铁路信号专业知识 -继电器
铁道信号自动控制专业认识
铁道信号自动控制专业认识[铁道信号自动控制专业认识]一、引言随着科技的发展，我们的生活越来越离不开自动化。
而在这个领域中，有一个专业尤为突出——那就是“铁道信号自动控制”。
这个专业的出现和发展，使得铁路运输更加安全、高效和便捷。
本文将从专业概述、课程设置、就业前景以及发展趋势四个方面进行详细的介绍。
二、专业概述铁道信号自动控制专业主要研究铁路信号设备的构造原理、工作方式、设计方法、安装调试和维护维修等方面的知识，其目的是培养能在铁路运输部门从事铁道信号设备的设计、制造、维护、管理及应用开发工作的高级工程技术人才。
三、课程设置1. 基础理论课程：包括高等数学、大学物理、电路分析基础、模拟电子技术、数字电子技术等，为学习专业知识打下坚实的基础。
2. 专业核心课程：包括铁道信号原理、列车运行控制系统、车站联锁设备、区间闭塞设备、微机原理与接口技术、现代通信原理、信号电源设备等，这些都是铁道信号自动控制专业的核心技术。
3. 实践教学环节：包括金工实习、电子工艺实习、计算机上机实践、课程设计、毕业设计（论文）等，通过这些实践环节，学生可以将理论知识运用到实际操作中，提高自己的动手能力和实践能力。
四、就业前景铁道信号自动控制专业的就业前景非常广阔。
毕业生可以在铁路运输部门、城市轨道交通部门、信号设备制造企业、科研院所等单位从事铁道信号设备的设计、制造、维护、管理和应用开发等工作。
此外，由于铁道信号自动控制专业的知识体系比较完整，所以毕业生也可以在其他相关领域找到合适的工作。
五、发展趋势随着我国铁路事业的快速发展，铁道信号自动控制专业的地位也越来越重要。
一方面，随着高铁、城轨等新型交通方式的出现，对铁道信号自动控制技术的需求越来越大；另一方面，随着科技的进步，铁道信号自动控制技术也在不断发展和完善，这为铁道信号自动控制专业的未来发展提供了广阔的舞台。
六、结论总的来说，铁道信号自动控制专业是一个既具有深厚理论基础，又注重实践操作的专业。
《铁路工程站场信号专业总结》
《铁路工程站场信号专业总结》技术指标1、联锁设备新设独立计算机联锁系统一套，采用卡斯克信号有限公司的ilock 型二乘二取二计算机联锁系统。
其余10站采用以中间站为中心控制站，集中控制相邻会让站的区域集中计算机联锁系统，区域计算机联锁系统采用双机热备结构的联锁设备，中心控制站与相邻会让站之间采用独立的、封闭的物理通道2芯独立光纤，构成独立光纤双环自愈网，以保证传输信息不受外界的影响。
经招标确定采用卡斯科信号有限公司基于vpi型计算机联锁开发的zixl区域计算机联锁系统。
实现安全性、可靠性和可用性的同时，能运行快捷、高效，具有方便的接口拓展能力，能方便的实现与微机监测系统、tdcs系统的有机结合。
2、轨道电路及电码化采用97型25hz相敏轨道电路，其余各站采用480型交流连续式轨道电路。
正线接车进路按正线预叠加发码、车站接近区段和侧线按占用叠加发码；临河站正线、侧线均采用zpw-xxa型电码化设备，其余10站采用8信息移频电码化设备。
3、转辙机新增道岔专线4228（60kg/m、12号）采用zyj7+sh6型电液转辙机，新增道岔专线4257（50kg/m、12号）采用zd6-e/j型电动转辙机，新增道岔专线4191（50kg/m、9号）采用zd6-d型电动转辙机，新增复式交分道岔（50kg/m、12号）采用zd6-f/g型电动转辙机，其余既有、拆铺道岔利旧原有转辙机。
其余各站，正线道岔采用zd6-e/j型电动转辙机，其余道岔采用zd6-d型电动转辙机。
4、信号机高柱列车信号机采用铝合金机构的透镜式色灯信号机，其余信号机采用铸铁机构的透镜式色灯信号机，位置不变的信号机利旧。
全线采用铸铁机构的透镜式色灯信号机，进站、预告、复式、正线出站、牵出线、专用线入口处为高柱信号机，其余为矮柱。
在风区口地段的图克木庙站至互做布旗站，高柱信号机机柱选用钢管信号机柱。
