汽车库设计新旧规范差异对比
《建规》《消规》《汽车库》规范主要条文及问题分析
广东省建筑设计研究院
一、《建规》主要修订内容
4）.建筑高度 建筑屋面为坡屋面时，建筑高度应为建筑室外设计地面至
其檐口与屋脊的平均高度，当有夹层时建筑物高度应按室 外设计地面到其最高夹层的地面高度计算； 当为平屋面（包括有女儿墙的平屋面）时，应为建筑物室 外设计地面到其屋面面层的高度； 当同一座建筑物有多种屋面形式时，建筑高度应按上述方 法分别计算后取其中最大值； 局部突出屋顶的瞭望塔、冷却塔、水箱间、微波天线间或 设施、电梯机房、排风和排烟机房以及楼梯出口小间等占 屋面面积不大于1/4者，可不计入建筑高度内。
2.任一楼层建筑面积大于1000m2的商店、展 外的其他高层公共建 于24m的单层
览、电信、邮政、财贸金融建筑和其他多种功 筑
能组合的建筑
公共建筑。 2.建筑高度不大
公共建筑 3.医疗建筑、重要公共建筑
于24m的其他
4.省级及以上的广播电视和防灾指挥调度建
公共建筑。
筑、网局级和省级电力调度建筑
5.藏书超过l00万册的图书馆、书库
广东省建筑设计研究院
二、《建规》《消规》 对消防系统设计的影响
问题： 什么情况下防火玻璃、防火卷帘 应设置自动喷水灭火系统进行保护？
《建筑用安全玻璃 防火玻璃》GB15763.1-2009，防火玻璃按耐火性能分A、C两类
A类：同时满足耐火完整性、耐火隔热性要求的防火玻璃。（不需要）
C类：仅满足耐火完整性要求的防火玻璃。 （需要） 闭式窗喷或 边墙型喷头
按《汽车库》规范的要求设计，还应满足其它有关标准的规定。
问题: 理
(汽车库在建筑分类：工业建筑) 如果专业规范与本规范相互冲突以哪个为准？
解 同样是国家规范，除了强制标准外，规范之间都是平行的，遇到规范
新旧规范中的汽车荷载比较
新旧规范中的汽车荷载比较前言：我国公路桥梁结构设计采用的汽车荷载标准长期以来采用汽车车队的形式，计算荷载和验算荷载相结合的模式。
原规范将汽车荷载划分为汽车—超20级、汽车—20级、汽车—15级、汽车—10级共四个等级，并且每个等级规定了验算荷载——挂车和履带车荷载；而新规范只将汽车荷载分为公路—I级和公路—II 级两个等级，取消了原规范规定的汽车—15级和汽车—10级汽车荷载，并且不考虑验算荷载。
公路—I级相当于原规范的汽车—超20，公路—II级相当于原规范的汽车—20级。
两者对简支梁的内力有什么区别，我们接下来就来分析这个问题。
正文：新旧规范汽车荷载对简支梁产生的内力主要体现在两个方面：1.汽车荷载的计算图式不同。
原规范汽车荷载的计算图式是以一辆加重车和具有规定间距的若干辆标准车组成的车队表示的。
新规范采用车道荷载即由均布荷载和集中荷载组成的图式。
2.冲击系数不同。
旧规范近似地认为冲击力与计算跨径成反比，并与桥梁的结构形式有关。
而新规范采用了结构基频来计算桥梁结构的冲击系数。
一．跨径20米的简支梁的内力分析。
下面以混凝土简支梁为研究对象，分析新旧规范标准汽车荷载效应的差别。
该桥标准跨径20m，主梁全长19.96m，计算跨径19.50m，桥面净空为净—7m+2×1.75m。
主梁结构尺寸如下图示。
设计荷载分别采用《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）采用的公路—I级、公路—II级与《公路桥涵设计通用规范》（JTJ 021-85）采用的汽车—超20级、汽车—20级进行对比分析。
（一）.新桥规计算的荷载效应根据上节中主梁结构纵、横截面的布置，取用其的一根主梁计算其各控制截面的汽车荷载效应。
汽车荷载效应计算按《公路桥涵通用设计规范》（JTG D60-2004）4.3.2条规定，简支梁结构的冲击系数由下式计算：介于1.5HZ和14HZ之间，冲击系数按下式计算：汽车荷载效应计算结果见下表：（二）．按照旧桥规计算的荷载效应汽车荷载效应计算：在汽车荷载效应计算中，直接用规范中采用的标准汽车荷载在主梁上加载，从而计算出主梁各控制截面（支点、四分点和跨中截面）的最大弯矩和剪力效应。
汽车库、修车库、停车场设计防火规范解读课件.
