国内外液化天然气(LNG)产业及技术介绍.
LNG分析报告范文
LNG分析报告范文一、LNG的概述LNG（液化天然气）是一种将天然气冷却至-162°C以下，从而转化为液体的过程。
通过液化，天然气体积减小约600倍，便于运输和储存。
LNG在能源领域具有广泛应用，包括发电、加热、工业生产以及海运燃料等。
二、LNG市场现状及趋势1.LNG市场规模：近年来，全球LNG市场规模不断扩大。
根据国际能源署（IEA）的数据，2024年全球LNG出口量接近3200亿立方米，较2024年增长40%。
2.主要出口国家：卡塔尔、美国和澳大利亚是全球最大的LNG出口国家。
这些国家通过丰富的天然气资源和大量的LNG工厂，快速扩大了其出口规模。
3.主要进口国家：日本、韩国、中国和印度是全球最大的LNG进口国家。
这些国家由于能源需求大且缺乏本地天然气资源，对LNG的依赖性较高。
4.LNG价格：LNG价格受多种因素影响，如天然气供需平衡、运输成本、原油价格等。
不同地区和不同时期的LNG价格存在差异，但总体趋势是随着供应量的增加，价格有所下降。
5.气候变化对LNG需求的影响：由于LNG燃烧相对较清洁，能够显著减少二氧化碳和其他有害物质的排放，因此近年来受到更多国家的关注和需求增长。
三、LNG行业的竞争环境1.供应端竞争：全球LNG市场供应商众多，主要出口国家之间竞争激烈。
随着新的LNG项目的建设和老旧项目的扩建，供应量增加，市场竞争将进一步加剧。
2.买方市场竞争：LNG进口国家由于有多个供应商可选择，形成了买方市场竞争。
购买方可以通过谈判和竞价等方式获取更有利的价格和条款。
3.环保要求影响：随着环保意识的增强，许多国家对LNG进口的环境保护要求也在提高。
供应商需要考虑和满足这些要求，以确保在国际市场上具备竞争力。
四、未来LNG发展趋势1.亚洲市场的增长：亚洲国家的能源需求呈现增长趋势，使得该地区成为全球LNG市场的主要增长驱动力。
2.小规模LNG项目：小规模LNG项目的建设正在逐渐兴起。
液化天然气LNG技术
液化天然气LNG的生产过程
1
提前冷却
天然气在进入液化的高效进行。
在冷却过程中，对天然气进行压缩，使
其达到液化所需的温度和压力条件。
3
分离
将压缩后的天然气与液态成分分离，得
储存与运输
4
到液化天然气。
液化天然气经过特殊的储存设备或运输 船只进行储存和运输。
液化天然气LNG的运输方式
液化天然气船
使用特殊的液化天然气船只进行 大规模的海上运输。
液化天然气车辆
使用液化天然气专用车辆进行道 路运输，灵活性高。
液化天然气管道
通过特殊的液化天然气管道进行 长距离运输，效率高。
液化天然气LNG的储存方法
气体储罐
使用特殊的气体储罐进行天 然气的储存。
液化天然气储罐
使用专门设计的液化天然气 储罐进行液化天然气的长期 储存。
液化天然气LNG技术
液化天然气LNG技术是将天然气经过处理和冷却，使其转化为液态形式的技术。 这种技术可以实现天然气的长距离运输和储存，同时为多个领域提供清洁能 源。
液化天然气LNG技术的定义
1 转化为液态
液化天然气技术通过将天然气冷却到极低的温度，使其转化为液态，便于储存和运输。
2 清洁能源
LNG是一种清洁能源，燃烧时产生的二氧化碳和有害物质较少，对环境影响较小。
液化天然气LNG技术的发展趋势
1
增加产能
随着能源需求的增长，液化天然气LNG
技术创新
2
的生产能力将不断扩大。
不断改进液化天然气技术，提高生产效
率和运输安全。
3
可持续发展
探索更环保的液化天然气生产方式，减 少对环境的影响。
液化天然气LNG技术的未来展 望
FutureEnergy——LNG产业大解密（知识量巨大、烧脑、慎入！）
FutureEnergy——LNG产业大解密（知识量巨大、烧脑、慎入！）12月27日，帝都迎来了2015年最后一场雪以及——△帝都临时限气啦据相关人士介绍，当时受大雾的影响，中石油进口LNG运输船到港后暂时无法卸载，导致华北地区天然气的供应出现临时短缺，甚至影响到了帝都……全球天然气需求与日俱增，高效、灵活的LNG成为天然气存储和运输的首选方式，逐渐走入人们的日常生活之中。
本期石油课堂将和你一起来认识LNG。
< 液化天然气LNG >一、LNG是什么？LNG是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的缩写，是天然气在超低温（-162℃）条件下液化形成的，主要成分为甲烷。
△天然气经压缩、冷却即可制成LNG△LNG在常温状态下剧烈沸腾，蒸发出大量天然气△LNG体积比同质量的天然气小625倍，10立方米的LNG 可以满足1万户居民1天的用气需求二、LNG发展背景虽说“油气不分家”，但直到20世纪40年代末，天然气的应用仍远远落后于石油，其中一个重要的原因就是天然气的存储和运输十分困难。
△管道运输技术的进步，刺激了天然气产业的发展但跨洲跨洋长距离运输铺设天然气管道成本高、风险大，不灵活，难以实现。
为了解决这一困难，人们将目光投向了LNG。
1910年，美国展开大规模天然气液化的研究和开发工作。
△1917年，美国工程师卡波特(Cabot)成功申请了第一个天然气液化的专利，同年美国建造了世界第一个甲烷液化工厂，开始生产LNG△1959年，世界上第一艘LNG运输船——“甲烷先锋” 号诞生△1960年1月28日，“甲烷先锋”运载了2200吨LNG从美国航行至英国的坎威尔岛接收站这次成功跨越大西洋的远航证实了LNG可以通过航运的形式输送至遥远的能源需求国，揭开了LNG工业发展的序幕。
△LNG船已成为远洋运输天然气的唯一方式△LNG贸易路线LNG工业系统包括天然气的预处理、液化、运输、接收站、储存和再气化等过程，经过近百年的发展，已经形成了成熟的产业链。
液化天然气(LNG)技术介绍
液化天然气（LNG）技术介绍2012年3月1、世界LNG 供需市场趋势2、LNG 上下游产业链3、LNG 工艺设计基础4、LNG 液化工艺技术比选5、LNG 关键设备的选型6、LNG 工程设计应考虑的因素7、LNG 设计规模与经济性8、LNG 安全风险及设防原则1、世界LNG 供需市场趋势2、LNG 上下游产业链3、LNG 工艺设计基础4、LNG 液化工艺技术比选5、LNG 关键设备的选型6、LNG 工程设计应考虑的因素7、LNG 设计规模与经济性8、LNG 安全风险及设防原则11、箭牌LNG项目的挑战与对策Global Base Case Projections-LNG DemandWorldwide Gas Production and Exports -2010Currently LNG Export ComposingGlobal Base Case Projections –LNG SupplyLNG Base-load Capacity Development Outlook by 2020LNG Trade Movements Prospect by 2015Relative Costs of Gas Transportation-Pipeline vs LNG汇报内容1、世界LNG 供需市场基本趋势2、LNG 上下游产业链3、LNG 工艺设计基础4、LNG 液化工艺技术比选5、LNG 关键设备的选型6、LNG 工程设计应考虑的因素7、LNG 设计规模与经济性8、LNG 安全风险及设防原则11、箭牌LNG项目的挑战与对策LNG Process ChainBase-load LNG Plant Block DiagramLNG Receiving Terminal, Regas and Distribution Block FlowTypical Base-load LNG Export PlantTypical LNG Export Offloading Jetty and LNG CarrierLNG Membrane CarrierLNG Sphere CarrierUnloading Arms at LNG Receiving TerminalTypical LNG Receiving Terminal Facilities汇报内容1、世界LNG 供需市场趋势2、LNG 上下游产业链流程3、LNG 工艺设计基础4、LNG 液化工艺技术比选5、LNG 关键设备的选型6、LNG 工程设计应考虑的因素7、LNG 设计规模与经济性8、LNG 安全风险及设防原则Liquefied Natural Gas (LNG)?LNG Properties•LNG is predominantly methane, CH4 converted to liquid for ease of storage and transportation by cooling it to -260F or -162C.