第三四章配气机构

第三章配气机构

一、填空题

1•充气效率越高，进人气缸内的新鲜气体的量就

多，发动机研发出的功率就高。

2•气门式配气机构由气门组和气门传动组组成。

3•四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转2周，各缸的进、排气门各开启1 次,此时凸轮轴旋转1周。

4•气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的锁片或锁块固定的。

5•由曲轴到凸轮轴的传动方式有下置式、上置式和中置式等三种。

6•气门由头部和杆身两部分组成。

7•凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的配气相位相适应。

8•根据凸轮轴旋向和同名凸轮的夹角可判定发动机的发火次序。

9•汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动机油泵和分电器的。而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动机油泵的。

10•在装配曲轴和凸轮轴时,必须将正时标记对准以保证正确的_配气相位

二、判断改错题

1•充气效率总是小于1的。( √)

改正:

2•曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。( ×)

改正:

3•凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。(×)

改正:

4•气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。( ×)

改正:

5•气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。( √)

改正:

6•对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。( ×)

改正:

7•为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。( ×)

改正:

8•摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。( ×)

改正:

三、选择题(有一项或多项正确)

1•曲轴与凸轮轴之间的传动比为( A )。

A•2:1 B•l:2 C• D•4:1

2•设某发动机的进气提前角为，进气迟关角为，排气提前角为，排气迟关角为，则该发动机的进、排气门重叠角为( C )。

A• B• C• D•

3•曲轴正时齿轮一般是用( D )制造的。

A•夹布胶木B•铸铁C•铝合金D•钢

4•排气门的锥角一般为()。

A•30° B•45° C•60° D•50°

5•当采用双气门弹簧时，两气门的旋向( B )。

A•相同B•相反C•无所谓D•不一定

6•汽油机凸轮轴上的偏心轮是用来驱动( D )的。

A•机油泵B•分电器C•汽油泵D•A和B

7•四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是(C)。

A•180°B•60° C•90° D•120°

8•凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于( B )。

A•气门的升程B•气门的运动规律C•气门的密封状况D•气门的磨损规律

四、名词解释

1•充气效率:实际进入气缸的新鲜充量与在进气状态下充满气缸容积的新鲜充量之比

2•气门间隙气门杆尾端与摇臂间的间隙

3•配气相位用曲轴转角来表示进排气门开启和关闭的时刻和持续开启时间。

4•气门重叠上止点附近进排气门同时开启

5•气门重叠角进排气门同时开启所对应的曲轴转角。

6•进气提前角在排气行程还未结束时，进气门在上止点之前就已开启，从进气门开启一直到活塞到达上止点所对应的曲轴转角。

7•进气迟关角在做功行程还未结束时，排气门在下止点之前已经开启，从排气门开启一直到活塞到达下止点所对应的曲轴转角。

五、问答题

1•配气机构的作用是什么?顶置式配气机构由哪些零件组成?

1配气机构的功用是按照发动机的工作需要，定时地开启和关闭进、排气门，使新鲜混合气（汽油机）或空气（柴油机）及时进入气缸，气缸内的废气及时排出。

2发动机配气机构的基本组成可分为两部分：气门组和气门传动组。

气门组用来封闭进、排气道，气门组的组成与配气机构的形式基本无关而大致相同。主要零件包括气门、气门座、气门弹簧、气门导管等。

气门传动动组是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件，其功用是使气门定时开启和关闭，它的组成视配气机构的形式不同而异，主要零件包括正时齿轮（正时链轮和链条或正时皮带轮和皮带）、凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂轴和摇臂等。

2、简述气门顶置式配气机构的工作过程。

凸轮轴旋转，挺柱上升，推杆上升，摇臂绕摇臂轴摆动，气门打开（驱动机构带动凸轮轴旋转，凸轮通过挺柱、推杆和绕摇臂轴摆动的摇臂使气门按照凸轮的运动规律，在一定时间，克服作用在气门上的弹簧力的作用，打开气门，并在弹簧力的作用下，关闭气门。）

3•凸轮轴的布置形式有几种?各有何优缺点?

凸轮轴下置：优点是离曲轴近，可用一对齿轮传动；缺点是传动链长，刚度差。凸轮轴中置：优点是增大了传动刚度凸轮轴顶置：优点是运动件少，传动链短，刚度大；缺点是凸轮轴的驱动复杂。

4•为什么在现代高速汽车发动机上凸轮轴的传动广泛采用齿形带?

齿形带的优点：噪声小，质量轻，成本低，工作可靠，不需要润滑。

5、如何根据凸轮轴判定发动机的工作顺序？

6•为什么现代发动机多采用每缸多气门的结构?

更有效的利用缸桶面积，提高金牌进门的通过面积，有利于提高充气效率。

7、为什么在采用机械挺住的发动机配气机构中要留有气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？怎样调整与测量？

防止发动机热状态下气门关闭不严。过大：噪声加大，撞击磨损严重；过小：容易漏气测量：在摇臂与气门尾端测量

8•为什么进、排气门要提前开启，延迟关闭?

为了更好的利用惯性进排气，增加充气效率。

9•已知某四冲程发动机的进气提前角为25°。，进气迟关角为40°，排气提前角为45°，排气迟关角为15°，请画出该发动机的配气相位图，并指出进、排气门重叠角。

10•气门弹簧的作用是什么?为什么在装配气门弹簧时要预先压缩?

气门弹簧的功用是使气门关闭并与气门座压紧，同时还可在气门开启或关闭过程中，使气门传动组零件紧密连接，防止因惯性力分离而产生异响

11•为避免气门弹簧产生共振可采取哪些措施?

变螺距弹簧、双反向安装弹簧等

12•如何从一根凸轮轴上找出各缸迸、排气凸轮和发动机的发火次序?

根据凸轮的旋转方向（从风扇端看逆时针方向）、同名凸轮间的夹角来判断。

13•为什么现代轿车多采用液力挺柱?

液压挺柱工作时无气门间隙，没有噪声和振动。

14、请填写下图中各序号所指示零部件的名称，并叙述配气机构的工作原理。