5、电缆线路干线电缆采用sptywl23型铝护套数字信号电缆，其余均采用sptywa23型综合护套铁路数字信号电缆；电缆采用pjzl23型铝护套铁路计轴综合电缆，其余均采用pjza23型铁路计轴综合电缆。
电务段专业知识
电务段专业知识
1. 信号系统：电务段负责铁路信号系统的设计、安装、维护和管理。
信号系统包括信号灯、信号机、轨道电路、道岔转换设备等，用于指挥列车的运行和确保行车安全。
2. 通信系统：电务段负责铁路通信系统的建设和维护，包括有线通信和无线通信。
通信系统用于列车调度、指挥、行车安全和乘客信息传递等。
3. 电力供应：电务段负责铁路电力系统的设计、建设和维护，包括变电所、输电线路、接触网等。
电力供应确保列车的运行、车站设施和信号系统的正常工作。
4. 故障处理和维护：电务段的工作人员需要具备故障排除和维护的技能，能够迅速处理信号、通信和电力系统的故障，以确保铁路的正常运行。
5. 技术创新和升级：随着科技的不断发展，电务段需要关注和应用新的技术，如自动化控制、智能化信号系统和高速通信技术，以提升铁路的运行效率和安全性。
6. 安全管理：电务段注重安全管理，制定和执行相关的安全规章制度，进行安全培训和教育，确保工作人员的安全操作和设备的稳定运行。
以上是电务段的一些专业知识，电务段的工作对于铁路的安全和效率至关重要，需要工作人员具备扎实的专业知识和技能，以保障铁路系统的正常运行。
铁路信号与通信设备操作与维护作业指导书
铁路信号与通信设备操作与维护作业指导书第1章铁路信号与通信设备概述 (4)1.1 铁路信号设备简介 (4)1.2 铁路通信设备简介 (4)1.3 信号与通信设备在铁路运输中的作用 (5)第2章铁路信号设备操作 (5)2.1 信号设备操作基本要求 (5)2.1.1 操作人员资质要求 (5)2.1.2 操作前准备 (5)2.1.3 设备操作规范 (5)2.1.4 安全防护措施 (6)2.2 轨道电路操作 (6)2.2.1 轨道电路设备检查 (6)2.2.2 轨道电路操作流程 (6)2.2.3 异常处理 (6)2.3 联锁设备操作 (6)2.3.1 联锁设备检查 (6)2.3.2 联锁设备操作流程 (6)2.3.3 异常处理 (6)2.4 信号机操作 (7)2.4.1 信号机检查 (7)2.4.2 信号机操作流程 (7)2.4.3 异常处理 (7)第3章铁路通信设备操作 (7)3.1 通信设备操作基本要求 (7)3.1.1 操作前准备 (7)3.1.2 操作规程 (7)3.1.3 安全注意事项 (7)3.2 电话通信设备操作 (8)3.2.1 电话交换设备操作 (8)3.2.2 电话终端设备操作 (8)3.3 无线通信设备操作 (8)3.3.1 无线电台操作 (8)3.3.2 无线手持台操作 (8)3.4 数据通信设备操作 (8)3.4.1 调制解调器操作 (8)3.4.2 传输设备操作 (9)第4章铁路信号设备维护 (9)4.1 信号设备维护概述 (9)4.1.1 信号设备维护的意义 (9)4.1.2 信号设备维护的基本要求 (9)4.1.3 信号设备维护的主要内容 (9)4.2 轨道电路维护 (9)4.2.1 轨道电路概述 (9)4.2.2 轨道电路维护内容 (9)4.3 联锁设备维护 (9)4.3.1 联锁设备概述 (10)4.3.2 联锁设备维护内容 (10)4.4 信号机维护 (10)4.4.1 信号机概述 (10)4.4.2 信号机维护内容 (10)第5章铁路通信设备维护 (10)5.1 通信设备维护概述 (10)5.1.1 通信设备维护的目的 (10)5.1.2 通信设备维护的原则 (10)5.1.3 通信设备维护的内容 (11)5.2 电话通信设备维护 (11)5.2.1 电话交换设备维护 (11)5.2.2 电话终端设备维护 (11)5.3 无线通信设备维护 (11)5.3.1 无线基站设备维护 (11)5.3.2 