漳州招银疏港高速公路
土石方工程运输合同参考模板(8篇)
土石方工程运输合同参考模板甲方：（以下简称甲方）乙方：（以下简称乙方）甲、乙双方按照相关的法律法规，经过平等协商、自愿的原则，达成如下协议：一、甲方承包公司在的隧道土石方运输业务，现将该业务转包。
二、乙方提供运输车辆为甲方在的隧道工程运输土石方。
运输方式由甲方安排，运输起止点由甲方指定，但乙方在隧道中的运输距离不得超过三公里，运输时间为每天24小时。
三、乙方应首先满足甲方两个隧道的土石方运输需要，但甲方可以作其它临时安排，乙方不得拒绝。
四、乙方第一个月使用的轮胎由自己提供，以后则由甲方提供，若乙方故意损坏轮胎，则乙方必须承担一半的轮胎费用。
五、乙方的修车时间每个月不得超过三天，若超过三天，则每超过一天按1074元从运输费用中扣除。
六、甲方每月支付乙方运输费用贰万玖仟元整（小写：￥29000.00），且在每月期满后的10天内付清。
七、本合同的期限最短不得低于10个月，最长不得超过甲方的隧道工程完工。
八、甲、乙双方必须遵照本合同执行，若甲方违约，则甲方向乙方支付元的违约金，若乙方违约，由乙方向甲方支付违约金元。
九、本合同经双方签字捺印后即生效。
十、本合同一式贰份，甲、乙双方各执一份。
甲方（签字）：_____ 乙方（签字）：_____ ____年____月____日土石方工程运输合同参考模板（二）甲方：乙方：根据《_____》等有关条例，甲方双方为了顺利完成本项目土方运输工程建设，本着互惠互利、优势互补、诚实诚信的原则，公平、公正、公开的基础上，就乙方为甲方提供土方运输事宜，经由双方友好协商，一致同意签订土石方运输工程合同，规定如下条款，以资共同遵守。
第一条：工程项目与说明工程名称：漳州招银疏港高速公路A3_工区工程地点及范围：工作内容：于本桩号段内将土石由挖方段挖掘、装车运至路基填方段，按现场规划卸车（不含推平碾压）。
工程总量：约为方，以实际完成的数量为准。
工期时间：____年____月____日至____年____月____日。
福建招银高速公路有限公司
漳州招银疏港高速公路 的建设完工， 完善 了海峡西岸经济区高速公路网，实现了漳州招银港快速 集疏运， 同时扩大 了对台
交 流 合 作 ， 促 进 了区 域 经 济 发 展 及 旅 游 业 快 速 发 展 ， 也 有 利 于 促 进 两 岸 “ 三 通 ” 建 设 ， 在扩 大 内 需 、拉 动 了经 济 的 同 时 增 强 了
盟 线 高 速 公 路 网 的 重 要 组 成 部 分 。本 项 目含 支 线 与 连 接 线 路 线 全 长 ２ ２ ． ０ ８ ｝ ＜ ｍ ， 项 目投 资约 ２ ４ ． ７ ７ Ｙ Ｌ元人 民 币， 由 福 建 建 工 集 团 有
限责任公司历时３ 年，于２ ０ １ ３ 年１ ２ Ｎ建设 完工 。全线采 用高速公路标准建设，设计 时速ｌ Ｏ Ｏ Ｋ ｍ ｌ ｈ 。其中主线起点位于东园镇枫 林
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福建 招银高速公路有 限公 司
福建招银高速公路有限公司是福建建工集 团有限责任公司于２ ０ １ ０ 年独 资设 立的全资 子公 司， 负责漳州招银疏港高速公路 的 投资建设 及运 营管理 （ 即Ｂ Ｏ Ｔ 项 目） 漳州招银疏 港高速公路项 目是海峡西岸经济 区高速公路网的重要组成部分，也是泉厦漳联
国 防 交通 保 障 能 力 。 来自／ ／ ／ 、
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村 ， 设枫 林 互 通 接 沈 海 高速 公 路 ， 路 线 经 东 园仓 里 、潭 头 、浮 宫 、霞 兴 、丹 溪 ， 终 于 海 平互 通 ， 与厦 漳跨 海 大 桥顺 接 福 建 建 工 集 团 有 限 责 任 公 司 在 工 程 项 目建 设 过 程 中 ， 严 格 按 照 福 建 省 高速 公 路 建设 总指 挥 部 标 准 化 建 设 程 序 规 范 施 工 ，全 体建设施工管理人员 以 “ 质 量 第 ～ ” 为宗 旨 严 格 把 好 材 料 进 场 关 、试验 检 测 关 、施 工 工 艺 关 、 工程 交 验 关 ， 同时 狠 抓 征 地 拆 迁 、 工 程 进 度 、施 工 安 全 、 资 金 保 障 、环 境 保 护 、 廉 政 建 设 等 工 作 。 全体 参 建 人 员 以 强 烈 的 事业 心 责 任 感 和 使 命 感 ， 奋 发 向 上 ， 努 力 拼搏 ， 立 足 本 职 不 畏 艰 险 、攻 坚 克难 、 比学 赶 超 平 安 顺 利地 建 设 完 成 了 工 程任 务 。
福建省发展和改革委员会关于漳州沿海大通道龙海段工程可行性研究报告的批复
福建省发展和改革委员会关于漳州沿海大通道龙海段工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】福建省发展和改革委员会•【公布日期】2009.12.16•【字号】闽发改交能[2009]1212号•【施行日期】2009.12.16•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文福建省发展和改革委员会关于漳州沿海大通道龙海段工程可行性研究报告的批复（闽发改交能〔2009〕1212号）漳州市发展和改革委员会：你委《关于上报漳州沿海大通道（滨海以及疏港公路）龙海段工程可行性研究报告的请示》（漳发改交能【2009】22号）及有关附件悉。
