LNG汽车加气站安全管理制度汇编(47页)

LNG汽车加气站安全管理制度汇编

第一篇防火安全设计

1 概述

1.1天然气汽车技术和加气站简述

1.2LNG汽车加气站的发展历程

2 防火规范及采用规范的意见

2.1国内标准

2.2国外标准

2.3有关标准说明

2.4标准采用原则

2.5采用标准

3. 危险性分析

3.1介质危险性

3.2装置的危险性

3.3工艺液相管道的危险性

3.4生产运行中的危险性

4 防火安全设计

4.1区域布置

4.2总图布置

4.3建（构）筑物设计

4.4工艺安全设计

4.5控制报警系统

4.6电气安全设计

4.7排水系统设计

4.8灭火系统设计

第二篇消防安全管理

1 消防安全管理制度

1.1消防安全管理规定

1.2安全管理检查规定

1.3安全巡检规定

1.4消防器材管理规定

1.5加气站安全管理十大禁令

1.6明火管理制度

1.7设备管理制度

1.8防雷、防静电、接地管理规定

1.9用电安全管理制度

2.安全操作规程

2.1预冷安全操作规程

2.2卸气安全操作规程

2.3加气安全操作规程

2.4潜水泵排水安全操作规程

3.岗位安全职责

3.1站长岗位安全职责

3.2加（卸）气工岗位安全职责3.3值班人员岗位安全职责

3.4消防队安全职责

第三篇事故应急预案

1总则

2组织机构与职责

3联络报告程序

4指令下达程序

5事故类型及操作程序

6抢险基本战术原则

7事后恢复程序

8应急程序的演练

前言

液化天然气（LNG）汽车加气站由于工作介质的易燃易爆危险特征和低温深冷特性、工作环境的特殊性以及周边环境的重要性，安全生产始终是加气站的头等大事。

安全生产是一个系统工程，需要用系统的思想方法把涉及安全的各个要素当成一个整体来研究，研究的思路必须贯穿于事物的全过程，研究的手段是用系统工程的原理，科学地客观地事前分析、评价系统中存在的危险因素及可能造成的后果，在充分辩识潜在危险和不安全部位、不安全环境的基础上采取适用的安全技术措施、防范手段和控制措施将系统的安全置于装置的安全设计、装置的安全运行和装置发生事故后的及时正确处理等三个阶段。

装置的安全设计是系统安全的第一步工作，是系统安全的根本基础，但是系统的安全不能全部寄希望于装置的安全设计，系统工艺流程的有序进行，装置的正确运转和设备的适当维护是第二步工作，为了实现这一步工作，企业必须制定相应的安全生产管理制度、安全操作规程和岗位安全职责等一系列的规章制度，约束、规范管理者和操作者的自身行为，杜绝不正当的行为引发系统事故；第三步工作是要有一个“事故”的概念，系统的安全与危险是相对的，任何系统都有可能发生意外事故，《事故应急预案》就是假定发生事故后，科学地合理的事前制定的一种事故应急程序，用来指导处理事故，作到事故面前有条不紊，沉着应对，及时正确的处理事故，将受害范围限制在最小限度之内，基于上述情况，本制度汇编要从防火安全设计、安全管理和事故应急预案三方面作以阐述。

本汇编用于指导LNG汽车加气站的日常操作、维护和管理，站内工作人员的所有操作行为应在本汇编制度指导下进行。本汇编将应技术进步、行业管理法规的变化，并根据实际工作的需要不断完善和修编。

第一篇防火安全设计

1 概述

1.1 天然气汽车技术和加气站简述

近年来为了冶理汽车尾气排气污染，保护大气环境，调整能源结构，发展新兴产业，我国政府从“十五”期间就开展了清洁汽车行动，天然气是一种优质、高效、方便的清洁燃料，国内清洁汽车大都使用天然气作燃料。

天然气汽车技术目前常见的两种类型是压缩天然气（CNG）技术和液化天然气（LNG）技术，CNG汽车技术的汽车车载气瓶储存的是常温高压气态天然气，气体工作压力高达25MPa。LNG汽车技术的汽车车载气瓶储存的是低温低压液态天然气，储存温度一般在-140℃左右（液化厂的出厂温度一般在-146℃，运行压力一般在1.0 MPa以下）。因为储气方式的不同，汽车加气站也随之分为CNG加气站和LNG加气站两种模式，当然LNG也可通过高压气化为高压气态天然气，加气站称为L-CNG汽车加气站，此种情况对汽车而言仍是CNG技术。

CNG加气站的原料气来自天然气管网，从城区天然气管网抽取原料气的加气站称之为CNG常规站；无城区天然气管网的城市也可在较远的天然气长输管线旁建设CNG加气母站，在城市建设CNG加气子站，母站的压缩天然气通过高压罐车运输至子站，由子站给汽车加气。CNG加气站的卸陷是常规站要受城市管网的制约，有时因管网压力不足而不能运行，无管网的城市不能建站，采用母子站的形式时距离不能太远，太远时运输成本高，不经济。

LNG加气站的原料气来自液化厂，较之CNG加气站具有以下十分明显的优势：

①建站地点灵活，不受城市天然气管网的制约，无管网的城市或高速公路旁均可建站。

②能量密度大，约是CNG的2.5倍，储气量大，所以对加气站的投资商来说，长途运输成本小，经济效益好，对加气车辆来说，气瓶储存量大，续驶里程长，加气次数少，节约了时间。

③在加气站的加工过程中，动力设备功率比CNG站小得多，约为CNG站的20～30%，节约了运行成本。

④设备噪音小，CNG加气站的压缩机、干燥器、冷却塔等设备噪音往往超标，环保性能差，而LNG加气站的唯一动设备是低温离心泵，噪音十分小。

⑤气质指标优于CNG加气站，汽车尾气排放污染小，因为天然气在液化过程中，它的杂质和有害物质如：水、硫化物、苯、二氧化碳等脱除的比CNG更为彻底、干净。

⑥占地面积小，CNG加气站由于高压储气瓶组或高压罐车等储气设施距其它建（构）筑物的防火间距