水对润滑油及设备的危害

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水分对油的危害

水分的危害
通常油品分析中无水（0.03%以下为痕迹）是指没有游离水和悬浮水，溶解水是很难去掉的。

那么油中有水有什么危害呢?
①油中有水冬季结冰，堵塞管道和过滤器
②水存在增加润滑油腐蚀性和乳化性
③降低油品介电性能，严重引起短路，烧毁设备
④润滑油有水，易产生汽泡，降低油膜强度
⑤水加速油品氧化
⑥水能与杂质和油形成低温沉淀物，称油泥
⑦润滑油水高温产生蒸汽，破坏油膜
⑧对酯类油，还会水解添加剂，沉淀，这种情况即使把水除掉，也不能恢复添加剂原来性能
⑨一般润滑油中含水意味着轴承死亡。

油中含0.2%水，轴承寿命就减了一半；含3%水就只剩下15%。

润滑系统中的水分主要大气中的潮湿空气，如轴承损坏，冷却水就会沿着损坏的水封端面进入轴承，从油箱通气孔吸入的潮湿空气冷凝成水珠滴入油液，或水分通过油箱的呼吸作用进入系统。

由于油和水的亲和能力，几乎所有矿物油都具有不同程度的吸水性，其中润滑油的吸水饱和度为500～600ppm。

当含水量超过饱和度时，过量的水则以游离水和乳化水的形式存在于油液
中。

油一旦乳化，对润滑系统造成严重的危害，必须换新油。

因此加油口必须旋紧，油桶放干燥地点。

如露天存放，应卧式堆放，减少桶口积水，避免桶“呼吸”吸入水分。

水分对润滑油会造成什么污染及危害

水分对润滑油会造成什么污染及危害?
润滑油中混入水后，会与水发生亲合作用而使油液乳化生成乳化液，降低了润滑性能；同时水与润滑油中的硫、氯离子作用生成硫酸和盐酸，将加速润滑油的劣化，使润滑油失去润滑作用。

1）润滑油中水分的来源
①燃烧废气中的蒸汽凝结：燃烧室中的废气不断串入曲轴箱，如果曲轴箱通风装置工作不正常，从燃烧室进入曲轴箱内的水蒸气不能及时排出，当温度低于100℃时，水蒸气与机件接触凝结成水，流入曲轴箱与润滑油混合变成乳状液体。

②冷却系统某些部件渗漏：例如汽缸体和缸盖有砂眼、气孔或裂纹；汽缸封水胶圈安装不当，如胶圈有伤痕、折皱等。

③盛装润滑油的容器含水。

2）水分污染的危害
①润滑油中混入水分后易产泡沫，堵塞油道，还会提高润滑油的凝点，不利于低温流动性能，同时也会减弱油膜的饿强度，降低润滑功能，导致机件磨损。

②水分会与落入润滑油中的铁屑作用生成铁皂，铁皂与润滑油中的尘土、机渍和胶质等污染物混合而生成油泥，聚积在润滑油系统油道以及各种滤清器的滤网内，造成各摩擦表面供油不足，加速机件的磨损。

③润滑油中的水分还会吸收燃烧室废气中的含硫氧化物和低分子有机酸，加剧对金属的腐蚀。

油品含水的危害

油品中含水危害大油品中的水来源渠道较多——1、油田采油时，为了提高原油采收率，往往要注入大量的水；2、在油品加工过程中，如油品的蒸汽加热、保持温度或油品冷却时，都要间接地与蒸汽、热水、冷水的管道接触，万一管道有渗漏，就会造成油品含水；3、在潮湿、阴雨、雾气很浓的天气里，空气湿度大，含水量多，油罐大都有“呼吸孔”，这样对油品的水分也会有影响。

水的含量是绝大多数石油产品的重要指标。

某些油品即使有很少量的水，也会影响其使用：(1) 有水分存在时，燃料氧化速度加快，其胶质生成量也加大。

如轻质燃料油中含有水分，不但使设备增加腐蚀和降低效率，而且由于较多的含水，则使冰点升高，低温流动性能变坏，严重时会造成熄火，甚至发生机械爆炸的危险；(2)润滑油含水，则会造成油品乳化，破坏油膜，降低润滑效果而增加磨损，同时还能腐蚀机件，加速润滑油的变质和劣化，特别是对含有添加剂较多的润滑油。

(3)电气用油中有水，则会因水的存在而降低其介电性能，严重的会引起短路，甚至烧毁设备。

(4)汽油含水的最大害处是会导致金属汽油箱内壁生锈，当锈块吸附在油泵的滤网上，使汽油泵吸油的阻力变大，致使发动机吸油不足，动力下降，时间一久，油泵失效。

当车主加完油后，汽车在行走过程中如果突然死火或抖动厉害，那么车主使用的很可能是含水汽油。

（5）水分对大多数添加剂都起不良作用，能使其发生水解，产生乳化、凝聚和分离。

这些坏现象致使添加剂失去效用，产生腐蚀性物质或乳化性物质，直至油品报废不能使用。

水对发动机的危害摘自《油水分离器的安装与发动机寿命息息相关》水的存在对于柴油机供油系统危害极大，锈蚀、磨损、卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。

如果柴油里面有水或杂质没有过滤干净，会对喷油嘴内的柱塞偶件形成磨损造成拉伤，直到喷油器卡死。

喷油器损坏会造成发动机加速不稳定或加速无力，或者排放黑烟等故障，影响卡车的正常运行。

因此强劲的油水分离能力有着降低喷油嘴故障，延长发动机的使用寿命的作用。

汽轮机润滑油系统进水污染危害及防治措施

汽轮机润滑油系统进水污染危害及防治措施一、汽轮机润滑油系统的作用汽轮机是一种利用蒸汽能驱动旋转轴的动力机械，在其运行过程中需要保持各零部件的良好润滑状态，以减小零部件之间的摩擦和磨损，保证机器的正常运转及使用寿命。

润滑油系统是汽轮机保持良好运转的必要条件之一，而润滑油则是润滑油系统的核心部分。

二、润滑油系统进水污染的危害润滑油系统一旦进水，会给汽轮机运行带来严重的危害，主要表现在以下几个方面：1. 产生腐蚀和磨损：润滑油系统进水后，水与金属接触会导致机器内部发生腐蚀，加速零部件的磨损，从而缩短机器的使用寿命。

