地铁信号电源
地铁通信UPS电源系统简述
地铁通信UPS电源系统简述摘要:通信UPS电源系统主要为通信系统提供安全、稳定的电源,当外部市电发生中断或波动的情况下,仍能保证通信设备在一定时间内正常工作。
文中主要介绍了通信UPS电源系统的组成及功能。
关键词:地铁;通信;UPS电源1、概述近年来,随着经济和社会的不断发展,国内各大中城市地铁行业发展迅速,地铁已成为城市居民出行的主要交通方式之一。
通信系统是地铁系统中运营指挥、服务乘客、企业管理和传递语音、图像、数据等信息的网络平台。
通信系统正常情况下可以保证列车高效、安全运营,给乘客提供高质量的出行服务,在紧急情况下可以迅速转变为事故处理和防灾救援的指挥系统[1]。
由于外部电网中接入了各种各样的负载,对电网造成了污染和干扰,影响了设备的正常运行。
轻则数据丢失,严重时将会导致整个通信系统瘫痪。
因此,为确保地铁通信安全畅通,必须设置不间断电源系统(Uninterrupted Power Supply,UPS),为通信系统提供安全、稳定的工作电源[2]。
2、系统组成及功能根据通信设备配置情况,在控制中心、车站、车辆段、停车场配置UPS电源系统。
UPS电源系统由UPS电源柜、智能交流配电屏、电源监控系统以及蓄电池设备等组成。
UPS电源系统构成如图1所示。
为了节约能源和方便集中管理,通信UPS电源系统在为通信设备供电的同时,也为其他弱电系统(如:综合监控、BAS、AFC等)进行供电。
UPS后备供电时间根据不同专业按30分钟~120分钟设计。
图1 UPS电源系统构成图2.1 UPSUPS电源柜是不间断电源系统中最核心的设备,由整流器、逆变器、静态开关、监控模块、维修旁路开关等组成。
在市电正常供电时,首先交流电经过整流器进行调整后变为直流电,并消除电压不稳现象,然后直流电既向蓄电池组供电又向逆变器供电,逆变器把直流电变换成稳定的纯净交流电供给负载。
当市电电压降低或中断时,UPS 将从市电供电状态转换到电池后备供电状态,在此状态下,电池通过逆变器提供稳定交流电给负载。
轨道交通信号电源(电磁兼容)课件
包括辐射骚扰测试、传导骚扰测试、抗静电放电测试、抗浪涌测 试等。
测试设备
包括电波暗室、传导测试设备、静电放电模拟器、浪涌模拟器等。
测试流程
包括测试前的准备工作、测试实施、测试结果分析和报告编写等步 骤。
03
轨道交通信号电源电磁兼 容标准与规范
国际电磁兼容标准与规范
国际电工委员会(IEC)制定的电磁兼容标准,如IEC 62236-2-2:2016《轨道交 通电气设备与系统——电磁兼容性要求》等,为全球范围内的轨道交通信号电源 电磁兼容性提供了统一的标准和规范。
06
轨道交通信号电源电磁兼 容未来展望
未来轨道交通信号电源的发展趋势与挑战
发展趋势
随着科技的不断进步,轨道交通信号电源将朝着高效、安全、环保的方向发展,同时智能化、网络化、自动化的 程度也将不断提高。
挑战
随着轨道交通的快速发展,信号电源系统的复杂度增加,对系统的稳定性、可靠性、安全性提出了更高的要求, 同时还需要应对能源紧张、环保压力等挑战。
国际无线电干扰特别委员会(CISPR)发布的CISPR 25《铁路应用——机车车辆 及其部件的电磁辐射发射》等,对轨道交通信号电源的电磁辐射发射进行了限制 和规定。
国家电磁兼容标准与规范
国家标准化管理委员会(SAC)发布的相关国家标准,如GB/T 24338.5-2009《轨道交通电磁兼容 第5部分:信号和通信设备的发射与抗扰度》等,针对轨道交通信号电源的电磁兼容性提出了具体要 求和测试方法。
电磁兼容设计方法
采用屏蔽、滤波、接地等措施,降低电磁干扰的影响,同时优化电源电路设计 ,减少干扰源的产生。
轨道交通信号电源的电磁兼容测试与评估
电磁兼容测试
对轨道交通信号电源进行电磁辐射发 射、传导发射、抗扰度等测试,以评 估其电磁兼容性能。
西安地铁1号线信号电源系统方案分析
西安地铁1号线信号电源系统方案分析信号系统作为地铁安全运行的关键设备,在保障列车安全、可靠运行,以及提高运营效率等方面发挥着重要作用。
西安地铁1 号线信号系统采用具有先进技术的基于无线通信的列车控制系统(CBTC),其中列车自动监督系统、计算机联锁系统由北京全路通信信号研究设计院提供,列车自动防护系统和自动驾驶系统从德国西门子公司引进。
由于信号系统采用了先进的计算机、通信及自动控制技术,因此对信号电源系统的性能指标、可靠性要求很高。
文中针对西安地铁1 号线信号电源系统实现方案进行了分析。
1 电源系统方案为了保证信号系统设备稳定、可靠和连续地运行,西安地铁1 号线控制中心、设备集中站、车辆段/停车场均配置了信号电源系统,其主要由电源屏、UPS 及蓄电池等组成,如图1 所示。
设备室低压箱两路独立的交流供电引至电源屏,经电源屏切换单元切换后引入UPS,UPS 向电源屏连续输出AC380V 交流电源,再由电源屏为信号设备提供稳定的交流电源和直流电源。
2 电源屏西安地铁1 号线信号电源系统采用了鼎汉技术股份有限公司的PZG 系列智能信号电源屏。
该设备采用模块化结构设计,是具有集PFC、热插拔等先进技术于一体的智能高频开关电源,具有综合化、模块化、智能化、网络化的特点。
2.1 输入切换单元智能信号电源屏配置智能输入切换单元,采用可靠的智能切换控制,实现对两路引入交流供电进行切换控制。
输入切换单元工作原理如图2 所示。
1)QF1、QF2 为I、Ⅱ路外电网输入开关;2)KM1、KM2 为交流接触器。
KM1、KM2 具有电气和机械互锁特性;3)K1、K2 为切换系统直供选择开关。
K1 作用是对直供I 和Ⅱ路外电网进行选择,K2 作用是决定是否直供。
外电网。
浅析地铁信号电源系统冗余配置方案
