通风空调工程系统调试及防排烟测试的探讨

通风空调工程系统调试及防排烟测试的探讨

通风、空调工程是近现代建筑中一个十分重要的系统工程，包括空调、通风、防排烟及水系统与冷热源等系统。系统安装完毕后的调试工作是通风空调工程施工中的关键工序，是考核空调区域的温湿度、气流组织等情况是否能达到设计参数和满足生产工艺要求，检验工程设计质量和施工质量的重要环节。尤其防排烟系统关系到整个建筑的使用功能与安全，是建设项目能否顺利交付使用的前提。本人根据多年调试经验，结合天津地铁一号线南楼站及其区间的防排烟系统调试验收为实例，简要阐述通风空调工程系统调试的技术要点。

1系统调试的一般原则及实例简介

通风空调系统的调试是一项综合性工作，需其他相关专业如水、电、设备以及消防和远程控制等的紧密配合和协调，方可顺利进行。并且在空调机组、风机等设备单机调试完成后进行。天津地铁一号线为公共建筑，在原地铁线路基础上进行扩建、增建延长行程。南楼站为地下岛式双层车站，是新建车站，负二层为站台层，站厅在地下一层。站台宽

11m有效长度120m，分公共区和设备管理区；站厅也分公共区、设备

管理区。站厅、站台公共区各设两个防烟分区。车站两端分另U设送、排风道和送、排风亭，由4台可逆转

风机送排风。

2、系统调试一般内容与检测项目

(1) 严密性能检测。

根据要求不同可采用漏光、漏风试验(具体要求这里不再详述)。要求必须进行漏风检测的应采用合格的计量设备分系统分段进行检测。漏风检测要在漏光检测合格的基础上进行。

(2) 为了实现漏光法检测目的，风管必须内、外一侧有一定强度的安全光源，另一侧为黑暗无光的环境，以便在黑暗侧目测由光源侧透过风管的孔、洞、缝隙的漏光点。所以我们选择在天黑后管道内缓慢移动100〜200W安全行灯并关掉施工照明的情况下进行，以提高试验的可靠性。漏光法应特别注意在弯头、三通、

四通、异径及开孔分支管等处要加强检测。低压风管每10m接缝，漏光点不得超过2处，且100m接缝平

均不大于16处为合格。中压风管每10m接缝，漏光点不得超过1处，且100m接缝平均不大于8处为合格。检测的抽检率为低压5%,中压20%，且低、中压系统检测均不得少于1个系统。系统风管的测试宜采

用分段检测，汇总分析的方法。检测中如发现条缝形漏光，视本系统为不合格，应做密封处理。如咬缝漏光严重，则重新制作安装该段风管，并重新做漏光测试。

(3) 对风管系统的漏风量测试，是将被测风管系统在密闭的状态下，利用专用的漏风测试装置源源不断地向系统注入逐渐增大的风量，使该系统内压力渐渐上升，达到预定值时，保持其稳定不变，这时系统内的漏风量和漏风测试装置补入风量刚好在该压力下保持相等。读取漏风测试装置供给系统的风量，即测出该系统在给定试验压力下的漏风量，平均到被测风管面积后，便得出该系统风管的单位面积漏风量，和所允许漏风量作比较，可得检测结果是否合格。(4) 系统风量平衡调整，风量的测定可采用管内测量方法，也可采用管口测量方法。系统总送风量、回风量和新风量可通过调节各总风管上的调节阀来调整风量，直至达到设计要求，且与设计风量的偏差不应大于10%。风口风量的调整与平衡一般应采取基准风口法和流量等比分配法。一般流量较多采用等比分配法，是以最不利环路(风口)开始，使下游环路实测风量与上游环路实测风量与设计风量分配比例相一致。然后，逐个上移环路进行调整，使各个环路间的实测风量与设计风量分配比例相一致。以此类推，最后调整风机处的风阀，使系统风量符合设计要求。

