浅谈模块化造船
模块化造船技术应用综述
提
要 本 文 分 别从 舰 船 建 造 、 民船 建 造 、 海 洋 工 程 装 备 建 造 三 个 方 面 论 述 了模 块 化 技 术 的 应 用现 状 。
关键词Hale Waihona Puke 造船技术Ｕ６ ７ １
模块化
应 用
Ａ
中 图分 类 号
文献标识码
Ｔｈ ｅ Ａｐ ｐｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｓ ｕ ｍｍａ ｒ ｙ ｏ ｆ Ｍ ｏ ｄ ｕｌ ａ ｒ Ｓ ｈｉ ｐｂ ｕ ｉ ｌ ｄ ｉ ｎｇ
过 程或 方法 。模 块化 造船技 术 是指将 船 舶 结构 和 系
的武 器装备 、 电子 系统 、 机 电设 备等从 舰 船 总系统 中
分解 出来 ， 初 步进行 模块 化设计 与 建造 。至 今 ， 大致
经历 了三个 阶段 。
（ １ ）第一 阶段 ： 创 始 阶段 （ ６ ０年代 末 ～ ７ ０年 代
作者简介 ： 王金娥（ １ ９ ８ ２ 一） ， 女， 讲 师。
化技术 造舰 对舰 艇总 体布 置和 强度 以及 电磁 环境 等 设 计参 数所 造成 的影 响 ， 制 订 出武器 装备 、 电子设 备 等多种 功能 模 块 的物 理 尺 寸 ， 与 舰 艇 平 台 的接 口方 式、 标准， 以及信 息界 面等 。例 如 ， 在德 国 ＭＥ Ｋ ０ 技 术中， 制定 了 ＮＡＴ Ｏ 安装 界 面 控 制计 划 （ ＮＩ Ｉ Ｃ Ｐ ） 及 数据传 输 网络 的标 准 界 面 ， 精 确 规 定 了标 准界 面 的
王金娥 ， 等： 模 块 化 造 船 技 术 应 用 综 述
模 块 化 造 船 技 术 应 用 综 述
王金 娥 ，曹 红梅 。 ，李 兰 美
（ １ ． 武汉船舶职业技术学 院 ， 湖北 武汉 ４ ３ ０ ０ ５ ０ ； ２ ． 上 海 船 舶 工 艺 研 究 所 ，上 海 ２ ０ ０ ０ ３ ２ ）
船舶建造模式,船舶建造流程
船舶建造模式,船舶建造流程船舶建造是一个综合性的工程项目，其建造模式和流程是非常复杂和严谨的。
船舶建造模式主要包括传统造船和模块化建造两种，其具体流程也各有特点。
本文将分别介绍这两种船舶建造模式及其流程。
一、传统造船模式传统造船模式是指按照船坞传统的建造方式，通过分段建造、拼装组合，最终完成整艘船舶的建造。
其主要流程如下：1. 设计阶段：根据客户的需求和要求，设计专业工程师进行船舶的设计工作，包括船体结构、船体尺寸等。
2. 材料采购：根据设计要求，采购各种材料，包括钢板、钢管、电气设备等。
3. 船坞建造：根据设计标准，进行船坞的修建和准备工作。
4. 分段建造：将各部分船体分段建造，包括船头、船中、船尾等。
5. 拼装组合：将各个分段（船尾、船中、船头）进行拼装组合，形成整体船体。
6. 安装设备：安装船舶所需的设备和装备，包括发动机、舵机、导航设备等。
7. 调试试航：进行船舶的调试和试航工作，检查船舶各项功能是否正常。
8. 交付使用：完成所有测试和验收工作后，最终交付给客户使用。
二、模块化建造模式模块化建造是指将整艘船舶分为多个模块，分别在不同厂家进行建造，并最终在船坞内进行组装的建造模式。
其主要流程如下：1. 设计阶段：同传统造船模式，进行船体设计工作。
2. 模块分包：将整艘船舶进行分模块包，分别交由不同的厂家进行建造。
3. 模块建造：各个厂家按照设计要求，分别建造各自的模块。
4. 运输运送：将建造好的模块运送至船坞所在地点。
5. 模块组装：在船坞内进行各模块的组装工作。
6. 安装设备：同传统造船模式，进行设备的安装工作。
7. 调试试航：进行船舶的调试和试航工作，检查各项功能是否正常。
8. 交付使用：最终将完成的船舶交付给客户使用。
传统造船模式和模块化建造模式各有优劣，传统造船模式的优点是建造工艺成熟、稳定，但建造周期较长；模块化建造模式的优点是工期短、效率高，但对接质量和运输要求较高。
在实际应用中，需要根据客户需求、船舶类型等多方面考虑，选择合适的船舶建造模式和流程。
模块化造船的现状及未来发展趋势的思考
船厂 内对各 个模块 的标准化连 接 口进行结合 ，完成船舶 的建
造。
舰 艇 ，取得了 巨大的成功 ，开发出 ＭＥＫ Ｏｉ ０ ０ 、２ ０ ０ 、３ ６ ０ 等多个系列 的舰艇平 台。 １ ９ ８ ２ 年美 国海军利用模块化设计 思想 ，成功研制 了 “ 海狼 ”号攻击核潜艇 。９ ０年代 ，瑞典采
下 几点 ：
和新 西兰联合研发 了 “ 安扎 克”级护卫舰 ，设计 中采用能容 纳标准 尺寸和接 口的集装箱化功能模 块 ，以及武器 、探测和
火控 系统单元 Ｉ ４ 】 。芬 兰 的 船 厂 则 采 用预 制 模 块 舱 室 单元 技 术 制 造 大 型 豪 华 游 船 的居 住 舱 室 。 欧 美 、 日韩 等 发 达 国家 在 模 块 化 造 船 应 用 方 面 都取 得 了 引人 显 著 的成 绩 ，并 呈 不 断 发 展 的趋 势 ，模 块 化 造 船 技 术 的
（ １ ）模 块 化 造 船 可 以 缩短 建 造 周期 、降低 建造 成 本 。 相 对 于 传 统 造 船 方 法 而 言 ，模 块 化 造 船 的作 业 环 境 、 作 业 周期 和 作 业 质 量 都 能 得 到 更 好 的 保 证 。综 合 评 价 表 明 ，应 用模 块
化造船法 ，船 台作业劳动 生产率增长 １ ５ ０ ％￣ ２ ０ ０ ％，船 台周 期可缩短 １ ／ ２ ￣ ２ ／ ３ ， 船 舶建造 成本可降低 １ ０ ％一 １ ５ ％， 修理
性 和 组 合 性 ，这 样 就 可 以 方便 迅速 的 通 过 更 换 模 块 的 方 法 来
我 国在 ８ ０年 代 中期 引 入 了模 块 化 造 船 的概 念 。９ ０年代
初 ，国家技术监督局会 同中国船舶工业总公司设立 “ 模块化
现代造船技术
现代造船技术随着科技的不断进步，现代造船技术已经取得了显著的成果。
