加热器北京京威牌液体加热器

加热器北京京威牌液体加热器
内容摘要：YJ系列液体加热器是与发动机相对独立的采暖设备，即在发动机不启动的情况下，也可以独立达到车厢采暖、除霜的效果。

本系统为全自动控制，具有低温启动，高温停止，重复点火，故障报警停机等功能，具备安全保护装置。

作为客车采暖、除霜设备，它具有热效率高，升温快，污染少，乘坐舒适，无异味，噪音低，不干燥，节约燃油等优点。

YJ系列液体加热器除具有给车厢采暖、除霜的功能外，还具有给发动机作低温预热启动的功能。

它能自动将发动机内防冻液温度恒定在68℃——81℃之间。

冬季使用本机预热发动机，可显著降低发动机磨损、油耗和大气污染，延长发动机寿命。

对于长途运输单位，它具有良好的经济使用性。

关键词：油泵罩油泵电机点火塞燃烧室排气管
目录：一产品使用特别注意事项
二控制开关操作方法
三主要技术参数及工作原理
四使用前的检查事项及系统调试
五保养与维护
六故障分析与解决方法
一产品使用特别注意事项
1 在选用循环加热介质时，建议您根据车辆所行使的最低环境温度选用相应牌号的防冻液
2 本机只能使用柴油或煤油作燃料，禁止使用汽油。

用户需根据外界环境温度，使用适当牌号的燃油。

3 加热器使用前一定要将管路阀门打开，保证循环管路中注满防冻液，否则水泵干磨产生高温，将导致水封部件损坏。

4 加热器助燃进风管、排气管及滴油管应伸出舱外，并保持畅通，避免泥水飞溅，造成堵塞。

5 加热器应防止水淋或泥浆溅入，以防导致电气故障。

用户在布置加热器线束时，应确保其远离车辆及加热器热源（如，排气管）；同时，采用密封胶或其他方式将各接插件密封，不受泥水飞溅。

线束在穿过车厢行李舱隔板时，一定要用橡胶圈保护，并将线束固定劳靠，防止震动、磨损。

6 加热器主机应有独立舱体空间，请保证舱体清洁，周围严禁放置易燃杂物。

7 建议您从客车主油箱取油，避免在加热器舱体内安装加热器副油箱。

如安装加热器副油箱，您应注意：油箱、油管应尽量远离发动机排气管和加热器排气管，减少发热部件对油箱、油管热辐射，避免发生危险。

（加热器主机固定底板或支架严禁采用易燃材料）
8 关闭加热器时，控制开关燃烧指示灯熄灭前禁止关闭汽车总电源（即严禁利用车辆总电源开关关闭加热器），以防止主机内过热损坏。

本机使用环境为：
1、使用温度：-40℃至+85℃
2、储藏温度：-55℃至+125℃
3、海拔：≦3000M
4、额定电压：DC12V、DC24V
5、燃料：柴油或煤油（注意温度牌号）
6、本机对路面条件无特殊要求
二控制开关操作方法
1、自然散热型开关操作方法
1）将水泵开关（绿色）打开，电源指示灯亮，水泵工作，此操作可实现利用发动机余热进行车厢内取暖及司机前挡风玻璃除霜。

2）需要加热时，将加热器开关（红色）打开，预热指示灯亮，供油4秒钟，预热6 0秒，60秒后，加热器开始燃烧，1分钟左右预热指示灯熄灭，燃烧指示灯亮，加热器进入正常工作状态。

正常工作时，控制电路及加热器水温传感器会将加热器内循环液体温度自动恒定在68℃——81℃之间（即加热器内水温在68℃时开始加热，达到81℃时自动停机）。

3）停止加热：将加热器开关（红色）关闭，大约2——3分钟后，燃烧指示灯熄灭。

关闭加热器时，燃烧指示灯熄灭前，禁止关闭汽车总电源（即严禁利用车辆总电源开关关闭加热器），以防止主机过热损坏。

4）停止水泵循环：将水泵开关（绿色）关闭，水泵停止工作。

2、强制散热型开关操作方法
（一）强制三联开关
1）将加热器开关（红色）打开，电源指示灯亮，预热指示灯亮，水泵工作供油4秒钟，预热60秒后，加热器开始燃烧，1分钟左右预热指示灯熄灭，燃烧指示灯亮，加热器进入正常工作状态。

正常工作时，控制电路及加热器水温传感器会将加热器内循环液体温度自动恒定在68℃——81℃之间（即加热器内水温在68℃时开始加热，达到81℃时自动停机）。

2）将散热器开关（绿色）打开，车内强制散热器工作。

3）将除霜器开关（黄色）打开，车内除霜器工作。

4）停止加: 将加热器开关（红色）关闭，水泵停止工作，大约2——3分钟后，燃烧指示灯熄灭。

关闭加热器时，燃烧指示灯熄灭前，禁止关闭汽车总电源（即严禁利用车辆总电源开关关闭加热器），以防止主机过热损坏。

（二）强制四联开关
强制四联开关是强制三联开关的改进型，其与三联强制开关主要有两点不同：1）强制四联开关有两联散热器开关（中间两联），可以分别控制两组散热器。

2）两组散热器开关共用一个30A的保险，加热器与除霜器开关共用一个30A的保险。

强制四联开关使用方法同强制三联开关。

关闭加热器时，燃烧指示灯熄灭前，禁止关闭汽车总电源（即严禁利用车辆总电源开关关闭加热器），以防止主机过热损坏。

三主要技术参数及工作原理
技术参数:(如附件图1)
工作原理：加热器由燃烧系统、水套、循环水泵和控制系统四部分组成。

燃烧系统包括燃烧器、燃烧室（8）、点火塞（6）等组成，其中燃烧器由直流电机（3）、助燃风轮（4）、雾化器（12）、油泵（2）等组成。

油泵在电机带动下，吸入的燃油经输油管送到雾化器（12），靠离心力作用被高速飞散后，与助燃风扇吸入的空气在燃烧室（8）内混合，形成舞壮，被电火塞（6）点燃，在续燃烧室内充分燃烧后，燃气被热交换器体通过热传导片把大部分热量传递给水套夹层中的水（防冻液）。