(5) 风管风量的测量，测定位置应尽可能在一段不小于风管直径6倍的直管段上，测定截面尽可能靠近末端

1.5倍风管径处，且有操作空间。矩形截面测点应将截面分成以200〜250mm为边长的小方形截面，测点

位于小截面中心；圆形截面测点将圆形截面分成等面积的3〜5个同心圆环，测量每个环上的水平和垂直方

向的4个点，取各测点风速的平均值为被测风管的风速。

(6) 风口风量的测量，最简单的方法是在风口处直接用风速仪测量各点的风速，取其平均值，再根据风口面

积求得风口风量。对于条缝形风口与百叶风口这样测试是可行的，对散流器等结构形式复杂气流流动状况多样的风口，用该法测量风口风量所得结果往往不准确。我们可根据风口形状采用辅助风管进行测量(国家标准GB50243-2002附录B洁净室测试方法规定送风口送风量的测试方法) 。一般非洁净恒温恒湿系统

没有必要的话我们不采用专门的风口流量测量装置(采用风机补偿装置阻力的方法) 。

(7) 室内温度和相对湿度采用温湿度计直接测量。一般空调房间选择在人经常活动的范围或工作面为工作区进行测试点布置，测定结果应符合设计要求。

(8) 风机或空调机组风量与压力的测定，可以鉴定设备的质量和系统的工况，使设备的工作状态点符合系统设计。风机的风压为全压，空调机组的风压为机外余压，其实测值应为设备的压出端和吸入端测量截面上的平均全压之差。(9) 空调房间噪声测定一般以房间中心离地 1.2m处为测点，较大面积的空调区域应按设计要求，室内噪声

测量采用声级计，并以声压级A档为准。

3、天津地铁南楼站防排烟调试检测主要项目及方法手段

主要检测项目：站厅、站台公共区等大系统各正常工况(冬季、空调小新风、空调全新风及通风季4个工况)及火灾工况，风口风量、总风量、气流情况及楼梯口风速的测定；站厅、站台小系统正常工况及局部

火灾工况的风量测定；站厅、站台、机房、设备房间的噪音测定。首先，设备单机试运转调试完毕后，在

一般通风工况下，将每个管道风口之间的风量平衡进行调整，偏差控制在8 %以内。

然后调整到各个工况下进行风口风量的测定，发现送风风量基本满足设计要求，排风排烟风口风量偏小约

34% (如站厅排风：设计风口风速5.85m/s，实测风速在3.56〜4.16m/s)。排查原因时测试风管主管风速(设计16.89m/s，实测11.14m/s )、排风道风速(设计 2.12m/s，实测2.13m/s )风管风量同样偏小34%，风道风量满足设计要求。主风管1500X 750mm分为18个测点，取每个测点稳定10min平均风速为测点风速计

算总平均风速，风道由于条件限制采样16个点，取每个测点稳定10min平均风速为测点风速计算总平均风速。分析原因认为土建风道在站台两端的大回风室漏点太多。

噪声测定：公共区设计<70db(a)，实测60〜64db(a)，设备房间设计<60db(a)，实测54〜57db(a)，机房设计

<90db(a)，实测75〜84db(a)，满足设计要求。

某站台火灾时，开启4台风机，排风机由站台轨顶排风排烟管道排烟，其余通路关闭；送风机逆转经由站

台送风和站端集中送风口排烟，其余通路关闭。轨顶排风口设计风速0.77m/s，实测风速0.72〜0.81m/s，

误差在10%之内，满足设计要求。

若站厅火灾时，开启2台排风机及经由站厅排烟专用管道排烟，其余通路关闭；开启南端送风机经由站台送风和集中送风口向站台补风，其它通路关闭，北端送风机关闭，相应阀门关闭。站厅排烟风口设计风速 5.85m/s，实测风速5.40〜6,21耐5 ，误差在10%之内，满足设计要求。

楼梯口设采样点15个，实测平均风速1,3Sm/s 。最后分别在轨道、站台中间、站台楼梯口、站厅中间

等部位进行实际点火放烟试验，烟气无明显下沉现象，基本能按规定时间内排除。一次性试验合格，得到天津市消防支队及消防局的认可。

小系统风口风量在正常和排烟工况下都能满足设计要求。

4、总结

通过调试过程，能够迅速发现主要问题的根本原因，并能及时解决问题使测试结果合格。如果风道施工时严格按要求施工，对漏风透气的要求和风管相同，密封垫不得漏加，孔洞(尤其是其它专业管线穿越处) 重点处理、仔细检查、严格密封，严格调整组合风阀，将使系统调试更加顺利，效果更加理想。