现代造船技术包括船舶设计、建造、维护等方面，涉及到的技术手段也多种多样。
在船舶设计方面，现代造船技术采用了计算机辅助设计（CAD）技术，使得设计过程更加高效和精确。
通过CAD技术，设计师可以快速船舶的三维模型，并对其进行优化和调整。
同时，CAD技术还可以进行结构分析和流体动力学模拟，以确保船舶的稳定性和性能。
在建造方面，现代造船技术采用了模块化建造方法。
模块化建造方法将船舶分解成若干个模块，每个模块在独立的工厂进行建造，然后再进行组装。
这种建造方法可以提高建造效率，减少建造周期，并降低成本。
现代造船技术还注重船舶的环保性能。
随着全球对环境保护的重视，船舶的排放标准和能效要求也越来越高。
现代造船技术通过采用节能技术和环保材料，减少船舶的能源消耗和污染物排放，从而实现绿色造船。
现代造船技术在船舶设计、建造和维护方面取得了显著的成果。
通过计算机辅助设计技术、模块化建造方法和环保技术的应用，现代造船技术不仅提高了船舶的性能和效率，还注重了环境保护，为船舶行业的发展做出了重要贡献。
现代造船技术的创新与发展除了船舶设计、建造和维护方面的技术进步，现代造船技术还在其他领域取得了显著的成果。
在船舶材料方面，现代造船技术采用了先进的材料，如高强度钢、复合材料和轻质合金等。
这些材料不仅提高了船舶的强度和耐用性，还减轻了船舶的重量，提高了船舶的航行性能和燃油效率。
在船舶动力系统方面，现代造船技术采用了高效的发动机和推进系统。
通过采用先进的燃烧技术和能效优化，现代造船技术使得船舶的燃油消耗更低，排放更少，同时也提高了船舶的动力性能和可靠性。
在船舶自动化和智能化方面，现代造船技术采用了先进的控制系统和传感器技术。
通过自动化和智能化技术，船舶可以实现自动导航、自动避障和远程监控等功能，提高了船舶的安全性和运营效率。
现代造船技术的创新与发展除了船舶设计、建造和维护方面的技术进步，现代造船技术还在其他领域取得了显著的成果。
船舶模块化设计与制造技术分析
船舶模块化设计与制造技术分析发表时间：2020-12-08T01:09:53.552Z 来源：《防护工程》2020年25期作者：宋伟伟[导读] 在生产船舶设备时，如果使用模块化的方式进行设计和制造，可以让企业的生产效率大幅度提升。
由于当前我国生产船舶设备使用的技术相对较为落后，造成生产的产品和设备质量无法得到保证。
随着现代化技术的应用与发展，在船舶生产设计时使用更先进的模块化设计技术进行设备的生产和制造，不但可以让总体的生产效率提升，还能够确保设备的质量和型号符合市场需求，刺激整个行业的发展。
本文重点对船舶模块化设计和制造技术进行分析研究，以供参考。
宋伟伟福建船政交通职业学院福建省福州市 350007摘要：在生产船舶设备时，如果使用模块化的方式进行设计和制造，可以让企业的生产效率大幅度提升。
由于当前我国生产船舶设备使用的技术相对较为落后，造成生产的产品和设备质量无法得到保证。
随着现代化技术的应用与发展，在船舶生产设计时使用更先进的模块化设计技术进行设备的生产和制造，不但可以让总体的生产效率提升，还能够确保设备的质量和型号符合市场需求，刺激整个行业的发展。
本文重点对船舶模块化设计和制造技术进行分析研究，以供参考。
关键词：船舶模块化；设计；制造；舾装1 船舶模块化技术概述在应对复杂的设计问题时，模块化设计是非常重要的一种手段，可以将复杂的问题逐步分解成若干个小模块，每个小模块包含着一些子功能，依照相关逻辑要求自上而下进行设计，按照相应的方法对各个模块进行组装时，就可以完成复杂的功能。
现代船舶企业在设计和制造时常常使用模块化的技术，不单单可以让企业的制造成本大幅度降低，还可以更好地对船舶进行设计生产，使造船业得到快速发展。
要想完成船舶的模块化设计，首先需要从理论方面进行分析，更好的了解船舶模块化生产设计制造的过程。
模块化主要是以标准化为基础，将船舶当中的各个部分作为一个子系统，对各系统的功能和结构进行了解，在寻求各要素和系统与环境之间的关系，找到相应的优化方法，使整个系统和谐统一，模块化标准化的理论对船舶舾装有着决定性的作用，需要注意各系统都能够保证独特的标准。
模块化造船技术
模块化造船发展历史
上世纪70年代末, 美国在国家造船研究计划 的促进下, 模块化造船的思想更趋成熟, 并得 到了新的发展。1989财政年度, 美国国会拨 款11亿美元, 用模块化建造法建造了第六代 核潜艇—“ 海狼”级攻击型核潜艇。上世纪 80年代中期, 模块化造船被引入我国造船业, 开始了模块造船技术的研究和探索。
模块的基本特征
是具有独立功能 具有完善的接口特性 互换性强 具有适用性和超前性 商品性 。
造船模块的构成
造船模块可分为结构模块和功能模块。 如二氧化碳灭火装置、海水淡水压力柜、 燃油供油、凸轮轴滑油、普通船员舱室等 典型船用功能模块 由于结构模块不仅要考虑其本身组成的船 体的总体性能, 还涉及其内部的设备、系统 模块的安装、线型、结构型式及通用性等 多种因素, 因此, 实现结构模块化较困难。到 目前为止, 在结构模块上还没有明显的突破
1972年美国海军器材司令部组建的作战系统咨询小组提出在水面战斗舰船设计中采用模块化建造方式并于1973年开始进行通过模块化实施海上系统的改装和现代化工1975年至1976年间对dd963和ffg7两型水面舰船进行了作战系统模块化分析上世纪70年代末美国在国家造船研究计划的促进下模块化造船的思想更趋成熟并得到了新的发展
模块化造船技术
现代制造技术在造船领域的应用
模块化造船基本Leabharlann 义 模块化造船基本定义造船模块――具有标准尺寸和标准件接口, 且主要部件具有可选性的最终产品的预制 单元。
模块应具备的三个要素
第一, 模块应具有标准尺寸和标准构造。 造船采 用模块方法的目的之一, 就是要缩短设计与建造周 期, 而标准化是简化设计, 便于制造和提高产品质 量的有效措施。 第二, 模块应具有标准件和可选部件的特点。 模 块内含有可选择之标准件设备, 因此, 可用调换这 些标准件设备来满足船东的特定要求。 第三, 模块是预制件, 具有标准接口, 具有可组装性。
