Shimano 喜马诺 nexus 内变速选型参考
山地车SHIMANO变速器搭配详解
山地车SHIMANO变速器搭配详解山地自行车变速系统 SHIMANO(禧马诺)系列等级(从低到高)ACERA/ALTUS=ALIVIO=DEORE=SLX(可用于全山地)/LX(登山越野和旅行)=DEORE XT=SAINE(用于全山地和速降)/HONE(已取消，由SLX和SIANT)=XTR主要特点：做工精美，手感细腻，变速精准1.Tourney(休闲)FD-C050前拨2.Acera、ALTUS(初等入门级"小A")ST-EF50连体指拨ST-EF60连体指拨SL-M360分体指拨-Acera09款ST-M360连体指拨-Acera09款RD-M360后拨-Acera09款：更小的后拨导轮，变速精准度有所改善。
3.Alivio(高等入门级"大A"-SHIMANO品牌8速休闲山地车型中最高级别)ST-M405连体指拨ST-M410连体指拨SL-M410分体指拨27速(9速)1.DEORE(初等竞赛级)ST-M510连体指拨SL-M530分体指拨：浮雕LOGO，具有双向释放功能(名)SL-M590分体指拨-Deore 10款：浮雕LOGO，具有双向释放功能。
ST-M535双控(名)(用于油压碟刹)ST-M530双控(用于V 刹及拉线碟刹)FD-M531前拨(下摆式(名))RD-M530后拨(反拉(名))RD-M531后拨(传统正拉)：浮雕LOGORD-M591后拨(传统正拉)-10新款DEORE：浮雕LOGORD-M592后拨(影子(名))-10新款DEORE：浮雕LOGO2.Deore LX(老款)SL-M580分体指拨：浮雕LOGOST-M585双控(用于油压碟刹)RD-M581后拨(反拉)：浮雕LOGOHG80飞轮3.SLX-不属于Deore 系列(Deore、Deore LX、DeoreXT)，09款Deore LX分为两个零部件组，SLX用于山地车和全山地车，新的Deore LX组用于登山越野车。
禧玛诺变速器等级分类_公路车篇
禧玛诺变速器等级分类_公路车篇在全球范围内广受车友好评的禧玛诺Shimano套件，有着丰富的产品线，从普通的日常通勤到UCI的顶级赛事中都能见到它的身影。
禧玛诺以其可靠的技术和优秀的性能深受广大车友的喜爱。
禧玛诺变速套件分山地自行车和公路自行车系列，其中，Shimano把公路车变速套件按照等级从低到高进行了分类，依次是Tourney、CLARIS、SORA、TIAGRA、105、ULTEGRA、DURA-ACE。
各种等级按照不同的性能和生产标准进行生产，当然相应的价格也会有所不同。
大家是不是也总是被那些产品数字型号搞得头昏眼花的，今天小编就带大家一起来看看型号的套件都有什么区别。
Tourney套件禧玛诺Tourney是禧玛诺套件阶梯的最底层。
Tourney虽然缺乏更高的精准度和更轻的重量，但是在价格上有着不错的优惠。
同时提供3个前牙盘的选择，作为入门级的公路车套件，虽然它的重量较大，3牙盘的设计却能帮助车手很方便地攀登陡峭的坡度。
相关型号机械变速：A070、A050CLARIS套件与Tourney系列一样，Claris 套件也提供3x牙盘。
虽然比Tourney高了一个等级，但它仍然只是一款入门级产品。
禧玛诺却为这个系列推出了碟刹版本的套件，使其Claris成为目前最便宜的禧玛诺碟刹套件。
相关型号机械变速：RS、R2000、2400 、2300、2200SORA套件SORA也是Shimano的入门级产品，良好的变速精度和平稳性以及实惠的价格，凭借9速飞轮的设计、Sora系列有着超高的性价比，可以说是Shimano套件中性价比最高的套件。
作为同样是9速的SORA，除了含有Claris 2200套件的特性之外，相对高于2200套件的之处在于：•后拨的多个钢部件加上了珍珠白涂层，更耐磨•前拨内链接镀锌，更耐腐蚀•曲柄经过了抛光，有OCTALINK八角花键版本•前后花鼓都使用了橡胶密封相关型号机械变速：R3000、3500、3400、3300TIAGRA套件Tiagra套件代表了禧玛诺入门级套件的一个相当大的进步。
山地车SHIMANO变速器搭配详解
山地车SHIMANO变速器搭配详解山地自行车变速系统SHIMANO(禧马诺)系列等级(从低到高)ACERA/ALTUS=ALIVIO=DEORE=SLX(可用于全山地)/LX(登山越野和旅行)=DEORE XT=SAINE(用于全山地和速降)/HONE(已取消，由SLX和SIANT)=XTR主要特点：做工精美，手感细腻，变速精准1.Tourney(休闲)FD-C050前拨2.Acera、ALTUS(初等入门级"小A")ST-EF50连体指拨ST-EF60连体指拨SL-M360分体指拨-Acera09款ST-M360连体指拨-Acera09款RD-M360后拨-Acera09款：更小的后拨导轮，变速精准度有所改善。
