城市轨道交通综合监控系统简介
城市轨道交通综合监控系统
城市轨道交通综合监控系统系统介绍城市轨道交通综合监控系统是一种基于先进的信息化技术，对城市轨道交通线路、车站、列车、设备及各种应急事件进行实时监控、管理和控制的系统。
目的是提高城市轨道交通运营的安全性、稳定性、便捷性、及时性，提高服务水平，为广大市民提供优质、高效、安全的城市轨道交通出行服务。
系统架构城市轨道交通综合监控系统基于大数据分析、云计算、物联网、信息安全等最新的信息技术，采用前端传感器、中间件、云平台、数据分析等多层次的架构体系。
系统具有实时监控、远程调度、故障预警、事故处理、数据分析、结果预判等功能，并通过云平台将实时数据、状态信息呈现到调度中心、管理中心等多个分布式终端，实现对城市轨道交通全过程的实时监控、精细化管理、精确调度、精细预测和优化服务。
系统模块城市轨道交通综合监控系统包括以下模块：数据采集模块该模块采用多种实时传感器，对城市轨道交通全过程进行数据采集和实时监控，监测数据包括列车位置、车速、站点进出情况、信号灯状态等，将采集到的数据传输到数据处理中心。
数据处理模块该模块通过云计算的技术，对采集到的数据进行实时处理、存储和分析，对异常数据进行识别和预警，同时为调度中心和管理中心等提供实时数据支持。
可视化显示模块该模块将通过云端服务器上传至调度中心和管理中心的监测数据和分析结果，根据用户需求进行可视化呈现，包括图表、地图、传感器监测图等多种展现形式，以便操作员和管理人员全方位的了解轨道交通运营情况。
调度管理模块该模块实现实时调度和精细管理，包括列车运行速度、车间时间、接车、换段、故障处理等各项内容，与政府应急机构、公安交警部门等部门合作，开展调度救援工作。
风险评价模块该模块通过类别风险评价和本质安全评价，对城市轨道交通全过程的安全运行进行评价。
接口开发模块该模块为其他应用系统的有效整合和开发提供接口。
城市轨道交通综合监控系统作为一种现代化智能技术，为城市轨道交通运营提供了强有力的技术支撑，改善了轨道交通的运行实时监管能力和运行安全管理体系。
城市轨道交通综合监控系统课件
城市轨道交通综合监控系统课件城市轨道交通综合监控系统介绍一、什么是综合监控系统？是一个高度集成的综合自动化监控系统，其目的是主要是通过集成多个主要弱电系统，形成统一的监控层硬件平台和软件平台，从而实现对地铁主要弱电设备的集中监控和管理功能，实现对列车运行情况和客流统计数据的关联监视功能，最终实现相关各系统之间的信息共享和协调互动功能。
通过综合监控系统的统一用户界面，运营管理人员能够更加方便、更加有效地监控管理整条线路的运营情况。
达到提升自动化水平，提高地铁的安全性、可靠性和高响应性的要求。
二、综合监控系统构成概况及主要监控对象1、概况：综合监控系统分中央综合监控系统和车站（包括定修段及停车场）综合监控系统组成,分为控制中心级、车站级、现场级。
控制中心级与车站之间通过主干网联网，车站级与各子系统的现场级通过局域网互联，控制中心级、车站级以及控制中心与车站级采用客户/服务器（C/S）结构，网络协议采用TCP/IP，软件系统采用统一的操作系统平台和统一的数据管理平台。
主要设备包括实时服务器、历史服务器、可编程逻辑控制器PLC、磁盘阵列及网络设备、以太网交换机、冗余的前端处理器（FEP）等。
组成方式：集成和互联。
ISCS集成相关系统是指ISCS与各被集成系统之间存在紧密的耦合关系，被集成系统的数据处理、监控功能、人机界面均通过ISCS完成，正常情况下集成的相关系统依赖lSCS实现面向调度、值班人员的正常监控功能。
ISCS互联相关系统是指ISCS与各互联系统之间是采用松耦合的结构，各互联系统与ISCS之间存在数据交换，但其数据处理相对独立，ISCS 与各互联系统交换必要的信息，实现联动等功能。