基于成本分析海洋工程模块化建造设计
基于成本分析海洋工程模块化建造设计海洋工程是指在海洋中进行的各种工程活动，包括海上钻井平台、海洋风电、海底管道等。
随着海洋资源的日益丰富，海洋工程的需求也在不断增加。
在海洋工程的建造中，模块化设计已经成为一种流行的趋势。
模块化建造可以提高工程建设的效率和质量，降低成本和风险，同时也有利于提高工程的可操作性和维修性。
本文将基于成本分析，探讨海洋工程模块化建造设计的相关问题。
我们需要了解什么是模块化建造。
模块化建造是指将工程项目分解成若干个模块，然后在工厂或者现场进行组装，最终形成一个完整的工程结构。
在海洋工程中，模块化建造通常可以分为平台模块化和设备模块化两种类型。
平台模块化是指将整个海上工程平台划分为若干个模块，然后在陆地工厂预制和装配。
设备模块化是指将一些设备、管线等单体件进行模块化设计和生产，然后在现场组装。
在海洋工程模块化建造中，成本分析是一个至关重要的环节。
成本分析可以帮助工程师和管理者了解工程建设的成本结构，找出成本的关键影响因素，从而制定出合理的成本控制措施。
模块化建造在一定程度上可以降低工程成本，但也存在一些成本上的挑战。
下面我们将从几个方面进行成本分析。
首先是模块化建造的成本优势。
模块化建造可以将大部分工程活动集中在工厂内进行，通过标准化、规模化的生产方式来实现成本降低。
相比于传统的现场施工，模块化建造可以节省很多时间和人力成本，避免现场不稳定因素对工程质量和进度的影响。
模块化建造还可以降低工程建设的质量风险，提高项目的可操作性和维护性，从而减少后期的维护成本。
模块化建造在一定程度上能够降低工程的总体成本。
其次是模块化建造的成本挑战。
虽然模块化建造可以降低一部分成本，但实际操作中也会遇到一些成本上的挑战。
首先是模块化建造需要提前投入大量的设计和制造成本。
模块化建造需要对整个工程进行精细化的设计和规划，然后将设计转化为实际的模块化生产活动，这些都需要额外的成本支出。
其次是模块化建造可能会增加运输和安装成本。
船舶制造管子单元模块化的设计与应用
图圈目豳
船舶 制造 管子单元模块化 的设计 与应用
黎权 锋
（ 广东 中远船务工程有 限公司 ，东莞 ５ ３ ４ ２ １６）
摘 要 ：单元模块化设计是当今世界各大造船强国都在广泛应用的造船方法。 尤其是机舱 区域实行单元 模块化预装是造船企业提高生产效率， 缩短造船周期， 推进现代化造船模式的重要手段之一， 本文将对机舱管子 单 元模块 化 的设计 进行 详细 的介 绍和探 讨。 关 键 词 ：船 舶 制造 ； 单元 舾装； 模块 化设 计
ｒ ａ ｐ ｔ ｎ ｄ ｌ ｄ ｓｇ ｆ ｉ ｉ ｏｐ ａ ｔ ｌｉ ｏ ｅｐ ｏ ｕ ｔ ｔ ｏ ｐ ａ ｓ ｏ ｔ ｈ ｐ ｕｌ ｎ ｅｉ ａｅ ， ｕｔ ｇｍｏ ｕ ａ ｅ ｉｎｏ ｎｔ ｔ ｒｃｉｅｗｉ ｒｖ ｒ ｄ ｃｉｉ ｆｓ ｉｙ ｄ，ｈ ｒ ｎｓ ｉｂ ｉ ｉｇｐ ｒ ｄ ｉ ｒ ｕ ｓｎ ｃ ｌ ｍｐ ｖｙ ｈ ｒ ｅ ｄ ｏ
自的组 成要 点如下 ：
量生 产是很有 意义 的 。但这 种单元 对现场船 体制作 精
１ ）功 能 性 单 元 。 功 能 性 单 元 具 有 一 定 的独 立 度要求很高 ，对于单元 内场制作 的精度要求也很高 。 ４）管 子单 元 。管 子单 元 一 般 由船 上某 一 区域 的 性 ，此 类 单 元 式将 同一 系 统 的机 电设 备 、箱 柜 、基 座 、管 子 、阀件 及 附件 等组成 一体 ，它具有 独立运 转 管子 及其管 附件组 成 的单元 体 。它不具有 独立性 也不
ａ ａ ｒ ｏ ｗａ ｄ ｍｏ ｒ ｉ ａｉ ｎ ｏ ｈｉ ｂ ｉｄｉ Ｔｈ ｓｐａ ｅ ｎｒ ｕ ｅ ｎｄ ｄ ｓ ｕｓｅ ｈ ｎｄ ｃ ｒｙ ｆ ｒ ｒ ｄｅ ｎ ｚ ｔｏ ｆｓ ｐ ｕ ｌ ｎｇ． ｉ ｐ ｒｉ ｔｏｄ ｃ ｓａ ｉｃ ｓ ｓｔ ｅ ｍｏｄ ｌ ｅ ｉ ｎ ｏ ｐ ｎ ｕ ａ ｄ ｓｇ ｆｐｉ ｉ ｇ ｒ ｕ ｉｓｉ ｎｇ ｎ ｏ ｍ ． ｎ ｔ ｎｔ ｅ ｉ ｅｒ ｏ ｈｅ Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ：Ｓ ｉ ｂｕ ｌ ｉ ｇ； ｄｓ ｈ ｐ ｉｄ ｎ Ｕｎｉ ｉ ｔ ｌａｉ ｎ； ｏ ｕ ａ ｅ ｉ ｎ ｔ ｎｓａ ｌｔｏ Ｍ ｄ ｌ ｄ ｓｇ ｒ
现代造船模式名词解释
现代造船模式名词解释现代造船模式是指在现代船舶制造过程中所采用的一套工艺和方法，旨在提高船舶制造的效率、质量和环保性能。
现代造船模式包括了许多关键技术和理念，如数字化设计与建模、模块化制造、自动化装配、智能制造和绿色环保等。
首先，数字化设计与建模是现代造船模式的重要组成部分。
通过使用计算机辅助设计软件，设计师可以在虚拟环境中进行船舶的设计和模拟。
这种数字化设计和建模的方法不仅提高了设计的精度和效率，还可以对船舶的性能进行全面的评估和优化，从而降低了制造过程中的风险和成本。
其次，模块化制造是现代造船模式的另一个重要特点。
模块化制造将整个船舶制造过程分解为多个模块或部件，并在专门的工厂中进行制造。
每个模块都经过严格的质量控制，然后在船台上进行组装。
这种模块化制造的方法不仅能够提高制造的效率，还可以减少现场施工的时间和风险。
自动化装配也是现代造船模式的重要内容之一。
通过引入自动化装配设备和机器人技术，可以实现对船舶各个部件的自动化组装。
自动化装配不仅可以提高装配的速度和精度，还可以减少人力成本和提高工作安全性。
智能制造是现代造船模式中的新兴概念。
通过引入人工智能技术和互联网技术，可以实现对船舶制造过程的智能化管理和监控。
智能制造可以实现对制造过程的实时监控和数据分析，提高生产效率和质量控制水平。
最后，绿色环保是现代造船模式的一个重要关注点。
船舶制造过程中产生的废水、废气和废料会对环境造成污染。