3.Alivio(高等入门级"大A"-SHIMANO 品牌8速休闲山地车型中最高级别)ST-M405连体指拨ST-M410连体指拨SL-M410分体指拨27速(9速)1.DEORE(初等竞赛级)ST-M510连体指拨SL-M530分体指拨：浮雕LOGO，具有双向释放功能(名)SL-M590分体指拨-Deore 10款：浮雕LOGO，具有双向释放功能。
ST-M535双控(名)(用于油压碟刹)ST-M530双控(用于V刹及拉线碟刹)FD-M531前拨(下摆式(名))RD-M530后拨(反拉(名))RD-M531后拨(传统正拉)：浮雕LOGORD-M591后拨(传统正拉)-10新款DEORE：浮雕LOGORD-M592后拨(影子(名))-10新款DEORE：浮雕LOGO2.Deore LX(老款)SL-M580分体指拨：浮雕LOGOST-M585双控(用于油压碟刹)RD-M581后拨(反拉)：浮雕LOGOHG80飞轮3.SLX-不属于Deore系列(Deore、Deore LX、DeoreXT)，09款Deore LX分为两个零部件组，SLX 用于山地车和全山地车，新的Deore LX组用于登山越野车。
Shimano7r46 内七速 说明书
DESCRIPTIONSHIMANO CODE NO.ITEM NO.*Internal Assembly (Axle Length 182 mm)Internal Assembly (Axle Length 201 mm)Stop Ring for Carrier Guide 2Carrier Guide 2Carrier Unit 2Ring Gear Unit 2Sun Gear Unit 2 & 3Carrier Unit 1Carrier guide 2 / Axle & Driver Unit (Axle Length 182 mm) Carrier guide 2 / Axle & Driver Unit (Axle Length 201 mm) Ball Retainer M (3/16" x 26)Right Hand Dust Cap B Right Hand Dust Cap CAxle Unit (Axle Length 182 mm)Axle Unit (Axle Length 201 mm)Return Spring A Gear Shifting Cam Feed CamDriver Unit w/Right Hand Dust Cap B, C & Right Hand Cone Seal Driver Unit w/Right Hand Cone Seal Ball Retainer F (3/16" x 12)Right Hand Cone w/Seal Right Hand Cone Seal Driver Plate w/Seal Driver Plate Seal Lock Washer Stop WasherRight Hand Lock Nut (6 mm)Cap Nut (3/8")Washer (3.2 mm) for Axle Length 201 mm Non-turn Washer 5R (Yellow)Non-turn Washer 6R (Silver)Non-turn Washer 7R (Black)Non-turn Washer 5L (Brown)Non-turn Washer 6L (White)Non-turn Washer 7L (Gray)Brake Unit Fixing Nut (8.2 mm)Grease Hole CapBrake Arm Clip Unit (5/8")Brake Arm Clip Unit (3/4")Brake Cable Adjusting Bolt Unit Inner Cable Fixing Bolt Unit Lock Nut for Left Hand Cone Left Hand Cone w/Dust Cap Ball Retainer I (3/16" x 11)Sprocket Wheel 16T (Silver)Sprocket Wheel 18T (Silver)Sprocket Wheel 19T (Silver)Sprocket Wheel 20T (Silver)Sprocket Wheel 21T (Silver)Sprocket Wheel 22T (Silver)Snap Ring CCJ-NX10 Cassette Joint Unit Driver CapCJ-NX10 Cassette Joint Cassette Joint Fixing RingInner Cable Fixing Bolt Unit for CJ-NX10TL-7S40-B Right Hand Cone Tool Internal Hub Grease (Net. 100g)Roller Brake Grease (Net. 100g)Roller Brake Grease (Net. 10g)Right Hand Hub Cup1234567891011121314151617181920212223242526272829303132333435363738394041424344454647Y -35D Y -35D Y -308Y -33E Y -33E Y -308Y -33F Y -330Y -35D Y -35D Y -330Y -35C Y -33Z Y -34L Y -34L Y -330Y -33Z Y -33Z Y -35D Y -35D Y -330Y -35K Y -35K Y -33F Y -330Y -33E Y -33Z Y -308Y -314Y -220Y -33Z Y -33M Y -33M Y -33M Y -33M Y -33M Y -75V Y -75V Y -33F Y -33F Y -75P Y -75M Y -31Z Y -308Y -308Y -322Y -322Y -322Y -322Y -330Y -330Y -321Y -74Y Y -74Y Y -74Y Y -33Z Y -74Y Y -308Y -041Y -041Y -041Y -35D 98070980800700003000980709804098060980609809098100918000700026000980509806024000100001100098110981209160098100070009804012000981200800003020140100604020500396003970039510396103971013000160109809098100980309807006020980709808003220034200352003620600006010020100980501800093100980209806089000208002040040020080000804-2128DSG-7R46BR-IM41-RNEXUS 7-Speed Internal Hub w/Hi-Power Roller BrakeInter-7 Hub Inter-M Brake。
SHIMANO前后变速器校调含链条设定共6页word资料
SHIMANO前后变速器校调含链条设定■前变速器1.前变速器的安装位置前变速器之导链片外侧于距离大齿盘垂直正上方时，建议距离约1～3m2.低位螺丝调整内导链片与链条距离为0～0.5mm。
螺丝转动1/8圈(45度)=导链片移动0.4mm3.高位螺丝调整调整高位螺丝，外导链片与链条距离为0～0.5mm4.微调螺丝微调螺丝顺时针旋转时，导轮向内侧移动。
反之，逆时针旋转时，导轮向外侧移动5.简易调整指南：◎链条脱落到曲柄端顺时钟旋紧高位螺丝（约1/4圈）◎中片齿盘变速到大片齿盘困难逆时钟放松高位螺丝（约1/8圈）◎中片齿盘变速到小片齿盘困难逆时钟放松低位螺丝（约1/4圈）◎若链条档位处于大齿片时，和前变内导板发生摩擦顺时钟旋紧高位螺丝（约1/8圈）◎若链条档位处于大齿片时，和前变外导板发生摩擦逆时钟放松高位螺丝（约1/8圈）◎大齿片退档到中齿片，链条会跳来跳去逆时针放松微调螺丝（outer casing adjustment barrel）1～2圈◎变速设定大齿盘于中片、飞轮于最大片时，链条和前变内侧导板发生摩擦顺时针旋紧微调螺丝1～2圈◎链条脱落到五通端顺时钟旋紧低位螺丝（约1/2圈）◎自中片齿片变速到大片手感吃力逆时钟放松高位螺丝（约1/4圈）■后变速器1.高位螺丝调整变速至最重档位，调整高位螺丝（H），让Guide pulley对齐最小片飞轮外侧2.低位螺丝调整变速至最轻档位，调整低位螺丝（L），让Guide pulley对齐最大片飞轮中心3.B-tension链条位于大齿盘小片与飞轮最大片时，转动曲柄。
调整B-tension 螺丝让guide pulley尽可能靠近飞轮（约5～6mm），但勿相互接触。
接着，将链条变速至最小片飞轮，重复上述动作。
顺时针旋紧为加大距离，逆时针旋松为缩短距离4.变速微调1、由后方向前看，微调螺丝顺时针旋紧时，导轮向外侧移动2、微调螺丝逆时针旋紧时，导轮向内侧移动3、后变速器安装置车架后勾爪，须注意车架确实抵住后变速器卡榫4、变速线安装必须与沟槽吻合5后变速包容量（Total Capacity）公式：（齿盘大片－小片）＋（飞轮大片－小片）例:（53－39）＋（34－11）=37■链条1.链条长度设定▲齿数比较大之飞轮：如11-34、11-32、11-28等，一般为登山车链条位于最大片齿盘与飞轮状态下加二目链条，即为标准长度；齿数比较小之飞轮：如11-23、11-25、12-27等，一般为公路车。
SHIMANO禧玛诺变速器的调节
前变速器的调节1、安装前注意：前变速器的安装位置与变速性能关系重大！高度：链轮与变速器导板间距为1-3mm左右。
左右位置：变速器外导板应该在最大链轮片上方，并保持与链轮平行。
请在确认好以上两点后再进行安装固定如图：2、安装后导板动程未经正确地调整，会发生擦链和不变速的现象。
低速变速的调整：把变速调整到前最小盘、后最大盘；调整低速调整螺丝，使变速器内导板与链条的间1-1.5mm之间。
