大运高速公路水泥砼路面施工质量控制及评价(最新版)
水泥混凝土路面施工质量控制及验收标准
水泥混凝土路面施工质量控制及验收标准一、前言水泥混凝土路面作为现代交通建设中重要的一部分，其施工质量的好坏直接影响到道路的使用寿命和安全性。
因此，对水泥混凝土路面的施工质量控制和验收标准的严格要求是必要的。
本文将从水泥混凝土路面施工前期准备、施工过程中的质量控制和施工后的验收标准三个方面，详细介绍水泥混凝土路面的施工质量控制及验收标准。
二、水泥混凝土路面施工前期准备1.材料准备水泥混凝土路面的材料主要包括水泥、骨料、矿粉、粉煤灰、膨胀剂、外加剂等。
在选择这些材料时，应根据设计要求、工程环境和使用要求，选择质量合格、性能稳定的材料。
2.施工设备准备水泥混凝土路面的施工设备主要包括摊铺机、压路机、平板振动器、水泥搅拌机等。
这些设备的选用应根据工程规模、施工条件、工程要求等方面进行综合考虑。
3.基础处理水泥混凝土路面的基础处理应根据设计要求进行，包括清理基础表面、处理基础结构、进行基础加固等。
基础处理的质量直接影响到水泥混凝土路面的使用寿命和安全性。
三、施工过程中的质量控制1.拌合料控制水泥混凝土路面的拌合料应根据设计要求进行配比，保证拌合料的质量稳定。
在拌合料的生产和运输过程中，应严格控制水泥、骨料、矿粉、粉煤灰等材料的质量，防止杂质的混入。
2.摊铺控制摊铺是水泥混凝土路面施工中最关键的环节之一。
摊铺应在拌合料充分拌和后进行，并严格控制摊铺的速度和均匀性。
在摊铺过程中，应保证摊铺机的轮胎与路面的接触压力均匀，防止轮胎压力过大或过小而导致路面变形或不平整。
3.压实控制水泥混凝土路面的压实应在摊铺后及时进行，并严格控制压路机的压实次数和压实压力。
在压实过程中，应保证压路机的行驶速度均匀，并严格控制压路机的轮胎胎压和轮胎间距，防止因轮胎胎压或轮胎间距不合适而导致路面压实不均匀。
4.养护控制水泥混凝土路面的养护应根据设计要求进行，包括喷淋养护、覆盖养护等。
在养护过程中，应保证养护时间充分，并对养护的效果进行检查和评估，及时处理出现的问题。
水泥混凝土路面施工技术措施及质量控制分析
水泥混凝土路面施工技术措施及质量控制分析水泥混凝土路面是公路建设中常见的路面类型，其施工技术措施和质量控制对保证路面的安全和耐久性至关重要。
本文将从以下几个方面进行分析。
1. 施工前期准备工作：在施工前期，需要对路面进行勘察设计，确定路面的标高和横断面。
同时需要对施工现场进行清理，清除杂物和积水，确保施工现场干净整洁。
2. 压实措施：水泥混凝土路面施工后需要进行压实处理，以保证路面的均匀密实。
在施工过程中，可以采用振动压路机进行压实，确保路面的均匀性和密实性。
3. 施工工艺控制：水泥混凝土路面施工工艺控制是施工过程中的关键环节。
施工工艺控制包括材料配比、拌合时间和浇筑方法等。
在材料配比方面，需要根据工程要求和原材料的特性确定合适的配比。
拌合时间需要控制在一定范围内，以保证混凝土的均匀性。
浇筑方法需要根据具体情况选择，可以采用机械浇筑或手工浇筑。
4. 养护措施：水泥混凝土路面施工后需要进行适当的养护措施，以确保其早期强度发展和耐久性。
养护措施包括浇水养护和覆盖养护等。
在浇水养护方面，可以采用喷水或覆盖湿布等方式进行。
覆盖养护可以使用塑料薄膜或其他覆盖材料。
1. 材料质量控制：在施工过程中，需要对原材料进行严格的质量控制。
水泥的质量应符合国家标准，骨料和砂石需要进行筛分和洗净。
在混凝土施工中，还需要对外加剂进行质量检测。
2. 施工工艺质量控制：在施工过程中，需要对施工工艺进行严格的质量控制。
需要对混凝土的坍落度进行检测，保证混凝土的均匀性；需要对拌合时间进行控制，避免拌合时间过长导致混凝土凝结。
3. 养护质量控制：养护质量控制是保证水泥混凝土路面早期强度发展和耐久性的关键。
在施工过程中，需要对养护措施进行质量控制，例如浇水养护时需要保证充分浇水和均匀浇水，覆盖养护时需要保证覆盖材料的完整性和严密性。
水泥混凝土路面施工技术措施和质量控制是保证路面安全和耐久性的重要环节。
通过严格控制施工技术和质量，可以保证水泥混凝土路面的质量和使用寿命。
水泥混凝土路面施工质量控制
水泥混凝土路面施工质量控制水泥混凝土路面是公路、机场跑道等交通基础设施中常见的路面形式之一，施工质量的高低直接影响着道路使用寿命和行车安全。
本文将从材料选择、施工工艺和施工质量控制等方面，简要介绍水泥混凝土路面的施工质量控制。
一、材料选择1.水泥：应根据路面使用条件和设计要求，选择合适的水泥品种和标号。
水泥应符合国家标准，其质量应稳定，活性适中，同时要有强度和耐久性。
2. 粗、细骨料：应选择物理性能良好的骨料，骨料的亲水性应适中，石粉含量应符合设计要求，避免含泥、含雾、含腐殖质等不良骨料。
3. 外加剂：可根据设计要求，选用减水剂、增粘剂等外加剂，以改善混凝土的流动性、工作性和耐久性。
二、施工工艺1. 原材料搅拌：应将水泥、骨料和外加剂按设计配合比精确称量，并进行搅拌均匀。
搅拌时间应符合规定要求，搅拌后的混凝土应具有均匀的颜色和均匀的颗粒分布。
2. 浇筑与振捣：在混凝土浇筑前，应对路面基层进行清理和湿润处理。
浇筑时应采取适当的方式和工具，确保混凝土布置均匀，避免堆积和返浆情况。
振捣应均匀进行，直到混凝土表面出现坍落度合适的气泡。
3. 养护：施工后应进行适当的养护，确保混凝土的强度和耐久性。
养护期间避免温度过高或过低，避免交通荷载和机械碰撞等损伤混凝土路面。
三、施工质量控制1. 控制混凝土的配合比：按照设计要求严格控制水泥、骨料和外加剂的配合比例，确保混凝土的强度和耐久性。
2. 控制浇筑厚度：按设计要求控制混凝土的浇筑厚度，避免过厚或过薄，以确保路面的承载能力和使用寿命。
3. 控制振捣工艺：振捣应均匀进行，振捣时间和振捣频率要符合规定要求，确保混凝土的密实性和抗裂性。