现代造船模式倡导采用环保材料、节能技术和废物处理技术，以降低船舶制造对环境的影响，推动船舶制造业的可持续发展。
综上所述，现代造船模式是一种综合了数字化设计与建模、模块化制造、自动化装配、智能制造和绿色环保等技术和理念的船舶制造方法。
通过采用现代造船模式，可以提高船舶制造的效率、质量和环保性能，推动船舶制造业的进步和发展。
关于船舶舾装单元模块建造的探讨
关于船舶舾装单元模块建造的探讨摘要：在国民经济快速发展的今天，中国造船工业取得了长足的进步，目前已进入船舶工业的第4期——船体舾涂期，这标志着中国造船工业的发展达到了世界领先地位。
目前，国内的造船厂技术向着“设计-生产”的方向发展，这篇文章旨在为船舶制造与设计的整合提供一些有价值的意见。
关键词：一体化;船体拼接;零件生产;水陆、陆、空是现代大三大运输中心，担负着人民日常生活和工作的重要任务。
我国造船厂技术历史很长，可是英国的工业发展使我们的造船业越来越滞后，新中国建立以后，我们的造船业也有了长足的进步，一直到今天，我们的造船厂已经达到了四级，并且开始向着五级发展，将设计与制造结合起来，等我们有了这个技术，就可以批量生产船只，成为全球造船厂的领头羊。
1模块化造船技术之前空中交通状况十分恶劣，而且每次运送的货物数量又少，不宜长途运输和长途的战斗；由于道路交通条件有限，因此在海洋中争夺地盘就变得尤为关键，于是，模块式建造技术就出现了，它是一项便利的建造技术，因此迅速受到了世界各地的欢迎。
不过这项技术在20世纪50年代在日本获得了发展，一直到60年代，这项技术已经初具规模。
这种简单的建造方法，就是对船身进行了一次全面的研究，在确保了船身的质量和性能的情况下，再进行分解，然后批量制造，然后再由不同的工厂进行组装。
这样一来，既节约了大量的人力物力，又能确保附近地区的劳动力，从而达到造船行业的最高效益。
每个部件都有一个统一的规格，强度，最关键的部件，要么是按照要求定做，要么是工厂自己制造。
因为有些部件类似，所以它们可以大量地制造，并在使用时进行相应的处理，但要确保它们的可操作性。
2船舶一体化所遇到的问题这种先进的船用技术受到了广泛的欢迎，但同时也存在很多问题，如果不解决的话，将会严重的影响到整艘船的生产。
2.1零件的不达标按船舶的构造划分，可以分成两大类，即自带型和附着型两种。
所谓的“自带”，就是指整艘船的框架，就像是船的龙骨。
模块化、模块化网络与模块化造船的研究综述
维普资讯
杨 国兵 ， ： 模 块 化 、 块 化 网络 与 模 块 化 造 船 的 研 究综 述 等 模
模块 化 、 块 化 网络 与模 块 化 造 船 的研 究综 述 模
杨 国 兵 ， 志 霞。 王 佳 宁 甘 ，
（ ． 哈 尔滨 工程 大 学 经 济 管 理 学 院 ， 哈 尔滨 ｌ ００ ；２ 北 京 化 工 大 学 ，北京 １０ ２ ） １ ５０ １ ． ０ ０ ９
过程 。
要素 和组 件难 以长期 生存 下去 。
Ｂ ｌｗｉ ａｄ ｎ和 Ｃ ａｋ在 研 究 了 １５ 年 ～ ｌ ９ ｌｒ ９０ ９ ６年
问计算 机 产业 的 数 据后 ， 为计 算 机 设 计 上 的 模块 认
化促 使该 产业 由最初 高度 集 中的状 态演 变 为现 在高 度分散 式 的结 构 。并 指 出模 块 化 现 象 在信 息 、 车 汽
模 块化 的过 程往往 涉及 到模 块性 、 块化 创 新 、 模 模 块化 系统 、 模块 化元 件及模 块化 产 品设 计 、 模块 化 产品结 构 、 复模 块化 ， 重 以及模块化 灵 敏性 。 模 块化 有 很 多 优 点 ， ａ ｇｏｓ 过案 例 研 究 提 Ｌ ｎ ｌｉ 通
来， 它在 创新 的“ 复杂系统 ” ， 中 对于 分 析互 动 以及互
提 要 模 块 化 是 组 织 复 杂 产 品 和 过 程 的 有 效 方
动 关于 知 识 演 变 的含 义 的 性 质 与 结 构 来 说 非 常 有 用 。早 期研究 中， 模块化 着 眼点面 向客户 ， 点是 模 重 块 的标 准化 和通用 化 。Ｓｍｏ ｉ ｎ认 为模 块 化 是促 进 复 杂系统 向新 的均 衡 动 态演 进 的特 定结 构 。Ｌ ｎ ｌｉ ａ ｇｏｓ
模块化造船技术
模块化造船技术嘿，朋友们！今天咱来聊聊模块化造船技术，这可真是个超级有趣又厉害的玩意儿呢！你想想看啊，造船就好比搭积木一样。
以前呢，造船就像是一点点雕刻出来的，那多费劲啊！但有了模块化造船技术，就完全不一样啦！就好像把船分成了好多好多的小模块，每个模块都在工厂里精心打造好，然后呢，到了船厂直接组装起来就行啦！这多省事儿啊！这模块化就像是给造船开了个外挂呀！它让造船变得更高效、更快速。
以前造一艘船可能得好几年，现在呢，大大缩短了时间。
而且啊，这些模块都是标准化生产的，质量那是杠杠的！就好比你买东西，肯定是品牌的更让人放心嘛！你说这技术牛不牛？它可不只是让造船快了那么简单哦！它还让维修变得容易多啦。
要是船的哪个部分出了问题，嘿，直接把对应的模块换了就行，不用像以前那样大动干戈啦！这就好像你家里的电器坏了，直接换个零件，而不是整个都扔掉重新买一个，多省钱省力啊！而且啊，模块化造船技术还让设计变得更灵活了呢！想怎么改就怎么改，就像你搭积木，想搭个城堡就搭城堡，想搭个飞机就搭飞机。
设计师们可以尽情发挥他们的想象力和创造力，造出各种各样新奇好玩的船来。
咱再说说这质量。
模块化生产出来的模块，那可都是经过严格检测的呀，比自己在家瞎捣鼓可强太多啦！这样造出来的船，那安全性肯定没话说呀！你坐上去，心里那叫一个踏实！你说这模块化造船技术是不是给造船行业带来了翻天覆地的变化？它让造船不再是那么遥不可及的事情，而是变得更加贴近我们的生活。
想象一下，以后我们坐的船可能都是通过这种先进技术造出来的，那多酷啊！总之呢，模块化造船技术就是造船行业的一颗明星，照亮了未来的路。
它让我们的生活更加便利，让我们能享受到更好的航海体验。
我就觉得这技术简直太棒啦，你们说呢？不用怀疑，这就是事实呀！模块化造船技术就是这么厉害，就是这么让人惊叹！原创不易，请尊重原创，谢谢!。