如图高速变速的调整：把链条调整为后最小盘、前最大盘调整高速调整螺丝，使变速器外导板与链条的间距为 1-1.5mm之间。
如图：后拨调校技巧1.将前链条置於大齿盘上，後链条则拨入小齿轮。
如下即可确定外部作业位置：先将上方小导轮精确地置於最小的小齿轮位置─如为Shimano系统为上方的小螺丝，ESP系统为下方螺丝，而Di.R.T的变速系统则为前方的调校螺丝。
此项工作也可在链条及变速缆线组装之前进行。
（转注：对于喜马诺就是说大盘小飞定外侧）2.变速缆线最慢在此时即须卡上（之前应是将变速器及变速杆上的调螺丝转紧一圈）。
而後以变速器调节螺丝将缆线轻调至紧绷的程度。
如为Sram的组件─不论是Di.R.T.或ESP系列─则可减省此手续。
只须将缆线以右旋把上的调节螺丝调紧即可。
（转注：把指拨从最小的档位象前拨一档（由于才装了线，线一定是松的后拨一定不能变到上面一档。
）在用手转动后拨的微调螺丝。
边调边让后飞转动。
你会发现你转一下后拨就会象上走一点。
一直转到链条上到上面一个齿轮上。
在转动一点。
）3.至於内部作业机制方面，须将後方的链条拨入最大的小齿轮上，前方则置於小齿盘上。
此时即可转动─依变速器型式不同而有异─其他各颗调节螺丝至最紧，使上方的小导轮精确地在大齿轮下方进行变速动作，注意须达其极致点。
如不然，在历经一段美好的自行车之旅後，即可能因链条小齿轮与轮辐之间的拉动而造成轮辐断裂。
（转注：对于喜马诺就是说小盘大飞定内侧）4.现在应利用所谓的B号起子，将後变速器调整至最大的小齿轮与上方小导轮之间，直到空出一个半链环的空间为止。
禧玛诺技术和品管资讯（2010年02月）
在选择花鼓前，请先告诉我们的销售人员,车子计划出口地区，方便我们给出 合适的建议。
2-2.顶针长度
1st
2nd
3rd
操作变速手柄时，顶针如左图所示， 向内向外移动。如果顶针长度和SG3R42/40花鼓不匹配，变速会先确认花鼓的型号，轴长和 车架后下叉端片的厚度。
如果齿片和链条的组合不正确，噪 音问题会发生，或者链条不能安装 到飞轮上。
所以，有必要确认齿片厚度，尺寸 &链条尺寸。
2-4. 螺母
选择右边的螺母时 ，也要考虑出口 日本市场的SG-3R42/40花鼓规格。 因为该花鼓在设计时，考虑市场使 用习惯，花鼓轴上一般安装诸如脚 撑 ，泥除，货架等。
下单前，也请先确认需要安装什么 附件。
摘要
-下内变速花鼓SG-3R42/40订单时，总共有5点需要确认。
结论
-下单时，如不清楚，请将以上5点告诉给我们的销售人员，我们将提供 快速，有效的建议和帮助。
谢谢！
下 SG-3R42/40 订单时，以上事项 是需要确认的。 下面的内容就是解释为什么需要确 认这5点。
2-1. 花鼓规格
SG-3R40
SG-3R40 SG-3R42
国际市场规格
日本市场规格
SG-3R42/40 花鼓有2个规格。 1)国际市场规格 2)日本市场规格 每个规格需要的是不同的小配件，比如直角杠杆，止回垫圈,螺母等。原因是 花鼓轴的设计是不同的。
日本市场规格
变速手柄+内外线
SM-3R40
直角杠杆
内外线
SL-3S42J
变速手柄
SL-3S60 黑色
灰色
SL-3S90
出日本市场规格的部分变速手柄和内外线组装在一起出货，而 部分是不带内外线的。SL-3S42J & 3S60 和内外线组装好的。 SL-3S90是不带内外线的。这点下单时请注意。 具体详情请咨询销售人员。
禧玛诺变速方法
禧玛诺变速方法
禧玛诺（Shimano）是全球知名的自行车零部件制造商，其生产的变速器广泛应用于各种类型的自行车。
要识别禧玛诺变速器，可以通过以下方法：
1. 观察变速器的型号和标识：禧玛诺变速器的产品系列分得非常细致，从低到高依次为：SIS、TOURNEY、ALTUS、ACERA、ALIVIO、DEORE、DEORE LX、DEORE XT、XTR。
在变速器上，你可以找到相应的标识，如“SIS”、“TOURNEY”等。
2. 检查变速器的材质和工艺：禧玛诺变速器通常采用优质的铝合金或不锈钢材料，工艺精湛，色泽鲜艳。
高品质的材料和精湛的工艺使得禧玛诺变速器在耐用性和性能方面表现出色。
3. 观察变速器的细节：禧玛诺变速器在细节方面也有很好的表现，如换档顺畅、齿轮啮合紧密等。
在购买时，可以留意变速器的细节，以确保其品质。
4. 查询产品售后和服务：购买禧玛诺变速器时，请确保选择正规渠道，并了解售后服务政策。
禧玛诺作为知名品牌，其产品和售后服务通常都有很好的保障。
5. 了解使用和保养方法：在使用禧玛诺变速器时，要掌握正确的使用和保养方法，以免影响变速器的性能和寿命。
例如，在使用过程中要注意避免猛烈撞击、保持变速器清洁等。
通过以上方法，可以识别禧玛诺变速器，并确保其在使用过程中的性能和寿命。
同时，在购买和使用过程中，也要注意辨别正品和山寨产品，以保障自身权益。
shimano变速器
Shimano变速器介绍Shimano变速器是一种常见的自行车变速器系统，由Shimano公司开发和制造。
它被广泛应用于各种类型的自行车，包括山地车、公路车和城市自行车等。
Shimano变速器以其出色的性能、可靠性和易于操作而闻名于世。