4. 控制养护条件：养护期间应控制养护温度和湿度，避免环境因素对混凝土的影响，提高混凝土的强度和耐久性。
5. 施工记录和检测：对混凝土的配合比、浇筑施工和养护情况进行记录和检测，及时发现问题并进行整改，保证施工质量。
水泥混凝土路面施工质量控制的关键是从材料选择到施工工艺，再到质量控制全过程，严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保施工质量达到设计要求，提高路面的使用寿命和行车安全性。
混凝土路面的质量控制
混凝土路面的质量控制一、引言混凝土路面是道路建设中常见的路面类型之一，其质量控制对于确保道路的平整度、耐久性和安全性至关重要。
本文将详细介绍混凝土路面的质量控制标准和相关要求，以确保施工过程中的质量管理和最终的质量成果。
二、材料选择1. 水泥：应选用符合国家标准的普通硅酸盐水泥或矿渣水泥。
2. 砂石：应选用符合国家标准的天然砂石或人工砂石，确保颗粒骨架合理、粒径分布均匀。
3. 混凝土添加剂：应选用符合国家标准的混凝土外加剂，如减水剂、增强剂等。
4. 水：应选用清洁、无污染的饮用水或符合国家标准的水源。
三、施工前的准备工作1. 设计方案：根据道路设计要求，制定混凝土路面的设计方案，包括路面厚度、强度等指标。
2. 基础处理：确保道路基础平整、坚实，无松散物质和积水。
3. 模板安装：按照设计要求安装模板，确保模板的平整度和稳定性。
4. 钢筋布设：根据设计要求，在模板内铺设钢筋网，确保钢筋的位置和数量符合要求。
四、混凝土配合比的确定1. 混凝土强度等级：根据设计要求和使用环境，确定混凝土的强度等级，如C25、C30等。
2. 配合比设计：根据混凝土强度等级和材料特性，进行配合比设计，确保混凝土的坍落度、抗压强度等指标满足要求。
3. 配合比调整：根据实际施工情况，对配合比进行调整，确保混凝土的流动性和坍落度适宜。
五、混凝土浇筑和养护1. 浇筑方式：采用机械浇筑或人工浇筑，确保混凝土均匀分布，避免空隙和夯实不良现象。
2. 压实操作：采用振动器进行压实，确保混凝土的密实性和均匀性。
3. 养护措施：在混凝土浇筑后，及时进行养护，包括覆盖保湿、防止温度变化过大等措施，以确保混凝土的强度和耐久性。
六、质量检验和验收1. 取样检测：在混凝土浇筑后，按照国家标准进行取样检测，包括抗压强度、坍落度等指标。
2. 检测结果评估：根据取样检测结果，评估混凝土的质量是否符合设计要求和国家标准。
3. 验收标准：根据设计要求和国家标准，制定混凝土路面的验收标准，包括平整度、强度等指标。
混凝土路面的质量控制
混凝土路面的质量控制一、引言混凝土路面是交通基础设施中重要的组成部分，其质量直接影响道路的使用寿命和行车安全。
为确保混凝土路面的质量，需要进行全面的质量控制。
本文将介绍混凝土路面质量控制的标准格式，包括材料选用、施工工艺、质量检测等内容。
二、材料选用1. 水泥：选用符合国家标准的水泥，确保其强度、耐久性和稳定性。
2. 砂石：选用合适粒径的砂石，保证混凝土的均匀性和稳定性。
3. 水：选用清洁、无污染的水源，保证混凝土的强度和耐久性。
4. 外加剂：选用符合国家标准的外加剂，如减水剂、增强剂等，以改善混凝土的性能。
三、施工工艺1. 基础处理：确保基础坚实、平整，进行必要的填充和夯实工作。
2. 模板安装：按照设计要求安装模板，确保路面的平整度和几何形状。
3. 混凝土浇筑：按照设计配合比进行混凝土的浇筑，保证浇筑均匀、连续，避免冷接缝和夹杂物。
4. 摊铺和压实：使用专业的摊铺机进行混凝土的摊铺，然后使用压路机进行压实，确保路面的密实度和平整度。
5. 养护：进行适当的养护措施，如覆盖保湿膜、定期浇水等，以提高混凝土的强度和耐久性。
四、质量检测1. 混凝土强度检测：采集混凝土试块进行强度试验，确保混凝土达到设计要求的强度。
2. 压实度检测：使用压实度仪对压实后的路面进行检测，确保压实效果达标。
3. 平整度检测：使用平整度仪对路面进行检测，确保路面平整度符合要求。
4. 道路标线检测：对道路标线进行检测，确保标线的清晰度和精度。
五、总结混凝土路面的质量控制对于道路的使用寿命和行车安全至关重要。
通过合理的材料选用、严格的施工工艺和全面的质量检测，可以确保混凝土路面的质量。
在实际施工中，应严格按照标准格式进行质量控制，以确保混凝土路面达到设计要求，提高道路的使用寿命和行车安全性。
水泥混凝土路面施工中的验收标准与质量评定
水泥混凝土路面施工中的验收标准与质量评定随着城市化的不断推进和交通路网的不断完善，水泥混凝土路面的建设也日益增多。
然而，为了确保建设的道路质量和安全性，水泥混凝土路面施工的验收标准和质量评定变得尤为重要。
本文将从验收标准和质量评定两个方面进行探讨，以期给读者提供相关的知识和指导。
验收标准水泥混凝土路面施工的验收标准是指在施工过程中对相应指标进行检查和评估，以确保道路建设符合规定的技术要求。
常见的验收标准包括以下几个方面：1. 路面平整度路面平整度是指路面表面的平整程度，通常用高差和均匀度来评定。
高差是指路面表面与设定标高之间的差值，均匀度则是指路面表面坡度的变化情况。
根据国家标准，在水泥混凝土路面施工中，高差应控制在一定的范围内，均匀度要求在一定的偏差值内。
2. 路面密实度路面的密实度是指路面材料在施工过程中经过排水、压实、养护等工序后的致密程度。
通常通过观察表面是否有裂缝、鼓包等现象，以及对材料的采样进行室内试验来评定。
3. 路面强度水泥混凝土路面的强度是指它对车辆和行人的荷载能力。
强度的评定需要进行采样检验，检验过程中应根据规定的试验标准进行压力测试，以确保路面满足设计要求。
质量评定水泥混凝土路面施工的质量评定是指在验收过程中，对施工质量进行全面的评估和分析，以确定施工是否达到了预期的要求。
常用的质量评定方法包括以下几个方面：1. 施工工艺施工过程中，应按照规范要求进行材料配比、砼浇筑、压实等工序。
