空运集装器的装载
第二章 航空集装器
第二章航空集装设备佟士祺●重量限制飞机制造商规定了每一货舱可装载货物的最大重量限额。
任何情况下，所装载的货物重量都不可以超过此限额分货舱不能都进行满负荷的装载，以不超过整个前货舱的重量限制为准必须满足每个分货舱及整个货舱的重量限制条件不同航空公司和机场的人力状况和运输设备不同，对每件货物重大重量的规定也不同●体积限制飞机容积是有限的，货舱的尺寸决定可装运货物的体积体积限制与重量限制应结合起来考虑把轻泡货和高密度货物混装在一起，可增如货舱利用率在运输活体动物时，不能满负荷装载，需要在活体动物周围预留一定的空间●舱门限制由于货物只能通过舱门装入货舱内，货物的尺寸必然会受到舱门的限制。
为了便于确定一件货物是否可以装入货舱，飞机制造商提供了舱门尺寸表。
●地板承受力飞机货舱内每一平方米可承受一定的重量。
如果超过它的承受能力，地板和飞机结构很有可能遭到破坏。
因此，装载货物时应注意不能超过地板承受力的限额。
●每件货物的最大尺寸限制查阅飞机装载表（舱门尺寸表）课堂练习货物A：长105厘米、宽105厘米、高105厘米，能否采用B737运输？请说明原因。
货物B：长190厘米、宽72厘米、高110厘米，采用哪些机型运输合适？货物C：长280厘米、宽180厘米、高170厘米，采用那种机型运输合适（选择1个机型即可），应选择该机型的哪个货仓放置货物。
地板的承重限制［例1］一件货物要装入一架B747的后下货舱的集货舱。
其重量为700千克；尺寸为150厘米×60厘米×50厘米。
按照公式：地板承重力＝货物的重量÷底面的面积＝700千克÷（150厘米×60厘米）＝777.8千克／平方米［例2］一件货物要装入一架B747的后下货舱的集货舱。
其重量为900千克；尺寸为150厘米×60厘米×50厘米，应当如何放置？地板的承重限制按照公式：地板承重力＝货物的重量÷底面的面积＝900千克÷（150厘米×60厘米）＝1 000千克／平方米与规定的限额976千克／平方米相比，该货物的重量超过了规定的限额。
空运货物装载与平衡技术
空运货物装载与平衡技术空运货物的装载与平衡技术是一个关键的环节，直接影响到航空运输的安全性和效率。
合理的货物装载和平衡可以确保飞机的稳定性、燃油效率和安全性。
本文将介绍几种常用的空运货物装载与平衡技术，并探讨它们的应用和重要性。
一、货物装载技术1. 按重量装载法按重量装载法是最常见的货物装载方式。
在这种方法中，货物根据其重量被合理地分布在飞机的舱位内，以确保飞机在起飞、飞行和降落过程中保持平稳。
重量装载法要求仔细计算每个货物的净重，并根据飞机的载重限制和重心范围来分配货物。
2. 按体积装载法按体积装载法是根据货物的尺寸和形状来进行装载的。
一些体积较大但重量较轻的货物可能会占据较多的空间，因此需要合理地分配在飞机的舱位内。
这种装载方式适用于空运一些尺寸大但重量轻的货物，如大型机械设备或体积较大的包裹。
3. 混合装载法混合装载法是同时考虑货物的重量和体积来进行装载的。
在这种方法中，根据货物的重量和尺寸，结合飞机的载重限制和重心要求，进行合理的货物分配。
混合装载法需要兼顾重量和体积的平衡，以确保飞机在空中的稳定性和安全性。
二、货物平衡技术1. 重心平衡飞机的重心是指飞机的质心位置。
保持飞机的重心在合适的范围内是确保飞机平衡的关键。
在货物装载过程中，需要根据飞机的设计要求和重心范围来分配货物的位置，以保持飞机的稳定性。
2. 横向平衡横向平衡是指飞机在飞行过程中关于纵轴的平衡。
如果飞机的货物分布不平衡，将会导致飞机在飞行过程中出现滚转或侧滑现象，影响飞机的稳定性和操纵性。
因此，在货物装载过程中，需要注意均衡地分配货物，以确保飞机的横向平衡。
3. 纵向平衡纵向平衡是指飞机在飞行过程中关于横轴的平衡。
如果飞机的货物分布不平衡，可能导致飞机偏头或俯仰，影响飞机的稳定性和操纵性。
为了保持飞机的纵向平衡，需要合理分配货物的位置，并且确保飞机的重心在合适的范围内。
三、应用和重要性空运货物装载与平衡技术在航空运输中起着重要的作用。
空运运输中的货物装载与平衡
空运运输中的货物装载与平衡在空运运输中，货物的装载与平衡是一个至关重要的环节。
合理的货物装载和平衡可以确保货物在飞行过程中稳定和安全地运输，同时最大程度地保护货物的完整性和质量。
本文将就空运运输中的货物装载与平衡进行探讨。
一、货物装载在空运运输中，货物的装载是指将货物放置在飞机的货舱中的过程。
货物装载需要考虑以下几个方面：1. 货物重量和体积：货物的重量和体积直接关系到货物的装载方式和数量。
在装载货物之前，必须准确测量货物的重量和尺寸，并根据飞机的承载能力和货舱的空间进行合理的规划。
2. 货物特性：不同类型的货物具有不同的特性，如易碎、易燃、易腐等。
在货物装载过程中，需要根据货物的特性进行分类，并遵守相关的运输规定和安全要求，保证货物的安全运输。
3. 装载顺序：货物的装载顺序对于飞机的重心和平衡非常重要。
通常情况下，重量较重的货物应放置在飞机的中间部位，轻的货物则放在侧边。
同时，货物的装载还需要遵循“重心前移，尽量集中”的原则，以确保飞机在飞行过程中的稳定性。
二、货物平衡货物平衡是指在飞行过程中，将货物合理地分布在飞机的不同位置，以确保飞机的重心和平衡。