•LNG takes up 1/600th the volume of natural gas in the gaseous form•LNG is an odorless, non-toxic and non corrosive liquid if spilled would not result in slick. Absent an ignition source LNG evaporates quickly and disperse leaving no residue.•No environmental cleanup needed for LNG spills on water or land.•LNG offers an energy density comparable to petro and diesel fuels simultaneously producing less pollution.Approximate Conversion Factors on LNGTypical Critical Temperatures and Pressures of Some GasesGAS CRITICAL TEMPERATURE CRITICAL PRESSURE1. Nitrogen-147°C (-232 °F) 3.40 MPa (500 psi)2. Oxygen-118°C (-180 °F) 5.00 MPa (730 psi)3. Methane-83°C (-117 °F)4.60 MPa (670 psi)4. Ethane32°C (90 °F) 4.90 MPa (700 psi)5. Propane96°C (208 °F) 4.25 MPa (620 psi)Note: The temperature above which a gas will not liquefy,irrespective of the pressure applied.The Effects of Pressure on the Boiling Point of Some Liquids Substances BP @ 0 Psig BP @ 50 Psig BP @ 100Psig Methane-162 °C-139°C-129°C Ethane-88 °C-56°C-39°C Propane-42°C-2°C19°C Butane-0.5 °C46°C69 °C Pentane36°C89°C114°C Hexane69°C125°C153 °C Water100 °C149°C170°CTypical Composition of Raw Natural GasTerminology and Constituents –Natural Gas and Its Liquid ProductsMaximum Feed Gas Treating and the Effect on LNG ProductionTypical LNG Product SpecificationsTypical Chemical Composition of LNG ProductTypical LNG Plant Block Flow DiagramTypical LNG Gas Treating Process• A typical LNG process the gas is first extracted and transported to processing plant•Purified by removing condensates such as water, oil, mud, as well as other gases like CO2, and H2S and some times mercury by amine treatment.•The gas is then cooled down in stages until it is liquefied, LNG is finally stored in storage tanksand can be loaded and shipped.•Reducing volume makes LNG cost effective to transport over long distances by LNG carriesTypical Acid Gas Removal SchemeTypical Dehydration Scheme Process FlowTypical Mercury Removal Scheme Process FlowRefrigeration Cycle –Thermodynamic StatusSchematic of a Simple Refrigeration CycleTypical Natural Gas / Refrigerant CoolingCurvesTypical Liquefaction Technology汇报内容1、世界LNG 供需市场趋势2、LNG 上下游产业链流程3、LNG 工艺设计基础4、LNG 液化工艺技术比选5、LNG 关键设备的选型6、LNG 工程设计应考虑的因素7、LNG 设计规模与经济性8、LNG 安全风险及设防原则THE RIGTH TECHNICAL CHOICES LEAD TO COMMERCIAL SUCCESSØBase-load plant in temperate or arctic climates?ØSingle or multiple refrigerant loops?ØPure or mixed components refrigerants?ØCompressor drivers driven by industrial gasturbine, or aero-derivative, or electric motor?ØWhat main refrigerant?ØWhat pre-cooling refrigerant?ØWhat the best liquefier pressure?ØWhat cooling medium should be used?ØIntegrate or front end NGL recovery?ØWhat is the right amount of end-flash?ØWhat unit limits the production?Worldwide Liquefaction Licensing ProcessesLNG Train Size and Suited Licensing ProcessSmall Scale LNG Train Process(Less than 1MTPA)•Black & Veatch-Prico-SMR•Hamworthy-N2 Expansion•Mustang-LNG SMART•Linde-MRCMid Scale LNG Train Process (1~3MTPA)•LNG Limited-OSMR•Black & Veatch-Prico-SMRLarge Scale LNG Train Process (3~5MTPA)•ConocoPhillips-Optimized Cascade•APCI-C3/MR•Axens, Shell-Dual MR•Statoil/Linde-MFCPOver Large Scale LNG Train Process (More than 5MTPA)•APCI-APX•APCI-C3MR (one common for pre-cooling, and two parallel for final-cooling)•Axens-LiquefinC3-MR Process for Large Capacity (APCI)。