浅析地铁信号电源系统冗余配置方案王㊀平摘㊀要:信号电源系统作为信号系统的核心设备之一ꎬ其安全性㊁可靠性与地铁安全运营㊁行车效率关系密切ꎮ信号电源系统除了为信号设备提供稳定㊁可靠的电源ꎬ还要有合理的监控体系ꎬ为信号人员快速处理电源故障提供重要的依据ꎮ信号系统的大部分设备为冗余结构ꎬ地铁信号电源的双UPS并机方案ꎬ有效提高信号电源的可靠性ꎬ进而提高信号系统和列车运行的品质ꎮ关键词:地铁ꎻ信号电源ꎻ冗余配置ꎻUPS并机方案一㊁信号电源系统信号电源系统由信号电源屏(包括输入切换单元和监控单元)㊁UPS及蓄电池组成ꎮ信号电源系统输出分为直流电源部分和交流电源部分ꎬ输出端有过流(压)保护单元DVP㊁继电器监测设备ELD等保护监控单元ꎬ保证信号设备供电安全ꎮ直流电源部分主要为信号设备提供DC24V㊁DC60V㊁DC110V电源ꎮ由直流电源模块提供电源输出ꎬ所有的直流电源模块采用热备冗余方式运行ꎮ交流电源部分主要为信号设备提供AC110V㊁AC220V㊁AC380电源ꎮAC110V㊁AC220V经UPS稳压后输出ꎬ供电回路采用隔离变压器输出ꎮ交流转辙机电源AC380V由外部两路电源自动切换后ꎬ经隔离变压器单独输出ꎬ不通过在线式UPSꎮUPS对各类信号设备㊁外围设备及终端计算机的统一供电ꎬ当外电源切断时ꎬUPS及配套蓄电池向负载设备提供30min的不间断电源ꎮ二㊁信号电源屏构成(一)电源模块直流电源模块采用高频开关电源功率因数自动调整技术PFCꎬ输出采用自主均流 N+1 冗余配置ꎬ交流转辙机模块输出采用 1+1 电子互锁主备配置ꎮ(二)输入切换单元信号电源屏的设计中两路输入时采用独特的 Y 型配电方案ꎬ在一㊁二路电源切换的过程中ꎬ电源模块具有短时的记忆存储功能ꎬ保证对外输出不断电ꎮ在切换系统故障时ꎬ直供开关可以实现第一路输入或第二路输入直供供电ꎮ(三)输入输出防雷单元信号设备可以分为室内设备和室外设备ꎬ室外信号设备的工作环境相对比较复杂ꎬ因此电源系统给室外信号设备供电的输出端设有一级输出防雷ꎬ保证信号系统在恶劣的工作环境下依然可以可靠工作ꎮ(四)UPSUPS主要由整流器㊁逆变器㊁自动静态旁路㊁手动维修旁路部分组成ꎮ整流器是用于对电池进行充电和逆变器提供直流电源ꎮ逆变器的作用是将直流电源转换为交流电源ꎬ提供稳定的频率和电压给信号电源屏ꎮUPS出现故障时ꎬ可以自动切换至市电ꎬ由旁路电源给信号设备持续供电ꎬ这样就不会造成信号设备失电ꎮ(五)监控系统在控制中心设置监控终端ꎬ通过以太网与各站点的电源系统进行通讯ꎬ使得中央监控可以准确监测全线每个站点的信号电源屏及UPS的工作状态当某一站点信号电源设备出现故障时ꎬ监控终端立即报警并提供相关故障信息ꎬ这样可以缩短故障响应时间ꎬ减小电源设备故障给地铁运营服务带来的影响㊁各站点电源屏配置监控模块ꎬ当中央与木地出现通讯中断时ꎬ木地电源屏监控模块依然可以监测电源系统工作状态ꎮ三㊁冗余配置方案简述(一)双UPS运行条件2套UPS的容量相同ꎬ而且具有相同的软件㊁硬件版本ꎻ2套UPS装置主路㊁旁路切换后ꎬ输出的电压幅值㊁频率㊁相位和相序均相同ꎮ(二)运行方式1.正常运行方式外部电源为信号UPS电源系统提供2路电源ꎮ2台UPS装置并机运行ꎬ各分担50%负荷ꎻ并机系统指定追踪系统旁路电源ꎮ每套UPS将切换后的电源经整流㊁逆变后给各个负载供电ꎬ同时给蓄电池组充电ꎮ2.非正常运行方式两路外电源均停电时ꎬUPS电源系统将蓄电池电源逆变给各个负载供电ꎮ一路外电源停电时ꎬ由双电源切换装置切换到另一路外电源ꎬ维持为UPS电源系统提供电源ꎮ需要对UPS装置维护时ꎬ退出该UPS装置上口的开关ꎬ以及出口开关㊁蓄电池开关ꎬ使UPS装置彻底无电ꎬ进行维护ꎮ另一套UPS装置正常工作ꎬ给各系统提供电源ꎮ一套UPS智能控制单元故障ꎬ该UPS装置退出运行ꎬ由另一台UPS装置承担系统全部负荷ꎮ两套UPS智能控制单元均故障ꎬ此两台UPS装置均退出运行ꎬ系统自动转换到静态旁路ꎬ由旁路承担系统全部负荷ꎮ当两台UPS逆变器均故障时ꎬ转换到静态旁路ꎬ维持供电ꎮ当UPS整流器部分故障ꎬ则蓄电池放电ꎬ放电结束后ꎬ转换到静态旁路ꎮ当一台UPS逆变器故障㊁另一台整流器故障时ꎬ转换到静态旁路ꎮ当系统需要进行蓄电池维护或蓄电池故障时ꎬ退出需要维护的蓄电池组或故障蓄电池组ꎬ进行维护或检修ꎻ此时ꎬ一套UPS无蓄电池工作ꎬ另一套UPS正常工作ꎮ(三)方案设备配置本方案配置2套UPS电源设备ꎬ包括2套完全相同的UPS㊁1台稳压器㊁2套蓄电池ꎮ两路外电源经过双电源切换装置后ꎬ分别接入2个UPSꎬ经UPS整流㊁逆变后再输送至智能电源屏ꎬ智能电源屏根据信号设备的用电电压种类ꎬ可以输出AC380V㊁AC220V㊁AC110V㊁DC220V㊁DC110V㊁DC60V㊁DC24V㊁DC24~60V等ꎮ电源屏内根据不同负载需求配置不同的电源模块ꎮUPS设备设置静态旁路ꎬ在2台UPS主机均退出运行时ꎬ转至静态旁路供电ꎮ静态旁路设置稳压器和隔离变压器ꎮ在静态旁路投入运行时ꎬ仍能提供洁净电源ꎮ(四)可靠性分析根据UPS厂家提供的可靠性数据:如某款单机UPS的平均无故障时间MTBF为50万小时(5ˑ105h)ꎬ则根据并机UPS平均无故障时间计算公式:MTBF总=1/λ+1/λ+1/(λ+λ)=2.5/λ=2.5MTBF=2.5ˑ5ˑ105=12.5ˑ105hꎮ即并机UPS平均无故障时间为单机UPS的2.5倍ꎮ四㊁结束语地铁的运行安全直接影响着人们的出行安全ꎬ信号系统电源系统安全是不可忽视的关键性方面ꎬ必须科学解决电源故障问题ꎬ实现优质供电ꎬ促使城市轨道交通列车处于安全㊁稳定运行ꎬ有效提高运行效率与质量ꎮ参考文献:[1]刘茂洋.浅析地铁信号系统采用的安全性技术[J].大科技ꎬ2015(29).[2]华晟ꎬ苏阿峰.地铁信号系统轨旁无线设备供电可靠性分析[J].城市轨道交通研究ꎬ2017(7).作者简介:王平ꎬ南京地铁运营有限责任公司通号分公司ꎮ481。
地铁的各系统简介..