工作原理Shimano变速器的工作原理基于链条在不同大小的齿轮上的移动来改变自行车的齿比。
通过调整齿轮的大小，齿轮比可以更改，从而实现不同的速度和力度要求。
Shimano变速器通常由后变速器和前变速器组成。
后变速器位于齿盘后方，通过将链条引导到不同的齿轮上来改变齿比。
前变速器位于齿盘前方，通过将链条引导到不同的链轮上来改变齿比。
变速器系统通常配备手动控制杆，使骑行者能够轻松地改变档位。
主要特点1. 广泛的适用性Shimano变速器系统适用于各种类型的自行车，包括山地车、公路车和城市自行车等。
无论是在谨慎爬坡还是快速下坡时，它提供了一种平稳而可靠的换挡操作。
2. 高效的换挡机制Shimano变速器采用先进的换挡机制，允许骑行者在不同的道路和地形条件下轻松换档。
骑行者可以通过简单地按下或拨动手动控制杆来实现换挡，从而提供了快速且精确的换档操作。
3. 轻巧和耐用Shimano变速器采用轻巧且坚固的材料制造，具有出色的耐用性。
它可以经受各种艰难的骑行条件，如颠簸的山地、陡峭的上坡和潮湿的天气。
4. 简单的维护和调整Shimano变速器易于维护和调整，无论是专业人士还是自行车爱好者都可以轻松完成。
骑行者可以通过简单的调整来确保变速器系统的正常运作，从而提高乘骑体验。
常见问题1. 如何调整Shimano变速器？调整Shimano变速器通常需要一些基本的工具和技能。
以下是一些简单的调整步骤：•首先，调整变速器的限位螺丝，使其与齿轮对齐。
•然后，通过转动变速器的调整螺丝，使链条在各个齿轮之间顺畅地切换。
•最后，验证换挡的准确性，确保变速器在不同的齿轮上工作正常。
2. Shimano变速器的寿命是多久？Shimano变速器的寿命取决于许多因素，包括使用频率、骑行条件和维护保养等。
shimano变速器
Shimano变速器引言Shimano是一家全球知名的自行车部件制造商，其变速器系列备受广大自行车爱好者的关注和喜爱。
本文将介绍Shimano变速器的基本原理、种类以及使用技巧。
基本原理Shimano变速器的基本原理是通过改变链条在前后齿盘和链轮之间的接触点来实现不同的速度比。
它使用一套复杂的机械系统，通过拉动或解放索线来改变变速器上的齿轮位置，从而实现速度调整。
变速器种类Shimano变速器有多种不同的系列和型号，适用于不同类型的自行车和骑行需求。
以下是一些常见的Shimano变速器种类：1.Shimano Tourney：这是Shimano旗下最基础的入门级变速器系列，适用于日常骑行和休闲用途。
2.Shimano Altus：这是Shimano的中级变速器系列，使用更高质量的材料和技术，适用于中等级别的山地车和公路车。
3.Shimano Deore：这是Shimano的高级变速器系列，适用于专业骑手和严格的山地车骑行。
4.Shimano XT和XTR：这两个系列是Shimano最顶级的变速器系列，针对专业和竞技级别的山地车骑行，采用最先进的材料和技术。
除了以上系列，Shimano还有许多其他变速器系列，如Dura-Ace、105等，以满足不同骑行需求和预算。
使用技巧1.保持链条清洁和润滑：定期清洗和润滑链条对Shimano变速器的正常运转至关重要。
可以使用适当的自行车链条清洗剂和润滑剂来完成这一过程。
2.正确操作变速杆：根据需要，合理使用变速杆来切换不同的齿轮位置。
在换挡时，减速一下并轻轻按下变速杆以确保顺利切换到目标齿轮。
3.调整变速器：如果你发现齿轮换挡不平顺或跳跃，可能需要对Shimano变速器进行调整。
可以通过调整索线张力和限位螺丝来解决这个问题。
如果不确定如何操作，建议找一位专业的自行车维修师傅进行调整。
4.定期检查变速器部件：除了链条，还应定期检查和清洁变速器上的其他部件，如变速器轮、变速器导向轮等。
禧玛诺变速器调整方法
禧玛诺变速器调整方法1、链条处于最大链盘和第二小链轮上。
2、转动曲柄，按住变速手柄，使链条向低位侧移动。
此时若链条接触第三段链轮而发出摩擦声，则属于最佳设置状态。
3、当缆线过度张紧时，链条将变速到第三链轮，在这种情况下，向顺时针方向调整外侧调整螺钉，使链条返回到第二段链轮。
当缆线太松时，链条不接触第三段链轮，也不发出声响，在这种情况下，向逆时针方向调整外侧调整螺钉，使链条接触第三段链轮而发出声响。
在进行上述调整后，将变速手柄复原。
在这种情况下，链条仍然发出声响，向顺时针方向调整外侧调整螺钉，调整到不发出声响为止。
最后调整各段变速，确认不发出声响。
4、链条脱落：当链条在曲柄侧脱落时，将高位限位螺钉（H）向顺时针方向转动1/4周左右。
当链条在中轴侧脱落时，将低位限位螺钉（L）向顺时针方向转动1/2周左右。
5、无法顺利变速：当链条难以从中间链盘向最大盘变速时，将高位侧的限位螺钉（H）向逆时针方向转动1/8周左右。
当链条难以从中间链盘向最小盘变速时，将低位侧的限位螺钉（L）向逆时针方向转动1/4周左右。
当链条从中间链盘向最大盘变速时，手柄操作沉重时，将高位侧的限位螺钉（H）向逆时针方向转动1/4周左右。