无线手持台设备维护 (11)5.4 数据通信设备维护 (12)5.4.1 数据交换设备维护 (12)5.4.2 路由器设备维护 (12)5.4.3 传输设备维护 (12)第6章铁路信号与通信设备故障处理 (12)6.1 故障处理原则与方法 (12)6.1.1 故障处理原则 (12)6.1.2 故障处理方法 (12)6.2 信号设备常见故障处理 (13)6.2.1 信号机故障 (13)6.2.2 道岔故障 (13)6.3 通信设备常见故障处理 (13)6.3.1 通信线路故障 (13)6.3.2 通信设备故障 (13)6.4 故障案例分析 (13)第7章铁路信号与通信设备安全管理 (14)7.1 安全管理制度与规定 (14)7.1.1 制定完善的安全管理制度，保证铁路信号与通信设备操作与维护过程中的安全。
铁路初级、中级信号员知识和技能要求
铁路初级、中级信号员知识和技能要求根据《铁路职业技能标准(试行)》，以及劳动和社会保障部、铁道部组织编制的铁路行业《国家职业技能鉴定规范》的有关要求，信号员分初级信号员和中级信号员(长)两个等级进行考核。
各等级信号员(长)必须熟悉和掌握本岗位职务范围内相应的基本知识和基本技能。
一、初级信号员知识和技能要求(一)初级信号员知识要求1．初级信号员应知应会的基本知识：(1)线路基本知识。
①股道编号、用途及限制；②线路有效长、容车数、线间距离及坡度；③道岔编号及定位开通方向。
(2)信号基本知识。
①各种信号机名称、位置；②各种信号机显示方式及意义；③各种进站信号机外制动距离内的坡度及进站信号机至最外方道岔距离。
(3)进路及联锁知识。
①接发车、调车进路的条数；②平行、迂回进路的条件构成；③有关绝缘节位置及限制要求；④车站信、联、闭类型；⑤控制台各种按钮名称、使用方法和表示意义。
(4)列车知识。
①列车分类及车次编写；②车站技术作业过程和时间标准；③相邻区间各种列车运行时分。
2．初级信号员应知应会的专业知识：(1)车站接发列车和调车作业的规定。
①接发列车的限制和有关规定；②调车作业的限制和有关规定。
(2)调车作业计划的联系和传达方法。
①调车作业计划的联系与编制；②调车作业计划的传达方法；③变更调车作业计划的有关规定。
(3)停止调车作业、开放信号时机和取消进路的规定。
①各方向停止调车作业时机；②各方向开放进、出站信号时机；③特殊(快速)列车停止调车、开放信号的规定；④取消发车和调车进路的规定；⑤变更接车线路的规定。
(4)行车事故分类根据及内容。
(5)接发列车、调车作业标准。
3．初级信号员应知应会的相关知识：(1)信号楼备品保管、使用、交接规定。
①备品名称、数量；②备品保管、使用、交接规定。
(2)禁止机车车辆停留地点及特殊车辆停留的规定。
(二)初级信号员技能要求1．初级信号员应知应会的操作技能：(1)背画本站(场)线路平面示意图。
铁路信号专业实训报告总结
一、前言为了提高我国铁路信号专业的技术水平，培养具备实际操作能力和创新精神的复合型人才，我们学校特组织了为期一个月的铁路信号专业实训。
通过这次实训，同学们对铁路信号专业知识有了更深入的理解，实践操作能力得到了显著提升。
现将实训情况总结如下：二、实训背景随着我国铁路事业的快速发展，铁路信号技术作为铁路运输安全的关键环节，其重要性日益凸显。
为了满足铁路信号专业人才的需求，我校组织了此次实训，旨在通过实际操作，让学生掌握铁路信号设备的基本原理、安装、调试、维护等方面的技能。
三、实训内容1. 铁路信号设备基本原理及组成通过理论学习和实际操作，同学们了解了铁路信号设备的基本原理、组成及工作流程，掌握了信号机、轨道电路、区间闭塞、联锁、集中联锁等关键技术。
2. 铁路信号设备安装与调试在专业老师的指导下，同学们参与了信号设备的安装与调试工作，掌握了设备安装的基本步骤、注意事项及调试方法。
3. 铁路信号设备维护与故障处理实训过程中，同学们学习了信号设备的日常维护、故障诊断及处理方法，提高了应对突发故障的能力。