货物平衡的重要性体现在以下几个方面：1. 飞机的操控性和稳定性：合理的货物平衡可以保证飞机在起飞、飞行和着陆过程中的操控性和稳定性。
如果货物分布不均匀，重心偏移过大，将给飞行员带来操纵上的困难，并增加飞机失控的风险。
2. 燃料效率：空运中的货物平衡还与燃料效率密切相关。
合理的货物平衡可以减少飞机的阻力，提高飞行效率，减少燃料消耗。
3. 货物安全：货物平衡也直接关系到货物的安全。
如果货物分布不平衡，将增加货物在飞行过程中的移动风险和碰撞风险，可能导致货物损坏。
为了实现货物的平衡分布，可以采取以下措施：1. 使用货物装载设备：货物装载设备可以帮助将货物分布均匀放置在飞机的货舱中。
通过使用货物装载设备，可以提高装载效率，减少人工操作的错误和风险。
2. 使用货物平衡系统：一些现代化的飞机配备了货物平衡系统，可以根据货物的重量、位置和飞行状态等信息，自动调整货物的分布，确保飞机的平衡。
空陆联运集装货物转运要求
空陆联运集装货物转运要求一、卡车装载管理（-）基本要求1应使用符合国家车辆标准的卡车载运集装货物。
2运输集装货物的卡车车箱的地板上应安装集装器传送辘轴系统和集装器限动装置。
3集装器限动装置的限动能力应能保证满载货物的集装板或集装箱在遇到颠簸、转弯或紧急刹车时不会发生脱位、倾斜或坍塌。
4卡车车厢的内轮廓尺寸（长、宽、高）应满足集装货物的安全装载要求,并有足够的操作空间。
（二）装卸操作1操作过程中如发现集装板或集装箱内装载的货物出现包装破损、液体或粉末渗漏或异响等异常情况,应立即停止作业并向航空承运人报告，航空承运人应提供相应处置办法。
2应使用集装器装载机（升降平台车）或货库专用装卸作业平台装卸集装货物。
需要从车厢侧面装卸的集装货物，应使用吊车或叉车进行作业。
3载有空陆联运货物的集装板或集装箱装入车厢后,应使用集装器限动装置从垂直、前后和左右方向进行固走。
4装在平板卡车上运输的M、G、R型集装板应使用经过认证的，拉力至少为2267kg( 50001b )的系留绑带从垂直、前后和左右方向进行拴固。
5航空集装板上所装货物的外廓尺寸应与飞机货舱的内廓尺寸相匹配,并符合飞机的装载要求。
(三)卡车预订1航空承运人应根据计划转运集装货物数量和重量,提前24h 向卡车运营人发出车辆预定通知。
车辆预订信息应包括集装器类型、数量、高度以及集装器内所装货物的信息。
2卡车运营人应根据航空承运人的卡车预订信息备好运输车辆z并在约走时间内向航空承运人进行确认。
二、航空转陆运操作(-)概述航空转陆运操作是指货物由航空运输转为地面运输的过程。
其操作流程见图10▼施封蜩g（二）货物及文件准备1航空承运人应在航班进港2h内完成空陆联运集装货物的核对和分拨，并将其运至卡车转运交接场地，准备转运。
2航空承运人应在航班进港4h内完成联运集装货物、货运单和相关运输文件的海关申报工作。
3航空承运人应编制联运集装货物的卡车舱单,连同航空货运单、分运单及其他相关运输文件和集装货物一起转交卡车运营人。
空运飞行员对飞行器的货物装载和卸载操作
空运飞行员对飞行器的货物装载和卸载操作空运飞行员是负责将货物运送到目的地的关键角色之一。
他们不仅需要具备飞行技术熟练，还需要掌握货物装载和卸载操作的技能。
本文将介绍空运飞行员对飞行器货物装载和卸载操作的要点。
一、货物装载前的准备工作在进行货物装载前，空运飞行员需要进行一系列的准备工作。
首先，他们需要仔细查看货物清单，确保清单中的货物与实际装载的一致。
其次，他们需要了解货物的性质、特点以及装载要求，这样才能正确地选择装载设备和货物的摆放位置。
二、货物装载的操作步骤1. 确保安全空运飞行员在货物装载前，必须确认飞行器的货舱门、货舱地板等设备是完好无损的，并确保货物装载区域没有杂物和障碍物。
同时，他们还要进行货舱的抛物线测试，以确保货物在飞行过程中能够保持安全位。
2. 使用正确的装载设备不同类型的货物需要使用不同的装载设备。
空运飞行员需要熟悉各种装载设备的特点和使用方法，并根据具体货物的要求选择适当的装载设备。
常见的装载设备有货物托盘、起重机、推车等。
3. 控制装载顺序和货物重心在货物装载过程中，控制装载顺序和货物重心的平衡十分重要。
一般来说，较重的货物应该优先装载，而重心应保持在飞行器的中心位置。
飞行器的空中稳定性和安全性都取决于货物的正确装载。
4. 货物固定和安全检查装载完成后，空运飞行员需要确保货物被牢固地固定在飞行器上，以避免在飞行过程中发生移位和对飞行造成不良影响。
他们还需要进行一系列的安全检查，包括检查货舱门是否关闭、货物绑扎是否牢固等。
三、货物卸载操作的注意事项货物卸载是空运飞行员在到达目的地后的重要任务。
以下是货物卸载操作的注意事项：1. 卸载前确认目的地在卸载货物之前，空运飞行员需要确认到达目的地并进行准确的位置标识。
这样可以确保货物在卸载时不会出现混乱，节约卸载时间。
2. 合理的卸载顺序在卸载过程中，飞行员需要根据货物的类型和位置合理安排卸载顺序。
重的货物应尽早卸载，以保持飞行器的平衡和稳定。
航空运输行业货物装载要求
航空运输行业货物装载要求近年来，随着全球经济的发展和人们生活水平的提高，航空运输行业在全球范围内得到了广泛的应用和发展。
作为一种快速、高效、安全的运输方式，航空运输在国际贸易和物流领域扮演着重要的角色。
然而，在航空货物运输中，货物装载的要求是非常重要的一环，对于保障货物的安全运输和提高运输效率至关重要。
