城市停车管理及停车诱导信息系统的设计
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表 % 停车管理信息系统顺序码编码示例 编 码
/ 条边的路外停车场，该停车场是本 "#$%& 分区中
的第 0 个停车场。
图 & 停车管理信息系统编码规则示意图
!" # !"#$%
城市停车管理信息系统采用关系数据库管理系 统 123456 07(7/ 管理系统中的各种数据。系统的数据 库 %3289-:7;< 中所包含的基本表="3<56>!如下所示：
五、 结束语
城市停车场管理信息系统的建立推进了城市 智能交通系统的发展， 为智能交通系统提供了一种 支撑的系统。系统的建立， 使道路使用者在出行前 或出行中， 能够在道路显示屏或互联网上获得当时 车辆停车场使用情况等信息， 主动地去选择最短路 径达到停车场停放车辆，避免出行者的盲目性， 以 提供道路停车场的停车率和道路利用率， 减少城市 道路交通堵塞。
一、 引言
城市停车管理信息系统是通过城市通信网络， 将各个停车场收费管理系统与城市停车管理信息 系统的中央计算机联接起来， 构成一个网络， 达到 数据采集和交换的目的。 城市停车管理信息系统基本需求： ・ 辅助完成城市停车调查数据的计算机处理 与分析； ・ 各停车场车位总数汇总和统计， 已用车位数 和空余车位数统计； ・ 进入各停车场的车辆的车型、 车牌、 时间、 离 场时间等资料的查询； ・ 各停车场按时传输各类数据处理和按日、 周、 月、 季、 年的分类报表； ・ 各停车场设备运行情况； ・ 向各停车场发布有关信息， 例如下达车辆黑 名单， 追查某一辆车的连续停车记录； ・ 向交通显示屏发布有关停车信息； ・ 进一步收集与城市停车规划相关的数据； ・ 设计实现一个适用于停车管理的地理信息系统； ・ 停车交通诱导等等。 系统采用地理信息系统 （!"#!$%&’() (*+#$,%-(#* 与管理信息系统 （3%*%!","*- (*+#$,%-(#* ./.-",， 012） 相结合的技术。 312 是一个由人和计算 ./.-",， 312） 机组成的系统， 它能进行数据的收集、 存储、 加工、 使 其最 用、 传输和维护等工作。 012 是 312 的特殊类型， 大的特点是把信息分为空间信息和属性信息两类。 与通常意义下的 312 相比， 012 的这一特点决定了它 ・ ・ ()
表 (B#C-@>@>(
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
《警察技术》 !""# 年第 $ 期 的预测子系统， 用相应的功能模块实现特定的预测
7 7 停车场编号 7 7 申请单位 7 7 所在地点 7 7 城区见 (B#C"#$A 7 7 状况 7 7 类型 7 7 性质， DF营业性； GF非营业性 7 7 面积 7 7 占道长度 7 7 车位数 7 7 备注 7 7 车辆类型 7 7 种类编号 7 7 种类名称 7 7 客货标志， 0F客车； DF货车 7 7 座位数上限 7 7 载重上限 7 7 车位转换系数
? ? 基本数据
表 ;<37@;4
? ? 用于描述机动车基本数据 ? ? 行政区代码 ? ? 车牌号码 ? ? 车主住址 ? ? 载客人数 ? ? 自重量
= ABCD;E -FE6294=GH(! I1" IJKKH DLB5 M324D32=,! I1" IJKKH 4LDE M324D32=+,! I1" IJKKH 4BBB M324D32=/(! I1" IJKKH B82>+ -FE6294=’H(! I1" IJKKH BB5 -FE6294=*H(! I1" IJKKH !N
LMNO、 PQRS 等能够不受空间和区域限制的无线通
信技术完成系统信息的发布， 既驾车人士向停车信息 服务中心发出停车请求， 由停车信息服务中心将附近 停车场的动态停放情况发送到驾车人士的的手机、 手提电脑 MQS!M,$8I)#@Q’K’A#@S88’8A#)A 个人数字助理1、 等信息终端设备， 同时， 开放设立公共查询系统或道 路的交通信息屏， 在途中驾车人士在车上即能通过打 电话、 无线上网方式查询或看信息屏， 就可知道附近 停车场的停放情况并可预订停车位， 帮助在途驾车人 士寻找就近的空车位， 减少驾驶员寻找停车泊位的时 间， 减少因停车问题造成的道路交通拥堵。
! ’( 8+#@@’)A 234 2566/ )#+, ;#$-<#$!D01 234 2566/ H@#K )*+,$’-!D/01 2566/ 8,#A 8+#@@’)A 2566/ @I#( H@I#A 2566/ %I,H H@I#A 2566 1J
四、 系统的功能
数据采集 城市停车管理是一项系统工程， 在
表 ;<37O29L>
? ? 号牌种类
((( ((+ ((, ((’ ((/ ((P
…
管理人员姓名 张三 李四 王五 赵六 钱七 周八 …
B>B5 -FE6294=*H(! I1" IJKK ? ? 载重量 ? ? 用于描述对城市的 "29L> 分区
= 9; -FE6294=’H(! I1" IJKKH ? ? 分区代码 -3E6 M324D32=/(! I1" IJKK ? ? 分区名称 !N
表 ;<37L328
车场编码—— —采用区间码的编码方法， 其编码
? ? 停车场
・ ・ &’
! "#$%&’ !
