普通车床改装深孔加工机床结构设计

普通车床改装深孔加工机床结构设计
普通车床改装深孔加工机床结构设计

目录

1 绪论 (3)

1.1 深孔概念 (3)

1.2 深孔加工中存在的问题 (3)

1.3 深孔加工发展历史 (3)

2 深孔加工系统 (5)

2.1 深孔加工系统介绍 (5)

2.1.1 枪钻系统 (5)

2.1.2 枪钻系统的缺陷 (5)

2.1.3 BTA系统 (6)

2.1.4 BTA系统的缺陷 (6)

2.1.5 喷吸钻系统 (7)

2.1.6 喷吸钻系统的缺陷 (7)

2.1.7 DF系统 (8)

2.1.8 DF系统的缺陷 (8)

2.1.9 SIED系统 (8)

2.1.10 SIED系统的优点 (9)

2.2 深孔加工中设备要求 (9)

2.2.1 深孔加工机床要求 (9)

2.2.2 深孔加工附件要求 (10)

2.3 车床改造原因 (10)

3 课题分析 (10)

3.1 机床参数对比 (10)

3.1.1 深孔钻床主要技术参数 (10)

3.1.2 普通车床主要技术参数 (11)

3.2 机床结构对比....................................... 错误!未定义书签。

3.3 机床加工对比....................................... 错误!未定义书签。

3.4 改造可行性分析..................................... 错误!未定义书签。

3.4.1 加工方法分析..................................... 错误!未定义书签。

3.4.2 加工受力分析..................................... 错误!未定义书签。

3.4.3 加工功率分析..................................... 错误!未定义书签。

3.5 改造方案........................................... 错误!未定义书签。

4 设计过程 (12)

4.1 负压抽屑分析 (12)

4.1.1 负压抽屑原理 (12)

4.1.2 影响负压抽屑效应的因素........................... 错误!未定义书签。

4.2 SIED抽屑器参数的选取............................... 错误!未定义书签。

4.3 SIED抽屑器结构设计................................. 错误!未定义书签。

4.3.1 钻柄卡头设计..................................... 错误!未定义书签。

4.3.2 后喷嘴设计 (14)

4.3.3 管联接件设计..................................... 错误!未定义书签。

4.3.4 前喷嘴设计....................................... 错误!未定义书签。

4.3.5 密封垫设计....................................... 错误!未定义书签。

4.3.6 前帽设计......................................... 错误!未定义书签。

4.3.7 后盖设计......................................... 错误!未定义书签。

4.3.8 箱体设计......................................... 错误!未定义书签。

4.3.9 装配效果......................................... 错误!未定义书签。

4.4 SIED输油器结构的选取............................... 错误!未定义书签。

4.4.1 密封套设计....................................... 错误!未定义书签。

4.4.2 后堵设计......................................... 错误!未定义书签。

4.4.3 后盖设计......................................... 错误!未定义书签。

4.4.4 定径套设计....................................... 错误!未定义书签。

4.4.5 前内套设计....................................... 错误!未定义书签。

4.4.6 前盖设计......................................... 错误!未定义书签。

4.4.7 输油器箱体设计................................... 错误!未定义书签。

4.4.8 装配效果......................................... 错误!未定义书签。

4.5 总体改装图......................................... 错误!未定义书签。结论 (15)

参考文献 (17)

致谢.................................................. 错误!未定义书签。

1 绪论

1.1 深孔概念

在机械制造行业中,一般规定孔深L与孔径do之比大于5的圆柱孔(内圆柱

面)称为深孔[1],即L/do>5的孔称为深孔,L/do≤5的孔称为浅孔。

孔加工分为浅孔加工和深孔加工两类。孔深度与直径之比,决定了孔加工艺系

统的刚度及刀具结构上的特点。L/do增大,工艺系统刚度降低,切屑排出及冷却

润滑的难度加大。

1.2 深孔加工中存在的问题

(1) 钻孔时不能直接观察刀具的切削情况,工作过程中只能凭听声音、看切

屑、观仪表(油压表及电表等)、摸振动等外观现象,来判断切削过程是否正常。

(2) 孔的深径比大,钻杆细而长,刚性低,易振动,钻孔易走偏,因此,支

承导向极为重要。

(3) 切屑排除困难,必须要保证可靠地断屑。切屑的长短和形状要加以控制,

如果切屑堵塞则会引起刀具损坏。由于排屑空间受到钻杆的限制,套料钻钻孔有料

芯的干扰,排屑条件更为恶劣,因此需要强制排屑。

(4) 切削热不易散出,工作条件恶劣,必须采用有效的冷却方式。

1.3 深孔加工发展历史

最早用于加工金属的深孔钻头是扁钻。它发明干18世纪初,1860年美国入对

扁钻做了改进,发明了麻花钻,在钻孔领域迈出了重要的一步。

在20世纪初期,德、英、美等国家的军事工业部门先后发明了单刀钻孔工具,

因用于加工枪孔而得名枪钻。

在1943午,德国海勒公司研制出毕斯涅耳(Beisner)加工系统(即我国常称

的内排屑深孔钻削系统)。战后,英国的维克曼公司、瑞典的卡尔斯德特公司、德

国的海勒公司、美国的孔加工协会、法国的现代设备商会等联合组成了深孔加工国

际孔加工协会(Boring and Trepanning Association),简称BTA协会。经过他们

的努力,这种特殊的加工方法又有了新的发展,并被定名为BTA法,在世界各国普

遍应用。后来瑞典的山特维克公司首先设计出可转位深孔钻及分屑多刃错齿深孔钻,使BTA法又有了新的飞跃。

20世纪70年代中期,出日本冶金股份有限公司研制出的DF(Double Feeder)法为单管双进油装置,它是把BTA法与喷吸钻法两者的优点结合起来的一种加工方法,目前广泛应用于中、小直径内排屑深孔钻削。

20世纪80年代初至21世纪初,中北大学机械制造工艺研究所王峻教授等人完成了SIED深孔加工集成技术及装备的研制开发,并在生产实践中获得成功应用。SIED技术是在归纳现有的枪钻、BTA钻、双管喷吸钻、DF系统等各种深孔加工技术优点,并最大限度避免其缺点的基础上形成的一种具有创新性和实用性的深孔加工技术体系。

2 深孔加工系统

2.1 深孔加工系统介绍

深孔加工系统是以深孔加工中所用的冷却、排屑装置来分类的。目前,国内、外常用的深孔加工系统有枪钻系统、BTA系统、喷吸钻系统、DF系统和SIED系统。这些系统除用于与之对应的钻头进行钻削外,亦可以用于其它深孔刀具切削加工,如深孔镗削、铰削和珩磨等。

2.1.1 枪钻系统

枪钻系统属于外排屑方式,其结构如图2.1所示,主要由中心架、扶正器、钻杆联结器和冷却润滑油路系统组成。其中中心架辅助机床卡盘用于装夹工件;扶正器主要用于钻头人钻时导向。并提供向外排屑的通道;尾架用于夹持钻头柄部,支承钻削扭矩和轴向力。枪钻系统的工作原理是:切削液通过尾架上输油人口进入钻杆内部,到达钻头头部进行冷却润滑,并将切除的切屑从钻头外部的V型槽中排出。由于切屑由钻头和钻杆外部排出,容易擦伤已加工孔表面,其加工质量要低于内排屑方式的系统。该系统主要用于小直径(一般Φ<20 mm)深孔加工。

图2.1 枪钻系统

2.1.2 枪钻系统的缺陷

(1) 结构性缺陷: 钻头与钻杆不可拆卸,每次重磨时必须整体更换,从而增加了辅助时间;钻杆为薄壁无缝管轧成月牙形断面,其扭转刚度和弯曲刚度远低于内排屑深孔钻;钻杆的外径、壁厚与钻头直径之间存在着严格的比例关系,即使钻头尺寸变动不大,也必须为之配制专用的钻杆;枪钻加工对油压的要求极高(为内排屑深孔加工的3-5倍);枪钻钻杆为一根整体,其全长由工件孔深等尺寸决定。

