燃油加热器产品资料

YJ系列液体燃油加热器
目录一、系统介绍
二、技术参数
三、产品结构及工作原理
四、配套安装及使用注意事项
五、使用方法
六、故障分析及排除措施
七、维护与保养
附图：管路连接图
一. 系统介绍：
YJ系列燃油液体加热器是与发动机相独立的采暖设备，是通过燃烧换热原理，加热循环系统内冷却介质的加热器产品。

与一般水暖暖风机不同，在发动机不开动的情况下，也可以供车厢内取暖。

它为全自动控制，其控制部分具有低温启动、高温停止、重复点火、故障报警停机等功能，整机采用不锈钢焊接，耐腐蚀性强，使用寿命长，并具有热效率高、升温快、污染小、乘坐舒适、无异味、噪音低、不干燥、节油等优点。

加热器在具有给车厢采暖功能的同时，还具有给水冷发动机作低温预热的功能，它能自动地将冷却液温度恒定在65℃～ 85℃之间。

冬季使用本机预热发动机，可显著降低发动机磨损、油耗和大气污染，延长发动机寿命。

二. 技术参数：
1．热流量：11.6kw
耗油量：1.23kg/h
水泵流量：30L/min
温度控制：防冻液温度65～85℃
电瓶压降：约0.04V/h（使用180Ah、24V蓄电池）。

水泵功
率120W，主电机功率30W
可以直接从油箱取油，也可以配专用油箱（本机自带油泵吸油）
2．外形尺寸：540×300×300mm
安装尺寸：装配孔 M12螺纹孔
装配尺寸：250×130mm
安装在车身主车架上，可以在挂在车架两侧（油箱后侧），或
者车架中间（万向十字接头上方）。

操纵面板尺寸：86×58×60mm
1 2 3 4 5 6 7 8 9
图3
10 11
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图4
1.电器控制盒
2.橡胶塞
3.点火塞
4.放气阀
5.进水温度传感器
6.降压电阻
7.出水温度传感器
8.出水口
9.火焰温度传感器
10.水泵及电机11.进水口12.放水塞13.主支架14.水泵支架15.电磁阀进油管16.电磁阀17.电磁阀回油管18. 电磁阀出油管19.端盖
原理：
电动机带动油泵、助燃风扇及雾化器转动。

油泵吸入的燃油经输油管送到雾化器，雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合，被炽热的电热塞点燃，在后燃烧室内充分燃烧后折返，经水套内壁的散热片，将热量传给水套夹层中的冷却液介质，被加热介质在水泵（或热对流）的作用下，在整个管路系统中循环，达到加热的目的。

燃烧产生的废气由排烟口排出。

四. 配套安装及使用注意事项
1.该系列加热器适用于下列条件：
（1）环境温度：-40～85℃
（2）海拔高度：≤4500m
（3）额定电压12V 、24V
（4）燃料：柴油或煤油（注意温度牌号）
2.安装时先将左右支架安装到车架的相应位置，再将加热器水平放置到支架上，对齐底座4个安装孔，先紧固对角2个螺栓，再固定其他，必须保证安装固定牢靠，且留有维修位置并且整机拆装方便(加热器安装尺寸详见安装孔位图)。

3.安装加热器时，应确保进风畅通充足，如将加热器安装在密闭空间，其侧壁至少开20cm²的通风窗，并防止燃烧废气吸入进风管影响正常工作。

排气管、滴油管或其接管应伸出舱外。

4.加热器可从车辆主油箱取油，利用其多余出油或单独加装取油接头，亦可单独配带油箱，无论采用哪种方式，燃油必须通过过滤装置，保证油箱燃油液面高度在加热器中心线的±300mm范围内。

油管采用￠6×1尼龙管，尽量避免使用橡胶管。

油管连接坚固，不能漏气，不能接在其他油管中，须单走一路。

加热器电磁阀进油接头与油管中油液面自然状态距离在3m以内。

油管须分段固定、保护、避免行车过程中抖动、磨损、造成供油不正常。

加热器第一次使用时，第一个点火程序燃油可能吸不进加热器油泵，关闭加热器，重复开关加热器点火开关，直至油管中燃油完全进入加热器，此时可以正常工作（此
过程中会因油管中有空气，造成滴油管有燃油滴出，属正常现象）。