2. 降低润滑效果：水分会使得润滑油的黏度降低，失去润滑保护作用，导致零部件之间的摩擦增大，进而使机器运转不稳定。

3. 影响燃烧效率：当润滑油中含有水分时，会在高温下产生水蒸汽，影响燃烧效率，从而降低汽轮机的功率输出。

4. 引发故障：水分与润滑油中的悬浮固体混合后，容易形成沉积物，堵塞油路，堵塞气冷器和水分离器，并引发各种故障。

汽轮机润滑油系统进水污染主要有以下几个原因：1. 设备原因：汽轮机润滑油系统的设备本身缺乏有效的防水措施，例如密封不严、排水系统不畅通等。

2. 操作原因：操作人员在机器使用过程中未能严格按照操作规程进行维护保养，或者使用不符合要求的润滑油品质。

3. 环境原因：机房环境潮湿，水汽易渗入润滑油系统。

4. 事故原因：如管道破裂、设备损坏等事故会导致外部水分进入润滑油系统。

四、预防进水污染的措施1. 加强设备维护：定期检查、清洁和维护润滑油系统相关设备，确保密封件的完好，排水系统畅通，消除设备自身原因导致的进水污染。

2. 严格操作规程：操作人员应严格遵守机器的操作规程，正确使用和更换润滑油，及时进行油品分析检验，并对润滑油进行过滤处理，避免因操作失误导致的进水污染。

4. 定期检测：通过定期的油品抽检以及在线监测系统，及时发现润滑油中的水分含量以及其他杂质，以便对润滑油进行及时更换和处理。

润滑油水分含量标准

润滑油水分含量标准
润滑油是机械设备中不可或缺的重要部分，它能够减少摩擦、防止磨损、冷却
和密封，并且能够将金属颗粒和其他杂质从机械设备中清除。

然而，润滑油中的水分含量对其性能和稳定性有着重要影响。

因此，制定润滑油水分含量标准是非常必要的。

首先，润滑油中的水分含量会直接影响到其润滑性能。

当润滑油中的水分含量
过高时，会影响到其在机械设备中的润滑效果，甚至会导致润滑油在高温下蒸发，失去润滑作用，从而加剧机械设备的磨损和损坏。

因此，制定合理的润滑油水分含量标准，可以有效地保证润滑油的润滑性能，延长机械设备的使用寿命。

其次，润滑油中的水分含量也会影响到其稳定性。

水分会导致润滑油中的添加
剂分解，从而影响到其稳定性能，使其在机械设备中的使用寿命大大缩短。

因此，通过制定合理的润滑油水分含量标准，可以有效地保证润滑油的稳定性，减少机械设备的维护和更换频率，降低企业的生产成本。

另外，润滑油中的水分含量也会直接影响到机械设备的安全性能。

过高的水分
含量会导致润滑油在机械设备中产生氧化，从而降低了机械设备的工作效率，甚至会引发火灾等安全事故。

因此，通过制定合理的润滑油水分含量标准，可以有效地保证机械设备的安全运行，减少安全事故的发生，保障生产环境的安全。

综上所述，制定润滑油水分含量标准对于保证润滑油的润滑性能、稳定性和安
全性能具有重要意义。

只有通过严格的标准要求，才能够有效地保证润滑油的质量，延长机械设备的使用寿命，降低企业的生产成本，保障生产环境的安全。

因此，各相关部门应加强对润滑油水分含量标准的制定和执行，以推动润滑油行业的健康发展，为机械设备的稳定运行提供保障。

汽轮机油中带水原因、危害及预防措施

汽轮机油中带水原因、危害及预防措施摘要：汽轮机润滑油系统是汽轮机的核心部件，不仅负责机组轴承的润滑和冷却，还负责机组的调速和安全任务。

当汽轮机油中的含水量超过标准时，会危及汽轮机组的安全稳定运行。

因此，本文分析了密封间隙尺寸、密封压力、排出的密封排水、负压套筒、负压缸、负压轴承室、负压密封接头、负压排烟系统等，并提出相应的解决办法。

关键词：汽轮机应用；油中带水；原因危害及预防；对策；前言：一般来说，水分是指油中所含水的百分比。

汽轮机油中的水分是衡量汽轮机油质量的重要物理化学指标。

汽轮机油中的水可能导致油的模拟、油系统腐蚀和机组零件腐蚀。

同时，汽轮机油失去润滑、冷却和调速功能，可能严重影响机组的安全运行。

本文讨论了水分对汽轮机油质量和机组运行的影响，并提出了一些解决对策。

1原因分析1.1均压箱调节阀动作不及时对中型压力容器压力表和调节阀进行了8次现场调查，发现中型压力容器压力超过0.05MPa标准6次，但中型压力容器自主调节阀无法正常工作，无法准确调节压力中压箱压力过大，轴封压力过大，轴封间隙前水汽进入轴承箱，油中有水。

通过调查发现调节阀严重腐蚀，无法自行调节压力。

1.2均压箱新蒸汽阀门关闭不严压力平衡箱中的新蒸汽阀在启动和关闭时打开，以帮助组创建真空。

涡轮正常运转时就会停止。

但是，现有的新蒸汽阀未正确关闭，汽轮机正常运行时，新蒸汽泄漏到中压箱中，造成中压箱压力过大，使水汽进入前轴承箱，导致油中有水情况。

1.3轴封系统的设置不太合理轴封接头泄漏的主要原因是高压低压轴接头的供汽不协调，汽轮机轴接头的供汽调整不正确。

轴封泄漏量大，使得蒸汽油系统容易进水。

前叶红色蒸汽轴接头(末端蒸汽接头)的作用是防止沿转子泄漏蒸汽。

气缸前端和后端的密封压力差很大。

不仅存在压力差，而且必须始终有一定的空间来避免摩擦和静态零件。

间隙的存在肯定会导致蒸汽泄漏，蒸汽泄漏量一般应达到总蒸汽量的0.5%。

出于上述两个原因，蒸汽很容易沿着转子进入轴承室，导致轴承温度升高，使油系统含有蒸汽凝结的水。

汽轮机润滑油系统进水的途径以及预防措施

1、汽轮机油系统水分超标的危害油系统中带水对汽轮机的安全运行有相当大的危害,当空气中和汽轮机内的水蒸汽进入润滑油系统后凝结成水,当油和水混合在一起后,再被搅动油即被乳化,而透平油被乳化后能使调节系统中套筒及滑阀等部件严重锈蚀,造成滑阀卡涩,降低系统灵敏度,加重机组运行负荷。

