广州地铁混合云架构
城市轨道交通云平台部署架构优化的思考和建议
城市轨道交通云平台部署架构优化的思考和建议作者：王建康李罡安俊峰赵双聪来源：《科技创新导报》2021年第08期摘要：對现阶段行业内城市轨道交通云平台项目的设计与实施现状进行介绍，阐述城轨云平台常见的设计架构及相关技术在轨道交通行业中的应用水平，同时分析城轨云部署架构现状面临的隐患和不足，并提出针对上述问题的架构优化设计和实施建议，最后提出超融合技术在城轨云中的应用场景，从技术发展与传统行业适应性展望城轨云的发展方向。
关键词：城轨云;超融合;轨道交通;智慧运维Thoughts and Suggestions on the Optimization of Urban Rail Transit Cloud Platform Deployment ArchitectureAbstract： This paper introduces the design and implementation status of urban rail transit cloud platform project in the industry at the present stage， expounds the common design architecture of urban rail transit cloud platform and the application level of related technologies in the rail transit industry， analyzes the hidden dangers and shortcomings of the current situation of urban rail transit cloud deployment architecture， and puts forward some suggestions on the optimization design and implementation of the architecture for the above problems， and finally puts forward the super fusion Combined with the application scenarios of technology in urban rail cloud， the development direction of urban rail cloud is prospected from the adaptability of technology development and traditional industries.Key Words： Urban rail cloud;Super integration; Rail transit; Intelligent operation and maintenance1 城轨云设计与实施现状1.1云计算的发展现状云计算已经成为数字经济时代的新型信息基础设施，将加速轨道交通及经济社会各领域“数字蝶变”。
广州地铁总公司组织架构图
一、组织架构：1、广州地铁总公司组织架构图；2、广州地铁控股公司；1、当前业务流程分析,围绕三大业务和主要管理功能，进行以下业务流程分析：a.建设事业总部业务流程分析b.运营事业总部业务流程分析c.资源开发总部业务流程分析d.人力资源管理业务流程分析e.财务管理业务流程分析f.合同管理业务流程分析g.市场营销管理业务流程分析h.法律事务管理业务流程分析i.以及其它部门业务流程分析要求：以上流程分析均形成业务流程列表、业务流程详细说明（文字、图）。
运营财务部:运营财务部的主要任务是为运营事业总部实现正常运营提供财务管理服务。
负责总部的全面预算管理，负责在总部的全面预算范围内，综合平衡资金，管理收入，控制成本。
运营财务部的主要职责是：1.负责运营事业总部的会计核算与财务管理的日常工作；2.组织编制运营事业总部全面预算，并负责监控预算的执行；3.负责策划总部的资金运作，组织制定资金计划、成本计划、利润计划，监察并适时调节和控制总部的资金运作，维持最佳效益；4.负责协作制定运营事业总部原材料及备品备件消耗定额指标、能源消耗定额指标；5.负责定期开展运营事业总部的经济活动分析，向运营总部领导和财务总部提供经营分析报告；6.负责策划、实施全面预算管理和相应的目标管理，并协作进行业绩考核；7.负责进行预算的实时控制，随机对执行进度做差异分析、评估各项财务支出的合理性；8.负责组织建立运营总部的成本核算体系，组织指导开展内部成本核算工作；9.负责拟定运营总部的资金管理流程并实施财务核算；10.负责运营总部资产管理、财产保险及福利保险工作；11.负责税务业务（除企业所得税外的各税种计算），负责监督执行有关的税务法规和制度，并定期向财务总部报告；12.在财务总部的指导下，负责制定运营总部的会计政策和财务管理制度；13.负责做好与有关部门的配合、协调工作：（1）与运营总部其他部门的配合工作- 协助指导有关部门做好成本核算、预算编制和控制等管理工作（2）与财务总部的配合工作- 执行财务总部代表总公司制定的财务制度，建立报告制度，定期报告运营事业总部的财务状况，参加财务总部召开的有关会议注：运营财务部为财务总部派驻部门。
关于云平台架构的轨交综合监控系统分析
关于云平台架构的轨交综合监控系统分析摘要：随着城市化进程的加快，从建设、运营、管理等方面以信息共享平台为核心的综合监控系统的实现，促使城市轨道交通的自动化水平进入到了一个新的阶段。