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地铁的系统功能一、概述地铁是地下铁道的简称。
它是一种独立的有轨交通系统,不受地面道路情况的影响,能够按照设计的能力正常运行,从而快速、安全、舒适地运送乘客。
地铁效率高,无污染,能够实现大运量的要求,具有良好的社会效益。
地铁是有轨交通,其运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨交通的客观规律。
在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车;在功能实现方面,各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好,运行正常;在安全保证方面,主要依靠行车组织和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。
为了保证地铁列车运行安全、正点,在集中调度、统一指挥的原则下,行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。
地铁是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。
2地铁中采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备,从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统。
如ATC(列车自动控制)系统可以实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度;SCADA (供电系统管理自动化)系统可以实现主变电所、牵引变电所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、遥测;BAS (环境监控系统)和FAS(火灾报警系统)可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化;AFC(自动售检票系统)可以实现自动售票、检票、分类等功能。
这些系统全线各自形成网络,均在OCC(控制中心)设中心计算机,实行统一指挥,分级控制。
地铁路网的基本型式有:单线式、单环线式、多线式、蛛网式。
每一条地铁线路都是由区间隧道(地面上为地面线路或高架线路)、车站及附属建筑物组成。
车站按其功能分为四种:1、中间站:只供乘客乘降用,此类车站数量最多。
2、折返站:在中间站设有折返线路设备即称为折返站,一般在市区客流量大的区段设立,可以满足乘客需要,同时节省运营开支。
大连地铁通信、信号电源系统日常维护探析
Telecom Power Technology运营探讨大连地铁通信、信号电源系统日常维护探析王笑(大连地铁运营有限公司,辽宁大连个子系统,电源系统是14个子系统之一,它的主要作用是为通信设备在市电断电之后提供后备电源。
通过调查了解,大连地铁通信电源系统提供后备池为通信系统提供电源保障。
同理,信号电源系统也非常重要,虽然相对于通信电源来说信号电源系统的后备时间不长,但是对于维持基本的信号设备运行有很大的帮助。
基于此,以大连地铁通信、信号电源系统为调查对象,结合电源系统的日常维护内容,详细探讨大连地铁通信电源系统、信号电源系统的日常维护,从而为后续进一步提升大连地铁;通信电源;信号电源;系统日常维护Analysis on Daily Maintenance of Communication and Signal Power Supply System inDalian SubwayWANG Xiao(Dalian Metro Operation Co., Ltd., Dalian 2022年1月10日第39卷第1期Telecom Power TechnologyJan. 10, 2022, Vol.39 No.1 王 笑:大连地铁通信、信号电源系统日常维护探析1.1.4 蓄电池UPS 电源各配一套阀控式密封免维护蓄电池,为通信系统设备提供后备电源。
1.1.5 电源监控系统各车站和车辆段(停车场)的交流配电柜、高频开关电源(含蓄电池组)、UPS (含蓄电池组)的状态信息和故障告警的信息将通过传输系统上传到控制中心统一监测。
电源系统与传输系统的通信接口采用以太网共享环方式,并提供低速数据通道接口RS 232或RS 422、RS 485,用于本地检测[6]。
电源集中监控系统采用分散式采集方法,通过监控单元对各个电源系统设备进行监控和管理。
1.2 工作原理1.2.1 控制中心市电通过双切箱进入电源系统中的交流配电屏,从交流配电屏共输出两路电流。
城市轨道交通信号 信号机及相敏轨道电路
信号机设置原则
1. 由于城市轨道交通驾驶位置处于右侧故一般情况下 信号机设置在线路的右侧、特殊地点设置在左侧需 报上级部门批准并备案
2.一般情况下,正线区间都不设通过信号机; 3.正线有岔站为了防护道岔和实现联锁关系而设置地
面矮柱信号机,一般中间站(无岔站)都不设信号 机; 4.折返站的折返线出入口都设置防护信号机;
a)列车分路电阻---列车车轮的接触电阻值 b)分路效应---列车分路,轨道继电器落下 c)分路灵敏度---在任一点分路,恰好是轨道继电器落下
的电阻值 d)标准分路灵敏度---0.06Ω
轨道电路区段划分和命名
车库内轨道电路是电气集中的基础设备,它 的主要功能就是反映轨道区段是否被列车占用。 平时库内轨道电路不发送机车信号信息。
轨前方50~400米的地方。每一接车口设一架。 (始端相同时设一架)。 编号 上行为S、下行为X、有二个方向进站时, 次要方向加下脚标。如XD。
信号机的设置
出站信号机——防护发车进路。
设置在每条发车进路的股道头部,警冲标内 方3.5~4米处。
编号 S加下脚标 如:S4、SⅢ、X加下脚标 如:XⅠ等。
车站信号平面布置图
主要内容: 1、信号机的名称、位置、种类。 2、道岔的位置、名称、定位及联锁关系。 3、轨道电路区段及无岔区段名称、无信号
机处绝缘节的坐标。 4、股道使用情况及名称、作用。 5、股道有效长、道岔类型表、信号楼位置。
一、信号机的设置
进站信号机——防护整个车站。 设置在接车进路的始端,距进站第一道岔尖
接车进路信号机同进站信号机。
发车进路同出站信号机。
调
车
信
调车信号机设置
号1、尽头型调车信号机——由牵出线、专用线、 机 编组线、尽头线等向咽喉区调车时作为起始 设 信号机。 置2、转线信号机——在接车方向对向道岔尖轨前
分析轨道交通信号智能电源屏及故障处理
分析轨道交通信号智能电源屏及故障处理摘要:在轨道交通发展中应重视对各部分系统设备的管理,其中信号智能电源屏故障处理发挥了重要的作用。
通过对交通信号智能电源屏的阐述,提出地铁信号智能电源屏常见故障及处理方法,分析地铁信号智能电源屏电路故障实时检测技术应用,为系统的运行提供保障。
关键词:轨道交通;信号智能电源屏;故障引言在铁路工程建设背景下,铁路体系向着信息化、智能化方向发展,其中交通信号智能电源屏作为其中的重要部分,影响着系统运行的效果。
智能化电源屏在应用上有着显著的优势,能够为轨道交通智能化管控提供支持,但是在故障处理上有着较高的要求,为了满足系统的运行需求,应对轨道交通信号智能电源屏的故障分析及处理进行优化,采取有效的措施来加强处理效果,可使智能电源屏的使用得到保障。
1交通信号智能电源屏概述当前智能交通建设逐渐推进,趋势如表所示。
地铁交通信号智能屏中包括了两个系统,第一是自动控制系统,其作为智能电源屏的核心系统,关系到了电磁技术及模块化系统等部门,可向内外信号设备提供电源支持,其中包括信号灯、轨道电路及继电器、轨道电源设备等,可满足信号设备的供电需求。
第二是智能铁路电源系统,可应用计算机软件技术及智能设备,可实现对电源系统的监测,使地铁信号智能电源屏运行安全稳定。
表1 智能交通发展规模(单位:亿元)2地铁信号智能电源屏常见故障及处理方法武汉某地铁在中心城区及经开区的交通建设发展中发挥了重要的作用,其信号智能电源屏系统故障处理应按照以下要求进行,以保证故障处理的效果,为系统设备的运行提供相应的支持。