2、集成项目：电力监控系统(PSCADA)、环境与设备监控系统(BAS)、火灾自动报警系统(FAS)互联项目：屏蔽门(PSD)、防淹门(FG)、隧道温度探测系统(TFDS)、门禁系统(ACS)、信号系统(SIG)、自动售检票系统（AFC）、广播系统(PA)、闭路电视监视系统(CCTV)、乘客信息系统(PIS）、时钟系统(CLK)、通信集中告警系统(TEL/ALARM）。
地铁综合监控系统介绍
★
★
☆
▲
☆
场
★
★
☆
▲
☆
★ 表示集成
▲
表示界面集成
☆ 表示互联
各子系统接入方案
综合监控系统所集成 的子系统采用以太网 口方式直接接入车站 局域网；
其它系统的以太网口 和串口先接入FEP，再 经FEP接入车站局域网
系统构成图
控制中心
车站
车辆段
OCC大屏功能分区显示图
PSCADA CCTV
SIG
与相关系统的接口:与PSCADA专业
……
FAS 与车辆段 DISCS 接口的结构图
与相关系统的接口:与CCTV专业
CCTV ISCS
OCC大厅
环调
后备操作台
环调
总调
行调
总调
后备操作台
行调
后备操作台
大屏幕
8路视频
4路 2路视频
RS422
CCTV系统
视频 控制
RS422
配 线 架
RJ45 RJ45
FEP FEP
交换机 服务器
ISCS 设备室
GB 50630-2010
3.0.4 • 应将电力监控系统、环境与设 备监控系统集成到综合监控系 统中。
集成方式
PSCADA ★ ★ ★ ★
CCTV
站 点 控制 中心 车站
ALM
CLK
AFC
ACS ★ ★
BAS ★ ★
PSD ▲ ▲
ATS ☆
FAS ☆ ☆
PIS
PA
▲ ▲
☆
▲
☆
☆
☆
▲
☆
车辆
段 停车
FAS
城市轨道交通综合监控系统课件
城市轨道交通综合监控系统介绍一、什么是综合监控系统？是一个高度集成的综合自动化监控系统，其目的是主要是通过集成多个主要弱电系统，形成统一的监控层硬件平台和软件平台，从而实现对地铁主要弱电设备的集中监控和管理功能，实现对列车运行情况和客流统计数据的关联监视功能，最终实现相关各系统之间的信息共享和协调互动功能。
通过综合监控系统的统一用户界面，运营管理人员能够更加方便、更加有效地监控管理整条线路的运营情况。
达到提升自动化水平，提高地铁的安全性、可靠性和高响应性的要求。
二、综合监控系统构成概况及主要监控对象1、概况：综合监控系统分中央综合监控系统和车站（包括定修段及停车场）综合监控系统组成，分为控制中心级、车站级、现场级。
控制中心级与车站之间通过主干网联网，车站级与各子系统的现场级通过局域网互联，控制中心级、车站级以及控制中心与车站级采用客户/服务器（C/S ）结构，网络协议采用TCP/IP，软件系统采用统一的操作系统平台和统一的数据管理平台。
主要设备包括实时服务器、历史服务器、可编程逻辑控制器PLC、磁盘阵列及网络设备、以太网交换机、冗余的前端处理器（FEP ）等。
组成方式：集成和互联。
ISCS集成相关系统是指ISCS与各被集成系统之间存在紧密的耦合关系，被集成系统的数据处理、监控功能、人机界面均通过ISCS完成，正常情况下集成的相关系统依赖1SCS实现面向调度、值班人员的正常监控功能。
ISCS互联相关系统是指ISCS与各互联系统之间是采用松耦合的结构，各互联系统与ISCS之间存在数据交换，但其数据处理相对独立，ISCS与各互联系统交换必要的信息，实现联动等功能。
