物流经济地理期末试卷1(含答案)

《物流经济地理》期末测试1

一、单选题（共10题，每题2分，共20分）

1．国际贸易中最主要的运输方式是（）。

A．航空运输 B．铁路运输 C．海洋运输 D．公路运输

2．下列（）不是海洋运输的特点。

A．航期准确 B．运量大 C．通过能力强 D．运费低

3．我国《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到（）年，全国铁路营业里程达到10万公里。

A．2010 B．2015 C．2018 D．2020

4．被公认为最有前途的铁路机车是（）。

A．蒸汽机车B．内燃机车C．电力机车D．太阳能机车5．最具灵活性的运输方式是（）。

A．公路运输B．铁路运输C．航空运输D．远洋运输

6．汽车首要的使用性能是（）。

A．动力性 B．燃料经济性 C．通过性 D．容量

7．不适合航空运输货物的是（）。

A．高附加值产品 B．紧急救援物资 C．生鲜食品 D．大宗低值物品8．在我国内地，枢纽机场仅包括以下三个机场，其中不包括（）。

A．北京 B.上海 C．广州 D．昆明

9．2007年中国的进出口总额稳居世界第（）。

A．一B．二C．三D．四

10．狭义国际物流中的“物”具体是指（）。

A．转运物资B．过境物资C．援助物资D．进出口商品

二、填空题（共10空，每空2分，共20分）

1．在城市和地区范围内，按照层次关系规划和配置物流基地、物流中心和（）。2．目前我国建设的经济作物生产基地由棉花基地、花生基地和（）。

3．我国商品粮基地大致可分四种类型，包括南方高产商品粮基地、东北低产商

品粮基地、西北半干旱区商品粮基地和和（）。

4．（）被人们誉为“黄金水道”。

5．海上航线的形成主要取决于安全、货运、港口和 ( )等因素。

6．（）是机车车辆和列车运行的基础。

7．（）是铁路运输的基本动力，牵引列车运行。

8．1988年，中国建成第一条高速公路——（）高速公路，这是中国第一条按高速公路工程技术标准设计、施工的高等级公路工程。

9．公路运输的经济半径通常为（）以内。

10．我国原油管道始建于（）年。

三、名词解释（共5题，每题4分，共20分）

1．物流基地

2．农业物流

3．经济特区

4．水路运输

5．国际铁路联运

四、论述题（共4题，每题10分，共40分）

1．我国农业物流的特点是什么？

2．物流与重工业的关系是什么？

3．国际物流的特点有哪些？

4．地理环境对国际贸易的影响是什么？

参考答案：

一、单选题

1．C 2．A 3．D 4．C 5．A 6．A 7．D 8．D 9．C 10．D

二、填空题

1．配送中心2．甘蔗基地 3．淮河平原商品粮基地4．长江5．技术 6．铁路线路 7．机车 8．沪嘉 9．200公里10．1958

三、名词解释

1．物流基地是集约了多种物流设施，起到综合功能和指挥、基础作用的特大型物流结点。是集约化的、大规模的物流设施集中地和多种物流线路的交汇地。2．农业物流是指以农业生产为中心而发生的一系列物质运动过程和与之有关的技术、组织、管理等活动，涉及到运输、贮存、加工、包装、装卸、搬运、配送和信息管理等。

3．经济特区是“经济特别开发区”的简称。它是指在主权国家（或地区）范围内为了实现特定经济目标而开辟的实施特殊经济政策和特殊经济管理体制的特殊经济区域。

4．水路运输是指利用船舶、排筏和其它浮运工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上运送旅客和货物的一种运输方式。

5．国际铁路货物联运是指在两个或两个以上国家铁路运送中，使用一份运送票据，以连带责任办理货物的全程运送，并在由一国铁路向另一国铁路移交货物时，不需发、收货人参加。

四、论述题

1．目前我国农业物流具有以下特点：

（1）产品物流数量大、品种多。广义上的农业不但包括种植业，而且包含林业、畜牧业、副业、渔业等。如今，不管是粮食、经济作物还是畜牧产品和水产品，都大量转化为商品，商品率很高，它们不仅直接满足人民生活需要，而且还向食品工业、轻纺工业、化工工业提供原料。因此，农产品物流的需求量大，物流量

大，范围广，要求农产品进行空间范围的合理布局和规划。

（2）具有相对独立性。农产品自身的生化特性和特殊重要性决定了它在基础设施、仓储条件、运输工具、技术手段等方面具有相对独立的特性。

（3）物流点多面广。农产品运输和装卸比多数工业品要复杂得多，常常需要两个以上的储存点和两次以上的装卸工作，单位产品运输的社会劳动消耗大。由于农业生产的季节性，在农业运输上，不管是农用生产资料的运输还是农产品的运输都具有时间性强和不均衡性的特点。

（4）加工增值是农业物流的重要内容。农产品加工增值和副产品的综合利用是减少农产品损失，延长其保存期限，提高农产品附加值，丰富人民生活，使农产品资源得以充分利用的重要途径。因此，农产品加工是农产品物流中一个不可缺少的重要组成部分。

2．重工业与物流的关系体现在如下三个方面：

（1）重工业制造成本的降低需要物流。重工业和轻工业一样，其原材料的采购、生产、销售等环节存在着大量的物流需求，即存在着采购物流、生产物流、销售物流等，重工业的物流成本空间大。以前，企业总是将目光关注于制造成本的降低和销售利润的提高，关注于如何提高产品质量，却很少考虑如何以最低的成本将产品准时、准确地送到顾客手中，或准时、准确地获得原材料和半成品。用物流的思路管理企业能使重工业的制造成本大大降低。

（2）发展物流是重工业企业提高竞争力的需要。随着市场竞争的日益激烈，顾客导向成为企业竞争的指导思想，重工业企业也不例外。重工业产品虽不像轻工业产品适应市场的需求快，但还是可以通过有效的物流系统使重工业企业的物流实现合理化，从而提高竞争能力。

（3）重工业物流是物流系统不可缺少的一环。物流系统处在社会经济大环境中，由若干相互依赖、相互制约的部分紧密结合而形成有机整体。根据物流理论，物流系统包括流通业物流和制造业物流两大部分。重工业物流和轻工业物流一道构成制造业物流，当前重工业产品产值在工业产值中仍占大半江山的情况下，发展重工业物流对于构建全社会的物流系统是不可或缺的。

3．与国内物流相比，国际物流有以下几个特点：

（1）物流环境存在较大差异。国际物流的一个非常重要的特点是，各国物流环