2.1切换系统故障处理在地铁交通运行中切换系统故障作为智能电源屏的主要故障,产生该故障会使外电网输入出现问题,交流接触器之间不吸合,引起了模块供电不足的问题,使指示灯熄灭,系统的输出电压会受到较大的影响,造成停电等不良影响。
应及时将外电网输入开关关掉,当没有恢复供电应进行闭合处理,而采取该方式无法恢复供电时,应将机械配电盘输入开关关闭,并且使用电缆连接电网输入端及电源转接端,在连接完成之后应闭合配电盘,使智能电源屏的处于断开的状态,使功能恢复正常。
西安地铁1号线信号电源系统方案分析
S c he me a na l y s i s o f t h e Xi ’ a n me t r o l i ne o ne s i g na l p o we r s y s t e m
GAO Yu , W ANG Ho n g — b o
运营的重要性 . 并对 其 实 现 方 案进 行 了探 讨 。 关键 词 :地 铁 ;信 号 ;电 源 系 统 ;电源 屏 ;UP S
中图分类号 : 码 : A
文章 编 号 : 1 6 7 4 — 6 2 3 6 ( 2 0 1 3 ) 0 7 — 0 1 0 5 - 0 3
的供 电 系统 为 此 . 西安 地 铁 1号 线信 号 系统 配 置 了智 能 化 、 模块化、 网络 化 的 智 能 电源 系统 , 以 满足 西 安 地 铁 1号 线
信 号 设 备 的要 求 。 介 绍 了西 安 地铁 1号 线 信 号 电 源 系统 的 构成 和 工 作 原 理 , 阐 明 了信 号 电 源 系统 对 于 地铁 安 全 、 可 靠
第 2 1 卷 第 7期
Vo 1 . 2 1
No . 7
电 子 设 计 工 程
El e c t r o n i c De s i g n Eng i ne e r i ng
2 01 3年 4月
ADr .2 01 3
西安 地铁 1号 线 信 号 电 源 系统 方 案 分析
2 . Xi a n U n d e r g r o u n d Ra i l w a y C O . , L T D, Xi ’ 肌 7 1 0 0 1 8 , C h i n a )
Ab s t r a c t :W i t h t h e d e v e l o p me n t o f u r b a n r a i l t r a f i c ,t e c h n o l o g y a n d f u n c t i o n o f t h e s i g n a l s y s t e m a r e c o n t i n u o u s l y i mp r o v e d a n d e n h a n c e d . U r b a n r a i l t r a f i f c s i g n a l s y s t e m h a s t h e c h a r a c t e is r t i c s o f i n t e l l i g e n c e ,a u t o ma t i o n ,a n d i n f o r ma t i o n t e c h n o l o y. g Ba s e d o n t h e s e h a r a c t e r i s t i c s o f u r b a n r a i l t r a f f i c s i g n a l s y s t e m, c o n s i d e i r n g t h e s _ e t y a n d r e l i a b i l i t y o f t h e s i g n a l e q u i p me n t a t t h e s a me t i me ,s i g n a l s y s t e ms mu s t u s e a r e l i a b l e p o w e r s u p p l y s y s t e m. T h e r e f o r e ,Xi ’ a n Me t r o L i n e O n e s i g n l a s y s t e m u s e s ^ 、t h e i n t e l l i g e n t , mo d u l a r ,n e t w o r k e d i n t e l l i g e n t p o we r s y s t e m t o me e t t h e r e q u i r e me n t s o f Xi ’ a n Me t r o L i n e On e s i g n a l e q u i p me n t . T h i s p a p e r i l l u s t r a t e s t h e i mp o r t a n c e o f s i g n a l p o we r s y s t e m t o t h e s a f e a n d r e l i a b l e o p e r a t i o n o f r a i l wa y s .I t i n t r o d u c e s t h e s t r u c t u r e a n d p i r n c i p l e o f s i g n a l p o we r s y s t e m o f Xi ’ a n Me t r o L i n e O n e a n d i t c o n d u c t s a n a l y s i s o n t h e i mp l e me n t a t i o n s c h e me o f t h e p o we r s y s t e m.
地铁信号系统电源设计方案及相关故障应对办法研究
地铁信号系统电源设计方案及相关故障应对办法研究王喜军;王小飞【期刊名称】《铁道通信信号》【年(卷),期】2012(048)007【摘要】As for the significance of the signal system power supply in the whole urban rail transit, it should be guaranteed that power supply design is reasonable to cope with power supply faults in order to ensure the stability and reliability of power supply quality and the safety and efficiency of train operation. The paper dealt with the design principles and related technical specifications and standards of signal power supply, enumerated some current design schemes of signal power supply for urban rail transit, and put forward an optimal design. Furthermore, protection measures and fault response methods were pro- posed to safeguard train operation.%面对城市轨道交通信号系统电源在整个轨道交通中的重要性,电源设计方案首先保证合理、电源故障时应对办法得力,才能保证电源质量稳定可靠,行车安全高效。
阐述了信号电源设计原则,遵循的规范和标准,列举了目前城市轨道交通信号电源的设计方案,提出了优化设计方案,另外从电源的故障情况出发,从运营保障的角度提出了电源故障的保障措施和应对办法。
天津地铁信号系统UPS电源配置的方案研究
