钣喷车辆维修流程对应规范(最新版)

( 安全管理 )

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钣喷车辆维修流程对应规范(最

新版)

Safety management is an important part of production management. Safety and production are in

the implementation process

钣喷车辆维修流程对应规范(最新版)

1.清洁车身，对维修车辆的外观进行检查，并记录在交接单上请客户签字确认。（未做到或漏项为不合格）

2.取得驾驶证、行驶证、事故责任认定书，确认保险公司并录入系统。（未做到或漏项为不合格）

3.根据事故责任认定书上的内容，确认本次事故范围，打印拆解任务委托书，请客户签字确认，并正确填写钣喷流转表。（未做到或漏项为不合格）

4.将任务委托书交钣喷质检调度进行派工，安排钣金、机修拆解报价。（未做到为不合格）

5.将受损区的备件准确记录到报价单上，对不确定的部件进行记录，判断不确定可更换件需彻底分解，除机修需完工后试车或坚持确定是否追加，（有追加需提前报服务顾问确定）其他部件需一次性报价完成。（未做到或漏项为不合格）

6.与服务顾问确定保险公司。（未做到为不合格）

7.根据报价单与备件仓库一起查看与备件订货实图是否一致，如发现不一致需立即查明原因。（未做到或漏项为不合格）

8.与服务顾问确定订货备件明细、到货时间，确定完工时间。（未做到或漏项为不合格）

9.对损伤区域先进行评估，制定维修方案。对损伤区域进行初步维修，其他区域货到后进行维修。（未做到为不合格）

10.对非损伤区域进行适当保护，避免造成二次损伤，保证客户车辆的卫生整洁，维修顺序，先里后外、先上后下，以车身最小损伤为标准进行维修。（未做到或漏项为不合格）

11.钣金维修完成后，需达到的标准为车身或者车身部件在交付油漆车间前，必须按照车身维修手册（Elsa）的规定完成相应的钣金修复作业，诸如车身校正、车身表面整形，钣金腻子施工、恢复车身连接等；

根据车身维修手册（Elsa）规定，维修后的车身精度公差必须在±2mm以内，间隙尺寸公差必须在±0.5mm以内；

板件修复后棱线整体平顺，符合原有轮廓；

板面修复后平整度误差在-2~0mm以内；

板面修复后平整光滑，无孔洞、无烧蚀；

修复后的板面必须恢复原有刚度，且无过度延展和绷弹现象；

必须根据维修工艺和修复后的板件质量状态进行防腐、密封、隔音等处理；

根据车身原始状态确定是否需要进行喷漆前的表面打磨处理。对于需要进行打磨处理的钣件表面，需要采用P80～P100号砂纸均匀地研磨至裸金属状态并进行表面清洁处理；

车辆零部件的拆卸必须满足喷漆需要，如果发现不符合喷漆需要，应在喷漆前进行协商处理；

未尽事宜请参考相关车型的维修手册（Elsa）和行业标准。（未做到或漏项为不合格）

12.清洁检查后填写委托书及流转单后交钣喷质检调度进行油漆派工。（未做到或漏项为不合格）

13.油漆班组在接到任务委托书时，检查委托书项目钣金是否全

部施工完毕，是否需要机修进行施工，如有则返回钣金或通知机修进行操作。（未做到或漏项为不合格）

14.油漆施工过程中如有需要钣金进行位置比对的钣金需及时进行配合，如因造成位置不对返工的记录为钣金返工。（未做到或漏项为不合格）

15.油漆班组将附件及车身油漆喷涂好后，立即通知钣金进行安装，在下午下班前喷涂出来的车辆及第二天准时交车有困难的车辆，需在当天晚上安装完成，并填写好流转单及委托书项目。（未做到或漏项为不合格）

16.钣金安装好后位置与原车身一致，油漆无划伤、破损的损坏，检查无误后交回油漆进行抛光处理。（未做到为不合格）

17.油漆抛光好后交钣金进行字标、贴纸等其他附件安装，调整灯光，故障码清除等项目，完成后签字确认，在流转单上记录时间。（未做到或漏项为不合格）

18.钣喷终检根据委托书项目，按照质检标准对车辆内外进行最终检查，正确填写流转单，确认无误后签字盖章，交机修进行油、

水等常规检查，完成后交洗车，委托书交服务顾问，流程介绍。（未做到或漏项为不合格）

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