中外交通现状的对比与分析

中外交通现状的对比与分析

作者：Bachelor tian lin （江苏大学汽车与交通工程学院交通0902 学号：3090402034）摘要：我国的公路运输在综合运输中起到主导作用。交通运输要适应并力求满足国家、社会和公众与时俱进的交通运输需求，

否则就会成为制约甚至严重制约国家发展的控制因素。本文

主要介绍了我国道路交通的发展现状，分析对比了我国道路

交通建设与美国交通体系的不同和发展过程中所面临的问

题。从中认识到我国在今后的交通建设中需要注意的问题，

以及对我国道路交通的未来的展望。

关键词：公路道路“十二五”规划目标交通体系路网结构交通安全智能交通低碳交通

Abstract：Intelligent Transportation System Low-carbon transportation Traffic safety D igital traffic system Traffic analyze

正文：

现阶段，我国的公路运输在综合运输中起到主导作用。公路交通行业在党中央、国务院的领导下，坚持以科学发展观为统领，认真贯彻落实国家宏观调控的各项政策措施，交通事业得到了又好又快发展。近几年，交通基础设施建设取得新成绩，运输保障能力得到新提高，安全监管和人命救助取得新成效，实现了全面完成“十一五”目标，向“十二五”目标迈进。

公路道路现状基本状况为：截至2006年底，全国公路总里程达

345.70万公里，公路总量持续增长，路网结构逐步改善。全国公路总里程中，国道13.34万公里，省道23.96万公里，县道50.65万公里，乡道98.76万公里，专用公路5.80万公里，村道153.20万公里，分别占公路总里程的3.9%、6.9%、14.7%、28.6%、1.7%和44.3%，公路技术等级和路面等级进一步提高。全国等级公路里程228.29万公里，占公路总里程的66.0%，其中二级及二级以上高等级公路里程35.33万公里，占公路总里程的10.2%。按公路技术等级分组，各等级公路里程分别为：高速公路4.53万公里，一级公路4.53万公里，二级公路26.27万公里，三级公路35.47万公里，四级公路157.48万公里，等外公路117.41万公里。全国有铺装路面和简易铺装路面公路里程152.51万公里，占总里程的44.1%。按公路路面类型分组，各类型路面里程分别为：有铺装路面99.65万公里，其中沥青混凝土路面35.01万公里，水泥混凝土路面64.64万公里；简易铺装路面52.86万公里；未铺装路面193.19万公里，公路密度进一步提高。全国公路密度为36.0公里/百平方公里，全国通公路的乡（镇）占全国乡（镇）总数的98.3%，通公路的建制村占全国建制村总数的86.4%。全国还有672个乡镇和89975个建制村不通公路。2006年底，全国农村公路（含县道、乡道、村道）里程达到302.61万公里，比上年末增加11.08万公里。----摘自中国交通运输部公布的《中国交通概况》

公路总量持续增长，路网结构逐步改善，即使如此，我们必须清楚地认识到，我国如今的交通运输体系中仍存在许多值得改进的地方。（1）交通运输供给能力不足，交通基础设施规模总量较小，运

网密度较小，通达深度不够，技术层次还不高。

（2）交通事故和死亡率居高不下，我国的交通事故死亡率在全世界是最高的，每年因交通事故死亡10万余人，伤残50万余人。

（3）交通耗能和环境污染问题严峻，交通耗油在全国石油消耗总量中的比重逐年上升，汽车尾气和交通噪音已成为重要的污染源。（4）大城市人口密度大，车辆多，交通拥堵严重。

（5）交通运输体制改革有待深化，综合交通体系建设进展较慢。

相比之下，作为汽车大国的美国的交通体系却是另一种景象。美国地处北美州南部，其国土面积较我国略小（937.3×104㎞2），但其公路交通事业十分发达。美国公路交通现状：至今，美国已有州际公路7.5万公里，国家公路18.4万公里，其它道路（包括市政公路）632万公里。这些公路中已有高速公路8.8万公里。美国是目前世界上公路交通最发达及公路密度最高（68km/100㎞2）的国家之一，公路运输在国家的物资及人员的运输中占有重要地位。据大致统计，公路运输占整个国家货物运输量的72%，其国家GDP的11%来自于交通及其相关产业（约9500亿美元），并仍以较高的速度增长。

美国的高速公路上，车流量相对较少，可以在限速范围内（美国高速路大多限速80英里/h，约为130km/h）尽情奔驰。但美国由于地广人少，高速公路二侧有很多的自然及动物保护区，经常有动物穿行的情形。因此应时刻注意，否则因躲闪不及对其造成伤害，将会被追究法律责任。总之，美国的公路为国家的经济建设起到巨大的作用，其今后公路交通的战略发展主要表现在公路交通的安全及管理、

养护技术及新型设备、研究公路新材料的开发及应用等方面。

美国是一个汽车王国，国民对汽车的依赖充分体现在工作、生活的方方面面。车辆的增多，虽然给市民带来了许多便利，但同时因车辆出行而发生的各类交通事故也不断上升。如何快速获取交通事故警情，处置事故现场，抢救受伤人员，成为美国政府面临的一个突出问题。美国政府经过多年实践，在全国建立了911报警中心指挥管理系统，将匪警、消防、交通事故、医疗抢救各类报警电话合并成一个报警系统，实行联动出警。一旦道路上发生交通事故，当事人拨打电话报警，报警中心操作员即将报警信息输入特别警用无线电询问系统计算机内进行处理。此时计算机内存储的工作预案会及时显现，并确定事故现场。随后根据计算机处理的结果和提供的工作方案，通过计算机网络送到指定警员的无线数字终端，或用无线电台直接下达。同时通知医院救护中心和现场施救队（即由警察局指定的某个专门对交通事故现场进行救援的公司）同步出警，必要时出动直升机共赴现场实施联动抢救，救援效率相当的高。

美国道路交通事故发生的主要原因有三类：一是驾驶员酒醉或酒后开车；二是超速行驶；三是违章行驶。其中以酒后酒醉以及吸食毒品后开车最为突出。这类违章引发的事故占事故总数的50%以上。为了加大交通事故的防范，近年来，美国各州市都在加大力度，采取各种办法严格管理，遏制事故，取得了明显的实效。为了加强对酒后驾车违章的管理，警方经常在电视、报纸上发布新闻告知市民近期将开展酒后驾车的专项整顿（但不告诉具体时间和地点）。这种提前预警