汽车库、修车库、停车场设计防火规范 修订重点：7条
共127条，其中25条强条，占19.7%
汽车库、修车库、停车场设计防火规范
主要内容 一、总则
建筑定性： 汽车库、修车库是特定的建筑，参照丁类仓库、丁类厂房的要求进行制定 条文。 与其他规范的关系： 建筑设计防火规范——统领、普遍性 汽车库、修车库、停车场设计防火规范——专项防火规范、未含的内容按建规 车库建筑设计规范——汽车坡道的宽度问题与防火规范不同 （防火规范规定最小值，同时执行建筑设计规范） 适用范围：公共停车 1、独立车位：(不适用) 每户车位之间、每户车位与住宅其他部位之间完全分隔 不同住户的车位不共用室内汽车通道的情况 2、住宅小区（办公区）与公共停车场的区别(不适用) 管理问题比较复杂，尚无具体规定
汽车库、修车库、停车场设计防火规范
四、总平面布局和平面布局： 老、幼、病等组合建造 修车库 防火间距
老、幼、病等组合建造
充电间与充电桩的问题 消防车道
4.1.4 汽车库不应与托儿所、幼儿园、老年人建筑、中小学校的教学楼、病房楼等组合建 造。当符合下列要求时，汽车库可设置在托儿所、幼儿园、老年人建筑、中小学校的教学 楼、病房楼等的地下部分： 1、汽车库与托儿所、幼儿园、老年人建筑、中小学校的教学楼、病房楼等建筑之间， 应采用耐火极限不低于2h的楼板完全分隔； 2、汽车库与托儿所、幼儿园、老年人建筑、中小学校的教学楼、病房楼等的安全出 口和疏散楼梯应分别独立设置。 修车库
汽车库、修车库、停车场设计防火规范
六、安全疏散和救援设施（新增 )：
汽车疏散： 原则： 适当考虑车辆疏散，尽量分散布置
整个车库考虑汽车疏散，不按防火分区考虑
人、车分流、不可混用 单车道、双车道、2个车道（本规范里提到汽车数量，除有特别说明为双车道外， 均指单车道）
新老汽车库修车库停车场设计防火规范的区别
• 4、汽车库、修车库的外墙上、下层开 口之间墙的高度不应小于1.2m或设置 耐火极限不低于1.00h、宽度不小于
• 防火挑檐的宽度不应小于1m， 耐火极限不应低于1.00h。
1m的不燃性防火挑檐。
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防火分隔
• 5.3.2 电缆井、管道井应在每层楼板处采用不燃 材料或防火封堵材料进行分隔，且分隔后的耐火 极限不应低于楼板的耐火极限，井壁上的检查门 应采用丙级防火门。
• 原规范对消防电梯无要求。
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室外疏散楼梯
• 6.0.5 室外的疏散楼梯可采用金属楼梯。 室外楼梯的倾斜角度不应大于45°，栏杆 扶手的高度不应小于1.1m，每层楼梯平 台均应采用不低于1.00h耐火极限的不燃 烧材料制作。在室外楼梯周围2m范围内 的墙面上，除设置疏散门外，不应开设 其他的门、窗、洞口。通往室外楼梯的 门应采用乙级防火门。
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汽车疏散坡道宽度
• 6.0.13 汽车疏散坡道的净宽度，单车 道不应小于3m，双车道不宜小于5.5m （汽车库建筑设计规范4.1.14 汽车库的 汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于 3.50m，双车行驶时不宜小于6.00m。 4.1.12 当坡道横向内、外两侧如无墙 时，应设护栏和道牙，单行道的道牙宽 度不应小于0.3m。双行道中宜设宽度不 应小于0.6m的道牙，道牙的高度不应小 于0.15m。 ）
术语
新增术语 2.0.5半地下汽车库：地下室内地坪面与室外地坪 面的高度之差大于该层车库净高1/3且不大于1/2 的汽车库。 2.0.6多层汽车库：建筑高度小于或等于24米的两 层及以上的汽车库或设在多层建筑内地面层以上 楼层的汽车库。
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术语
• 新规范术语 • 2.0.8机械式汽车库：采用机械设备进行垂直或水
97版《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》与14版本的详细对比
机械式立体汽车库
• 高尔夫地下立体车库
复式汽车库
• 普通车库加机械设备属 于复式汽车库。
•
•
P13 室内有车道且有人 员停留的机械式汽车库， 其防火分区最大允许建 筑面积应按表5.1.1的 规定减少35%。 地下汽车库2000平米减 少35%，1300平米。
2 术语
• 2.0.9敞开式汽车库（修改） • 任一层车库外墙敞开面积大于该层四周外墙体总面积的25%， 敞开区域均匀布置在外墙上且其长度不小于车库周长的50%的 汽车库。
4 总平面布局和平面布置
• 4.3.3修改 • 穿过汽车库、修车库、停车场（车库）的消防车道，其净空 高度的净宽均不应小于4m，当消防车道上空遇 有障碍物时，路面与障碍物之间的净空不应小于4m。
4 总平面布局和平面布置
• 4.1.1 新增 • 汽车库、修车库、停车场的选址和总平面设计，应根据城市 规划要求，合理确定汽车库、修车库、停车场的位置、防火 间距、消防车道和消防水源等。 • 4.1.2 修改 • 汽车库、修车库、停车场（车库）不应布置在易燃、可燃液 体或可燃气体的生产装置区和贮存区内。
• 汽车库不应与托儿所、幼儿园、养老院组合建造；当病房楼 与汽车库有完全的防火分隔时，病房楼的地下可设置汽车库。