4. 铁路信号工程实践同学们参与了铁路信号工程的实际施工，了解了信号工程的设计、施工、验收等流程，提高了工程实践能力。
四、实训成果1. 理论知识方面通过实训，同学们对铁路信号专业知识有了更加深入的理解，为今后的学习和工作打下了坚实基础。
2. 实践操作能力方面同学们在实训过程中，掌握了信号设备的安装、调试、维护及故障处理等实际操作技能，提高了动手能力。
3. 团队协作能力方面实训过程中，同学们学会了相互配合、共同完成任务，提高了团队协作能力。
4. 创新能力方面在实训过程中，同学们积极参与创新设计，提出了一些有益的建议和改进措施。
五、实训总结1. 提高认识，增强学习动力通过实训，同学们深刻认识到铁路信号专业的重要性，激发了学习兴趣，增强了学习动力。
2. 强化实践，提升综合素质实训使同学们在理论知识与实践操作方面取得了显著成果，提高了综合素质。
铁路信号工个人总结
铁路信号工个人总结
作为一个铁路信号工，我在这个职业中积累了许多经验和知识。
以下是我的个人总结：
1. 专业知识：作为铁路信号工，我需要掌握信号系统的工作原理和操作方法。
这包括
理解信号设备的不同类型、线路电气知识和相关法规。
2. 安全意识：铁路信号工作是一个高风险的职业，因此安全意识是非常重要的。
“安
全第一”是我一直坚守的原则。
我始终遵循操作规程，确保设备正常运行，以保障列
车和乘客的安全。
3. 团队合作：铁路信号工作通常需要与其他工程师、技术员和车辆维修人员紧密合作。
我在团队中积极参与讨论和交流，共同解决问题，并确保工作的顺利进行。
4. 故障排除能力：在日常工作中，信号设备可能会出现各种故障。
我具备快速识别和
解决问题的能力，熟悉排查故障的步骤和方法，并通过仔细观察和测试来修复设备。
5. 沟通能力：作为铁路信号工，我需要与其他团队成员、列车驾驶员和调度员等人员
进行有效的沟通。
我擅长使用清晰、准确的语言来传达信息，以确保工作的顺利进行。
6. 持续学习：铁路信号技术在不断发展和创新，作为信号工，我始终保持学习的状态，关注行业的新技术和新发展。
我经常参加培训课程和研讨会，不断提升自己的专业水平。
总的来说，作为一个铁路信号工，我深知自己的职责和使命，始终以安全为首要任务，通过专业知识、团队合作和持续学习，努力为铁路运输系统的安全和顺畅做出贡献。
信号专业基础知识(Word)
信号专业基础知识（施工）中铁电气化局西安通信信号工程处工程管理科2008．5目录一、信号基础常识及意义1、信号1）铁路信号2）铁路信号分类2、铁路信号设备3、技术及设备（1）、区间信号（2）、车站信号（3）、行车指挥自动化（4）、列车运行自动化（5）、驼峰调车控制（6）、铁路道口防护（7）、防护报警（8）、可靠性和故障-安全原则4、联锁5、闭塞（1）、区间和分界点（2）、闭塞（3）、区间分类6、信号专业施工常识(1）、信号施工任务(2)、工具及仪表二、电缆及电缆线路三、信号机四、轨道电路五、道岔六、联锁七、车站联锁八、区间1)闭塞2）传统的自动闭塞3）装备列车运行控制自动的自动闭塞九、其它1、箱盒及基础2、设备及器件3、安装及配线4、导通（模拟试验）及实验5、开通及竣工6、简单的电工知识一、信号的常识及意义1、信号1）铁路信号用特定的物体（包括灯）的颜色、形状、位置，或用仪表和音响设备等向铁路行车人员传达有关机车及车辆运行条件、行车设备状态以及行车的指示和命令等信息。
目前，人们对铁路信号有不同的理解。
有人把铁路信号广义理解为：保证铁路行车安全的技术和设备；有人狭义理解为：用于向行车人员指示行车条件的符号；有人则认为：铁路信号是铁路上信号显示、联锁、闭塞设备的总称。
铁路信号主要功能是保证铁路行车安全。
随着铁路信号技术的发展和铁路信号的广泛应用，铁路信号也成为提高铁路区间和车站的通过能力、增加铁路运输经济效益、改善铁路员工劳动条件的一种现代化科学管理手段和技术。
