动器一般只用作缓速器。
目前宽泛使用的仍为摩擦式制动器。
摩擦式制动器按摩擦副结构形式不一样，可分为鼓式、和盘式和带式三种。
带式制动器只用作中央制动器；鼓式和盘式制动器的结构形式有多种。
汽车是此刻交通工具顶用的最多、最广泛、也是运动得最方便的交通工具。
汽车制动系统是汽车底盘上的一个重要系统，它是限制汽车运动的装置，而制动器又是制动系中直接作用限制汽车运动的一个重点装置，是汽车上最重要的安全件。
汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。
跟着公路业的快速展开和车流密度的日趋增大，人们对安全性、靠谱性、的要求愈来愈高，为保证人身和车辆安全，一定为汽车装备十分靠谱的制动系统。
车辆内行驶过程中要屡次进行制动操作，因为制动性能的利害直接关系到交通和人身安全，所以制动性能是车辆特别重要的性能之一，改良汽车的制动性能一直是汽车设计制造和使用部门的重要任务。
此刻汽车广泛采纳的摩擦式制动器的实质工作性能是整个制动系中最复杂最不稳固的要素，所以改进制动器的机构、解决限制其性能的突出问题拥有特别重要的意义。
汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的利害对汽车的行驶安全有侧重要影响。
跟着汽车的行驶速度和路面状况复杂程度的提升，更为需要高性能、长寿命的制动系统。
制动器是制动系统顶用以产生阻挡车辆运动或运动趋向的力的零件，除各样缓速装置之外，几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦作用产生制动力矩的摩擦制动器。
二、课题研究现状及剖析1 制动器的展开对制动器的初期的研究重视于试验研究其摩擦特征，跟着用户对其制动性能和使用寿命要求的不停提升，有关其根基理论与应用方面的研究也在深入进行。
制动器开题报告
制动器开题报告一、项目背景制动器是一种用于减速或停止运动物体的装置。
广泛应用于各种交通工具中，如汽车、列车、飞机等。
随着交通工具的普及和发展，对制动器的性能和安全性要求越来越高。
目前，市场上存在各种类型的制动器，如盘式制动器、鼓式制动器、液压制动器等。
每种类型的制动器都有其独特的特点和应用领域。
然而，随着科技的发展和对制动器性能的要求不断提高，需要不断研发新型的制动器来满足市场需求。
本项目旨在研发一种新型的制动器，结合先进的材料和技术，提高制动器的性能和安全性。
通过开展详细的研究和实验，寻找最佳材料和设计方案，以提高制动器的制动力、耐磨性和热稳定性。
二、研究目标本研究的主要目标是设计和开发一种新型的制动器，以提高其性能和安全性。
具体目标如下：1.提高制动器的制动力，使其能够快速有效地减速和停止运动物体。
2.提高制动器的耐磨性，延长制动器的使用寿命。
3.提高制动器的热稳定性，保证制动器在高温环境下的正常工作。
4.寻找最佳的材料和设计方案，以提高制动器的整体性能。
三、研究方法本研究将采用以下方法来实现研究目标：1.文献综述：通过查阅相关文献，了解当前市场上常见的制动器类型、材料和设计方案，以及它们的优缺点。
2.实验研究：设计并搭建实验平台，进行制动器性能测试和评估。
通过改变制动器的材料、结构和工艺参数，得出不同条件下的制动器性能数据。
3.数据分析：对实验数据进行统计和分析，比较不同条件下的制动器性能差异，并找出影响制动器性能的主要因素。
4.材料选择和设计优化：根据实验数据和分析结果，选择最佳的制动器材料，并对制动器的结构和工艺参数进行优化设计。
5.效果验证：对优化设计后的制动器进行再次测试和评估，验证其性能和安全性是否得到了提高。
四、预期成果本研究的预期成果包括：1.设计和开发一种新型的制动器，具备较高的制动力、耐磨性和热稳定性。
2.找到最佳的制动器材料和设计方案，为制动器的研发和生产提供参考。
3.提出一套有效的制动器性能测试方法和评估指标，用于制动器研发和质量控制。
制动器开题报告
制动器开题报告制动器开题报告一、引言制动器是现代汽车中至关重要的一个部件，它直接影响到车辆的行车安全和驾驶者的操控感受。
随着汽车工业的发展，制动器的设计和制造技术也在不断进步，以满足不断提高的性能要求和安全标准。
本文将对制动器的开题报告进行详细阐述。
二、背景制动器是汽车制动系统中的核心部件，它的主要作用是将车辆的动能转化为热能，从而减速或停车。
制动器的性能直接影响到车辆的制动效果、操控性和安全性。
