铁路货车——罐车

四、液化气体罐车

液化气体罐车主要用以运送液化石油气、液氨、液 氯、丙烷、丁烷等液化气体。此类罐车工作压力较 高，罐体属于压力容器，所以采用高强度钢板制造， 除满足一般的罐车要求外，还须按照压力容器的要 求进行设计、试验和检测。 液化气体罐车有设押运间和不设押运间两种形式。 罐体上部设有安全阀、液相阀、气相阀、液位计、 压力表、手压泵、手动紧急切断阀等部件。 目前液化气体罐车的种类主要有GY40系列、GY60 系列、GY80系列、GY95系列和GY100系列等。 液化气体罐车罐体表面涂成浅银色，纵向中部涂有 一条环形色带，用不同颜色来区别液化气体种类。

GN70（GN70H）型粘油罐车
性能参数 载 重： 70t 自 重： 23.8t 总 容 积： 78.1m3 有效容积： 73.7m3 最高工作压力： 0.15MPa 车辆长宽高 12216×3360×4466mm 商业运行速度 120km/h
GN70H型粘油罐车主要用于装运原油、重柴油、润滑油等一般性粘油类介质， 装卸方式为上装下卸。该车采用无中梁结构, 罐体为斜锥式全焊接结构。罐体顶 部设有一个助开式人孔。罐体内部设有供加热介质的加热排管。采用E级钢17号 车钩及E级钢钩尾框， MT－2型缓冲器。制动装置采用座式120控制阀、KZW －A型空重车自动调整装置、254×254整体旋压密封式制动缸、ST2－250型 双向闸调器、不锈钢制动管系、NSW型手制动机。采用转K6（K5）型转向架。
GY95S型液化气体罐车
GY80K型液化气体铁路罐车
本车为装运混合液化石油气、丙烷、丙烯及液氨的四轴无底架铁 路罐车，装卸方式为上装上卸。罐体为卧式圆筒形容器，内径 2800mm。罐体人孔内设有液相阀、气相阀、压力表等加排装置。 采用13A型上作用车钩、钩尾框及MT-3缓冲器。制动装置采用 120型货车空气控制阀、254x254整体旋压密封式制动缸、 KZW-A型空重车自动调整装置、ST2-250型双向闸瓦间隙调整 器、NSW型手制动机。采用转K2型转向架。
20.2 t
72 m3 69.7m3
11980*3020*4515mm
构造速度
120 km/h
120 km/h
G60系列轻油罐车

G60型轻油罐车是我国累计生产数量最多的罐车， 最早由大连机车车辆厂于1958年7月设计制造，最 初带有空气包，中间经过1967年、1971年、1973 年三次改进设计，取消了空气包和中梁上盖板。 1989年西安车辆厂根据10多年的运用情况对G60型 罐车进行了重新设计。以下均按重新设计后的结构 介绍。 G60系列轻油罐车主要有G60、G60T、G60K等3 种型号。装用转8A转向架的车型为G60，装用转 8G型转向架的车型为G60T，装用转K2型转向架的 车型为G60K。

罐车的分类：
按运输货物性质分：轻油罐车、黏油罐车、酸碱类罐车、液化气体罐车、粉状货 物罐车。
按罐车结构特点分：有空气包罐车、无空气包罐车；有底架罐车、无底架罐车； 上卸式罐车、下卸式罐车。
一、轻油罐车
轻油罐车可以运输汽油、煤油、轻柴油等轻质油 类的石油产品。为了装卸方便，同时为了战备的 需要，曾经研究过采用下装下卸的方法装卸轻油 罐车中的液体。由于下卸阀在常年使用中可能发 生漏泄，造成罐内油品漏出，可能引起爆炸事故。 为此，轻油罐车一律采用上卸式，尽可能排除事 故隐患。罐体外部涂成银色，以减少太阳辐射热 的影响，避免罐内液体温升过高，也减少油类货 物的蒸发。
该车用于装运汽油、 G70K型轻油车 本车供装运汽油、煤油、轻 煤油、柴油等轻质油类用。装卸方式为 柴油等轻油类介质。装卸方式为上装上卸。 上装上卸。
G60K型轻油车
载重
Байду номын сангаас
53 t
载重
60 t
自重
总容积 有效容积 车辆长宽高
21.01 t
62 m3 60 m3
11988*2912*4481mm
自重
总容积 有效容积 车辆长宽高 运营速度