施工工艺的良好执行是保证路面质量的基础。
2. 施工设备施工设备的选择和使用对路面质量有直接影响。
例如，选择合适的搅拌车和摊铺机能够保证砼的均匀性和路面的平整度。
3. 环境条件施工环境条件对路面质量也有着重要的影响。
例如，施工时的温度、湿度等因素都应在规定的范围内。
4. 施工质量控制施工过程中，应根据规范要求进行质量控制，包括对原材料和现场进行检测和抽样试验，以确保施工的质量与要求一致。
总结水泥混凝土路面施工的验收标准和质量评定是确保道路建设质量和安全性的重要步骤。
水泥混凝土路面施工质量控制与检测方法
水泥混凝土路面施工质量控制与检测方法水泥混凝土路面在现代交通建设中扮演着重要的角色。
为确保路面施工质量，需要严格控制施工过程并进行科学的检测方法。
本文将介绍水泥混凝土路面的施工质量控制原则和常用的检测方法。
一、施工质量控制原则1. 施工材料的质量控制:在水泥混凝土路面施工过程中，选择高质量的材料至关重要。
水泥、骨料、砂浆、沥青等材料应符合国家相关标准，并进行抽样检测以确保质量。
2. 施工方案的合理性:施工方案的合理性直接影响到路面的质量。
包括施工工艺、设备选择、施工顺序等方面的考虑，必须符合规范要求，并由专业负责人进行审核和监督。
3. 施工过程的严格控制:施工过程中，必须进行严格的质量控制。
包括对材料的进场检验、搅拌浇筑的质量控制、浇筑后的养护等环节。
确保每个环节都符合规范，避免施工中的质量问题。
4. 实施检测和验收:在施工完成后，对路面进行检测和验收是保证施工质量的重要手段。
通过对路面硬度、平整度、抗压强度等指标的检测，判断施工质量是否符合要求。
二、常用的检测方法1. 硬度检测水泥混凝土路面的硬度对路面的耐久性和使用寿命有着重要的影响。
常用的硬度检测方法有洛氏硬度仪、奥氏硬度计等。
通过对路面进行硬度测试，可以评估路面的抗压性能。
2. 平整度检测水泥混凝土路面的平整度是影响行车安全和乘坐舒适性的重要指标。
常用的平整度检测方法有动力测平仪、静电测平仪等。
通过对路面平整度的检测，可以评估路面的平坦程度。
3. 压力试验压力试验是评估水泥混凝土路面抗压强度的常用方法。
常见的压力试验方法有静态载荷试验、动态加载试验等。
通过对路面进行压力试验，可以评估其承载力和稳定性。
4. 施工质量验收施工质量验收是判定路面施工质量是否达标的重要环节。
通常包括对路面外观、平整度、硬度、抗滑性等方面的检测。
根据相关规范和标准，进行综合评判，确保施工质量符合要求。
5. 材料检测水泥混凝土路面材料的质量对路面的整体性能有着重要的影响。
大运高速公路水泥砼路面施工质量控制及评价
大运高速公路水泥砼路面施工质量控制及评价背景大运高速公路是位于中国江苏省南部的一条高速公路，于2021年建成通车。
该路段全长约78公里，是南京市至扬州市的重要交通干线之一。
高速公路路面施工质量直接影响公路的使用寿命和安全性。
因此，对大运高速公路水泥砼路面施工质量进行控制和评价具有重要意义。
施工质量控制原则设计和监理文件的依据施工质量的控制应以设计和监理文件为依据，应根据设计文件和监理要求确定合适的施工工艺和施工过程，并严格按照规定的施工要求进行施工。
严格的施工过程管理为确保水泥砼路面施工质量，必须强调施工过程的管理。
施工前应制定详细的施工方案和施工程序，施工过程中应安排合适的作业人员和技术人员，同时确保施工设备的正常运转。
技术标准的严格执行施工应严格按照规定的技术标准进行，应对每项施工质量指标进行检查和测试，避免出现任何质量问题。
路面质量的评价标准和方法评价标准大运高速公路水泥砼路面质量应根据国家、行业和地方标准进行评价，评价指标应包括平整度、密实度、平面性、纵向坡度、横向坡度、平板振动等。
评价方法水泥砼路面质量的评价方法应根据评价标准采用专业化的检测设备和方法进行，包括平整度测量仪、压实度测试仪、平面静载试验仪、纵横坡度测量仪等设备，以及人工进行便器和美观评价。
质量问题的控制与解决恰当的施工技术在开展施工工作之前，应根据地质情况对施工技术进行综合分析，并结合监理、设计、勘察和施工自身的特点，选择恰当的施工技术。
施工过程中，应重视加强施工过程的管理，督促各项施工操作人员认真操作。
质量问题定位与处置在施工过程中，如发现质量问题，应先确定问题的性质、规模、原因、影响和责任，并制定具体的应对方案。
长效措施应当包括资料归档、事故调查、教育培训等，并在此基础上加强工艺创新与技术研究。
结论大运高速公路水泥砼路面施工质量的控制和评价对于公路的使用寿命和安全性有着至关重要的意义。
必须加强施工过程的管理，严格按照规定的技术标准实施施工，同时定期进行路面质量的检测和评价，及时解决发现的质量问题。
大运高速公路水泥砼路面施工质量控制及评价通用版
安全管理编号：YTO-FS-PD542大运高速公路水泥砼路面施工质量控制及评价通用版In The Production, The Safety And Health Of Workers, The Production And Labor Process And The Various Measures T aken And All Activities Engaged In The Management, So That The Normal Production Activities.标准/ 权威/ 规范/ 实用Authoritative And Practical Standards大运高速公路水泥砼路面施工质量控制及评价通用版使用提示：本安全管理文件可用于在生产中，对保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动实施管理，包含对生产、财物、环境的保护，最终使生产活动正常进行。
文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。