所有行车人员都应该遵守。
铁路信号从广义上讲，包括听觉信号和视觉信号两大类。
用音响表达的信号为听觉信号，如号角、口笛，机车鸣响、响墩等；用颜色、形状、位置、显示数目及灯光状况表达的信号为视觉信号，如信号旗、信号灯、信号牌、信号机、火炬等。
2）铁路信号分类①按人的感觉可分为视觉信号和听觉信号。
视觉信号是以物体（包括灯）的形状、颜色、位置、数目等显示信号；听觉信号是利用号角、笛、响墩等发出的音响表示信号。
车站信号基础知识
车站信号基础知识目录1. 站场信号功能与作用 (3)1.1 站场信号系统架构概述 (4)1.2 不同站场信号系统的区别 (5)1.3 火车运行安全保障 (6)1.4 车辆调度优化 (8)1.5 站场运行效率提升 (9)2. 车站信号系统基本组成 (9)2.1 控制系统 (11)2.1.1 总控制机 (13)2.1.2 信号温和控制柜 (14)2.1.3 控制信号的传递 (16)2.2 信号装置 (17)2.2.1 信号机 (色灯信号机、使用条件、信号含义) (18)2.2.2 便车信号装置、进站信号装置、退出站信号装置 (19)2.3 检避信号 (20)2.3.1 定位识别 (21)2.3.2 信号传递形式 (22)2.4 联动系统 (23)2.4.1 进站锁闭、退出锁闭 (25)2.4.2 车站闭塞 (26)2.4.3 联锁关系图解 (28)3. 车站信号器的种类与组成 (30)3.1 整数信号 (31)3.1.1 信号含义和应用场景 (32)3.1.2 信号排列和尺寸标准 (33)3.2 半桥信号 (35)3.2.1 工作原理 (36)3.2.2 分类和应用场景 (37)3.3 其他信号 (39)3.3.1 提示信号 (40)3.3.2 紧急信号 (41)3.3.3 其他特殊信号 (43)4. 车站信号控制策略 (43)4.1 定线制，曲线制 (44)4.2 车次编排 (46)4.3 车站疏导 (47)4.4 线路容量分配 (48)5. 车站信号故障处理 (50)5.1 常见故障现象 (50)5.2 故障排查及处理规程 (52)1. 站场信号功能与作用确保行车安全：车站信号最核心和最重要的功能是交通管理，为列车提供安全通行的指引。
通过色彩（如红色代表停车，黄色代表减速，绿色代表通行）和显示形态（如灯光闪烁，稳定性），有效传达给火车司机和行人，从而控制列车的速度和动作，避免发生碰撞和事故。
流量控制与协调：站场信号帮助实现对改编场内车流（调车作业）的精准控制，以及通过站间信号协调不同车站之间的列车流程。
对铁道信号专业的认识
对铁道信号专业的认识铁道信号是铁路运输中非常重要的一环，它负责确保列车能够安全、高效地运行。
作为铁路运输系统中的重要组成部分，铁道信号专业涉及到许多方面的知识和技术，需要专业的人员进行管理和维护。
首先，铁道信号专业涉及到信号系统的设计和布置。
信号系统是铁路运输中的关键设施，它通过信号灯、信号机等设备向列车驾驶员传达信息，指示列车的行驶方向和速度。
因此，信号系统的设计和布置需要考虑列车运行的安全性和效率性，确保列车能够按照规定的路线和速度行驶。
其次，铁道信号专业还涉及到信号设备的安装和维护。
信号设备是实现信号系统功能的核心部件，它包括信号灯、信号机、轨道电路等设备。
这些设备需要定期进行检查和维护，确保其正常运行。
同时，一旦发现设备出现故障，需要及时修复，以免影响列车运行的安全性。
另外，铁道信号专业还需要对列车运行进行监控和调度。
信号系统可以通过监控设备对列车的运行状况进行实时监测，及时发现问题并进行处理。
同时，信号系统还可以通过调度系统对列车进行调度，确保列车按照规定的行车计划行驶。
最后，铁道信号专业还需要对信号系统进行改进和升级。
随着科技的发展和铁路运输的需求不断变化，信号系统也需要不断进行改进和升级。
铁道信号专业的人员需要不断学习和研究最新的技术，为铁路运输系统的安全和效率做出贡献。