LNG行业发展概况及
?
第三页，共22页。
? LNG （液化(yèhuà)天然气）简介 ? 天然气通过脱水(tuō shuǐ)、脱硫、去除杂质及重烃类，在
下，冷却(lěng-q1u6è2)℃至时约，则由气态转变成液态，称为液化 天然气（英文： Liquefied Natural Gas ），简称 LNG 。是一 种在液态状况下的无色流体，主要由甲烷组成（ CH4含量 75%-99% ），组份可能含有少量的乙烷、丙烷、氮气或通 常存在于天然气中的其他组份，它的密度在 0．42—0．45 之间 (因为其组分稍有差别 )，其密度为标准状态下的甲烷 的600多倍，其体积为同量气态天然气体积的 1/625, 其质量 仅为同体积水的 45% 左右。在LNG中，甲烷的含量应高于 75％，氮的含量应低于 5％。LNG无色、无味、微毒、无腐 蚀性， LNG 的燃点为 650℃,着火点较高，所以更难点燃； LNG的爆炸极限为 5-15% ，且气化后密度很低，只有空气的
最初的35 m3，到现在通用的 45-50m3。此外，由于LNG罐式集装箱可以 在铁路、公路、水路上进行联合运输，在我国也已进入批量生产阶段； 它分12m 和13m两种规格，有效容积为 36m3／台和40m3／台；
2、国内铁路运输现仍未对 LNG 开放，如果能够开放将大大降低 LNG
的运输成本；
3、LNG的价格比例中有很大一部分都是运输成本，国外 LNG 的价格
山西的几个煤层气液化项目，其中达州和鄂尔多斯都是日产 100 万方， 采用的混合制冷技术。 现在在建的主要有靖边液化天然气项目、宁 夏液化天然气项目、晋城液化天然气项目、阳城煤层气液化工程项目 等等。
第二页，共22页。
LNG基础知识
? 1、LNG简介(jiǎn jiè) ? 2、LNG几种主要(zhǔyào)液化工艺以及优缺 ? 3、原料气组分、净化(jìnghuà)指标 ? 4、LNG 的发展方向及用途 ? 5、LNG的运输方式
LNG主要技术特点及今后发展方向
c、LNG的主要用途 1）作为清洁燃料汽化后供城市居民使用，具有安全、方便、快捷、污染小的特点 。 2）作代用汽车燃料使用。采用LNG作为汽车发动机燃料，发动机仅需作适当变动 ，运行不仅安全可靠，而且噪声低污染小，特别是在排放法规日益严格的今天，以 LNG作为燃料的汽车，排气明显改善。据资料报道：与压缩天然气（CNG） 比较
到78%或77%。 LNG续航里程强于CNG，而且国内LNG加气站网络也在逐步覆盖。以联合卡车 为例，两个500升的气罐可以达到800公里，除了个别情况，运距问题一般都能满足 用户需求。在LNG用户中，目前整个行业内个人散户不到30%，70%多的是集团客 户。而联合卡车90%的都是集团大客户。 由此可见在天然气行业中，LNG公路运输仍然是一片广阔市场前景。
三、油气对比介绍
一、LNG汽车“油改气”项目背景和意义
二、LNG汽车与其它燃料汽车的对比分析
一、 LNG汽车“油改气”项目背景和意义
众所周知：当前中国有两大矛盾制约着中国社会经济的发展
一是能源需求日趋 紧张与汽车保有量快 速攀升之间的矛盾；
二是巨大资源消耗 所带来环境污染与节能 减排之间的矛盾。
2、安全性对比
天然气的燃点为650℃，比汽柴油的燃点高，点火能也高于汽柴油，所以比 汽柴油更难点燃。天然气的爆炸极限为5～15%，且密度低于空气，因而稍有泄
漏即挥发扩散；而汽油燃点为427℃，爆炸极限为1.0%～7.6%；柴油燃点为
260℃，爆炸极限为0.5%～4.1%。由此可见，天然气汽车比汽油、柴油汽车更安 全。同时，天然气辛烷值高达130，具有汽柴油无法相比的抗暴性能。
的现状。
☞ 美国能源部下属 的能源信息署 (EIA) ，在一份最新报告
中称，9月份美国日
国内外lng的的现状和发展趋势
国内外LNG的现状和发展趋势什么是LNG？LNG 全称液化天然气（liquefied natural gas），是天然气在超低温环境下通过液化处理而成，即将气态天然气冷却至零下162度左右，使其凝结成为液态，从而减小体积和增加储存能力。
国内LNG的现状LNG在中国的应用起步较晚，但随着近年来环保政策的推动，其发展迅速。
目前，中国LNG行业主要集中在天然气获取、储存、运输和应用四个方面。
天然气获取中国的天然气供应相对较少，进口天然气是中国目前主要的天然气来源。
数据显示，中国是全球最大的LNG进口国之一。
储存LNG 易于存储和运输，因此被广泛应用于船舶、储罐以及储备能源等领域。
运输LNG的运输主要分为海运和陆运两种方式。
海运时，LNG一般被储存在巨型液化天然气船上，运输到不同的港口或国家。
陆运时，则需要通过输气管道或储罐车进行运输。
应用LNG的应用领域主要包括工业、民用和汽车等方面。
其中，工业领域是LNG 的主要消费领域，主要应用于电力和化工等领域。
国内LNG的发展趋势未来，中国LNG市场的发展趋势将会体现在以下几方面：市场潜力随着国内环保政策的推动，LNG在我国的市场需求将会日益增加。
加之一些相关政策的扶持，未来LNG市场潜力巨大。
进口量增加目前，中国主要依赖一些进口LNG来满足市场需求。
随着市场潜力的不断扩大，未来中国也将加大进口LNG的力度。
技术创新技术创新是LNG行业发展的重要推动力。
目前国内企业在LNG技术创新方面做出了很多努力，如LNG储罐的研发等。
国外LNG的现状和发展趋势LNG在国外的使用时间较长，其产业的发展也更为成熟。
目前，LNG在国际市场中占据着较大的份额。
据数据显示，美国是目前全球最大的LNG生产国之一，在此之后分别是澳大利亚和卡塔尔。
未来，国外LNG市场的发展趋势则表现在以下几方面：慢慢进入饱和期虽然国外LNG市场产值巨大，但LNG行业正在向饱和期发展。
此外，在一些国家政策限制下，LNG产业发展有所受阻。
LNG行业深度解析
LNG-行业深度解析液化天然气（LNG），无色无毒无味，是天然气经净化处理、再经-162℃的常压液化形成，体积约为同量气态天然气体积的1/600。
LNG含甲烷（96%以上）和乙烷（4%）及少量C3-C5烷烃，是由天然气转变的另一种能源形式；常温下会迅速气化，不会爆炸，也没有污染，是一种清洁、高效的能源。
目录1 LNG定义2 LNG行业发展环境分析1. 2.1 LNG行业政策环境分析2. 2.2 LNG行业技术环境分析3 LNG行业产业链分析4 LNG行业发展状况分析5 中国LNG行业领先企业6 中国LNG行业五力竞争模型分析1. 6.1 上游议价能力分析2. 6.2 行业下游议价能力3. 6.3 行业替代品威胁4. 6.4 行业新进入者威胁5. 6.5 行业现有竞争者6. 6.6 竞争情况总结LNG定义液化天然气（LNG），无色无毒无味，是天然气经净化处理、再经-162℃的常压液化形成，体积约为同量气态天然气体积的1/600。
LNG含甲烷（96%以上）和乙烷（4%）及少量C3-C5烷烃，是由天然气转变的另一种能源形式；常温下会迅速气化，不会爆炸，也没有污染，是一种清洁、高效的能源。
LNG行业发展环境分析LNG行业政策环境分析近年来，我国相继颁布多项政策法规规范和支持LNG相关产业的发展，优化产业结构，保障供应安全，同时促进相关配套产业的发展，相关政策如下：图表：中国LNG行业相关政策分析LNG行业技术环境分析1、行业专利申请数分析截至2013年6月，我国LNG技术的专利申请数量总数为782项。
近年来，我国LNG申请专利数呈现上升趋势，到2012年申请数达到231项，2013年1-6月累计申请22项。
图表：2004-2013年6月LNG技术相关专利申请数量变化图（单位：项）资料来源：LNG行业研究小组整理2、行业专利公开数分析2004-2012年，我国LNG技术的专利公开数量主要呈现上升态势，2011年公开专利数为103项，到2012年公开专利数为200项，为近年来最大值；2013年1-6月，我国LNG技术专利公开数量为190项。