大新高速公路是我省大运高速公路的一段,主线全长127 km,朔州连接线30 km,其中大同—应县段51 km根据交通特点设计为水泥混凝土路面,其余路段为沥青混凝土路面。
该段水泥混凝土路面为平原微丘区双向六车道高速公路,设计行车时速120 km/h,面板厚度28 cm,采用水泥混凝土路面滑模施工技术,也是我省第三条采用滑模施工技术摊铺的高速公路水泥混凝土路面,笔者参与了该工程建设全过程,现将具体实施情况做简单介绍。
1 水泥混凝土路面施工1.1 原材料控制滑模水泥混凝土是一种具有优良工作性、高抗折强度、高耐疲劳极限、小变形性能、高耐久性、经济性的高性能混凝土,因此必须达到材料精良的要求。
为了达到该目的,公司对用于配制混凝土的水泥、外加剂进行统一采购,并要求生产厂提供现场技术服务,确保原材料优质精良。
1.1.1 集料集料作为混凝土中的重要组成部分,需求量非常大,当地没有能够全部供料的石料厂,因此业主只根据规范要求提出相应技术指标。
混凝土路面的质量控制
混凝土路面的质量控制引言概述：混凝土路面作为交通基础设施的重要组成部分，其质量的好坏直接关系到道路的使用寿命和安全性。
因此，对混凝土路面的质量控制至关重要。
本文将从材料选择、施工工艺、质量检测等方面，详细阐述混凝土路面质量控制的关键点。
一、材料选择1.1 水泥的选择：在混凝土路面的施工中，应选择符合国家标准的普通硅酸盐水泥。
水泥的品牌应有正规资质，并且具备良好的稳定性和适应性。
1.2 骨料的选择：骨料是混凝土路面中的重要组成部分，应选择粒径合适、质量良好的骨料。
骨料应符合国家标准，并且具备一定的强度和耐久性。
1.3 外加剂的选择：外加剂在混凝土路面的施工中起到了重要的作用。
应选择符合国家标准的外加剂，并根据实际需要选择适当的外加剂类型和掺量。
外加剂的选择应考虑其对混凝土强度、耐久性以及减水剂对混凝土流动性的影响。
二、施工工艺2.1 混凝土搅拌：混凝土搅拌应采用机械搅拌的方式，确保混凝土的均匀性和一致性。
搅拌时间应控制在适当范围内，过长或过短都会对混凝土的质量产生不良影响。
2.2 浇筑和振捣：混凝土的浇筑应采用均匀连续的方式，避免出现孔洞和空隙。
振捣应采用高频率、高振幅的振捣器进行，确保混凝土的密实性和抗压性。
2.3 养护：混凝土浇筑完成后，应及时进行养护，确保混凝土的早期强度和耐久性。
养护期间应控制水分的蒸发，避免混凝土表面龟裂和开裂。
三、质量检测3.1 强度检测：混凝土路面的强度是其质量的重要指标之一。
应按照国家标准进行强度检测，包括抗压强度和抗折强度等指标。
3.2 平整度检测：混凝土路面的平整度直接关系到行车的舒适性和安全性。
应采用专业的平整度检测仪器进行检测，确保混凝土路面的平整度符合要求。
3.3 耐久性检测：混凝土路面的耐久性是其使用寿命的关键。
应进行耐久性检测，包括抗冻性、抗渗性和耐磨性等指标，确保混凝土路面能够长期承受交通荷载和环境影响。
四、质量控制措施4.1 施工记录：在混凝土路面的施工过程中，应做好详细的施工记录，包括原材料的使用情况、施工工艺的操作记录、质量检测结果等，以备后期质量评估和问题追溯。
水泥混凝土路面施工质量控制
水泥混凝土路面施工质量控制水泥混凝土路面施工质量控制是保证道路工程质量的关键环节，下面将从准备工作、材料选用、施工过程、验收等方面详细介绍水泥混凝土路面施工质量控制。
一、准备工作1.合理设计：根据道路用途和车流量的大小，合理设计道路层厚、坡度和曲线等参数，并制定专业的设计方案。
2.施工方案：根据设计方案，制定详细的施工方案，包括施工工序、施工步骤和施工顺序等，确保施工按照方案进行。
二、材料选用1.水泥：选择优质的水泥，要求符合国家标准，具有一定强度和稳定性。
2.骨料：选用优质的骨料，要求颗粒均匀，不含有过多的粉质和含泥杂质，抗压强度符合规定要求。
3.掺合料：掺合料的选用要符合国家标准，掺合料的掺入量要根据路面要求进行合理控制。
4.外加剂：根据施工需要选用适当的外加剂，如缓凝剂、泡沫剂等，要求外加剂符合国家标准。
三、施工过程1.基层处理：对于基层不平整或坑洼的地方，要进行铺垫料或者使用机械进行修复，确保基层平整牢固。
2.浇筑：进行水泥混凝土的浇筑时，要保证浇筑的连续性和均匀性，控制浇筑厚度，避免出现空鼓、缺陷等问题。
3.养护：浇筑完水泥混凝土后，要进行养护措施，包括覆盖塑料薄膜、喷水养护等，保证水泥混凝土的早期强度和稳定性。
4.扫刮：在养护期结束后，对水泥混凝土路面进行扫刮处理，使路面更加平整光滑。
四、验收1.表面平整度：使用平板仪等测量工具，对路面进行平整度检测，要符合设计要求。
2.厚度检测：使用厚度测量仪等工具，对水泥混凝土路面的厚度进行检测，要符合设计要求。
3.强度检测：使用强度检测仪等工具，对水泥混凝土路面的抗压强度进行检测，要符合设计要求。
4.外观质量：对水泥混凝土路面的外观进行检查，检查有无裂缝、起泡、空鼓等缺陷。
水泥混凝土路面施工质量控制是一个复杂而重要的过程，需要在施工前做好准备工作，合理选用材料，并严格按照施工方案进行施工。
在施工过程中，要注重基层处理、浇筑、养护等环节的控制，最后进行验收，确保路面质量符合设计要求，以提高道路使用寿命和交通安全性。
高速公路水泥混凝土路面施工质量控制
（） 述。 １概
当上述 的处理措施 已无 法完成 公路的修 复时 ， 可采取 翻 修的办法来恢复路 面承载力 ， 并完善路面的使用功能。翻修 工作通 常需要将公路 的垫层及基层进行重新铺设 ， 然后进行
面层 的施 工 。