2009年8月我委组织审查了该项目工程可行性研究报告（专题会议纪要【2009】55号），设计单位根据审查意见对项目工程可行性研究报告进行了修编。
经研究，现对该项目可研批复如下：一、漳州市海岸线较长、深水岸线较多，漳州沿海公路通道建设对促进漳州市港口经济发展、实施以港兴市战略具有重要意义，漳州沿海公路通道龙海段建设对促进南太武新城发展、提高厦门港后石港区集疏运条件、完善区域路网布局、加强区域经济合作、带动项目沿线土地开发和增强国防交通应急保障能力等具有积极意义。
因此，建设漳州沿海公路通道龙海段是必要的。
二、漳州沿海公路通道龙海段起于龙海市港尾（与招银疏港高速公路接线顺接），经规划的南太武滨海新城、石坑、卓岐村、后石港区、白坑、镇海、红星村、白塘村，终于龙海市隆教乡南透村（与漳浦县交界处，顺接沿海大通道漳浦段），路线全长29.7公里。
根据路网规划、沿线城镇分布、港口规划及交通量预测结果，同意按照一级公路标准建设，鉴于本项目作为厦门港后石港区重要的疏港道路，同意设计速度80公里/小时。
结合南太武新城发展规划、港口规划情况，同意项目起点至后石港区塔角作业区（约7.1公里）路基宽度按城市规划红线宽度50米控制，后石港区塔角作业区至港尾白坑段（约8.6公里）路基宽度32米，其余路段路基宽度24.5米。
2017-2018年度中国安装工程优质奖(中国安装之星)入选
中建一局集团建设发展有限公司
21 天津城建大学新建综合体育馆项目机电安装工程 天津二建水电安装工程有限公司
22
南开大学新校区（津南校区）1#能源站设备安装 工程
天津美意机电设备工程有限公司
23
内蒙古农业大学校区建设项设计生命科学楼及 附楼安装工程
内蒙古兴泰建设集团有限公司
24
内蒙古锦联铝材有限公司 100 万吨铝镁合金项目 一期工程 45 万吨电解铝工程
1.北京建工集团有限责任公司 2.北京市设备安装工程集团有限公司
44
扬州市科技教育综合馆土建安装总承包工程安装 工程
江苏扬建集团有限公司
45 南京市公共卫生医疗中心机电安装工程 SG2 标 中建八局第三建设有限公司
46 扬州大学新校区文体馆机电安装工程
江苏邗建集团有限公司
47
江苏中烟工业有限责任公司新建技术研发中心及 “南京”品牌专线技术改造机电安装工程
中铁十九局集团电务工程有限公司
7
北京地铁昌平线与 8 号线联络线工程机电专业设 备安装工程
中铁五局集团电务工程有限责任公司
8 北京地铁 7 号线工程通信系统设备安装工程
中铁电气化局集团有限公司
9
数据中心（综合楼）等 4 项（亦庄云计算中心项 目）机电安装工程
中建一局集团建设发展有限公司
10 北京市住总万科广场项目机电安装工程
92 桂林市正阳东巷历史地段及解放东路（局部）旧 广西建工集团第四建筑工程有限责任
城改造项目空调安装工程
公司
93 重庆两江企业总部大厦安装工程
中建五局第三建设有限公司
94 重庆新闻传媒中心一期机电安装工程
中冶建工集团有限公司
95 国华天平大厦安装工程
招银疏港高速公路软土工程地质综合勘察
招银疏港高速公路软土工程地质综合勘察摘要：招银疏港高速公路位于漳州龙海境内，连接厦门—漳州招银港—沈海高速，对厦门漳州具有极其重要的战略意义。
线路穿越区主要包括丘陵地貌和海积平原地貌，海积平原地区软土地层发育，软土路段约占线路1/3，软土路段上有互通式立交工程、桥梁工程、填方路基工程等。
本线路软土除具有一般海积软土特征外，还具有其独特的性质，针对本线软土特点，并结合相应工程条件，对本线路软土路段采取综合工程地质勘察，评价其工程地质条件。
关键词：软土；工程地质；勘察；静力触探；1引言招银疏港高速公路测区位于漳州市龙海东部地区，含主线和1条支线，主线起点位于枫林互通与沈海高速相交，经浮宫镇，终点位于招银港，设海平互通接在建之厦漳跨海大桥，长约17.4km，支线起于浦尾村附近并设港尾互通与主线相连，终于城外村，并预留与厦门东通道相连，长约5.7km。
近年来，国内工程建设飞速发展，过快的建设速度，难免留下一些工程隐患，因软基问题而出现的公路工程问题，国内已不乏先例[1]，这些问题，轻者影响路基路面平整度，重者可造成路基滑移失稳破坏。
本线路主要发育有5段海积软土，软土路段总长约6km，软土路段之间均为丘陵地貌，软土上的构筑物以桥梁、路基为主，由于软基厚度变化大，空间分布不均，工程地质性质特殊，故需要采取综合勘察方法。
2软土的一般特征2.1 软土基本概念和性质根据《岩土工程勘察规范》，天然孔隙比大于或等于1.0，且天然含水量大于液限的细粒土应判定为软土，包括淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土。
软土通常具有以下性质：孔隙比大，天然含水量高，压缩性高，抗剪强度低，地基承载力小，渗透性弱等特点。
2.2 本线路软土的特殊性本线路软土除具有一般软土的特征外，还具有一些独特的性质，这与其形成的地质背景有密切关系。
由于地壳的差异升降活动及古气候的冷暖交替变化，晚更新世以前，本区沉积物主要以褐黄色的中粗砂、灰白色粘土等为主，滨海地带为海陆过渡带，沉积薄层淤泥和粘土。
序号QC小组及成果名称
一等奖名单： 序号
2014 年福建省工程建设优秀 QC 小组活动成果获奖名单
（排名不分先后）
单位名称
QC 小组名称
成果名称
1
中建海峡建设发展有限公司
市政交通工程公司张天宝 QC 小组
确保复杂地质冲孔灌注桩成桩达到 设计要求
2 厦门安能建设有限公司
西藏旁多水利枢纽工程 QC 高原严寒地区冬季混凝土施工方法
东亚文化之都-泉州项目部 确保钢结构超大弧形 GRC 装饰板安
QC 小组
装精度
39
厦门特房建设工程集团有限 特房·银溪春墅内墙面 QC
公司
小组