本文将从货物包装、标记和装载规范三个方面展开论述，详细介绍航空运输行业中货物装载的要求。
一、货物包装要求航空货物装载的第一步是对货物进行包装，以确保其在运输过程中不受损坏。
对于各种类型的货物，不同的包装方法和材料也各不相同。
在进行航空货物装载前，必须严格按照相关标准进行包装，以保证货物的安全性和运输可行性。
1.1 外包装要求外包装是保护货物的第一道防线，其主要功能是确保货物在各种复杂环境下不受到碰撞、挤压等因素的影响。
航空货物在装载和卸载过程中，经常会经历抛掷、堆放和叠压等操作，因此外包装必须具备足够的抗冲击能力。
同时，外包装还必须具备防水、防潮、防震、防晒等功能，以避免货物在长时间运输中受到不必要的损害。
1.2 内包装要求内包装主要用于隔离和保护货物，防止其在包装内部的碰撞、摩擦等因素的作用下发生损坏。
内包装材料应具备良好的缓冲性能，并且能够适应航空运输环境下的高温、低温和湿度变化。
在选择内包装材料时，还要注意货物的特性，如易碎性、腐蚀性等，以选择合适的包装材料来保护货物。
1.3 标牌和标记要求在包装完毕后，必须对货物进行标牌和标记，以便于仓库、物流公司和航空公司的工作人员对货物进行正确的操作和识别。
标牌和标记应清晰明确，字体清晰可辨，并包含货物的重量、尺寸、数量、危险品标识等相关信息。
此外，还应注意标牌和标记的牢固程度，以防止在运输过程中意外脱落导致误解。
二、货物装载规范货物的装载是航空运输过程中的核心环节，良好的装载规范能够提高货物的装载效率和运输安全性。
在进行货物装载时，应遵循以下规范。
2.1 合理分类根据货物的性质、尺寸、重量等特点，进行合理的分类和分组，便于统一管理和装载操作。
航空货物装载操作指南
航空货物装载操作指南航空货物装载操作指南是确保航空运输过程中货物安全可靠的重要指南。
本文将介绍航空货物装载的基本流程、注意事项和操作指南。
一、货物装载前的准备工作在货物装载之前，需要进行一系列的准备工作，以确保货物装载过程顺利进行。
1. 货物清点：对要装载的货物进行清点并核对数量，确保货物的准确性和完整性。
2. 货物包装：对货物进行适当的包装，以确保货物在运输过程中不受损坏。
3. 货物标记：在货物上标明正确的目的地、收件人信息和航班号等重要信息，以防止货物错误装载或丢失。
4. 危险品处理：对于涉及危险品的货物，需要按照相关规定进行特殊处理和标记，以确保航空安全。
二、货物装载的基本流程货物装载是指将货物装入航空器的过程，以下是货物装载的基本流程：1. 装载计划：根据不同航空器的货舱容量和货物类型，制定合理的装载计划，确保货物能够有效地装载和安全固定。
2. 货物分拣：根据装载计划，将货物按照目的地和优先级进行分拣，方便后续的装载作业。
3. 装载设备准备：准备好所需的装载设备，例如货物滑槽、货物货架等，确保装载过程顺利进行。
4. 货物装载：按照装载计划，将货物顺序装入航空器的货舱中，注意装载顺序和舱位的合理利用，以最大程度地提高货物的装载量。
5. 装载固定：在货物装载完成后，进行一定的固定和绑扎，确保货物在飞行过程中不会发生位移或损坏。
三、货物装载的注意事项在货物装载过程中，需要注意以下事项，以确保货物安全装载并避免潜在的问题。
1. 重心平衡：在装载货物时，需要注意货物的重心平衡，避免过于偏向一侧，影响航空器的平衡性和飞行安全。
2. 重要货物优先装载：对于重要、急需的货物，应优先装载，以确保这些货物能够及时到达目的地。
3. 温度控制：对于需要保持特定温度的货物，应注意在装载过程中进行适当的温度控制，避免货物受到温度变化的影响。
4. 货物混装：在装载不同类型货物时，应避免不同性质的货物混装，以防止发生化学反应或其他不良后果。
空运货物的航空器装卸技术与装卸设备
空运货物的航空器装卸技术与装卸设备随着国际贸易的发展和物流运输的日益繁忙，空运货物逐渐成为重要的运输方式。
空运货物的高效装卸技术和配套的装卸设备对于保证货物安全、提高运输效率至关重要。
本文将探讨空运货物的航空器装卸技术以及相关装卸设备。
一、航空器装卸技术1.货物准备在进行空运货物装卸前，必须对货物进行合理准备。
首先，要确保货物包装完好，以防止在装卸过程中受损。
其次，对于易碎品或特殊形态的货物，需要做好防护措施，如使用包装泡沫、防震材料等。
最后，对于不同种类的货物，需要按照相关规定进行分类和标识，以便于装卸和识别。
2.装卸方法航空器装卸一般可分为手工装卸和机械化装卸两种方法。
2.1 手工装卸方法手工装卸是指使用人力进行装卸操作，适用于小规模货物或行李的装卸。
在手工装卸时，需要配备足够的人力，并确保装卸人员具备相关的操作技能和安全意识。
装卸人员应当熟知货物的特性和搬运方法，并且要注意自身的安全防护，避免发生人身伤害。
2.2 机械化装卸方法机械化装卸是指使用各类机械设备进行装卸操作，适用于大规模货物或重型货物的装卸。
常见的机械化装卸设备包括起重机、液压升降台、输送带等。
使用机械化装卸设备可以提高工作效率，减轻装卸人员的劳动强度，并且能够更好地保护货物的完整性。
3.装卸要点在进行航空器装卸时，还需要注意以下要点：3.1 安全操作装卸人员必须严格按照相关操作规程进行操作，严禁擅自改变装卸流程和使用方法。
同时，装卸过程中需要佩戴好安全防护用具，如头盔、手套等，确保人身安全。
3.2 精确操作装卸人员应当严格按照货物的装卸要求进行操作，确保操作准确无误。