液化天然气(LNG)产业介绍和江苏省利用建议
（ ２ ０ 年４ １ 日，上海Ｌ Ｇ ６） ０ ０ 月 ０ Ｎ 调峰站 的建成投 产推开 了国产Ｌ Ｇ的大 门，促进 了我 国中小型天然气 Ｎ
液化工厂的建设和发展 。
１３ 我国Ｌ Ｇ ． Ｎ 生产 、接收和利用情况
（ ）Ｌ Ｃ １ Ｎ， 生产
经过十几年的开发建 ，经历 了启动 、开发 、培
占全球 总量 的１ ．２ ；其次分 别是 马来 西亚 、印度 ７５ ％
尼 西 亚 、 阿 尔 及 利 亚 、尼 日利 亚 和 澳 大 利 亚 等 。 以
国的坎威尔岛接收基地 ，标志着世界Ｌ ｃ Ｎ 工业 的诞生 。
（ ）在亚洲 ， 日本 １６ ５ ９ ９年起分别从 阿拉斯加 、 文莱 、印尼 、马来西亚 、澳大利亚等地 引入Ｌ Ｇ Ｎ ；韩 国于１８ 年开始进 口Ｌ Ｇ；我 国的台湾于１９ 年开始 ９６ Ｎ ９０
美洲 ，以上各大洲 在２０ 年 的进 口量 占全球总量 的比 ０８ 例分别是６ ． ％ 、２ ．１ 、５ ８ ８６ ８ ４４ ％ ． ％和０７ ％。在Ｌ Ｇ ９ ． ５ Ｎ 出 口量方 面 ，卡 塔尔 继续保 持领 先 的位置 ，出 口量
（ ３）１ ５ 年 ，美 国康斯托克 国际 甲烷公 司建造 ９９ 了世界上第一艘Ｌ Ｇ Ｎ 运输船—— “ 甲烷先锋 ” 号。 （ ４）１６ 年 １ ８ ９ ０ 月２ 日至２ ０ 月２ Ｈ，运载 了２２ ０的 ０ ｔ ＬＧ Ｎ 从美 国路易斯安那 州的查 理斯湖 出发 ，航行至英
（ ）２ ０ 年９ ８ ７ ０ ６ 月２ Ｈ，深圳大鹏Ｌ Ｇ Ｎ 接收站 的建 成投产 ，拉开了我 国大规模进 口Ｌ Ｇ的序幕。 Ｎ １ 国际Ｌ Ｇ商业贸易的发展 ． ２ Ｎ 白１９ 年 以来 ，Ｌ Ｇ ９０ Ｎ 正以每年 约７ ～１ ％的速 ％ ２ 度增长 ，成为全球 增长最 迅猛 的能源行业之一 。近年 来全球 Ｌ Ｇ 的生产和 贸易 日趋活跃 ，Ｌ Ｇ 已成为稀 Ｎ Ｎ
液化天然气文献综述
国内外天然气液化技术研究与发展一、前言液化天然气（LNG）被公认是地球上最干净的能源，无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，液化天然气的重量仅为同体积水的45%左右。
其制造过程是先将气田生产的天然气净化处理，经一连串超低温液化后，利用液化天然气船运送。
燃烧后对空气污染非常小，放出的热量大，所以液化天然气是很好的能源。
今年来，随着世界天然气产业的迅猛发展，液化天然气已经成为国际天然气贸易的重要部分。
本文主要介绍国内外液化天然气技术的研究与发展，从中对比论文国内外液化天然气技术的差距。
二、国外技术研究及发展天然气液化技术始于1914年，但直到1941年才开始在美国的克利夫兰建成了世界上第一座工业规模的LNG生产装置。
1959年，世界上第一艘LNG运输船“甲烷先锋”(Methane Pioneer)号从美国的路易斯安纳州载运5000m3LNG，横渡大西洋成功地抵达英国的坎威(Canvey)岛。
1964年9月27日，阿尔及利亚的世界上第一座LNG工厂建成投产。
同年，第一艘载着12000吨LNG的船驶往英国，标志着世界LNG贸易的开始。
之后，1969年，位于美国阿拉斯加的肯奈LNG装置投产，开始向日本出口LNG。
1970年，利比亚成为非洲第一个LNG生产与出口国，其目标市场是西班牙。
文莱是亚洲第一个LNG生产国，1972年，其LNG装置投产，向日本出口。
如今，LNG国际贸易已有将近40年的历史，全球已有8个LNG出口国与9个LNG进口国或地区。
国外从20世纪70年{BANNED}始，对LNG装置的液化流程进行了设计、模拟与评价工作。
A.W.Weslerberg等编著的《过程流程模拟》和倍尼狄克等编著的《化工装置稳态流程模拟》先后在1979年和1980年问世。
进入八十年代以后，化工流程模拟软件的商品化进程也大大加速了。
除了科学模拟公司以外，ASPEN技术公司、凯姆谢尔公司和考德公司在七十年代末，八十年代初先后成立，分别推出了ASPEN PLUS、DESIGN II、MICROCHESS等通用化工流程模拟系统[22]。
LNG应用技术发展现状及前景
中国L N G应用技术发展现状及前景一、慨述近年来,随着世界天然气产业的迅猛发展,液化天然气LNG已成为国际天然气贸易的重要部分;与十年前相比,世界LNG贸易量增长了一倍,出现强劲的增长势头;据国际能源机构预测,2010 年国际市场上LNG的贸易量将占到天然气总贸易量的30%,到2020年将达到天然气贸易量的40% ,占天然气消费量的15%;至2020年全球天然气消费量将继续以年2%～3%的增长率增长,而LNG在天然气贸易市场中所占份额也将逐步增大,达到8% 的年增长率; LNG在国际天然气贸易中发展势头如此强劲,地位越来越重要,这都得益于世界LNG 应用技术的发展;世界上普遍认为：液化天然气工业是当代天然气工业的一场革命,其发展已经历了六十多年的历史,形成了从液化,储存,运输,汽化到终端利用的一整套完整的工艺技术和装备;LNG是天然气的一种储存和运输形式,其广泛使用有利于边远天然气的回收和储存,有利于天然气远距离运输,有利于天然气使用中的调峰和开拓市场,以及扩展天然气的利用形式;我国早在六十年代,国家科委就制订了 LNG 发展规划, 六十年代中期完成了工业性试验;四川石油管理局威远化工厂拥有国内最早的天然气深冷分离及液化的工业生产装置,除生产 He 外,还生产 LNG ;进入九十年代,我国进一步开始了液化天然气技术的实践, 中科院低温中心联合有关企业,分别在四川和吉林研究建成了两台液化天然气装置,一台容量为每小时生产方LNG ,采用自身压力膨胀制冷循环,一台容量为每小时生产方LNG,采用氮气膨胀闭式制冷循环;与国外情况不同的是,国内天然气液化的研究都是以小型液化工艺为目标;随着我国天然气工业的发展,在液化天然气技术实践的基础上,通过引进国外技术,第一台事故调峰型天然气液化装置于2000 年在上海浦东建成,第一台商业化的天然气液化装置于2001 年在中原油田建成;这标志着,在引进国外天然气液化技术的基础上,国内天然气液化应用技术开始全面推开,随后在新疆,四川等地相继有多个LNG工厂建成投产,促使我国天然气从液化,储存,运输,到终端使用的LNG应用技术的全面发展;二、中国LNG应用技术发展现状从2001年中原油田建成的第一套商业化天然气液化装置开始,到目前近十年的时间,我国LNG应用技术得到了快速发展,建立起了涉及天然气液化,储存,运输,汽化和终端使用,以及配套装备各个方面,具有中国特色的LNG产业,成为了我国天然气工业发展中的一个重要方面;主要体现在：1、天然气的液化、储存和运输目前,我国已建成近20套LNG生产工厂,总规模达到了年产LNG146万吨,在建和待建的还有10套,总规模达到了年产LNG120万吨;前期的工厂大都是在引进国外技术的基础上,通过消化吸收与国内技术相结合完成,中原天然气液化装置由法国索菲燃气公司设计,使用丙烷和乙烯为制冷剂的复叠式制冷循环;新疆广汇天然气液化装置由德国林德公司设计,采用混合制冷剂循环;而国内已建和拟建的中小型 LNG 液化工厂,其液化设备除主要设备外基本以国产设备为主,配套国产化设备已达到60%;近年来,随着多套小型液化装置的建设,我国已完全能自行设计、制造、安装和调试LNG生产装置;2009 年10 月, 由四川空分设备集团有限责任公司自行设计、制造、安装和调试的宁夏30 万方/天天然气液化装置在银川开发区正式开车成功;该套装置采用带制冷机预冷的氮、甲烷混合介质膨胀制冷工艺流程,是目前国内最大的完全国产化的天然气液化装置;在LNG储运方面,我国在低温液体储罐领域,如液氧、液氮、乙烯储罐,国内已有成熟的设计、建造技术;四川空分设备集团有限公司从20 世纪80 年代开始吸收外国设计,建造储罐的先进技术,近年来自主开发了400～6000方的低温液体储罐,目前已建成该类储罐上百台,其中2000方以上储罐20 多台;在国内主要有堆积绝热、高真空缠绕绝热和真空粉末绝热三种类型的LNG储槽,容积从30～700 方组合不等;而结构形式有立式和卧式两种;根据目前国内大型低温LNG 储罐设计、建造技术现状,我国30000 