（） ２ 路面车辙的维修 。对沥青 路面车 辙的维修 ， 首先 要 弄清车辙 出现的原 因， 分析是 哪一类型 的车辙 。当属 于表 面 磨损过度原 因而 出现 的车辙 ， 需使用铣 刨机将 面层 清除后 ， 再新铺一层沥 青混凝 土 ； 当属 于基 层 强度不 足原 因而造成 的， 要除掉面层后 ， 重新铺筑 路面基 层 ， 最后再 做面层 ； 当属 于沥青混合料不合理原 因造成 的 ， 应将 不合理 部分 去除后 ， 改铺能够抵抗车辙的沥青混合 料。 （） ３ 翻浆与冻胀 的维修。像开 山等路堑段 ， 一般较易发 生冻胀现象 ， 由于其路基 下的水无 法正 常排 出， 温低时就 气 会发生冻胀。这 时候在铺筑路 面前就应采 取一定 的措施 ， 可 在路基下设横向或纵向的盲 沟。
（） 述。 １概
［ ］ 樊建强． １ 高速公路 养护 市场化 的难 点及对 策 ［］ 综合运 输 ， Ｊ．
２ ０ ，６ ． ０６ （）
Ｏ 引 言 水泥混凝 土路面 因其 承载 能力强 、 稳定 性好 、 施工 机械
混凝土强 度 ， 而水灰 比过 大则会增 加混凝 土的脆性 、 徐变 以
及收缩开裂。
简单 以及 造价低廉等优点而在高速公路 中被广 泛应用 ， 但若 ３ 基 准 线 设 置 路面施工质量不佳则会 直接影 响到公路 的运输 效益 和行车 基准 线的精度是保证路 面面层施 工质量 的前提条件 ， 基 施 安全 ， 甚至会影响其使 用 寿命 ， 其是近 年来 随着 国内经济 准线的控 制应从宏观 和局部 两方 面进行 ， 工时应先测设 出 尤 发展 ， 高速公路上大型车 辆及重载 车辆 流量迅猛 增长 ， 人们 路 中线点 ， 并应结合路况合理设置线点间距 以防止拉线时挠 对路面要求也越来越 高 ， 因此如何对水泥混凝土路面施工进 度过大 ， 并保证精度 ； 合摊铺 机侧模 到传感器 间距及路 面 结 其 行有效控制 ， 保证水泥混凝土路面的施工质量对实现其经济 板宽度设定方 向线 和高程线位置 ， 中方向线应 控制方 向和 高程 ， 而高程线则应控制 高程 ； 之后用大 锤或 电锤 将拉线桩 效益和社 会效益具有深远意义 。 固定牢固 ， 其高度应尽量 低于运 料车箱底 ， 并逐个 检查拉线 １ 材料控制 （） １ 水泥。由于 国内水泥 生产厂 家较多 ， 其所用 原材料 桩上的锁 定块 以免 因其 不合 格而导致 事故 ， 控制下承层顶 面 也不尽相同 ， 即使 同一标 号的水 泥在 性 能上也 存 在较 大差 至夹线臂 间高差以 ４ ｍ为宜 以免 过高 或过低增 大干扰频 ５ｅ 别， 在选择施工水泥时应选 择细度 指数 和凝 结时 间 ， 其具 率 ； 将 用紧线器张拉基准线 ， 用悬挂重 球法检测其 挠度不 可采 体参数同施工情况相结 合 ， 免虽 参数未超 出标 准 ， 由于 超过 ８ｍ 之后方可将拉线 固定在夹线臂夹 口内。 避 但 ｍ， 运距较远或其他原 因耽 搁摊 铺时 间而导致 混凝土无法 摊铺 ４ 混凝土运输控制 或路面生成裂纹。 在混 凝土运输途 中应考虑 蒸发失水 或水化失 水 以保证 （ ） 骨料 。粗骨料主要影 响混凝 土的抗 折强度 ， ２粗 为提 其工作性 能 ， 在施工前应 由实验室结合水泥的初凝时 间和施 即混凝土 自搅 高该参数则宜采用粒径较小碎石 ， 避免粒径过大在施工中其 工环境温度确定拌合物 的最 长允许铺 筑时间， 周 围聚集大量水分 子而在混凝土 内形成薄 弱区 ， 并且大粒径 拌完成 至摊铺 、 振捣 、 抹面等 工艺全部完成 ， 若实际时 间超过 骨料宜增大施 工机械磨损程度及影 响路 面平整 度 ， 但若粒径 限值或在 高温季节施 工则应 掺加缓凝剂 ， 并在运输过程 中采 过小则其 表面积会相应增大 ， 因此要保证和易性则必须增加 取密封措施 以防漏浆 ， 高温天气运输时应防止混凝土在运输 水泥用量 ， 同时应考虑骨料 压碎值 ， 为避 免混凝 土表 面宜被 途中水分蒸发 而采取覆 盖措施 。 折断应控制压碎值在 ５以下 。 ５ 混凝土摊铺控制 （） ３ 细骨料 。水泥混凝土路 面宜采 用 中砂 ， 若砂 粒较粗 混凝 土摊铺前应先 对模板 间隔 、 高度 、 润滑及 其稳定情 则其 中含有部 分小砾石 ， 振捣后该碎石会浮在表层而导致表 况 、 钢筋和传力杆位置等 进行全 面检测 ， 以上控制 因素全部 面粗糙 ， 且较粗砂的砂率不能完全起到粗集料间的润滑作用 合格后方 可进行摊铺施 工 ； 运至现场的混凝土可直接倒入安 而降低和易性 ， 而要保证 和易性则 必须增 大砂率 ， 而砂 石 比 装好侧模 的路槽 内， 后可 用人工进 行找平 ， 若混凝 土出现离 过大则在摊铺后砂浆层会过厚而影 响路面 质量 ， 同时应保证 析现象则 应采用扣锹 方法进 行翻拌 ， 禁止抛掷或楼耙而导致 砂石级配 良好 以免发生离析 、 泌水现象 。 离析 ； 模板附近摊铺可采 用铁锹插 捣 以捣 出灰浆 ， 并可避免 （） ４ 粉煤灰 。在 混凝 土 内掺加 定量 粉煤 灰可 增强 和易 蜂窝出现 ， 混凝土的松铺 高度应 略高于模板 顶面 ， 施工途 中 性、 强度及耐久性 ， 并可降低水泥用量而提高经济效益 ， 同时 若因故停 工则 可在 已经 捣实的混凝 土表面覆盖麻袋 ， 待复工 可提高混凝土的可摊铺 性 ， 降低水 胶 比并保 持坍落 度不 变 ， 时将 其耙 松后方可继续铺筑 ， 若停工时间较长则应做施工缝 但可提高其振动粘度 ， 因此可提高可摊铺性而防止塌边和麻 处理 ； 若采用滑模施工则随着摊铺机前移模板即可将密实 的 面。 混凝土挤 压 ， 并通过抹平器对路面进行反复揉搓既可将表 面 （） ５ 外加剂 。外 加剂 的掺 加 可减少 水泥 用量 而降 低水 抹光又可将表 面气泡 和麻 面等消除 ； 若施工混凝 土塌落度较 化热的产 生 ， 因当前 生产 厂家 较多 导致 产 品质 量相 差较 大 ， 但 虽然摊铺机设 置 了超铺 角也 会 引起塌边 而 降低两 侧标 大， 因此在选择时应选择质量稳 定 、 能优 良 性 等优 良的产 品。 