对于重要的货物或特殊形态的货物，可以采用视频监控等辅助手段，提高装卸的精确性。
3.3 协同配合在装卸过程中，装卸人员之间需要密切配合，协同完成装卸任务。
同时，还需要与航空公司的工作人员、机组人员进行沟通，确保装卸工作与航班的运行流程无缝对接。
二、相关装卸设备介绍1.起重机起重机是航空器装卸中不可或缺的装卸设备，常见的起重机有桥式起重机、塔式起重机等。
第八讲航空货物装载
第一节 影响并决定航空货物装载的因素 第二节 航空货物组装 第三节 货物垫板的系留固定
第二节 集装货物组装
一、集装器适航性检查 组装集装货物之前必须对集装器进行适航性检查。 （一）对集装箱的检查 组装货物之前，应对集装箱的底板部分、蒙皮部分、框架部分 、箱顶部分、箱门部分进行检查。出现底板和箱体破损变形、 框架严重扭曲变形、铆钉连续脱落、门闩脱落或损坏、箱顶破 洞裂口等问题的集装箱不能继续使用。 集装箱的各部分如图6-18所示。
第二节 集装货物组装
（二）对集装板的检查
组装货物之前，应对集装板的板芯部分、板角部分、边框 部分、铆钉部分、卡锁轨和集装板弯曲度进行检查。存在板芯 部分有破洞（不包括人为制作的漏水小孔）与裂口。板角丢失 或开裂、边框部分弯曲变形、铆钉连续脱落、卡锁轨连续损坏
等现象的不能继续使用。对于集装板的弯曲程度进行以下两种
起部分的最高点距离集装板底面高度不应超过3.2cm。
第二节 集装货物组装
二、集装货物组装操作规范 （一）集装货物组装的基本要求 (1) 将经过检查适航的集装箱或集装板放置在托盘或其他带 有滚袖装置的平台设备上。集装板上或集装箱内的杂物及积雪 、积水等应清除干净，保持集装板和集装箱干净、整洁。严禁 将集装器放置在地面上组装货物。 (2) 检查所有待装货物，根据货物的卸机站、重量、体积、 包装材料及货物运输要求设计货物组装方案。要求大货、重货 装在集装板上，体积较小、重量较轻的货物装在集装箱内。组 装时，体积或重量较大的货物放在最下层，并均匀码放，小件 和轻货放在中间，轻泡货物、精密易碎货物装在最上层，如图 6-20所示。
第二节 集装货物组装
（二）集装箱货物的组装
集装箱门是集装箱不可缺少的一部分。因此，集装箱组装
空运集装器的装载
集装板 Aircraft pallets
PMC PAG
307*228 307*213
……
集装箱 containers
AKE 最大载重1450公 斤；放LD位置； 体积 3.5-4方
集装设备
Unit load devices
集装板 Aircraft pallets
位置 最大载重 体积 高度
考虑板型（高、中高、低）
集装器装载总结（二）
把重货放在集装器的底部； 考虑超重货是否需加垫板，是否需单独 固定； 将塑料膜铺在货物下面。 货物装好后，用塑料膜、网、绑带捆扎， 注意务必要牢固。 铁桶货物不能直接与集装器接触，必须 垫板：一层垫板、一层桶、一层垫板， 一层桶
飞机的机型与集装器
飞机: 宽体、窄体、客机、货机、客货
两用
操作设备: 升降平台、拖车、叉车、皮
带传送车
Hale Waihona Puke 集装设备: 集装箱、集装板、集装棚
窄体飞机
机身宽约3m，客舱有一 条过道，货舱只能装散 货。 A318 319 320 321 B707 727 737 757 F100 DC-8 DC-9 MD80 MD90 TU154 AN- 72/74 Notes:A320 有 一 种 特 制的集装箱，其高度为 117cm ，而一般集装箱 其高度为163cm。
集装器使用前的检查（二）
集装箱的检查
集装箱的各面不能有裂痕和洞 集装箱各个角的接缝紧密，不能 有破损 检查门（必须能关牢） 检查固定装置是否牢固
集装器使用中的注意事项
关于777-200集装器装载
练习题
CA4141 B2068 CKG-PEK CKGC H1 -11P/PEK/PMC11111CA 60/1200KG H2 -24L/PEK/AKE11111CA -24R/PEK/AKE22222CA -25L/PEK/AKE33333CA -25R/PEK/AKE44444CA H3 -31L/PEK/AKE55555CA -31R/PEK/AKE66666CA H4 -44L/PEK/AKE77777CA -44R/PEK/AKE88888CA -43R/PEK/AKE99999CA H5 -H5/PEK/200/2000KG
B777-200 货舱为半自动化集装设备运输机。CPT1、 CPT2 为前下货舱,CPT3、CPT4 和CPT5 为后下货舱。
货舱数据
货舱
舱门离地高度 舱门尺寸 地板承受强度 容积
前货舱
2.81m～3.05m 2.7x1.7(m) 90.7kg/ft2 Leabharlann 02m3/3596ft3后货舱
3.22-3.40m 1.79x1.7(m) 90.7kg/ft2 77m3/2729ft3
30/600KG 20/400KG 25/450KG 15/300KG 40/800KG 40/800KG 50/500KG 50/500KG 50/500KG M
C C C C C C B B B
集装设备集装设备-识别代码释义：
第3位表示此集装器的装载轮廓或外形及适用机型， 见下图所示：
集装设备集装设备-识别代码释义：
前货舱布局分布图举例