同时,还会造成轴承和轴颈的磨损,引起调节系统和保安装置动作失灵或误动,严重时会导致机组超速甚至飞车。

如果乳化液沉积于油循环系统中,就会妨碍油的循环,影响散热,造成供油不足,容易导致轴承烧瓦。

汽轮机油乳化使汽轮机油的氧化加速,酸值升高,产生较多的氧化沉积物,从而进一步延迟了汽轮机油的破乳化时间,造成恶性循环。

2、汽轮机油系统水分超标的原因1）、轴封系统布置不合理①、轴封间隙的调整的轴向分布的规律应该是外侧小、内侧大。

因为轴封外侧端部距离轴承很近,转子、汽缸垂弧冷热态变化对轴封间隙影响很少,转子过临界转速时该部位的晃度小,不易发生摩擦。

即使发生摩擦,由于距支点近,刚度相对大一些,不易因晃度巨增而造成弯轴事故,而轴封里侧的情况则恰恰相反,这部分汽封间隙运行状态下的不确定度最大,为易弯轴的部位,为保持安全,应该调大一点。

可见,汽封由于在轴封段的最外侧,调得小些对避免轴封漏汽会有关键性作用。

②、高压缸轴封(端部汽封)的作用在于阻止蒸汽沿着转子漏出。

高压缸前后的端部汽封所承受的压差比较大,不但压差存在,为了不使动静机件发生碰磨,而总要留有一定间隙,间隙的存在肯定要导致漏汽,漏汽量一般要达到总汽量的0.5%。

由于以上两个原因,很容易使该处的蒸汽沿转子进入轴承室,引起轴承温度升高,使油系统中带有由蒸汽凝结而成的水。

如果汽轮机高压缸前段轴封间隙调整得不恰当,导致轴封供汽从该处沿轴颈流入轴承室,就可能导致油中带水,从而引起油质恶化。

可见解决油系统中带水的问题关键是消除轴封漏汽。

③、轴承附近的缸体结合面泄露的蒸汽。

结合面包括:高压缸结合面、轴封套结合面。

格兰威尔——润滑油中水分过多有什么危害

格兰威尔——润滑油中水分过多有什么危害
润滑油强大的润滑作用能够很好的保护汽车发动机，但如果润滑油中的含水量过大，就会失去了强大的保护作用，产生一定的危害。

格兰威尔润滑油告诉你，润滑油中水分过多有什么危害。

润滑油中水分过多首先会影响润滑油的品质和润滑性能。

因为润滑油就是由基础油和添加剂组成的，如果润滑油中水分过多，会导致基础油氧化速度加快，出现乳化现象。

而润滑油中的添加剂，会因为表面活性剂的成分而变成胶状，影响其性能发挥，导致润滑油的粘度变低，使用周期也大大的缩短。

因此不管是基础油还是添加剂，只要有一方出现问题，都会影响润滑油的性能。

润滑油中水分过多，影响了润滑油的品质后，就会发生连锁反应，影响发动机设备的各部件。

因为水分与润滑油中的杂质发生反应会产生油泥，油泥聚集会导致油路系统表面出现供油不足的现象，机件磨损速度会大大加快，影响机件的使用寿命。

除此之外，润滑油中的水分还会对机件造成腐蚀，影响发动机的正常工作。

青岛格兰威尔中达石油化学有限公司是格兰威尔润滑油亚太地区运营商，提供格兰威尔滑油、工业润滑油、船舶润滑油、汽车润滑油、摩托车润滑油、合成润滑油、工业油、车用油、纳米机油等。

浅谈润滑油中的水分危害

浅谈润滑油中的水分危害摘要：润滑油中水分化验是重要指标之一。

合理的避免由于润滑油中的过量水分而对发动机产生的损害。

本文对润滑油中水分的来源，是否有水，水分是否超标，去除润滑油中的水分，预防设备进水以及危害进行探讨。

关键词：润滑油；水分；检测方法；危害；1.润滑油中水分的来源1.1燃烧废气中的蒸汽凝结：燃烧室中的废气不断串入曲轴箱，如果曲轴箱通风装置工作不正常，从燃烧室进去曲轴箱内的水蒸气不能及时排出，当温度低于100℃时，水蒸气与机件接触凝结成水，流入曲轴箱与润滑油润合变成乳状液体。

1.2冷却系统某些部件渗漏，密封不好：入气缸体合缸盖有砂眼、气孔或裂纹；气缸封水胶圈安装不当，如胶圈有伤痕、折皱等。

1.3承装润滑油的容器含水。

2.检查润滑油中是否有水，有几个简单方法：2.1用试管取合适量的润滑油，如发现油变浑浊甚至乳化，由透明变为不透明，可认为油中有水分，将试管加热，如出现气雾或在管壁上出现气泡、水珠或有“劈啪”的响声，可认为油中有水分；2.2取一条细铜线，绕成线圈，在火上烧红，然后放入装有试油的试管中，如有“劈啪”响声，认为油中有水分；2.3用试管取合适量的润滑油，将少量硫酸铜（无水，白色粉沫）放入油中，如硫酸铜变为蓝色，也表示润滑油中有水分。

3.润滑油水分含量超标的依据及检测方法：润滑油中含水的质量称为水分，水分检测方法：有蒸馏法和库伦法。

水分测定一般按GB/T 260-2016《石油产品水含量的测定蒸馏法》来确定。

润滑油中的水分一般呈三种状态存在：游离水、乳化水和溶解水。

一般来说，游离水比较容易脱去，而乳化水和溶解水就不易脱去。

3.1蒸馏法;正常情况下，润滑油中允许的含水量在0.03%以下。

当含水量超过0.1%时，润滑油中的添加剂（抗氧化剂、清净分散剂等）就会失效，加速机油的氧化过程。

3.2观色法：清洁达标的机油呈半透明状。

机油中有了水其透明度会下降。

当发动机运转一段时间后，机油呈乳白色，并伴有泡沫。

汽轮机润滑油带水的危害及处理对策

汽轮机润滑油带水的危害及处理对策【摘要】汽轮机油中带水严重时，不但使油的润滑性能变差，降低调速和冷却散热等作用，甚至破坏油膜、增大磨擦，引起轴承过热，严重时会造成轴承乌金烧毁，轴颈磨损，而且会腐蚀金属设备、使危急遮断器装置生锈、卡涩，导致调速系统失灵等后果，严重威胁机组的安全运行。