6、链条碰到导板：当链条挂在最大链盘状态下，链条与内导板接触时，将高位侧的限位螺钉（H）向顺时针方向转动1/8周左右。
当链条挂在最大链盘状态下，链条与外导板接触时，将高位侧的限位螺钉（H）向逆时针方向转动1/8周左右。
在将链条挂在中间链盘，最大链轮的状态下，当链条与内导板相互干扰时，将变速器的处侧调整螺钉向顺时针方向拧紧1~2周。
当微调不顺利时，请在前拨链器检查安装位置，另外，请在后拨链器检查后下叉端片的变形情况。
Bya412关于改变速内三的一些心得。（内三指拨更新,花鼓详细安装更新）
Bya412关于改变速内三的一些心得。
（内三指拨更新,花鼓详细安装更新）既然是变速，就直接从内三开始讲。
因为412的车架根据不同时期不同工人，开档范围86-89mm。
市面上各种内变都开档都在1XXmm，所以改内变就一定要撑架子。
考虑的铝架的特性，建议是撑的越小越好。
要是铁架无所谓了。
所以需要找开档最小的内变花鼓。
市面上的内三牌子有SHIMANO（代表各种海员车）, SRAM （代表PSL）和Sturmey-Archer（代表PA632），其中SA公司的SRF3的开档最小，原始开档为108mm（官方数据，我忘了实测），去掉两个锁死螺帽，最小可以达到96mm。
是最适合改412内三的花鼓了。
当然，饿死胆小的，撑死胆大的，据说有人撑到115mm也没事，本着谨慎的态度，建议架子不要超过110mm。
如上图，SRF3内三花鼓，目前也是最轻的内三花鼓？单花鼓重量972克，速比0.75 1.0 1.33，最重要的是飞轮13T，很难得啊，Shimano花鼓最小的好像是14T，Sram的貌似一样。
图中红色圆圈内的内六角螺母可以拆下来，必须用薄边固定扳手夹住旁边，才能拧下来。
我的建议是：靠近飞轮的这个螺母保留，左边的螺母拧下来，换上超薄垫片。
这样最终开档为103mm。
（靠飞轮的螺母我取下过。
装上链条结果打磨车架比较明显）。
引用某位仁兄的话为了安全第一：就日馳內部人員透露,不建議拆花鼓边那顆螺絲,會有影响檔位準度的顧慮.但個人覺得內3速还好,但內5速以上,就千萬不要去拆它.(當然技術強者不在此限),那怕是差個几mm,檔位就是調不出來.不要以为开档小就好安装，在装两边都去螺母的96mm的花鼓，从89mm撑到能装96mm的跨度，非两个手上去就能掰开的人力所为，开始是用各种螺丝刀，扳手狂敲，狂顶，才进去的。
结果就是花鼓周围被弄花了，我好心疼，我是外观派。
我有阴影。
然后到103mm的跨度。
花鼓就进不去了，翘的东西找不到借力的地方。
禧玛诺山地车变速器配置型号一览
禧玛诺山地车变速器配置型号一览SHIMANO的产品也有好坏之分，不能光看他的品牌，还应该看它的型号。
山地从顶级的XTR到低端的TOUNEY，差距很大分类--骨灰级：XTR发烧级：DEORE XT/LX高级：DEORE中高级：ALIVIO中级：ACERA中低端：ALTUS入门级：TOUNEY一：什么是SHIMANO套件SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称为套件，具体包括：前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把、指拨、双控手柄这几种形式，公路有手变（STI双控手柄）和指拨），前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线、管，刹车线、管、油等等配件.二：SHIMANO各等级套件的名称运动级别的山地越野用套件，从高到低的名称依次是：XTR、Deore XT、Deore LX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY，更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）、SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）、适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。
运动级别公路用套件，从高到低的名称依次是：DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、2200，更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。
三：SHIMANO各等级套件的档次定位山地越野：XTR是顶级竞赛级、Deore XT是顶级训练级、Deore LX是专业训练级、Deore是专业入门级、ALIVIO是顶级娱乐级、Acera和ALTUS都是娱乐级、TOURNEY算是入门娱乐级。
Deore是个分水岭，Deore （含）以上都可以称为专业级。
公路：DURA-ACE是顶级竞赛级、Ultegra称为专业训练级、105是专业入门级、TIAGRA是业余级别、SORA 是娱乐级、2200算是入门娱乐级。
(整理)SHIMANO禧玛诺前后变速器校调含链条设定.