U62WK型水泥罐车
本车为装运 散装水泥的 铁路罐车。 装卸方式为 上装下卸。 罐体为卧式 圆筒形容器， 内径2800mm。 罐顶设有两 个人孔（兼 装料口）， 一个呼吸式 安全阀。罐 内设有流化 装置。
低重心气卸水泥罐车
T85军用液氢罐车
本车为深冷绝热移动式压力容器铁道罐车。是国防CZ— 3A液氢加注系统的重要设备之一，用于直接向火箭液氢 贮箱加注、补加和泄出液氢；长途运输和短期贮存液氢； 向其它设备转注液氢。本车各项技术指标、性能结构达到
G11JK 型液碱罐车 性能参数
载 重： 62.5t 自 重： 21.1t 总 容 积： 48.98m3 有效容积： 47.29m3 最高工作压力： 0.15MPa 车辆长宽高 ： 11980×2912×4263 商业运行速度： 120km/h
本车为装运浓度30％以上液碱（氢氧化钠）的四轴铁路罐车。装卸 方式为上装上卸。罐体为卧式圆筒形容器，内径2600mm。底架 为有中梁结构。罐体下半部设有加温套及加温管路。采用13A型上 作用车钩、钩尾框及MT-3缓冲器。制动装置采用120型货车空气控 制阀、254x254整体旋压密封式制动缸、KZW-A型空重车自动调 整装置、ST2-250型双向闸瓦间隙调整器、NSW型手制动机。采 用转K2型转向架。
G70K型轻油罐车
二、粘油罐车
粘油罐车是运输原油、重柴油、润滑油等粘度较大 油类的罐车。此类罐车采用下卸方式，在罐体下部 设有排油装置。为了加快卸货速度，粘油罐车罐体 上设有加温装置。 粘油类罐车主要有G4、G12及G17系列、GN70、 GN70H型罐车等，目前参加线路运营的主要为G17 系列、GN70、GN70H型罐车，其他型号的粘油罐 车已经淘汰。 运送原油的罐车，罐体外部涂成黑色；运送成品粘 油的罐车，罐体表面一般涂成黄色。
三、酸碱类罐车
酸碱类罐车专门用于运送浓硝酸、浓硫酸、
液碱（氢氧化钠）等货物。 由于酸碱类化工产品具有较强的腐蚀作用且 比重较大，所以罐体的容积比重较小，而且 要有耐腐蚀性。一般要求在罐体内壁衬以橡 胶、铅、塑料等抗腐蚀材料，也有一些罐体 采用铝合金、不锈钢及玻璃等耐酸碱腐蚀的 材料制作。酸碱
GY80SK型液化气体罐车
押运间在2 位端
押运间
主要由钢结构、防寒材、木结构、内部
设施等组成。押运间内设有通风器、灭 火器、暖瓶架、应急灯、行李架、折叠 铺等设施。为押运人员提供了良好的押 运条件，从而确保液化气体铁路罐车的 安全运行。
五、粉状货物罐车
粉状货物罐车利用流态化输送的原理来装、卸水 泥、氧化铝粉等粉状货物。即用压力空气将粉状 货物直接吹送到料仓内，实现装卸货物的机械化 和自动化，减少对环境和人体的污染。 粉状货物气卸罐车一般有两种结构型式。一种是 上卸式，一种是下卸式。 我国目前的粉状货物罐车主要有散装水泥罐和氧 化铝粉罐车。
罐车概述
罐车是一种车体呈罐形的车辆，又称槽车， 专门用来装运各种液体、液化气体及粉末 状货物等。这些货物包括汽油、原油、各 种粘油、食用油、液氨、液氯、水、水泥、 氧化铝粉等。 罐车在铁路运输中占有很重要的地位，约 占我国货车总数的17%。解放初期我国只能 生产载重25t、有效容积仅为30.5m3的油罐 车，1953年开始设计制造了载重50t、有效 容积51m3的全焊结构罐车，以后又设计制 造了有效容积60m3、70m3、78m3、95m3、 100m3的各种罐车，载重最小53t，最大已 达到70t。