2、集成项目：电力监控系统（PSCADA）、环境与设备监控系统（BAS）、火灾自动报警系统（FAS）互联项目：屏蔽门（PSD）、防淹门（FG）、隧道温度探测系统（TFDS）、门禁系统（ACS）、信号系统（SIG）、自动售检票系统（AFC ）、广播系统（PA）、闭路电视监视系统（CCTV）、乘客信息系统（PIS ）、时钟系统（CLK）、通信集中告警系统（TEL/ALARM ）。
城市轨道交通综合监控系统概述
4、ISCS系统构成原则
4）当出现异常情况由正常运行模式转为灾害运行模式时，综合监控系 统应能迅速转变为应急模式，为防灾、救援和事故处理指挥提供方便。 5）轨道交通自动化系统应由上位监控层、中间控制层和末端设备层三 层构成；综合监控系统属于上位监控层，是由控制中心、车站综合监控 系统的交换机、服务器、工作站和前置处理器（FEP）等设备组成；中 间控制层和末端设备层由相关接入系统和现场设备组成。 6）控制中心与车站上位监控层的计算机设备通过工业级骨干传输网络 连接。上位监控层与中间控制层设备主要通过符合国际或行业标准的通 用开放式的智能通信接口形式进行连接。中间控制层与末端设备层主要 通过通用开放式的工业控制网络、现场总线和硬线等接口形式进行连接。
乘客信息显示系统（PIS） 乘客信息显示系统（PIS）是提高轨道交通服务质量、加快各种信
息（如：广告、天气预报、新闻、重大事件等）向车站的发布。 综合监控系统在控制中心和车站与PIS实现互联。综合监控系统负
责将时钟信息、ATS信息和与运营相关的车站和车载显示所需的文本信 息提供给PIS系统，同时将PIS系统车载视频画面显示在ISCS工作站上。 PIS系统需将车载视频信息提供给ISCS系统，同时负责播出画面的合成 及播出控制等功能，并负责车站和车载的终端显示功能。
环境与设备监控（BAS） 一般轨道交通线各车站、停车场和车辆段设有相对独立的环境与设
备监控系统（BAS），负责全线正常、阻塞工况下的通风空调系统、水 系统、给排水系统、照明系统、电扶梯等设备的运行状态监视和控制管 理。
BAS实现中心级、车站级两级管理，中心级、车站级、就地级三级 控制方式。ISCS通过网络把各站点的BAS集成起来，完成对全线机电 设备的中央监控功能和车控室监控功能。机电设备的就地级监控功能由 BAS系统自身完成。
城市轨道交通综合监控系统技术
城市轨道交通综合监控系统技术引言：综合监控系统已经在城市轨道交通领域得到了广泛应用，其应用的广度和深度正在不断拓展，一些新需求的提出、一些新技术在城市轨道交通领域的应用，也给综合监控系统提出了新的挑战，积极应对这些挑战，将给综合监控系统提供新的、更大的发展机遇。
随着计算机技术、网络技术和自动控制技术的进步，城市轨道交通各专业系统按照自身的技术特点，不同程度地实现了自动化控制和管理，形成了各自的监控系统和网络。
一、城市轨道交通综合监控系统的概念和功能1.1 概念综合监控系统是实现城市轨道交通调度自动化管理更上一层楼的重要工具，也是城市轨道交通监控系统的主要发展方向。
城市轨道交通综合监控系统是一个高度集成的综合自动化监控系统，其主要目的是通过集成地铁多个主要弱电系统，形成统一的监控层硬件平台何软件平台，从而实现对地铁主要弱电系统设备的集中监控和管理功能，实现对列车运行情况和客流量统计数据的关联监视，最终实现相关各系统之间的信息共享和协调互动功能。
[3]1.2功能目前,城市轨道交通系统中装备了复杂多样的机电设备和相应的监控设备，如列车运行的通信信号、电力监控系统（SCADA）、乘客信息系统（PIS）、时钟系统（CLK）、门禁系统（ACS）、不间断电源（UPS）、站台门系统（PSD）、列车自动监控系统（ATS）、通信专业集中告警设备（ALM）、自动售检票(AFC)、通风空调、低压配电及照明、给排水及消防、电扶梯、火灾自动报警（FAS）、屏蔽门和环控（BAS）设备等。