攻克墙面大块玻化砖后期空鼓难题
40 福建省第五建筑工程公司 “无限”QC 小组
提高混凝土墙柱构件包覆养护质量
41 福建六建集团有限公司
中储粮长乐直属库项目部 QC 小组
19
中建海峡建设发展有限公司
下洲棚户区危旧房改造工程 QC 小组
提高楼层降板部位混凝土成型质量
20 福州第七建筑工程有限公司 福州七建奋进 QC 小组
降低 SCSCD 型施工电梯故障发生率
序号
单位名称
QC 小组名称
成果名称
21 福州市第三建筑工程公司 22 福州建工（集团）总公司
福州汽车客运南站项目部 提高 GBF 薄型方箱现浇混凝土空心
厦门火车新站安置房工程 QC 小组
降低无防水要求现浇砼楼板渗湿率 盈速粒外墙隔热新材料应用
94 福州建工（集团）总公司 金城湾一期项目部 QC 小组 提高大型弧形柱干挂石材合格率
95
福建九鼎建设集团有限公司
闽清县农村信用合作联社营 业大楼玻璃幕墙 QC 小组
提高玻璃幕墙预埋件定位准确率
漳州招银港区物流发展对策研究
漳州招银港区物流发展对策研究陈建铝（漳州职业技术学院福建漳州363000）文章摘要:漳州招银港区地处厦门湾南岸，是整合后大厦门港12港区之一。
厦门湾各港区，有着各自的优劣势，他们共拥有几乎相同的经济腹地，港区间不可避免存在竞争。
文章采用PEST和SWOT分析方法，对招银港区物流环境进行分析，进而提出漳州招银港区物流功能发展对策。
关键词：漳州招银港区物流功能定位The Research of Zhangzhou Port Logistics Development StrategyChen Jian-lv(Zhangzhou Institute of Technology Zhangzhou 363000 China)Abstract:Zhangzhou port is located in the South Bank of Xiamen Bay.Xiamen bay ports, have their own advantages and disadvantages, they have almost the same economic hinterland, competition exists between the inevitable port. In this paper, by using the method of PEST and SWOT, the Zhangzhou port logistics environment analysis, and puts forward the Countermeasures for the development of Zhangzhou port logistics function.Key words: Zhangzhou port The logistics function Strategy2010年8月福建省政府批复同意厦门港漳州港整合方案，将漳州所有港区并入厦门港，由整合后的厦门港口管理局统一管辖，整合后的厦门港区达到12个。
土方工程施工方案
土方工程施工方案北京嘉世信和燃气企业标准施工技术规范土方工程一、一般规定1.1土方施工前，建设单位应组织有关单位向施工单位进行现场交桩。
临时水准点、管道轴线控制桩、高程桩，应经过符合后方可施工，并定期校核。
1.2施工单位应会同建设等有关单位，核对灌录路由、相关地下管道及构筑物的资料，必要时局部开挖核实。
1.3施工前，建设单位应对施工区域内已有土上、地下障碍物，与有关单位协商处理完毕。
1.4在施工中，燃气管道穿越其他市政设施时，应对市政设施采取保护措施，必要时应征得产权单位的同意。
1.5在地下水位较高的地区或雨期施工时，应采取降低水位或排水设施，及时清除沟内积水。
施工现场安全防护二、施工现场安全防护2.1在沿车行道、人行道施工时，应在管沟设置安全护栏，并应设置明显的警示标志。
在施工路段沿线，应设置夜间警示灯。
2.2在繁华路段和城市主要道路施工时，宜采用封闭式施工方式。
2.3在交通不可中断的道路上施工，应有保证车辆、行人安全通行的措施，并应设有负责安全的人员。
三、开槽3.1混凝土路面和沥青路面的开挖应使用切割机切割。
3.2管道沟槽应按设计规定的平面位置和标高开挖。
当采用人工开挖且无地下水时，槽底预留值为0.05~0.10m；当采用机械开挖或有地下水时，槽底预留值不应小于0.15m；管道安装前应人工清底至设计标高。
3.3管沟沟底宽度和工作坑尺寸，应根据现场实际情况和管道敷设方法确定，也可按下列要求确定：1单管沟底组装按下表确定沟底宽度尺寸2单管沟边组装和双管同沟敷设可按下式计算：a=D1+D2+s+ca- 沟槽底宽度（m）D1-第一条管道外径（m）D2-第二条管道外径（m）s-两管道之间的设计净距c-工作宽度，在沟底组装：c=0.6（m）；在沟边组装：c=0.3（m）3.4梯形槽上口宽度按下式计算：b=a+2nhb-沟槽上口宽度（m）a-沟槽底宽度（m）n-沟槽边坡率（边坡的水平投影与垂直投影的比值）h-沟槽深度（m）。
软基处理
K8+300～K10+16.5软基施工方案一、编制依据1、漳州招银疏港高速公路A3合同段招标文件、施工合同、施工设计图纸、参考资料及补遗书等2、交通部现行的高速公路路基施工技术规范、标准及有关技术规程3、福建省高速公路建设路基施工标准化指南4、实施性施工组织设计5、现场调查资料二、工程概况本区段为海积一级阶地，分布有薄层的软土（淤泥），场地土类别为软弱土。
河谷上覆第四系海积层及冲洪积层，下伏基岩为燕山早期侵入花岗岩（γ52）。
为提高地基承载力，在以下段落K15+100～K15+426软基段采用砂桩处理。
