冬季驾驶员安全教育培训(ppt 55页)

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三、冬季典型事故案例
事故直接原因： （1）驾驶员违反《道路交通安全法实施条例》中 “冰雪道路，车辆最高不得超过每小时30公里”规 定，冀BK3067时速为53km/h，属于超速行驶。
（2）雪后路面结冰，桥下阴暗面道路光滑，驾 驶员观察不周，并缺乏对冰雪路面驾驶经验，采取 措施不当，造成处理突发情况时不能正确应对。
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一、冬季行车危害因素
5、冬季，雨、雪、雾恶劣天气会比较频 繁。雪天之后，阴暗的地方、桥梁上、高架 道路及小路口都是比较容易结冰的地方，开 车经过这些地方时，必须加倍小心。遇有状 况，尽量减速，并保持镇定。
冰雪融化了，但是驶出主路前一定要降低车 速，因为，很多出口或与支路的交叉口都易
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一、冬季行车危害因素
（ 3）对本车性能不熟悉，错误地认为越野车性 能优越，在冰雪道路行驶稳定性能好。
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事故间接原因：
1、公司编制的《冰雪雾天气应急预案》不够完善，只重视 长途车辆特殊天气下的运行控制，对油区运行车辆没有制 定具体的保证安全运行的监控措施。
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三、冬季典型事故案例
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三、冬季典型事故案例
3、2009.12.28日清晨6时左右,由于大雾低温导致路面
能见度低及桥面结冰,江西九景高速公路鄱阳湖大桥上 发生多起交通追尾事故, 造成15人死亡、19人受伤。
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三、冬季典型事故案例
4、2005年2月15日上午9时左右，我公司一辆奥迪 轿车自唐山至北京执行任务，行至京沈高速公路宝 坻段64km处时，遇前方同向清障车正在救援作业， 驾驶员减速准备自该车左侧通过，突然一救援人员 从清障车前出现，准备设置路障，驾驶员见状立即 采取避让措施，但因车速快，距离较近，雪天路滑， 奥迪轿车发生侧滑，与清障车发生碰撞，造成车辆 受损的事故。
比较灵活，衣服颜色也比较鲜亮，司机容易识别， 但是一到了冬季大家穿的衣服都比较多，行动必然 不灵活，衣服颜色也较深，不易被驾驶员识别。比 如穿一件T恤可以前后左右看，穿上羽绒服、戴上 帽子后可能就没那么灵活了；夏天过马路的时候， 对周围环境可以观察得比较全面，到了冬季可能观 察得不太全面，没有注意到来车，也容易造成危险。
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哥开的是技术
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三、冬季典型事故案例
1、 2010年2月9日上午石家庄下起了雨加雪， 槐安路东头，200米内就连续发生了30余起车 辆的碰撞事故，双向六车道的马路堵死，致 使多车受损，多人受伤。 目击者介绍：在早上8时许，两辆由东向西的 富康车跟车距离近，发生追尾事故，由于路 滑后面紧跟的车辆连三、冬季典型事故案例
原因分析： 1、驾驶员行车过程中思想麻痹，车速快； 2、路面有积雪覆盖，车辆稳定性和附着力
差； 3、清障车遮挡视线，驾驶员未及时发现情
况变化。 4、对高速公路出现的突发事件准备不充分，
观察不周，缺乏有效防范措施。
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经天津宝坻高速交警大 队裁定，我方驾驶员违反 《道路交通安全法》第三 十八条“车辆在没有交通 信号的道路上，应当在确 保安全、畅通的原则下通 行。”第四十二条二款 “夜间行驶或者在容易发 生危险的路段行驶，以及 遇有沙尘、冰雹、雨、雪、 雾、结冰等气象条件时， 应当降低行驶速度。”之 规定，负事故全部责任。
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二、第一场雪行车技巧
4、保持牵引力 在雨雪天气，尤其在路面结冰或是车辆下陡坡的
情况下，保持适当的牵引力更安全一些。手动变速 箱可采用双联动的制动方式，即在踩制动的同时， 迅速将高速挡转入低速挡，抬起离合器踏板，让发 动机的牵制力和制动系统同时产生功效。没有配备 ABS的车辆，在雪天下陡坡时，应尽量利用发动机 制动而少踩刹车。如果情况紧急，应拉手刹进行制 动，因为这样仅仅是对后轮制动，而不会造成前轮 抱死使方向失去控制。
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三、冬季典型事故案例
5、2007年3月7日上午8时许，驾驶员驾驶越野 车执行巡线任务。当车自唐海出发，沿青林公 路由南向北行至114公里+200米处通过沿海高 速公路唐海高架桥下时，由于桥面遮阴，桥下 路面结冰未融化。驾驶员了望不周，操作不当 使车辆失控，滑入公路右侧沟内，造成车辆侧 翻，右侧受损。
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二、第一场雪行车技巧
法律规定： 《道路交通安全法》实施条例 四章 二节 第五十八条 机动车在夜间没有路灯、 照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等 低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示 廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近 距离行驶时，不得使用远光灯。机动车雾天行 驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。
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二、第一场雪行车技巧
《公司交通安全管理规定》： 机动车遇冰、雨、雪、雾等特殊天气，在确保
安全的原则下，最高时速规定如下： 结冰、积雪路面，遇大风、雨、雪、沙尘等恶