4 总平面布局和平面布置
• 4.1.5 相同 • 甲、乙类物品运输车的汽车库、修车库应为单层建筑，且应 独立建造。当停车数量不大于3辆时，可与一、二级耐火等级 的Ⅳ类汽车库贴邻，但应采用防火墙隔开。
4 总平面布局和平面布置
• 4.1.8 修改 • 地下、半地下汽车库（地下汽车库）内不应设置修理车间、 喷漆间、充电间、乙炔间和甲、乙类物品库房。
• 4.1.9 修改 • 汽车库和修车库内不应设置汽油罐、加油机、液化石油气或 液化天然气储罐、加气机。（汽油罐、加油机） • 4.1.10 修改 • 停放易燃液体、液化石油气罐车的汽车库内，不得（严禁） 设置地下室和地沟。
新旧规范中的汽车荷载比较
新旧规范中的汽车荷载比较Prepared on 24 November 2020新旧规范中的汽车荷载比较前言：我国公路桥梁结构设计采用的汽车荷载标准长期以来采用汽车车队的形式，计算荷载和验算荷载相结合的模式。
原规范将汽车荷载划分为汽车—超20级、汽车—20级、汽车—15级、汽车—10级共四个等级，并且每个等级规定了验算荷载——挂车和履带车荷载；而新规范只将汽车荷载分为公路—I级和公路—II 级两个等级，取消了原规范规定的汽车—15级和汽车—10级汽车荷载，并且不考虑验算荷载。
公路—I级相当于原规范的汽车—超20，公路—II级相当于原规范的汽车—20级。
两者对简支梁的内力有什么区别，我们接下来就来分析这个问题。
正文：新旧规范汽车荷载对简支梁产生的内力主要体现在两个方面：1.汽车荷载的计算图式不同。
原规范汽车荷载的计算图式是以一辆加重车和具有规定间距的若干辆标准车组成的车队表示的。
新规范采用车道荷载即由均布荷载和集中荷载组成的图式。
2.冲击系数不同。
旧规范近似地认为冲击力与计算跨径成反比，并与桥梁的结构形式有关。
而新规范采用了结构基频来计算桥梁结构的冲击系数。
一．跨径20米的简支梁的内力分析。
下面以混凝土简支梁为研究对象，分析新旧规范标准汽车荷载效应的差别。
该桥标准跨径20m，主梁全长，计算跨径，桥面净空为净—7m+2×。
主梁结构尺寸如下图示。
设计荷载分别采用《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）采用的公路—I 级、公路—II级与《公路桥涵设计通用规范》（JTJ 021-85）采用的汽车—超20级、汽车—20级进行对比分析。
（一）.新桥规计算的荷载效应根据上节中主梁结构纵、横截面的布置，取用其的一根主梁计算其各控制截面的汽车荷载效应。
汽车荷载效应计算按《公路桥涵通用设计规范》（JTG D60-2004）条规定，简支梁结构的冲击系数由下式计算：介于和14HZ之间，冲击系数按下式计算：汽车荷载效应计算结果见下表：汽车一级荷载：汽车二级荷载：（二）．按照旧桥规计算的荷载效应汽车荷载效应计算：在汽车荷载效应计算中，直接用规范中采用的标准汽车荷载在主梁上加载，从而计算出主梁各控制截面（支点、四分点和跨中截面）的最大弯矩和剪力效应。
汽车库设计新旧规范差异对比
2.0.7机械式汽车库（将原来的 机械式立体汽车库和复式汽车 库概念合并） 采用机械设备进行垂直或水平 移动等形式停放汽车的汽车库 。
2.0.8敞开式汽车库（概念更为 严谨） 任一层车库外墙敞开面积超过 该层四周外墙体总面积的25% ，敞开区域均匀布置在外墙上 且其长度不小于车库周长的 50%的汽车库。（原来无开敞 面积最大值的限制）
第七页，编辑于星期二：二十三点 二十分。
4 总平面布局和平面布置
4.1.5 Ⅰ 类修车库应单独建造； Ⅱ 、 Ⅲ 、 Ⅳ 类修车库可设置在一、二级耐火 等级的建筑物的首层或与其贴邻建造，但不得与甲、乙类厂房、仓库、明火作 业的车间或托儿所、幼儿园、 中小学校的教学楼（增加部分） 、 老年人建筑 、病房楼及人员密集场所组合或贴邻建造。
第八页，编辑于星期二：二十三点 二十分。
4 总平面布局和平面布置
第九页，编辑于星期二：二十三点 二十分。
4 总平面布局和平面布置
第十页，编辑于星期二：二十三点 二十分。
4 总平面布局和平面布置
第十一页，编辑于星期二：二十三点 二十分。
97版《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》与14版本的详细对比
4 总平面布局和平面布置
• 4.2.1修改为强条 • 除本规范另外有规定外，汽车库、修车库、停车场之间及汽 车库、修车库、停车场与除甲类物品仓库外的其他建筑物的 防火间距，不应小于表4.2.1的规定。其中高层汽车库与其他 建筑物，汽车库、修车库与高层建筑的防火间距应按表4.2.1 的规定值增加3m；汽车库、修车库与甲类厂房的防火间距应 按表4.2.1.的规定值增加2m。 • （原规范注解部分写到条文部分） • 细化表格，数值不变
4 总平面布局和平面布置
• 4.1.3修改为强条 • 汽车库不应与火灾危险性为甲、乙类的厂房、仓库贴临或组 合建造。
4 总平面布局和平面布置
• 4.1.4修改 • 汽车库不应与托儿所、幼儿园、老年人建筑，中小学校的教 学楼，病房楼等组合建造。当符合下列要求时，汽车库可设 置在托儿所、幼儿园、老年人建筑、中小学校的教学楼，病 房楼等的地下部分： 1. 汽车库与托儿所、幼儿园、老年人建筑、中小学校的教学 楼，病房楼等建筑之间，应采用耐火极限不低于2.00h的楼板 完全分隔。 2. 汽车库与托儿所、幼儿园、老年人建筑、中小学校的教学 楼，病房楼等的安全出口和疏散楼梯应分别独立设置。