三、挤密砂桩本区段砂桩分布在K15+100～K15+426软基段，砂桩为等边三角形布设，桩间距 1.2m～1.5m,成孔直径为50cm，桩打穿软土层进入下卧层不得小于0.5m，在桩顶设臵砂垫层50cm,具体数量如下表：（一）、施工进度计划计划施工工期：2011年3月15至2011年6月15日。
详细进度计划见附件一（进度计划横道图）（二）、机械设备、劳力及现场管理人员情况为保证施工能够顺利进行，项目部根据工程实际需要，从设备、人员和物资供应上提供充足的保证，做好技术交底、设备检修及各项预防措施，确保工程按预定工期如期完成。
主要施工机械、仪器设备表主要技术、管理人员及班组人员表（三）、施工工艺1、施工准备（1）、测量放样：根据软基施工设计图，采用全站仪放出挤密砂桩的中桩和边桩，经检验合格后即可进行挤密砂桩施工。
（2）、施工手续准备：施工中严格按照施工规范进行作业，确保科学施工，保证吹砂的质量，安全、文明、环保。
（3）、挤密砂桩材料：采用渗水率较高的中、粗砂和碎石。
2、施工工序施工准备（平整场地、材料进场、桩机进场、组装调试、绘制桩位平面图）→实地布臵桩位→校验桩位→制桩（桩机就位、开机振动沉管至设计要求深度、自料口灌入砂灌满为止、开机边振边拔沉管连续反插至管内无料为止、沉管拔出孔口并往孔内分批投料、振捣密实至设计标高、加压挤密成桩、关机移位）→检验→交工验收。
深化厦漳产业合作的难点与对策——以厦漳泉大都市区同城化为背景
深化厦漳产业合作的难点与对策——以厦漳泉大都市区同城化为背景马桂婵【摘要】In order to speed up the development of the metropolitan area in Xia Zhangquan and adapt to the modem city develop-ment trends of the city, Fujian has formulated ＂ Fujian Province accelerates the program of work the Xia Zhangquan metropolitan area city-integration＂in August 2011, and made it clear that Xia Zhangquan metropolitan area has the city-integration＇s development orien-tation and the main target . With the formal contract signed ＂ City-integration Cooperation Framework Agreement of Xia Zhangquan Metropolitan Area＂, Xiamen-Zhangzhou industrial cooperation has entered a new stage of development of the Xia Zhangquan metropoli-tan area city-integration as the background. In the city-integration of conditions, the two more prominent difficulties of strategic con- straints and institutional constraints exist in deepening industrial cooperation in Xiamen-Zhangzhou , and to reform and transform eco-nomic development ways can work out these problems..%为了加快厦漳泉大都市区的发展,适应同城化的城市现代化发展趋势,2011年8月福建制定了《福建省加快推进厦漳泉大都市区同城化的工作方案》,明确了厦漳泉大都市区同城化的发展定位与主要目标。
土石方工程运输合同标准样本(八篇)
土石方工程运输合同标准样本甲方：_____乙方：_____根据《_____》法律法规规定，为明确双方在承包运输过程中承担的权利、义务和责任，确保运输顺利完成。
双方在自愿、平等、互利的原则下，经甲、乙双方协商达成共识，并同意签订如下合同：第一条：工程内容运输土石方，甲方将根据工程项目所确定的地点、工程进度和运输数量的要求，对乙方运输任务进行统一分配、管理、调度和指挥，乙方必须服从。
第二条：工程承包运输时间价款及付款方式1、工程时间为一年，即____年____月____日到____年____月____日。
2、单价以本工程单趟运距为_____米以内，按每立方____元人民币计，（此为完税价）。
3、每次结算以计量验收单为准，路程以双方共同核实实际路程为准。
4、付款方式：日清月结。
第三条：燃油费用甲方负责提供充足的燃油，乙方结算燃油的费用，甲方提供的燃油不得高于市场价格。
（燃油必须符合_____出厂要求及工作环境的要求）。
第四条：甲方的权利与义务1、甲方负责工程爆破。
2、甲方统一管理、调度和指挥。
3、甲方无条件负责乙方司机的住房问题。
4、甲方在每月前给乙方制订当月的土方量。
第五条：乙方的权利与义务1、乙方应当按时、保质、保量完成土石方运输任务。
2、乙方运输_____必须服从甲方的统一管理、调度和指挥。
3、违章开车等，造成大小事故由乙方负全部责任。
第六条：其他责任1、乙方_____进场后，甲方必须在当天安排开工，如拖延工期，挖机甲方按____元/天赔偿、汽车按____元/天赔偿乙方损失。