由此可见，综合监控系统的监控对象包括了移动设备和固定设备两大类,运行中的列车是移动设备，其余各车站和控制中心的多种设备是相对固定的。
按照这些设备信息的实时响应要求,综合监控系统应完成实时监控和事务数据管理两大功能，其中供电及电力监控、列车运行的通信信号、BAS和防灾报警等系统都是要求能实时监控的，而如 AFC、办公自动化系统、火灾自动报警等则是以事务性数据的处理传输为主。
地铁综合监控系统介绍
地铁综合监控系统介绍地铁综合监控系统介绍一：引言地铁综合监控系统是用于监控和管理地铁运行过程中的各个关键节点的技术系统。
本文档将详细介绍地铁综合监控系统的各个方面，包括系统架构、功能模块、关键技术和使用方法等。
二：系统架构地铁综合监控系统采用分布式架构，包括核心服务器、监控子系统、数据采集设备和控制台等组成部分。
1. 核心服务器核心服务器是地铁综合监控系统的主控制中心，负责接收、处理和存储来自监控子系统和数据采集设备的数据。
2. 监控子系统监控子系统分布在地铁的各个关键位置，包括车站、隧道、信号点等。
它们通过网络连接到核心服务器，实时传输监控数据。
3. 数据采集设备数据采集设备安装在地铁车辆和设备上，负责采集车载设备的运行状态数据，并通过网络传输给核心服务器。
4. 控制台控制台是地铁综合监控系统的操作界面，提供实时监控、数据查询和配置管理等功能。
三：功能模块地铁综合监控系统具备以下几个主要功能模块：1. 视频监控系统可以实时监控车站、车厢和隧道等区域的视频画面，提供全方位的监控视角，确保地铁运行的安全。
2. 信号监控系统可以实时监控地铁信号系统的运行状态，包括信号灯、道岔和列车位置等，确保地铁的运行顺利无误。
3. 报警管理系统可以对地铁运行过程中的异常情况进行实时监测和报警处理，包括火灾、信号异常和设备故障等。
4. 数据分析系统可以对地铁各项数据进行汇总和分析，运营报告和统计分析，提供决策支持。
四：关键技术地铁综合监控系统涉及了多项关键技术，包括视频监控技术、信号检测技术和数据通信技术等。
1. 视频监控技术系统通过摄像头采集车站和车厢等区域的视频数据，并经过压缩和传输等处理，实现实时监控和存储。
2. 信号检测技术系统通过传感器和探测器等设备，实时检测地铁信号系统的运行状态，并将数据传输到核心服务器进行分析。
3. 数据通信技术系统通过网络技术，实现监控子系统、数据采集设备和核心服务器之间的数据传输和通信。
城市轨道交通综合监控系统第1章 城轨综合监控系统概述
第1 章
概述
1.1 城市轨道交通综合监控系统的发展
1.2 城市轨道交通综合监控系统的特点
1.3 城市轨道交通综合监控系统的组成
1.4 城市轨道交通综合监控系统类型及
技术内涵
要求:
了解城市轨道交通运营管理 了解城市轨道交通分立监控系统的特点 掌握城市轨道交通综合监控系统的内涵 掌握城市轨道交通综合监控系统的发展趋势 掌握城市轨道交通综合监控系统的集成类型
主控系统则从车站级集成了PSCADA、FAS、EMCS、PSI
、FG等子系统。有的线路在集成PSCADA、BAS、FAS三 系统时，对PSCADA集成的界面在通信控制器上，对BAS 集成的界面在PLC的输入输出端子上，对FAS集成的界面 直至报警传感器探头。有的线路在设计的时候，提出大综
合监控系统的概念，由综合监控系统直接与各子系统的设
车载信息系统(Train Information System，TIS)、
车站信息系统(Station Information System，
SIS)、自动售检票系统(Automatic Fare Collection，AFC)和时钟系统(CLK)等子系统。