SHIMANO前後變速器校調含鏈條設定<一>前變速器1.前變速器的安裝位置前變速器之導鏈片外側於距離大齒盤垂直正上方時，建議距離約1～3m2.低位螺絲調整內導鏈片與鏈條距離為0～0.5mm。
螺絲轉動1/8圈(45度)=導鏈片移動 0.4mm3.高位螺絲調整調整高位螺絲，外導鏈片與鏈條距離為0～0.5mm4.微調螺絲微調螺絲順時針旋轉時，導輪向內側移動。
反之，逆時針旋轉時，導輪向外側移動5.簡易調整指南：◎鏈條脫落到曲柄端順時鐘旋緊高位螺絲（約1/4圈）◎中片齒盤變速到大片齒盤困難逆時鐘放鬆高位螺絲（約1/8圈）◎中片齒盤變速到小片齒盤困難逆時鐘放鬆低位螺絲（約1/4圈）◎若鏈條檔位處於大齒片時，和前變內導板發生摩擦順時鐘旋緊高位螺絲（約 1/8圈）◎若鏈條檔位處於大齒片時，和前變外導板發生摩擦逆時鐘放鬆高位螺絲（約 1/8圈）◎大齒片退檔到中齒片，鏈條會跳來跳去逆時針放鬆微調螺絲（outer casing adjustment barrel）1～2圈◎變速設定大齒盤於中片、飛輪於最大片時，鏈條和前變內側導板發生摩擦順時針旋緊微調螺絲1～2圈◎鏈條脫落到五通端順時鐘旋緊低位螺絲（約1/2圈）◎自中片齒片變速到大片手感吃力逆時鐘放鬆高位螺絲（約1/4圈）<二>後變速器1.高位螺絲調整變速至最重檔位，調整高位螺絲（H），讓Guide pulley對齊最小片飛輪外側2.低位螺絲調整變速至最重檔位，調整低位螺絲（L），讓Guide pulley對齊最大片飛輪中心3.B-tension鏈條位於大齒盤小片與飛輪最大片時，轉動曲柄。
調整B-tension螺絲讓guide pulley盡可能靠近飛輪（約5～6mm），但勿相互接觸。
接著，將鍊條變速至最小片飛輪，重覆上述動作。
順時針旋緊為加大距離，逆時針旋鬆為縮短距離4.變速微調1由後方向前看，微調螺絲順時針旋緊時，導輪向外側移動2微調螺絲逆時針旋緊時，導輪向內側移動3後變速器安裝置車架後勾爪，須注意車架確實抵住後變速器卡榫4變速線安裝必須與溝槽吻合5後變速包容量（Total Capacity）公式：（齒盤大片－小片）＋（飛輪大片－小片）例:（53－39）＋（34－11）=37<三>夾器登山車夾器<四>鏈條1.鏈條長度設定齒數比較大之飛輪：如11-34、11-32、11-28等，一般為登山車鏈條位於最大片齒盤與飛輪狀態下加二目鏈條，即為標準長度齒數比較小之飛輪：如11-23、11-25、12-27等，一般為公路車。
禧玛诺内三速变速原理
禧玛诺内三速变速原理一、禧玛诺内三速变速简介禧玛诺内三速变速是一种用于自行车的变速器，它采用了禧玛诺内三速变速原理。
禧玛诺内三速变速器的设计使得自行车骑行更加顺畅，适应了不同的路况和骑行需求。
二、禧玛诺内三速变速原理概述禧玛诺内三速变速原理是通过改变链条在前、后变速齿轮之间的位置，使得骑行者可以调整骑行阻力和速度。
禧玛诺内三速变速器采用了内部齿轮机构，通过控制齿轮之间的转动和连接来实现变速效果。
2.1 内部齿轮机构禧玛诺内三速变速器内部齿轮机构是实现变速的核心部分。
它由一组齿轮、链条和转子组成。
链条连接在齿轮上，通过转子的旋转，将动力传递给齿轮，从而实现齿轮之间的转动。
2.2 前、后变速齿轮禧玛诺内三速变速器有前、后两组变速齿轮，分别位于自行车的前后部分。
前变速齿轮通常由两个或三个齿轮组成，它们分别固定在一个能够转动的框架上。
后变速齿轮通常由多个齿轮组成，它们固定在自行车的后轮上。
2.3 操作杆和控制方式禧玛诺内三速变速器通过操作杆来控制变速齿轮的位置。
操作杆通常安装在自行车的把手上，骑行者通过按下或拉动操作杆来改变齿轮的位置。
不同的操作杆设计可能有不同的控制方式，例如推动、拉动或旋转。
三、禧玛诺内三速变速的工作原理禧玛诺内三速变速器的工作原理如下：1.当骑行者需要提高速度时，他们会按下操作杆，使得链条从前变速齿轮的较小齿轮切换到较大齿轮。
这样做可以减小骑行阻力，提高骑行速度。
2.当骑行者需要增加骑行阻力时，他们会拉动操作杆，使得链条从前变速齿轮的较大齿轮切换到较小齿轮。
这样做可以增加骑行阻力，适应上坡或强力踩踏的需求。
3.同样地，通过操作杆来控制后变速齿轮的位置，可以实现更精确的变速效果。
当链条从后变速齿轮的大齿轮切换到小齿轮时，骑行阻力会减小，速度会增加；反之亦然。
通过上述工作原理，禧玛诺内三速变速器可以满足骑行者在不同路况和骑行需求下的变速需求。
四、禧玛诺内三速变速的优点和应用禧玛诺内三速变速器具有以下优点：1.变速平稳：禧玛诺内三速变速原理使得变速过程平稳，不会对骑行的稳定性产生明显影响。
SHIMANO产品说明书
使用说明书非常感谢您购买SHIMANO产品。
为了能将本产品的性能充分发挥出来并长期使用，在使用本产品之前请详细阅读此说明书并和渔轮一起妥善保管。