轨道交通的运行是建立在高度安全基础之上的，为了实现这一目的，除了提供质量可靠的车辆、供电、机电等设备外，还必须对这些设备进行监视和控制，使之运行在可控制的范围内，从而保证轨道交通运行的安全、高效。
下面本文以某轨道线路为例就云平台架构的轨交综合监控系统进行简要分析。
关键词：云平台架构；轨交；综合监控系统1 轨交综合监控系统概述1.1 综合决策层该层负责监控全线系统，主要用于各种应用系统中的信息决策，制定交通运行计划，与外部系统的数据和信息进行交互该通讯平台通过网络通讯平台和共享架构提供数据传输支持1.2 监控层该层负责监测站内各子系统，协调各子系统之间的联系，并根据信息设计相应的决策层，确保各子系统的相对独立性，便于根据实际情况进行扩展分析。
该层设备主要是监控器，对车站、车辆段、列车及主变电所进行实时监控全数字化网络监控系统。
该系统根据轨道交通运营管理模式，采用二级控制方式，即以车站和值班人员控制为主，在发生紧急事故时，将OCC一级控制转换为中心调度控制，实现对整个城市轨道交通线路运营监测。
1.3 网络层在监控层和服务层之间部署V2V网络通信平台和网关综合监控系统网关结构。
如图1所示由图可知，设备层1的装置与设备层2高级网关相连，设备层2高级网关与设备层3通信服务器相连，设备层3通信服务器均与设备层4后台服务器相连网关管理员负责对每个网关的设备进行配置和管理，同时在设备层2上安装了高级网关和网关管理器客户机通过接收网关的定时广播包来决定连接哪个网关，如果某个网关发生故障，则每个客户机都不能接收到故障网关的广播包，也不能连接该网关，从而避免了设备层2通信链路上的单点故障高级网关通过V2V网络通信平台与后台系统通信，每个高级网关可以同时连接4个通信服务器。
2023年广州地铁集团公司组织架构和部门职能
2023年广州地铁集团公司组织架构和部门职能
2023年广州地铁集团公司的组织架构和部门职能如下：
一、公司领导班子
公司领导班子由董事长、总经理和副总经理组成。
其中，董事长负责公司的决策和战略规划，总经理负责公司的日常管理和运营，副总经理则分管公司的各个职能部门。
二、战略规划部
战略规划部主要负责公司的战略规划和发展规划，包括市场调研、业务分析、投资决策等。
其职能是为公司的长远发展提供战略指导和支持。
三、财务部
财务部主要负责公司的财务管理和会计核算，包括资金管理、预算编制、财务报表等。
其职能是为公司的经营决策提供财务分析和支持。
四、人力资源部
人力资源部主要负责公司的人力资源管理和组织文化建设，包括招聘、培训、绩效管理等。
其职能是为公司的人力资源战略提供支持和保障。
五、运营管理部
运营管理部主要负责地铁线路的日常运营和管理，包括列车运行、安全保障、客户服务等。
其职能是为乘客提供安全、舒适、高效的出行服务。
六、工程建设部
工程建设部主要负责地铁线路和车站的建设和改造，包括工程设计、施工监督、工程验收等。
其职能是为公司的业务拓展提供基础设施建设支持。
七、市场营销部
市场营销部主要负责公司的市场营销和品牌推广，包括市场调研、广告宣传、客户关系管理等。
其职能是为公司的业务发展提供市场推广和品牌宣传支持。
以上是2023年广州地铁集团公司的组织架构和部门职能，希
望能够为大家提供一定的参考。
广州地铁协同整合平台案例
广州地铁协同整合平台案例一、项目背景广州市地下铁道总公司(以下简称广州地铁)是广州市政府直属大型国有企业，成立于1992年12月28日，现拥有资产120多亿元、员工4600多名。
担负广州市快速轨道交通系统的建设及运营管理的重责，同时经营以地铁相关资源开发为主的多元化产业。
广州地铁以建立现代企业制度为目标，高度重视企业信息化的发展。
信息化建设第一阶段实施了包括财务管理系统、人力资源管理系统(HR)、工程设计管理系统(PDM)、工程施工管理系统(PCM)、以及Oracle的ERP等多个信息系统。
为了避免“信息孤岛”的产生，避免企业管理因为信息不透明、不准确而产生问题，广州地铁建立了集成各业务系统，协同工作的整合平台。
广州地铁协同整合平台由广州京华网络有限公司(以下简称京华网络)承建。
二、项目需求广州地铁按照”统一规划、分步实施”的建设原则、总体规划公司的各个管理信息系统，在建设中因为各个系统的建设次序和针对性不同，所以需要考虑通过平台化的软件，整合各个管理信息系统。
所以建设广州市地铁的协同整合平台主要围绕与广州地铁现有的ERP、PCM、PDM、HR系统的整合展开，对协同整合平台的需求如下：◆与ERP系统整合的需求与ERP系统的整合主要包括了财务系统的数据整合和数据报表查询的抽取。
财务系统需求需要把ERP系统上的财务信息抽取出来进行审批和处理，以及部分的ERP数据报表进行集成。
因此，广州地铁需要建立一套集成ERP、PCM、PDM、HR系统协同工作的高效平台。
◆与PCM、PDM工程系统的整合需求为了能更好的与PCM和PDM系统发挥效应，并利用高效的整合平台的工作流引擎，需要把PCM和PDM系统中的数据结合到平台中进行流转和审批，加工后再回归到PCM和PDM系统中。
这里包括了：项目工程计量支付、PDM工程设计文档管理、PDM工程设计文档Web查询、非工程文件、数据及合同的流转、进度、质量信息查询等需求。
◆与HR人力资源系统的整合需求协同整合平台的任务指派功能需要和HR系统集成，在任务指派功能中需要把上级的评价可以与HR中的员工考核集成，将上级的意见进入到该员工的个人记录中。
基于云架构的城市轨道交通信号系统方案研究