布局1：6 板（PAP/PMC）
布局2：4 板4 箱（PAP/LD3）
后货舱布局分布图举例
布局1：14 箱（LD3）
散货舱(5 舱)
空运货物装载知识
空运货物装载知识1.0装卸原则及标准1.1装卸标准1.1.1 文明装卸，轻拿轻放。
1.1.2 严格遵循装卸“三不”要求作业，即大不压小、重不压轻、木不压纸。
1.1.3 严格按货物外包装的指示标志作业，将货物集中码放。
1.1.4 对应航空公司准备相应的托盘、集装板、箱和货卡，禁止混用。
1.1.5 货物组装前，应清除空板、箱、卡上的杂物、积水。
1.1.6 集装货物必须在集装板上加铺一层航空公司提供的塑料雨布。
1.1.7不强挤硬塞、不翻滚、不抛掷，不少装、错装。
1.1.8货物组板、箱必须严格执行各航空公司提供的组板、箱技术参数，保证货物重心平衡，货物装载必须紧密、安全，严禁所装货物超出板、箱外。
1.1.9检查所有待装货物设计货物组装方案。
1.1.10大货、重货装在集装板上；体积较小、重量较轻的货物装在集装箱内，一票货物应尽可能集中装在一个集装器上。
1.1.11码放紧凑，间隙越小越好。
1.1.12体积不超过集装箱容积的三分之二，单件货物重量超过150千克时，加绑带固定。
1.1.13底部为金属的货物和底部面积较小重量较大的货物必须使用垫板。
1.1.14装在集装板上的小件货物，最好装在其它货物的中间或予以固定，防止其从网套及网眼中滑落，此类货物一般情况下不组装低探板货物。
1.1.15装箱必须保持重心平衡，箱体凸出部分严禁装载重货。
1.1.16货物装载完毕后对集装板实施罩网，上面加盖航空公司提供塑料雨布。
1.1.17使用大托盘装二个小箱时，突出部分必须双向朝内。
使用小托盘装箱时，装好货物后箱盖方向必须朝左或朝右，如箱盖插销有损坏未能固定时，必须用绳子加以固定。
1.1.18将机场、深航、南航的货物分开摆放，实施同一航班连挂。
连挂时按大拖盘所装的板、箱不超过4个，小拖盘不超过5个，货卡不超过6个的标准执行。
1.2装卡标准1.2.1按照1.1装卸标准作业。
1.2.2装卡货物凡单件5KG以内的，严禁超出货卡围栏，超出货卡围栏的大件货物必须有1/3以上在围栏内。
空运行业航空货物装载与配载技巧与规范
空运行业航空货物装载与配载技巧与规范在现代物流运输中，空运行业扮演着至关重要的角色。
航空货物装载与配载技巧与规范的合理应用，对于航空运输的安全性和效率具有至关重要的影响。
本文将探讨空运行业航空货物装载与配载技巧与规范，旨在提供相关行业从业人员在实际操作中的指导和帮助。
一、航空货物装载技巧航空货物装载技巧是指在航空运输过程中，合理安排货物的装载顺序和位置，以保证飞机的平衡和稳定。
以下是一些常用的航空货物装载技巧：1. 重心平衡：货物的重心对于飞机的平衡至关重要。
在装载货物时，应确保货物在飞机的纵向和横向位置上均匀分布，以避免重心偏移导致的飞机不稳定。
2. 重量限制：根据飞机的重量限制，合理控制货物的总重量。
货物的重量应符合航空公司和国家的相关规定，以确保飞机的安全运行。
3. 防滑措施：在货物的底部或包装上使用防滑措施，以防止货物在飞机起飞、降落或飞行中发生滑移。
常用的防滑措施包括使用防滑垫、封装货物等。
4. 弹性装载：对于易碎或敏感货物，可以采用弹性装载方式，即在货物周围留有一定的空间，以吸收振动和冲击。
5. 安全系固：在货物装载过程中，应确保货物牢固地系固在飞机上，以避免货物在飞行中发生移动或滑落。
二、航空货物配载技巧航空货物配载技巧是指根据航空公司的配载要求和航线特点，合理安排货物的装载顺序和区域，以提高航空运输的效率和安全性。
以下是一些常用的航空货物配载技巧：1. 按重量分类：根据货物的重量将其分类，轻重货物分开装载，以避免重量分布不均导致的不稳定飞行。
2. 区域分配：将货物按目的地或者接收方分配到不同的区域。
这样一来，当飞机抵达目的地后，可以迅速地将货物分配给相应的地面物流网点，提高货物的处理效率。
3. 混载优化：根据货物的特性和尺寸，合理安排货物的混载组合。
将不同尺寸和性质的货物合理组合在一起，可以充分利用飞机的空间，提高装载效率。
4. 紧凑装载：在保证安全的前提下，尽可能紧凑地将货物装载到飞机的货舱中。
空运知识：航空集装器的类型与装载限制
空运知识：航空集装器的类型与装载限制一.跨运达为您介绍飞机机型----------------------------------------------------------------------------------------------------宽体机：客舱内有两条或两条以上通道，机舱宽度≥472CM，且下货舱可以装载集装器的飞机。
（例 B747/B767/B777;A330/A340/A380;MD11）窄体机：不能同时满足宽体飞机规格的飞机。