整合 的好处在于通过增大 U P S的容量进而增加综合 U P S的可靠性 2 . 1后备式 U P S 。 后备式 U P S 示意 图见图 1 。 后备式 U P S是一种 与可用性 , 增 强了 U P S自身 的抗冲击能力 ; 同时也便 于对 U P S进行 价格低廉 、 仅能满足一般客户要求 的普及 型 U P S , 容量 一般只有 0 . 5 统一监控。为确保市电交流输入与 U P S交流输 出的电源质量 ,综合 k V A一2 k V A左右。后备式 U P S 可 以满足普通商用或家用电脑等用 U P S由 I G B T整流器 , 电池变换器 , I G B T逆变器 、 旁路及隔离变压器 电设备 。但对地铁信号系统这种大规模采用服务器等高端设备 的系 组成。综合 U P S至少提供通信 、 信号 、 综合监控( 含F A S ) 、 B A S 、 A F C 统来说 , 后备式 U P S的容量与供电质量是远远不够的。 设备所需的 5 个输出回路 , 每个输 出回路均为 3 8 0 V三相五线 。综合 2 . 2互动式 U P S 。 互动式 U P S 示意图见图 2 。 互动式 U P S 功率 因 U P S设备采用对其所带多个 回路进行集 中分时控制 的方式 ,当 U P S 数较高 ,对 于地铁信号系统早期单独配置的 U P S ,通常采用互动式 采用蓄电池供电时, U P S系统 自动计时 , 达到相应的时间就 自动切断 U P S , 也 就 是 准在 线 式 U P S电源 。 相应备用时间的系统 的供电, 合理配置蓄电池组的容量 。 各系统所需 2 . 3双变换式 U P S 。 双变换式 U P S示意 图见图 3 。目前包括信号 后备 时间分别为 : 通信输 出回路按照 2个小 时备用时间考虑 , 信号输 系统在内的大多数设备系统 , 都采用双变换式 U P S , 也就是我们通常 出回路按照 3 0分钟备用 时间考虑 , 综合监控( 含F A S ) 输 出回路按照 所 说 的在 线 式 U P S 。 1 个小时备用 时间考虑 , B A S 输 出回路按照 3 0分钟考虑 ,车站 A F C 3 UP S的选择 设备按照 3 0 分钟考虑 , 控制 中心 A F C 设备按照 6 0 分钟考虑。 通过对上面三种工作方式 u p s特点 的简单 了解 ,我们可 以发现 我们在将各设备系统的 U P S设备整合为综合 U P S的同时 ,也不 双变换式 u P s ( 也称在线式 u p s ) 虽然结构较复杂 , 但性 能完善 , 能基 能忽视整合后带来 的一系列 问题 ,一方面由于每个综合 U P S的容量 本解决所有 电源问题 , 其显著特点是功率因数较高 , 能够持续零中断 庞大 , 为 了进一步保证对用电设备 的供 电质量 , U P S 厂家提供了重达 地 输出纯净 正弦波交 流电 , 能够解决尖峰 、 浪涌 、 频率 漂移 等全 部的 5 0 0公斤 的隔离变压器 ,这对设备 的安装与放置产生较大的困难 ; 另 电源问题 ; 由于需要较大的投资 , 通常应用在关键设备与 网络 中心等 方面鉴于每个综合 U P S的容量庞大 , U P S 所需的蓄电池数量也大 对 电力要求苛刻 的环境中也正因为双变换式 U P S具有上述优越的电 大增加 , 对于安装 U P S的设备房间也提出了空间面积应较大 , 通风效 气 特性 ,而信号 系统 又是 与地铁行 车安全密 切相关的控制系统 , 因 果应 良好等要求 , 以解决大容量大功率 U P S 设备的散热问题。 此外数 此, 信 号系统应采用双变换式 U P S以切实保障系统 的安全运行。 考虑 量众多的蓄电池 , 也使维护人员的维护工作量大大增加。 到信号 电源屏已经采用 了模块化的冗余设计 ,为了与信号电源屏相 5综 述 适应 ,如果能采用功率 因数高 ,且 电源容量较大的 U P S 或采用 U P S 无论是采用对信号 系统单独供 电的电源屏及 U P S 设备 ,还是采 并机 , 将使整个 电源系统乃 至信号系统 的可靠性 、 可用性大大提高。 用各设备系统统一整合 的综合 U P S系统 , 都应确保 电源的稳定可靠。 4综合 U P S在天津地铁 2 、 3号线 中的使用 否则的话包括地铁信号系统在内的各个设备系统实现全功能将是一 天津地铁 2 、 3号线的通信 、 信号、 综合监控 、 A F C系统在每个车 句 空 谈 。 站采用一套单机工作的大容量双变换式综合 U P S 设备供 电,在控制
信号电源系统介绍
目录信号电源系统 (3)第一节主要专业知识 (3)一、信号电源系统功能 (3)二、信号电源提供的电压输出 (3)信号电源主要是提供以下两种的电压输出: (3)1. 24V、60V的直流电压的输出 (3)2. 220V、380V交流电压的输出 (3)三、信号电源组成 (3)四、切换电路工作原理 (3)第四节读图能力 (7)一、阅读图纸 (7)二、查阅图纸方法 (9)第五节故障处理 (9)信号电源系统电源设备是任何一个系统、设备所不能缺少的,它的质量直接影响系统设备的工作状态和运行质量,地铁信号系统使用的电源尤其重要,是地铁运输安全运行的基本保障。
地铁信号系统属于国家一级负荷供电,由两路不同的电源同时供电,并往往同时配有大型在线式UPS,以保证系统稳定运行。
第一节主要专业知识一、信号电源系统功能信号电源屏有两路独立的交流电源供电,选择其中一路向设备供电。
两路电源之间有切换电路,具有自动和手动转换功能。
当检测到当前供电的主电源欠压、过压、断相、缺相等故障时,设备可以自动将负载接入到另一路供电电源上,而且切换过程不会影响设备的供电。
提供多种需要的标准电源输出,如AC220V,DC60V,DC24V等。
保证不间断地供电,并且不受外电网电压波动和负载变化的影响。
智能电源屏的输出电源采用模块化,具有稳压滤波作用,输出电压更稳定,并具有自动检测功能,包括欠压、过压、断相、缺相等故障的检测。
信号电源屏具有较完善的保护功能,当电源或负载发生严重异常情况,能即时切断输出。
并且具有防雷、防火、防触电等措施,从而提高了电源的安全性和可靠性。
电源屏具有实时输入输出电源的电压、电流等多种电气参数测量功能,并能直观显示出来。
智能电源屏有良好的用户界面,能提供更多信息及能根据用户需求进行个性化设置。
当发生故障时电源屏能立即发出声光报警。
智能电源屏具有更加完善的故障检测系统,能判断故障类别,并能存储多条报警信息。
具有远程监控功能,可以对全线各个站点的电源设备进行集中组网监控,实时获取设备状态信息。
地铁信号系统电源屏UPS工作及直供切换方法探讨
地铁信号系统电源屏UPS工作及直供切换方法探讨摘要:针对信号系统鼎汉电源屏UPS工作及直供切换过程中造成设备短时间断电、部分设备重启等现象进行分析,此现象是由鼎汉电源屏采用的倒切开关在倒切过程中存在空挡位所致。
断电对于信号设备的安全运营有较大安全隐患,本文为了解决此安全隐患,提出两种解决方案,方案一:将电源屏目前使用的倒切空开更换成双电源自动切换空开;方法二:将电源屏目前使用的倒切空开更换成2个普通空开,并在UPS输入前增加1个普通空开。
并对所提出的两种解决方案进行对比,目的是增强电源屏及信号设备可靠性、安全性。
关键字:电源屏;空开;信号设备;安全隐患1 引言轨道交通行业日新月异,微机联锁的普及、行车指挥的调度集中、区间闭塞、编组作业的自动化程度提高等都要求信号系统的稳定性、可靠性、安全性要求逐渐提高。
然而,信号设备的稳定运行依赖于信号电源屏能够供给持续稳定的电源,目前轨道交通行业采用的智能电源屏,具有智能化、模块化、网络化、集成化的优点,能够根据不同信号设备的用电需求,采用配置相应电源模块的方法,灵活、方便地组成不同功率、容量和功率冗余度、不同输出分路数量。
从目前信号智能电源屏的工作情况看,运行基本稳定,但部分电源屏常会出现切换系统故障、交流接触器故障、短路切除板故障等问题,需优化主接线设计,提高单元模块可靠性,实行标准化生产的整合。
本文将针对鼎汉电源屏检修时UPS工作向直供倒切过程造成断电现象的问题展开研究,针对造成此现象的原因,给出相应的解决方案,并进行合理化分析。