DOI: 10.3969/j.issn.1673-4440.2024.02.013基于云架构的城市轨道交通信号系统方案研究郭弘倩1，南 迪2（1．国家知识产权局专利局专利审查协作天津中心，天津 300304；2．中国铁路设计集团有限公司，天津 300308）摘要：传统架构下信号系统有很高的独立性，无法实现多系统间信息融合。
为实现与城轨生产网的信息共享及大数据挖掘，可选择将信号A T S子系统纳入城轨云平台。
在保证信号系统核心设备独立性、安全性的基础上，将ATS子系统中心级服务器、工作站纳入云平台，以1.0的复用比为例计算了A T S子系统的计算资源需求。
A T S上云部分与非云部分的连接通过云平台核心交换网络实现；应用服务器及接口服务器配置刀扇式服务器，数据库服务器配置机架式服务器。
为满足ATS子系统冗余及无扰切换要求，云平台为ATS子系统提供两套配置相同的服务器资源；考虑到城轨信号系统需满足信息安全等级保护3级的要求，云平台均应按照信息安全等级保护三级进行建设。
关键词：城市轨道交通；信号系统；ATS；城轨云；大数据；智慧城轨；云桌面中图分类号：U283.5 文献标志码：A 文章编号：1673-4440(2024)02-0072-06Research on Urban Rail Transit Signal System Scheme Based onCloud ArchitectureGuo Hongqian1, Nan Di2(1. Patent Examination Couperation (Tianjin) Center of the patent Offi ce, CNIPA, Tianjin 300304, China)(2. China Railway Design Corporation, Tianjin 300308, China)Abstract: The signal systems under the traditional architecture have a high degree of independence and cannot achieve information fusion among multiple systems. In order to realize information sharing with the urban rail production network and enable big data mining, the signal ATS subsystem can be included in the urban rail cloud platform. On the basis of ensuring the independence and safety of the core equipment of the signal systems, the ATS subsystem center-level servers and workstations are included in the cloud platform. This paper calculates the computing resource requirements of the ATS 收稿日期：2022-11-01；修回日期：2023-12-28基金项目：呼和浩特市科学技术局重大科技专项（2018150103000100）第一作者：郭弘倩（1990—），女，知识产权师，硕士，主要研究方向：交通信息工程与控制，邮箱：*******************。
广州地铁总公司组织架构图
一、组织架构：1、广州地铁总公司组织架构图；2、广州地铁控股公司；1、当前业务流程分析,围绕三大业务和主要管理功能，进行以下业务流程分析：a.建设事业总部业务流程分析b.运营事业总部业务流程分析c.资源开发总部业务流程分析d.人力资源管理业务流程分析e.财务管理业务流程分析f.合同管理业务流程分析g.市场营销管理业务流程分析h.法律事务管理业务流程分析i.以及其它部门业务流程分析要求：以上流程分析均形成业务流程列表、业务流程详细说明（文字、图）。
运营财务部:运营财务部的主要任务是为运营事业总部实现正常运营提供财务管理服务。
负责总部的全面预算管理，负责在总部的全面预算范围内，综合平衡资金，管理收入，控制成本。
运营财务部的主要职责是：1.负责运营事业总部的会计核算与财务管理的日常工作；2.组织编制运营事业总部全面预算，并负责监控预算的执行；3.负责策划总部的资金运作，组织制定资金计划、成本计划、利润计划，监察并适时调节和控制总部的资金运作，维持最佳效益；4.负责协作制定运营事业总部原材料及备品备件消耗定额指标、能源消耗定额指标；5.负责定期开展运营事业总部的经济活动分析，向运营总部领导和财务总部提供经营分析报告；6.负责策划、实施全面预算管理和相应的目标管理，并协作进行业绩考核；7.负责进行预算的实时控制，随机对执行进度做差异分析、评估各项财务支出的合理性；8.负责组织建立运营总部的成本核算体系，组织指导开展内部成本核算工作；9.负责拟定运营总部的资金管理流程并实施财务核算；10.负责运营总部资产管理、财产保险及福利保险工作；11.负责税务业务（除企业所得税外的各税种计算），负责监督执行有关的税务法规和制度，并定期向财务总部报告；12.在财务总部的指导下，负责制定运营总部的会计政策和财务管理制度；13.负责做好与有关部门的配合、协调工作：（1）与运营总部其他部门的配合工作- 协助指导有关部门做好成本核算、预算编制和控制等管理工作（2）与财务总部的配合工作- 执行财务总部代表总公司制定的财务制度，建立报告制度，定期报告运营事业总部的财务状况，参加财务总部召开的有关会议注：运营财务部为财务总部派驻部门。