总的来说，铁道信号专业是铁路运输中非常重要的一个专业领域，它涉及到信号系统的设计、安装、维护、监控、调度和改进等方面的工作。
铁道信号专业的人员需要具备专业知识和技能，保障铁路运输系统的安全和高效运行。
希望更多的人能够了解和认识铁道信号专业，为铁路运输的发展贡献自己的力量。
铁路车站信号考试试题
铁路车站信号考试试题铁路车站信号考试试题铁路运输一直是现代社会中重要的交通方式之一。
而车站信号系统则是确保铁路运输安全的关键。
为了保证车站信号员的专业水平和能力，他们需要参加信号考试。
本文将介绍一些常见的铁路车站信号考试试题，以帮助读者更好地了解这个领域。
一、信号灯颜色与含义信号灯是车站信号系统中最常见的元素之一。
在考试中，信号灯的颜色与其含义是重要的考察内容。
以下是一些常见的信号灯颜色及其含义：1. 红色：表示停车。
当信号灯为红色时，列车必须停下，不能继续前行。
2. 绿色：表示行驶。
当信号灯为绿色时，列车可以继续前行。
3. 黄色：表示警告。
当信号灯为黄色时，列车应减速，并做好停车准备。
4. 蓝色：表示调车。
当信号灯为蓝色时，列车可以进行调车操作。
以上仅为信号灯颜色的基本含义，实际考试中还会涉及更多细节和特殊情况的判断。
二、信号机械手臂姿态与含义除了信号灯，信号机械手臂姿态也是车站信号系统中常见的元素之一。
在考试中，信号机械手臂姿态的判断是考察信号员的重要内容。
以下是一些常见的信号机械手臂姿态及其含义：1. 水平：表示停车。
当信号机械手臂水平时，列车必须停下，不能继续前行。
2. 垂直向上：表示行驶。
当信号机械手臂垂直向上时，列车可以继续前行。
3. 垂直向下：表示减速。
当信号机械手臂垂直向下时，列车应减速，并做好停车准备。
4. 斜向上：表示调车。
当信号机械手臂斜向上时，列车可以进行调车操作。
信号机械手臂姿态的判断需要信号员对各种手势的含义进行熟悉和理解。
三、信号系统故障处理在铁路运输中，信号系统故障是不可避免的。
因此，信号员需要了解信号系统故障的处理方法。
以下是一些常见的信号系统故障处理试题：1. 当信号灯显示异常（如红灯变为绿灯），信号员应该怎么做？2. 当信号机械手臂姿态异常（如水平变为垂直向上），信号员应该怎么做？3. 当信号系统完全瘫痪，无法显示信号灯和机械手臂姿态时，信号员应该怎么做？针对以上问题，信号员需要根据实际情况采取相应的应对措施，保证列车运行的安全。
铁路信号专业安全知识
铁路信号专业安全知识铁路信号专业安全知识1、信号工作人员必须认真执行“三不动”、“三不离”、“三不放过”和“三级施工安全措施”四项安全制度。
2、三不动：(1)未登记联系好不动；(2)对设备性能、状态不清楚不动；(3)正在使用中的设备(指已办理好的进路或闭塞设备)不动。
3、三不离:(1)工作完了,不彻底试验好不离；(2)影响正常使用的设备缺点未修好前不离(一时克服不了的缺点，应先停用后修复)；(3)发现设备有异状时,未查清原因不离。
4、三不放过：(1)事故原因分析不清不放过;(2)没有防范措施不放过;(3)事故责任者和群众没有受到教育不放过。
5、三级(段、维护中心、工区)施工安全措施:(1)列入运输综合作业方案中,设备停用且又较复杂的施工,由分公司长批准并派员参加;(2)更换单项主要设备的施工,由领工员批准并参加;(3)更换单项设备的主要部件,由工长批准并参加。
三级施工安全措施内容须包括:施工前的准备措施,施工中单项作业措施,施工后检查试验措施,预防人为故障措施以及发生故障时的应变措施等。
6、检修作业及处理故障时严禁:(1)甩开联锁,借用电源动作设备(试验信号机灯光除外,但试验前必须确认无列车接进)。
(2)封连各种设备电气接点(试验电动臂板信号机除外,但试验前必须确认无列车接进)。
(3)在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间,或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障。