随着汽车的普及和交通工具的多样化，对制动器的要求也越来越高。
因此，制动器的研发和改进一直是汽车制造商和零部件供应商关注的焦点。
三、制动器的分类根据制动方式的不同，制动器可以分为摩擦制动器和液压制动器两大类。
摩擦制动器是通过摩擦力来减速或停车的，它包括盘式制动器和鼓式制动器。
液压制动器是通过液压力来传递制动力的，它包括液压盘式制动器和液压鼓式制动器。
不同类型的制动器在结构和工作原理上有所差异，但都追求制动效果的稳定性和可靠性。
四、制动器的设计与制造制动器的设计和制造需要考虑多个因素，包括车辆的质量、速度、制动要求和环境条件等。
制动器的设计要兼顾制动力的大小、响应速度、磨损程度和散热效果等方面。
制动器的制造需要使用高强度材料和精密加工工艺，以确保制动器的可靠性和耐用性。
五、制动器的性能测试为了评估制动器的性能，需要进行多项测试。
常见的测试项目包括制动力测试、抗热衰减测试、制动响应时间测试和制动均衡性测试等。
这些测试可以通过实验室测试和道路试验来完成，以验证制动器在不同工况下的性能表现。
六、制动器的发展趋势随着汽车工业的发展和技术的进步，制动器的发展也呈现出一些明显的趋势。
首先，制动器的性能要求越来越高，包括制动力的大小、响应速度和稳定性等。
其次，制动器的轻量化和节能化是当前的研究热点，以降低车辆的能耗和环境污染。
此外，智能化制动系统的研发也是未来的发展方向，通过传感器和控制系统的应用，提高制动系统的安全性和操控性。
基于CAPP的汽车制动器钳体工艺过程设计
摘要工艺规程设计是机械制造技术的基本内容之一，在实际生产中，机械产品都要经过一定的工艺过程才能制成。
生产前用它做生产的准备，生产中用它做生产的指挥，生产后用它做生产的检验。
机械加工车间生产的计划、调度、工人的操作，零件的加工质量检验，加工成本的核算，都是以工艺规程为依据的。
因此，工艺规程设计与生产实际有着密切的联系。
分析哈飞“赛马”汽车前刹车制动器钳体零件图，利用Pro/E软件进行三维实体零件的精确建模,直观地再现了零件，准确体会设计意图。
通过分析三维零件实体，为零件以后的工艺安排提供依据。
Pro/E软件的Pro/Mechanica模块和ANSYS软件结合起来,对加工方法进行有限元分析,为切削用量和刀具尺寸的选择提供可靠的依据。
最后利用CAPP制订工艺路线和工序设计在内的完整工艺文件。
本次毕业设计需要完成定位基准的选择，工艺路线的拟订，公差及工序尺寸的确定，加工工序设计等一系列问题，最后给出了生产该零件的生产线布置格局。
关键词：Pro/E；制造；分析；制造工艺过程；工艺；ABSTRACTTechnological design is a fundamental element of the machinery manufacturing technology, the actual production, mechanical products through certain processes must be completed. Production is used before it is ready to do production, production used it to command production production, using it to the test. [1]Mechanical processing workshop production plan, dispatch, and workers operate, spare parts processing quality testing, processing of accounts, based on the statute are to craft. [2]Therefore, the design and production processes are closely linked to the actual.Analysis Ha Fei "race" car before braking brakes tongs body parts, using Pro/E software 3D modelling entities precision parts, visual depicts the parts, and accurately understand the design