大跨度钢结构桁架精确安装施工
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大跨度钢结构桁架精确安装施工
中铁九局集团有限公司大连工程处
防火棚项目经理部QC小组
2008年10月
大跨度钢结构桁架精确安装施工
中国中铁九局大连工程处防火棚工程项目经理部QC小组
大连湾特大桥全程5687m,是沈大与大庄高速公路连接工程的重要组成部分,大连湾特大桥跨铁路部分依次跨越长大铁路金州编组站11条电气化铁路线。为了保证铁路金州编组站场禁火区的运输安全,在大连湾特大桥两联主孔70m及72m处分别设立防火棚。
防火棚下部采用φ1.2m的群桩基础,共有32根;8个承台,板式墩柱共8个。上部采用钢桁架和网架结构,墩柱顶部预埋H型钢和螺栓,用于连接钢桁架。在网架上铺设120mm厚的彩钢岩棉玻璃;钢结构总重约为700t。
钢桁架安装施工方法为:钢结构桁架在附近拼装完成后,运输至桥面,由2辆200吨吊车完成钢桁架安装。
二、QC小组情况
制表人:李旭军制表时间:2008年8月10日
P 计划阶段
由于以上原因,为确保本工程能够安全、优质、按期顺利完工,本QC小组选择“大跨度钢结构桁架精确安装施工”为本次QC活动的课题。
计划日期
实际日期
制表人:李旭军 时间:2008年8月12日
本QC小组对开展QC活动前吊装的2孔钢结构桁架的墩柱顶预埋H型钢、螺栓位置、原材质量、焊接质量,钢结构桁架的几何尺寸、钢结构桁架安装后的位置偏移等情况进行检测及检测,并整理统计。
表2 钢桁架吊装偏差分析表 (活动前) 单位:mm
根据表1、表2统计的QC 活动前施工数据,绘制排列图如下:
制图人:董虹韬 时间:2008年8月22日
结论:从排列图可以看出,影响钢结构桁架吊装施工精度的主要问题为墩顶预埋件位置偏差应,钢桁架长度偏差,钢桁架安装位置偏移。三者累计频率为88.9%。
累计频率(
%)
排列图100 90 70 50
不利因素
1、墩柱顶预埋H型钢、螺栓位置偏差。
2、钢桁架长度偏差。
有利因素
1、项目部成立测控小组,编制了监测方案,
对每个工艺流程进行测控,做好数据处理,提高墩顶预埋件位置精确度。
2、严格控制钢桁架原材质量,试验合格方可加强监
测工作、
进行全
员培训
过程控
制可实
技术方
案可行
领导
支持
实
现
目
标
是
可
行
的
结论
目标确定后,本
QC 小组开始分别从设备、工艺、材料、人员、环境等方面展开大跨度钢结构桁架安装施工精确的要因分析,详见误差要因鱼刺图。
制图人:李旭军 制图日期:2008年9月7日 从误差要因鱼刺图中我们可以看出影响钢结构桁架安装施工精度的的因素共有10个。其中有3个要因因素用★表示。
制表人:赵 仿 制表日期:2008年9月8日
针对以上
3条要因进行分析,本QC 小组制定了对策措施、责任人以及实施的具体到时间。
制表人:赵 仿 制表日期:2008年9月12日
小组成员按照各自分工,按照对策实施计划,认真地开展工作。
要因实施情况完成情况完成日期
钢桁架焊接组装质量好坏
项目部聘请高级工程师对钢结构
下料、焊接组装、吊装施工等进
行培训。项目部召开专门会议,
强调重要性,质量部长负责方案
的实施。
通过培训、讨论、技术交底、现场
示范等活动,监控和施工人员的业
务水平都得到了显著提高。监控和
施工人员的责任心增强,责任落实
到位、彻底。
2008年
9月
21日十一、对策实施
项目部组织监控人员进行专业知识培训
实施一:钢桁架焊接组装工艺培训、交流会
要 因
实施情况 完成情况
完成 日期
项目部聘请高工对钢桁架施工技术进行现场指导
实施二:墩柱混凝土施工时对预埋件位置进行全程测控
专人负责监控吊车站位及钢丝绳捆绑位置
C
检 查 阶 段
经过本次QC 活动,钢结构桁架安装施工全部一次准确完成,施工精度比实施相应措施前
有了显著提高,实施相应控制措施后,检查合格率达到了96.25%,超过了活动目标95%一点二五个百分点。
墩顶预埋件位置偏差
钢桁架长度偏差
钢桁架安装位置偏移
十二、目标检查
表4 钢桁架吊装偏差分析表(活动后)单位:mm
经过QC活动后,检查合格率由活动前的77.5%提高至96.25%。
制表人:赵仿时间:2008年10月12日
经过QC活动前后,吊装施工两跨钢结构桁架所用工期、成本费用的对比(对照表),本工程通过QC活动,共直接节省工程费用10.64万元。
通过本次QC活动,我们掌握了大跨度钢结构桁架安装施工经验,提高了质量意识和技术素质,锻炼了队伍增加了团队意识,同时也熟练了QC方法在实际施工中的应用,达到了预期目标,为今后的QC活动和施工生产打下了良好的基础。
制表人:赵仿时间:2008年10月15日
制表人:赵仿时间:2008年10月15日
根据本工程特点,为了优质、安全地完成本工程的钢结构网架施工,本QC活动小组确定下期QC活动课题为大跨度钢结构网架整体吊装施工。