(例B737/B757;A319/A320;MD82)--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------二.集装(板/箱)类型介绍常见集装器介绍集装板类型：P1代码：P1P/PAG/PAJ外形尺寸：318CM*224CM最大毛重：6804KG(含板重和套网重量)适用机型：所有宽体飞机主货舱、下货舱实际可利用尺寸：308CM*214CM-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------集装板类型：P6代码：P6P/PMC外形尺寸：318CM*244CM最大毛重：6804KG(含板重和套网重量)适用机型：所有宽体飞机主货舱、下货舱实际可利用尺寸：308CM*234CM-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------集装板类型：P7代码：P7E/PGA外形尺寸：606CM*244CM最大毛重：13608KG(含板重和套网重量)适用机型：B747F/COMBI主货舱实际可利用尺寸：596CM*234CM--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------集装板类型：LD3代码：AKE/AKN最大毛重：1588KG(含箱重)轮廓容积：4.8m³可用容积：4.3m³外形尺寸：156CM底(201CM顶)*153CM*163CM 内容尺寸：146CM底(146CM顶)*143CM*150CM 适用机型：所有宽体飞机下货舱------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------代码：ALF最大毛重：3175KG(含箱重)轮廓容积：10.1m³可用容积：9.9m³外形尺寸：318CM底(472CM顶)*153CM*163CM内容尺寸：308CM底(469CM顶)*143CM*160CM适用机型：B747下货舱--------------------------------------------------------------------------------------------------------------三.常用机型装载板型介绍B747-400F舱门尺寸鼻门大小：宽356CM 高249CM主货舱门大小：宽340CM 高305CM前、后下货舱门大小：宽264CM 高168CM散货舱门大小：宽 112CM 高119CM--------------------------------------------------------------------------------------------------------------B747-400F装板数和载量主货舱能装：29PMC/PAG前下货舱能装：16AKE或5PMC/PAG后下货舱能装：14AKE或4PMC/PAG散仓能装：2500K左右（考虑到联合限载，此重量为参考值）整机大约能装100-120吨（视航线长短，载量有所变化）----------------------------------------------------------------------------------------------------------------747-400F板型简介Q6板：96英寸板（最高为244CM）Q7板：118英寸板（最高为299CM，244CM收角）低板：63英寸板（高度为160CM；飘板两边各能飘45-77CM）------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ MD-11F舱门尺寸主货舱门大小：宽356CM 高259CM前下货舱门大小：宽264CM 高168CM后下货舱门大小：宽178CM 高168CM散货舱门大小：宽91CM 高76CM--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------MD-11F装板数和载量主货舱能装：26PMC/PAG前下货舱能装：6PMC/PAG或者18AKE后下货舱能装：14AKE散舱能装：2000KG（考虑到联合限载，此重量为参考值）整机大约能装80-90吨（视航线长短，载量有所变化）-------------------------------------------------------------------------------------------------------------MD-11F板型简介高板：高度248CM （110CM收角或140CM收角）低板：高度160CM (票飘板的话两边各能飘45-77CM)----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1.集装设备的分类（1）按注册与非注册划分①注册的飞机集装器：注册的飞机集装器是国家政府有关部门授权集装器生产厂家生产的，适宜于飞机安全载运的，在其使用过程中不会对飞机的内部结构造成损害的集装器。
空运常见机型及载货量,箱板情况
东航货站的实际装载那情况
330-300型和787两型宽体客机固定配货9板加两箱.满客或空飞都一样.330-200型固定配货5板 加两箱，满客或空飞都一样。以上仅限国内航班，国际航班视航程、加油量和旅客数配货量不 定。 PMC（集装板）：2800kg （最大重量） （国内一航配载1500kg10立方) AKE （集装箱）：800kg （最大重量）4.5立方
常见机型及载货量
以东航 宽体
集装箱和集装板图解
集装板
AKE 集装箱
A330（MH）系列 分为：A330-200 、A330-300 货物载量：客机15-20Tons；货机60-