分段造船法
分段造船法分段造船法又称模块化造船，是建造大型船只的一种现代化造船方法。
它采用将整个船体分成许多独立的模块，在岸上逐个建造并最终拼装成完整的船体。
传统的造船方法是在一片准备好的船台上逐渐建造出整个船体。
这种方法存在着许多缺点，比如船体长度受限制、建造期较长、造船成本高等。
而分段造船法可以避免这些问题，并具有如下优点：1. 节约时间分段造船法将整个船体分成数千块独立的模块，在建造过程中可以同时进行多个工序。
这大大缩短了建造时间。
同样的，完成全部船身建造所需时间也大大缩短。
在一些国家，借助这项技术，大型船只的建造时间已经被缩短到几个月。
2. 降低成本由于模块化造船可以使多个工序同时进行，可以模块化建造并且在陆地上完成的模块可以灵活地移动到船台上，这种方法在资源和人力方面都可以节约成本，并且也减少了大型船只建造中的传统瓶颈。
3. 更加精准分段造船法的模块化注重精度和标准化。
由于该法可以更加准确地计算出船体尺寸，这在制造船舶时非常重要。
船体的准确度和标准度对于船体平衡、荷载容量、航行稳定性等都具有重要意义，精准的船体设计可以让船只更好地满足需要。
此外，船体的造型和分布也能够更好进行优化。
4. 提高产量在分段造船法中，多个组件可以在同一时间建造，增加了单体船的产量和进步批量生产的速度。
此外，这种方法也可以提高工人的生产效率以及生产质量。
总之，分段造船法是针对大型船舶的建造提供了一种现代化的解决方案，强调的是船体完成分段生产，通过多个分区分别完成船体的建造工作，最终将船体模块组合在一起。
这种建造方法已成为大型船舶建造的主流方式。
模块化造船及其信息集成技术的研究
【 关键词 １ 模块化造船 ；信 息集成技 术研 究；概念与特 点；当
前 的 现 状
１ 对 模 块 化 造船 的 阐述 从通常情况下 来讲 ，所 谓模块化造船 ，主要指 的是在造船过程
中通过采用独立 的单元件 或者标准件共 同组装建造成 具有特 定功能 的集成模块 ，继 而将众多相对独立 的模块组合成 一个 整体 。因而从 定程度上 来讲 ，模块化造船亦能够有 效发挥标准化 与通 用化的优 势 ，能够使 得技 术较为复杂且批量小 的船舶 建造 获得 更大的社会经 济 效 益 。 所 以当 前 在 国际 上 ，作 为 现代 船 舶 建 造 方 法 的 模 块 化 造 船 模式 己然成为船舶建造 的一个 主流 趋势之一 。而模块化造船又可 以 细分为模块化设计与模块化建造 两个部分，二者相辅相成 、相互促 进 。 因此 ，分 析 模 块 化 造 船 必 然 要 围绕 着 这 两 个 方 面 的具 体 展 开 。 另一方面 ， 模块 化造船 主要涵 盖了诸 如模 块具有 标准 化的构造、 具有标准件 与可选部件的特点 以及具有可组装性 的预制件 等特 点， 并且从 大范围内来分析，往往 因为模块化造船能够有 效缩 短建造周 期 与降低成 本，能够有效提高设备维修与 改装工作 的效率 ，亦能够 促进 规模经 济的快速发展 ，因而 当前模块 化造船 技术发展速度异常 迅猛。同时，模块化设计是实 现模 块化造船的关键 ，因而在进行模 块 化 设 计 时 要 坚 持 与 型 号 之 间通 话 化 与标 准 设 计 方 案 为 基 础 ，要 建 立 标 准 、 典 型 的 模 块 系 列 ，亦 要遵 循 设 计 的 规 定 选 择 模 型 种 类 ，这 对 于 模 块 化 设 计 的质 量 是 大 有 裨 益 的 。 而 模 块 化 建 造 需 要 利 用 好 船 体 结 构 模 块 以及 诸如 武 器 装 备 、居 住 舱 室 、 自动 化 系 统 、机 电 装 置 模 块 化 等 船 舶 舾 装 模 块 来 进 行 船 舶 的 建造 工 作 。 ２ 当前 模 块 化 造 船 的 现 状 与 发 展 趋 势 分 析 从 当前模 块化 造船 的现状来看 ， 目 前世 界上 绝大多数国家正处 于壳舾 涂一体化的中 间产 品导 向型 阶段 ，并且正逐步向设计制造一 体化 的产品导向型阶段过渡 。而这种 更高水平的造船技术要求将敏 捷 制造 技 术 与 船 舶 生 产 模 式 进 行有 机 结 合 ， 因 而 通 过 以统 筹 优 化 理 论 为 指 导 ， 通 过 将 成 组 技 术 原 理应 用 到 船 舶 建 造 中来 ，能 够 形 成 以 中 间 产 品 为 导 向 的区 域 组 织 生 产 模 式 ，从 而 有 效 实 现 集 设 计 、生 产 、 管 理 一 体 化 的 目标 ，进 而 确 保 了总 装 造 船 工 作 持 续 进 行 。 从另 一层面 上来看 ，当前模块化造船主要是朝着具备综合 性能 的生产 中心造船模式 转变的。一般情况下 ，模块化造船 的发展趋 势 是离不 开现代造 船技术的发展 的，并且伴随着信 息化科 学技术的蓬 勃 发展 与应用，伴随着造船精度控制技术 以及船 舶工 程管理技术的 日趋 完 善 ， 现 代 模 块 化 造 船 模 式 主 要 呈 现 出 以 下 两 点 发 展 趋 势 ：一 是新 技 术 即 将 在 模 块 化 方 面 广 泛 应 用 ， 二 是 先进 制造 模 式 即 将 在 模 块 化造 船 中 广 泛 应 用 。这 两 个 发 展 趋势 必 然 要 求 相 关 研 究 部 门不 断 加大对计算机技术 以及人 工智能技术等新型技术 的研发力度 ，必然 需要加快造船产业升 级步伐 ，从而才能够在将网络化信息技术成果 应用到船舶制造 当中来时，在真正意义上实现异地设计与制造 管理 的先进制造模 式。所 以 模 块化造船技术 的持续发展 ，需要各 国政府 为企业 营造 良好的发展环境 ，进而才可 以使得模 块化造船技 术顺利 跨越 当 前 的 发 展 瓶 颈 。 ３ 对 模 块 化 造 船 信 息 集 成 技 术 的 研 究 （ １ ） 往 往 对 于模 块 化 造 船 信 息集 成 技 术 而 言 ，开 展 船 舶 行 业 的 信息化 工作主要是体现在船舶建造 以及 最终产品功能的信息化程度