城轨云简介演示
城市环境监测案例
大气环境监测
01
通过城轨云平台，可以实时监测城市大气环境质量情况，为环
境保护部门提供数据支持，确保城市空气质量达标。
水环境监测
02
城轨云可以提供水环境监测的数据支持，帮助环境保护部门更
好地了解水污染情况，为水污染治理提供科学依据。
噪声污染监测
03
通过城轨云平台，可以实时监测城市噪声污染情况，为环境保
城市规划与建设案例
城市空间规划
城轨云可以提供城市空间规划的数据支持，帮助规划师更 好地了解城市空间利用情况，为城市规划提供科学依据。
基础设施建设
通过城轨云平台，可以实时监测城市基础设施的建设情况 ，为政府决策提供数据支持，确保基础设施建设的顺利进 行。
城市更新改造
城轨云可以为城市更新改造提供数据支持，帮助政府更好 地了解城市更新改造的需求和进度，提高城市更新改造的 效率和质量。
虚拟化技术
通过虚拟化技术，城轨云 可以模拟出多个虚拟服务 器，实现资源的动态管理 和调度。
容器化技术
容器化技术使得应用与环 境解耦，实现应用的快速 部署和迁移。
大数据技术
数据采集
通过大数据技术，城轨云 可以实时采集各种数据， 包括乘客流量、设备状态 、运营数据等。
数据存储
城轨云采用分布式文件系 统或数据库存储海量数据 ，保证数据的安全性和可 扩展性。
数据处理
通过大数据处理技术，城 轨云可以对海量数据进行 实时分析、挖掘和处理， 为决策提供支持。
物联网技术
设备连接
城轨云通过物联网技术将各种设 备连接起来，实现设备之间的信
息交互和协同工作。
数据传输
物联网技术保证了数据的实时传输 和可靠性，使得城轨云可以实时监 控设备的状态和运营情况。
基于云架构的地铁售检票系统方案探讨
基于云架构的地铁售检票系统方案探讨地铁售检票系统是一种重要的基础设施，可以提高城市的交通效率和便利性。
而基于云架构的地铁售检票系统方案，则能进一步提升系统的可靠性、弹性和可扩展性。
下面将对这种方案进行详细的探讨。
1.云计算基础设施：云计算是一种通过网络提供可扩展且易于管理的计算资源的方式。
地铁售检票系统可以借助云计算基础设施，使系统能够快速、弹性地响应不同规模和负载的需求。
通过云服务提供商提供的弹性计算资源，系统可以根据实际需求动态分配计算能力，从而提高系统的可用性和可扩展性。
2.多地域部署：地铁系统为了提供更好的服务质量和故障恢复能力，可以选择将系统部署在多个地理位置。
通过在不同的地域部署系统实例，可以在出现区域性故障时，通过自动切换到其他地域的系统实例，从而保证系统的连续性和高可用性。
3.安全和隐私保护：地铁售检票系统涉及用户的个人信息和支付数据，因此安全和隐私保护是非常重要的。
基于云架构的系统可以利用云服务提供商提供的安全功能，如数据加密、访问控制和身份验证等来保护用户数据的安全。
同时，系统还可以借助云服务提供商的合规性和监管措施，确保用户数据不被滥用。
4.大数据分析和预测：地铁售检票系统可以利用云服务提供商提供的大数据分析功能，对用户出行数据进行分析和挖掘。
通过对用户行为的了解，系统可以提供更加个性化的服务和推荐，从而提升用户满意度和系统的效率。
5.弹性扩展和自动化管理：基于云架构的地铁售检票系统可以利用云服务提供商提供的自动化管理工具和弹性扩展功能。
系统可以根据不同的负载情况，动态调整计算资源的规模，从而提高系统的灵活性和效率。
同时，通过自动化管理工具，可以减少系统部署和维护的工作量，提高系统的运维效率。
综上所述，基于云架构的地铁售检票系统方案可以提高系统的可靠性、弹性和可扩展性，并提供更好的安全和隐私保护。
通过利用云服务提供商提供的功能和工具，系统可以更好地满足用户需求，提高城市的交通效率和便利性。
自动售检票(AFC)系统解决方案
融合支付云服务平台
多功能云读卡器
融合新型支付的地铁云票务系统
安全网络部署
安全网络部署 第一道防线：网络边界安全，部署对外防御设备（防火墙、上网行为管理、WAF、堡垒机、审计设备等），并在内网部署行为审计设备，加强内部人员违规行为监控第二道防线：交易主机加固，作为重要的风险引入点，对云票务系统应用系统部署杀毒和管控策略（防病毒，终端管理）第三道防线：数据主机安全&审计，对云票务存储系统内部署杀毒和管控策略（防病毒，终端管理）
序号
适用范围
要求
1
环境温度
+5℃～+45℃
2
环境湿度
15%～85%，无结霜3来自地面承重1000KG/m2
4
闸机宽度
200～300mm
5
闸机天线板高度
1000～1150mm
6
闸机天线板角度
0°～8°
半自动售票机（BOM）主要负责人工售票、充值、补票、查询及各种异常情况的人工处理业务。
自动售票机(TVM)
自动售票机（TVM）主要负责自动售票、充值，具备接收硬币、纸币及找零功能。
其它设备
除了三大设备外，终端设备还包括手持检票机、大读写器、自动验票机等。
自动检票机(AGM)
自动检票机（AGM）主要负责通行控制，通过刷卡、扫码等实现自动过闸。
人脸支付
利用人工智能人脸识别技术，实现购票人身份认证，完成购票、充值的支付流程。
声纹支付
利用人工智能声纹识别技术，实现语音购票。通过语音识别及声纹识别，既能实现语音选站等操作，又能实现身份的认证，完成支付。
新型支付终端
移动支付TVM
云闸机
人脸识别闸机
基于混合云技术的银联金融IC卡在深圳地铁的应用