高 ， 该种情况可采取人工 修正 ； 由于下 承层的平整 度和强度 ２ 配合 比控制 直接影响路面平整度 ， 摊铺机施工 中虽有 自动调整机构但 当 由于配合 比对拌合物的和易性 、 保水性及凝聚性起 决定 下承层存在小面积不平整或强度不够则会导致个别履带下 性作 用 ， 在进行配合 比设计 时应 同时满足弯 拉强度 、 久性 沉 ， 耐 继而会导致 整个 机身 不平稳 ， 路面则 会出现小 的突变而 和经济性等方面要求 ， 在进行 配合 比设计时应保证其与施工 影响平整 度； 应控制运输 车辆 的卸 料高度 ， 以免卸 料过高增 机械施工 能力相匹配 ， 可通过控制混合料的坍落度进行 加摊铺阻力并导致 两侧 溢出混凝 土 ， 一般 甚至出现施工机械上 台 控制 ， 在满足混凝 土力学要 求的前提下可以拌合物可摊铺性 或瞬间推 动现象 ， 最终影响平整度 ， 料过低造成布料不均 ， 卸 为中心进行 ； 同时应控 制水灰 比， 避免水 泥用量 过小 而降低 （ 下转第 ２ ７页）
水泥混凝土路面施工质量控制
水泥混凝土路面施工质量控制随着城市化进程的加快，道路交通建设也得到了迅速的发展，在道路建设中，水泥混凝土路面广泛应用于城市主干道、高速公路和机场跑道等。
而对水泥混凝土路面施工质量的控制，直接关系到道路使用寿命、交通安全和经济效益。
水泥混凝土路面施工质量控制至关重要。
本文将就水泥混凝土路面施工质量控制的相关内容进行详细阐述。
一、施工前的准备工作1.设计方案的审定：在进行水泥混凝土路面施工前，需要对设计方案进行审定，明确路面的结构层、材料规格和施工工艺等内容。
设计方案应满足道路设计规范的要求，并经过相关部门的审批。
2.施工技术人员的培训：施工单位应对参与施工的技术人员进行培训，确保其掌握道路施工的相关知识和技能，提高施工质量。
3.材料的检查与验收：在施工前，需要对水泥、砂石、骨料等原材料进行检查与验收，确保符合设计要求，材料质量合格。
4.设备的检查与调试：施工前要对相关施工设备进行检查与调试，保证设备的正常运转，提高施工效率和施工质量。
二、施工中的质量控制1.基层处理：水泥混凝土路面的基层处理非常重要，要做好土质的改良和坚固基础的打造，确保路面的承载能力。
2.配料和搅拌：在水泥混凝土路面施工中，需要按设计要求进行配料，并进行适量的搅拌，保证混凝土的均匀性和稳定性。
3.浇筑和坍落度控制：在进行水泥混凝土路面浇筑时，需要控制浇筑厚度和螺旋输送机的坡度，及时对混凝土进行坍落度测试，确保混凝土的工作性能。
4.振捣和养护：混凝土浇筑完成后，需要进行振捣作业，以排除混凝土内部的气泡和减少渗透性，并进行养护，保证混凝土的强度和耐久性。
5.工程量的测量与记录：在施工过程中，需要对混凝土的用量、厚度和坡度等进行严格测量和记录，方便后期验收和质量评定。
三、施工后的验收与评定1.混凝土路面的检测与评定：施工完成后，需要对水泥混凝土路面进行质量检测和评定，包括路面平整度、坡度、强度等指标的测定和评价。
2.质量记录和整改：对于发现的质量问题，需要及时进行记录和整改，确保水泥混凝土路面施工质量达到设计要求。
混凝土路面的质量控制
混凝土路面的质量控制一、引言混凝土路面是公路建设中常见的路面类型之一，其质量控制对于保障道路的使用寿命、行车安全和交通效率具有重要意义。
本文将详细介绍混凝土路面的质量控制标准，包括材料选择、施工工艺、质量检测等方面，以确保混凝土路面的质量符合相关标准和要求。
二、材料选择1. 水泥：选择符合国家标准的水泥，确保其强度和稳定性。
2. 骨料：骨料应选用坚硬、耐磨的石料，符合国家标准的级配要求，确保混凝土路面的强度和耐久性。
3. 砂：砂料应选用细度模数适中的砂子，确保混凝土的工作性和抗裂性。
4. 水：选用清洁、无杂质的自来水或者符合国家标准的水源，确保混凝土的流动性和强度。
5. 外加剂：根据工程要求选用符合国家标准的外加剂，如减水剂、增粘剂等，以改善混凝土的性能。
三、施工工艺1. 混凝土配合比设计：根据路面设计要求和材料性能，合理确定混凝土的配合比，包括水灰比、骨料用量等，以确保混凝土的强度和耐久性。
2. 搅拌：采用机械搅拌方式，确保混凝土的均匀性和一致性。
3. 浇筑：在混凝土搅拌完成后，及时将混凝土倒入模板中，采用适当的振捣方式，确保混凝土的密实性和表面平整度。
4. 养护：混凝土浇筑后，应及时进行养护，包括覆盖保湿膜、定期喷水养护等，以确保混凝土的强度发展和抗裂性。
四、质量检测1. 原材料检测：对水泥、骨料、砂、水等原材料进行抽样检测，包括强度、级配、含水率等指标，确保原材料符合要求。
2. 配合比试验：根据设计要求，进行配合比试验，确定最佳的配合比，以确保混凝土的强度和耐久性。
3. 施工过程检测：对混凝土的搅拌、浇筑、振捣等施工过程进行检测，包括坍落度、均匀性、密实度等指标，以确保施工质量。
4. 路面质量检测：对已完成的混凝土路面进行质量检测，包括平整度、强度、裂缝等指标，以确保路面质量符合要求。
五、总结混凝土路面的质量控制是确保道路使用寿命和行车安全的重要环节。
通过合理选择材料、严格控制施工工艺、进行质量检测等措施，可以有效提高混凝土路面的质量。
混凝土路面的质量控制
混凝土路面的质量控制一、引言混凝土路面是道路建设中常见的路面类型之一，其质量控制对于保障道路使用寿命、提高行车安全性和减少维护成本具有重要意义。
本文将详细介绍混凝土路面的质量控制标准，包括材料选用、施工工艺、试验方法等方面的要求。
二、材料选用1. 水泥：应选用符合国家标准的普通硅酸盐水泥，其28天强度不低于42.5MPa。
2. 粗骨料：应选用坚固、无腐蚀性的石料，其粒径应满足设计要求。
3. 细骨料：应选用符合国家标准的天然砂或人工砂，其含尘量不得超过3%。
4. 水：应选用清洁、无盐分、无有机物质污染的自来水。
三、施工工艺1. 基层处理：在施工前，需对基层进行充分的清理和处理，确保其平整、坚实、无污染。
2. 模板安装：模板应符合设计要求，安装牢固，确保混凝土浇筑后的形状和平整度。