文章对汽轮机润滑油中带水的危害及原因进行了分析，并提出了相应的处理对策。

【关键词】汽轮机；油中带水；危害；机理分析汽轮机润滑油的主要监测指标有：粘度、颗粒度、液相锈蚀、水分、酸值、破乳化度、闪点等。

其中水分是最重要指标之一，同时也是运行中汽轮机润滑油最容易超标的成分。

在大型火电厂，普遍存在给水泵小汽轮机润滑油中进水现象。

润滑油中含水超标会降低润滑效果，加剧设备老化，严重时影响油膜的形成，造成轴承的损坏，并且是机组振动超标的原因之一。

另外，在机组启动过程中，由于小汽轮机润滑油不合格，使汽泵组无法启动，造成机组不能正常带负荷，对发电量与机组效率造成很大影响。

因此，分析汽轮机润滑油中进水的原因，找出相应的解决办法是十分必要的。

1 润滑油带水的危害1.1 恶化油质当油含有较多水分时，则油的粘度降低，油的润滑性能恶化，在轴承中不能形成连续的油膜，降低了轴承的承载能力，甚至发生机械摩擦，使轴瓦、油温升高，油质加速恶化，轴瓦损坏。

当油中有水时，则油的氧化物会与水化合，形成酸类，会对金属造成腐蚀，增加油中杂质，又进一步加速油质的恶化。

当油中有细小的水滴后，水分不易自油中分离出来，很容易产生泡沫，与回油相混的同时，进入油箱的空气也不易分出，影响润滑油的润滑作用。

当空气混杂在油中，进入调节系统时，则由于空气会被压缩和膨胀，引起调节系统的晃动，调节性能会变得恶化。

为改进汽轮机润滑油的化学性能，经常加入少量的添加剂，如防锈剂、抗老化剂、抗乳化剂等等，这些添加剂中有一些会与水发生反应产生沉淀造成失效，并与水有一定亲和力，随排水排出，增加添加剂的使用量。

汽轮机润滑油系统进水污染危害及防治措施

汽轮机润滑油系统进水污染危害及防治措施汽轮机润滑油系统是保证汽轮机正常运转的重要组成部分。

由于运行环境的原因，润滑油系统常常会受到水和污染物的侵入，对汽轮机的运行带来严重危害。

本文将探讨汽轮机润滑油系统进水污染的危害以及相应的防治措施。

汽轮机润滑油系统进水污染会对汽轮机的正常运行产生以下危害：1. 润滑性能下降：水的进入会降低润滑油的黏度，使得润滑效果变差，从而增加轴承的摩擦和磨损。

这不仅会导致轴承失效，还会增加机械部件的磨损，进一步影响汽轮机的运行效率。

2. 腐蚀和氧化：水和污染物的存在会加速润滑油中的氧化和腐蚀反应，导致润滑油的酸值升高。

高酸值的润滑油会使得机械部件的金属表面受到腐蚀，严重时可能导致机械部件的失效。

3. 沉积物堆积：水和污染物在润滑油系统中容易形成沉积物，这些沉积物会堵塞润滑油管道和过滤器，导致润滑油的流动性下降，甚至完全阻塞，使得润滑油无法正常供给到需要润滑的部件。

为了防止润滑油系统进水污染，可以采取以下防治措施：1. 提高密封性能：加强润滑油系统的密封性能，减少外界水和污染物的侵入。

可以使用密封件、密封胶等措施修复或更换漏油的部件，保证系统的完整性。

2. 定期更换润滑油：根据运行环境和使用情况，制定润滑油的更换周期。

定期更换润滑油可以有效去除沉积物和污染物，保持润滑油的清洁度，同时也可以及时检查润滑油中是否有水分存在。

3. 加装过滤器和离心分离器：在润滑油系统中增加过滤器和离心分离器可以有效去除润滑油中的杂质和水分。

过滤器可以过滤掉微小的颗粒物，而离心分离器可以将水分和大颗粒物分离出来，保证润滑油的清洁度。

4. 定期检查维护：定期检查润滑油系统的工作状态和密封性能，及时修复漏油和清洗杂质。

还要定期检查润滑油的酸值和黏度，确保润滑油的质量良好。

润滑油系统进水污染会对汽轮机的正常运行产生严重的危害，但通过加强密封性能、定期更换润滑油、加装过滤器和离心分离器以及定期检查维护等防治措施，可以有效地预防和减轻这种危害的发生。

汽轮机润滑油带水的危害及处理对策

2012年第29期(总第44期)科技视界Science &Technology VisionSCIENCE &TECHNOLOGY VISION 科技视界汽轮机润滑油的主要监测指标有:粘度、颗粒度、液相锈蚀、水分、酸值、破乳化度、闪点等。

其中水分是最重要指标之一,同时也是运行中汽轮机润滑油最容易超标的成分。

在大型火电厂,普遍存在给水泵小汽轮机润滑油中进水现象。

润滑油中含水超标会降低润滑效果,加剧设备老化,严重时影响油膜的形成,造成轴承的损坏,并且是机组振动超标的原因之一。

另外,在机组启动过程中,由于小汽轮机润滑油不合格,使汽泵组无法启动,造成机组不能正常带负荷,对发电量与机组效率造成很大影响。

因此,分析汽轮机润滑油中进水的原因,找出相应的解决办法是十分必要的。

1润滑油带水的危害1.1恶化油质当油含有较多水分时,则油的粘度降低,油的润滑性能恶化,在轴承中不能形成连续的油膜,降低了轴承的承载能力,甚至发生机械摩擦,使轴瓦、油温升高,油质加速恶化,轴瓦损坏。

当油中有水时,则油的氧化物会与水化合,形成酸类,会对金属造成腐蚀,增加油中杂质,又进一步加速油质的恶化。

当油中有细小的水滴后,水分不易自油中分离出来,很容易产生泡沫,与回油相混的同时,进入油箱的空气也不易分出,影响润滑油的润滑作用。

当空气混杂在油中,进入调节系统时,则由于空气会被压缩和膨胀,引起调节系统的晃动,调节性能会变得恶化。

为改进汽轮机润滑油的化学性能,经常加入少量的添加剂,如防锈剂、抗老化剂、抗乳化剂等等,这些添加剂中有一些会与水发生反应产生沉淀造成失效,并与水有一定亲和力,随排水排出,增加添加剂的使用量。