164 •电子技术与软件工程 Electronic Technology & Software Engineering 数据库技术 • Data Base Technique【关键词】银联金融IC 卡 混合云 轨道交通 AFC 系统1 国内轨道交通自动售检票系统概况1.1 自动售检票系统业务发展新趋势自动售检票系统(以下简称“AFC 系统”)以其高度的智能化设计，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、结算对账等全过程自动处理，综合应用自动控制、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等技术。
随着互联网技术和移动支付的快速发展，支持多支付方式应用已成为轨道交通新的发展趋势。
AFC 系统引入二维码或银联金融IC 卡支付应用，为广大乘客提供更加便捷、快速的票务服务，同时也大大降低了人力、维修及管理成本。
1.2 传统AFC系统面临新的挑战传统AFC 系统按五层架构进行设计，有车票、车站终端设备、车站计算机系统、线路中央计算机系统、清分五个层次组成。
层次结构是按照全封闭的运行方式，以计程收费模式为基础，采用非接触式IC 卡为车票介质的组成原则，根据各层次设备和子系统各自的功能、管理职能和所处的位置进行划分的。
传统AFC 系统的物理网络是封闭、比较安全的，因新增的二维码、金融IC 卡等这些新的支付方式应用需要接入外部系统和开放的互联网，信息安全是AFC 系统业务发展面临新的挑战，防范黑客攻击、避免感染计算机病毒、保障数据安全并确保AFC 系统稳定、可靠地运行是各轨道交通运营单位需要优先考虑的问题。
2 银联金融IC卡应用现状2.1 银联金融IC卡的基本概念银联金融IC 卡又称为芯片银行卡，是以基于混合云技术的银联金融IC 卡在深圳地铁的应用文/陈秀联芯片作为介质的银行卡。
芯片卡容量大，可以存储密钥、数字证书、指纹等信息，其工作原理类似于微型计算机，能够同时处理多种功能。
基于混合云平台构建城市轨道交通自动售检票系统
基于混合云平台构建城市轨道交通自动售检票系统摘要：传统的城市轨道交通自动售检票系统还存在很多不足，而混合云平台的应用则能够弥补这些不足。
对此，笔者基于自己对混合云平台及城市轨道交通自动售检票系统的了解，从系统部署模式、总体架构及云平台架构等方面，分析如何基于混合云平台构建城市轨道交通自动售检票系统。
关键词：城市轨道交通；自动售检票系统；混合云平台；系统构建近年来，云计算技术作为一种新型互联网服务方式，为海量数据的存储及处理等提供了基础平台，这不仅能提高数据处理能力，还实现了硬件设备的高效利用与管理，减少了数据存储设备。
将云计算技术引入到AFC系统中，建设混合云平台可实现对AFC系统架构层次的优化，具有提高资源利用率、降低建设成本等优点。
1 AFC系统及其构成轨道交通自动售检票系统简称为“AFC系统”，是一种基于网络技术、计算机技术、自动控制技术等构建而成的自动化系统，具有自动检票功能、自动购票功能、自动收费功能、自动计费及统计功能，其应用提高了城市轨道交通运营自动化管理水平，并促进城市轨道交通自动化、信息化及智能化发展，非常符合信息网络时代及智能化时代发展要求[1]。
传统的AFC系统并不是单一的个体，而是由清分清算系统层(ACC)、线路中央系统层(LC)、车站系统层((SC)、车站终端设备层、车票层多个系统组成，各系统都可通过以太网连接且都可以采集和处理数据[2]。
不同组成系统的主要功能见表1：表1 AFC系统的构成系统及主要功能随着信息网络及智能化时代的不断前进，AFC系统也在各种现代高科技技术支持下实现了多元化改革，使得AFC系统的结构不断得到完善、性能不断得到强化，后台业务也不断得到升级。
现如今已经从传统五层级架构升级为二层级架构，包括车站层级和后台层级，这两个层级都是综合体，都是由多个子系统组成，具体见图1和图2。
图1车站层级的构成图2后台层级的构成2混合云平台对城市轨道交通自动售检票系统的重要性2.1完善AFC系统的自动收费及售检票功能在混合云平台下，很多数据信息都可直接通过网络上传到AFC系统的控制中心或者清分清算系统层（也称为AFC系统的管理中心），然后再将各种信息传递给其他系统，由其他系统管理数据，并分析账务、客流、安全性、票务运营参数、线路运营状况等，最后进行有效的票务管理、公共信息发布、系统监控、车票发行及管理等，以减少自动售检票、自动收费时各种问题的发生。
广州轨道交通清分中心三期工程基于“云计算”的设计方案探讨
收稿日期：2017－12－18摘要：首先对自动售检票、清分中心、“云计算”的概念给予了简要分析，然后对AFC 系统既有架构给予了介绍，并分析了在基于“云计算”的轨道交通清分中心建成后，对AFC 系统架构的影响，给出了近期、远期、远景AFC 系统架构的建议方案。
后续又对“云计算”在广州市轨道交通清分三期工程的应用给予了介绍，提出了建设实例比选方案及建议方案，最后对“云计算”在轨道交通清分中心的应用给予了总结及展望。