! "#$%&’( )*+,$’-!./01 234 2566/ 89(: ;#$-<#$!=01 2566/ 8>(( ;#$-<#$!?01 2566/ -9 8+#@@’)A 2566/ >% )*+,$’-!D/01 2566/ @E )*+,$’-!D/01 2566/ E> )*+,$’-!D/01 2566/ #$,# H@I#A 2566/ @’), H@I#A 2566/ )*+B,$ 8+#@@’)A 2566/ +,+I ;#$-<#$!G001 2566 1J
!" ! !"#()*+
系统的数据流程图如图 5 所示。
三、 系统设计
$% & ,-./
系统设计主要包括代码设计、 数据库设计及功 能结构图和信息系统流程图到对象结构树 6 主要由
《警察技术》 !""# 年第 $ 期
& ’()*+, 规则， 如图 ’ 所示。 （ 第六位） 其中， “标志位 +” 取 值 +、 …、 （- .+(， 为相应 ,、 ，用于标识 "#$%& 分区的边数） 该停车场靠近 "#$%& 分区的编 （ 第七位） 取值 + 号； “ 标志位 ,” 或 ,，用于识别停车场的路内、 路外属性， + 表示路外停车场， , 表示路内停车场；若某个街区 有若干个停车场 （它们显然在 同一 "#$%& 分区中） ， 则用第八 和第九位表示的顺序码 （取值 范围： (()**）识别每个不同的 停车场。例如， ,(,+,/+(0 表示 第 ,(, 号 "#$%& 分区中 +, 街区靠近 "#$%& 分区第
管理过程中，不仅要考虑停车管理系统内部各实体 之间关系， 而且要考虑停车管理与动态交通、 与城市 建设总体规划、 与经济发展水平等的关系， 需要大量 的有关城市规划、 土地资源、 机动车辆、 停车设施及 静态交通管理设施的相关数据。在设计开发出城市 停车管理信息系统之后，可以根据不同种类数据的 特性开发相应的数据采集手段，用数据采集设备在 现场采集数据或利用人工 F 计算机系统结合的数据 采集方式直接将数据录入信息系统。 数据统计分析及日常管理 城市停车管理过 程中经常处理有关城市停车管理实体 （停车设施、 机动车辆、 人员等） 的相关数据， 有时还要处理与动 态交通相关的数据， 因此具有数据流量大、 处理方 法较固定等特点。利用城市停车管理信息系统将相 应的处理过程设置为系统的功能模块，通过选择 “分析” 菜单中相应的条目可以用二维表、 条形图、 饼图、 折线图几种形式进行数据分析， 并可以在需 要时调用， 使城市停车管理过程中的数据处理进程 自动执行， 把管理人员从事务性的数据处理工作中 解放出来， 提高城市停车管理工作的效率、 水平。 预测 在城市停车管理信息系统中设计相应 ・ ・ #"
在数据处理过程中需要特殊的存储模型。
二、 系统的结构及数据流程
!" # !"#$%&’
城市停车管理信息系统的基本结构 （见图 4 ） ：
图 % 城市停车场管理信息系统的基本结构
停车场收费管理系统将停车场的停车位、 各停 车位的停车时间、 收费等数据， 通过有线或无线通 信等公共通信网传输到城市停车管理信息系统进 行集中处理分析。
A BC34D6 A
《警察技术》 !""# 年第 $ 期
城市停车管理及停车诱导信息系统的设计
0123456789:; < = >?@
&摘
要’： 城市停车场管理信息系统是将广泛应用的各停车场收费系统及管理设施
的停车信息充分的利用起来， 为城市停车管理和停车诱导提供信息服务! 并为静态交通 的科学合理规划提供决策的信息。 本文从计算机信息、 系统工程、 交通管理等理论出发， 提出了基于 "#$ 基础上城市停车场管理信息系统的系统设计及应用。 停车管理 &关键词’： 停车诱导 信息系统 系统设计