intent. By analysing 3D parts entities, the processes for spare parts after arrangements basis. Pro/E software Pro/Mechanica ANSYS software modules and integrated analysis of a limited processing methods for cutting usage and cutlery size options provide reliable basis. Capp routes and techniques used to develop the final design process, the integrity processes.This graduate design completed baseline positioning options craft line up, size and business processes defined, a series of manufacturing processes for the design, giving the final parts of the production line layout production patterns.Keywords ：Pro/E; Mechanica;Ansys;CAPP;Technological regulations目录摘要 (Ⅰ)Abstract (Ⅱ)第1章绪论 (1)1.1本次设计的目的及意义 (1)1.2汽车制动装置 (2)1.3制造业在国民经济中的地位 (4)1.4软件的应用 (5)1.4.1 Pro/ENGINEER软件 (5)1.4.2 ANSYS软件 (5)1.4.3 CAPP软件 (6)1.4.4 Pro/EA、NSYS和CAPP软件在课本题中的应用 (6)1.5本次设计的主要内容 (6)第2章零件工艺性分析及基准选择 (7)2.1零件的结构分析 (7)2.2毛坯类型的确定 (8)2.3确定生产类型、加工设备及工艺设备 (9)2.4基准的选择 (9)2.4.1粗基准的选择 (9)2.4.2精基准的选择 (9)2.5本章小结 (9)第3章机械加工工序的安排 (10)3.1机械加工工序的安排原则 (10)3.2工艺路线设计 (10)3.2.1工艺路线的提出 (10)3.2.2两种方案的比较分析 (11)3.3最终工艺路线的确定 (11)3.4关键表面的加工方法分析 (12)3.4.1三面刃铣刀加工过程分析 (12)3.4.2油槽和密封槽加工过程分析 (14)3.4.3三面刃铣刀铣削加工中的工件变形问题 (16)3.5本章小结 (20)第4章加工余量的计算及夹具设计 (21)4.1加工余量的计算 (21)4.2专用夹具设计 (24)4.3本章小结 (25)第5章切削用量和时间定额的确定及生产线布置 (26)5.1切削用量的选择 (26)5.1.1背吃刀量ap的选择 (26)5.1.2进给量f的选择 (26)5.1.3切削速度v的选择 (26)5.2工时定额的制定 (27)5.3生产率 (29)5.4生产线布置 (29)5.5本章小结 (29)结论 (30)参考文献 (31)致谢 (32)附录 (33)第1章绪论1.1本次设计的目的及意义随着我国汽车工业技术的发展,特别是轿车工业的发展,合资企业的引进，国外先进技术的进入，汽车上采用盘式制动器配置正逐步在我国形成规模。
基于CAPP的汽车制动器支架加工仿真设计
第 ７期
基 于 ＣＡＰＰ的 汽 车 制 动 器 支 架 加 工 仿 真 设 计
李 紫 辉 ，董 欣 ，房 长 江
（东北 农 业 大 学 工 程 学 院 ，哈 尔 滨 １ ０ ３ ５ ０ ０） 摘 要 ：三 维 设 计 软 件 在 产 品开 发 设 计 阶 段 ，已 经 得 到 了较 广 泛 的应 用 。 为 此 ，结 合 生 产 实 际 ，对 汽 车 盘 式 制 动 器 支 架 进 行 工 艺 分 析 确 定 其 最 终 加 工 路 线 的基 础 上 ，采 用 Ｃ Ｘ Ａ Ａ实 体 设 计 软 件 ，首次 完 成 了 工 件 、夹 具 、加 工 设 备 的实 体 造 型 设 计 ，并 应 用该 软 件 的 三 维 动 画 功 能 ，实 现 了汽 车 盘 式 制 动 器 支 架 三 维 实 体 虚 拟