方以下的LNG 储罐实现自主设计、建造的条件已基本成熟;LNG槽车国内也是近年开始研制的;目前有30 方、40 方和、45 方、50 方等规格;因受车规的限制,目前真空粉末绝热一般以30～35 方为限,而多层绝热可能达40～50 方 ,而且从行走、底盘、制动、照明等方面均有新的改善;目前我国LNG槽车运载能力已达到2000万方规模,总车俩数1000多俩,单车有效容积从最初的29方发展到了51方,具有多家专业生产LNG槽车的企业和专业运输公司;同时,罐式集装箱近年来也得到了大力发展;罐式集装箱一次可装运方、40方或方LNG产品,采用高真空多层绝热,绝热性能好,无损储存时间长,自重轻,运输灵活;可公路,水路,铁路运输,或实现联运;51方LNG运输挂车2、LNG卫星站随着LNG生产装置商业化运行,LNG卫星站也得到了快速发展;以2001年建成投产的山东淄博LNG卫星汽化站为标志,在全国已建成100多座日供气规模在1-60万方的LNG卫星站,主要分布在华南和长三角等沿海经济发达地区;目前LNG卫星站已成为城市燃气调峰和弥补管道天然气不足的重要手段;LNG卫星站LNG卫星站主要具有接卸、储存和汽化功能;我国的LNG卫星站以及陆上运输技术也已基本成熟,高真空粉末和超级真空缠绕式绝热技术得到了快速发展,小型LNG瓶方以下的无损存放期在15 天以上,车载罐和卫星站储罐在75 天以上,LNG卫星站的建造和内陆液态运输设备制造都已完全国产化,同类型同性能产品价格比国外成倍的便宜,极具竞争力;已形成的一整套完善、成熟确保安全的小型LNG运输、储存、气化和使用技术,以及一套有关运输、储存和使用的规范和法规,为我国LNG卫星站的健康发展奠定了基础;3、大型LNG接收站中海油1995年受国家发改委委托,在广东沿海开展前期研究建设大型接收站引进国外LNG资源,1999年底国家正式批准在广东深圳试点建设LNG接收站一体化工程项目,从此开始了我国大型LNG接收站的建设;2003年福建LNG一体化工程项目获国家批准,成为我国第二个正式启动的LNG 项目;随后,三大石油公司分别在辽宁、河北,山东,江苏,上海,浙江,海南、广东,广西的沿海地区开展LNG 项目的前期研究工作,积极推动我国大型LNG接收站的建设;广东接收站一体化项目包括LNG接收终端和输气干线项目,以及配套新建电厂、燃油电厂改造和城市管网等用气项目;供气范围覆盖珠江三角洲和香港特区,输气主干线全长为509 km整个工程分两期完成,一期工程包括接收终端和输气干线,每年进口LNG的量为370 ×104 t/ a,年输气量约为40 ×108 m3/ a；二期工程增加1座10 ×104 m3的LNG储罐,每年进口LNG达700 ×104 t/ a,年输气量约82 ×108 m3 / a;项目一期于2006年5月建成投产,标志着我国成功实现了国外天然气的引进,并通过项目的建设,既引进了大型LNG接收站设计和建造技术,又发展了配套产业,同时培养和锻炼了从事LNG应用技术的人才和队伍;对于大型LNG接收站建设,最关键的应用技术是大型储罐的设计和施工;我国最早建造大型液化气体储罐始于90年代中期,分别在深圳和扬子石化建造了2台8OOOO液化石油气LPG低温储罐和10000方低温乙烯储罐;90年代末,上海建造了我国第一台20000低温LNG 储罐;2002-2005年合肥通用机械研究院等单位,承担原国家经贸委“十五”重大技术装备研制项目专题“20000方液化天然气储罐研制”等课题,着重对9Ni 钢焊接、无损检测和低温绝热材料及结构、LNG 储存安全等进行了研究;大型低温LNG 储罐内罐用低温材料选用是其设计与建造的技术关键之一;现在低温LNG 储罐内罐材料最常用的是9Ni 钢和不锈钢,前者因其强度高、低温韧性好广泛应用于大型低温LNG 储罐,后者主要用于50000方以下的中、小型低温LNG 储罐;长期以来,9Ni 钢及其焊接材料一直依赖进口,这是困扰我国大型LNG 工程建设的一个难题;2005-2007年,太原钢铁集团公司承担科技部863项目“液化天然气储罐用超低温9Ni 钢开发及应用技术”研究工作,成功研制出国产9Ni 钢06Ni9 ,随后合肥通用机械研究院等单位对06Ni9钢的综合材料性能与焊接性能进行了广泛深入的技术实验,结果表明：国产9Ni 钢06Ni9的综合性能指标超过了美国标准ASTM A553/A553MⅠ型和欧盟标准EN 10028的要求,与日本、欧洲按上述美欧标准生产的9Ni 钢水平相当或略高;2007年该钢通过了全国锅炉压力容器标准化技术委员会组织的专家评审,同意用于低温储罐和低温压力容器;中石油在建的江苏南通、辽宁大连两个LNG 项目中的16万方LNG 储罐,内罐低温材料已选用国产06Ni9钢;2009 年9月, 中国石油大连液化天然气有限公司位于大孤山半岛的第一个液化天气LNG 储罐罐顶平稳到达预定位置, 标志着我国第一个自主设计、自主采办、自主施工、自主管理的大型LNG 项目储罐升顶作业一次成功, 为我国独立自主建设LNG项目积累了成功经验;这是我国大型低温LNG 储罐国产化的一个重要里程碑;在施工工艺技术方面,国内已建和正建的低温LNG 储罐,不管其工艺及设备技术来自何方,但储罐建造施工无一例外地都由国内施工队伍完成;因此,国内较早承担大型低温LNG 储罐建造施工的企业,已积累了丰富的经验,并在基础及罐壁混凝土施工、内外罐组装焊接施工和绝热结构施工等方面对国外技术进行了改进;目前,我国在LNG相关设计规范与标准、绝热材料、施工工艺技术等方面所取得的积极进展,以及工程设计与施工企业参与大型低温LNG 储罐设计建造的实践,为我国大型低温LNG储罐国产化打下了一定的基础;4、LNG船运LNG 运输船是造船业公认的技术含量、附加值最高、难度最大的货轮,只有美国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的造船厂能建造;在广东LNG 项目中,为实现“国货国运,国船国造”目标,引入了国内造船企业参与竞标,上海沪东中华船厂在招标中最终胜出,从而为中国造船工业争取到一个重要的发展机遇;中国目前是世界第三大造船国,我国造船企业从90年,就开始积极引进和吸收国外先进的LNG船舶建造技术和经验;沪东中华造船厂早在1997年就开始了研发建造LNG船项目,2000年首先成功制造出LNG液货舱模分段,并获得法国GTT公司,以及BV,ABS,LR;DNV等船级社的认证；江南造船厂1996年开始为争取承建LNG船进行相关技术储备,2002年突破了建造LNG船的核心技术,成功建造了NO96薄膜型LNG船货物维护系统,获得法国船级社颁发的LNG船模舱建造证书;同时又与芬兰玛莎造船公司签订了球罐型LNG船设计转让协议,成功引进新型球罐型LNG船设计技术；大连新船重工于2002年获得了法国船级社,以及BV,ABS,LR;DNV等船级社颁发的LNG船模型舱特殊舱室制作证书,掌握了建造LNG船的核心技术;2008年4月,沪东中华造船厂自主建造的我国第一艘LNG船成功交付,标志着我国基本掌握了世界造船尖端技术;沪东中华造船厂在首艘LNG船的制造过程中已经研发了一批LNG船的建造技术,形成了9项专利,并将集中精力进行LNG系列船型的开发,逐步形成自己的品牌;目前,由沪东中华造船厂建造的5艘LNG船已全部交付业主使用,在该批次LNG船上,国产优质船用钢板和低温不锈钢材料、玻璃棉、低密度刚性绝缘和柔性绝缘等都得到了广泛应用,并获得了船东、船检、专利公司的高度认可;目前在抓紧建造在建LNG船的同时,沪东中华造船厂不断跟踪国内外液化天然气运输的需求和LNG船建造技术的发展,着手研发并向市场推出了拥有自主知识产权的16万立方米薄膜型电力推进LNG船,并成立了大型LNG船研发项目组,开展22万立方米薄膜型电力推进LNG船的设计;5、LNG终端利用我国LNG产业的快速发展,促使了LNG的终端利用,并对相关产业起到了非常大的带动作用;特别是LNG应用技术和储运装备,近几年得到了长足的发展;LNG是天然气的一种独特的储存和运输形式,非常利于降低天然气的储存成本和天然气的远距离运输,同时,天然气通过净化处理和液化,比管道输送的天然气更为洁净;因此LNG在终端使用上有比天然气更独特的特性;一是用于天然气市场的开拓;由于天然气管道建设投资大,许多地区不能及时建设管道,所以对管道气不能及时到达的地区,可用LNG培育和发展市场;二是作为管道气的补充和调峰;三是作为汽车和船代用燃料;LNG 