2 智能电源屏概述智能信号电源屏是指采用电力电子技术,具有实时监测、报警、记录和故障定位功能的供电设备,给铁路信号负载提供稳定干净的电源。
从功能上划分,它主要可以分为配电、模块、防雷及监控四部分。
其中配电部分包括输入配电和输出配电两个部分组成,主要完成电能的输送;模块部分主要有交流模块、直流模块、25Hz模块等模块,体现出智能电源屏集成化的优点;防雷部分主要在智能电源屏输入输出都采用较为完善的C、D两级防雷系统,避免雷电对电源屏造成损害;监控部分采用了三级集散式监控体系,各级监控自成体系,下级监控保证在上级监控故障或不存在时能独立工作,产生告警信息。
地铁信号系统RRU_供电问题探讨
电源与节能技术市电备用电KM2KM3KM4KM1逆变器充电器控制器输出电池组 2024年1月25日第41卷第2期103 Telecom Power TechnologyJan. 25, 2024, Vol.41 No.2姜 亭:地铁信号系统RRU 供电问题探讨小可将RRU 的工作时段分为高峰时段和非高峰时段。
在高峰时段,由于乘客密集,车次较多,RRU 需要全力运行,以保持稳定和高效的通信服务;非高峰时段,人流量相对较小,车次较少,对信号传输需求较小,此时RRU 可以降低功率或进入低功耗模式。
深度休眠技术也是优化RRU 能源消耗的一种有效手段。
深度休眠指在载波信号空闲时,RRU 进入低功耗状态,减少不必要的消耗。
而在需要提供服务时,RRU 又可以快速唤醒并增大输出功率,以便提供优质的通信服务。
这种技术既确保了通信的持续性,又降低了能耗。
此外,基于负载数据进行电源的动态调整。
利用内置传感器读取RRU 的功率和运行负载数据,通过算法处理数据,预测网络负载情况。
根据预测结果,制定相应的电源输出策略。
可以通过控制电源转换器,提高或降低RRU 的供电水平,从而控制功耗。
此技术的优势是可以在保证服务质量和用户体验的前提下,高效降低能耗。
但因为控制功耗的准确度与算法效果和数据采样频率相关,所以实际应用中可对电源转换器进行编程,使其能够增加采样频率,以此提高输出电压指令的准确性。
部署传感器,收集所需数据,开发预测算法,如建立负载模型,计算预测值,并据预测值提前设置电源调整策略,保障系统在环节出现失误时也能快速纠正[4]。
优化RRU 供电应从合理规划、深度休眠技术和动态调整功率3个方面进行考虑。
在实际操作中,还要结合特定使用环境、业务需求等因素,采取灵活多变的策略来降低RRU 的能耗。
3.3 制定日常维护策略以减少维护成本满足供电条件的稳定性是维护的重心。
检查RRU 供电电源的稳定性,包括电压、电流等参数必须在规定范围内。
广州地铁3号线非联锁站信号电源屏供电改造方案
负载进行供电。
其改造前后的电气连接图如图为了实现此功能,在实际操作中,是机电切换箱内的原作者简介:杨子河(1985-),男,汉族,江西吉安人,硕士研究生,广州地铁集团有限公司,助理工程师。
图1三号线非联锁站供电改造接线图
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图23号线非联锁站供电改造电气原理图
旁路供电的功能。
无人值守,且部分非连
员赶往现场耗时动维修旁路实现解决效
行改造,以实现
动切换至维修旁
双电源自动切换
关自动切换至旁
路,对设备继续进行供电。
改造后的电路原理图如图6所示。
通过两次UPS维修旁路改造,非连锁站正真实现了UPS 故障情况下,自动转换为维修旁路进行供电,该改造的实现,有效的将广州地铁3号线非联锁站UPS故障给运营带来的影响降低至最小,极大的提高了UPS的可靠度。
3总结
通过对广州地铁3号线非联锁站信号电源屏供电方式图33号线非联锁站供电改造实物接线图
图4改造前非联锁站UPS的手动维修旁路
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图5改造后非联锁站UPS的手动维修旁路
图6非联锁站UPS自动维修旁路改造电路原理图。
城市轨道交通信号电源系统技术
城市轨道交通信号电源系统技术摘要:城市轨道交通信号系统在城轨交通中起着控制和指挥列车正常运行的关键性作用,是人们出行安全的重要保障,从而带动经济的快速发展。
信号系统的水平是衡量一个国家科技发展的重要标志,所以,对信号系统电源的设计方案必须要精良,这样不仅能确保行车安全,还能提高运输质量和服务质量,也能够降低工程的成本。
关键词:城市轨道交通;信号电源系统;特点1交通轨道信号电源的主要特点现如今,我国科技快速发展,城市轨道交通信号电源设备早已脱离了传统的技术,向高端创新化迈进,再也不是传统的单体分立元件式的信号电源,而是更趋向智能化、新型综合的电源屏化。
1.1智能化当前的信号电源系统更智能化,通过检测系统就可以时刻观察其工作状态,而且还具有故障报警以及呼救功能,通过操作显示屏就可以进行维护和操作,这样是十分方便的。
1.2模块化不同的电源在一起进行模块化的组合,通过这种模块的结构,电源系统的适应性更强,维护的时候是十分方便的,扩容也比较简单。
检测单元和计算机检测系统进行统一,可以达到不同电源模块的互换。
1.3网络化电源系统可以通过微机检测组网或者是单独组网的方式进行远程检测,从而实现通过网络进行电源系统的管理和检测。
1.4可靠性高电源模块都会进行备份,所有元件都是在降额使用的,所以系统的可靠性是值得信赖的。
1.5适应性强信号电源系统的适应性是十分强的,其温度适应范围为-5℃~50℃;电压波动范围为266(154)~475(275)V,这样便确保系统在恶劣条件下可以正常工作,不会出现一些故障问题。
1.6完善的保护功能信号电源系统的保护功能对电源是至关重要的,当电源系统出现输入过压、欠压或者短路的情况下起到保护作用。
2城市轨道交通信号电源系统技术2.1综合UPS供电技术综合UPS供电方案是将信号、通信、FAS(火灾报警系统)、BAS(环境设备监控系统)、AFC(自动售检票)等弱电系统一起集中设置UPS电源,所有系统共用一个容量很大的蓄电池组。
地铁通信电源系统技术与安全控制
地铁通信电源系统技术与安全控制摘要:随着社会的发展,我国的经济水平正在不断提升,人们开始追求更加优质的生活质量。
地铁的出现改变了人们的生活出行方式,其中通信电源系统对促进地铁的正常运行有着深远的影响。
因此,将围绕地铁通信电源系统技术与安全控制来展开分析,详细了解地铁通信电源系统的各组成成分,然后再进一步从环境控制问题以及地铁通信电源系统来实现对地铁通信电源系统安全控制的详细探究,从而为促进我国地铁通信电源系统安全稳定的运行提供坚实的保障。
关键词:地铁通信电源系统;技术;安全控制引言地铁通信信号(以下简称“通号”)电源系统主要由电源屏、不间断电源设备(UPS)、稳压柜、蓄电池、电源防雷箱等组成。
1地铁中各种通信电源系统技术的分析地铁中各种通信电源系统技术是具有多样性的,其中地铁通信电源系统包含着各种子系统。
在实际的施工过程中,管理人员一定要采取针对性的手段来确保各个子系统的稳定运行,从而确保通信系统的稳定性和安全性。
第一,UPS。
在地铁通信电源系统中,静止型在线式UPS有着更新的功能,促使其有着广泛的应用价值和作用。
这类UPS主要由静态开关、监控模块等组成,合理地运用UPS的安全控制功能能够显著提升蓄电池的使用时间。
第二,地铁通信电源系统中交流自切配电柜也是主要的子系统。
交流自切配电柜的主要功能是实现交流电源的配电以及转换工作。
在实际的工作中,相关工作人员应当合理地采用模块化双路电源自动切换装置来实现两路外供交流电源的自动切换流程。
交流自切配电柜还具有延迟装置,能够在30s内进行延迟设置工作。
在实际的运行过程中,地铁通信电源系统具有多路负载分路。
这种多路负载分路能够实现将输出电源合理地分配到各个通信子系统的目的。
此外,交流自切配电柜还具有过流、欠压及防雷等保护能力和警报能力。
地铁通信电源系统技术具有监控系统。
一般在地铁的车站中都设置有环境监控系统,从而实现对地铁内实际环境的监督和控制,并在通信电源系统中完成对UPS输出参数以及低压配电柜的有效监督和管理工作。
浅谈西安地铁二号线正线信号电源系统
级 防 雷 通过 UP S, 经 UP S 稳 压处 理 变成 纯