3. 混凝土浇筑：在浇筑前，需进行试块制作，确保混凝土的配合比和强度符合要求。
浇筑时应均匀、连续，避免出现空鼓、裂缝等问题。
4. 养护措施：混凝土浇筑后，应及时进行养护，包括覆盖防止水分蒸发、保持湿润等措施，以确保混凝土的早期强度和耐久性。
四、试验方法1. 强度试验：应按照国家标准进行混凝土抗压强度试验，以评估混凝土的质量。
2. 平整度测量：应使用专用仪器对混凝土路面的平整度进行测量，以确保其符合设计要求。
3. 断面检查：应对混凝土路面的横截面进行检查，检查是否有裂缝、空鼓等缺陷。
五、质量控制要求1. 混凝土强度：混凝土抗压强度应满足设计要求，确保路面的承载能力。
2. 平整度：混凝土路面的平整度应符合设计要求，以保证行车的平稳性和舒适性。
3. 施工工艺：施工工艺应符合国家标准和设计要求，确保施工质量和工期进度。
4. 养护措施：养护措施应得到严格执行，确保混凝土的早期强度和耐久性。
六、结论混凝土路面的质量控制是道路建设中至关重要的环节，通过合理选材、严格施工工艺和有效的试验方法，可以保证混凝土路面的质量。
质量控制要求包括混凝土强度、平整度、施工工艺和养护措施等方面，只有达到这些要求，才能确保混凝土路面的使用寿命和行车安全性。
最新水泥砼路面施工技术要求及质量控制要点资料
水泥砼路面施工技术要求及质量控制要点一、材料（一）水泥1、基本要求：采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥。
其物理性能和化学性能应符合国家有关标准规定。
2、品种：基层面水泥采用华楠水泥厂生产的北大荒牌普通硅酸盐水泥。
3、标号：所进水泥标号为42.5 号。
注意事项：①、水泥进场时，应有产品合格证及化验单。
并应对品种、标号、包装、数量、出场日期等进行验收检查。
②、不同标号、厂牌、出场日期的水泥，不得混合堆放，并严禁混合使用。
③、出场日期超过3个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定能否使用，使用时的水泥强度须达到强度要求。
已经结块变质的水泥不得使用。
④、施工中应对水泥的体积安定性和强度按进货日期进行必要的抽检和试验。
（二）砂1、基本要求：采用质地坚硬、洁净、符合规定级配、细度模数在2.5以上的中粗砂。
2、技术要求：①、砂的含泥量不大于3%。
②、颗粒级配符合规范中的标准级配要求。
（三）碎石1、基本要求：碎石应质地坚硬、强度》3级、压碎值V 25%、最大粒径不大于4cm 。
2、技术要求：①、泥土、淤泥及细屑的含量（V 0.08mm ）小于1%。
②、颗粒的形状近于正方形或球形，针片颗粒含量不超过15% 。
③、小于2.5mm 的颗粒含量不大于5%。
④、碎石为5-20mm和20-40mm两级组合的连续级配。
注意事项：①、如果料堆中的粗集料发生离析，使用前应重新混合为符合要求级配的碎石。
②、石料中如含有一些不能清除的杂物如石粉、煤渣、石灰、泥块、风化及软弱颗粒等等，碎石不能使用。
（四）、水石料的清洗、混凝土搅拌和养护用水应使用硫酸盐小于2.7mg/cm3、含盐量小于5 mg/cm3、ph值不得小于4的水，使用非饮用水时应有化验合格报告。
（五）、填缝材料1、下部接缝板①、采用松木板（尺寸为350 X18 X2cm ）②、板材应平直、整齐、少节③、板材必需经过热沥青（油-60加热溶化）浸涂作防腐处理，沥青厚度2-3mm，并在板面撒布适量石粉防粘。
大运高速公路水泥砼路面施工质量控制及评价
大运高速公路水泥砼路面施工质量控制及评价资讯类型：科技前沿加入时间：2007年9月28日15:58摘要:结合大运高速公路大新段水泥混凝土路面施工,从影响工程质量的混凝土原材料、配合比设计、施工机械配置、施工工艺等方面进行详细的研究分析,制定了合理的方案及施工工艺,之后对大新高速公路的各项技术指标进行检测,均达到优良,特别是路面平整度指标有了很大提高。
关键词:水泥;混凝土;路面;施工;控制;评价大新高速公路是我省大运高速公路的一段,主线全长127 km,朔州连接线30 km,其中大同—应县段51 km根据交通特点设计为水泥混凝土路面,其余路段为沥青混凝土路面。
该段水泥混凝土路面为平原微丘区双向六车道高速公路,设计行车时速120 km/h,面板厚度28 cm,采用水泥混凝土路面滑模施工技术,也是我省第三条采用滑模施工技术摊铺的高速公路水泥混凝土路面,笔者参与了该工程建设全过程,现将具体实施情况做简单介绍。
1水泥混凝土路面施工1.1原材料控制滑模水泥混凝土是一种具有优良工作性、高抗折强度、高耐疲劳极限、小变形性能、高耐久性、经济性的高性能混凝土,因此必须达到材料精良的要求。
为了达到该目的,公司对用于配制混凝土的水泥、外加剂进行统一采购,并要求生产厂提供现场技术服务,确保原材料优质精良。
1.1.1集料集料作为混凝土中的重要组成部分,需求量非常大,当地没有能够全部供料的石料厂,因此业主只根据规范要求提出相应技术指标。
就粗集料而言,要求选择含泥量小、粒形好的两级配碎石,细集料为含泥量、泥块含量小的中粗砂,并且须经权威试验检测部门检测。
1.1.2水泥水泥是影响混凝土性能的最重要原材料且需求量非常大,鉴于此情况,公司决定选购能满足工程需求且产品性能稳定的大同云冈42.5级普通硅酸盐水泥。
1.1.3外加剂滑模施工要求摊铺机过后路面保持良好的几何外观,并且路面经过高频振捣后不泌水,表面浮浆少,因此必须在混凝土中掺加高效缓凝引气减水剂,经过多次试验研究,选择fdn—3000复合型减水剂。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
大运高速公路水泥砼路面施工质量控制及评价(最新版)
Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management.