在汽车工业中的发展优势非常明显：着火点低,燃烧清洁环保,无黑烟、无灰渣和焦油,几乎可以自由排放；体积小,能量存储密度大,连续行驶距离通常是CNG 的2 倍以上；安全性能好,储存压力低接近常压,而且密度0.45kg/m3比空气密度0.55kg/m3低,泄漏到空气里也会向空中扩散,不会影响人身安全；燃烧性能好,抗爆性强;三、发展中存在的问题我国液化天然气LNG产业经过近十年的快速发展,在应用工程技术和储运装备上取得了积极进展,具备了小型LNG工厂和LNG卫星站系统的设计和建造能力,储运装备生产能力；同时在大型低温LNG 储罐方面相关的设计规范与标准、绝热材料及结构、施工工艺技术等方面所取得的成果,以及工程设计与施工企业在大型低温LNG 储罐设计建造实践过程中取得的经验,为我国大型低温LNG储罐国产化打下了一定的基础;但是,我国在大型低温LNG 储罐标准以及设计与建造专利技术方面与国外相比仍存在较大差距;这也是目前制约30000方以上LNG 储罐实现自主设计、建造的一个重要因素;目前在建的LNG接收终端系统流程的设计基本上均采用国外技术;从目前我国LNG应用技术发展现状来看,主要还存在以下几方面问题：1、LNG相关规范标准体系不足;没有制定LNG的专用设计规范,以及LNG 质量标准,国际先进的标准也转标不足;国内LNG站设计工作一般参考美国NFPA一59A液化天然气LNG生产、储存和装卸标准2001版;应尽快颁布适合我国自身条件的LNG设计规范,制定施工标准,以指导LNG应用领域的设计、施工安装和运行管理;2、国内在建的LNG接收终端系统流程的设计均采用国外技术,国内仅具有卫星LNG站系统的设计能力,尤其是大型LNG储槽的设计与建造技术基本处于起步状态;研究人员应大力提高该方面的技术水平,开发具有自主知识产权的接收终端工艺流程;3、LNG相关设备、阀门、仪表等对材料和结构的保冷性有特殊要求,国内的设计制造水平与国际水平相差较大,应加强防腐蚀、安全性、可靠性的研究,从而大幅度降低产品成本;4、对LNG项目营运与管理缺乏综合性人才;包括液化厂、接收站、LNG 运输船、槽车、小型气化与液化装置设计制造国产化以及安全生产环保管理、经营管理等领域均需要多方面的技术管理人才;四、LNG应用技术发展前景近十年来,随着气田周边小型LNG工厂,以及沿海大型LNG接收站的建造,中国LNG应用技术得到了大力发展,促使了LNG产业的形成,基本建立起了涉及从天然气液化,储存和运输,到接收,汽化和终端利用各环节相配套的LNG 产业;展望未来,我国天然气需求旺盛,在一次能源中增长最快,液化天然气LNG 产业作为天然气工业的一个重要方面,凭借其自身独特的优势, 将促使天然气在发展方式、发展规模、投资成本、生产消费等方面呈现新的特点,同时进一步带动LNG应用技术的发展;从发展前景主要在以下几方面：1、沿海大型LNG接收站进一步的规模建设,将促使我国LNG应用技术进一步发展和完善;自2006年5月深圳LNG接收站一体化项目投产后,我国陆续投产了福建LNG接收站项目和上海接收站项目,三个项目系统流程设计均采用国外技术;通过项目实施,引进了专利技术,保证了LNG工艺的优化与最新技术的使用,同时锻炼了施工技术队伍;主要新工艺技术体现在,最大限度的收集与处理BOG保证了LNG工艺的安全；全容罐的采用最大限度的防止泄漏与事故；再冷器的利用有利于节约冷源；液体加压作为长输管线的动力有利于节能;海水冷却系统有利于节水节能;工程施工都由国内企业完成;因此,在接收站的建造过程中,国内的工程设计和施工企业都得到了很好的锻炼,并掌握了一定的关键技术;随着更多的大型LNG接收站的建设,将为我国的工程设计和施工企业提供自主设计,施工安装和运营管理的机会,从而促进LNG应用技术的发展;2、城市调峰和供气管网缺乏地区是LNG技术应用的重要方面;我国天然气资源主要分布在人口稀少、经济不太发达的中西部地区,而人口稠密、经济发达的东部及东南沿海地区天然气资源相对不足,资源分布和利用之间存在一定的矛盾;近年来,随着西气东输,忠武线,陕京一、二线,川气东送等跨区天然气管线的建设,实现了天然气从产气区向负荷中心的供应,目前我国有280多座城市使用天然气,2009年天然气消费达到了887亿;由于天然气需求旺盛,以及季节性用量差别大,往往造成地区性供气缺口,所以发展小型LNG调峰生产装置和卫星储备站,是保障城市安全平稳供气的重要手段;同时由于地区性经济发展水平的差别,一些地区管网建设有困难,可采取卫星站的方式实现天然气供应;因此,城市调峰和供气管网缺乏地区是小型LNG调峰生产装置和卫星储备站技术应用的重要方面;同时卫星储备站也是大型LNG接收站在合理经济配送半径内,最好的配套设施;3、汽车和内河航运是LNG技术应用的市场未来;从燃气汽车发展来看,经历了天然气到液化石油气,在到压缩天然气CNG 不平凡的过程,这个过程中关键的因素是资源的供应稳定和技术进步问题;近年来,由于天然气资源的快速增长和管道网络的形成,以及燃气发动机的发展,促使了CNG汽车的大力发展;然而,由于CNG须就近管网布点,在经济上才合理,以及其固有的缺点,限制了CNG加气站的大规模发展；而LNG具有CNG 同样的优点,且更具有比CNG更多的优点;因此,未来LNG车用的发展具有很大的潜力;其发展趋势主要体现在以下几方面:LNG撬装加气站1、在非管网覆盖区,以及沿海和江河地区,LNG将成为主流趋势;由于LNG是液态,非常便于经济可靠地远距离运输,在陆上,通常用20～50 m3相当于12000～30000N m3天然气的汽车槽车象运输汽柴油那样将LNG 远送到LNG汽车加气站,或LNG卫星站；也可根据需要用火车槽车,集装箱运输；在海上,通常用大至12～13万m3的 LNG轮船,进行长途运输；内河可用万m3左右的LNG船,或集装箱运输;因此,在非管网覆盖区,以及沿海和江河地区,建设LNG卫星站和汽车加气站不受天然气管网的制约,从而促使这些地区LNG业务的发展;目前,我国已有多个LNG工厂投产,沿海地区已有三座LNG 接收站,未来还将有多个接收站建成,由此可以认为,未来这些地区LNG将成为发展的主流趋势;2、城际长途交通将大力发展LNG汽车；使用LNG的汽车,由于LNG能量密度大,续使里程长;国外大型LNG货车一次加气可连续行驶1000～1300km,非常适合长途运输的需要;国内410升钢瓶加气一次在市区可连续行驶约400km,在高速公路加气一次可连续行驶约700Km以上;因此,特别适合长途大型客车和重型卡车作为燃料使用;目前,我国道路运输平均运距：客运为46.5公里,货运为171.5公里;表明道路货运在跨区间中长途运输、道路客运在短途出行服务中发挥着骨干作用;若在交通枢纽地区和高速公路沿线建设LNG加气站,势必促使城际长途交通大量使用LNG,从而促使使用LNG的汽车得到大力发展;LNG汽车加注3、连网的高速公路将是LNG加气站发展的首选；LNG的优势决定了LNG特别适合大型的长途运输车辆;目前,我国高速公路总里程达到万公里,至2010年,中国新建高速公路将达到万公里以上,总里程将达公里;“十一五”期间,交通部将着手组织实施国家高速公路网规划,五年后,中国东部地区基本形成高速公路网,长江三角洲、珠江三角洲和京津冀地区形成较完善的城际高速公路网,国家高速公路网骨架也基本形成;而据统计,2008年公路客运量和旅客周转量在综合运输体系中所占比重分别为%和%；公路货运量、货物周转量在综合运输体系中所占比重分别为%和%;完善的公路网络和庞大的运量将促使大量的运输车辆的发展,特别是大型车辆;因此,连网的高速公路将是LNG加气站重要的发展区域,并且也是最有潜力的区域;4、内河航运是LNG发展潜力非常大的市场；包括LNG运输和LNG作为船用燃料;内河航运具有运量大、成本低的优势;我国幅员辽阔,大江大河横贯东西、支流沟通南北,江河湖海相连,构成了天然内河航运网;流域面积在100km2以上的河流有5万多条、约43万公里长,大小湖泊900多个,大多水量充沛,常年不冻,为发展内河航运提供了优越的自然条件;2008年水路货运量、货物周转量在综合运输体系中所占比重分别达到了%和%; 内河航运将是我国交通发展的又一新领域相对高速公路和铁路;这势必将促使LNG作为船用燃料LNG和船运LNG的发展;目前由国内韩中深冷公司自行研制的首套船用LNG燃料系统已经通过了挪威船级社认证;该系统具备LNG储存、气化及天然气调压、供气功能,将为1艘在北欧海域运营的大型滚装船配套,为船上的燃气发动机提供燃料;今年5月份,该公司还将交付第二套同类设备;而船运LNG已相当成熟,我国已能自行建造大型的LNG运输船;因此,内河航运是LNG发展潜力非常大的市场;从以上趋势可以看出,在LNG资源充分保证的前提下,未来汽车和内河航运是LNG技术应用的主要市场;总之,LNG利用市场在中国的大力发展,为中国LNG应用技术的发展提供了广阔的空间,势必将进一步促使中国LNG工业的快速发展;。