船舶建造工艺的发展现状及改进探讨
船舶建造工艺的发展现状及改进探讨船舶建造工艺是船舶制造业的核心技术之一，它直接影响着船舶的性能、质量和经济效益。
随着科学技术的发展和航运业的需求变化，船舶建造工艺也在不断创新和改进。
本文将就船舶建造工艺的发展现状及改进探讨进行分析和探讨。
一、船舶建造工艺的发展现状1. 传统船舶建造工艺传统船舶建造工艺主要包括钢结构船舶的焊接和钢质船舶的铆接工艺。
这种工艺方式制造成本低、技术成熟、工期短，但随着船舶尺寸的增大和各种外部环境的影响，传统工艺已经不能适应现代船舶需求。
随着数控技术的应用，船舶建造工艺得到了很大发展。
数控切割机、数控焊接机、数控加工中心等设备的应用，提高了船舶建造的精度和效率，降低了材料浪费，减少了劳动力成本，是船舶建造工艺的一大进步。
3. 模块化建造工艺模块化建造工艺是现代船舶建造的一种重要发展方向。
它将船体分割成若干个可以独立制造的模块，然后再将这些模块组装成完整的船体。
模块化建造工艺大大提高了船舶建造的工作效率，缩短了生产周期，降低了船舶建造成本，是目前船舶建造工艺的一个创新突破。
1. 新材料的应用随着碳纤维材料、复合材料、高强度钢材等新材料的发展和应用，船舶建造工艺将迎来新的突破。
这些新材料具有重量轻、强度高、耐腐蚀、抗疲劳等优点，可以大幅提高船舶的性能和经济效益。
2. 自动化技术的应用自动化技术的应用将大大提高船舶建造工艺的效率和精度。
采用机器人进行船舶焊接、涂装、拼装等工艺，可以减少人力成本、提高作业安全性和质量稳定性。
3. 绿色环保工艺随着全球环境保护意识的日益增强，船舶建造工艺也需要进行绿色环保改进。
采用环保材料、节能环保工艺、减少污染排放等做法，将是船舶建造工艺的未来发展方向。
4. 智能化工艺智能化工艺将是船舶建造工艺的重要发展趋势。
通过物联网、大数据、人工智能等技术的应用，实现船舶建造全过程的智能化管理和控制，将大大提高船舶建造的生产效率和质量水平。
结语：船舶建造工艺的发展与变革是不断前进的，新材料的应用、自动化技术的应用、绿色环保工艺、智能化工艺等将是船舶建造工艺的重要发展方向。
船舶建造工艺现代造船模式
船舶建造工艺现代造船模式概述船舶建造工艺现代造船模式是指在船舶制造领域中，采用现代先进技术和工艺，通过系统化、模块化的组织方式进行船舶的建造。
这种模式注重效率、质量和安全，能够提高船舶的建造速度和质量。
模块化建造现代造船模式的核心是模块化建造。
传统的船舶建造方式是采用序列化建造方式，即按照一定的顺序进行建造。
而模块化建造将船舶的结构划分成多个相对独立的模块，这些模块可以独立设计、制造和测试，然后在船坞中组装成船舶的整体结构。
模块化建造可以大幅度提高建造效率和质量，同时也降低了工人的劳动强度和人力成本。
数字化设计现代造船模式还注重数字化设计。
传统的船舶设计是基于手绘图纸进行的，设计师需要消耗大量的时间和精力来制作详细的图纸。
而数字化设计采用计算机辅助设计软件，可以快速地完成船舶的设计工作。
数字化设计不仅能够大大缩短设计周期，还能够减少设计错误和整体成本，提高设计精度和效率。
先进材料应用现代造船模式还借鉴了先进材料的应用。
传统的船舶建造主要使用钢材，而现代造船模式中，逐渐加入了一些新型材料，如复合材料、高强度钢等。
这些先进材料具有重量轻、强度高、抗腐蚀性好等优点，能够提高船舶的载重能力和航行性能。
自动化装备现代造船模式强调自动化装备的应用。
传统的船舶制造过程中，大部分工作都需要人工完成，劳动强度大且效率低下。
现代造船模式中，通过引入自动化装备和机器人技术，能够实现船舶建造过程的自动化和智能化。
例如，使用机械臂进行焊接、激光切割技术进行切割等，都能提高工作效率和质量。
数据化管理现代造船模式强调数据化管理。
在船舶建造过程中，可以通过传感器和监控系统采集大量的数据，然后进行实时监测和分析。
这些数据包括船体结构、材料性能、工人操作等多个方面，能够帮助管理人员及时发现问题和隐患，并采取相应的措施，提高船舶建造的质量和安全性。
现代造船模式带来的优势船舶建造工艺现代造船模式的应用带来了许多优势：1.提高了船舶建造的效率和质量，缩短了建造周期。
船舶集控室模块化建造
模 块 造 船 法 是 近 几 年 造 船 行 业 较 为 流 行 的名
第１ 阶段 ： 系统导向型造船模式——船台散装 、 码 头舾装 、 整船涂 装 ；
第 ２阶段 ： 系统 和 区域 导 向型 造 船 模 式—— 分 段 建造 、 预舾 装 、 预 涂装 ；
第３ ０卷 第 ３期 ２ ０ １ ３年 ０ ６月
江苏船舶
Ｊ Ｉ ＡＮ ＧＳ Ｕ Ｓ ＨＩ Ｐ
Ｖ０ １ ． ３ ０ Ｎｏ ． ３
Ｊ ｕ ｎ ． ２ ０ １ ３
船 Байду номын сангаас 集控 室模 块 化 建 造
黄卫丰 ， 江创 宏 ， 孙 剑
（ 扬子江船业集 团公 司， 江苏 泰州 ２ ２ ５ ４ ５ ３ ）
现代 化改 装 费用和 时 间。
（ ４ ） 标准化 的模块组合 体有利 于实 现规模 经
济。
（ ５ ） 能够减少系统集成的风险， 特别对于军船 ， 船体与作战系统的分开设计 与建造 ， 简化 了船厂的
建造 过程 。
（ ６ ） 在生产车间装配模块 ， 施工条件适宜 ， 便于
保证 质量 。
Ｏ 引 言
机舱集 控室是船舶的心脏 ， 发电机输 出的电能 全部输入到集控室 ， 在经过一 系列复杂的控制系统 功能化后 ， 再输出到相关的设备 ， 在给设备提供必要 的动力能源的同时使设备具有安全保护和 自 动控制 功能。
集控 室 是机 舱 区域 的控 制 中心 ， 设 备 密集 ， 布置 复杂 ， 安装 项 目多 。 由于 与机 舱 其 他 区域 的各 种 连 接 接 口多 ， 所 以安 装质 量要求 高 、 周期 长 。集控 室 的 安装 状态 直接 影 响船 舶 下 水 阶段 的舾 装 完 整 性 ， 影 响船 舶码 头 安装 与 调 试 周期 。因 此 ， 集 控 室建 造 在 地 面实现 完整 性上 船 台 ， 是造 船管 理 的重 点之一 ， 多