4 总平面布局和平面布置
• 4.2.10相同 • 停车场的汽车宜分组停放，每组停车的数量不宜大于50辆， 组与组之间 的防火间距不应小于6m 。
• 4.2.11增加 • 屋面停车区域与建筑其他部分或相邻其他建筑物的防火间距， 应按地面停车场与建筑的防火间距确定。
4 总平面布局和平面布置
• 4.3.1增加强条 • 汽车库、修车库周围应设置消防车道。
• 车库之间以及车库与除甲类物品库房外的其他建筑物之间的 防火间距不应小于4.2.1的规定。
汽车库、修车库、停车场设计防火规范新老对照表
4.2.4相邻的两座一、二级耐火等级建筑，当较低一座的屋顶不设天窗，屋顶承重构件的耐火极限不低于1.00h，且较低一面外墙为防火墙时，其防火间距可减小，但不宜小于４m。
4.2.2-4相邻的两座一、二级耐火等级建筑，当较低一座的屋顶无开口，屋顶承重构件的耐火极限不低于1.00h，且较低一面外墙为防火墙时，其防火间距可减小，但不应小于４m。
防火间距
4.2.3相邻的两座一、二级耐火等级建筑，当较高一面外墙耐火极限不低于2.00h，墙上开口部位设有甲级防火门、窗或防火卷帘、水幕等防火设施时，其防火间距可减小，但不宜小于４m。
4.2.2-3相邻的两座一、二级耐火等级建筑，当较高一面外墙的耐火极限不低于2.00h，墙上开口部位设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于2.00h的防火卷帘、水幕等防火设施时，其防火间距可减小，但不应小于4m。
4.1.5.4面积不超过50m2的充电间和其他甲类生产的房间。
4.1.7为汽车库、修车库服务的下列附属建筑，可与汽车库、修车库贴邻，但应采用防火墙隔开，并应设置直通室外的安全出口：
1贮存量不超过1.0t的甲类物品库房；
2总安装容量不超过5.0m3/h的乙炔发生器间和贮存量不超过5个标准钢瓶的乙炔气瓶库；
汽车库、修车库、停车场设计防火规范GB50067新老对照表
章节
GB50067-97
GB50097-2014
备注
术语
半地下汽车库、多层汽车库定义。
新增
机械式立体汽车库和复式汽车库
机械式汽车库定义，包括了原定义中的。
敞开式汽车库：每层车库外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积的25%的汽车库。
任一层车库外墙敞开面积大于该层四周外墙体总面积的25%，敞开区域均匀布置在外墙上且其长度不小于车库周长的50%的汽车库。
汽车库、修车库、停车场设计防火规范与本的详细对比
1 总则
• 1.0.2适用范围
• 如果每户车位与每户车位之间、每户车位与住宅其他部位之 间不能完全分隔或不同住户的车位要共用室内汽车通道，扔 适用本规范。
2 术语
• 2.0.5半地下汽车库（增加） • 地下室内地坪面与室外地平面的高度之差大于该层车库净高 的1/3且不大于1/2的汽车库。
• •
2.0.6多层汽车库（增加） 建筑高度小于或等于24m的两层及以上的汽车库或设在多层建筑 内地面层以上楼层的汽车库。
4 总平面布局和平面布置
• 4.1.7 修改 • 为汽车库、修车库服务的下列附属建筑，可与汽车库、修车 库贴邻，但应采用防火墙隔开，并应设置直通室外的安全出 口： 1. 贮存量不大于1.0t的甲类物品库房。 2. 总安装容量不大于5.0m3/h的乙炔发生器间和贮存量不超 过5个标准钢瓶的乙炔气瓶间。 3. 一个车位的非封闭喷漆间或不大于两个车位的封闭喷漆间。 （一个车位的喷漆间） 4. 建筑面积不大于200m2（50m2）的充电间和其他甲类生产场 所。
强制性条文
• 97没有强制性条文 • 2014共25条强条。建筑18条， 给排水5条，暖通1条，电气1条。
前言
主要修改内容 7条
• 增加了半地下汽车库、多层汽车库的定义，修改了敞开式汽 车库的定义。 • 增加了汽车库、修车库分类的面积控制指标。 • 调整了部分建筑构件的燃烧性能和耐火极限。 • 调整了汽车库与其他建筑组合建造的相关要求。 • 调整了机械式汽车库停车规模、防火分隔、灭火救援的相关 规定。 • 增加了消防电梯的设置要求，调整了汽车疏散坡道宽度的相 关规定。 • 细化了自动灭火系统的设置要求，增加了自然排烟的相关要 求。
3 分类和耐火极限
• 3.0.1 汽车库、修车库、停车场的分类应根据停车数量和总 建筑面积确定。增加了汽车库、修车库分类的面积控制指标。 • 此次修订增加了建筑面积的控制值，目的是为了使得停车数 量与停车面积相匹配，合理地进行分类。泊位数控制值及建 筑面积控制值两项限值应从严执行，即先到哪项就按该项执 行。 • 目的是为了控制设计图纸停车数少，实际停车数多。
浅谈车库通风新旧规范的改变
浅谈车库通风新旧规范的改变摘要：随着我国人民物质生活水平的提高，国家对于设计行业的规范及要求也在逐步改变，在这改变中不断提出了一些新的要求，以满足人们日益增长的需求。
在人们出行代步等要求下，汽车成为了大部分人生活中不可或缺的一部分；然而汽车数量的增长，就对设计行业的设计车库的过程中不断提出新的要求。
国家规范在这些要求中与时俱进、总结经验，从而将一些规定加入新发行的设计规范中。
本文就车库通风的部分在新旧规范中不同的规定，结合一些工程实例进行对比和探讨。
关键词：车库；暖通设计；排烟系统；通风系统在现有的车库形式中，根据位置分类，有地上车库、地下车库；根据其结构形式分类，有敞开式车库、封闭式车库；根据其停车方式分类，有单层车库、复式机械停车库、立体式停车库。