80Tons 舱门尺寸(宽*高)CM A330-200机型 前舱：244*170；后舱: 244*170；散舱:
95*106 A330-300机型 前舱：244*170；后舱: 244*170；散舱:
很相似，区别主要是飞机的长度不一样
波音777-200 机型舱门尺寸(宽*高)CM 前舱269*170、后舱269*170、散舱
91*114 最大载量KG：30617、22226、4082 可利用体积CU.M：126.97、96.36、21.18 板箱装载情况:6板、8箱，可进长5米， 宽0.4米物体 说明：可容纳长3米,宽2米,高1.6米的物 体。 货舱总容积(M3)：100-110CBM，客机货 物载量20TONS
95*63 乘客座位数：A330-200/293个；A330300/335个 货舱总容积(M3)：A330-200、136 M3； A330-300、161.4M3 货物载量：13.76Tons 可装板箱数量 A330-200：6板(块)/19箱(个) A330-300：11板(块)/32箱(个)
航空货物装载
定期演练
定期进行紧急情况的演练，提高员工 应对紧急情况的能力和意识。
与机场管理部门沟通协调
与机场管理部门保持密切沟通协调， 确保在紧急情况下能够得到及时的支 持和援助。
05 航空货物装载优化与改进 建议
提高装载效率的措施
01
02
03
自动化装载系统
引入先进的自动化装载系 统，减少人工干预，提高 装载速度和准确性。
安检流程
按照航空公司的规定进行安检，确保 货物的安全性。
货物装机
货物分类
根据货物的尺寸、重量等因素，将货物分类并放置在指定的位置。
货物清单
核对货物清单，确保所有货物都已装机，并记录货物的位置信息。
货物固定
固定方式
采用适当的固定方式，如使用绑带、 网兜等，确保货物在飞行过程中不会 移动。
固定检查
在起飞前进行货物固定检查，确保所 有货物都已牢固地固定在飞机上。
建立货物装载前的检查制度， 对货物的包装、标识、尺寸 等进行检查，确保符合要求。
投入先进的技术设备，如货 物扫描设备和监控系统，提 高装载过程中的质量控制水 平。
紧急情况的应对措施
紧急撤离计划
制定货物装载区域的紧急撤离计划， 确保在紧急情况下能够快速、安全地 疏散人员。
应急处置程序
建立针对不同紧急情况的应急处置程 序，如货物散落、火灾等，确保在发 生紧急情况时能够迅速响应。
货物报关
报关单据
准备完整的报关单据，如发票、装箱单、提单等。
报关流程
按照海关的规定进行报关，缴纳相关税费，并等待海关放行。
03 航空货物装载设备与工具
货盘
总结词
货盘是用于承载货物的平板设备，具有足够的强度和稳定性，以确保货物在运输过程中 的安全。
空运货物的航空器货舱装卸设备技术与使用
空运货物的航空器货舱装卸设备技术与使用航空运输是一种快速高效的货物运输方式，而货舱装卸设备则是确保货物安全、快速、准确装卸的关键。
本文将介绍空运货物的航空器货舱装卸设备技术与使用。
一、气垫车技术气垫车是一种利用气压原理悬浮载重的载货工具，它能够在货舱内平稳悬浮并载重，方便货物在货舱中的移动和装卸。
气垫车具有悬浮平稳、载重能力大、操作简便等优势，被广泛应用于航空器货舱装卸中。
二、升降平台技术升降平台是一种通过液压系统实现平台升降的设备，它可以将货物从地面升至与飞机货舱高度相适应的位置。
升降平台具有升降平稳、载重能力大、操作方便等特点，是航空器货舱装卸不可或缺的装备之一。
三、输送带技术货舱装卸过程中，需要将货物从地面输送至飞机货舱内或从货舱内输送至地面。
为了提高效率，减少人工操作，输送带技术被广泛应用于航空器货舱装卸中。
输送带能够快速而平稳地将货物输送至目标位置，提高了装卸效率并减少了人力成本。
四、翻转有轨架技术在某些情况下，货物需要以特定的姿态进入飞机货舱，比如大型机械设备或特殊形状的货物。
翻转有轨架技术通过翻转装置和有轨架的配合使用，可以将货物顺利地翻转并进入货舱。
这项技术在航空器货舱装卸中发挥了重要作用。
五、安全防护技术在航空器货舱装卸过程中，为了确保工作人员的安全，必须采取一系列安全防护措施。
比如，操作人员必须佩戴防护手套、安全鞋等个人防护装备；工作区域必须设置合适的防护栏杆和标识牌；装卸设备必须经过定期检查和维护等。
这些安全防护技术的应用，保障了货舱装卸工作人员的安全，并有效避免了各类意外事故的发生。
六、装卸设备使用注意事项在使用航空器货舱装卸设备时，需要注意以下事项：1. 操作人员必须熟练掌握设备的操作方法和安全规程，严禁未经培训的人员擅自操作。
2. 在装卸货物时，必须确保货物的稳定性和平衡性，避免货物倾倒或滑落。
3. 确认装卸设备的工作状态和性能良好，严禁使用损坏或不合格的设备。
4. 定期对装卸设备进行检查和维护，确保设备的工作正常可靠。
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ULD PREPARATION
目录
飞机的机型与集装器 窄体飞机 宽体飞机 货机、客机、装载 设备图例 集装设备 集装器的标识
不规则装板的后果
集装器使用前的检查
集装器使用中的注意事项
超重货物的装载 加垫板练习 有脚货物的受力面积
货物的固定 绳子的使用
集装器装载总结
集装设备 Unit load devices
集装板 Aircraft pallets