面向船舶产业的模块划分
沿课题 。文章 阐述 了模 块化 造船 的基 本概念 ，并 从设计和 生产两 个层 面界定 了船舶 产业模块 化 的内涵 。这对推进 我 国造 船企 业全面 实施现代 造船模 式 ， 加速我 国船舶工业现代化 ，提 高我 国船 舶工业的 国际竞争力有所裨益 。 关键词 ：模块化技术；船舶 ；设计
体化 作业流畅 ，理顺物 流。
（ ）居住 舱室 的模 块 化 。居住 舱 １
不 同类 型 的 船舶 其 结构 有其 相 似 室 的模 块化发展 极为迅速 ，在过去 的一 性 。现 代 油 船 、 集装 箱 船 和 多 用 途 货 段 时 间 内 ， 涌 现 了 大 批 专 业 化 生 产 厂
①燃 气轮 机动力装置 的模块化 。目
集 装 箱 船 的 船 体 模 块 相 同 ， 干 货 船 与 前 的 船 用 燃 气 轮 机 系 统 ， 除 了一 些 小 型
式 过 渡 的要 求 。 以 “ 即 中间 产 品” 专业 化 生 为 尺 度 相近 的各 类 船 舶 的 部 分 结构 通 墙 面 装 饰 等 一 应俱 全 ，可 整 体 吊装 上 产 导 向转 变 为 根 据 市 场 变 化 和 船 舶 产 品 用 化 创 造 了 条 件 。 例 如 ， 前 苏 联 在 捆 船 。其中家具 的大小 、数量 以及布置方
性 ， 要 求 船 舶 运 营 成 本 低 、 维 修 、 更 化 造 船 模式 发 展 ，模 块 化 技术 也 成 为 力 、 财 力 资 源 进 行 优 化 管 理 ， 以 实 现
模块化技术在船舶建造中的发展趋势及应用
183中国设备工程Engineer ing hina C P l ant中国设备工程 2018.08 （下）经过多年的发展，现代造船业逐渐将模块化造船技术作为目前造船技术发展的新方向，特别是国外的很多国家都已经应用了该项技术。
通过事实证明，模块化技术的使用能够进一步降低生产成本，提高生产效率，加快造船业的发展，因此，模块化技术将成为未来造船业发展的新方向。
在将来，模块化技术也将会得到更为广泛的应用。
1 模块化造船的含义和发展趋势1.1 模块化造船的含义模块化设计是将指定的模块在一定的条件下组装成符合要求的产品，这种设计方法主要是根据不同的任务和要求而进行组装和配制，它能够同时满足不同产品型号和品种的要求，模块化设计具有减少设计周期、提高设计水平、保持船舶系统的先进性、便于产品维修等多种优点。
目前，模块化的设计理念已经被广泛应用在造船业、汽车业等多种领域。
模块化造船是指在船舶建造中，将船舶建造任务进行详细的层层分解。
首先采用一些独立的单元件或标准件，把设备组装成标准化模块，然后通过对各个单元的组装而建造成有特殊功能的集成模块，并将这些具有不同功能的模块上船安装，最后再将这些组建好的模块组合起来，经过一系列的检查和验收后，再由各个模块组合成为一个整体，从而完成船舶建造的所有工作。
目前，由于模块化技术从产品的设计、研发、加工、建造、维修、改装等整个建造阶段，都具有能够提高建造周期、升级灵活、便于安装等功能，而被广泛应用于潜艇、护卫舰等船舶的建造上。
1.2 模块化造船技术的发展趋势随着全球经济的进步和科技的高速发展，造船业也在持续推进，很多先进的新兴技术都被广泛应用到船舶建造领域。
特别是伴随着信息技术、网络技术以及现代生产方式的发展和进步，现代造船业越来越向知识密集型、设备及信息密集型方向转变。
当前造船业最先进的技术主要有船体分道建造、模块化建造、智能控制系统等前沿技术，因此，模块化造船的发展与现代造船技术的发展有着紧密的关系。
模块化造船的现状及未来发展趋势的思考
模块化造船的现状及未来发展趋势的思考摘要：综述了造船模式的发展历程，展望了未来造船模式的发展方向 , 指出了船舶舾装模块化是提高造船生产率的有效途径。
对于各方面的发展要求也就越来越高。
其中船舶行业就是其中之一，但同时船舶的设计是一个相当复杂的过程，想要持续的推动船舶的发展，尤其要加强设计与制造的发展，因为设计与制造是船舶发展中最为重要的组成部分。
而在如今的发展中船舶模块化设计更是重中之重。
关键词：模块化造船；发展趋势；现状；思考引言随着科学技术的不断进步，现代造船业应用了新的模块化造船技术。
模块化造船技术是当代造船技术发展的一个崭新方向，很多国家都已广泛地应用了这一技术。
事实证明，模块化造船技术作为一项先进的技术，不仅将生产成本进一步降低，而且使生产效率大大提高，促进了造船业迈向一个新的高度，未来模块化造船技术的发展将会更加广阔。
1.对模块化造船技术的阐述所谓模块化造船技术，主要指的是在造船的过程当中通过采用一些独立的单元件或者标准件来组装建造，继而形成具有一定功能的集成模块且将之组合成整体来取代其相对独立的状态。
从另一程度上来看，模块化造船一般需要遵循在设备制造厂把设备组装成标准化模块并试验合格，需要在造船厂完成各个模块上船安装工作且对各个模块的标准化连接口进行结合的基本流程，这在很大程度上能够有效提高船舶建造速率。
从另一层面上来讲，相对于传统的分段造船方式而言，模块化造船一般包涵诸如模块具有标准化的构造、标准件和可选部件以及可组装性的预制件等特点。
而从近些年以来模块化造船技术快速发展的原因来看，往往由于模块化造船能够有效缩短建造周期与有效降低建造成本，往往由于模块化造船可以有效提高设备的维修和改装，往往由于模块化造船有利于实现规模经济的发展，继而能够有效提高企业竞争力，因而当前模块化造船技术在世界各国船舶建造中普遍采用。
同时，模块化造船常常会存在着诸如总体性能较差、运营费用较高以及更换或维修所造成的损失更大等缺陷，这些问题都是此后模块化造船技术发展过程中所要切实解决的问题。
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浅谈模块化造船