城轨综合监控系统的使用大大提高了城市 轨道交通运行的安全性、乘客的舒适性以及灾害 情况下乘客疏散的及时性，将灾害情况下的损失 降到最低。
一些新建城轨项目也在探索这方面的可能性，例如，
南京地铁、杭州地铁、苏州地铁等。
1.1.3
城市轨道交通自动化监控系统的发展趋势
PSCADA BAS FAS PSD OCC 车站 现场
集成子系统数量
集 成 的 层 次
Y轴 X轴
横向上，有的线路集成了PSCADA、BAS，有
城市轨道交通综合监控系统概述
城市轨道交通综合监控系统概述随着城市化进程的加速，城市轨道交通日益成为人们出行的重要方式。
然而，城市轨道交通运营管理面临诸多挑战，如车站管理、列车管理、线路管理、安全管理等方面。
为了实现轨道交通系统的高效、安全、可持续发展，对于各种信息进行监测、分析和处理就至关重要。
这就需要依靠城市轨道交通综合监控系统。
什么是城市轨道交通综合监控系统？城市轨道交通综合监控系统是一种综合性管理系统，它通过信息技术手段，对轨道交通运行、安全、设备状况等方面进行综合监控管理，有效保障了城市轨道交通的安全、高效、可持续发展。
城市轨道交通综合监控系统的组成部分城市轨道交通综合监控系统由以下几个组成部分构成：监测系统监测系统主要负责监测轨道交通运营过程中各种数据信息，比如车辆轨迹、车站信息等，同时还能通过监测装置及时发现车站、车辆等方面的故障和abnormal inspection，进而保障城市轨道交通正常的运营。
控制系统控制系统主要负责对轨道交通运营过程的控制和调度管理。
通过合理的分配和调度，保障轨道交通的高效运作。
数据库管理系统数据库管理系统主要用于综合管理和记录轨道交通运营过程中的各种数据信息，以便于后期数据分析和查询。
通过数据库管理系统，可了解车站、车辆、路线等数据信息。
信息处理与决策支持系统信息处理与决策支持系统通过对综合监控系统所涉及的各种数据信息进行分析和处理，为轨道交通运营决策人员提供具有可操作性的建议和信息，为运营决策提供重要的依据。
对外接口系统对外接口系统主要负责与其他公共管理平台进行多方面的交互，比如公共安全监察、紧急救援等，保障城市轨道交通的安全和高效运营。
城市轨道交通综合监控系统的优势城市轨道交通综合监控系统具有以下几个优势：安全性高城市轨道交通综合监控系统可以对各个环节进行综合监控，及时检测潜在的安全隐患，提升轨道交通的安全性。
智能化程度高城市轨道交通综合监控系统能够在智能化方面得到进一步提升，无人驾驶技术的发展为城市轨道交通系统的安全和可靠性提供了更好的保障。
城市轨道交通监控系统(一)
城市轨道交通监控系统（一）引言概述:城市轨道交通监控系统是指一种通过安装监控设备实时监视和管理城市轨道交通运营情况的系统。
它可以提供重要的运营数据和安全保障，帮助城市轨道交通运营部门更好地管理和维护轨道交通系统。
本文将在以下五个大点中详细介绍城市轨道交通监控系统的功能和特点。
一、设备安装与布局1. 主要监控设备的种类和选择2. 监控设备的布局和位置选择3. 设备的安装方法和技术要求4. 数据传输和存储的技术选项5. 设备维护与更新的策略二、实时监控和报警功能1. 实时视频监控的要求和实现方式2. 监控中心的建设与运营3. 监控系统的报警功能和应急响应机制4. 大数据分析在监控系统中的应用5. 监控系统的远程操控与管理三、运营数据统计与分析1. 运营数据的采集和整合2. 运营数据的分析与报告3. 运营数据对运营安全的作用4. 数据可视化在运营管理中的应用5. 运营数据的保护与隐私安全四、安全管理与应急响应1. 监控系统在安全管理中的作用2. 事故报警与应急响应的机制3. 恶劣天气等特殊情况下的监控安全保障4. 监控系统与各种安全设备的配合与整合5. 应急演练与培训的策划与实施五、系统维护与升级1. 监控设备的定期维护与保养2. 监控系统软件的升级与更新3. 故障排查和快速修复的技术手段4. 设备寿命管理和更换策略5. 新技术在监控系统中的应用前景总结:城市轨道交通监控系统作为一项重要的城市交通基础设施，通过设备安装与布局、实时监控和报警功能、运营数据统计与分析、安全管理与应急响应以及系统维护与升级等五个方面的工作，提供了全方位的运营监控和安全保障。