(4)色灯信号机灯光灭灯时,用其他光源代替。
(5)人为地沟通道岔假表示,进行更换转辙转换设备。
(6)未登记要点使用手摇把转换道岔。
7、严禁代替行车人员按压按钮,扳动或转换道岔,检查进路,办理闭塞和开放信号(包括手信号)。
8、检修作业的联系、要点和登记的要求:(1)联系、要点前,必须核对准确保护区段,绝缘侵入界限、防护道岔、照查条件、敌对信号和闭塞等影响范围。
(2)联系、要点、登记工作,在大站和驼峰电气集中站由信号楼电务值班员办理;在小站电气集中站由车站值班员处的电务联系人办理;非集中联锁车站由检修人员在车站值班员处办理,并应与扳道员取得联系。
铁路信号信号机专业知识讲座
引言
• 铁路信号设备是铁路行车的指挥与控制系统。它在保障行 车安全，提高行车速度和行车密度，提高运输效率和改善 行车工作人员的劳动条件方面具有重要作用。
• 铁路通信设备是铁路经营管理的信息系统，它对组织铁路 运输、指挥列车运行、确保铁路各部门之间联络和为旅客 提供各种服务方面发挥着重要作用。
本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。
• 透镜式：无色外透镜+有色内透镜，每个灯一个灯位为一 个独立单元。
• LED式：用发光二极管取代灯泡和透镜组， 铝合金结构。
本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。
本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。
四、固定信号的分类
4、按地位分为： 主体信号机（能够独立显示信号，指示列车或调车 车列运行条件的。
从属信号机（本身不能独立存在，只附属于主体信 号机）
本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。
本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。
本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。
四、固定信号的分类
2、按信号机的构造分为： 色灯信号机（用灯光的颜色、数目以及亮 灯状态表示信号的含义） 目前广泛使用透镜式、组合式的色灯信号 机，发展方向是LED信号机。臂板信号机 （已经淘汰）
铁路专业的试题及答案
铁路专业的试题及答案一、选择题1. 铁路运输的主要特点是什么？A. 速度快B. 载重能力大C. 运输成本高D. 灵活性强答案：B2. 铁路信号系统中，红色信号灯表示什么？A. 停车B. 减速C. 通过D. 等待答案：A3. 铁路轨道的基本组成部分包括哪些？A. 钢轨、轨枕、道床B. 钢轨、道岔、信号机C. 钢轨、轨枕、道岔D. 钢轨、道床、信号机答案：A二、填空题1. 铁路运输中，________是连接各个铁路线路的重要设备。
答案：道岔2. 铁路车辆按其用途可分为客车、货车和________。
答案：特种车3. 铁路轨道的铺设标准中，轨道的________是确保列车安全运行的关键。
答案：平顺性三、简答题1. 请简述铁路运输在现代物流中的作用。
答案：铁路运输在现代物流中扮演着重要角色。
它具有运量大、成本低、安全性高、对环境影响小等特点。
铁路运输可以长距离、大规模地运输货物，是连接国内外市场的重要纽带，对于促进区域经济发展、保障国家能源安全等方面具有不可替代的作用。
2. 铁路信号系统的主要功能是什么？答案：铁路信号系统的主要功能是确保列车运行安全，提高运输效率。
它通过各种信号设备向列车司机提供运行指令，包括停车、减速、通过等信号，以控制列车的运行速度和间隔，防止列车相撞和追尾事故的发生。
四、论述题1. 论述铁路运输与公路运输、航空运输相比的优势和劣势。