都更具复杂性，其功能结构也更加复杂，尤其在暖通设计方面，也提出了更高的要求。
因此，车库设计过程中，必须注重暖通设计，才能更好地满足人们使用的需求，推动建筑行业的发展。
1单层车库机械通风设计过程中的常见问题分析1.1新旧规范单层车库中的机械通风系统、排烟系统的规定规范就单层车库的机械通风设计提出的要求再新旧版本中有所不同。
在《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98中只是要求采取采用独立的送排风系统，且在满足允许废气标准的基础上，每小时不应小于6次换气。
而在新版的《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》GB50736-2012中要求送排风量宜采用稀释浓度法计算，对于单层停放的车库可采用换气次数法计算，并应取两者较大值。
送风量宜为排风量的80%~90%。
而就排烟系统而言，新旧规范依然要求不同。
在《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97中要求超过2000㎡的地下车库应设置机械排烟系统，且排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次/h计算确定。
而在新版的《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-2014中要求除敞开式车库，建筑面积小于1000㎡的地下一层车库和修车库外，汽车库、修车库应设置排烟系统，并应划分防烟分区。
中华人民共和国行业标准-汽车库设计规范
中华人民共和国行业标准汽车库建筑设计规范 Design Code for Garage JGJ100-98主编单位：北京建筑工程学院批准部门：中华人民共和国建设部施行日期：1998年9月1日（目录）1 总则2 术语3 库址和总平面3.1 库址3.2 总平面4 坡道式汽车库4.1 一般规定4.2 坡道式汽车库设计5 机械式汽车库5.1 一般规定5.2 机械式汽车库设计6 建筑设备6.1 一般规定6.2 给水排水6.3 采暖通风6.4 电气附录A 本规范用词说明1 总则1.0.1 为了适应城市建设发展需要，使汽车库建筑设计符合使用、安全、卫生等基本要求，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建汽车库建筑设计。
1.0.3 汽车库建筑设计应使用方便、技术先进、安全可靠、经济合理并符合城市交通现代化管理和符合城市环境保护的要求。
1.0.4 汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类并应符合表1.0.4的规定。
汽车库建筑分类表１．０．４注：此分类适用于中、小型车辆的坡道式汽车库及升降机式汽车库，并不适用其他机械式汽车库。
1.0.5汽车库建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关标准的规定。
2 术语2.0.1汽车库(Garage)停放和储存汽车的建筑物。
2.0.2汽车最小转弯半径(Minimum turn radius of car)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。
2.0.3地下汽车库(Underground garage)停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
2.0.4坡道式汽车库(Ramp garage)汽车库停车楼层之间，汽车沿坡道上、下行驶者为坡道式汽车库。
坡道可以是直线型、曲线型或两者的组合。
2.0.5敞开式汽车库(Open garage)汽车库内停车楼层每层外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积25%的汽车库。
2.0.6缓坡段(Transition slope)当坡道坡度大时，为了避免汽车在坡道两端擦地面设的缓和线段。
汽车库、修车库、停车场设计防火规范新老对照表
2汽车库内应设置火灾自动报警系统和自动喷水灭火系统，自动喷水灭火系统应选用快速响应喷头；
新增装修内容
安全疏散和救援设施
6.0.2汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，但符合下列条件之一的可设一个：
6.0.2.1同一时间的人数不超过25人；
6.0.2.2Ⅳ类汽车库。
6.0.2除室内无车道且无人员停留的机械式汽车库外，汽车库、修车库内每个防火分区的人员安全出口不应少于2个，IV类汽车库和III、IV类修车库可设置1个。
4.2.11屋面停车区域与建筑其他部分或相邻其他建筑物的防火间距，应按地面停车场与建筑的防火间距确定。
新增
消防车道
4.3.1汽车库、修车库周围应设环形车道，当设环形车道有困难时，可沿建筑物的一个长边和另一边设置消防车道，消防车道宜利用交通道路。
4.3.2消防车道的设置应符合下列要求：
1除IV类汽车库和修车库以外，消防车道应为环形，当设置环形车道有困难时，可沿建筑物的一个长边和另一边设置；
3一个车位的非封闭喷漆间或不大于2个车位的封闭喷漆间；
4建筑面积不大于200㎡的充电间和其他甲类生产场所。
调整了喷漆间和充电间的规模