模型， 或利用系统仿真模型完成预测， 实现对停车 设施等的发展趋势预测， 并根据需要给出对预测结 果的评价指标。例如： 全市范围内或行政区内停车 场、 停车泊位等的分布情况， 各停车场、 停车泊位停 车情况， 停车场基本属性信息， 停车场相关统计信 息， 如高峰停放指数、 泊位利用率、 周转率等。 辅助城市停车管理规划 制订城市停车管理 规划的工作过程中需要处理的大量数据可以由管 理信息系统中的相应模块来完成， 规划效果能够通 过数字地图直观地体现， 使整个规划的过程得到简 化，并利用查询工具查询如某停车场的泊位数、 类 型以及停车类型等。 停车诱导信息的发布 城市停车场管理信息 系统除可帮助决策者、 管理者了解全市各行政区内 任意停车场的信息， 为其提供停车场管理决策依据 外， 其次是如何利用该信息系统服务于民众， 让驾 车人士能在最短的时间内就近泊车。 随着移动技术的飞速发展， 基于无线网络的各种 服务已走进普通百姓的日常生活， 短信息、 手机上网 已得到广泛地应用。 城市停车场管理信息系统可通过
图!
城市停车管理信息系统的数据流程图
类、 子类、 对象及其成员和成员函数组成 ! 的转换的 基本思想。 —代 码 是 一 种 表 示 客 观 事 物 的 特 代 码 设 计—— 殊数据，这种数据能够唯一地识别每一个客观事 物， 因此， 对于一个实际的管理信息系统而言， 设计 它所处理的信息 （数据） 代码是十分重要的。针对本 停 系统，需要进行编码的数据主要有 "#$%& 分区、 车场等。 —"#$%& 分区是根据地域的 "#$%& 分区编码—— 属性划分的区域。这些分区直接显示在地图上， 所 以采用较为简单的顺序码编码方式，其编码体系 每位取 ()* 十个数字之一。显 为： 每个代码占 ’ 位， 然， 这种编码体系最多可表示 +((( 个 "#$%& 分区。 从发展的角度讲， 这么大的代码空间足以满足未来 的需求了。采用顺序码编码方式对 "#$%& 分区编码 的另一个理由是： 用户查询有关信息时， 只要点击 而不需要能记 地图上所示的具体 "#$%& 分区即可， 清编码与 "#$%& 分区之间的对应关系。顺序码编码 示例， 见表 +。
/ 条边的路外停车场，该停车场是本 "#$%& 分区中
的第 0 个停车场。
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城市停车管理信息系统采用关系数据库管理系 统 123456 07(7/ 管理系统中的各种数据。系统的数据 库 %3289-:7;< 中所包含的基本表="3<56>!如下所示：
五、 结束语
城市停车场管理信息系统的建立推进了城市 智能交通系统的发展， 为智能交通系统提供了一种 支撑的系统。系统的建立， 使道路使用者在出行前 或出行中， 能够在道路显示屏或互联网上获得当时 车辆停车场使用情况等信息， 主动地去选择最短路 径达到停车场停放车辆，避免出行者的盲目性， 以 提供道路停车场的停车率和道路利用率， 减少城市 道路交通堵塞。
一、 引言
城市停车管理信息系统是通过城市通信网络， 将各个停车场收费管理系统与城市停车管理信息 系统的中央计算机联接起来， 构成一个网络， 达到 数据采集和交换的目的。 城市停车管理信息系统基本需求： ・ 辅助完成城市停车调查数据的计算机处理 与分析； ・ 各停车场车位总数汇总和统计， 已用车位数 和空余车位数统计； ・ 进入各停车场的车辆的车型、 车牌、 时间、 离 场时间等资料的查询； ・ 各停车场按时传输各类数据处理和按日、 周、 月、 季、 年的分类报表； ・ 各停车场设备运行情况； ・ 向各停车场发布有关信息， 例如下达车辆黑 名单， 追查某一辆车的连续停车记录； ・ 向交通显示屏发布有关停车信息； ・ 进一步收集与城市停车规划相关的数据； ・ 设计实现一个适用于停车管理的地理信息系统； ・ 停车交通诱导等等。 系统采用地理信息系统 （!"#!$%&’() (*+#$,%-(#* 与管理信息系统 （3%*%!","*- (*+#$,%-(#* ./.-",， 012） 相结合的技术。 312 是一个由人和计算 ./.-",， 312） 机组成的系统， 它能进行数据的收集、 存储、 加工、 使 其最 用、 传输和维护等工作。 012 是 312 的特殊类型， 大的特点是把信息分为空间信息和属性信息两类。 与通常意义下的 312 相比， 012 的这一特点决定了它 ・ ・ ()
