造船作业流程

一、造船作业流程

现代造船模式的设计阶段划分

一般将船舶设计分为初步设计，详细设计和生产设计三个现代造船作业模式，也有的加入转换设计，将船舶设计分为四个阶段。四个阶段的设计内容示意图如下：

（1）初步设计（又称合同设计）

初步设计的主要任务是根据船舶技术任务书中的各项要求，通过理论计算、资料对比和必要的试验，初步确定船舶的主尺度、技术性能和船舶的重量。这个阶段完成详细的设计规格说明书、船体型线图、总布置图、中横剖面图、机舱布置图、主要设备厂商表等。它们既是船舶报价的主要资料，又是后续阶段设计的依据，其中包含报价设计、合同设计，该阶段也被称为“合同设计”。

（2）详细设计

在初步设计的基础上，经过必要的修改，然后按船舶原理详细设计计算船舶的航海性能、船体强度，以确保船舶总统技术性能的要求。更合理地考虑全船的舱室、机械设备的布置。更精确更详尽地绘制船体区域大段图样和各舾装、系统布置图。由于该阶段按验船机构和合同有关规定提供图纸和技术文件的送审和认可，所以该阶段也被称为“送审设计”

初步设计和详细设计，基本上属于“产品设计”，它提供的是船舶制造的完工状态，解决“什么样的船”的问题。

（3）转换设计

转换设计是在详细设计的基础上把系统设计转变为区域设计的前奏，该阶段所产生的转换设计图纸，比如船体分段结构图和舾装综合布置图，是后续生产设计的依据，但是不用于现场的施工。

（3）生产设计

生产设计是在转换设计的基础上，结合船厂的实际情况，按照区域/阶段/类型进行产品作业任务的分解和组合，绘制工作图表，记入各种工艺技术指示和各种必需数据。提供零件加工、船体装配、设备安装的方法和程序。也就是尽可能地提供现场施工必需的各种指令信息。使生产设计提供的图纸、表册等资料成为指导现场施工的唯一依据。

转换设计和生产设计均是以造船模式组织造船生产为原则、以解决“怎样造船”为目标的区域设计

生产设计是设计工作向现场施工的延伸，是船舶设计工作的扩展和深化。它的设计对

象不是“产品”而是“生产”。它提供的不是船舶制造的最终结果，而是制造的中间过程，这被称为“以中间产品为导向”的设计。所以船舶的设计阶段的任务解决的是“怎样造船”和“怎样组织造船生产”的问题。

初步设计、详细设计、转换设计和生产设计是船舶设计的四个组成部分，既独立存在，又互相关联。生产设计虽然是在转换设计的基础上进行的，但生产设计的前期准备工作，如确定建造方针和施工要领等工艺性要求，又是在前两个设计阶段进行的。因此可以说，生产设计的实施，结束了过去船舶设计与制造长期脱离的状态。而使设计真正起到组织生

产和指导生产的作用，实现了设计与施工、管理的一体化。

二、造船成组技术

船体分段建造技术

船体分段建造技术是应用成组技术的基本原则，通过分道设计实施以中间产品为导向，在规定的生产单元内，完成固定工艺流程的全部作业，经过逐级制造，最后合成一艘船舶产品，实现有序、均衡、连续和总装造船。

二、舾装托盘管理

“托盘”是造船的实用术语。从形象看是一个钢质材料制成的筐，承载着托盘表所列的舾装件、连接件，按照一个作业小组3-5 天的工作物量，送到指定的作业地点，所以也称“任务包”；托盘实质反映了一种管理思想，托盘表表达了完成工作单元的信息和指令。托盘表来源于托盘设计图纸和文件的分解，设计人员必须执行托盘表不能“跨阶段、跨区域、跨类型”编制的原则，特别强调的是设计人员必须对生产进度、施工区域划分、现场施工条件及施工劳动量有较清楚的了解，否则编出的托盘表将会给现场施工造成混乱，这在各船厂都经历了一段过程。目前大船重工已将工艺路线和定额人员编入专业设计室，以期加强托盘设计。对托盘生产管理来说，关键是保证托盘配齐率，目前铁舾托盘配齐率能够得到保证，但管舾托盘配齐率由于管系附件品种繁杂，有时配套出现缺件，影响的到装配完整性。