变器供电 , 此 时 机 内 充 电 器 向蓄 电池 组 补
充消 耗 的 电能 , 以备再次使用 。
在E C O 模式 下 , 当旁路 电压在 2 2 0 V a c 土
1 0 %、 频率在5 0 4 - 2 H z 范 围 内时 , 负载 由旁
2 U P S
2 . 3 不停 电检修维 护
需 要 对 UP S电源 及 电池 等 进 行 全 面 检
载仍能正常工作 , 静 态 开 关 切 换 到 旁 路 供 修 或 设 备 故 障 需 维 修 时 , 可 以通 过 闭合 维
电状 态 。 当 逆 变 器 恢 复 正 常 或 负 载 功 率 降 护 开 关Q3 B P, 将 负 载转 向维 修 旁 路 直 接 供 到 逆 变 器输 出 额 定 功 率 之 内 时 , 输 出 静 态
1 电源屏
1 . 1原 理
变 器 逆 变 成 交 流 电 压 给 用 电设 备 供 电 。 当 市 电 中断 或 不 能 满 足 UP S 的输入要求时 ,
二 号 线 电源 屏 采 用 鼎汉 P Z G系列 信号
市 电恢 复后 系 统 自动 无 间 断 地 恢 U P S 的输 入AC / DC整流 器 将 关 闭 , 蓄 电池 载 供 电 。 2 . 2 . 4 E C O模式
电, 以 实现 对 UP S 不 停 电 维护 。 维 修 需 要 断 2 . 1 U P s的工作原 理
开 关 将 自动 由 旁路 供 电切 换 到 逆 变 供 电状 开 UPS 内部 的 主 路 、 旁 路 输 入 电 源 和 电 池
二 号线 采 用 的是 艾默 生 UP S 。 联锁 集 中 态 。 ( 如图1 所示) 站 两 路 外部 输 入 采 用 三 相 四 线 制 , 电 源 经 2 . 2 U P S的四种工作模 式
《地铁ups系统》课件
地铁UPS系统的运行流程
输入电源:从电网获取稳定的交流电 整流器:将交流电转换为直流电 逆变器:将直流电转换为交流电
滤波器:滤除交流电中的高频噪声
输出电源:输出稳定的交流电给地铁设 备使用
监控系统:实时监控UPS系统的运行状 态,及时发现并处理故障
地铁UPS系统的控制策略
控制策略:根据地铁运行状态,自动调整UPS系统的输出功率和频率 控制方式:采用闭环控制,实时监测地铁运行状态,并调整UPS系统的输出 控制目标:保证地铁运行平稳,避免因电源波动导致的地铁运行异常 控制参数:包括地铁速度、加速度、电压、电流等,根据这些参数调整UPS系统的输出
性
地铁UPS系统的 运行原理
UPS的工作原理
UPS是Uninterruptible Power Supply的缩写,中文名为不间断电源系统。 UPS的工作原理是当市电出现异常时,UPS能够立即启动,为负载提供稳定的电源。 UPS的主要功能是提供不间断的电源,保证设备的正常运行。 UPS的种类包括在线式UPS、离线式UPS和互动式UPS。
智能化:实现 远程监控和自 动诊断,提高
运维效率
模块化:采用 模块化设计, 便于安装和维
护
集成化:与其 他系统集成, 提高整体运行
效率
定制化:根据 不同地铁线路 的需求,提供
定制化服务
地铁UPS系统的技术革新和应用拓展
技术革新:采用更高效、更稳定的电源技术,如锂电池、超级电容等 应用拓展:从地铁扩展到其他公共交通领域,如公交、轻轨等 智能化:实现UPS系统的远程监控和管理,提高运营效率 绿色环保:采用节能、环保的电源技术,降低能源消耗和碳排放
地铁UPS系统
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城市轨道交通信号UPS电源系统优化配置方案
城市轨道交通信号UPS电源系统优化配置方案摘要:当今社会经济的不断发展,促使城市轨道交通工程数量的不断增多。
因此,信号系统作为城市轨道交通列车运行的指挥系统,为列车运营的安全性、舒适性以及准点性提供强有力的保障。
从运营、安全角度考虑,信号系统的正常平稳运行远比其他系统重要。
因此,为实现信号设备的持续、稳定运行,其电源系统需要提供稳定、安全以及优质的电能。
关键词:城市轨道交通;信号UPS电源;方案引言不间断电源设备(UPS)作为城市轨道交通设备系统的重要组成部分,可以持续进行高质量供电。
集中UPS电源系统具有过载能力强、设备布置集中、占地面积小、利于运营管理和节能降耗、综合投资和维护成本低、技术优势显著等优点,被城市轨道交通广泛应用并已成为UPS电源系统的重要发展方向。
论文对城市轨道交通集中UPS电源系统的设计方案和应用进行分析和总结。
1UPS电源的相关内容UPS电源系统,是一个独立电源系统,可以看作是一个蓄电系统。
其中包含了蓄电池、逆变器及其开关等设备。
UPS电源在运行过程中,具有安全性,整体上来说比较稳定。
以避免因电压不稳而造成的停电问题,能够为计算机信息系统提供不间断的运行电力。
当前的UPS电源,可以分为三种类型:第一种类型是被动后备式。
这种类型的UPS电源,在造价成本上并不高,价格偏低,结构不复杂,主要适用于家用计算机中;第二种类型是在线互动式。
这种类型的UPS电源,结构简单,在安装和使用上都比较便捷,而且所需要花费的成本不高,若是出现故障,维修的费用也比较低。
另外,其在稳定性上比较好,基本能够满足消费者的需求,但容易受到干扰;第三种类型是双变换式。
这种类型的UPS电源,是最为常用的一种,其具有较好的性能,强大的功能,而且能够对系统中的数据记性备份。
2电源设备工作原理电源设备的输入来自供电专业配置的两路独立的市电,经过信号配电盘,送至信号电源屏,再由内部的Y型切换装置,进行输入总配电。
然后送至UPS,再经UPS输出到电源屏进行各路交/直流输出的分配和检测。
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第十二章信号电源系统电源设备是任何一个系统、设备所不能缺少的,它的质量直接影响系统设备的工作状态和运行质量,地铁信号系统使用的电源尤其重要,是地铁运输安全运行的基本保障。
地铁信号系统属于国家一级负荷供电,由两路不同的电源同时供电,并往往同时配有大型在线式UPS,以保证系统稳定运行。
第一节主要专业知识一、信号电源系统功能信号电源屏有两路独立的交流电源供电,选择其中一路向设备供电。
两路电源之间有切换电路,具有自动和手动转换功能。
当检测到当前供电的主电源欠压、过压、断相、缺相等故障时,设备可以自动将负载接入到另一路供电电源上,而且切换过程不会影响设备的供电。
提供多种需要的标准电源输出,如AC220V,DC60V,DC24V等。
保证不间断地供电,并且不受外电网电压波动和负载变化的影响。
智能电源屏的输出电源采用模块化,具有稳压滤波作用,输出电压更稳定,并具有自动检测功能,包括欠压、过压、断相、缺相等故障的检测。
信号电源屏具有较完善的保护功能,当电源或负载发生严重异常情况,能即时切断输出。
并且具有防雷、防火、防触电等措施,从而提高了电源的安全性和可靠性。
电源屏具有实时输入输出电源的电压、电流等多种电气参数测量功能,并能直观显示出来。
智能电源屏有良好的用户界面,能提供更多信息及能根据用户需求进行个性化设置。
当发生故障时电源屏能立即发出声光报警。
智能电源屏具有更加完善的故障检测系统,能判断故障类别,并能存储多条报警信息。
具有远程监控功能,可以对全线各个站点的电源设备进行集中组网监控,实时获取设备状态信息。
二、信号电源提供的电压输出信号电源主要是提供以下两种的电压输出:1. 24V、60V的直流电压的输出2. 220V、380V交流电压的输出三、信号电源组成信号电源系统主要由以下部分组成:电源模块:包括直流模块、25HZ交流模块、50HZ交流模块。
监控模块直流屏配电:包括两路交流输入的自动切换控制、系统的输入防雷、配电监控板、监控转接板、交流电流采样板、直流输出配电部分。
交流屏配电:包括交流模块输入配电、交流输出配电四、切换电路工作原理切换电路可以用多种方式实现,在此以其中一种方式为例说明其切换原理,如下图:图12-1 输入切换原理图该切换电路由检测回路(包含输入交流电压采样板、切换逻辑控制板、切换驱动板)和动作回路(包含供电线路和四个输入交流接触器KM1-KM4)组成。