关键词：清分中心；网络架构；云计算；轨道交通中图分类号：TP393文献标识码：A文章编号：1009－9492(2018)06－0102－04Discussion on Guangzhou Metro Central Clearing System Plan Basedon “Cloud Computing ”LIANG Di（Guangzhou Metro Design &Research Institute Co.，Ltd.，Guangzhou 510010，China ）Abstract:First of all ，the concept of "Automation Fare Collection system"，"central clearing system"，"cloud computing"to give a briefdefinition ，then gives introduce on the frame of AFC system ，and analyzed the influence of the AFC frame when the metro centralclearing system based on "cloud computing"completion of construction ，and gives the proposal initial stage ,recently ，long-term vision ，frame of AFC system.The follow-up of "cloud computing"in the application of Guangzhou metro central clearing system project has given the introduction ，put forward the construction scheme selection and examples of proposals ，finally the application of "cloud computing"in the central clearing system and give a summary.Key words:central clearing system ；network frame ；cloud computing ；rail transit广州轨道交通清分中心三期工程基于“云计算”的设计方案探讨梁笛（广州地铁设计研究院有限公司，广东广州510010）DOI:10.3969/j.issn.1009-9492.2018.06.0321广州轨道交通清分中心概况清分中心一期、二期系统设置在广州地铁公园前控制中心，该清分系统采用数据级异地容灾保护，容灾中心设在大石控制中心，对系统数据进行异地备份保护，并在清分系统发生火灾等重大灾害时，临时接替清分系统的清分及数据存储的功能。
云计算在城市轨道交通行业中的应用场景探讨
云计算在城市轨道交通行业中的应用场景探讨介绍云计算的概念、架构以及应用情况，并以云计算如何与传统行业相结合的若干思考为出发点，在此基础上探讨了云计算在城市轨道交通行业中的一些应用场景，为未来城市轨道交通行业信息化和智能化的发展提供思路。
标签：城市轨道交通；云计算；应用场景0 引言城市轨道交通的信息化和智能化是重要的发展趋势。
近年来，电子信息技术快速发展，云计算、互联网、大数据、车联网、移动互联等新兴技术的出现，在理念和内容上带来了巨大的影响。
特别是云计算技术，它是大量新兴技术与应用的底层架构基础，在技术上已形成丰富的协议栈，得到了广泛应用。
如何把云计算技术和传统行业相结合，成为当前各行业的关注重点。
1 云计算的概念与架构1.1 云计算概念按照“美国国家标准与技术实验室”的定义：云计算是一种模型，它可以实现随时随地、便捷地从可配置计算资源共享池中获取所需的资源（例如网络、服务器、存储、应用或其他服务），相关资源能够快速供应并释放，使管理资源的工作量和与服务提供商的交互减小到最低限度。
云计算是商业模式和技术架构的双重创新。
从商业模式上讲，消费者从“购买软硬件产品”向“购买信息服务”转变；从技术角度讲，云计算使用虚拟化、分布式等创新技术，将计算资源、存储资源等进行池化，进而根据业务需要灵活地调度和管理。
云计算的相关概念很多，按照服务对象不同，可划分为公有云、私有云以及介于二者之间的行业云与混合云；按照服务层次不同，可划分为三大云服务系统（其中SaaS 为软件即服务、PaaS 为平台即服务、IaaS 为基础设施即服务）以及衍生的BaaS（备份作为一种服务）与DRaaS（容灾作为一种服务）等，如图1 所示。
1.2 云計算架构私有云、公有云等在商业模式、运营管理上存在显著差别，但是从技术架构上看，云计算整体架构划分为云运营、云运维以及云平台系统（IaaS、PaaS、SaaS）这三大子系统，是完全解耦的关系。
基于云架构的地铁综合监控系统设计
基于云架构的地铁综合监控系统设计摘要：伴随着社会经济的快速发展，我国的城市轨道交通也迎来了一个蓬勃的发展阶段。
同时随之应运而生的地铁综合监控系统也快速发展起来，并日渐受到各地地铁建设单位的追捧。
因此文章就基于云架构的地铁综合监控系统设计进行相关探讨。
关键词：云架构；地铁综合监控系统；设计地铁作为一个监控设备繁多，监测数据庞大的系统，需要一个高性能的综管理平台对其进行监控与管理，地铁综合监控系统作为近年来快速发展的新技术已成为城市轨道交通建设的发展潮流，每一个地铁建设项目都要配备一个与之相应的地铁综合监控系统。
地铁综合监控系统是一种大型的数据采集与监视控制系统。
它基于系统骨干网，通过专业接口装置，在SCADA系统软件平台上实现多专业、多系统的数据采集、信息集成和信息共享，为城市轨道交通科学、高效的运营及管理提供先进的技术手段。
一、云计算的概述云计算是一种能够将动态伸缩的虚拟化资源通过互联网以服务的方式提供给用户的计算模式，用户不需要知道如何管理那些支持云计算的基础设施。