液化天然气(LNG)项目
液化天然气（LNG）项目随着能源需求的不断增长和环境保护意识的提高，液化天然气（LNG）项目在全球范围内蓬勃发展。
本文将对液化天然气项目进行介绍，包括其定义、发展背景、工作原理、优势以及未来趋势。
一、项目定义及发展背景液化天然气（LNG）是指将天然气经过液化工艺处理，降低其温度至-162摄氏度，从而转化为液态状态。
与天然气相比，LNG具有高能量密度、便于储运、低污染等优势，因此受到了全球市场的广泛关注和应用。
随着全球能源需求的快速增长，传统的天然气供应模式已经不能满足市场需求。
液化天然气项目的发展背景主要包括以下几个方面：1. 能源需求增长：全球能源需求呈现出持续增长的趋势，需要更多的可持续、清洁能源来满足不断增长的能源需求。
2. 天然气资源丰富：世界各地都存在着丰富的天然气资源，特别是在海底和深海地区，可以通过液化天然气项目来进行有效的开采和利用。
3. 环境保护要求：天然气燃烧产生的温室气体排放较低，对环境影响较小，因此液化天然气作为一种清洁能源，符合环境保护的要求。
二、液化天然气项目的工作原理液化天然气项目主要包括三个核心环节：气体采集、液化和储运。
1. 气体采集：通过天然气井或海底开采设备进行天然气采集，将原始天然气经过净化处理，去除杂质和杂质成分，得到高纯度的天然气。
2. 液化：经过加压和降温处理，将高纯度的天然气冷却到极低温度，使其转化为液态，形成液化天然气（LNG）。
3. 储运：将液化天然气通过特殊的储运船舶或管道运输系统，将其运送到需要的地方，供应给终端用户。
三、液化天然气项目的优势液化天然气项目相比传统的天然气供应模式具有以下几个优势：1. 高能量密度：液化天然气具有较高的能量密度，可以有效减少运输和储存过程中的占地面积和成本。
2. 便于储运：液化天然气可以通过特殊的储运船舶或管道运输系统进行长距离的运输，可以远程供应，方便用户获取清洁能源。
3. 低污染：天然气燃烧时产生的温室气体和污染物排放量较低，对环境影响较小，符合环境保护的要求。
LNG基本知识及液化技术介绍资料
吸收天然气中的水蒸气，从而脱除水分。 常用的脱水吸收剂有甘醇和CaCL2水溶液。由于三甘醇的露点降可达-
40oC以上，热稳定性好，成本低，运行可靠，在甘醇类脱水吸收剂中 应用效果最好。 3)吸附法 吸附法脱水是利用吸附原理，选择某些多孔性固体吸附剂吸附天然气 中的水蒸气。由于吸附脱水可以达到很低的水露点，因此适用于深冷 分离工艺要求气体含水量很低的场合。 天然气脱水常用的固体吸附剂有活性氧化铝、硅胶和分子筛等。
DEA与MEA相比，与H2S和CO2的反应热较小，碱性和腐蚀性较弱， 蒸发损失较小，投资和操作费用相对较低，但DEA对H2S也没有选 择性。
MDEA是叔醇胺，再生能耗低，腐蚀性小，可选择性吸收H2S。 活性热钾法
无机溶剂：加有活化剂的碳酸钾溶液
具有代表性的是BENFIELD法和CATACARD法
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二. LNG产业链
3）储存和装载
液化天然气（LNG）液体产品被储存在达到或接近大气压的保温储 罐中，最常见的储罐类型有单容储罐、双容储罐、全容储罐。
4）运输
海上LNG运输需专门的运输船，将液态产品在常压或接近大气压条 件下储存在LNG船保温舱内。在运输途中有一部分LNG蒸发，这些蒸 发气可作为运输船的燃料。
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一. LNG的基本性质
2）低温特性
隔热保冷：LNG系统的保冷隔热材料应满足导热系数低，密度低， 吸湿率和吸水率小，抗冻性强，并在低温下不开裂，耐火性好， 无气味，不易霉烂，对人体无害，机械强度高，经久耐用，价格 低廉，方便施工等。
蒸发特性：LNG作为沸腾液体储存在绝热储罐中，外界任何传入的 热量都会引起一定量液体蒸发成气体，这就是蒸发气（BOG）。标 准状况下蒸发气密度是空气60%。当LNG压力降到沸点压力以下时， 将有一定量的液体蒸发成为气体，同时液体温度也随之降低到其 在该压力下的沸点，这就是LNG闪蒸。由于压力/温度变化引起的 LNG蒸发产生的蒸发气处理是液化天然气储存运输中经常遇到的问 题。
lng技术 及其发展现状及未来趋势分析
lng技术及其发展现状及未来趋势分析LNG技术：发展现状及未来趋势分析概述：随着能源需求的不断增长，天然气作为一种相对清洁且能源效率较高的燃料，越来越受到关注。
液化天然气（LNG）技术被认为是天然气的最佳补充形式，具有更高的能源密度和更便捷的运输方式，因此在能源行业中发挥着重要作用。
本文将对LNG技术的发展现状及未来趋势进行分析。
一、LNG技术的发展现状1.1 出现背景LNG技术的出现可以追溯到20世纪60年代，当时主要用于天然气长距离海运。
由于LNG具有更低的体积和质量，可以更容易地储存和运输，因此很快受到了工业和民用领域的认可。
1.2 生产技术LNG的生产过程可以简单概括为天然气的液化和储存。
液化天然气需要降低其温度至约-162摄氏度，使用蒸发冷却剂或深冷循环进行处理。
随着生产技术的发展，LNG的生产成本逐渐降低，产能也逐步扩大。
1.3 市场应用LNG作为一种清洁能源，广泛应用于燃料供应领域。
它在发电、加热、工业生产和交通等领域都有广泛的应用，尤其在一些环保意识较高的国家和地区，LNG的应用日益增多。
二、LNG技术的未来趋势2.1 增长预测根据国际能源署（IEA）的数据，未来几十年，全球对天然气的需求将继续增长，并伴随着LNG的出口和进口贸易的增加。
预计到2030年，LNG将占据全球天然气市场的三分之一以上。
2.2 技术创新LNG技术的发展离不开技术创新的推动。
在生产过程中，应用更高效的液化技术和更低成本的储存技术将是未来的发展方向。
同时，应用其他能源技术与LNG技术的结合，如可再生能源和碳捕捉技术，将有助于进一步推动LNG技术的发展。
2.3 区域市场的变化随着LNG技术的成熟和发展，地区市场也将发生变化。
例如，亚洲地区的天然气需求快速增长，对LNG的需求也将随之增加。
预计到2030年，亚洲地区将成为全球LNG需求的主要来源。
此外，新兴市场如印度、东南亚等地区也将成为LNG技术发展的热门区域。
LNG简介
LNG简介一、液化天然气基本特性液化天然气(liquefied natural gas)简称LNG，是以甲烷为主要组分的低温液态混合物，其体积约为气态时的1/625，具有以下优点：1.天然气液化后便于进行经济可靠的运输。
用专门的槽车、火车或轮船将LNG运输到销售地，方便灵活，适应性强。
2. 储存效率高、占地少、投资省。
3.有利于城市燃气负荷的调节，生产过程释放出的冷量可以作冷藏、冷冻、温差发电等。
4.LNG可用作优质的车用燃料。
与燃油汽车相比，具有抗爆性好、燃烧完全、排气污染少；实践证明采用LNG作为汽车燃料，具有发动机寿命长、可有效降低运行成本等优点。
LNG燃点650℃，比汽油高230℃；气态时比空气轻，泄露后立即挥发飘散，不易引起自燃爆炸。
5.有利于保护环境，减少城市污染。
属于国家重点扶持的新兴产业。
二、国外LNG产业状况1.国外LNG贸易液化天然气是天然气资源应用的一种重要形式，自二十世纪80年代起，LNG贸易年均增长率为8%，是世界发展最快的燃料之一。