未来，随着新技术的发展，城市轨道交通监控系统将进一步提升其功能和效能，为城市轨道交通的安全与顺畅发挥着重要的作用。
城市轨道交通综合监控系统
信号系统 自动售检票系统
广播系统 闭路电视监视系
统 旅客信息系统
车载信息系统 无线通信系统
时钟系统
互连 互连 互连 互连 互连 独立 独立 互连
互连 互连 互连 互连 互连 互连 独立 互连
互连 互连 集成 集成 互连 独立 独立 互连
互连 互连 集成 集成 互连 独立 独立 互连
互连 互连 集成 集成
集成 集成 集成
独立 独立 互连 集成 集成
互连 集成 无
独立 独立 互连 集成 集成
互连 集成 无
独立 独立 集成 集成 集成
集成 集成 集成
一、综合监控系统简介
综合监控系统的工程特点
系统规模大，点数多（估算点量20万），通常电力监 控系统的点量仅有4-6万点；
接口多（与12个系统有接口关系），工程协调的工 作量巨大，工程管理难度大（调试工作几乎涵盖地铁 所有的设备系统）；
城市轨道交通综合监控系统
主要内容
一、综合监控系统简介 二、综合系统构成与功能 三、已实施的综合监控系统介绍 四、综合监控系统选型关注点 五、综合监控系统安装调试要点 六、总结
一、综合监控系统简介
一、发展过程简介 二、采用综合监控系统的必然性 三、系统概况 四、集成与互联系统简介 五、综合监控系统的工程特点
一、综合监控系统简介
发展过程简介
城市轨道交通早期的调度指挥和设备监控主要是采用 人工的方式，随着计算机技术、自动控制技术的发展 产生了自动控制系统，也就是各专业按照自身的技术 特点，不同程度地应用计算机技术、网络技术。计算 机监控系统出现了RTU(远程测控终端)加低速(数据传 输率)数据通道的方法，形成了不同专业的监控系统。 进入90年代，由于计算机、自动控制系统、计算机通 信网络特别是大型计算机监控系统技术的长足进步， 分专业的自动化控制被打破，分立的监控系统逐步地 走向综合自动化监控，产生了综合监控系统。
城市轨道交通综合监控系统
城市轨道交通综合监控系统随着城市化进程的不断加快，城市交通问题日益凸显。
人口规模的急剧增长和城市化水平的提高使得城市交通需要更高效、更安全、更便捷的解决方案。
而城市轨道交通系统由于其安全、快速、便捷等特点，被越来越多的城市所采用。
随着城市轨道交通系统规模的不断扩大，交通安全问题也日益成为人们关注的焦点。
为了保证轨道交通的安全，需要对轨道交通进行全面监控，及时发现各种故障和安全隐患。
因此，城市轨道交通综合监控系统应运而生。
城市轨道交通综合监控系统的概述城市轨道交通综合监控系统是指对城市轨道交通全线路的安全、运行、维护等方面进行综合监控的系统。
该系统主要由以下几部分组成：1.摄像头设备：通过安装摄像头设备对城市轨道交通站点、车厢等进行监控，实时记录交通状况。
2.传感器设备：安装在城市轨道交通线路的特定位置，通过测量温度、湿度、气压、电压等参数，对轨道道路、信号设备等进行实时监测，及时发现故障。
3.信号设备：对城市轨道交通线路的信号灯、门禁设备等进行监控，并通过软件系统实现对用户乘坐轨道交通时的权限管理。
4.服务器设备：作为整个系统的核心，负责数据的存储、处理、分析等基本任务，为城市轨道交通系统的管理者提供更加完善的信息支持。