云是一类并行和分布式的系统，这些系统由一系列互联的虚拟计算机组成，这些虚拟计算机是基于服务级别协议（供应者和消费者之间协商确定）被动态部署的，并且作为一个或多个统一的计算资源而存在。
云计算是一种基于因特网的超级计算模式，它可以不受物理资源的限制按照用户对计算能力和资源的需求动态部署虚拟资源。
二、地铁综合监控系统设计目标地铁综合监控系统作为地铁内各子系统的综合管理平台，应该实现对所有子系统的统一营理，将分散的各子系统集成到同一个系统界面上来进行集中监控。
作为所有设备运行信息的处理中也，地铁综合监控系统应该采用最优化的控制手段对所有设备的各类信息进行统计、分析和处理，形成一个开放的工作平台，实现各子系统之间的数据资源共享，使得不同子系统么间的监控数据可以建立联动关系，从而实现跨子系统的联动，这也可以在很大程度上提升地铁综合监控系统的集成管理水平，同时节省系统能耗和日常管理费用。
城市轨道交通运营安全管理智慧平台建设研究
城市轨道交通运营安全管理智慧平台建设研究目录1. 内容概要 (3)1.1 研究背景与意义 (5)1.2 国内外研究现状 (6)1.3 研究内容与结构安排 (8)2. 城市轨道交通运营安全管理的重要性 (10)2.1 城市轨道交通运营特点及风险因素 (11)2.2 安全事故可能带来的后果 (12)2.3 智慧平台在城市轨道交通安全管理中的作用 (13)3. 智慧平台建设的目的与原则 (15)3.1 平台建设目的 (16)3.2 平台建设原则 (17)3.3 系统架构设计 (18)4. 城市轨道交通安全管理现状分析 (20)4.1 目前的安全管理存在的问题 (22)4.2 不同城市轨道交通安全管理比较 (23)4.3 城市轨道交通对智慧平台的需求分析 (24)5. 城市轨道交通智慧平台的功能与技术架构 (25)5.1 平台功能设计 (27)5.1.1 实时监控与数据采集 (29)5.1.2 安全预警与风险评估 (30)5.1.3 应急指挥与事件处理 (31)5.1.4 数据管理与信息分析 (33)5.1.5 用户体验与反馈系统 (34)5.2 平台技术架构 (35)5.2.1 云平台架构 (37)5.2.2 大数据与数据分析技术 (38)5.2.3 物联网技术 (39)5.2.4 人工智能与机器学习 (41)5.2.5 安全管理与操作系统的接口 (42)6. 建设过程与实施步骤 (44)6.1 初步规划与需求调研 (45)6.2 技术选型与系统设计 (46)6.3 系统开发与项目实施 (48)6.4 测试与验证 (50)6.5 系统培训与权限管理 (51)7. 成果评估与管理维护 (52)7.1 项目成果评估 (53)7.2 平台维护与管理 (55)7.3 持续改进机制的建立 (56)8. 结论与展望 (57)8.1 项目总结 (58)8.2 未来展望 (59)8.3 建议与思考 (60)1. 内容概要本研究旨在构建一个智慧平台，以整合城市轨道交通系统的安全管理资源，从而提升运营安全性、节约维护成本并优化服务质量。
广州APM线混合编组列车行车方案研究
广州APM线混合编组列车行车方案研究发表时间：2018-07-20T14:47:17.273Z 来源：《基层建设》2018年第15期作者：林旭东[导读] 摘要：灵活的编组是APM系统的主要特色之一，在北京机场线等多条APM线路均使用灵活的编组形式来适用不同时段的客流需求。
广州地铁集团运营三中心摘要：灵活的编组是APM系统的主要特色之一，在北京机场线等多条APM线路均使用灵活的编组形式来适用不同时段的客流需求。
广州地铁APM线站台设计为３个停车泊位，可停放３节编组列车，列车编组的方式可分为1节、2节或3节组列车，出于方便现场运作的考虑，广州APM线自开通以来一直采用２辆编组列车。
随着部分车辆逐步进入大修阶段，车辆检修需求增加，为了满足车辆检修需求，同时使运力计划更加符合客流需求，节能降耗，本文对列车单双节混跑模式的方案选择、行车组织、可能存在的问题和解决方案进行了研究。
关键词：广州地铁；APM线；列车编组；行车方案；研究1、前言作为世界上运营的唯一一条在地下APM线系统，广州地铁APM线自2010年11月8日开通至今已有七年多了，APM线按每2个车厢编组为一列车，按照工作日、周末、节假日分别编制《运力计划》，每天根据客流情况分为高峰期、中峰期、低峰期，分别上线5列、4列、3列车。
经过7年的运营，固定的列车编组使行车组织便捷化、客运组织模式化、岗位工作标准化、检修工作流水化，对APM线的有序运作起到了重要作用。
同时，现行《运力计划》也存在和客流情况不够匹配，低峰期空车率较高，运能浪费等问题。
随着部分车辆逐步进入大修阶段，车辆检修需求增加，现行《运力计划》不能完全满足车辆检修需求，如果依靠减少上线列车来满足检修需求，将导致行车间隔过长，影响乘客乘车体验，因此，如何根据客流情况灵活组织不同编组的列车上线运营，研究单双节列车混跑的运营模式，可作为现有运营组织模式的优化和补充。
2、运能需求分析根据现有客流情况，计算满载率（ai）60%、90%时上线车需求量（单位：辆，以单节车为单位），典型日运能需求量如下图（数据来自APM部调度分部客流分析）。
浅析地铁数字视频系统中的多级架构
浅析地铁数字视频系统中的多级架构
喻潇
【期刊名称】《铁道通信信号》
【年(卷),期】2014(0)5
【摘要】对地铁安全防范系统中的视频监控子系统结构单一架构和多级架构进行比较;采用多级架构有利于构建稳定可靠的城市地铁监控系统,是整体联网联调的最佳解决方案;对数字视频系统多级系统架构关键技术进行详细描述.