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２ 支 架 实 体 造 型 及 加 工 仿 真 设 计
目前 ，三 维 实 体 设 计 软 件 提 供 了从 二 维 到 三 维
通讯 作者 ：董
欣 （１ ６ 一） ９ ２ ，女 ， 吉 林 德 惠 人 ， 教 授 。
２ ８． ０ ．
在 现 代 机 械 制 造 行 业 中 ， Ａ Ｐ的 应 用 为 产 品开 ＣＰ 发 和 生 产 并 行 工 作 创 造 了条 件 ，利 用 Ｃ Ｐ 能 够 迅 ＡＰ 速 地 编 制 出包 括 制 订 工 艺 路 线 和 工 序 设 计 在 内 的完
整工 艺 文 件 。为 快 速 、有 效 地 模 拟 实 际 加 工 过 程 ，
１ 工 艺 分 析 及 设 计
制 动 器 支 架 ，如 图 １所 示 。 由图 ｌ可 知 ，该 零 件 结 构 形 状 复 杂 ，选 取 底 面 ａ为 粗 基 准 ，选 择 Ａ面
轿车滑动钳盘式制动器设计开题报告 (69)
毕业设计(论文)开题报告题目：轿车滑动钳盘式制动器设计参考文献[1] 罗善暓.浮动钳盘制动器的设计方法[J].建筑机械,1986,(7):28-31.[2] 吴学松. 钳盘式制动器综述[J].建筑机械,1996,(8):21-24.[3] 葛振亮,吴永根,袁春静.汽车盘式制动器的研究进展[J].公路与汽运,2006,(01):9-11.[4] 张鹏,崔立林,何乐等.液压盘式制动器模型试验[J].农业机械学报,2013,44(6):24-28.[5] 张秋芹.浅谈轿车浮钳盘式制动器[J].科技致富向导,2012,(15):174.[6] 阮广东.汽车浮钳盘式制动器关键技术研究[D].武汉:华中科技大学,2011.[7] 赵波,范平清.盘式制动器的制动效能和接触应力分析[J].机械设计与制造,2011,(9):134-136.[8] 董建斌.浅谈盘式制动器的结构原理及应力分析[M].科技创新导报,2011,(20):89.[9] 吴栋楠.浮钳盘式制动器结构分析[D].武汉：武汉理工大学,2013.[10] 王晓奇,陈文敏,李荣等.轿车盘式制动器关键零部件的设计及有限元分析[J].科技信息,2013,(2):35-36.[11] 李辉钳盘式制动器构造原理与检修[J].农机使用与维修,2013,(4):92.[12] 唐平轿车制动系统的设计与优化[D].成都：西华大学,2012.[13] 林玮静,齐学先,杜换军.盘式制动器承载件的设计优化及提升[J].山东交通科技,2013,(4):12-14.[14] 张兴,唐昳.汽车浮钳式盘式制动器有限元分析[J].科技创新导报,2013,(02):81.[15] 许晶伟某轿车前轮制动器的结构分析与设计[J].机械管理开发,2012,(6):39-40.[16] 费敬媛盘式制动器在轿车后轮上的应用[J].汽车工程师,2012,(5):52-63.[17] HASAN, SADEQ汽车盘式制动器摩擦块偏磨研究与应用[D].武汉：武汉理工大学,2011.[18]Yang Y, Muñoa J, Altintas Y. Optimization of multiple tuned mass dampers tosuppressmachine tool chatter. International Journal of Machine Tools & Manufacture, 2010(50): 834-842[19] Rudolf Limpert. BRAKE DESIGN and SAFETY. Warrendale, PA 15096, USA:SAE,Inc. ,1992.[20]Lin Chi-Wei, Tu Jay F, Kamman Joe. An integrated thermo-mechanical-dynamicmodel tocharacterize motorized machine tool spindle during very high speed rotation.InternationalJournal of Machine tools and Manufacture, 2003, (43): 1035-1050。
《汽车自动刹车系统设计开题报告1400字》
开题报告书
为避免交通事故，自动制动机构在接到中央控制单元的刹车指令后将启动。