4.1.7汽车库和修车库内不应设置汽油罐、加油机。
4.1.9汽车库和修车库内不应设置汽油罐、加油机、液化石油气或液化天然气储罐、加气机。
增加半地下车库，液化石油气或液化天然气储罐、加气机。
汽车库、修车库、停车场设计防火规范GB50067新老对照表
建设部关于发布行业标准《汽车库建筑设计规范》的通知-建标[1998]48号
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建设部关于发布行业标准《汽车库建筑设计规范》的通知
正文：
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建设部关于发布行业标准《汽车库建筑设计规范》的通知
（建标[1998]48号）
根据建设部建标[1991]413号文的要求，由北京建筑工程学院主编的《汽车库建筑设计规范》，业经审查，现批准为行业标准，编号JGJl00-98，自1998年9月1日起施行。
本标准由建设部建筑设计标准技术归口单位中国建筑技术研究院（建筑标准设计研究所）负责归口管理，具体解释等工作由主编单位负责。
由建设部标准定额研究所组织出版。
建设部
1998年3月18日
——结束——。
汽车库建筑设计规范jgj100-98
汽车库建筑设计规范J G J100-98-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN汽车库建筑设计规范中华人民共和国行业标准汽车库建筑设计规范 Design Code for Garage JGJ100-98主编单位：北京建筑工程学院批准部门：中华人民共和国建设部施行日期：1998年9月1日（目录）1总则2术语3库址和总平面库址总平面4坡道式汽车库一般规定坡道式汽车库设计5机械式汽车库一般规定机械式汽车库设计6建筑设备一般规定给水排水采暖通风电气附录A本规范用词说明1总则1.0.1为了适应城市建设发展需要，使汽车库建筑设计符合使用、安全、卫生等基本要求，制定本规范。
本规范适用于新建、扩建和改建汽车库建筑设计。
汽车库建筑设计应使用方便、技术先进、安全可靠、经济合理并符合城市交通现代化管理和符合城市环境保护的要求。
汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类并应符合表的规定。
汽车库建筑分类表１．０．４规模特大型大型中型小型停车数（辆）＞500301～50051～300＜50注：此分类适用于中、小型车辆的坡道式汽车库及升降机式汽车库，并不适用其他机械式汽车库。
1.0.5汽车库建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关标准的规定。
2术语2.0.1汽车库(Garage)停放和储存汽车的建筑物。
汽车最小转弯半径(Minimum turn radius of car)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。
地下汽车库(Underground garage)停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
坡道式汽车库(Ramp garage)汽车库停车楼层之间，汽车沿坡道上、下行驶者为坡道式汽车库。
坡道可以是直线型、曲线型或两者的组合。
敞开式汽车库(Open garage)汽车库内停车楼层每层外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积25%的汽车库。
缓坡段(Transition slope)当坡道坡度大时，为了避免汽车在坡道两端擦地面设的缓和线段。
汽车库、修车库、停车场设计防火规范与本的详细对比共82页
56、极端的法规，就是极端的不公。 ——西 塞罗 57、法律一旦成为人们的需要，人们 就不再 配享受 自由了 。—— 毕达哥 拉斯 58、法律规定的惩罚不是为了私人的 利益， 而是为 了公共 的利益 ；一部 分靠有 害的强 制，一 部分靠 榜样的 效力。 ——格 老秀斯 59、假如没有法律他们会更快乐的话 ，那么 法律作 为一件 无用之 物自己 就会消 灭。— —洛克
60、人民的幸福是至高越是没有本领的就越加自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利
新汽车库规范介绍_胡波
2 术语
《汽车库、汽车修库车、修库车、库、停停车车场场设设计防计火防规范火规GB范50》067G-2B01450067
1、敞开式汽车库 2、多层（高层）汽车库 3、地下（半地下）汽车库 4、公交汽车库 5、斜楼板式汽车库（错层式汽车库） 6、屋面露天停车场 7、防火隔墙
2 术语
《汽车库、汽车修库车、修库车、库、停停车车场场设设计防计火防规范火规GB范50》067G-2B01450067
7.2.6 设置在汽车库、修车库内的自动喷水灭火系统，其设计除应符合现行国家 标准《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084的有关规定外，喷头布置还应符合 下列规定： 2 错层式、斜楼板式汽车库的车道、坡道上方均应设置喷头。
2 术语
《汽车库、汽车修库车、修库车、库、停停车车场场设设计防计火防规范火规GB范50》067G-2B01450067
地下汽车库： 地下室内地坪面与室外地坪面的高度之差大于该层车库净高 1/2的汽车库。