(2) 工艺性缺陷: 工艺性最差,如:薄壁异型钻杆与钻头的对焊,钻头小,

出油孔的加工,低刚度异型钻杆的校直,一对一地按钻头直径配制钻杆,钻头刃磨和重磨时必须连带一根长长的钻杆。

(3) 其他方面的不足: 枪钻机床迄今未能摆脱专用设备的范畴,枪钻没有与之配套使用的精加工刀具。

2.1.3 BTA系统

BTA系统属于内排屑方式。其结构如图2.2所示。主要由中心架、授油器、钻杆联结器和冷却润滑油路系统组成。BTA系统中的授油器与枪钻系统中的扶正器功能不同,授油器除了具备导向扶正功用外,还提供了向切削区输油的通道。BTA系统的工作原理是:切削液通过授油器从钻杆外壁与已加工表面之间的环形空间进入,到达刀具头部进行冷却润滑,并将切屑经钻杆内部推出。该系统使用范围广泛,适用于深孔钻削、镗削、铰削和套料,但受到钻杆内孔排屑空间的限制.主要用于自得Φ>12 mm的深孔加工。

图2.2 BTA系统

2.1.4 BTA系统的缺陷

(1) 结构性缺陷: 单出屑口的Beisner内排屑深孔钻相对排屑面积过小;BTA 钻采用双出屑口错齿结构和切屑刃上磨出断屑台,由此钻头结构大大复杂化;断屑台的设置使其成为一次性使用(不可重磨)的复杂工具。

(2) 工艺性缺陷: 错齿BTA钻结构工艺性较差,必须有专业化程度很高的工具制造厂家才能生产。

(3) 功能性的缺陷: BTA钻的最小可钻孔直径为Φ16 mm左右,实际上少用于Φ20 mm以下的钻孔,BTA钻的国际销售价格很高,其焊接型结构又只能一次性使用,机夹可转位型的BTA错齿钻寿命较长,但价格又贵很多。

(4) 其他方面的不足: BTA刀具中没有内排屑的精加工刀具,因而限制了BTA 钻床的加工能力。

2.1.5 喷吸钻系统

喷吸钻系统主要用于内排屑深孔钻削加工。喷吸钻系统利用了流体力学的喷射效应的原理,当高压流体经过一个狭小的通道喷嘴高速喷射时,在这般喷射流的周围形成低压区中可将喷嘴附近的流体吸走。喷吸钻系统结构如图2.3所示,其工作原理是:切削液在一定压力作用下,由联结器上输油口进入,其中2/3的切削液向前进人内、外钻杆之间的环形空间,通过钻头柄部上的小孔流向切削区,对切削部分、导向部分进行冷却与润滑.并将切屑推人内钻杆内腔向后排出;另外1/3的切削液,由内钻杆上月牙状喷嘴高速喷人内钻杆后部,在内钻杆内腔形成一个低压区,对切削区排出的切削液和切屑产生向后的抽吸。在推、吸双重作用下,促使切屑迅速向外排出。因此,在喷吸钻钻孔时,切削液压力低而稳定.不易外泄,排屑顺畅,降低了钻削系统的密封要求,保证了钻削加工可以在较大的切削用量下进行。

喷吸钻系统由中心架、支承架、内钻杆、外钻杆及冷却润滑系统等组成。由于有内管,喷吸钻加工最小直径范围受到限制,—般不能小于Φ18 mm。

图2.3 喷吸钻系统

2.1.6 喷吸钻系统的缺陷

(1) 其结构复杂,难于制造,成本太高。

(2) 双管喷吸钻的负压抽屑功能不理想。表现之一是Φ18.4 mm以下的深孔不能采用此种技术;表现这二是双管喷吸钻不适用于钻孔深度超过1000 mm。

(3) 双管喷吸钻适用于孔深不大的较大批量生产,而不适用于多品种小批单

件生产。

2.1.7 DF系统

DF为英文Double Feeder的缩写,原意为双进油装置,是20世纪70年代中期日本冶金有限股份公司研制出来的。它并非独创,而是将BTA方法推出切屑与喷吸钻吸出切屑的方法相结合,仅用一个钻杆完成推、吸双重作用。它同时具备了BTA系统和喷吸钻系统的优点,并克服不足,使钻削直径范围增大(最小直径可达Φ6 mm),密封压力减小,加工精度和效率提高。DF系统需要把切削液分成两条路线分别供给授油器和联结器,如图2.4所示。其工作原理是:约2/3的切削液同BTA系统一样由授油器进入,并从钻杆外壁与已加工孔表面之间的环形空间到达钻头头部,并将切屑从钻杆内部推出;另外1/3的切削液直接从钻杆联结器的负压装置进入钻杆内腔,产生一定的负压。将切削区的切削液和切屑向后抽吸,促使切屑顺利排出。

图2.4 DF系统

2.1.8 DF系统的缺陷

(1) DF系统的抽屑器设计很不成熟,实践中DF系统仅在有限范围内能替代BTA和双管喷吸钻。

(2) DF系统沿袭了BTA刀具系统(无套料刀具),既继承了BTA钻的优点,同时又沿袭了BTA钻的缺陷。

2.1.9 SIED系统

SIED是“单管内排屑深孔喷吸加工”的英文名称缩写,是一种以BTA、双管喷吸钻、DF钻三种内排屑深孔钻削技术为基础,并吸收了枪钻的若干优点,经过改进创新的单管内排屑喷吸加工技术。

1-SIED实体钻头;2-工件;3-输油器;4-SIED抽屑器

图2.5 SIED系统

2.1.10 SIED系统的优点

(1) 以单管内排屑喷吸钻作为深孔钻削的基本统一模式,以“分调式功率增补型喷吸钻抽屑器”为技术依托,将内、外排屑深孔钻统一为整体,消除了内外排屑的钻孔直径“禁区”。换句话说,原来的枪钻改为内排屑结构,使钻具有刚度提高一倍以上,钻头与钻杆在Φ11 mm 以上均可拆卸更换,对原来的内排屑深孔钻而言,摆脱了不能钻小深孔的局限,清除了排屑隐患,而且可以不磨断屑台,使刀具如枪钻一样可实现多次重磨。

(2) 集实体钻、扩钻、铰孔、镗孔、珩磨等所有深孔加工方法于同一类型的SIED深孔机床,使深孔加工方法实现了全方位化。

2.2 深孔加工中设备要求

深孔加工难度高、加工工作量大,对深孔加工机床、刀具、还是夹具、辅具都提出了更高的要求。高压冷却液刃具深孔加工的机床一般具有很高的切削速度,并能得到良好的光洁度和严格的公差,而且有对材料冷作硬化的趋势,所以应当比普通切削机床(如普通的钻削、铰孔和镗孔的机床)要求有更好的强度和刚性。

2.2.1 深孔加工机床要求

(1) 应有足够的刚度:内排屑深孔钻采用高转速、大进给量进行加工,扭矩及轴向力都很大,机床的刚性对加工孔的精度和钻头的耐用度都有较大的影响。

(2) 机床电机应具有足够的功率。

(3) 进给机构必须稳定可靠:进给平稳,不能有爬行现象。机床的进给量最好是无级调速,以适宜多种材料的深孔加工,一般进给量在0.05-0.35mm/r范围内。最好使用带有过载保护的进给机构。

(4) 机床的主轴轴向窜动要小:应把机床主轴轴向窜动调整到允许的范围内,否则易引起振动而打刀。

(5) 应具有一定的控制系统:如主轴负荷表、进给量表、超载安全装置等,以保证深孔加工的可靠性。

(6) 机床主轴的径向跳动量不得超过0.02mm[2]。

2.2.2 深孔加工附件要求

(1) 要求机床主轴和导向套之间的跳动量不得超过0.02mm,以保证两者的同轴度要求。为减小机床主轴和导向套的同轴度误差,最好在所用的机床上直接加工出导向套的底孔。