2000年，世界LNG贸易增长率为10.1%，达1369.6×108m3，占国际天然气贸易总量的26%，占全球天然气消费总量的5.7%。
日本LNG进口占世界进口总量的53%，达725×108m3，是世界最大的LNG进口国；印尼仍是全球最大的LNG出口国，占世界LNG出口总量26%。
亚洲仍然是世界LNG最主要的进出口地区，中东和非洲的出口份额仍在不断增长。
2.国外LNG产量目前，世界上共有12个国家64条生产线生产出口液化天然气，年生产能力1.26×108t。
LNG主要产地分布在俄罗斯、印度尼西亚、马来西亚、澳大利亚、阿尔及利亚、文莱等地，消费国主要是日本、法国、西班牙、美国、韩国和我国台湾省等。
LNG自六十年代开始应用以来，年产量平均以20%的速度持续增加，进入90年代后，由于供需基本平衡，海湾战争等因素影响，LNG每年以6～8%的速度递增，这个速度仍高于同期其它能源的增长速度。
天然气及LNG行业基本情况
天然气及LNG行业基本情况天然气，指的是在地壳深处形成的一种燃气，主要由甲烷组成，同时还包含一些乙烷、丙烷和其他烃类。
它是世界上常见的一种清洁能源，具有高热值、燃烧无烟雾、易于储运等优点。
LNG（液化天然气）是将天然气经过脱硫、脱酸、除尘等处理后，通过压缩冷却至-162℃以下，使其由气体形态转化为液体形态。
LNG具有高能量密度，易于储运，能够弥补天然气管道运输的不足，并且使天然气能够更便利地进行国际贸易。
天然气及LNG行业的发展受到多方面因素的影响。
首先，全球能源需求的增长为天然气的开采和使用提供了机会。
随着全球工业化和城市化的不断推进，对能源需求的增长需求预计将继续增加。
其次，气候变化和环境意识的提高也促使许多国家转向使用清洁能源，天然气作为非碳化燃料被视为可行的替代能源。
此外，一些政府的能源政策和市场开放措施也为天然气及LNG行业的发展提供了支持。
天然气及LNG行业的发展也面临一些挑战。
首先，天然气资源的开采和储备存在地域上的不均衡。
虽然世界各地都存在天然气资源，但其储量和开采难度不同。
部分国家和地区的碳水化合物经济仍然主导，天然气开采和利用相对较少。
其次，天然气管道和LNG装备建设需要巨大的投资。
天然气的储运需要庞大的管道网络和专业的设备，这需要投入大量的资金和技术支持。
同时，天然气及LNG行业的监管和市场规模也需要进一步完善。
然而，天然气及LNG行业的发展潜力仍然巨大。
据国际能源署（IEA）预测，到2030年，LNG将成为最快增长的能源类型之一，占全球天然气需求的25%。
中国作为最大的天然气及LNG进口国之一，也将对全球市场产生重要影响。
随着LNG价格的竞争力增强，以及天然气管道和LNG设施的建设和改造，天然气及LNG行业将继续发展，并且在能源转型和碳中和目标的实现中发挥重要作用。
液化天然气LNG技术
液化天然气LNG的环境影响分析
优势
挑战
空气质量
燃烧时废气排放较少
温室气体排放仍然存在
水资源
相对少用水
可能对水生态环境造成影响
土地利用
对土地利用影响较小
液化天然气设施需要占用一
定土地
液化天然气L N G 技术的未来发展趋势
1
可再生能源整合
将LNG技术与可再生能源相结合，实
技术创新与优化
2
现清洁能源的高效利用。
广泛用于石化、钢铁和制造业。
适和清洁的取暖方式。
液化天然气LNG技术的优势与挑战
1
清洁与环保
2
灵活性与可靠性✨
3
投资与风险
LNG燃烧时产生的二氧
LNG可以在长距离运输
LNG技术建设和维护成
化碳和氮氧化物放较
和长期储存中保持稳定
本较高，市场波动和政
低，对环境污染较小。
性和高效性。
策变化可能带来风险。
使其从气体状态转化为
密度，相对体积小，可
局，提供了可靠、清洁
液体状态，以便于存储
以大量储存和运输。
的能源供应。
和运输。
液化天然气LNG的制备过程
1
冷却与减压
将天然气压缩冷却至低温并减压，使其逐渐转化成液态。
2
分离与净化
通过分离和净化过程，去除掉尘埃、水分和杂质，确保液化天然气的纯度与质量。
3
储存与装载
术，确保安全可靠地运输液
够方便地输送到各个目的
和高安全性。
化天然气。
地。
液化天然气LNG在能源行业的应用
发电厂
陆上交通
液化天然气被广泛用于发电厂，提供清洁、高
LNG基本知识及液化技术介绍资料.pptx
LNG主要成分是甲烷（CH4），同时 含有少量的乙烷（C2H6）和丙烷（ C3H8）等烷烃类气体。其纯度一般高 于95%。
LNG的性质和特点
物理性质
LNG呈无色、无味、无毒的液态 ，密度约为水的45%，沸点约为-
162℃。
化学性质
LNG的主要成分甲烷在常温下为气 态，不易溶于水，且在空气中易燃 。
液化技术的定义和发展历程
定义
液化技术是指通过特定的工艺流程和设备，将气态天然气转化为液态天然气（ LNG）的技术。
发展历程
液化技术经历了多个阶段的发展，从早期的实验室研究到工业化应用，技术不 断成熟和进步。目前，液化技术已经广泛应用于天然气的储存和运输领域。
液化技术的基本原理和分类
基本原理
液化技术基于天然气的物理性质，通过降低温度和增加压力 ，使天然气由气态转变为液态。这个过程中，天然气的体积 大大缩小，便于储存和运输。
存在泄漏、火灾等安全风险，需要采取严格的安全管理措施。
LNG液化技术的应用前景
能源储备
随着全球能源需求的增长和天然气产量的提高，利用 LNG液化技术进行天然气储备，能够确保能源安全，满 足峰值需求。
分布式能源
LNG液化技术为分布式能源系统提供了便利的天然气供 应方式，能够满足城市、工业园区等区域的多元化能源需 求。
以上内容涵盖了LNG液化技 术的主要方面，包括预处理 、液化和存储运输等环节。 这些技术在LNG产业中具有 重要应用价值，对于提高能 源利用效率和环境保护具有 重要意义。
04
LNG液化技术的优势、挑 战及应用前景
LNG液化技术的优势
高效节能
LNG液化技术能够将天然气压缩、冷却至液态，从而大大减少其体积，方便储存和运输 。与此同时，液化过程中能量的回收和利用提高了能源利用效率，实现了高效节能。
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其他组分典型LNG组成图
气体相对密度
沸点(℃(常压液体密度(g/l(沸点下高发热量(MJ/m 3颜色0.60~0.70约-
162℃430~46041.5~45.3无色透明(1低温特性——在一个大气压下,温度达-162℃;
(2气液比大——易于运输和储存,液化后体积缩小至1/625;
(3安全性高——由LNG优良的理化性质决定的,气化后比空气轻,易于
扩散,无毒、无味;
(1低温特性——在一个大气压下,温度达-162℃;(2气液比大——易于运输和储存,液化后体积缩小至1/625;(3安全性高——由LNG优良的理化性质决定的,气化后比空气轻,易于LNG 主要物性表
现代LNG产业包括了LNG生产(预处理、液化和储存、运输(船运、车运、接收、调峰及利用等全过程。
2012年天然气探明储量的分布图
1992年探明储量117.6万亿
2002年探明储量154.9万亿
根据《BP世界能源统计2012》资料整理
世界一次能源份额
2012年
石油
煤炭
天然气
水电
核电可再生能源碳排放量
2012年2012年2012年
能源消费情况
(单位:吨油当量
世界人均天然气消费量
1.2 资源现状
2012年全球天然气增长
天然气国际贸易一般有两种形式:管道气贸易和LNG贸易。
1.3 贸易现状
2012年
1.3 贸易现状
2005年,埃及的第一
2000-2006年,阿曼天然气液
2009年,也门天然气液化厂投产。
化厂三条生产线于相继投产。
产,向日本出口。
世界第2大LNG出口国。
的行列。
1989年,澳大利亚出口日本第一船LNG抵达,2006年,第一船LNG运至中国。
俄罗斯——最有潜力
的LNG产地。
美国——世界LNG工业
的奠基者和探路者。
墨西哥LNG接收站波多黎各LNG接收站路易斯安那州的LNG 接收站卡塔尔LNG接收站
福建LNG接收站(中海油
位于福建莆田湄洲湾,一、二期设计能力分别为260×104t/a,600 ×104t/a,于2008年投产。