半地下汽车库： 地下室内地坪面与室外地坪面的高度之差大于该层车库净 高1/3且不大于1/2的汽车库。
2 术语
公交汽车库
《汽车库、汽车修库车、修库车、库、停停车车场场设设计防计火防规范火规GB范50》067G-2B01450067
2 术语
《汽车库、汽车修库车、修库车、库、停停车车场场设设计防计火防规范火规GB范50》067G-2B01450067
高层汽车库：建筑高度大于24m的汽车库或设在高层建筑内地面层以上楼 层的汽车库。
2 术语
《汽车库、汽车修库车、修库车、库、停停车车场场设设计防计火防规范火规GB范50》067G-2B01450067
3 分类和耐火等级 《汽车库、汽车修库车、修库车、库、停停车车场场设设计防计火防规范火规GB范50》067G-2B01450067
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5 防火分隔和建筑构造
5.3.1 电梯井、管道井、电缆井和楼梯间应分别独立设置。管道井、电缆井 的井壁应采用耐火极限不低于 1.00h 的不燃烧体； 电梯井的井壁应采用耐火 极限不低于 2.00h 的不燃烧体。（新规将耐火极限和表3.0.2统一起来，更为 合理） 5.3.2 电缆井、管道井应 每层 在楼板处采用不低于楼板耐火极限的不燃烧体 或防火封堵材料作防火分隔，井壁上的检查门应采用丙级防火门。（提高设 置防火隔挡的要求） 5.3.4 汽车库、修车库的内部装修应按国家现行标准《建筑内部装修设计防火 规范GB50222 的有关规定执行。（此条为新增内容，强调并明确了内部装修 的防火重要性）
设在建筑首层的汽车库，按建筑分多层、高层。
5.1.3 室内无车道且无人员停留的机械式汽车库，应符合下列规定： 1 当停车数量超过 100 辆，采用防火墙或耐火极限不低于 3.0h 的防火卷帘分 隔，但当已采用防火隔墙和耐火极限不低于 1.0h 的不燃烧体楼板分隔为 停车单元内且车辆数不超过 3 辆；一个防火分区内最多允许停车数量可为 300 辆；
3 防火分类和耐火等级
3.0.1汽车库的防火分类: (除了原有的停车数量的限制，增加了建筑面积的控制值，泊位数控制值及 建筑面积控制值两项限值中应从严执行，即先到哪项就按该项执行）
表格注释中增加两条： 2 室外坡道、屋面露天停车场的建筑面积可不计入车库的建筑面积之内。 3 公交汽车库的建筑面积可按本表的规定值增加2.0倍。
3 防火分类和耐火等级
3.0.2 汽车库、修车库的耐火等级分为三级。各级耐火等级建筑物构件的燃烧 性能和耐火极限不应低于表 3.0.2 的规定
3.0.3 汽车库和修车库的耐火等级应复核下列规定： 1、地下汽车库、 半地下汽车库、高层汽车库的耐火等级应为一级。 2、甲、乙类物品运输车的汽车库、修车库和 Ⅰ 类的汽车库、修车库的耐火等级应为 一级。 3、Ⅱ 、 Ⅲ 类的汽车库、修车库的耐火等级不应低于二级。 4、Ⅳ 类的汽车库、修车库的耐火等级不应低于三级。 （红字部分为调整的耐火等级为一级的部分地下、半地下汽车库发生火灾时，因缺乏 自然通风和采光，扑救难度大，火势易蔓延，同时由于结构、防火等需要，地下车库 通常为钢筋混凝土结构，可达一级耐火等级要求。 （所以设计时不论其停车数量多少，其耐火等级不应低于一级是可行的。）
2 术语
2.0.5 增加了半地下汽车库的 概念 室内地坪面低于室外地坪高度 超过该层车库净高1/3 且不超 过净高1/2 的汽车库。 2.0.7机械式汽车库（将原来的 机械式立体汽车库和复式汽车 库概念合并） 采用机械设备进行垂直或水平 移动等形式停放汽车的汽车库。
6 安全疏散和救援设施
6.0.3 汽车库、修车库的疏散楼梯应符合下列规定： 1 除建筑高度超过 32m 的高层汽车库、室内地面与室外出入口地坪的高差大 于10m 的地下汽车库应采用防烟楼梯间外，均应采用封闭楼梯间； 2 地下、半地下汽车库和高层汽车库以及设在高层建筑裙房内的汽车库，其 楼梯间、前室的门应采用乙级防火门； 3 楼梯间和前室的门应向疏散方向开启； 4 疏散楼梯的宽度不应小于 1.1m。 ( 新规增加了一项防烟楼梯间的设置情况，如今建筑地下空间的开发在规模 和深度上都有很大的突破，地下深度越深，其疏散要求 也越高，故将地下深度大于 10m 的地下车库与 32m 高度以上的高层汽车库 的疏散楼梯间要求进一步提高，要求设置防烟楼梯间。)
2.0.8敞开式汽车库（概念更为 严谨） 任一层车库外墙敞开面积超过 该层四周外墙体总面积的25%， 敞开区域均匀布置在外墙上且 其长度不小于车库周长的50% 的汽车库。（原来无开敞面积 最大值的限制）
2 术语
汽车库的一般分类： 1）按照数量来划分：本规范第3章对汽车库的分类即按照其数量来划分。 2）按照高度来划分：地下汽车库、半地下汽车库、单层汽车库、多层汽车 库、高层汽车库。 3）按照停车方式的机械化程度划分：机械式立体汽车库、复式汽车库、普 通车道式汽车库。（机械式立体汽车库与复式汽车库都属于机械式汽车库） 4）按照汽车坡道可分为： 楼层式汽车库、斜楼板式汽车库（即车道坡道与 停车区同在一个斜面）、 错层式汽车库（即汽车坡道只跨越半层车库）、 交错式汽车库（即汽车坡道跨越二层车库）、采用垂直升降机作为汽车疏散 的汽车库。 5）按照组合形式可分为：独立式汽车库、组合式汽车库。 6）按照围封形式可分为：敞开式汽车库、封闭式汽车库、有窗的汽车库、 无窗的汽车库。
5 防火分隔和建筑构造