各部位的名称和特征规格型号齿轮比最大卸力(kg)重量(g)PE线容量(号-m) 最大收线长(cm/手把转一圈) 手把长度(mm) 培林数(BB/罗拉）1000HG 6.4 7.0 430 2-300、2.5-230、3-200 98 73/85 8/1 1001HG 6.4 7.0 430 2-300、2.5-230、3-200 98 73/85 8/1 1500HG 6.4 7.0 430 2-500、2.5-400、3-320 98 73/85 8/1 1501HG 6.4 7.0 430 2-500、2.5-400、3-320 98 73/85 8/1 2000NRHG 6.2 10.0 605 3-400、4-300、5-220 117 80/92 8/1 2001NRHG 6.2 10.0 605 3-400、4-300、5-220 117 80/92 8/1 3000HG 6.2 10.0 630 3-670、4-480、5-400、6-330 117 80/92 8/1 ●线杯卷线部位的沟槽，分别指示1/3、2/3的位置。
●容线量是按照1.0kg的渔线张力缠绕在OCEA EX8上的数值。
●产品改良可能会在无预先通知的情况下变更一部分规格及设计，敬请见谅。
●容线量是以包握侧的线杯边缘为基准的。
■线杯卷线时的注意事项在卷PE 线时，请务必固定线杯并防止打滑后在开始卷线。
如果直接卷线可能造成空转，并且线越不易卷好。
此外，本产品为PE线专用的轻量线杯，当用过高的渔线张力绕卷时，可能会导致线杯变形，敬请注意。
禧玛诺推荐的线张力是1kg。
另外，备线使用尼龙线时，请使用6号以上的粗线，注意不要过度拉紧线。
（备线尼龙线的推荐张力：500g）■手把装卸时的注意事项※拆装手把时，请使用螺母尺寸11mm，外径16.5mm以内的六角套筒扳手。
禧玛诺内变速花鼓简介
禧玛诺内变速花鼓简介[自行车之家单车零件] 内变速花鼓是为使骑行更舒适而设计的零部件我们一如既往设计创新零部件来诠释休闲概念，为您带来轻松自如的感觉。
休闲车零部件的自行车更易骑行，使骑行变得更有趣!特别是对入门者、休闲骑行者或偶尔骑车的人来说，安全性能更值得信赖！什么是内变速花鼓内变速花鼓是自行车变速模式的一种，内变速花鼓将变速齿轮设置在花鼓内部，通过变速线来控制内部变速齿轮比，达到变速的目的。
内变速花鼓的特点内变速花鼓经久且耐用，几乎无需维护。
其变速齿轮被包含在花鼓内部，让其外观更美观的同时抵抗雨水和泥浆的困扰。
通过内变速花鼓享受休闲更优质的城市骑行，他同样可以应对短途和铺设路面的骑行。
花鼓的变速过程几乎是没有声音的，但你能感受到踩踏时那轻快舒适的节奏。
即使在高速档位下停止运动，可以立即切换为低档位后再起步。
当你经历过漫长岁月的使用，你就能感受到我们凝结在这枚花鼓中的精湛技艺。
Nexus 内3速后花鼓Nexus 内7速后花鼓Nexus 内8速后花鼓我要投稿>>向编辑嘉毅提问>>转载请注明来源及链接：/news/20160611/540834_1.html否则后果自负！NEXUS 三款内变速系列对应齿比范围内8速花鼓系统相比较内7速的244%变速比，提升变速比到307%。
内8速花鼓还具有一个更大的齿数比，实现更加有效而且舒适的踩踏频率。
上图显示的是用20T链轮的内7速和内8速花鼓的相差齿数比ALFINE面向运动和时尚的骑行，简洁的外观和宽广的变速范围，包括内8速和内11速提高了路面应用性及更快的速度体验。
ALFINE设有Di2电子变速版本花鼓用于ALFINE Di2的附件SM-S705 状态显示附件ST-S705-R弯把控制手柄SM-S705+SW-S705变速按钮应用于平把自行车内11速花鼓具有更广的齿比范围内11速花鼓下图为内8速和内11速花鼓使用700c轮组时，曲柄每转动一圈时所行驶的距离关注微信公众号：bikehomecc看五分钟，买自行车不再被坑，自行车资讯，自行车报价，自行车论坛，自媒体，爱微酷，淘推荐，二手自行车买卖尽在自行车之家，下载手机APP。
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Shimano 喜马诺 nexus 内变速选型参考
另一说法中的內四速变比，待考证：
数据资料都是网上收集整理的，其中内三速、内七速、内八速数据是由官方公布，内四速、内五速不一定准确。
如何选择合适的档位与匹配的飞轮：
档位数的选择比较简单，如果平时骑行的地区比较平坦，地势变化小，那么用内三就可以，成本也较低。
如果上下坡路比较多，就选择档位数较多的变速器，这样可以获得较大的变比范围。
根据淘宝上的售价来看，比较推荐内七速的，包括手柄、轮毂、刹车、辐条一套大约600块出头，比较经济。
我的车子原来是内三速，牙盘32齿，飞轮14齿，这样的比数在3档的速度和力度都比较合适，
因此更换变速器的时候以此为基准，最高档的变速比选择与内三速3档的变比差不多的数值，
上表可以看出，蓝色区域是我的车子内三速变比范围，根据最高速变比值，确定其他变速器选用的飞轮，即表格上的灰色区域。
2014.8.20 由 NNzT 整理
链接一。