（每月双方可有3天的停工日）2、甲方在正常工作中不得随意停产，因甲方原因造成乙方误工，乙方不属违约并且甲方应按____元/天标准补偿乙方的损失。
3、在工程作业中，甲方爆破造成人员伤亡的，乙方概不承担任何责任。
4、甲方确保完成爆破任务，不得影响每台挖机每天_____立方的工作量。
5、乙方可根据甲方工程量的要求增加__________________。
全高速公路建设百日攻坚战实施方案
全市高速公路建设百日攻坚战实施方案为深入贯彻市第十次党代会精神～落实全省交通建设工程百日攻坚部署要求～进一步加快全市高速公路建设进度～确保年度目标任务圆满完成～经研究～决定在全市开展高速公路建设项目百日攻坚战～特制定方案如下:一、总体要求按照市委市政府“再干150天,实现五大战役新突破”的工作部署～全面掀起高速公路建设新高潮～突破资金筹措、前期工作、征地拆迁等难点～比学赶超、自加压力、攻坚克难～保持投资力度不减、速度规模不减、质量效益不减～为漳州科学发展、跨越发展大局做出积极贡献。
为积极应对当前宏观调控趋紧银根紧缩形势～决定9月下旬，12月实施高速公路建设百日攻坚战～通过大干100天～全年确保完成高速公路建设投资57.6亿元～力争完成投资60亿元～其中第四季度力争完成投资21.4亿元。
二、目标任务根据当前高速公路建设的实际～突出关键环节、控制性工程～大干100天、全面掀起高速公路建设新高潮～力保年初省、市下达的主要目标任务能够完成。
1、厦漳跨海大桥:确保完成投资13亿元。
确保年底前桩基、承台全部完工,索塔全部封顶,预制箱梁全部完成,— 1 —钢箱梁吊装39个节段～挂30对斜拉索。
2、厦漳高速公路漳州段扩建工程:确保完成投资4亿元～确保年底前房建工程全部结束～路面工程完成88%以上～ZA4标南岗特大桥完成98%以上。
3、厦成线高速公路漳州段:确保完成投资10亿元～力争完成投资11亿元。
确保灯火寨隧道、天宝互通、雪美大桥、董厝大桥、跨鹰厦铁路寨顶大桥、玉兰大桥、东清大桥、九龙江大桥等1座隧道、1个互通、6座大桥连续施工～确保各预制梁场能连续预制梁片。
确保年底前路基完成90%以上、桥梁完成80%以上、隧道完成60%以上。
4、长泰美宫至陈巷段:确保完成投资5.0亿元。
确保后料隧道、科山隧道、新村隧道、狮子头隧道、乔美大桥等4座隧道、1座大桥连续施工～确保各预制梁场能连续预制梁片～确保年底前路基完成80%以上、桥梁完成80%以上、隧道完成60%以上。
土石方工程运输合同电子版(八篇)
土石方工程运输合同电子版托运方（甲方）承运方（乙方）合同双方在平等、自愿和协商一致的基础上，就某某高速公路建设工程项目某某标段土方运输作业事宜，达成如下协议：第一条运输任务由乙方负责某某高速公路建设工程项目某某标段土方运输作业任务，乙方承担的运输量按合同履行过程中的实际运输数量计算。
甲方将根据工程项目所确定的作业时间、作业地点、工作面、工程进度和运输数量的要求，对乙方运输任务进行统一分配、管理、调度和指挥，乙方必须服从。
第二条合同期限自____年____月____日起至____年____月____日止。
第三条运输起止地起始地：_____ .到达地：_____.第四条运输车辆乙方提供自卸式工程运输车辆：辆，车辆牌号：_____，行驶证号：_____，载重量：吨。
车辆需配备防尘、防抛洒装置。
第五条运费结算运费按元/吨x公里计算。
因本合同土方运输所产生的税、费，由乙方承担。
甲方支付的运费，乙方应出具运输费发票。
按月结算。
于每月五日前对上一月运费进行结算支付。
第六条运输质量和安全乙方必须按照甲方指定的工作进度、作业时间、工作面、运输起止地和运输数量完成各项运输任务。
乙方在履行合同过程中，必须确保运输安全。
如发生各类人身、财产安全事故，均由乙方负责。
第七条燃油供应乙方运输车辆所需燃油按照国家定价由甲方提供，燃油费由乙方承担，由甲方从乙方运费中扣留支付。
第八条合同保证金为保证本合同的顺利履行，乙方应于本合同生效后三个工作日内，向甲方交纳保证金万元人民币（￥：____元）上述保证金收取后由甲方出具保证金收据。
合同期限届满后，上述保证金由甲方予以返还（从中应予扣留支付的违约金和其他费用除外）第九条运输管理1、乙方运输车辆必须服从甲方的统一管理、调度和指挥，严格遵守施工现场交通规则，积极维护施工现场交通秩序，保证施工现场道路的畅通和运输安全，不得乱停、乱靠、乱装、乱卸，不得争道抢行，不得超速超载。
运输过程中，运输车辆不得对周边造成扬尘污染、路面污染和噪声污染。
南靖至龙海高速公路施工组织设计#福建#公路桥#隧道施工#附示意图
施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1.1工程概况1.1.1工程概述漳州南联络线南靖至龙海高速公路A5合同段起点位于西岩隧道，桩号为YK41+500。
路线穿越西岩隧道后进入龙海市白水镇，经庄林、磁美、接东园特大桥跨越南溪河，设枫林枢纽互通与招银疏港高速公路、福广高速相接。
本合同段终点桩号为K46+517.153，路线全长5.017公里。
1.1.2气象与水文条件沿线水系较发育，水利资源丰富，施工、生活用水较为方便。
本合同段属亚热带海洋性季风气候，温暖湿润多雨，年平均气温20.4℃，年平均降水量1285.6mm，相对湿度78%；5～9月为雨季，旱季为11月至次年3月份，7～9月为台风季节。
1.1.3交通、通讯及其它条件合同段的运输主要以公路为主，并由公路、铁路组成交通运输网。
公路运输以现有沈海高速公路、漳龙高速公路、国道G324、G319，省道S207、S208为骨架连接至两侧的县、乡汽车道，同时乡村道纵横交错，交通方便。