(2) 要求导向套和工件之间的距离不得超过1mm,以保证钻头初钻时良好地贯穿和足够的冷却液流量。

(3) 钻杆的联结器与机床主轴应有一定的同轴度要求。尤其当采用钻头旋转的加工方式时,钻杆联结器应严格对中,以保证与机床主轴有公共的旋转轴线。[2] 2.3 车床改造原因

由于深孔钻床的特殊性,其价格比较昂贵。对于非专业化深孔加工的厂家,成本过高。一般普通车床不具有深孔钻削功能,只有专用的深孔钻床才具有深孔加工功能,而专用的深孔钻床不具有万能性,不能进行车削、镗削等加工。而采用普通车床改装为深孔加工机床,由于其成本低、制造周期短以及一床多用(车削、深孔钻削、深孔镗削和深孔珩磨)等优点。

3 课题分析

3.1 机床参数对比

3.1.1 深孔钻床主要技术参数

工件旋转、刀具进给式BTA深孔钻床主要技术参数[1]

表3.1 东芝 DBH-710主要技术参数

3.1.2 普通车床主要技术参数

CA6140主要技术参数

表3.2 CA6140主要技术参数

(续前表)

4 设计过程

4.1 负压抽屑分析

4.1.1 负压抽屑原理

如图4.1所示,SIED系统负压产生的机理是:切削液经负压装置高速射入排屑通道,与向外流动的切削液混合进行能量转换。排屑通道中向后流动的切削液,在射流喷嘴口处的能量转换区获得能量。切削液流速得以提高。这样,排屑通道内向后流动的切削液在能量转换前后的流速产生梯度,具有不同的能量,形成压力差。在能量转换区前的切削液压力低,在能量转换区后边的压力高。因而产生真空区,即负压区。在负压区切屑液的流动速度加快,提高了排屑效果。

(2) 钻柄卡头设计

图4.8 抽屑器钻柄卡头

(1)径向尺寸确定:

1)钻杆外径Φ18 mm—钻柄内径Φ18 mm—钻柄外径Φ30 mm—钻柄卡头内径Φ30 mm—钻柄卡头后外径Φ40 mm

2) 钻柄卡头前锥两外径取为Φ40 mm和Φ50 mm

(2)轴向尺寸确定:

估取钻柄长度50 mm—钻柄卡头全长为50 mm

(3)材料选取

工作时经常拆卸且经常受磨擦,选工具钢T8

4.3.2 后喷嘴设计

图4.9 抽屑器后喷嘴

(1)径向尺寸确定:

1) 钻杆内径Φ12 mm—前喷嘴后内径Φ14 mm—后喷嘴前内径Φ14 mm—后喷嘴中内径Φ18 mm—管联接件内径Φ19 mm—后喷嘴后管螺纹尺寸Rc 3/4—后喷嘴后内径Φ22 mm—后喷嘴外径Φ45 mm—后喷嘴调节螺纹M45×1.5

2) 估取O形圈直径Φ3.55 mm及由后喷嘴外径Φ45 mm—后喷嘴O形圈沟槽尺寸6.2×2.74 mm

(3)材料选取

工作时受抽屑箱体内切削液压力,选优质碳素结构钢45

本团队全部

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结 论

本文对车床改造成深孔加工机床进行了可行性分析,完成了对SIED系统中输油器和抽屑器的三维实体建模,在本次设计中我学会了用CATIA进行三维实体建模,并生成工程图,学会了CATIA和AUTOCAD之间格式的转换,了解查阅资料的方法,最重要的是学会了机械结构设计的一般方法。

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中北大学2007届本科毕业设计说明书

车床主轴箱设计说明书

中北大学 课程设计任务书 15/16 学年第一学期 学院:机械工程与自动化学院 专业:机械设计制造及其自动化 学生姓名:王前学号:1202014233 课程设计题目:《金属切削机床》课程设计 (车床主轴箱设计) 起迄日期:12 月21 日~12 月27 日课程设计地点:机械工程与自动化学院 指导教师:马维金讲师 系主任:王彪 下达任务书日期: 2012年12月21日

课程设计任务书

课程设计任务书

目录 1.机床总体设计 (5) 2. 主传动系统运动设计 (5) 2.1拟定结构式 (5) 2.2结构网或结构式各种方案的选择 (6) 2.2.1 传动副的极限传动比和传动组的极限变速范围 (6) 2.2.2 基本组和扩大组的排列顺序 (6) 2.3绘制转速图 (7)

2.5确定带轮直径 (8) 2.6验算主轴转速误差 (8) 2.7 绘制传动系统图 (8) 3.估算传动件参数确定其结构尺寸 (10) 3.1确定传动见件计算转速 (10) 3.2确定主轴支承轴颈尺寸 (10) 3.3估算传动轴直径 (10) 3.4估算传动齿轮模数 (10) 3.5普通V带的选择和计算 (11) 4.结构设计 (12) 4.1带轮设计 (12) 4.2齿轮块设计 (12) 4.3轴承的选择 (13) 4.4主轴主件 (13) 4.5操纵机构、滑系统设计、封装置设计 (13) 4.6主轴箱体设计 (13) 4.7主轴换向与制动结构设计 (13) 5.传动件验算 (14) 5.1齿轮的验算 (14) 5.2传动轴的验算 (16) 5.3花键键侧压溃应力验算 (19)

车床主轴箱课程设计12级转速

目录 一、机床总体设计---------------------------------------------------------------------2 1、机床布局--------------------------------------------------------------------------------------------2 2、绘制转速图-----------------------------------------------------------------------------------------4 3、防止各种碰撞和干涉-----------------------------------------------------------------------------5 4、确定带轮直径--------------------------------------------------------------------------------------5 5、验算主轴转速误差--------------------------------------------------------------------------------5 6、绘制传动系统图-----------------------------------------------------------------------------------6 二、估算传动件参数确定其结构尺寸-------------------------------------------7 1、确定传动见件计算转速--------------------------------------------------------------------------7 2、确定主轴支承轴颈尺寸--------------------------------------------------------------------------7 3、估算传动轴直径-----------------------------------------------------------------------------------7 4、估算传动齿轮模数--------------------------------------------------------------------------------8 5、普通V带的选择和计算-------------------------------------------------------------------------8 三、机构设计--------------------------------------------------------------------------10 1、带轮设计-------------------------------------------------------------------------------------------10 2、齿轮块设计----------------------------------------------------------------------------------------10 3、轴承的选择----------------------------------------------------------------------------------------10 4、主轴主件-------------------------------------------------------------------------------------------10 5、操纵机构-------------------------------------------------------------------------------------------10 6、滑系统设计----------------------------------------------------------------------------------------10 7、封装置设计----------------------------------------------------------------------------------------10 8、主轴箱体设计-------------------------------------------------------------------------------------11 9、主轴换向与制动结构设计----------------------------------------------------------------------11 四、传动件验算-----------------------------------------------------------------------11 1、齿轮的验算----------------------------------------------------------------------------------------11 2、传动轴的验算-------------------------------------------------------------------------------------13 五、设计感想--------------------------------------------------------------------------15 六、参考文献--------------------------------------------------------------------------16

43CA6140车床改装成深孔加工机床的油路部分设计

目录 1 绪论 (1) 1.1课题研究的背景 (1) 1.2深孔加工系统要求 (2) 1.2.1 对机床的要求 (2) 1.2.2 对加工系统其他附件的安装要求 (2) 1.3国内外深孔加工技术的发展现状 (3) 1.4课题研究现状 (3) 1.5课题研究的目的 (4) 1.6本课题解决的问题 (4) 1.7本课题拟采用的研究手段 (4) 1.8本节小结 (5) 2 深孔加工的主要原理 (5) 2.1枪钻 (5) 2.2BTA系统 (6) 2.3喷吸钻系统 (6) 2.4DF系统 (7) 2.4.1 DF系统的分类 (7) 2.4.2 DF系统负压抽屑机理 (8) 2.5本节小结 (12) 3 深孔加工系统中常用的装置 (13) 3.1授油器 (13)