为实现自动制动的功能，主要有两种方法：(1)增大制动主泵的液压；(2)通过对真空助力器的结构改造控制，使其在无踏板力时可等同有踩踏输入力的效果。
Yik 设计了一套液压辅助制动装置，主要包括储能器、油泵和电磁阀等。
图 1 是设计的自动增加制动主缸压力结构的结构示意图，安装在制动主缸和轮缸中间。
当汽车正常行驶时，油泵关闭，紧急制动油路关闭，只有在人为制动时制动轮缸的油才会从正常油路流向制动轮缸。
当判定误踩油门情况时，油泵打开，在没有人为制动的情况下正常油路不工作，油泵将制动主缸中的油通过紧急油路按照图中虚线方向抽到轮缸中，增加了制动轮缸的油压，实现了自动刹车。
图1 液压辅助制动装置
清华大学的王建强等人在普通的真空助力器上进行改造，利用电磁铁的力学特性设计电路套管并优化参数，通过调节电磁铁线圈的电流产生推力,代替人为制动的踏板力，实现真空助力器在制动时的整个工作过程。
图2 电磁铁在真空助力器上的改造图
以上两种设计虽然能实现制动的迅速响应，但是它们的结构复杂且成本较高。
某中级轿车前轮制动器设计开题报告
某中级轿车前轮制动器设计开题报告随着汽车工业的飞速发展，汽车的制动系统也不断得到改进和提高。
制动器作为汽车的重要部件，其质量和性能的好坏直接影响到汽车的行驶安全和舒适性。
因此，制动器的设计和研发成为汽车制造企业的重要任务之一。
本次设计选题是某中级轿车前轮制动器的设计，在市场上已经有很多类似产品，但每一款车型的制动器都是独特的，需要根据车型要求进行设计。
本设计旨在研究制动器的构造、设计中的关键技术和制动性能等方面，开发出一款符合车型要求并且性能优越的制动器。
二、设计内容1. 对车辆制动系统的研究，包括制动器与制动系统的工作原理、结构组成和性能指标等方面进行分析研究。
2. 对前轮制动器的设计进行研究，包括轮胎与制动器的配合、制动器的结构和制动材料的选用等。
3. 编写仿真程序进行仿真计算，验证设计方案的可行性和优越性。
4. 制作实物样机，对制动器的各项指标进行测试。
根据实际测试数据进行优化设计。
三、设计过程1. 研究前轮制动器与整车制动系统的相关知识，包括制动器的种类、制动原理、制动器的结构和性能指标等。
2. 对前轮制动器的结构进行初步设计，确定制动器的布置位置、尺寸、材料等。
3. 编写仿真程序进行仿真计算，对制动器的制动效果进行模拟和分析，并进行优化设计。
4. 制作前轮制动器的实物样机，对制动器的各项指标进行测试和分析，根据测试结果进行设计调整。
5. 对制动器进行试制，进行试车测试和性能测试，对试制结果进行分析和改进。
四、预期成果1. 完成中级轿车前轮制动器的设计，包括制动器的结构、性能指标等。
2. 编写仿真程序，进行制动器的仿真计算和分析，验证设计方案的可行性和优越性。
3. 制作实物样机进行测试，对制动器的各项指标进行测试和分析。
4. 对试制结果进行分析和改进，最终实现制动器的优化设计。
五、实施步骤1. 研究前轮制动器与整车制动系统的相关知识。
2. 对前轮制动器的结构进行初步设计，并进行仿真计算验证。
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粗基准的选择 考虑到设计上要求保证加工表面与不加工表面之间的位置要求和合理分配各加工表面的余 量，同时为后续工序提供精基准，并结合粗基准选择所遵循的原则。零件的生产批量大、形位精 度高，应在一次装夹中完成多道工序的加工，这样可以保证零件有较高的精度，误差只取决于定 位与机床精度。分析零件的结构尺寸以及位置要求，本零件上有很多不加工表面，应以其中与加 工表面相互位置精度较高的表面作为粗基准。
零件的结构分析 本零件是哈飞公司“赛马”汽车前制动器上的钳体,刹车片连接在前轮轴上，通过液压油的 控制，使钳体内的活塞和与之配合的支架夹紧或放松刹车片以达到制动的目的。
毛坯类型的确定 技术要Leabharlann ：（1）未注公差按 IT13 级执行；
（2）未注铸造圆角 R2—R3； （3）铸件不允许有气孔、疏松等缺陷； （4）石墨球化不差于三级； （5）铸件经人工时效处理，硬度：HB160—210 毛坯的种类及其质量对机械加工有着密切的关系，提高毛坯质量，减少机械加工劳动量，可 大大提高材料的利用率，降低机械加工成本。根据工件的技术要求，经过分析，确定采用精密铸 造的方法得到毛坯，完全可以达到零件的要求。