答案：铁路运输的优势主要体现在以下几个方面：- 载重能力强：铁路运输可以承载大量货物，适合大宗货物的长途运输。
- 成本较低：与公路和航空运输相比，铁路运输的单位货物运输成本较低。
- 安全性高：铁路运输具有较高的安全性，事故发生率较低。
- 环保性好：铁路运输对环境的污染较小，符合可持续发展的要求。
铁路运输的劣势包括：- 灵活性差：铁路运输需要固定的轨道，不如公路运输灵活。
- 投资大：铁路建设需要大量的资金投入，建设周期较长。
- 受地理限制：铁路线路的铺设受到地形地貌的限制，不如公路和航空运输灵活。
普速铁路信号工应知应会
一、判断题(本大题共230题，每小题1分，满分230分)1.采用引导总锁闭方式引导接车时，只要按下引导总锁闭按钮，就可以开放引导信号。
（）【答案】×2.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞站防雷模块上有劣化指示。
（）【答案】√3.加强对专用计算机外部接口的管理，需断开用户终端光驱、软驱和屏蔽USB接口时应采用物理方式。
（电务安全规则（铁总运[2015]26号））（）【答案】√4.作业负责人可以兼任防护员。
（）【答案】×5.在平交道口公路路面处，不得安装钢轨绝缘。
（）【答案】√6.色灯信号机有高柱信号机和矮型信号机之分。
（）【答案】√7.开放预告、接近信号机或复示信号机时，应不间断地检查其主体信号机在开放状态。
（）【答案】√8.发生违章指挥、违章作业行为，铁路局、电务（通信）段必须严格考核。
(电务安全规则) （）【答案】√9.符号"S3"表示上行3 股道出站信号机。
（）【答案】√10.铁路技术设备应保持完整良好状态。
根据设备变化规律、季节特点，安排设备检修。
检修单位应保证检修质量符合规定的标准和使用期限，并经检验合格后，方准交付运用。
（）【答案】√11.普速铁路作业中规定:凡影响营业线行车的维修作业均应纳入天窗，不准利用列车间隙进行。
(电务安全规则) （）【答案】√12.故障调查人员有权向有关人员、班组、车间（科室）了解故障情况，并索取有关资料。
（）【答案】√13.自认为安全良好的情况下，可以不设好防护就开始作业。
（）【答案】×14.开放引导信号时，可以不检查所属主体信号机红灯在点灯状态。
（）(普速维规技术标准)【答案】×15.干线、地区及站场的光、电缆宜敷设在预埋管道或预制电缆槽内。
（）【答案】√16.综合防雷地线的接地电阻值不大于1Ω。
（）【答案】√17.电务部门除严格按规定对轨道电路进行维修外，不用加强对经常不过车或易污染区段轨道电路的检查测试。
铁道信号专业基础知识
铁道信号专业基础知识
铁道信号专业基础知识主要包括以下几个方面：
1. 信号机：信号机是铁路信号系统中的重要组成部分，用于指示列车的运行状态和方向。
根据不同的用途，可以分为进站信号机、出站信号机、通过信号机等类型。
每种类型的信号机都有不同的显示方式，用于指示不同的指令。
2. 道岔控制：道岔是铁路线路中的重要组成部分，用于改变列车的行驶方向。
道岔的控制方式有手动和自动两种。
在手动控制方式下，需要人工操作道岔；在自动控制方式下，通过信号系统的指令，自动控制道岔的位置。
3. 联锁系统：联锁系统是铁路信号系统中的重要组成部分，用于保证列车运行的安全。
联锁系统可以实时监测列车的位置和速度，根据列车的运行计划，自动调整列车的进路和道岔位置，确保列车安全通过。
4. 闭塞系统：闭塞系统是铁路信号系统中的重要组成部分，用于保证列车运行的安全。
闭塞系统可以实时监测列车的运行状态和位置，根据列车的运行计划，自动控制列车的通过和停车。
5. 列车调度：列车调度是铁路信号系统中的重要组成部分，用于协调列车的运行计划和实际运行情况。
列车调度员需要了解列车的运行计划和实际运行情况，根据实际情况调整列车的运行计划，确保列车安全、准时地到达目的地。
以上是铁道信号专业基础知识的一些主要内容，这些知识是理解和掌握铁路信号系统的基础。