3.1.1 不旋转式授油器 (13) 3.1.2 旋转式授油器 (13) 3.1.3微型授油器 (14) 3.2联结器 (15) 3.2.1典型结构 (15) 3.2.2 结构设计 (16) 3.3中心架 (21) 3.3.1 局部滚动式中心架 (21) 3.3.2 整体滚动式中心架 (21) 3.4本节小结 (22) 4 普通车床改深孔加工机床的方案 (23) 5 改装方案分析 (24) 5.1CA6140车床的主要参数 (24) 5.2改装方案分析 (25) 5.3本节小结 (27) 6 油路系统的研究 (28) 6.1油路的研究和改造分析 (28) 6.2本节小结 (28) 7 油路设计 (29) 7.1油管的选取 (29) 7.2油箱的选取 (29) 7.3压力表的选取 (32)

7.4过滤网的选取 (32) 7.5油泵的选取 (32) 7.6溢流阀的选择 (34) 7.6.1溢流阀的作用及类别 (34) 7.6.2 溢流阀的选择 (39) 7.7授油器和油泵的连接 (40) 8 结论 (41) 参考文献 (42) 致谢 (44) 1 绪论 1.1课题研究的背景 在机械制造行业中,一般规定孔深L与孔径d0之比大于5的圆柱孔(内圆 柱面),即L/ d0>5的孔称为深孔;L/ d0≤5的孔称为浅孔。孔加工氛围浅孔加工 和深孔加工两类。孔的深度与直径之比,决定了孔加工工艺系统的刚度及刀具结 构上的特点。L/ d0增大,工艺系统刚度降低,切屑排除及冷却润滑的难度加大。 最早用于加工金属的深孔钻头是扁钻。它发明与18实际初期,1860年美国 人对扁钻做了改进,发明了麻花钻,在钻孔领域迈出了重要的一步。 在20实际初期,德国、英国、美国等国家的军事工业部门先后发明了单刀 钻孔工具,因为被用于加工制造枪孔而得名枪钻。 在1943年,的国海勒公司研制出碧斯涅耳(Beisner)加工系统(即我国常 成为内排屑深孔钻削系统)。战后,英国的维克曼公司、瑞典的卡尔斯德特公司、德国的海勒公司、美国的孔加工协会、法国的现代设备商会等联合组成了深孔加 工国际孔加工协会(Boring and Trepanning Association),简称BTA协会。经过他 们的努力,这种特殊的加工方法又有了新的发展,并被定名为BTA法,在世界各 国普遍应用。后来瑞典的山特维克公司首先设计出可转位深孔钻及分屑多刃错齿

浅谈车床加工深孔方法

论文题目: 浅谈车床加工超深孔的一种新方法 姓名: 荆忠明 所在省市:山东省青岛市

摘要:内、外圆柱形表面是构成各种机器零件形状的基本表面之一,也是在车削加工中最常见、最普通的一种加工形式。本文通过在车床上加工超深孔,保证其同轴度、直线度,粗略探讨一种新的加工方法。 关键词:钻削;超深孔;加长钻头;工装。 在机械加工中,有许多零件需要孔轴配合,当加工零件内孔时,其长度与直径之比为L/D≥5(L-长度 ,D-直径),称为深孔加工。深孔又分作一般深孔(L/D>5~20)、中等深孔(L/D>20~30)、超深孔(L/D>30~100)三类。L/D的比值越大,说明加工越困难。 车床上加工深孔,是车工在技术上难度较大的一种工艺方法,原因是刀杆受内孔限制,刀杆一般细儿长,刚性差,强度低,在车削时会产生振动和“让刀”现象,使零件易产生波纹,锥度等,严重影响零件的加工质量。在钻孔与扩孔时,输入冷却润滑液困难,切削不易排出,因而易划伤已加工的孔壁,从而加剧刀具磨损,降低刀具的耐用度,加工质量不易控制,同时也往往影响生产效率。主要关键在于正确的选择和使用切削工具和辅助装置,以保证深孔加工精度和提高劳动生产率。 我们常用的深孔加工方法和排屑方式有三种: 一、枪孔钻和外排屑 二、喷吸钻和内排屑 三、高压内排屑钻 经分析采用以上三种传统加工方法时工具制作复杂,对设备的要求高,在批量生产中效率很高,但在单件和小批量生产中的工作效率不高。

从以上的情况可知,加工深孔是一种难度较大的加工工艺,需使用特殊刀具和特殊附件。所以我采取了一种新方法来针对小批量生产中的超深孔加工,以提高生产效率及保证其形位精度要求。 例如:为试制一台起升卷扬机的排绳器,现要加工一件超深孔工件如图1所示,材料为尼龙(聚酰胺)1010。生产的主要难点在 16深度1570mm 孔的加工。 深孔加工的难点在于刀具细长,刚性差,强度低,容易引起刀具偏斜。在钻削过程中切削液难以进入切削区域,散热困难,排屑不易,而且会经常堵塞。深孔的端部常产生直径变大、出现锥形等现象。影响加工质量。 尼龙虽有较高的抗拉强度和良好的冲击韧性,摩擦系数小,耐磨等优点。但却具有热变形温度低,导热率低,热膨胀大,收缩率大等缺点。 工件材料长而不直,最大弯曲超过15mm,不能采用机械校正的办法,

《金属切削机床》课程设计--C616型车床主轴箱设计(全套图纸)

目录 全套图纸加174320523 各专业都有 1.概述和机床参数确定 (1) 1.1机床运动参数的确定 (1) 1.2机床动力参数的确定 (1) 1.3机床布局 (1) 2.主传动系统运动设计 (2) 2.1确定变速组传动副数目 (2) 2.2确定变速组的扩大顺序 (2) 2.3绘制转速图 (3) 2.4确定齿轮齿数 (3) 2.5确定带轮直径 (3) 2.6验算主轴转速误差 (4) 2.7绘制传动系统图 (4) 3.估算传动件参数确定其结构尺寸 (5) 3.1确定传动转速 (5) 3.2确定主轴支承轴颈尺寸 (6) 3.3估算传动轴直径 (6) 3.4估算传动齿轮模数 (6) 3.5普通V带的选择和计算 (7) 4.结构设计 (8) 4.1带轮设计 (8) 4.2齿轮块设计 (8) 4.3轴承的选择 (9) 4.4主轴组件 (9) 4.5操纵机构、滑系统设计、封装置设计 (9) 4.6主轴箱体设计 (9)

4.7主轴换向与制动结构设计 (9) 5.传动件验算 (10) 5.1齿轮的验算 (10) 5.2传动轴的刚度验算 (12) 5.3花键键侧压溃应力验算 (16) 5.4滚动轴承的验算 (16) 5.5主轴组件验算 (17) 6. 主轴位置及传动示意图 (20) 7.总结 (20) 8.参考文献 (21) 1.概述 1机床课程设计的目的 机床课程设计,是在金属切削机床课程之后进行的实践性教学环节。其目的在于通过机床运动机械变速传动系统的结构设计,使学生在拟定传动和变速的结构的结构方案过程中,得到设计构思,方案分析,结构工艺性,机械制图,零件计算,编写技术文件和查阅技术资料等方面的综合训练,树立正确的设计思想,掌握基本的设计方法,并培养学生具有初步的结构分析,结构设计和计算能力。轻型车床是根据机械加工业发展需要而设计的一种适应性强,工艺范围广,结构简单,制造成本低的万能型车床。它被广泛地应用在各种机械加工车间,维修车间。它能完成多种加工工序;车削内圆柱面,圆锥面,成形回转面,环形槽,端面及内外螺纹,它可以用来钻孔,扩孔,铰孔等加工。 1.1 机床运动参数的确定 (1)确定公比φ及Rn 已知最低转速n min =45rpm,最高转速n max =1980rpm,变速级数Z=12,则公比: φ= (n max /n min )1/(Z-1) =(1980rpm/45rpm)1/(12-1)≈1.41 转速 调整范围: Rn=n max /n min =44 (2)求出转速系列 根据最低转速45r/min,最高转速max n=1980r/min,公比φ=1.41,按《金属切屑机床》(戴曙编)表7-1选出标准转速数列: 2000 1400 1000 710 500 355 250 180 125 90 63 45 1.2机床动力参数的确定 已知电动机功率为N=4kw,根据《金属切削机床简明手册》(范云涨、陈兆年编)表11-32选择主电动机为Y112M-4,其主要技术数据见下表1: 表1 Y90L-4技术参数