沿线各乡镇、村均设电话服务，沿线还有移动电话网络，可直接进行国际、国内电话服务。
本段料源较为丰富，工程用砂石料可向当地料场购买。
1.1.4主要工程数量如下：主要工程数量表1.2施工组织机构设置及职责划分1.2.1施工组织机构设置若我单位中标，在接到中标通知书后，将按资审及标书编制人员组成“漳州南联络线南靖至龙海高速公路第A5合同段项目经理部”，为确保“安全、优质、高效、低耗、按期、文明”地完成本工程，我单位按精干高效的原则配备经理部人员，严格按照ISO9002质量标准和项目法组织施工，拟为本合同工程设立的组织机构详见施工组织管理机构图。
1.2.2职责划分项目经理：项目经理部设有项目经理一人，全权代表本单位负责本工程合同中的全部责任。
项目总工程师：对本合同段施工技术、工程质量、安全生产、施工计量、测量试验负直接技术责任，负责组织指导工程技术人员开展有效的技术管理工作。
项目副经理：配合项目经理对本项目的管理。
基于韧性理论的古镇复兴机制与策略研究--以白水营古镇为例
基于韧性理论的古镇复兴机制与策略研究——以白水营古镇为例I林小如黄惠珠姜珊文章编号：1009-6000(2(>21)03-0069-06中图分类号：F293 文献标识码：Bdoi：in.3969/j.issn.1009-6000.2021.03.010基金项目：国家自然科学青年基金：反脆性大城市地域结构的测评及空间组织范型研究 (51708471 )〇作者简介：林小如，通信作者，厦门大学建筑与土木工程学院，副教授；黄惠珠，南京大学建筑与城市规划学院，硕士研究生；姜珊，北京汉通建筑规划设计顾问有限公司基于韧性理论的古镇复兴机制与策 略研究—以白水营古镇为例Research on the Mechanism and Strategy of Ancient Town Renaissance Based on Resilience Theory: A Case Study of Baishuiying Ancient Town林小如黄惠珠姜珊LIN Xiaoru HUANG Huizhu JIANG Shan摘要：白水营是漳州东部一个没落的历史城镇古镇开发面临着如何在承传存续中寻求创新发 展的难题基于韧性城镇生命体系理论，从白水营古镇当前特色产业链断裂、地域文 化传承、生态环境告危和传统街巷空间肌理破碎等现状识别出发，探索出一套由形态、文态、业态合成的内生推力和由生态与政策制度势态构成的外在拉力共同合成的古镇复 兴的动力机制最后从产业、生态、文化、空间和制度5个层面提出白水营古慎复兴 的韧性发展策略。
关键词：韧性；古镇；复兴；机制；策略A bstract: Baishuiying is a declining historical town in the east o f Zhangzhou. The development o f ancient towns is faced with the problem o f how to seek innovative development in inheritance and survival. Based on the theory o f resilient urban life system, starting from the identification o f the current characteristics of Baishuiying of industrial chain break, regional cultural inheritance, ecological environment, and traditional street space texture fragm entation, we explored a set o f form s, cultural styles, and business form ats. Among them, the endogenous thrust is synthesized by spatial form, cultural form and industrial form, and the external pulling force is composed o f ecology and situation. Finally, from the five levels o f industry, ecology, culture, space and system, the resilience developm ent strategy o fB aishuiying ancient town revitalization is proposed.Key words: resilience; ancient town; mechanism; strategyo引言古镇是地域精神和历史文化的载 体，作为我国传统聚落形态的重要组 成，承载着多元而深厚的地域文化和 珍贵而深远的历史价值。
漳州交通概况
漳州交通概况公路网络漳州市公路网络由2条高速公路、2条国道、5条省道、57条县道和众多得乡、镇、村道路组成。
其中沈海高速漳州段、国道324线、省道官九线、漳东线和厦成高速漳州段、国道319线、省道西港线、东东线构成了我市“四纵四横”公路主干网，农村公路已实现行政村的村村通水泥路。
至2008年，全市公路总里程10005公里，百平方公里公路密达80公里，已形成各县（市、区）到漳州市中心一个半小时经济圈，此外，沈海高速公路厦漳扩建工程漳州段及厦漳跨海大桥已开工建设，厦成高速漳州段（海沧至天宝）、福广线漳州段（诏安至天宝）、招银疏港高速公路以及漳州市区绕城高速，漳州沿海大通道（滨海一级疏港公路）也已在规划、建设中。