5.加热器油箱、油管应尽量远离发动机排气管，减少发热部件对油箱、油管的热辐射，避免发生危险。

6. 加热器管路布置要合理，与加热器连接的各管路系统必须畅通，管道面积（之和）不应小于加热器进、出水口截面积，且应避免急转弯，管路系统可用铜管、橡胶管及其它管路附件相结合连接。

各接头密封面加玻璃胶密封，加热器主机及（即水泵）应位于整个循环系统的最下方，以利于液体的循环。

循环系统的最高处应设有自动放气阀。

对与发动机联接的系统而言，该放气阀为发动机散热器补充水箱放气阀；对自成循环系统而言，该放气阀为系统内补充水箱放气阀。

7.加热器安装完毕后，须仔细检查电路联结是否正确，燃油是否充足，电瓶电压是否正常，循环系统内介质是否充满，循环管路及油路接头处是否密封良好。

8.加热器起动前，须打开管路阀门，以免加热器过热。

注意：
循环系统加注冷却液介质，必须先打开加热器放气阀（在加热器进水管上）及管路放气阀，待放气阀尤其是加热器放气阀处无气体冒出时，关闭放气阀），打开水泵开关，继续加注，直至循环系统内充满冷却介质为止。

循环系统内加注的冷却介质，必须是防冻液，且防冻液能满足车辆使用环境温度要求。

1.2045/2046系列军用燃油加热器、得意系列民用燃油加热器使用方法：
1.1.控制开关介绍：
标准控制面板外形如图1：
水泵(电源)开关1 电源指示灯2(绿)加热开关3
燃烧指示灯4(绿) 故障指示灯5(黄) 预热指示灯6(红)
图1
1.2.使用加热器时，首先将燃油加热器进出水球阀全部打开；加热器长期
停用时将加热器进出水球阀关闭。

1.3.先打开水泵开关1，加热器水泵工作，同时控制面板上电源指示灯2
（绿灯）亮。

1.4.然后打开加热开关3，此时加热器进入预热点火状态。

预热指示
灯6(红灯)亮。

1.5.约两分钟后加热器进入正常燃烧状态，燃烧指示灯4（绿灯）亮。

1.6.当加热器内部出水温度达到85±5℃，则自动停机停止加热，此
时燃烧指示灯4（绿灯）熄灭，水泵正常工作。

1.7.当加热器内部进水温度低于65±5℃，则自动开机（红灯亮），
进入预热点火状态。

燃烧正常后，燃烧指示灯4（绿灯）亮，依
次类推进入循环工作状态。

1.8.关机时，先关闭加热开关3，再关闭水泵开关1。

该机为保护主机设有延时
程序，即水泵和主电机在关机后继续运转三分钟后才停止工作，因此在燃烧指示灯4熄灭前切勿关闭总电源。

1.9.故障模式：
出现点火故障或进出水传感器5V电源短路、断路时，故障指示灯5（黄灯）常亮，同时预热指示灯6和燃烧指示灯4熄灭，燃油加热器不能正常工作；进出水温传感器有一个出现故障时，故障指示灯5（黄灯）以1HZ频率闪亮，燃油加热器可正常工作；
进出水温传感器两个都出现故障时，故障指示灯5（黄灯）以
0.5HZ频率闪亮，同时预热指示灯6和燃烧指示灯4熄灭，燃油
加热器不能正常工作。

排除故障后按上述方法重新开机即可（若重新加注加热介质，按排气方法操作后再行开机）。

2.都灵V系列民用燃油加热器使用方法:
2.1.控制开关介绍：
标准控制面板外形如图2：
加热开关3
水泵开关1 水泵指示灯2预热指示灯4
图2
2.2.使用加热器时，首先将燃油加热器进出水球阀全部打开；加热器
长期停用时将加热器进出水球阀关闭。