深孔加工方法

车床加工深孔方法 1简介 工件如图1所示,材料为尼龙1010。生产的主要难点在f16深度2550 孔的加工。 33D iiBh 418 点击此处查看全部新闻图片 图1工件 2工艺分析 深孔加工的难点在于刀具细I .,刚度差,强度低,易引起刀具偏斜。钻削中冷却润滑液难以进入,散热困难,排屑不易,而且会经常堵塞。深孔的口部常产生直径变大、出现锥形等现象。影响加工质量。 尼龙虽有较高的抗拉强度和良好的冲击韧性,摩擦系数小,耐磨等优点 但却具有热变形温度低,导热率低,热膨胀大,收缩率大,易吸湿等缺点 工件材料长而不直,最大弯曲超过20mm不能采用机械校正的办法,二:':给深孔钻削带来很大的困难。

在无深孔加工专用设备,普通设备加工长度又不够的条件下,分析了工件的特点,针对深孔钻削的技术难点,确定了在普通车床上采用两端接刀的方法进行钻削。 3工装设计 工装结构示意图如图2所示。 点击此处查看全部新闻图片 图2 工装结构示意图 准备一根f60 x 5X 2500mm勺钢管,进行校直。在钢管纵向铣3mn宽通槽, 成为开口钢管套,用来对弯曲的尼龙棒料校直。 支承套的内孔与开口钢管套外圆尺寸一致,大端外圆大于机床主轴外圆,小端外圆与车床主轴内孔配作,小端外圆前面部分可以作成锥形,以方便安装。然后沿支承套轴向加工3mn 宽通槽。

导向定位套的f60 沉孔与开口钢管套外圆尺寸一致,用来在卡盘前端支承工件,并在其前面中心位置加工有f16 孔,给加长钻头起导向作用。 f16 加长钻头共设计了三种,其长度尺寸分别为500mm、900mm、1400mm 根据钻孔深度进行选用。并在加长钻头的加长部分开有排屑槽,方便排屑和冷却液流入。 4加工方法 先将开口钢管套撬开,把工件放入,使开口钢管将工件紧紧包住。然后将工件一端插入主轴孔内,另一端用三爪卡盘卡住。工件头部装上导向定位套,并用中心架支承。工件尾部装入支承套,利用支承套外圆与机床主轴内孔的配合,在车床主轴后端支承工件。 钻削深孔时首先用标准钻头在工件上预钻引导孔。然后从短到长分别用 f16加长钻头进行钻孔,加工到深度约1350mm为止。最后调头用同样的装夹和加工方法钻削另一半深孔。 当切削一段深度后,如果出现排屑不畅,应及时移动尾座排屑。 通过这种加工方法,两端接刀的偏差小于0.5mm偏差主要取决于钢管 的直线度,以及支承套与主轴内孔的配合加工示意图见图3

#C6136机床主轴箱设计说明书14896

C6136型机床主轴箱课程设计说明书系别:交通和机械工程学院 专业:机械设计制造及其自动化 班级:机械10-4班 姓名:富连宇 学号:1008470434 吗 指导老师:赵民 目录 一、设计目的 (1) 二、机床主要技术要求 (1) 三、确定结构方案 (1) 四、运动设计 (1) 4.1确定极限转速 (1) 4.2拟订结构式 (1) 4.3绘制转速图 (2) 4.4 确定齿轮齿数 (2) 4.5 验算主轴转速误差: (3) 4.6 绘制传动系统图 (3) 五、动力设计 (3) 5.1 V带的传动计算 (3) 5.2各传动轴的估算 (4) 5.3齿轮模数确定和结构设计: (5) 5.4摩擦离合器的选择和计算: (6) 5.5结构设计 (7) 六、齿轮强度校核 (8) 6.1、各齿轮的计算转速 (8) 6.2、齿轮校核 (9) 七、主轴刚度校核 (9) 八、主轴最佳跨度确定 (10) 8.1计算最佳跨度 (10) 8.2校核主轴挠度 (10) 8.2主轴图:(略)见附图2 (10) 九、各传动轴支持处轴承选用 (10) 十、键的选择和校核 (10) 1)、轴IV的传递最大转矩 (10) 十一、润滑和密封 (11) 十二、总结 (11) 十三、参考文献 (11) 十四、附 (12)

一、设计目的 通过机床主运动机械变速传动系统得结构设计,在拟定传动和变速的结构方案过程中,得到设计构思、方案分析、结构工艺性、机械制图、零件计算、编写技术文件和查阅技术资料等方面的综合训练,树立正确的设计思想,掌握基本的设计方法,并具有初步的结构分析、结构设计和计算能力。可使我们学会理论联系实际的工作方法,培养独立工作的能力;学会基本的设计的方法;熟悉手册、标准、资料的运用;加强机械制图、零件计算、编写技术文件的能力,学会设计说明书的编写。为接下去的毕业设计、毕业论文积累经验。 二、机床主要技术要求 [1]车床类型为C6136型车床主轴变速箱(采用机械传动结构)。 [2]加工工件最大直径:360mm [3]加工工件最大长度:1500mm [4] 主轴通孔直径:40-50mm [5]主轴前锥孔:莫式5号 [6]主轴采用三相异步电机 [7]主电动机功率为n电额:4kw [8]转速nmin:33.5r/min mmax:1700 r/min n额:1000r/min [9]主轴变速系统实现正传12级变速,反转6级变速(采用摩擦离合器) 三、确定结构方案 [1] 主轴传动系统采用V带、齿轮传动; [2]传动形式采用集中式传动; [3]主轴换向制动采用双向片式摩擦离合器和带式制动器; [4]变速系统采用多联滑移齿轮变速。 四、传动方案 4.1确定极限转速 转速n min:33.5r/min n max:1700 r/min n额:1000r/min 4.2拟订结构式 1)确定变速组传动副数目: 传动副中由于结构的限制以2或3为合适,即变速级数Z应为2和3的因子,为实现12级主轴转速变化的传动系统可以以下多种传动副组合: ①12=3x2x2 ②12=2x2x3 ③12=2ⅹ3ⅹ2等 18级转速传动系统的传动组,选择传动组安排方式时,考虑到机床主轴箱的具体结构、装置性能,主轴上的传动副数主轴对加工精度、表面粗糙度的影响很大,因此主轴上的齿轮少些为好。按照1 符合变速级数、级比规律 2 传动件前多后少3 结构网前密后疏4 第二扩大组变速范围r=8满足变速范围要求

普通车床主轴箱课程设计

课程设计 课程名称:金属切削机床 学院:机械工程学院 专业:机械设计制造及其自动化姓名:学号: 年级:任课教师: 2011年 1月15 日 贵州大学机械工程学院

目录 目录 (2) 一、绪论 (4) 二、设计计算 (5) 1机床课程设计的目的 (5) 2机床主参数和基本参数 (5) 3操作性能要求 (5) 三、主动参数的拟定 (6) 1确定传动公比 (6) 2主电动机的选择 (6) 四、变速结构的设计 (6) 1主变速方案拟定 (6) 2变速结构式、结构网的选择 (7) 1. 确定变速组及各变速组中变速副的数目 (7) 2. 变速式的拟定 (7) 3. 结构式的拟定 (7) 4. 结构网的拟定 (8) 5. 结构式的拟定 (8) 6. 结构式的拟定 (9) 7. 确定各变速组变速副齿数 (10) 8. 绘制变速系统图 (11) 五、结构设计 (12) 1.结构设计的内容、技术要求和方案 (12) 2.展开图及其布置 (12) 3.I轴(输入轴)的设计 (12) 4.传动轴的设计 (13) 5.主轴组件设计 (14) 1. 内孔直径d (14) 2. 轴径直径 (15) 3. 前锥孔直径 (15) 4. 主轴悬伸量a和跨距 (15) 5. 主轴轴承 (15) 6. 主轴和齿轮的联接 (16) 7. 润滑和密封 (16) 8. 其它问题 (16) 六、传动件的设计 (17) 1带轮的设计 (17)