1.2调节及保安系统部套锈蚀当油中有水与调节系统和保安系统部套接触时,会引起部套的锈蚀,同时会引起部套的卡涩。

1.3影响发电机绝缘发电机的油中有水后,亦会进入发电机的密封系统,水汽化后,也会影响发电机的绝缘;同时会增加密封瓦的磨损,用油量增加,影响机组安全。

汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理

汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理摘要：在发电厂中给水泵汽轮机中，油中带水的问题经常出现，由于润滑油中含水超标会直接降低润滑的效果，进而影响设备的使用，严重影响油膜形成，造成轴承损坏，同时是机组振动超标的原因之一。

本文就对汽轮机给水泵润滑油中进水原因及处理措施进行深入探讨。

关键词：汽轮机；给水泵；润滑油；进水在火电厂，给水泵组润滑油中常存在进水现象。

润滑油的含水量超标会造成油质变差、润滑油乳化、抗泡沫性能变差，进而产生乳化物和油泥。

水分还会促进润滑油氧化，使油的氧化安全性降低。

润滑油氧化后，还会产生不溶性物质和有机酸，在轴承通道及冷油器、过滤器、主油箱内形成胶质和油泥。

另外，在机组启动过程中，由于润滑油不合格而使给水泵组无法启动，会造成机组不能正常带负荷，对发电量与机组效率造成很大影响。

因此，分析给水泵组润滑油中进水的原因并彻底解决，是非常必要的。

1轴端密封情况1.1给水泵轴端密封工作原理泵装有固定衬套注射密封水卸荷型迷宫密封，保证泵在运行时密封水不进入泵而给水不泄露出来。

冷凝水注射到密封腔室内向泵送水方向流去，在卸荷换内与外漏的泵给水相遇，在那里由管子再连通到前置泵进口，只要密封水压力大于前置泵进口压力，就不会从密封腔室里漏出热水。

还有一部分水沿着迷宫密封泄露经过U型水封到凝汽器。

当泵在备用状态下，密封水可以进入泵内帮助泵冷却，可以防止热分层形成而造成变形。

密封水水源采用本机组凝结水泵出口凝结水，凝结水经过密封水调整门作为主泵迷宫密封冷却水源，以及到前置泵机械密封作为动静环冷却水源。

进入主泵轴封的压力水通过压力调整门控制密封水压力高于卸荷水压力0.1Mpa。

1.2轴端密封异常运行工况汽动给水泵油中进水一般发生在给水泵启动、停止过程中，并且与给水泵轴端密封水的工作情况有关。

当密封水回水不畅，或者无压回水排放量超过密封水回水管路排水能力时，密封水回水室液位升高。

如果液位过高，回水室呼吸器就会冒水，同时部分回水就会越过水挡，进入密封水回水室与润滑油室之间的隔离腔室，该腔室的排水管就会有水排出。

汽轮机润滑油水分超标的分析与处理

汽轮机润滑油水分超标的分析与处理汽轮机润滑油长期带水运行会促使油质乳化，破油膜，影响油的润滑性能，严峻者会引起机组轴承磨损、烧毁。

另外，油中水分长期与金属部件接触，金属表面会产生不同程度的锈蚀，锈蚀产物可引起调速系统卡涩，甚至造成停机事故。

因此，必需实行有效的措施，使汽轮机润滑油中水分掌握在一个较低的水平。

润滑油水分超标的缘由分析3.1轴封蒸汽供气压力和轴加风机的入口压力掌握欠佳汽轮机运行中，轴封蒸汽压力的凹凸，影响着轴封蒸汽量的大小。

轴封蒸汽供气压力偏高，造成轴封蒸汽过量。

若此时轴封回汽不畅，如轴加风机入口压力偏高，则过量的轴封蒸汽不能完全通过轴封加热器冷凝，而造成轴封蒸汽外泄。

本次机组小修后，轴封蒸汽投运时，轴封蒸汽母管压力保持在约26.6kPa（g）（正常为22~28kPa）。

由于该压力接近上限，导致轴封供气量偏大。

另外，轴加风机入口压力维持在-3.7kPa（正常为-2.5~-4kPa）左右，不足以将泄漏蒸汽收集，就造成轴封蒸汽外泄。

另外，从表1可以看出，在轴封系统投运后不久，投运了润滑油抽油烟风机。

风机的投运使得轴承腔室呈微负压。

外泄的轴封蒸汽在轴承腔室负压的作用下，进入轴承腔室，并通过回油管冷凝成水进入润滑油。

3.2轴封齿腔由于水封效应，致使蒸汽通道被堵塞而外泄轴封蒸汽投运时所用蒸汽，是品质较差的饱和蒸汽，湿度较大。

在投运时，由于蒸汽对轴封体金属的加热过程，部分轴封蒸汽凝聚成水，并在在轴封齿腔聚集，造成封堵。

轴封至轴加方向，由于轴加风机入口的负压引流，使该方向的轴封齿腔不会被积水封死。

但是，轴封外侧，因凝汽器抽真空真空泵的投入存在滞后，从而造成轴封外侧齿腔快速积水并封死蒸汽通道。

这样，全部的蒸汽将涌向轴加方向。

另经查询，轴加风机额定轴封蒸汽接收量为7吨/小时，但轴封蒸汽压力在22-28kPa压力下其总流量约为11~15吨/小时。

因此，多余的蒸汽涌向轴封外侧，并在轴承腔室负压的作用下，进入轴承腔室，并通过回油管冷凝成水进入润滑油中。

浅谈化工机械设备的润滑管理和维护保养

浅谈化工机械设备的润滑管理和维护保养摘要：随着化工行业的快速发展，化工设备作为生产的重要装备，其安全稳定运行对于企业的生产和经济效益至关重要。

然而，化工设备的管理和维护保养是一个复杂的系统工程，在实际操作过程中还面临着许多问题，需要化工企业从多个方面入手进行解决。

化工机械设备的润滑管理与维护保养十分重要，但是由于工作人员的认识偏差，忽略了此项工作的重要性，导致实际开展效果不理想。

实际上，在新时期的发展中，化工机械设备润滑管理具有十分深远的意义，需要对此展开细致的研究。

对此，在明确化工机械设备的润滑管理内容的基础上，了解化工机械设备的润滑污染问题，进而提出润滑管理与维护保养的策略。

关键词：化工；机械设备；润滑管理；维护保养引言化工产品生产中需要用到多种化工机械设备，在对原材料进行预处理之后，需要在相关机械设备中进行化学反应，并对化学反应物进行分离等，所以化工机械设备性能高低以及运行稳定性直接影响着化工生产质量及效率。