PMC 307*228 PAG 307*213
……
集装箱 containers
AKE 最大载重1450公 斤；放LD位置； 体积 3.5-4方
集装设备 Unit load devices
超重货物的装载
货物与集装器的接触面是：长×宽 飞机地板只能承受一定的重量；如B747/767/777客机的货舱
地板最大承重为976.3kgs/m。 参考《飞机装载平衡手册》，确认货物是否需要加木板；以增
加其受重面积； 木板：20厘米宽，4厘米厚（BA规定）； 增加货物的宽度，木板的方向与飞行的方向成90度；（货物的
4(10) 11 20 31 40 51 60 71 80 91 101
8(20) 20 40 60 80 101 121 141 161 181 201
12(30) 31 60 91 121 151 181 212 241 272 303
16(40) 40 80 121 161 201 241 283 323 363 403
集装板 Aircraft pallets
名称 位置 最大载重 体积
高度
超高板 Q7
6400kg
240时收口60公
18-19
分（一侧）
最高290公分
中高板 Q6 6400kg 15-16
240
低板 LD 4600kg 10-11
160
集装器的标识
DPE5948CA 第1 位 (字母) ULD类型 第2 位（字母）基本尺寸 第3 位（字母）轮廓和适应性 第4、5、6、7 位（数字）系
20(50) 51 101 151 201 252 303 352 403 453 504
24(60) 60 121 181 241 303 363 427 484 544 604
28(70) 71 141 212 283 352 427 493 564 635 705
32(80) 80
161 241 323 403 484 564 645 725 805
列号 第8、9 位（字母）承运人
不规则装板装箱的后果
集装器使用前的检查（一）
有破损的集装器装载货物的后果
损坏飞机；损坏货物； 弄伤工作人员、延误航班 各方都有经济损失（货主、机主、货
代）；
集装板的检查
板的弧度不能超5厘米； 板面不能有裂痕和小洞； 板的四边也不能有裂痕； 板的四角接缝 紧密，不能有破损； 固定搭扣要齐全、牢固 检查绑带（绑带两侧的搭扣） 检查网（有无断裂处）
长度与飞行方向一致） 有效垫板范围，货物两侧各30厘米内； 垫板间的间距为20厘米；
加垫板练习
40*20*50cm的一件货物，重300公斤，问是否 需要加木板？加几层？
INS/CMS 4(10) 8(20) 12(30) 16(40) 20(50) 24(60) 28(70) 32(80) 36(90) 40(100)
有脚货物的受力面积
两脚之间的间距在60厘 米以内，可视为平底箱；
两脚之间的间距在60厘 米以上，两脚的长宽为 受力面积；
如右图：受力面积的宽为20厘米；
65cm
10cm
10cm
货物的固定
飞行中，货物移动的方向：前、后、左右和 向上；
货物的等级 Class 1. >250kg/件（必须单独固定） Class 2. 75kg-249kg/件 Class 3. <75kg/件
绳子和绑带都有固定的承重力；
如：BA的绑带可承重2270kg；绳子可承重907kg；各配 有相应的搭扣；绳子和绑带折角30－60度时，承重力 减半；
绳子的使用
绳子只能用一次 绳子的捆绑方法
Cats paw
Heaving knot
round turn and two half hitches
集装器装载总结（一）
集装器使用前的检查（二）
集装箱的检查பைடு நூலகம்
集装箱的各面不能有裂痕和洞 集装箱各个角的接缝紧密，不能
有破损 检查门（必须能关牢） 检查固定装置是否牢固
集装器使用中的注意事项
不要用叉车从地面直接铲集装机； 在抬升、移动、装载集装器时，
一定要确保各种固定设施都已使 用； 集装箱不能直接叠加在集装箱上； 不要在地面拖拉集装器；
飞机的机型与集装器
飞机: 宽体、窄体、客机、货机、客货
两用
操作设备: 升降平台、拖车、叉车、皮
带传送车
集装设备: 集装箱、集装板、集装棚
窄体飞机
机身宽约3m，客舱有一 条过道，货舱只能装散 货。
A318 319 320 321 B707 727 737 757 F100 DC-8 DC-9 MD80 MD90 TU154 AN- 72/74
注意务必要牢固。 铁桶货物不能直接与集装器接触，必须
垫板：一层垫板、一层桶、一层垫板， 一层桶
Notes:A320 有 一 种 特 制的集装箱，其高度为 117cm，而一般集装箱 其高度为163cm。
宽体飞机
机身宽超过4.72m， 有两条过道，主货舱 可装集装货物，散货 可装在散舱。
A300 310 330 340 B747 767 777 IL86 IL96 DC-10 MD-11 L1011Tristar AN124
检查集装器是否可使用 检查货物情况
品名、是否是危险品 包装是否完好，适合装运 标签、唛头是否完好 根据打板计划检查货物件数
考虑板型（高、中高、低）
集装器装载总结（二）
把重货放在集装器的底部； 考虑超重货是否需加垫板，是否需单独
固定； 将塑料膜铺在货物下面。 货物装好后，用塑料膜、网、绑带捆扎，