2传动轴直径的估算 (20) 1 确定各轴计算转速 (20) 2传动轴直径的估算 (21) 3各变速组齿轮模数的确定 (22) 4片式摩擦离合器的选择和计算 (25) 七、本文工作总结 (27) 参考文献 (28) 致谢 (29)

数控车床主轴箱设计

第一章概述 1.1设计目的 (2) 1.2主轴箱的概述 (2) 第2章主传动的设计 (2) 2.1驱动源的选择 (2) 2.2转速图的拟定 (2) 2.3传动轴的估算 (4) 2.4齿轮模数的估算 (3) 2.5V带的选择 (4) 第3章主轴箱展开图的设计 (7) 3.1各零件结构尺寸的设计 (7) 3.1.1 设计内容和步骤 (7) 3.1.2有关零件结构和尺寸的设计 (7) 3.1.3各轴结构的设计 (9) 3.1.4主轴组件的刚度和刚度损失的计算 (10) 3.1.5轴承的校核 (13) 3.2装配图的设计的概述 (13) 总结 (19) 参考文献 (20)

第一章概述 1-1设计目的 数控机床的课程设计,是在数控机床设计课程之后进行的实践性教学环节。其目的在于通过数控机床伺服进给系统的结构设计,使我们在拟定进给传动及变速等的结构方案过程中得到设计构思、方案分析、结构工艺性、CAD制图、设计计算、编写技术文件、查阅技术资料等方面的综合训练,建立正确的设计思想,掌握基本的设计方法,培养我们初步的结构设计和计算能力。 1-2 主轴箱的概述 主轴箱为数控机床的主要传动系统它包括电动机、传动系统和主轴部件它与普通车床的主轴箱比较,相对来手比较简单只有两极或三级齿轮变速系统,它主要是用以扩大电动机无级调速的范围,以满足一定恒功率、和转速的问题。 第二章2主传动设计 2-1驱动源的选择 机床上常用的无级变速机构是直流或交流调速电动机,直流电动机从额定转速nd向上至最高转速nmax是调节磁场电流的方法来调速的,属于恒功率,从额定转速nd向下至最低转速nmin时调节电枢电压的方法来调速的属于恒转矩;交流调速电动机是靠调节供电频率的方法调速。由于交流调速电动机的体积小,转动惯量小,动态响应快,没有电刷,能达到的最高转速比同功率的直流调速电动机高,磨损和故障也少,所以在中小功率领域,交流调速电动机占有较大的优势,鉴于此,本设计选用交流调速电动机。 根据主轴要求的最高转速4000r/min,最大切削功率5kw,选择北京数控设备厂的BESK-8型交流主轴电动机,最高转速是4500r/min。 2-2 转速图的拟定 根据交流主轴电动机的最高转速和基本转速可以求得交流主轴电动机的恒功率转速范围Rdp=nmax/nd=3 而主轴要求的恒功率转速范围Rnp=3,远大于交流主轴电动机所能提供的恒功率

浅谈普通车床深孔切削加工

浅谈普通车床深孔切削加工 单位中原油田中原总机石油设备有限公司 工种车工

等级高级技师 刘英凯 摘要:机械制造业在整个国民经济生产中占有十分重要的地位,而金属切削加工在机械制造业中,是获得产品零部件基本而又可靠的精密加工手段。在机械.电机.电子等各种现代化产业部门中都起着重要的作用。工具的设计.制造和使用自古以来就很受重视,这里我们所说的工具不仅仅指机械加工的机床。我们更关心的是直接进行切削加工的刀具及工装。在机械零件加工中,孔的加工是一中常见的加工行式。而孔的加工中主要又分为浅孔和深孔。 本文根据机床的特点,针对深孔零件的加工,进行了工艺方案的分析,工装方案的确定,刀具的改进和切削用量的选择,确定加工顺序和加工路线,及工艺方法的制定。通过整个工艺的过程的制定,充分体现了在保证加工精度,加工效率,简化工序等方面的优势 关建词:深孔加工工艺方案进给路线控制尺寸 引言:机械加工的目的,是将毛坯加工成符合产品图纸工艺要求的零部件。通常,毛坯需要经过若干工序才能转化为符合产品图纸要求的零件。一个相同结构相同要求的机器零件,可以采用几种不同的工艺

方法完成,但其中总有一种工艺方法在某一特定条件下是即经济、又合理的。 在现有的生产条件下,如何采用经济有效的加工方法,合理地安排加工工艺路线以获得符合产品图纸工艺要求的零件,最重要的就是要编制出合理的,符合零件加工工艺要求的工艺规程。 本文以与切削用量的选择,工件的定位装夹,加工顺序和典型零件为例,结合车床加工的特点,分别进行工艺方案分析,机床的选择,刀具加工路线的确定,最终形成可以指导生产的工艺文件。在整个工艺过程的设计中,通过分析,确定最佳的工艺方案,使得零件的加工成本最低,通过合理的选用定位夹紧方式,使得零件加工方便、定位精准、刚性好,合理选用刀具和切削参数,在保证零件精度的情况下,加工效率最高、刀具消耗最低。最终形成完整的工艺文件,并能用以指导实际生产。 在机械零件加工中,作为一名车工经常需要车削加工各种直径大小不同,深度不同的盲孔和通孔。而在孔加工中主要又分为浅孔和深孔加工两大类,一般将孔深(L)与孔径大小(d)之比作为判定依据。当L/d大于5时,称之为深孔,反之为浅孔。浅孔在普通车床上容易车削,而深孔在普通车床上车削加工则是一个难题,前辈们都说“刨工怕刨精簿板,车工怕车细长孔”,由于深孔刀杆细长,至使刀杆刚性差,车削加工中因切削力,切削热,切削速度的影响易产生颤动,让刀,同时因冷却,排屑不畅造成刀具损坏,至使劳动强度提高,生产效率底.为了

车床主轴箱设计(我参考的)

普通车床主轴箱设计第 1 页共 68 页 安徽建筑工业学院 安徽建筑工业学院安徽建筑工业学院 安徽建筑工业学院 毕业设计 (论文) 专 专专 专 业 业业 业 机械设计制造及其自动化 机械设计制造及其自动化机械设计制造及其自动化机械设计制造及其自动化 班 班班 班 级 级级 级 05

05机械 机械机械 机械(4) (4)(4) (4)班 班班 班 学生姓名 学生姓名学生姓名 学生姓名 夏遵超 夏遵超夏遵超 夏遵超 学 学学 学 号 号号 号 05210010428 05210010428 05210010428 05210010428 课 课课 课

题题 题 车床主轴箱设计 车床主轴箱设计车床主轴箱设计 车床主轴箱设计 指导教师 指导教师指导教师 指导教师 魏常武 魏常武魏常武 魏常武 普通车床主轴箱设计第 2 页共 68 页 2009 2009 2009 2009 年 年年 年 6 6 6 6 月 月月 月 1