随着化工生产中对各种现代化机械设备的广泛应用，仍要做好机械设备的润滑管理和维护保养，才能使其精密化、高速化的特点得到凸显，保证良好、稳定的运行状态。

1化工机械设备的润滑管理内容在使用化工机械设备过程中，要求内部构件有良好的协调性，但是设备构件运作期间不可避免会受到磨损，而合理运用润滑剂，将有助于提升齿轮的运作性能，合理减少磨损情况。

而且在机械设备运行中做好润滑管理，能使设备运行更加稳定、可靠，延长使用寿命，由此使企业减少生产经济投入[2]。

化工企业在机械设备使用期间，要专门安排工作人员进行设备润滑管理，保证润滑管理到位，以防因设备缺失润滑而增加机械设备磨损。

在对化工机械设备加强润滑管理期间，需要企业完善建立设备润滑管理机制，明确不同车间、不同机械设备具体的润滑管理内容，全面记录润滑管理情况，并保存有关资料，详细统计润滑管理技术措施，像换油周期等信息。

2化工机械设备的润滑污染问题相关研究显示，在化工机械设备使用的润滑油中，如果存在水分、颗粒成分等污染物，会造成润滑油失效的情况。

云浮电厂汽轮机润滑油水分超标的分析与治理

云浮电厂汽轮机润滑油水分超标的分析与治理第24卷第9期2011年9月广东电力GUANGD0NGELECTRICP0Ⅵ砸RVO1.24NO.9Sep.2011云浮电厂汽轮机润滑油水分超标的分析与治理张宗振(广州粤能电力科技开发有限公司,广东广州510600)摘要:云浮电厂C厂2×300MW"上大压小"循环硫化床燃煤发电工程5号,6号机组汽轮机自调试试运以来,在运行中一直存在润滑油水分超标的问题.为解决此问题,对轴封系统的运行参数,冷油器,油净化装置及油挡齿,外轴封齿的碰磨情况进行了仔细检查,通过采取加强对油净化装置的监控,适当调低轴封压力,防止冷油器渗漏,增加轴封加热器风机出口管道疏水点等措施,使油中带水的问题得到有效的控制.关键词:汽轮机;润滑油;密封油;水分超标中图分类号:TK263.86文献标志码:B文章编号:1007.290X(2011)09.【)111-04 AnalysisandTreatmentonSuperstandardWaterContentinLubricantf0rSteamTurbinesinYunfuPowerPlantZHANGZong—zhen (GuangzhouYuenengPowerTechnologyDevelopmentCo.,Ltd.,Guangzhou,Guangdong 510600,China)Abstract:Superstandardwatercontentinlubricanthasbeenflprobleminoperationofsteamturbinesincedebuggingopera—tionofsteamturbineunitNo.5andNo.6in2×300MW"ReplacingSmallUnitswithLargeOnes"circulatingfluidizedbedcoal—firedpowergenerationprojectinplantCofYunfupowerplant.Workingparameter,oilcooler, reconditioner, collisionbetweenoilteethofoilbaffleandoutershaftsealarecarefullyexaminedtosolvethisp roblem.Bystrengtheningthemonitoringonreconditioner,properlydecreasingpressureofshaftseal,preventingOilco olerleakageandincreasingdis—chargingpointatoutletpipe,thesuperstandardwatercontentinlubricantiseffectivelyhandle d.Keywords:steamturbine;lubricant;sealingoil;superstandardwatercontent云浮电厂C厂2×300MW"上大压小"循环硫化床燃煤发电工程5号,6号机组的汽轮机是由上海汽轮机厂生产的新型300MW,亚临界,一次再热,双缸双排汽,单背压凝汽式汽轮发电机组,型号为N300.16.7/538/538.5号,6号机组相继于2010年投产.自调试投产以来,机组运行状况良好.汽轮机各项技术指标基本能达到原设计参数要求,主要辅机设备运行状况良好.但在调试运行中,汽轮机润滑油,密封油水分超标现象比较普遍.5号机组中修前一直存在主机润滑油,密封油中水的质量浓度维持在200mg/L左右的现象.润滑油水分长期超标,给机组的安全稳定运行带来很大威胁.收稿日期:2011-06.161润滑油水分严重超标的危害2010年6月,5号机组运行中多次出现主机润滑油,密封油水分超标现象.化学取样分析发现,6月24日5号主机润滑油,密封油水分超标较多.1.1主机润滑油,密封油水分控制标准根据化学监督标准,每周对主机润滑油,密封油等油质取样化验1次.主机润滑油中水的质量浓度控制标准为小于100mg/L;密封油中水的质量浓度控制标准为小于30mg/L_1-2].1.2主机润滑油,密封油水分超标危害1.2.1主机润滑油带水和乳化的危害主机润滑油带水如不及时排出,长时间乳化会导致水滴越来越小,一般滤油分离方式很难将其去除.同时,润滑油中含水易造成油质乳化,降低润广东电力第24卷滑效果,造成瓦温,油温高,严重时将破坏油膜的形成,产生较大的振动,并有可能烧坏轴承,给设备造成较大程度的损坏.由于油中带水,将加快油系统内油泥和杂质的产生:a)在油箱或管路死点等处细菌和霉菌的产生加快,使油中黏稠物质增加.b)润滑油中添加剂特别是防锈剂都溶解于水,导致管路氧化生锈加快,产生更多氧化物.c)润滑油中含水易造成油质乳化,降低轴承冷却润滑效果,瓦温,油温升高引起金属屑和油质碳化颗粒,石油醚解析等物质增加.1.2.2主机密封油带水的危害密封油水分随主机润滑油水分变化而变化,但一般低于润滑油水分.