铁路漳州市境内有鹰（潭）厦（门）铁路经过，龙（岩）厦（门）铁路正在建设中，厦（门）深（圳）铁路及其港尾支线、古雷支线也已在规划、建设中。
港航设施：我市拥有海岸线715公里，居全省第三位。
漳州港是国家一类开放口岸，辖区内有漳州港的古雷、东山、云霄、诏安四个港区和厦门湾的招银、后石和石码共七个港区。
至2007年底，全市已建成生产性泊位60个，生产性岸线长6073.2米，其中万吨级以上泊位9个、沿海航道70公里，年吞吐量3000万吨，集装箱30万TEU。
其中，古雷港区是我国八大天然深水良港之一，深水岸线资源丰富，可利用长度约4.8公里，可规划建设1万至25万吨级顺岸式泊位35个。
目前港区内主要有明达5千吨级建材综合码头,力通5千吨级滚装码头,华福3千吨级散杂货码头和在建的一德5万吨级液体化工码头，10万吨级航道一期工程也进入招投标施工阶段。
东山港区是福建三大对台贸易港之一，港区内主要有铜陵5千吨级多用途码头、铜陵3千吨级油码头、冬古3千吨级散杂货码头、铜陵500吨级对台码头以及在建的福建大东石油3千吨级化工码头。
招银港区位于九龙江出海口的厦门湾南岸，港区内主要有5万吨级泊位4个，3.5万吨级泊位3个,万吨级泊位1个，在建的有8#、9#泊位。
路堑边坡施工过程中后缘变形演化分析
土石 界 面向 临空方 向滑移 的趋 势 ； （ ４ ） 边 坡岩 体风 化
强烈 ， 节理 、 裂 隙等 不 良结构 面 发育 ， 岩 体破碎 、 自稳 能力 差 ， 易形成 边坡 滑 动 的软 弱结构 面 。 本文 选 取 该 工 程 典 型 路 堑 边 坡 Ｚ Ｋ１ ４ ＋５ ５ ０ ～ Ｚ Ｋ１ ４ ＋５ ５ ０段 的左 侧 边坡 ， 研 究在 施 工过 程 中上 缘 变形 的演 化 过程及 其 对施 工过 程 的影响 。
对于 路堑 边坡 来 说 ， 在 其施 工 过程 中 ， 后 缘 的变
形 演 化趋 势 可 以较 早 地提供 变 形 的信息 。因而研 究 路 堑边 坡 上缘 的变 形 演化 过程 对整 个 施工过 程 有实 际 的工程 意 义 ， 本 文 以漳 州 招 银 疏 港 高 速 公 路 Ａ３
标边 坡 （ Ｚ Ｋ１ ４ ＋１ ６ ５ ） 为例 来探 索 在 施 工过 程 中 路堑
Ｖ＿ ０１ ． ２７ Ｎ Ｏ． ６ Ｄ ｅｃ ． ２Ｏｌ ４
路 堑 边 坡 施 工 过 程 中后 缘 变 形 演 化 分 析
林素 明 ， 李 建福
（ 福建建工集团总公司 ， 福 州 ３ ５ ０ ０ ０ ３ ）
摘 要 ： 在路堑边坡施 工过程中 ， 研 究 边 坡 后 缘 的 变 形 趋 势 可 以较 早 地提 供 整 个 边 坡 的 变 形 的信 息 。 对 整 个 施 工 过 程 有 实 际 的 工 程 意 义 。基 于数 值 模 拟 和 现 场 监 测 结 果 ， 以 漳 州 招 银 疏 港 高 速 公 路 Ａ３标 边 坡 （ Ｚ Ｋ１ ４ － ４ － １ ６ ５ ） 为 例 来 探 索 在 施 工 过 程 中路 堑边 坡 上 缘 的 变 形 演 化 过 程 。结 果 表 明 ： １ ） 除 了新 开 挖 平 台 由 于 卸 荷 引 起 的 变 形 以 外 ， 边 坡
谈谈公路项目的BOT
谈谈公路项目的BOT
张晨
【期刊名称】《江苏交通》
【年(卷),期】1999(000)004
【摘要】基础设施建设的投资大、风险也大，近年来在国际上较为流行的BOT投资方式是解决这个难题的一个比较理想的办法，本文对我国开展BOT工作的有关情况做了简要的分析，同时，结合公路的特点，发表了作者对公路建设应用BOT 方式的一些看法，有一定的参考价值。
【总页数】4页(P13-16)
【作者】张晨
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】F542.3
【相关文献】
1.浅谈高速公路BOT项目相关风险及防范——以漳州招银疏港高速公路项目为例[J], 林小丽;程键
2.通用文本在公路BOT项目申请报告编制中的应用——以成渝地区环线纳溪至宜宾段公路项目申请报告为例 [J], 李燕鸿;张发才
3.浅议BOT项目融资管理模式——以西部公路建设项目管理实践为例 [J], 吴鑫
4.BOT项目会计核算及税收筹划研究——以高速公路项目为例 [J], 杨莉
5.浅谈高速公路建设主要模式及BOT 施工总承包模式的优点——以肇庆至高明高速公路一期工程项目为例 [J], 张继明;程龙翔
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技术标准
及主要指标
1、技术标准：主线采用六车道高速公路标准建设；支线采用四车道高速公路标准建设。
2、设计速度： 100公里/小时。
3、桥梁设计荷载：公路-Ⅰ级；
4、设计洪水频率：特大桥为1/300；大、中、小桥和涵洞及路基均为1/100。
5、路基宽度：主线路基宽度33.5米；连接线路基宽度28米。
五
建设规模
及性质
总长22.49公里，路线主线全长17.561公里，连接线长4.52公里。福建建工集团有限责任公司按概算总额的35%（8亿元）出资作为本项目的资本金，并全额作为项目公司的注册资本，银行贷款65%，采用BOT模式投资建设。
六ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
开工日期
2010年6月
完工日期
2013年11月
七
原批准概算
22.79亿元