1 日 日日 日普通车床主轴箱设计第 3 页共 68 页摘要 摘要摘要 摘要 普通中型车床主轴箱设计 普通中型车床主轴箱设计普通中型车床主轴箱设计 普通中型车床主轴箱设计 普通中型车床主轴箱设计,主要包括三方面的设计,即:根据设计题目所给 定的机床用途、规格、主轴极限转速、转速数列公比或级数,确定其他有关运动 参数,选定主轴各级转速值;通过分析比较,选择传动方案;拟定结构式或结构 网,拟定转速图;确定齿轮齿数及带轮直径;绘制传动系统图。其次,根据机床 类型和电动机功率,确定主轴及各传动件的计算转速,初定传动轴直径、齿轮模 数,确定传动带型号及根数,摩擦片尺寸及数目;装配草图完成后要验算传动件 (传动轴、主轴、齿轮、滚动轴承)的刚度、强度或寿命。最后,完成运动设计 和动力设计后,要将主传动方案“结构化”,设计主轴变速箱装配图及零件图, 侧重进行传动轴组件、主轴组件、变速机构、箱体、润滑与密封、传动轴及滑移 齿轮零件的设计。 【关键词】车床、主轴箱、变速系统、主轴组件。 普通车床主轴箱设计第 4 页共 68 页目录 目录目录 目录目录 目录目录 目录.............................................................................. .. (4) 1、 、、 、绪论 绪论绪论 绪论.............................................................................. .. (6) 2. .. .设计计算 设计计算设计计算 设计计算 .............................................................................

浅谈机械加工中的深孔加工

浅谈机械加工中的深孔加工 刘彬 083731260 机交学院机制082班 摘要:在加工深孔时,由于刀具细长,刚性差,冷却困难,切屑不易排出;又因为刀具在工件的内部进行切削,刀具的磨损和刀头的损坏都无法观察到。因此,加工深孔至今还仍是一种难度较大的加工工艺。所以,在深孔加工时必须使用一些特殊刀具(深孔钻,深孔镗刀等),以及特殊的附件,并且对切削液的流量、压力都提出了较高的要求。 关键词:深孔;深孔钻;刀具;排屑;切削液 正文: 深孔加工主要的关键技术是深孔钻的几何形状和冷却排屑问题。国内外的工人和技术人员都作了很多的工艺试验和研究,现介绍如下。 一、排屑方式 目前采用的深孔钻排泄方式有三种。 (一)外排屑 外排泄的枪孔钻,见图1。枪孔钻是一个空心管子,高压切削液从刀具前端的小孔中喷出来,把切屑从抢孔钻的三角槽中冲出。 图1 (二)喷吸式内排屑 喷吸式内排屑加工深孔的原理见图2。切削液分两部分:一部分进入刀头切削区,另一部分经倾斜(一般与轴线相交30 °)的“月牙孔”向后喷射,

使排屑杆中造成压力差,切屑液的压力和吸力的作用下,就能很顺利的从排屑杆中排出。 图2 (三)高压内排屑 高压内排屑加工深孔的方法见图3。高压大流量的切屑液从封油头经深孔壁之间进入钻头的切屑区,切屑在高压切屑液的冲刷下从排屑杆中间排出。这种方式,切屑杆内没有压力差,需要切屑液的压力更高,因此成为“高压内排屑”。 图3 二、枪杆钻及加工方法 (一)抢孔钻及加工方法 在加工φ3--φ20mm的深孔时,一般都采用枪孔钻。抢孔钻的结构和几何形状,见图4。抢孔钻用高速钢或硬质合金的刀头和无缝钢管的刀杆焊接而成,刀杆上压有V型槽,中间可通切削 液。主刀刃和副刀刃垂直于轴线的平 面分别别相交30°、20°,刀尖偏于 D/4处。 抢孔钻的切削力分布情况见图 5。外刀刃A、内刀刃B切削时产生的 切削力在基面上的分量各为R A、R B, 合力为R。R又可以分解为P X(轴向 力)、P Y(径向力)。由于抢孔钻的P Y 力较小,并由支撑棱2支撑;P Z力由 支撑棱1支撑;另外,中心还有定心

最新CA6140普通车床主轴变速箱设计及主轴箱设计说明书汇总

C A6140普通车床主轴变速箱设计及主轴箱 设计说明书

目录 1 绪论 (1) 1.1 课题研究背景及选题意义 (1) 1.1.1课题的背景 (1) 1.1.2课题的目的 (5) 1.2 完成的内容 (5) 2 参数拟定 (6) 2.1 主电机动力参数的确定 (6) 2.2 运动设计 (7) 2.2.1确定主轴极限转速 (7) 2.2.2确定转速范围n R定公比 确定主轴转速数例: (8) 3 传动设计 (8) 3.1 传动方案拟定 (8) 3.1.1传动组和传动副数的确定 (9) 3.2 传动结构式的选择 (10) 3.2.1基本组和扩大组的确定 (10) 3.2.2分配总降速比 (11) 3.3 带轮直径和齿轮齿数的确定及转速图拟定 (12) 3.3.1确定皮带轮动直径 (12) 3.3.2确定齿轮齿数 (13) 3.3.3画出转速图如下[1]: (15) 3.3.4验算转速误差 (15) 3.4 齿轮的计算转速的确定及传动系统的拟定的计算转速 (17) 3.4.1确定各轴和齿轮 (17) 3.4.2由转速图拟定传动系统图 (18)

4 传动件的估算和验算 (19) 4.1齿轮模数的估算和设计 (19) 4.1.1 计算各轴传动的功率 (19) 4.1.2 计算传动轴齿轮模数 (20) 4.1.3 计算各轴之间的中心距 (22) 4.2 三角带传动的计算 (22) 4.2.1计算皮带尺寸[6] (22) 4.3 传动轴的估算和齿轮尺寸的计算 (24) 4.3.1确定各轴的直径 (24) 4.3.2 计算各齿轮的尺寸[6] (25) 5 各部件结构设计 (27) 5.1 皮带轮及齿轮块设计 (27) 5.1.1 皮带及皮带轮的设计 (27) 5.1.2 齿轮及齿轮块设计 (28) 5.2 轴承的选择及箱体设计 (28) 5.2.1各轴承的选择 (28) 5.2.2 主轴及箱体设计 (28) 5.3 密封结构及润滑 (29) 6 主轴组件的验算 (30) 6.1验算主轴轴端的位移a y (30) 6.2 前轴承的转角及寿命的验算 (32) 6.2.1 验算前轴承处的转角Q (32) 6.2.2 验算前支系寿命 (33) 6.3 箱体设计 (34) 总结 (34) 致谢 (36)

机床主轴箱课程设计18级转速 参考资料

1.概述 (4) 1.1机床主轴箱课程设计的目的 (4) 1.2设计任务和主要技术要求 (4) 1.3操作性能要求 (4) 2.参数的拟定 (5) 2.1确定极限转速 (5) 2.2主电机选择 (5) 3.传动设计 (6) 3.1主传动方案拟定 (6) 3.2传动结构式、结构网的选择 (6) 3.2.1确定传动组及各传动组中传动副的数目 (6) 3.2.2传动式的拟定 (7) 3.2.3结构式的拟定 (7) 4.传动件的估算 (8) 4.1三角带传动的计算 (8) 4.2传动轴的估算 (11) 4.2.1主轴的计算转速 (11) 4.2.2各传动轴的计算转速 (12) 4.2.3各轴直径的估算 (12) 4.3齿轮齿数的确定和模数的计算 (13) 4.3.1齿轮齿数的确定 (13) 4.3.2齿轮模数的计算 (15) 4.3.4齿宽确定 (20) 4.3.5齿轮结构设计 (21)