检测回路不间断地对交流I路和交流II路进行检测,首先由电压采样板完成输入电压采样,并把采样到的输入电压值送给切换逻辑控制板,切换逻辑控制板完成输入过压、欠压判断和切换逻辑的实现并产生切换控制信号,切换控制信号送到切换驱动板,由切换驱动板驱动相应输入交流接触器,交流接触器的动作如表12-1。
供电部门输入的两路电源均正常时,交流接触器KM1与KM3闭合,KM2与KM4断开,切换电路选交流I路输出,交流Ⅱ路作为备用。
当检测回路检测到交流I路电出现过压、欠压、断电等情况同时交流II路时供电正常时,交流接触器KM1与KM3断开,KM2与KM4闭合。
切换电路选交流II路输出。
当检测到交流I路恢复正常后,切换电路会切换回交流I路供电。
表12-1 交流Ⅰ路、Ⅱ路供电状态与交流接触器KM1、KM2、KM3、KM4对应状态表切换电路支持人工手动切换功能。
无论何种供电方式,两路电源的切换时间(包括自动或手动)不大于0.15 s,以满足切换时不影响设备正常工作,也就是常说的无缝切换。
第二节设备告警信息及主要操作一、信号电源系统的告警信息信号电源系统的报警信息:包括灯显示报警、监控屏上的提示报警,同时伴有声音报警。
信号电源系统的报警信息一般分为以下几类:1.配电监控报警:包括系统电源输入故障、UPS输出故障、电源系统内部空开断、电源系统的防雷单元故障,及对应设备的电源输出断等。
2.UPS告警信息:包括逆变器故障、整流器故障、电池放电、电池电压偏低、电池温度超限、电池空开跳、负载不受保护、UPS过载、输入超限等3.模块告警:包括模块通信中断、模块故障等。
日常维护中,我们可以通过监控中心(ATS的人机界面)、信号电源系统的后台集中报警界面、现场信号电源系统的监控单元界面等,实时监控电源系统的工作状态。
二、故障模块、电源熔断器的更换:(一)故障模块的更换在信号电源系统中,交流模块采用“1+1”或“N+1”热备份工作方式,而直流模块采用的是“N+1”自主均流并联工作方式。
每个模块具有完善的保护(过压、欠压、过温、过流)功能,每个模块内的通用监控板采集模块的工作状态,在模块通过指示灯(模块前板)指示模块的工作状态:红灯表示故障、绿灯表示模块在正常工作状态、黄灯表示保护状态,并将模块的工作状态送给系统的监控模块。
在模块发生故障时,因其独特的“1+1”或“N+1”结构,故信号电源系统均支持模块的热插拔。
具体操作步骤如下:1.拆卸模块(1)断开模块的交流输入空开断开;(2)取下模块前面板的固定螺钉;(3)沿模块导轨方向轻轻拉出模块,并托住模块底部,取下模块;(4)将模块放在平稳的台面上。
2.安装模块(1)确保模块的交流输入空开断开;(2)把模块放入导轨、缓慢推进机柜,使后端连接器可靠连接;(3)固定模块的正面紧固螺钉(注意用力不要太大,螺丝不会松动即可)(4)合上模块的输出空开。
3.注意事项(1)在模块插入过程中,若感觉受阻时,不要使劲强行推入,应该检查模块是否正确进入滑道,检查无误后才能继续将模块推入到位,以部分的模块更换后需重新调整其参数避免模块撞针和背板的损坏;(2)部分模块更换后需重新调整其电流参数。
(二)电源熔断器的更换:1.输出防雷保险的更换(1)打开下插框前门;(2)用手向外拉防雷保险拉手,拉开防雷保险盒;(3)取出原有防雷保险;(4)装入新的防雷保险;(5)关闭防雷保险盒。
三、信号电源系统的开关机操作:(一)电源系统的开机步骤1.闭合低压配电盘上的1QF、2QF开关;2. 闭合电源屏1的交流电源1、交流电源2的开关(观察交流电源1、交流电流2的灯是否亮);3. 检查其他空气开关和防雷开关是否在合位置;4.检查模块灯显示是否正确(正常:电源灯绿亮;保护灯黄灭;故障灯红灭;)5.检查监控模块,显示屏上无有故障信息,电源屏开机完成。
(二)电源系统的关机步骤1. 断开电源屏1的交流电源1、交流电源2的开关;2. 断开低压配电盘上的1QF、2QF开关。
四、信号电源系统的人机界面操作信号电源系统的监控模块,包括LCD液晶显示器、键盘和LED显示灯。
用户可在液晶显示器上非常直观的查阅系统的运行参数,并通过按键,对系统的重要参数进行设置和配置,界面采用全中文操作,每步骤都有相应的提示。
通过选择液晶显示器右面对应的功能键,进入主菜单界面,界面内容如下:1 系统输入2 系统输出3 模块输出4 告警数据返回5 系统管理6 远程通信帮助7 UPS信息在液晶显示器右面键盘选择相应的数字,进入下一级菜单。
第三节设备的日常维护注意事项一、日常维护注意事项(一)防高压伤人1. 电源设备的维护过程中,必须遵守相关行业的安全规范,严禁违章操作。
2. 维修过程中不能容许操作的开关和按扭上,必须挂上禁止操作标识牌。
3. 操作时严禁在手腕上佩带手表、手链、手镯、戒指等易导电物体。
4. 操作必须使用绝缘工具,操作时要使用合适的工具。
5. 配电操作空间紧凑,任何操作之前要注意选好操作空间。
(二)防电源电缆连接不正确1. 在连接电缆之前,确认电缆及电缆标签与实际安装是否相符。
2. 上电前必须再次检查各端子连接正确且连接良好。
3. 维护工作过程中,要使用合适的工具。
4. 在进行在线(带电)作业时必须严格检查线缆和接口端子的极性,严禁操作时将电源系统配电正负极短路或将非接地极对地短路。
(三)防雷电1. 定期检查防雷设施是否完备,2. 接线是否良好,特别是检查接地线是否良好。
(四)出厂前系统参数已经设置好,一般不允许修改,如需重新设置,必须由专业人员进行。
(五)日常维护需要测试绝缘时,必须先断开各路输出防雷保险(六)为了保护系统内部监控电路不被损坏,24VDC继电器电源输出禁止摇测绝缘。
第四节读图能力图纸用约定图形符号、带注释的围框或简化外形表示系统或设备中各组成部分之间相互关系及其连接关系。
它阐述了设备的工作原理,构成和功能,提供装接和使用信息的重要工具和手段。
因此对设备维护人员来说,读图能力是最基本要掌握的能力之一。
一、阅读图纸下面是某电源图纸中的一张:(一)供电回路:(红色线条)1. 主供电回路(根据电源屏结构分析):交流1路电——QF2开关——BY1变压器——D2模块转接备板——KM1交流2路电——QF3开关——BY2变压器——D2模块转接备板——KM2以上两路汇集成一路——QF12——输出。
2. 转辙机供电回路(根据HXD-D2模块功能判断的):D2模块转接备板——HXD-D2模块(MK1和MK2)(二)其他回路:1. 保护回路:QF12——D级防雷盒2. 检测回路:空开检测板(三)接口1. 输入:交流1路电、交流2路电2. 输出:三相交流输出:DZ3-1~DZ3-63. 信息接口(接口传输内容需查阅相关资料,在此不详细说明):(1)D2模块转接备板与交流屏1、直流屏1接口(2)空开检测板与交流屏1、直流屏1接口6/8二、查阅图纸方法以下以其中一张电源设备图纸为了例说明查阅图纸方法:(一)通过图纸目录和每张图纸右下角的图纸说明查找所需的图纸。
图12-2 图纸右下角(二)查找已知元件,根据接线追溯下一个元件。
图12-3 电源设备图纸图纸说明:1.18-J1-1:表示与此端子连接另一端位置,18代表图纸上18号元件,J1:元件上J1插头,1:插头上1号端子。
2.X47:线缆号,从图纸右侧线缆列表中可以获取此线缆的资料。
3.18/DB8:18表示此元件是18号元件,DB8是元件名,其中DB 代表电路板,FU 代表带保险的开关。
4.同理:可以根据18号元件J1插头上1号端子上标注的“22-2”,可以查到另一端22号元件第2号端子。
(三)根据元件名,查找相关资料,获取元件功能、特性、接口等信息。
根据板件代码B1J2T05P1,查阅资料可以得知,此板是直流输出防雷板,当有能量很大的感应雷进入系统时,用来保护系统不被损坏。
接口J1中的1、2端是雷电引入端。
第五节 故障处理电源常见的故障主要有供电模块故障,电源切换故障,报警回路故障等,这时我们应根据电源的面板或指示灯提示、设备报警信息、设备供电情况结合电源的工作原理和图纸进行测量、分析,进而查出故障原因。
一、故障一1. 现象:设备报警60VDC 模块供电故障。
2. 检查:各设备供电正常,检查电源屏,有一个60VDC 模块工作指示灯灭。