劣天气视线距离不足50米时，驾驶小轿车、越野车、 客车（10座以上）等其他车辆在高速公路不得超过 60公里/小时，青林公路、沿海公路、唐柏公路、 丰碱公路、高柳公路、杨柏公路、高庙公路、西线 路等油区附近公路不得超过30公里/小时。行驶中 要开启紧急闪光灯。
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二、第一场雪行车技巧
5、打滑别紧张 万一在行车途中出现侧滑或甩尾现象，也不要惊
慌，此时应轻收油门然后略微回正方向，在转向与 回正间不断调整，但不要过大，以不超过车轮正常 行驶位置为限。待车辆回正后，再轻轻地踩刹车， 直到整个情况完全控制住。切忌在出现侧滑或甩尾 的时候猛踩刹车，这样不但对减速没有效果，反而 会使车辆失去控制，造成事故。不带ABS系统的手 动挡车辆，在踩刹车时要“一松、一踩”地进行连 环式点刹。装配有ABS刹车系统的车辆，在踩刹车 时必须一次踩到底，同时控制好方向盘，用“点刹” 的方法是不能让系统发挥作用的，反而易发生危险。
冬季驾驶员安全教育培训
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主要内容
一、冬季行车危害因素 二、第一场雪行车技巧 三、冬季典型事故案例 四、冰雪雾天应急预案 五、视频
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一、冬季行车危害因素
1、由于雾气的影响，早晨路面往往会 结一层薄冰，路面湿滑，在这种路面行车， 会造成制动距离比正常路面要长，紧急操作， 车辆易发生侧滑。
安全行车科学探索/
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一、冬季行车危害因素
2、进入冬季以后，天黑的早，容易使大家产生浮躁情 绪，这导致交通事故发生的一个重要因素。
傍晚的时候天色渐渐暗下来，这时候会对人的视线产 生一定的影响。夏天的时候晚高峰五点到七点，天还亮， 可是进入冬季，这个时候天已经黑了，人的视线也不是 特别好，遇到紧急情况，不能及时采取相应的措施，所 以，这种情况机动车之间容易引发追尾、刮蹭事故。
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一、冬季行车危害因素
4、 冬季交通事故的特点，从时段来说， 18时至24时，这个时段交通事故比较高发， 尤其是重大的交通事故。从车型来说，大货 车发生事故的情况比较突出。从违法行为上 说，未保持足够安全距离的较多。还有遇极 端恶劣天气以及驾驶员遇有突发情况采取措 施不当等，都容易造成交通事故。
大家遇到大货车的时候要不就离它远点， 要不就快点超过它。
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二、第一场雪行车技巧
《公司交通安全管理规定》： 在结冰、积雪、大雨等恶劣条件下行
驶，车辆禁止靠近路肩，应尽量在本方最 里侧车道中间低速行驶，避免车辆侧滑翻 入沟中。
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二、第一场雪行车技巧
1、驾驶员调整驾车心理和习惯： 人的意识和习惯一旦养成了，就会有一个惯性，
驾驶员也不例外。由于夏秋季养成的驾驶习惯，真 正一开起车来就忽略了。比如刹车距离，在干燥路 面的夏秋季节相对较短，到了冬季要是还按照夏秋 的经验，在湿滑的路面相同的距离可能就刹不住了。 到了冬季尤其是第一场雪到来时，一定要要非常明 确清晰的告诉自己：冬季到了，一定要注意交通安 全，提高出行的安全意识，避免因习惯性动作及下 意识动作导致事故发生。
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三、冬季典型事故案例
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三、冬季典型事故案例
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三、冬季典型事故案例
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三、冬季典型事故案例
2、2009年2月8日晚20时左右，山西忻 州市开发区忻台线大转盘西南侧处，一辆 车牌号为晋H20412的红色大巴车，因下 雪路滑，转弯时侧翻于路边的便道上，造 成一名乘客当场死亡。
事故主要原因：路面上的雨雪结冰， 转弯车速较快，驾驶员操作不当。
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二、第一场雪行车技巧
3、行车稳字当先 行车“稳”是指雪天驾驶时避免急打方向盘、急加
速或是急刹车，并且应该尽可能地低速行驶。降雪会导 致路面积雪结冰或是道路泥泞，使得轮胎抓地力下降。 在驾车过程中，稍有不慎车辆就容易打滑，而这种情况 十分危险。无论是否配备ABS的车辆，在刹车前最好都 先预踩几下刹车，这样可以提醒后车减速以避免追尾。 行车中转弯应尽量使方向盘平稳，避免在弯道中间纠正 方向使车辆侧滑。特别要提醒的是，在冰雪路面回正方 向的时机，应略早于正常路面。如果遇到降雪太大，以 致无法判断前方路面情况时，应及时靠路边停车并亮起 双跳灯，待视线达到行车要求时再继续行驶。
6、雪天之后，我们平时能够看到 的路面和路基情况，比如路面的凹凸 不平，在这个时候都看不出来了。当 车压到坑的时候，造成车辆颠簸，由 于驾驶员没有相应的驾驶经验，往往 会造成惊慌，容易诱发交通事故。
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一、冬季行车危害因素
7、下雪之后，路面的分道线都被雪覆 盖了，尤其在山区，下雪清理路面有一定 的难度，造成驾驶员行车的时候看不见交 通标志、标线，容易逆行。驾驶员平时很 少在山路行驶，这方面的驾驶经验不足， 所以，应避免雪雾天气在山路行车。
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二、第一场雪行车技巧
6、坡道冷静上 在雪地爬坡时危险性较高，必须与前车
保持比平时多一倍的距离。上坡前观察好坡 的情况，上坡的时候尽量选择匀速、低档， 平稳通过。下坡时，必须利用发动机减速的 原理配合制动，切勿一直靠刹车制动。在爬 坡时如果起步失败，要立即拉手刹，借助手 刹再次起步。