【摘要】中国造船工业从20世纪80年代初开始与日本的造船业合作，引入设计、制造、管理技术，经过多年的改变，慢慢的由区域导向型造船走向中间产品导向型现在造船模式。
传统的造船模式采用区域功能型组织结构，即按共同的生产活动调集资源。
工程师和生产人员按功能组织起来。
而现代造船模式采用产品导向型组织，即以产品导向型工程分解和成组技术为基础。
【关键词】造船；模块化；区域导向型造船；中间产品导向型造船
中国造船工业从20世纪80年代初开始与日本的造船业合作，引入设计、制造、管理技术，经过多年的改变，慢慢的由区域导向型造船走向中间产品导向型现在造船模式。
尽管这种模式尚处在初级阶段，但这对中国造船工业却是一次十分深刻的造船“革命”。
船舶工业的生产过程是一个复杂的有机的整体大系统，随着计算机技术、信息技术在工业中的广泛应用，造船行业正经历着又一次新的技术革命，其目标是通过现代集成制造技术带来造船业更高的经济效益，其主要特征是由区域导向型造船走向中间产品导向型造船。
这其中核心技术是基于设计制造一体化的船舶模块化建造技术的发展。
一、模块化概念
所谓模块，就是具有一定功能和特定结合要素的零件、组件和部件。
模块化设计就是将一组特定模块在一定范围内组成不同功能或功能相同而性能不同的产品。
模块化设计可以满足产品多品种、多规格的要求，并可大大缩短设计周期，提高性价比，使产品便于维修，只是对于结合部位和形体设计有着特殊的要求。
模块化设计就像搭积木一样，可根据不同的作用和任务进行组件装配。
模块化造船已经有30多年的历史了，技术上日趋成熟。
目前已被多国海军采用，如美国、德国、丹麦、瑞典、俄罗斯等。
应用也很广泛，航母、潜艇、巡洋舰、护卫舰等水上、水下舰艇等都开始采用。
模块化造船的目的主要是降低整个全寿期费用和保持全舰系统的先进性。
包括研发、设计、建造、维护、改装。
突出的优点是加快建造周期，升级灵活，便于安装新系统。
二、区域导向型造船与中间产品导向型造船
传统的造船模式采用区域功能型组织结构，即按共同的生产活动调集资源。
工程师和生产人员按功能组织起来。
而现代造船模式采用产品导向型组织，即以产品导向型工程分解和成组技术为基础。
中间产品是指生产的作业单元，是对最终产品进行任务分解的一个组成部分，也是逐级形成最终产品的组成部分。
成组技术适宜多品种生产，即多种产品小批量生产.设计和生产以同一方法加以组织，均以同一产品为目标，在造船中即以中间产品为目标。
一切设计、计划、船体建
造、舾装和涂装均按船舶的地理区域进行，船厂把整艘船舶作为最终产品，用工业工程的方法把它分解为零件和层层部件（部件、分段、总段、舾装单元等）以及特定的任务（如涂装、调试、试航）称之为“中间产品”。
把所有“中间产品”委托给厂内外专业化高效的生产组织制造，这种先进的造船方法称之为“中间产品”导向型法。
“中间产品”是一种概念导向，其目的是将传统的生产过程加以层次化分解，其实质是船舶设计数据信息的一种管理方式。
三、船舶舾装模块化
模块化造船的概念贯穿于船舶的初始设计、建造过程和试航、操作过程。
模块化造船的关键是模块化设计。
基于模块化设计技术的模块化建造方法能够给造船业带来巨大收益，并为长远带来降低设计成本，缩短设计周期，使个性化产品和系列化产品之间的维护、更新、回收和设计再造变得更容易等好处。
直至近几年，模块化造船概念的应用仍主要集中在有序的建造所需要的生产和装配计划上，生产设计继续按照传统的功能系统方式进行，结果在一张图上表示了一大堆以专业划分的工作，并没有去考虑诸如区域装配等模块化建造概念的应用。
问题的关键在于设计，模块化建造不仅要求从系统观点出发，更要求从建造观点出发进行提前设计。
这已不是生产设计和成组技术能够解决的问题，模块化船舶设计概念的产生源于设计优化、结构简化、功能单元化、目标多样化。
船舶管系设计是轮机设计中工作量最大、最复杂、最繁琐的部分，同时也是船舶制造过程中生产设计及工艺设计、加工制造和现场安装工作量最大、最复杂、最繁琐的部分。
长期以来，船舶管路设计采用的是在头脑中进行三维构思而用二维绘图表达的传统方式，通过平面、立面、侧面及剖面等几个基本视图表达管路布置和管子加工信息。
随着计算机软硬件水平的不断提高和计算机应用技术的不断进步，设计数字化技术实现了产品设计手段与设计过程的数字化和智能化。
数字化设计优点集中体现在：减少设计时间、减少生产准备时间、提高生产效率、故障的早期诊断、使改变设计变得容易、尽量减少信息错误及面向生产的数据的可获得性。
目前国际上和国内使用的集成化船舶设计软件主要有：TRIBON等。
近年来世界上许多造船发达国家应用计算机模拟造船，并取得了很大程度上的成功，同时也推动了船舶设计与制造向模块化方向发展。
四、模块化建造的发展趋势
1、采用先进的计算机技术
高性能的计算机工具为整个模块化设计、建造过程提供支持，设计阶段利用先进的设计软件，可以大大的减少设计更改，缩短建造周期，节约建造费用。
2、采用标准化和开放式体系结构
模块化设计是与标准化分不开的，因为模块化需要标准的接口、采用模块化，针对不同的用户性能需求和成本限制只是更换或增减不同的功能模块，在标准船体上，可非常方便通过标准界面安装。
开放式体系结构将是一个实现模块化的重要部分，采用开放式体系结构可以方便的安装、更换商用流行产品。
模块化造船相对于传统的造船法存在着巨大的优势，但是从目前国内外模块化造船的实践看，要达到真正的模块造船仍有很多工作要做，其中最主要的工作是设计方法的变更。
也就是说，模块造船法要想取得突破性的进展，就必须开展模块化船舶的设计研究，充分发挥上述集成设计软件的优势，以管舾装模块化为目标，以舾装生产设计为途径，对管舾装模块的划分、结构形式、通用性、系列性、组合性、标准化、设计方法及相应的组织管理等进行研究是极为必要的，只有这样才能尽早实现设计、生产、管理一体化，实现真正意义上的模块化造船。
以计算机应用技术为依托，以模块化总装造船为目标，以成组技术理论和敏捷制造思想为指导，实施批量定制的未来造船模式将造船业走向新纪元的标志。