因为密封油的一部分在密封油系统自身循环,另一部分来自润滑油补油,润滑油有滤油净化装置除水,而密封油仅靠空侧排烟风机排出少部分水汽,因此密封油水分下降幅度不及润滑油水分下降幅度.主机密封油中带水,会引起油质乳化,其洁净程度,颗粒度均下降,导致油氢差压调节阀,空氢侧平衡阀等出现卡涩或调节异常;不良的密封油会导致密封瓦处轴颈产生划沟或磨损,造成密封瓦与轴颈径向总间隙超标,导致发电机漏氢增大.同时,密封油水分长期超标也会影响氢气纯度和露点等,影响发电机的安全运行.2润滑油水分超标原因分析主机润滑油中水分来源主要有以下几个方面: a)机组运行中轴封汽压偏高,轴封出现冒汽现象;轴封回汽不畅,轴封疏水器失灵或轴封加热器风机故障使轴封加热器正压,导致轴封汽进入润滑油系统.b)润滑油或密封油冷油器出现渗漏现象,使冷却水进入润滑油系统.c)油净化装置异常,不能正常脱水.d)轴承轴封齿,油挡齿因机组振动大产生磨损,轴承附近处漏汽被抽吸进主油箱内,凝结后进人润滑油系统.e)运行中润滑油系统密封性能不好,在环境湿度较大时,部分水汽进人润滑油系统,或补油时人为将水带人油系统,使润滑油水分偏高.以上几类原因在机组正常运行时均有可能导致油中水分增大,但通过系统排查和运行观察分析, 上述原因对润滑油中水分增大的影响大小并不相同,下面进行具体分析.2.1轴封系统运行方面的影响机组投产以来,由于轴封间隙偏大或系统内漏,5号,6号机组均出现运行中轴封压力偏离正常值较多的现象,轴封母管压力控制值为15 kPa,但5号机组中修前轴封母管压力最高达75 kPa.由于轴封加热器疏水不畅或轴封加热器风机故障导致轴封加热器出现短时正压,主机轴封出现冒汽现象,因此中修前5号机组因轴封方面的问题出现主机润滑油长期超标现象;之后运行人员加强监视,轴封压力一直稳定在15kPa左右,轴封加热器风机未出现过正压或过流故障跳闸的现象,低压缸各轴承处轴封无冒汽现象.在不影响真空的情况下将轴封压力尽量调低,润滑油水分明显减少.2.2冷油器方面的影响冷油器所用的冷却水为工业水,正常运行中工业水系统运行的母管压力约为580kPa.6月时气温较高,早,中,晚温差较大,为保障各辅机温度不超标,经常启动2台工业水泵,中午所用冷却水流量较大,早,晚各辅机用冷却水流量较小;而工业水系统不能自动调节工业水压力,温度,手动调节又比较困难,因此经常会引起工业水压力超出正常值较多,有可能导致冷油器渗漏.但密封油压力一般均高于冷却水压力运行,而且通过油样分析发现密封油水分均低于润滑油水分,所以可以排除密封油冷油器泄漏.主机冷油器为管式冷油器,油压低于冷却水水压,渗漏一般会发生在大端盖处,但通过主油箱油位曲线分析,油位无任何变化.在机组运行期间进行主机冷油器切换排查实验,将大端盖"o"型圈进行隔离拆换,然后分析冷油器出口管处油样,未发现其油中水分有突变现象,因此也可以排除主机润滑油冷油器泄漏.综上所述,基本可以排除因冷油器泄漏导致润滑油水分超标的可能.2.3油净化装置异常的影响根据原设计,5号,6号机组均配备1台油净化装置,后来发现5号机组油净化装置的1台加热第9期张宗振:云浮电厂汽轮机润滑油水分超标的分析与治理器经常无故跳闸,另1台加热器由于线路问题未投用,可以初步确认油净化装置脱水功能不正常,脱水效果不好.后加强对净化装置的监护,油中带水现象得到改善.2.4轴承轴封齿及油挡齿因振动磨损的影响通过化学取样数据比较分析发现:在短短1周时间内,主机润滑油水分超标,上升速度很快,通过现场初步排查,很可能是因为轴承附近外漏热蒸汽窜进轴承油系统.当时轴封压力不高,油中带水主要是由蒸汽混入油系统中引起的,但不一定只是轴封漏汽,还有可能是轴承附近的缸体结合面漏汽,结合面包括高,中压缸结合面和轴封套结合面等.4号,5号轴瓦在机组启动初期振动均较大,外轴封齿,油挡间隙可能会因磨损变大,容易将轴承附近的水吸附进主机润滑油箱.2.5油系统的密封及人为因素的影响主机润滑油及密封油系统与外界相通的主要是排烟风机及各轴承外油挡处,正常运行时主油箱的排烟风机,空气预热器侧密封油箱排烟风机是一直运行的,以保持油箱处于微负压运行,所以正常运行时大气中的水分不可能由此进入油系统.油箱负压较大时也会通过轴承外油挡将少量空气抽吸进主油箱.大气中湿度不可能长期很大,吸入的湿气会被排烟风机带走,所以系统密封问题对油中带水的影响可忽略不计.密封油与发电机氢气接触,但发电机氢气露点可以通过氢气干燥器改善和监视,而且定期化验氢气纯度和露点,结果均很正常,因此由氢气将水汽带进密封油的可能性也大.主机在正常运行中补油很少,不会带入水分.从这些分析可知,油系统的密封及人为因素对油中带水的影响可忽略.2.6综合分析通过上述分析可知,造成5号主机润滑油水分超标严重的主要原因是油挡齿,外轴封齿碰磨,间隙变大,轴承附近外漏蒸汽增加,通过转子表面被抽吸进轴承回到主油箱,引起润滑油中带水严重;不仅会造成机组润滑不良,油膜建立不佳,钨金磨损大,还会引起机组振动增大,调节部套失灵,甚至造成发电机氢气湿度增大,严重威胁机组安全运行.3采取措施由于机组处于运行阶段,为能按时完成调试,客观上尚不能彻底解决5号机组外轴封齿,油挡间隙偏大的问题,为了能最大程度地降低5号机组主机润滑油,密封油水分超标,采取以下临时方案.3.1运行方面的监护与操作3.1.1加强对油净化装置的监控运行中加强对润滑油净化装置的监护,包括滤网差压,油水液面,排水情况及主油箱油位等,必要时手动排放脱水罐内存水,每隔2h检查1次, 一旦液位高或低跳滤油机后应及时处理,并尽快开启净化装置运行,同时将密封油系统的净化装置一并投入,以达到更好的脱水效果.3.1.2适当调低轴封压力运行,控制高压轴封汽外漏量运行中不断进行轴封压力调整实验,根据真空,排汽缸温度变化情况,逐步降低轴封压力运行,并观察油质变化趋势.通过实验比较,5号机组轴封压力为9kPa时,低压缸A缸排汽温度逐步上升.轴封压力目前已调整至最低允许值14 kPa,再调低会影响机组真空.