2.3.先打开水泵开关1，水泵指示灯2（绿灯）亮，加热器水泵工作。

2.4.然后打开加热开关3，预热指示灯4(加热开关上火焰状黄灯)亮，
此时加热器进入预热点火状态。

2.5.约两分钟后加热器进入正常燃烧状态，燃烧指示灯（仪表板上火
焰状红灯）常亮。

2.6.当加热器内部出水温度达到80±5℃，则自动停机停止加热，此
时燃烧指示灯（仪表板上火焰状红灯）熄灭，水泵正常工作，预热指示灯4熄灭。

2.7.当加热器内部进水温度低于65±5℃，则自动开机，进入预热点
火状态。

预热指示灯4（黄灯）亮。

燃烧正常后，燃烧指示灯（红灯）亮，依次类推进入循环工作状态。

2.8.关机时，先关闭加热开关3，再关闭水泵开关1。

该机为保护主机设有延时
程序，即水泵和主电机在关机后继续运转三分钟后才停止工作，因此在燃烧指示灯熄灭前切勿关闭总电源。

2.9.故障模式：
当进出水温度传感器同时出现短路、断路时，故障指示灯（加热开关上的黄灯）1HZ频率闪亮，同时燃烧指示灯熄灭；当点火温度传感器、油路、电热塞三者任何一个出现故障时，加热器2次点火后不能进入正常燃烧状态，故障指示灯1HZ频率闪亮。

排除故障后按上述方法重新开机即可（若重新加注加热介质，按排气方法操作后再进行开机）。

3.调试方法：
独立燃油暖风系统各连接管路必须畅通，避免急转弯和管路卡死现象。

系统安装完毕和首次使用时须仔细检查以下项目：
3.1.电路联接是否正确，搭铁要可靠；
3.2.油路是否畅通；
3.3.电瓶电压是否正常；
3.4.循环系统内防冻液是否加满；
3.5.循环管路的各连接处是否密封好。

4. 排气方法：
加注防冻液时和首次使用时必须打开燃油加热器的放气阀，将循环系统中的
气体排尽，待放气开关没有气体排出时，关闭放气阀，继续加注防冻液，直到将膨胀水箱的防冻液加至规定位置为止。

4.1.将膨胀水箱的防冻液加至规定位置。

4.2.停机状态下，按压燃油加热器本体顶端的放气阀，反复按压至无气体溢出。

4.3.打开燃油加热器水泵开关，打开放气阀，反复接通断开电瓶电源，直到放气阀内无
气体冒出，该过程约需3～8分钟。

4.4.打开电源，打开燃油加热器点火开关，必要时起动发动机，提高发动机转速，
将水温烧至85℃，使发动机打开大循环，将发动机水箱内气体排至膨胀水箱，继续加注防冻液，直到将膨胀水箱加满为止。

4.5.加热器正常循环，自动停机时出水口温度为85±5℃，此时发动机水温表温度
高于65℃即可判定加热器工作正常及循环管路畅通。

5.注意事项：
加热器禁止使用汽油作为燃料。

加热器禁止使用自来水或劣质防冻液作为加热介质。

冬季请换用牌号与当地气温相适应的低温柴油。

燃油加热器冬季使用前和使用后，应从车上取下，进行清洗和检修，添加润滑脂，通常在一个取暖季节里不用大修，如发现取暖效果明显下降，不易点火或其它故障时应及时查找原因排除。

1、燃油加热器运转一段时间后，根据使用情况应拧下点火塞，清除表面积炭，必要时及时更换点火塞；
2、燃油加热器热交换系统如积炭过多，会引起热效率的降低，应定期清理热交换系统中的积炭；
3、油箱、油管、滤油电磁阀装置应保持清洁畅通，根据实际情况，定期清洗；
4、燃油加热器水泵和循环系统管路，定期检查，如发现水泵漏或水运转困难、管路滴漏等问题，应及时检修；
5、燃油加热器电控系统、滤油电磁阀、电机以及其它电器元件均按一般低压电器维护办法进行维护，各特性参数都经厂家认真调整，用户不得擅自改动。

6、燃油加热器所用的电机，正常情况下使用3000小时不需维修，如因使用时间过长或其它原因造成工作不正常
时，应给以检修，检查炭刷磨损或轴承润滑情况，必要时添加润滑脂或更换预磨合碳刷；
7、在不使用期间，应关闭燃油加热器管路中的球阀，定期启动3至4次，每次启动约5分钟，启动时应打开管路中的球阀。