5、隧道：2180.5米/2座；
6、路面工程：沥青混凝土路面55.99万平方米，水泥混凝土路面 3.5万平方米；
7、互通式立体交叉：共3处；
8、收费站2个。
九
主要材料 实际消耗
钢材：62562吨；水泥：240867吨；木材：3785立方米；沥青：19260吨。
十
实际征用
土地数(亩)
2946.94亩
十一
依据《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》，漳州招银疏港高速公路项目法人对本项目各设计、监理、施工单位进行了预评价，经省交通质监局审核后提交竣工验收委员会。竣工验收委员审议并原则同意有关评价结论。
一、对建设单位的评价
建设单位认真落实项目法人责任制，建立健全项目管理制度，坚持以质量为中心，积极推行标准化施工；通过签订目标责任书、组织专项检查、严格特种材料准入等措施，保证工程质量；强化合同管理，通过实行阶段目标控制、开展劳动竞赛、及时支付价款等措施，调动参建各方积极性，确保了工程进度；从严控制变更、实行跟踪审计，有效控制建设成本；加强安全生产、文明施工、环境保护、水土保持、廉政建设工作，优质高效完成了工程项目建设，培养了一批优秀的建设管理人才。
6.2010年12月31日，国家林业局以林资许准［2010］478号批准全线林地征用；
7.2011年8月10日国土资源部以国土资函［2011］545号文件批准项目工程建设用地；
8.2011年9月15日，省交通厅以闽交建［2011］94号文正式批准施工图设计文件；
9.2012年6月8日，省交通厅签署施工许可。
2.2009年8月27日，省水利厅以闽水保监［2009］53号文批准项目水保方案；
3.2009年9月10日，省环保厅以闽环保监［2009］10号文批准项目环境影响报告书；
4.2010年4月20日，省发改委以闽发改交能［2010］302号文批准工程可行性研究报告；
5.2010年9月29日，省交通厅、省发改委以闽交建［2010］137号文批准工程初步设计；
竣工验收委员会根据交工验收结论和质量鉴定意见，按照《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令2004年第3号）和《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发〔2010〕65号）的规定，对该项目进行了工程质量评定。
竣工验收工程质量评分为92.35分，工程质量评定等级为优良 。
十二
对建设、设计、施工、监理单位的综合评价
调整概算
24.27亿元
竣工决算
竣工决算核定为24.2666亿元，其中建筑安装工程投资18.4353亿元，设备工具器具购置费0.2753亿元，其他投资5.556亿元。
八
工程建设
主要内容
1、路基土石方：挖方494.4万方，填方519.4万方；
2、涵洞通道：78道；
3：高边坡：锚索（锚杆）2544米；
4、桥梁：10943.77米/22座，其中：特大桥7135.38米/5座 ，大桥3387.89米/8座 ，中桥380米/6座 ，小桥40.5米/3座；
二、对设计单位的评价
设计单位依据国家标准及规范，借鉴以往高速公路的成功经验，吸取消化国内外高速公路先进技术，精心组织设计。本项目线形及构造物的布设较好地考虑了高速公路的行车要求，设计科学合理，线形顺畅，符合沿海高速公路相关要求。项目设计总体水平较高。
三、对施工单位的评价
施工单位依据合同文件约定，投入必要的项目管理人员、施工人员及设备开展各项工作。严格执行公路工程施工质量管理有关规定，认真落实“企业自检”质保体系，积极贯彻落实施工标准化，精心组织施工，施工期间克服了当地杨梅成熟季节全线停工防止粉尘污染、超级台风侵袭、资金极度紧缺、建材供应全面紧张、用工价格大幅上扬等诸多困难，保质保量按期完成施工任务。
2017年11月，省交通质监局对本项目进行了竣工验收质量鉴定。本项目质量鉴定得分为90.72分，工程质量鉴定等级为优良。
2018年4月3日至4日，省交通运输厅组织成立漳州招银疏港高速公路竣工验收委员会，对该项目进行竣工验收。竣工验收委员会听取了项目总体情况汇报及质量监督工作报告，查阅了工程建设有关文件和资料，对全线工程进行了实地查看，经评议认为：漳州招银疏港高速公路经过通车试运营，整体工程质量较好；路线线型顺适，路基边坡稳定，排水系统完善，防护工程稳定；沥青路面平整密实；桥梁混凝土表面平整、线条直顺、轮廓清晰；隧道工程洞身平顺，衬砌结构完好，无明显渗漏水现象；交通安全设施齐全，服务设施功能完善；机电工程性能稳定，运转正常；项目景观优美，生态协调；内业资料完整、齐全,交工验收和试运营期间提出和发现的问题已得到处理。
漳州招银疏港高速公路
竣工验收鉴定书
2018年4月
一
工程名称
漳州招银疏港高速公路（含海平支线）
二
工程地点及
主要控制点
工程主线起于龙海市东园镇枫林村，设枫林枢纽互通接沈海高速公路，终于海平互通，顺接厦漳跨海大桥；支线由招银疏港高速公路主线港尾互通分出，终于龙海市港尾镇店地村，接南疏港公路。
三
建设依据
1.2008年12月4日，省发改委以闽发改交能［2008］995号文批准立项；
建设项目工程质量鉴定结论及质量评价
根据《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令2004年第3号）等规定，省交通质监局于2013年10月完成了漳州招银高速公路交工验收前工程质量检测、检查工作。2013年11月福建招银高速公路有限公司组织有关单位对漳州招银疏港高速公路进行了交工验收，交工验收质量评分95.13分，评定质量等级为合格。