【总页数】3页(P60-62)
【作者】喻潇
【作者单位】广州市地下铁道总公司 510310广州
【正文语种】中文
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携手品高云，广州地铁迈向“城域大数据中心”的云之路 内容摘要
广州市地下铁道总公司成立1992年，属广州市政府全资大型国有企业。
公司以一体化的经营模式，负责广州市城市轨道交通的投融资、工程建设、运营管理以及沿线房产、商业等附属资源的开发与经营。
广州地铁目前共有9条运营线路（总长260.5公里），11条在建线路（总长262公里），近年来广州地铁大力推进大规模建设、大线网运营、大物业开发，实施“地铁+物业”战略，深化“规范化、
标准化、精细化、信息化”管理，已成为国内领先的城市轨道交通
企业。
广州地铁提出“控成本，提服务”的要求，需要进一步提高信息资源ROI
广州地铁基于此前信息化建设规划，近年IT 基础设施投资较大，大多
数x86服务器都是3年内所采购，并部署国外虚拟化产品。
目前整体
CPU 占用率仅为20%-30%，内存使用率为45%，但因为外部存储资
源不足，无法再提供更多的虚拟机。
此外，广州地铁现有机房空间
不足，正在建设数据中心，希望现有资源维持到2016年新数据中心
落成。
需求与挑战
● 控成本、提服务，提高ROI
● 超大数据量，需要更稳定的IT 架构
● 系统多、运维难，交付时间长
● 开发环境申请难，利用率低
● 各线路资源独立分散，难以统管
● 精细化管理，需提高IT 创新能力 应对与解决 ● 计算存储一体化架构，提升利用率 ● 云提供更强大的安全高可用保障能力
● 资源自动化交付，缩短应用交付时间
● 建设统一的开发测试云平台
● 全局资源纳管，建立城域大数据中心
● 以应用视角梳理广州地铁企业IT 管理 价值与收益 ● 资源利用率提升2.5倍 ● 资源分配效率提高7倍 ● 管理效率提高5倍 ● 资源利用效益达到200% ● 将员工从繁琐、重复工作中解放出
来，投入更具价值的工作
地铁业务数据量级增大，变化频率加快，需要IT 架构的更安全、更稳定 广州地铁现有两个主要机房，数千台应用服务器，承载百余个业务系统，支撑广州地铁各线路核心业务，IT 架构的安全与稳定不仅直接影响到广州地铁线路正常运营，更关系到广州市民日常出行的安全性与便捷性。
系统繁多，运维压力大，系统交付周期长 由于地铁线路一直在不断建设，广州地铁的众多业务系统一直会伴随着线网建设而升级改造，IT 部门每年要做大量的系统上线工作。
运维人员长期处于装系统、中间件、搭网络、配运行库等重复性工作状态，系统上线时间长达平均1-2周。
开发测试服务器申请困难，资源利用率低 广州地铁的开发测试环境没有形成一个统一的资源池，开发测试资源按照项目来申请及分配，资源分散且独占，测试时使用，测试后闲置。
资源管理者无法随时了解当前资源的使用和剩余情况，一旦开发人员有服务器资源的使用需求，则因需要检查相应资源情况，无法提前预知而需要走较长的流程，影响系统的建设实施进度。
各线路资源独立分散，难以统一管理和分配 由于地铁按线路运营的特点，广州地铁的IT 资源分配、部署是以线路为单位，资源难以回收或共享给其他线路。
资源设备目前重点分散两个机房中，从公司层面难以实现统一管控。
广州地铁精细化管理的方针，对IT 提出更高创新要求 在“精细化管理”的战略背景下，广州地铁的信息化程度逐步加深，现已建成支撑9条运行线路的百余个业务系统。
地铁IT 部门需要更全面的、更细粒度的企业IT 管控能力。
品高为广州地铁规划了“先开发测试，再生产，最终实现城域大数据中心”的云计算演进路线。
通过
BingoCloudOS 先进的基础架
构、安全稳定的平台、丰富的自动化云服务优化广州地铁IT 管理效
率、提升资源利用率，从而为其线网设计、建设、运营等业务提供卓越的支撑能力。
创新的计算存储一体化架构，将服务器与机房空间发挥最大效用
品高的BingoCloudOS ，支持计算存储一体化的架构，既可以使用服务器的CPU 、内存构建虚拟服务器提升资源利用率，同时通过服务器本地硬盘构建分布式存储能力，在提升了存储容量及可用性的基础上，大量节省地铁目前紧缺的机房空间。
云平台提供更强大的安全及高可用保障能力 由于BingoCloudOS 提供了大规模集群的HA 能力（单集群可达1024
台物理机）、数据库自动镜像HA 、数据自动冗余、控制器主主双活等 高可用保障能力，因此广州地铁为保障业务系统运行稳定性决定将全部x86服务器中的业务系统全部迁移到BingoCloudOS 云平台，目前已完成60多个业务系统、二百多个业务服务器的迁移工作。
云平台资源自动化交付能力减轻运维压力，缩短应用交付时间 BingoCloudOS 提供强大的资源自动化交付能力，按需交付应用运行环境、弹性的负载均衡、海量云存储、大数据处理、虚拟防火墙等资源及能力，甚至可以完成复杂应用的自动化部署。
应用平均交付时间从以前的1-2周缩短至1-2天。
“品高不仅为我们提供优质的云
计算平台产品，而且还与我们一
起梳理企业IT 服务、为广州地铁
规划了一条清晰的云计算演进路
线。
”
——广州地铁信息管理部
建设统一的开发测试云平台
广州地铁基于BingoCloudOS建设统一的开发测试云计算平台，通
过提供自助服务界面为系统开发团队提供快速获取到测试环境资源的能力。
资源以配额的形式灵活分配，其中包括开发团队、项目、周期等信息，实现进行细粒度的控制及各资源使用监控。
以应用为核心视角梳理广州地铁企业IT管理
品高基于多年企业IT服务经验，为广州地铁梳理了现有大量应用系
统的基本属性（业务类型、运行特征、依赖关系、配置要求等信息），形成了迁移路线整体方案，并逐步将应用系统云化，将信息更直观的呈现在管理者的眼中。
全局资源纳管，建立城域大数据中心
广州地铁基于BingoCloudOS的多数据中心管理能力、配额化的资源管理模式，通过配额控制资源的使用和下发，通过云监控来了解资源的运行情况并按需进行资源回收，使得现有两个主要机房以及在建的数据中心成为广州地铁横跨多地的城域大数据中心。
图. 广州地铁混合云架构示意图。