该毕业设计可以加强常用工具 AutoCAD 和 CAPP 软件的使用与掌握；加快了解汽车企业生产 工艺设计、制造及应用的过程。
二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题 分析哈飞“赛马”汽车前刹车制动器钳体零件图，利用 Pro/E 软件进行三维实体零件的精确
建模，直观地再现了零件，准确体会设计意图。通过分析三维零件实体，为零件以后的工艺安排 提供依据。Pro/E 软件的 Pro/Mechanica 模块和 ANSYS 软件结合起来，对加工方法进行有限元分 析，为切割用量和道具尺寸的选择提供可靠的一句。最后利用 CAPP 制定工艺路线和工序设计在 内的完整工艺文件。
盘式制动器的发热部位集中在很窄的制动衬块上，其单位压力又比鼓式制动器大，制动衬 块和钳体的活塞直接接触，因此制动时的热量极易传给制动液。这样，使盘式制动器容易产生气 阻现象。但是，若采取相应的措施，也可防止气阻现象的发生。 微型及普及型汽车在我国有很大市场，近年来内需扩大带动了对微型汽车市场需求量的增加。有 关部门认为中国经济已经进入适度增长的平台，这必将拉动汽车市场的稳定增长。去年，中国各 企业效益好转，居民可支配收入增加，致使个人对汽车需求提高；国家实施西部大开发战略，对 微车市场无疑也是巨大的潜在需求。从 0.9L 到 1.6L，价格适合我国国情,适合正在发展的中国 的现况。汽车制动器钳体支架是汽车重要零件之一，随着现在设计加工制造技术的发展，制动器 钳体支架的材料及加工手段等也在不断发展，确定加工工艺与装夹方案及设计，从而达到对汽车 制动器钳体支架加工工艺进一步更深了解；
毕业设计（论文）开题报告
学生姓名
院部 汽车与交通工程学院 专业、班级
指导教师姓名
职称
高工
从事 专业
车辆工程 是否外聘 □是■否
题目名称
基于 CAPP 的汽车制动器钳体工艺过程设计
一、课题研究现状、选题目的和意义 随着我国汽车工业技术的发展,特别是轿车工业的发展,合资企业的引进，国外先进技术的进
入，汽车上采用盘式制动器配置正逐步在我国形成规模。特别是在提高整车性能、保障安全、提 高乘车者的舒适性等方面都发挥了很大的作用。在轿车、微型车、轻卡、SUV 及皮卡方面，在从 经济与实用的角度出发，一般采用了混合的制动形式，即前车轮盘式制动，后车轮鼓式制动。
确定生产类型、加工设备及工艺装备 本产品属于轻型零件，按轻型零件的生产类型划分为：单件生产（<100 件）、小批量（100-500 件）、中批（500-5000 件）、大批（5000-50000 件）、大量生产为（>50000 件），而本产品的生产 任务为每 8 小时 400 件，而且每天三班倒，依其此计算，零件的年生产能力为 438000>50000 件， 所以属大量生产。 本产品产量很大，应广泛地使用高效机床，先进的设备。如加工中心，多坐标数控机床等等。 现在，随着数控机床的发展与普及，汽车生产当中，数控机床的使用量，越来越多。使用数控机 床以及加工中心来加工汽车零件，不但占地面积小，精度保证也很好；而且适应产品品种变化的 能力强，柔性好。依据厂家现阶段的设备条件及客户的要求，本课题当中将尽量采用数控机床。 由于零件的工艺性较好，并且生产批量较大，工厂的现代化设备较完善，鉴于产量的要求， 为了降低成本，提高劳动生产率，达到工件精度，可广泛使用专用夹具、专用刀具及量具。
中国的工程师和用户还停留在前盘后鼓的理念上，而前、后盘式制动器的应用才是商 用车提高制动性能的最佳方案。由于后鼓式制动器在温度升高后，制动性能衰减很大，导致前轴 上盘式制动器承受不应承担的过多负载，致使盘式制动器的过载，制动片寿命的缩短。因轿车在 制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的 70%－80%，所以前轮制动力 要比后轮大。生产厂家为了节省成本，就采用了前轮盘式制动，后轮鼓式制动的混合匹配方式。 采用前盘后鼓式混合制动器，这主要是出于成本上的考虑。随着我国国民经济的快速发展，普通 消费者对汽车安全和环保要求日益提高，微型汽车行业从微型货车起步，过渡到微型客车，再提 升到使用微型轿车作为代步工具，成为历史发展的必然；另一方面，所有微型汽车企业已将主要 资金和力量转向微型轿车行业，推出适应消费者不同需求的微型轿车产品，一些民营企业也将微 型轿车作为进入汽车市场的突破口，不断的价格大战，使得微型轿车价格已不再“曲高和寡”， 开始贴近普通百姓。