5.1.1 汽车库每个防火分区的最大允许建筑面积应符合表 5.1.1的规定。 其中1敞开式、错层式、斜楼板式的汽车库的上下连通层面积应叠加计算， 每个防火分区的最大允许建筑面积可按本表规定值增加 1.0 倍。室内有车道 且有人员停留的机械式汽车库的防火分区最大允许建筑面积应按本表规定值 减少 35%。 耐火等级 一、二级 三级 单层汽车库 3000 1000 多层汽车库 半地下汽车库 2500 不应 地下汽车库 高层汽车库 2000 不应
4 总平面布局和平面布置
4.1.1 在进行车库选址和总平面设计时，应根据城市规划要求，合理确定车库 的位置、防火间距、消防车道和消防水源等。 （此条为增加部分，汽车库与其他建筑应保持一定的防火间距，并需设置必 要的消防通道和消防水源，以满防火与灭火的需要。）
4.1.2 车库不应布置在易燃、可燃液体或可燃气体的生产装置区和贮存区内。 4.1.3 汽车库不应与甲、乙类厂房、仓库贴邻或组合建造。 4.1.4汽车库不应与托儿所、幼儿园、中小学校的教学楼、老年人建筑、病房楼等组合 建造；当确需组合建造时，应符合下列要求： 1 应组合建造在上述建筑的地下且应采用耐火极限不低于 2.00h 的楼板完全分隔； 2 汽车库的疏散楼梯应独立设置； 3 汽车库、修车库的外墙门、洞口的上方应设置耐火极限不低于 1.00h、宽度不 小于 1.0m 的不燃烧体防火挑檐； 4 汽车库、修车库的外墙上、下窗之间墙的高度不应小于 1.2m 或按第三条要求设 置防火挑檐。 5 除楼梯间外的开口部位与上述建筑的外墙之间应保持 6m 的水平距离。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 （GB50067-2014，新规定于2015年8月实施） ------新旧版对比及解析
1 总则
新规修订的必要性
近几年来，大型汽车库的建设也在成倍增长，许多城市的政府部门都把建 设配套汽车库作为工程项目审批的必备条件，并制订了相应的地方性行政法规 予以保证。特别是近几年来随着房地产开发经营增多，在新建大楼中都配套建 设与大楼停车要求相适应的汽车库，由于城市用地紧张、地价昂贵，近几年来 新的汽车库均向高层和地下空间发展。 随着改革开放不断深入，沿海城市大量新建了与大楼配套的汽车库，不少 汽车库内停放了豪华的进口小轿车，这类小汽车价格昂贵，且大都为地下汽车 库。而北方内陆地区大都为地上汽车库，停放的车辆普通车较多，因此在车库 的防火设计中，应从国家经济建设的全局出发，结合车库的实际情况，积极采 用先进的防火与灭火技术，做到确保安全、方便使用、技术先进、经济合理。
4 总平面布局和平面布置
4 总平面布局和平面布置
4 总平面布局和平面布置
4 总平面布局和平面布置
4 总平面布局和平面布置
4 总平面布局和平面布置
4 总平面布局和平面布置
4.2.5 车库与易燃、可燃液体储罐，可燃气体储罐，液化石油气储罐的防火 间距 备注4：小于1m³ 的易燃液体储罐或小于5m³ 的可燃液体储罐与车库之间的防 火间距，当采用防火墙隔开时，其防火间距可不限（增加部分）。 4.2.10 屋面停车区域与建筑其他部分或相邻其他建筑物之间的防火间距应按 地面停车场与建筑的防火间距确定。(6m) 4.2.11 停车数量超过20 辆的机械式停车装置与建筑物之间的防火间距不应小 于6m。（4.2.10与4.2.11为新增条文，由于用地紧张，现在很多建筑在屋面设 置停车区域，有些停车位紧挨着周边的建筑，一旦汽车着火，必定对周边 建筑产生威胁。因此，对这些停车区域与建筑其他部分或相邻其他建筑物 之间保持一定的防火间距是有必要的。）
5 防火分隔和建筑构造
5.1.6 汽车库、修车库与其他建筑物合建时，应符合下列要求： 1 当贴邻建造时，必须采用防火墙隔开； 2 设在建筑物内的汽车库(包括屋顶停车场)、修车库与其他部分应采用防火 墙和耐火极限不低于 2.00h 的不燃烧体楼板分隔； 3 汽车库、修车库的外墙门、洞口的上方应设置耐火极限不低于 1.00h、宽度 不小于 1.0m 的不燃烧体防火挑檐； 4 汽车库、修车库的外墙上、下窗之间墙的高度不应小于 1.2m 或按上述要求 设置防火挑檐。
5 防火分隔和建筑构造
5 防火分隔和建筑构造
5.2.1 防火墙应直接砌在汽车库、修车库的基础或钢筋混凝土的框架上；防火 隔墙可砌筑在不燃烧体地面或钢筋混凝土梁上。防火墙、防火隔墙均应砌至 梁、板的底部。
5 防火分隔和建筑构造
5.2.4 防火墙不宜设在汽车库、修车库的内转角处。当设在转角处时，内转角 处两侧墙上的门、窗、洞口之间的水平距离不应小于 4m。 防火墙两侧的门、窗、洞口之间最近边缘的水平距离不应小于 2m。当防火 墙两侧设置固定乙级防火窗时，可不受距离的限制
6.0.4 除室内无车道且无人员停留的机械式汽车库外，建筑高度超过32m 的 高层汽车库应设置消防电梯，并应保证每个防火分区至少有1 部消防电梯。 消防电梯的设置应符合《建筑设计防火规范》GB50045 的有关规定。（原规 范未对车库内消防电梯的设置作出规定，在城市中，汽车库有向上和向深 发展的趋势，本条为新增条文，明确了消防电梯的设置情况，和建筑防火 规范有效衔接）
4 总平面布局和平面布置
4.1.5 Ⅰ 类修车库应单独建造； Ⅱ 、 Ⅲ 、 Ⅳ 类修车库可设置在一、二级耐 火等级的建筑物的首层或与其贴邻建造，但不得与甲、乙类厂房、仓库、明 火作业的车间或托儿所、幼儿园、 中小学校的教学楼（增加部分） 、 老年 人建筑、病房楼及人员密集场所组合或贴邻建造。