4.4带轮结构设计 (21) 4.5传动轴间的中心距 (21) 4.6轴承的选择 (22) 4.7片式摩擦离合器的选择和计算 (23) 4.7.1摩擦片的径向尺寸 (23) 4.7.2按扭矩选择摩擦片结合面的数目 (23) 4.7.3离合器的轴向拉紧力 (2424) 4.7.4反转摩擦片数 (24) 5.动力设计 (25) 5.1传动轴的验算 (25) 5.1.1Ⅰ轴的强度计算 (26) 5.1.2作用在齿轮上的力的计算 (26) 5.1.3主轴抗震性的验算 (28) 5.2齿轮校验 (31) 5.3轴承的校验 (32) 6.结构设计及说明 (33) 6.1结构设计的内容、技术要求和方案 (33) 6.2展开图及其布置 (34) 6.3I轴(输入轴)的设计 (34) 6.4齿轮块设计 (35) 6.4.1其他问题 (36) 6.5传动轴的设计 (36) 6.6主轴组件设计 (38) 6.6.1各部分尺寸的选择 (38) 6.6.2主轴轴承 (38)

数控铣床的主轴箱结构设计

西南科技大学网络教育 毕业设计(论文) 题目名称:论数控铣床的主轴箱结构相关设计 年级:层次:□本科□√专科 学生学号:指导教师: 学生姓名:技术职称:讲师 学生专业:机电一体化技术学习中心名称: 西南科技大学网络教育学院制

毕业设计(论文) 任务书 题目名称论数控铣床的主轴箱结构相关设计题目性质□√真实题目□虚拟题目 学生学号指导教师 学生姓名 专业名称机电一体化技术技术职称讲师 学生层次学习中心名称 年月日

毕业设计(论文)内容与要求: 1.设计部件名称:数控铣床的主轴箱 2.运动设计:根据所给定的转速范围及变速级数,拟定机床主运动传动结构方案(包括传动结构式、转速分布图)和传动系统图,确定各传动副的传动比,计算齿轮的齿数,主轴实际转速及与标准转速的相对误差。 3.根据数控铣床中的重要部件,做出电路图。 4.动力计算:选择电动机型号及转速,确定传动件的计算转速、对主要零件(如皮带、齿轮、主轴、轴承等)进行计算(初算和验算)。 5.结构设计 进行主传动系统的轴系、变速机构、主轴组件等的布置和设计并绘制展开图、剖面图、主要零件工作图。 毕业设计领导小组负责人:(签字) 年月日

毕业设计(论文)成绩考核表 过程评分评阅成绩答辩成绩 总成绩 百分制等级制 1、指导教师评语 建议成绩指导教师签字:年月日

2、论文评阅教师评语 建议成绩评阅教师签字:年月日3、毕业答辩专家组评语 建议成绩答辩组长签字:年月日4、毕业设计领导小组推优评语 组长签字:年月日

摘要 数字控制是近代发展起来的一种自动化控制技术是用数字化信号对机床运动极其加工过程进行控制的一种方法,随着科学技术的迅猛发展,数控机床已经是一个国家机械工业水平的重要标准。 数控机床是装有程序控制系统的机床。该系统能够逻辑地处理具有使用号码,或其他符号编码指令规定的程序。 数控机床是以数控技术为代表的新技术对传统制造产业的渗透形成的机电一体化产品,起技术范围覆盖很多领域:(1)机械制造技术(2)信息处理、加工、传输技术;(3)自动控制技术;(4)伺服驱动技术;(5)传感技术;(6)软件技术等。计算机对传统机械业的渗透,完全改变了制造业。制造业不但成为工业化的象征,而且由于信息技术的渗透,使制造业犹如朝阳产业,具有广阔的发展天地。 数控机床就是将加工过程所需的各种步骤以及刀具与工件之间的相对位移量都是用数字化的代码来表示。通过控制介质数字信息送入专用区域通用的计算机。计算机对输入的信息进行处理,发出各种指令来控制机床的伺服系统或其他执行元件,使机床自动加工出所需要的工件。 关键词:机械设计;主轴;数控系统。

(完整版)CA6140车床主轴箱的含图毕业设计

(完整版)CA6140车床主轴箱的含图 毕业设计 以下文档格式全部为word格式,下载后您可以任意修改编辑。第1章绪论课题来源随着技术的发展,机床主轴箱的设计会向较高的速度精度,而且要求连续输出的高转矩能力和非常宽的恒功率运行范围。另外还会改善机床的动平衡,避免震动、污染和噪音等。本设计为CA6140机床的主轴箱。作为主要的车削加工机床,CA6140机床广泛的应用于机械加工行业中。CA6140机床主轴箱的作用就是把运动源的恒定转速改变为主运动执行件所需的各种速度;传递机床工作时所需的功率和扭矩;实现主运动的起动、停止、换向和制动。主轴箱通常主要下列装置和机构组成:齿轮变速装置;定比传动副;换向装置;起动停止装置;制动装置;操纵装置;

密封装置;主轴部件和箱体。根据机床的用途和性能不同,有的机床主轴箱可以只包括其中的部分装置和部件。主轴箱是支承主轴并安装主轴的传动变速装置,使主轴获得各种不同转速,以实现主切削运动。该机床主轴箱刚性好、功率大、操作方便。CA6140机床可进行各种车削工作,并可加工公制、英制、模数和径节螺纹。主轴三支撑均采用滚动轴承;进给系统用双轴滑移共用齿轮机构;纵向与横向进给十字手柄操纵,并附有快速电机。该机床刚性好、功率大、操作方便。研究动态及发展趋势机床设计和制造的发展速度是很快的。原先的只为满足加工成形而要求刀具与工件间的某些相对运动关系和零件的一定强度和刚度,发展至今日的高度科学技术成果综合应用的现代机床的设计,也包括计算机辅助设计的应用。但目前机床主轴变速箱的设计还是以经验或类比为基础的传统设计方法。因此,探索科学理论的应用,科

车床主轴箱设计_说明书[1]概论

蚌埠学院 课程设计任务书 学院:机械工程与自动化学院 专业:机械设计制造及其自动化 学生姓名:孟清泉学号:51201012025 课程设计题目:金属切削机床课程设计 ——车床主轴箱设计 起迄日期:2015.12.7——2015.12.20 课程设计地点: 指导教师: 系主任:

蚌埠学院机械制造装备设计课程设计任务书 层次:本科专业:2012级机械设计制造与自动化 学生姓名孟清泉学号51201012025 指导教师甘瑞霞 课题类别车床主传动系统设计设计时间2015年12月7日至2015年12月20日月20日课题名称最大加工直径为400mm的普通车床的主轴箱部件设计 一、机械制造装备设计课程设计的主要内容与要求 机械制造专业学生的机械制造装备设计课程设计是其在校学习阶段的一个重要教学环节。通过课程设计的实践,综合地运用装备设计课程和其他先修课程的理论和实际知识,进一步培养与提高学生分析和解决工程实际问题的机械设计能力,使学生掌握机床主轴箱设计的一般方法和步骤,也能够培养学生的计算能力、绘图能力、文字表述能力、文献检索能力以及综合分析能力,能够使学生的工程意识和技术素质得到显著提高。 (一)原始数据: 主电动机功率3kW,最高转速,最低转速,公比 工件材料:钢铁材料;刀具材料:硬质合金 (二)设计内容 1、运动设计:根据给定的转速范围及公比确定变速级数,绘制结构网、转速图、传动系统图、计算齿轮齿数等参数。 2、动力计算:根据电机功率及转速,确定各传动件的计算转速,对主要零件(如带、齿轮、主轴、传动轴、轴承等)进行计算(初算和验算)。 3、绘制下列图纸: (1)机床主传动系统图(画在说明书上) (2)主轴箱部件展开图及主要剖面图(A0) (3)主轴零件图(A1或A0) 4、编写设计说明书一份(不少于20页)。 二、应收集的资料及主要参考文献 关慧贞,徐文骥编著.机械制造装备设计课程设计指导书.机械工业出版社.2013 陈立德主编.机械制造装备设计课程设计指导书.机械工业出版社.2007 三、进度计划及指导安排 第1周:熟悉课题,收集资料,运动设计、动力设计、绘制主轴箱部件图草图 第2周:主要零件验算、绘制主轴箱部件图、绘制主轴零件图 整理资料,编写设计说明书,准备答辩 任务书审定日期年月日指导教师(签字) 任务书下达日期年月日学生(签字)

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