同时,一段时间一直维持2台轴封加热器风机运行,并注意轴封压力,温度,轴封加热器负压等参数的调节和监视,检查轴封加热器疏水器工作是否正常,防止轴封加热器正压,轴封冒汽.3.1.3加强油质化验与跟踪,及时进行相应调整比较实验在润滑油水分严重超标期间,应每天化验5号主机润滑油,密封油油质,观察其变化趋势,并加强对5号主机润滑油油中带水异常情况的分析,处理.相关排查,调整实验后应观察油质是否变化明显,以进一步确认积极的应对措施.3.1.4防止主机冷油器渗漏根据负荷及辅机用水情况及时调节工业水温(24℃,不应低于20℃),压力(不允许超过500 kPa),各冷却器回水调门旁路微开,避免调门大幅调节,尽量控制冷却水压不出现大幅波动.将主机冷油器冷却水进水门节流,回水旁路门微开,控制主机冷油器内冷却水压不超压.3.1.5加强对轴承及密封油系统的运行监视,防止油质恶化影响机组运行114广东电力第24卷要求运行人员加强对主机汽轮机检}贝0仪表画面的定期检查,特别是对各轴承金属温度,回油温度,轴承振动及轴向位移,推力瓦温等参数的检查和监视,防止出现大幅波动或异常;同时加强对密封系统的检查和监视,特别是油氢差压阀,空气预热器氢气侧平衡阀动作是否正常,注意控制氢气纯度,露点,氢压,密封油温及滤网差压等参数,定期进行氢气严密性实验,观察漏氢是否增大.3.2检修方面采取的方案与措施3.2.1对轴封加热器风机出口管路疏水进行改造, 增加疏水点针对现场管路布置不合理的问题,在轴封加热器风机出口处增加新的疏水点和阀门,确保轴封加热器风机运行正常.运行中加强对轴封加热器风机出口管路疏水情况的检查,防止轴封加热器风机因出口管疏水不畅而过负荷跳闸,影响轴封系统的正常运行,加重轴封蒸汽外漏进润滑油系统.3.2.2增加主油箱底部临时放水由于机组在运行,润滑油系统原先无底部放水装置或预留接口,只有考虑在主油箱事故放油一,二次门之间增加临时放水门.改动之前通过实验排查事故放油二次门关闭严密后才进行改接,改接后运行人员定期进行放水检查,以改善润滑油水分超标现象.3.3治理成效通过对油中带水情况的分析和治理,5号主机润滑油水分超标严重的现象得到有效控制,润滑油中水的质量浓度基本能控制在150mg/L以下,低负荷期间可以降至100mg/L以下.4结束语由于机组在运行中,很难彻底解决5号机组外轴封齿,油挡间隙偏大导致润滑油水分超标的问题,但通过加强分析和采取必要的临时措施,可以有效地控制汽轮机润滑油水分超标,为汽轮机及机组的安全运行提供保障.要彻底消除这一安全隐患,必须利用停机机会在容易漏轴封汽的油挡处增加阻汽装置(气封环),修复低压缸轴承油挡间隙,调整高,中压轴承油挡间隙.同时,对轴封系统进行检查和优化,检查清理高,中压轴封进汽滤网,防止阻塞.利用机组调试,停机机会,将主油箱内油放空,对主机冷油器进行彻底查漏,采用主油箱增加油水分析装置或外接大流量,脱水效果强的滤油装置等措施,以彻底消除主机润滑油水分超标的安全隐患.参考文献:71]DL5009.1—20¨O2,电力建设安全工作规程第1部分:火力发电厂Es].DL5009.1-2002?CodeofSafetyOperationinPowerEngi- neeringConstructionPart1:Coal-firedpowerplants[S].[2]GB/T14541--1993,电厂运行中汽轮机用矿物油维护管理导则[s]. GuideforMaintenanceandSupervisionofInserviceTurbine MineralOilUsedforPowerPlants[S],作者简介:张宗振(1982一),男,山东聊城人.助理工程师,工学学士,从事汽轮机本体及其附属设备的调度工作.(上接第99页)f)在燃气轮机的运行过程中,密切注意相关参数的变化,进行综合分析,避免事故处理扩大.3结束语由于VSR的控制液压缸内侧存在凹槽,造成其动作故障的情况较罕见.利用液压缸倒置安装的方法可避免缺陷对机组造成影响而长时间停机检修,影响电厂的经济效益;同时,正确的检修方法对燃气轮机液压油伺服控制系统的日常维护检查非常重要,可保证燃料系统和IGV的正常运行,对燃气轮机的安全起着关键作用.参考文献:[1]清华大学热能工程系动力机械与工程研究所.燃气轮机与燃气一蒸汽联合循环装置[M].北京:中国电力出版社,2007. ThermalEngineeringResearchInstituteofDepartmentof ThermalEngineering,TsinghuaUniversity.GasTurbineandGas-steamCombinedCycleDevice[M].Beijing:ChinaElec. tricPowerPress,2007.[23焦树建.燃气一蒸汽联合循环[M].北京:机械工业出版社, 2003.JIAOJian-shu.Gas-steamCombinedCycle[M].Beijing:Chi- naMachinePress.2003.作者简介:温文忠(1976～),男,广东韶关人.工程师,工学学士,从事发电厂检修和调试工作.。

润滑油液中含水、含气、含杂质的危害

由于系统渗漏，密封不严、油液长期处于热负荷、开放式储油等原因，空气中的颗粒尘埃进入或系统磨损粉尘脱落、油液长期在高温、含水下工作必然导致部份油液裂解变质析出胶状物质。

润滑油的性能指标很大程度上取决于油中含水、含气量、油中杂质和油的污染度。

搜油网分享：油液中含水（润滑油中含水规定不超过0.03%，若润滑油中含水超标）、含气、含杂质的危害：
1、使油液迅速氧化变质生成酸性物质，腐蚀金属接触面
2、油液中添加剂沉淀失效，油液润滑膜厚度减小，机械接触面磨损加剧
3、油液润滑、冷却、流动性能降低，加速金属表面疲劳
4、低温下形成的冰晶使元件阻塞
5、用油系统响应缓慢并伴有不规则动作，传导性能降低
6、加大了润滑油的乳化程度，使润滑油在温度较高时易汽化，产生气泡。

不但破坏油膜，损坏轴瓦，而且易形成汽堵，影响润滑油路正常循环。