( 安全管理 )
单位：______________________
姓名：______________________
日期：______________________
编号：AQ-SN-0141
大运高速公路水泥砼路面施工质量控制及
评价(最新版)
大新高速公路是我省大运高速公路的一段,主线全长127km,朔州连接线30km,其中大同—应县段51km根据交通特点设计为水泥混凝土路面,其余路段为沥青混凝土路面。
该段水泥混凝土路面为平原微丘区双向六车道高速公路,设计行车时速120km/h,面板厚度28cm,采用水泥混凝土路面滑模施工技术,也是我省第三条采用滑模施工技术摊铺的高速公路水泥混凝土路面,笔者参与了该工程建设全过程,现将具体实施情况做简单介绍。
1水泥混凝土路面施工
1.1原材料控制
滑模水泥混凝土是一种具有优良工作性、高抗折强度、高耐疲劳极限、小变形性能、高耐久性、经济性的高性能混凝土,因此必须
达到材料精良的要求。
为了达到该目的,公司对用于配制混凝土的水泥、外加剂进行统一采购,并要求生产厂提供现场技术服务,确保原材料优质精良。
1.1.1集料
集料作为混凝土中的重要组成部分,需求量非常大,当地没有能够全部供料的石料厂,因此业主只根据规范要求提出相应技术指标。
就粗集料而言,要求选择含泥量小、粒形好的两级配碎石,细集料为含泥量、泥块含量小的中粗砂,并且须经权威试验检测部门检测。
1.1.2水泥
水泥是影响混凝土性能的最重要原材料且需求量非常大,鉴于
此情况,公司决定选购能满足工程需求且产品性能稳定的大同云冈42.5级普通硅酸盐水泥。
1.1.3外加剂
滑模施工要求摊铺机过后路面保持良好的几何外观,并且路面
经过高频振捣后不泌水,表面浮浆少,因此必须在混凝土中掺加高效缓凝引气减水剂,经过多次试验研究,选择fdn—3000复合型减水剂。
1.2机械配置
滑模施工最主要的机械为混凝土拌和楼和滑模摊铺机,虽然国外及国内部分省市也配置布料机,但根据京大、夏汾路实践,采用轮胎式小型挖掘机也能满足施工要求。
1.2.1滑模摊铺机的选取
滑模摊铺机是滑模施工工艺的核心机械,要铺出漂亮平整的路面,必须选取适宜的摊铺机。
根据京大、夏汾路施工实践采用gomacoghp2800、wirt-gensp850两种型号的摊铺机。
1.2.2搅拌设备
滑模施工速度快,对混凝土需求量大,若供料不足,就会造成多次停机,挤压成型底板会将路面压出一条横向刻槽,影响路面的平整度。
针对此情况并结合造成京大、夏汾路平整度差的原因要求各单位须配备拌和能力不低于300m3/h,以满足施工需要。
1.3水泥混凝土滑模施工技术滑模摊铺技术是保证路面工程质量的最重要环节,为了搞好该环节,主要从基层施工、基准线设置、混凝土供料及布料、桥涵连续滑模施工、分幅施工、切缝填缝、拉
毛养生等几个方面进行技术攻关。
1.3.1路面基层施工
路面基层的质量对面层混凝土质量尤其平整度影响很大,基层强度、平整度不好,不但会造成混凝土面板厚度不均匀,极易产生断板,而且直接影响面层平整度。
因此施工中加强对路面基层标高及强度控制,以获取强度均匀、平整度优良的基层。
为进一步提高基层内在质量,在基层顶面洒布乳化沥青封层,封层设置不但可以避免基层中水分散失,保证后期强度增长,而且减少施工车辆运行对基层造成表面松散和坑槽,还可以减少基层与混凝土面板之间摩阻力,从而减少混凝土断板发生。
在总结京大路产生断板的教训后,对水泥稳定基层进行切缝并采用热沥青填缝,间距50m,这样可以为基层开裂提供规则的位置,避免基层不均匀开裂反射至面板造成开裂。
1.3.2基准线设置
滑模摊铺机是通过摊铺机自带的方向、水平传感器控制路面的高程、横坡、纵坡、宽度、厚度等全部几何参数,而以上传感器均是靠在架设在两侧的基准线前进的,因此,可以说基准线是滑模施工的
“生命线”。
在滑模施工中,经常会出现基准线松弛、撞线、掉线等情况,造成摊铺路面参数发生很大变化,造成混凝土面板厚度不均匀,极易引起混凝土断板,并且路面平整度下降。
鉴于以上情况,首先对基准线材质、设置间距、张力统一提高,基准线采用5mm钢绞线,张力提高至150kg,间距普通路段10m,弯道及渐变段5m。
为减少夜间施工车辆碰撞基准线,在基准线外侧悬挂彩色小旗并设置警示标志。
1.3.3混凝土供料及布料
提高滑模施工混凝土质量,必须保证现场提供连续均匀稳定的
混合料以减少停机造成的不良影响,根据大新路摊铺速度要求混凝
土拌和能力达到300m3/h。
大新路各单位选配轮胎式小型挖掘机进行现场布料而未采用履带式挖掘机和装载机,不仅可以减少对基层碾
压破坏,还可以提高机前堆料的均匀性。
1.3.4桥涵连续滑模施工技术
国内高速公路跨越村庄道路较多,构造物密度很大,平均
300m~500m一座,如不采取连续滑模施工技术,必然产生大量的施工
接头,严重影响路面平整度和混凝土均匀性,成为路面的薄弱环节,
在大新路施工中除去下米庄特大桥均采用连续滑模施工,路面平整度有了很大提高。
1.3.5分幅施工
大新路半幅路面宽度13m,而采用的摊铺机最大摊铺宽度不能满足要求,因此分为8m和5m两次摊铺,在以往工程中分幅摊铺的第二幅产生断板明显增多,且裂缝位于缩缝附近10cm范围内,造成以上病害主要原因为在第二幅施工时第一幅面板的收缩已趋于稳定,设置于板块中的拉杆限制了新铺混凝土收缩造成断板。
1.3.6切缝填缝
通过对国内水泥混凝土路面调查,造成路面早期快速破坏的一个主要原因为缩缝渗水和切缝深度不足,对此,大新路选择高低温性能和黏结性能良好的聚胺酯填缝料,并且将缩缝切割深度提高至面板厚度1/2处,这样可以促进面板快速规则断裂。
1.3.7拉毛养生
路面在使用一段时间后宏观构造已经磨平,路面抗滑性能主要取决于微观构造,因此大新路直接选择纵向软拉毛技术,不但施工工
艺简单可行,而且能够降低路面的噪声。
混凝土路面在铺筑完成后必须进行科学合理养生,借鉴其他工程经验选择透水土工布覆盖撒水养生,不但可以提高混凝土保水性,而且可以提供混凝
土水化热散失通道,减少温缩裂缝产生。
2路面混凝土质量评价
在项目实施过程中,大新高速公路公司根据《公路工程质量检验评定标准》(jtj071—98)并结合工程特点制定了严格的质量管理措施、技术标准和奖罚标准,以确保路面工程质量。
工程竣工后交通部公路工程质量检测中心对大新水泥混凝土路面进行检测评定,各项指标均达到国内一流水平,路面平整度σ值达到1.1,达到国内领先水平。
3结语
我省作为能源重化工基地,干线公路的货物运输主要以煤焦、钢铁等为主,超载超限车辆很多,对路面破坏力极强,尤其水泥混凝土路面对超载敏感性很大,造成许多新建路面在通车不久就产生病害,造成不良的社会影响,但是单纯将路面破坏归结于超载超限似乎有
些片面,因为在同样交通量、轴载作用的路面却产生不同的结果,有些路段在使用10a后仍保持完好,因此,提高路面施工技术和工程质量是非常必要。
XXX图文设计
本文档文字均可以自由修改。