液体在管路中靠循环泵强制排出，经管道进入车内布置的自然散热片或强制散热器水箱，再与车内空气进行交换，达到加人器取暖的目的。

燃烧废气由排气管（11）排出。

(详图附件图A)
四、使用前的检查事项及系统调试
1、使用加热器之前，须仔细检查，系统主机电路连接是否正确，油箱燃油是否充足，
电瓶电压是否正常、循环系统内液体介质是否充满，循环及油路接头处是否密封良好。

（注：本机负极搭铁）
2、加热器水平放置，固定牢靠。

电器件部位应面向加热器舱体外，利于用户对加热器进行保养、维修。

同时，应保证加热器助燃空气进气充足，避免加热器受泥水飞溅，防止燃烧废气洗入进风管。

3、加热器的滴油管、排气管均应伸出加热器固定底板，保证初期未完全燃烧的残油及烟气排至加人器舱体外。

加热器燃烧废气须直接排出车外，绝不允许将排废气产生的热量再引起到其它需加热部位。

4、输油管从主油箱取油，须单走一路，不可与车内其它设备油管混接。

油管采用直径5×1或直径6×1的铜管或亚大油管，接头采用M12×1.25标准锥形接头，油管连接牢固，不能漏气，油箱燃油液面与加热器中心高度在正负300mm范围内。

5、加热器滤油电磁阀进油接头与油箱距离（即油管长度）应在7米以内。

第一次使用加热器时，油箱燃油不能一次性完全吸入油泵，油泵吸油时间较正常启动吸油时间略长，请耐心等候。

大约在3至4分钟后，油泵吸油即可进入正常取油状态。

如果观察输油管还未正常取油，可关闭加热器，再重新启动，第二次工作，即可完全球油正常，加热器完成点火、燃烧过程。

6、油管须分段固定、保护，避免行车过程中抖动、磨损，造成取油不正常现象。

7、加热器主机连接的各管路系统，须保证通畅，水箱加书一口位于最高处，加热器主机（及水泵）应位于整个循环系统的最下方，以利于系统的循环。

暖气水管避免折死弯，管路系统可采用铜管、橡胶管及其它附件相结合连接。

管道耐压一定大于6Kg/cm2。

8、加热器使用之前，必须打开管路所有阀门，避免加热器机体过热。

注意：当第一次使用加热器系统或重新更换、加注防冻液时，必须先打开加热器放气阀（在加热器进水管上）及其它放气阀，待运转发动机(踩油门），直至放气阀尤其是加热器放气阀无气体冒出时，关闭放气阀，打开水泵开关，继续加注，反复1至2次上述操作，直至管路循环系统内无气体堵塞，充满防冻液为止。

五、保养与维护
为了延长加热器的使用寿命，提高工作效能，在加热器取暖季节过后及下一个取暖季节来临之前，请用户到京威公司指定特约维修站对加热器进行清理、维护和检修。

如果未能按时保养，或未能及时清理加热器周围工作环境的饿污物、杂物，会直接影响下一个取暖季节加热器正常使用或造成一定的安全隐患，请注意！
1、加热器运转一段时间后（根据用户使用情况），应拧下点火塞清理积碳，如点火塞丝烧断，应拆下更换新的点火塞。

2、如果积碳太多，引起热效率降低时，应清理水套内壁散热片及燃烧室内的积碳。

3、如果发现加热器主机进气管排气管和滴油管被泥土堵塞时，请及时清理、疏通。

请保持加热器舱体内清洁，周围严禁放置易燃杂物。

4、保证油箱、油管及滤油电磁阀清洁，防止污物堵塞油路。

5、加热器循环系统中应使用与外界环境温度相适应的防冻液作为循环加热介质。

6、加热器水泵应根据用户使用情况，定期检查，如果发现起密封作用的水封部件漏水，或水泵启动运转困难等故障，应及时检修。

7、加热器主机上的自动控制盒、滤油电磁饭及其它电器元件均按一般低压电器维护方法进行维护，自动控制盒各性能参数在出厂前均经厂家认真调试，用户切勿擅自改动。

8、保证热控件总之状态良好，定期检查，如发现微动开关失灵或损坏，请及时更换。

9、加热器多使用的主电机，正常情况下，使用5000小时不需要维修，如因使用时间过长或其它原因造成工作不正常时，应予以检修，检查碳刷磨损或轴承润滑情况，必要时
请添加润滑脂或更换碳刷。

10、在温暖季节不使用加热器期间，请定期祈祷4——5次，每次运行约5分钟，确保加热器在下次使用时运转正常。

六故障分析与解决方法
加热器在工作中如发生故障,请按以下内容进行分析,检查:(如附件图2)。