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管理过程中，不仅要考虑停车管理系统内部各实体 之间关系， 而且要考虑停车管理与动态交通、 与城市 建设总体规划、 与经济发展水平等的关系， 需要大量 的有关城市规划、 土地资源、 机动车辆、 停车设施及 静态交通管理设施的相关数据。在设计开发出城市 停车管理信息系统之后，可以根据不同种类数据的 特性开发相应的数据采集手段，用数据采集设备在 现场采集数据或利用人工 F 计算机系统结合的数据 采集方式直接将数据录入信息系统。 数据统计分析及日常管理 城市停车管理过 程中经常处理有关城市停车管理实体 （停车设施、 机动车辆、 人员等） 的相关数据， 有时还要处理与动 态交通相关的数据， 因此具有数据流量大、 处理方 法较固定等特点。利用城市停车管理信息系统将相 应的处理过程设置为系统的功能模块，通过选择 “分析” 菜单中相应的条目可以用二维表、 条形图、 饼图、 折线图几种形式进行数据分析， 并可以在需 要时调用， 使城市停车管理过程中的数据处理进程 自动执行， 把管理人员从事务性的数据处理工作中 解放出来， 提高城市停车管理工作的效率、 水平。 预测 在城市停车管理信息系统中设计相应 ・ ・ #"
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二、 系统的结构及数据流程
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城市停车管理信息系统的基本结构 （见图 4 ） ：
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城市停车管理及停车诱导信息系统的设计
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模型， 或利用系统仿真模型完成预测， 实现对停车 设施等的发展趋势预测， 并根据需要给出对预测结 果的评价指标。例如： 全市范围内或行政区内停车 场、 停车泊位等的分布情况， 各停车场、 停车泊位停 车情况， 停车场基本属性信息， 停车场相关统计信 息， 如高峰停放指数、 泊位利用率、 周转率等。 辅助城市停车管理规划 制订城市停车管理 规划的工作过程中需要处理的大量数据可以由管 理信息系统中的相应模块来完成， 规划效果能够通 过数字地图直观地体现， 使整个规划的过程得到简 化，并利用查询工具查询如某停车场的泊位数、 类 型以及停车类型等。 停车诱导信息的发布 城市停车场管理信息 系统除可帮助决策者、 管理者了解全市各行政区内 任意停车场的信息， 为其提供停车场管理决策依据 外， 其次是如何利用该信息系统服务于民众， 让驾 车人士能在最短的时间内就近泊车。 随着移动技术的飞速发展， 基于无线网络的各种 服务已走进普通百姓的日常生活， 短信息、 手机上网 已得到广泛地应用。 城市停车场管理信息系统可通过
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城市停车管理信息系统的数据流程图
类、 子类、 对象及其成员和成员函数组成 ! 的转换的 基本思想。 —代 码 是 一 种 表 示 客 观 事 物 的 特 代 码 设 计—— 殊数据，这种数据能够唯一地识别每一个客观事 物， 因此， 对于一个实际的管理信息系统而言， 设计 它所处理的信息 （数据） 代码是十分重要的。针对本 停 系统，需要进行编码的数据主要有 "#$%& 分区、 车场等。 —"#$%& 分区是根据地域的 "#$%& 分区编码—— 属性划分的区域。这些分区直接显示在地图上， 所 以采用较为简单的顺序码编码方式，其编码体系 每位取 ()* 十个数字之一。显 为： 每个代码占 ’ 位， 然， 这种编码体系最多可表示 +((( 个 "#$%& 分区。 从发展的角度讲， 这么大的代码空间足以满足未来 的需求了。采用顺序码编码方式对 "#$%& 分区编码 的另一个理由是： 用户查询有关信息时， 只要点击 而不需要能记 地图上所示的具体 "#$%& 分区即可， 清编码与 "#$%& 分区之间的对应关系。顺序码编码 示例， 见表 +。