汽车底盘 第2章传动系统教案

汽车底盘第2章传动系统教案
汽车底盘-第2章传动系统教案
第二章汽车传动系统
教学重点
1.了解传动系统的功能、组成和分类。

2．了解离合器压盘、从动盘等主要零件及离合器操纵机构的零部件特点。

3．理解离合器的功用、组成和工作原理，会进行离合器及操纵机构的拆卸、零件的检验和分类，正确使用和维护离合器。

4.掌握离合器总成和控制机构的技术要求和调整方法。

教学难点
1.传动系功能。

2．离合器工作原理、从动盘和扭转减振器工作原理。

3．离合器及其操纵机构拆装与检修、调整。

动力传动系概述
一、传动系的功用
汽车传动系统的基本功能是将发动机产生的动力传递给驱动汽车所需的驱动轮。

（一）传动系类型与组成
根据结构和传动介质，汽车传动系统的类型分为机械式、液力机械式、静液压式、电动式等。

目前，机械式和液力机械式传动系统广泛应用于汽车中。

1．机械式传动系
组成：离合器、变速器、通用变速器和驱动桥。

（图2-1）
图2-1
动力传递途径：动力来自发动机------离合器------变速器------万向传动------驱动桥------主减速器------差速器------半轴------驱动轮。

2．液力机械式传动系
组成：液力变矩器、自动变速器、通用变速器和驱动桥。

1
特点：液压机械传动系统以液体为介质，利用液体在驱动元件和从动元件之间循环流
动过程中的动能变化来传递动力，并能根据路面阻力的变化自动实现多个速度范围内的无
级变速。

此外，分级机械传动还可以实现自动或半自动操作，这可以大大简化驾驶员的操作。

（图2-2）是液压机械传动的结构图。

（二）传动系功用
无论是哪种类型的传动系，它都必须具有以下功能。

1.实现车辆减速、扭矩增加、变
速2。

实现车辆倒车3。

如有必要，中断电力传输。

微分作用2。

输电系统布局
发动机前置后轮驱动(fr)――传统的布置型式
1．2．
发动机前置前轮驱动(ff)――在轿车上普遍采用的布置型式。

发动机后置后轮驱动(rr)――目前大、中型客车盛行的布置型式。

4.四轮驱动（NWD）-越野车的独特布局。

通常，发动机在前面，分动器安装在变速器
后面，分别将动力传递给所有车轮。

2
§2-1离合器
课题一：离合器概述一、离合器功用与类型（一）离合器功用
1.确保汽车平稳启动
2．保证汽车传动系换挡时工作平顺3．防止传动系零件过载（二）离合器类型1．按
从动盘数目不同分
2.压缩弹簧的类型
螺旋弹簧式膜片弹簧式单片双片多片中央弹簧式周布弹簧式
3.根据不同的运行机制
机械式液压式气动式空气助力式二、摩擦式离合器基本组成及工作原理
离合器基本上由离合器压盘和离合器片组成。

工作原理如教材图2-7所示。

驱动部分：飞轮和离合器压盘驱动部分：从动盘（离合器盘）
结论：摩擦式离合器所能传递的最大扭矩的数值取决于摩擦面间的压紧力和摩擦系数
以及摩擦面的数目和尺寸。

三、从动盘与扭转减振器
有两种类型的从动盘
不带扭转减振器多用于双片离合器中
带扭振减振器，主要用于单片离合器
3
扭振减振器的作用是缓冲振动，避免共振。

从动盘的部件主要包括从动盘毂、从动盘体和摩擦片。

（1）从动盘
从动盘本体与从动盘毂：通常用薄弹簧钢板制成，并在其外缘部分开有径向窄切槽。

为了减小从动盘的转动惯量，从动盘本体直接铆接在从动盘毂上。

波浪形弹性钢片作用：提高接合的柔和性，使从动盘轴向有一定弹性。

摩擦衬片：常用石棉合成物制成，具有较大的摩擦系数，良好的耐摩性、耐热性和适当的弹性。

为了获得足够的摩擦力矩，在从动盘本体（或波形片）上铆接前、后两片摩擦片。

（2）扭转减振器
带扭振减振器的从动盘的工作原理如图2-10所示。

课题二：离合器总成
专业教室：
课前准备：周向布置螺旋弹簧式离合器5个，膜片式离合器5个，通用工具5套，专用拆装工具5套。

学生分两大组轮换。

第1组：螺旋弹簧离合器沿圆周方向布置，便于拆卸和调整。

第2组：膜片离合器不解体，只观察结构特征。

理论解释与拆卸相结合。

1、周向布置的螺旋弹簧离合器
（一）周布弹簧离合器主要部件结构及功用组成：主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构。

1．主动部分（飞轮、离合器盖和压盘）
结构特点：离合器盖由低碳钢冲压而成，通过螺钉与飞轮固定。

（注意有定位销）离合器盖通过弹簧钢板制成的传动板与压盘连接。

当离合器组合和分离时，压盘可以依靠传动盘的弹性变形轴向移动。

2．从动部分为带有扭转减振器的从动盘组件（简称从动盘）结构特点：前面已讲过
3.压紧装置（螺旋弹簧沿圆周均匀分布在压盘和离合器盖之间）
结构特点：螺旋弹簧均匀分布在压盘与离合器之间，在将压盘通过传动片连接在
四
离合器盖上时，夹在中间的螺旋弹簧被第一次压缩；然后将带压盘的离合器盖固定在飞轮上时，螺旋弹簧被第二次压缩，螺旋弹簧被两次压缩后的弹簧力，通过压盘作用在从
动盘上，以产生摩擦力矩，使离合器经常处于结合状态，只有在需要时，才在操纵机构的
作用下，暂时分离。

4．操纵机构
结构特点：操作机构由分离和传动两部分组成。

分离部分位于离合器内部，主要由分
离杆、带分离轴承的分离套筒和分离叉组成。

变速器部件位于离合器外部（稍后解释）。

通常有3~6个分离杆，沿圆周方向均匀分布。

释放杆的外端通过回转板靠在压板的钩形凸
部上。

当在内端施加轴向推力时，分离杆围绕离合器盖上的支点旋转，以驱动压盘向后移动，从而分离离合器。

（二）周布弹簧离合器的拆装
1.离合器和控制机构的拆卸（主要讲解，观看视频演示，非实际操作）。

离合器总成
的拆卸（学生在老师的指导下完成）① 在离合器盖和压盘上做装配对准标记。

②用专用工具压紧离合器盖，拆下离合器分离杠杆的4个调整螺母和紧固传动片的4
个螺栓。

③ 慢慢松开专用工具，依次拆下离合器盖、离合器弹簧、离合器压盘等，并放好。

同时，放置压板、摩擦片等零件。

3．离合器盖和压盘总成的装配（学生在教师指导下完成）
① 使用四个传动板铆钉将八个传动板分为四组，并将它们与离合器盖铆接在一个专
用夹具上。

②把四只分离杠杆弹簧分别装在离合器盖上。

③ 将分离杆、分离杆支撑销、浮动销和回转块分别安装在离合器压盘的相应位置上。

装配时，还应注意以下事项：
① 离合器盖与压盘扣合时，装配标记应对齐。

② 释放杆的活动部分应涂少量润滑脂。

③所有压盘弹簧应按自由长度的高低、弹力的大小，均匀对称地排列，使整个压盘各
处压力一致。

五。