5.软件系统：综合管理城市轨道交通的各个方面，包括车站进出站管理、车门控制管理、列车运行管理等功能。
城市轨道交通综合监控系统的功能城市轨道交通综合监控系统主要包括以下几个方面的功能：1. 安全监控功能通过监控车厢内和车站区域的摄像头，对一些重要的监控画面进行拍摄，及时记录和处理交通事故，提高安全管理水平。
2. 运行监功能对轨道交通运营过程中的数据进行实时监控，包括列车行驶状态、数据输入和输出，列车进出站时间和次数的监测，轨道交通连锁状态的监控等。
同时，还可对列车站点排队等情况进行监控和分析，进一步提高运作效率。
3. 维修保障功能对轨道交通线路、站点、车辆等进行维修保障，全面跟踪设施设备的状态变化，及时发现故障并制定相关措施加以解决。
城市轨道交通综合监控系统名词解释
城市轨道交通综合监控系统是指针对城市轨道交通运营管理的需求，结合现代信息技术和轨道交通运营管理需求，设计开发的一种针对城市轨道交通全过程、全要素、全方位、全时段运营管理的综合信息化管理系统。
一、城市轨道交通城市轨道交通是指以铁轨为基础，利用列车或者轨道车辆进行城市内的客运和货运的交通运输方式。
城市轨道交通包括地铁、轻轨、有轨电车等形式。
二、综合监控系统综合监控系统是指由多种不同类型的监控设备和技术集成而成的一套综合性的监控系统，可以实时监测和管理被监控对象的运行、状态和数据。
三、城市轨道交通综合监控系统的功能1. 实时监控：通过视瓶监控、传感器监测等技术手段，对城市轨道交通设施、车辆、乘客等进行实时监控，及时发现并处理异常情况。
2. 运行调度：对地铁、轻轨等城市轨道交通的列车进行运行调度管理，确保车辆的正常运行和旅客的安全。
3. 信息发布：为乘客提供列车到站、列车晚点、车辆故障等实时信息发布，方便乘客合理安排出行。
4. 故障处理：在出现设备故障或列车故障时，系统能够快速定位故障位置并指导维修人员进行处理，以缩短故障处理时间，减少对运营的影响。
5. 安全管理：通过监控系统的建设，加强对轨道交通设施和车辆的安全管理，预防事故的发生，最大程度保障乘客的安全。
6. 数据分析：系统能够对城市轨道交通运营的各项数据进行收集、整理、分析和报表生成，为管理决策提供可靠的数据支持。
四、城市轨道交通综合监控系统的技术支持1. 视瓶监控：通过在车站、隧道和车辆上安装摄像头，实现对城市轨道交通全程的视瓶监控。
2. 传感器监测：利用压力传感器、温度传感器、振动传感器等设备对轨道交通设施及车辆进行实时监测。
3. 通信网络：建设覆盖整个城市轨道交通系统的通信网络，保障各设备之间的信息传输畅通。
4. 车载终端设备：在地铁、轻轨等车辆上安装车载终端设备，实现对车辆行驶状态的实时监测和管理。
5. 数据中心：建设城市轨道交通综合监控系统的数据中心，负责收集、存储、处理和分析运营数据。
城市轨道交通综合监控系统工程技术标准
城市轨道交通综合监控系统工程技术标准城市轨道交通综合监控系统是指在城市轨道交通运营系统中，通过利用信息技术与通信技术手段，将相关设备、设施、运营信息和安全监控数据集成在一起，形成系统的监控，以保障轨道交通系统的正常安全运营。
城市轨道交通综合监控系统的运作需要遵循一定的技术标准。
一、系统的功能要求城市轨道交通综合监控系统的设计应考虑到以下功能：（1）实时监控车站、车辆、铁路线路等设施的运行状态，及时反馈相关信息并做出处理；（2）监测轨道交通的运输能力，包括人流、物流等情况，并进行调整，确保轨道交通交通运输的速度和效率；（3）提供轨道交通运营业务支持，例如列车动态、列车制动、列车进出站、列车运营调度等功能；（4）进行安全监控和应急处理，例如火灾警报、车辆故障、施工工作等紧急情况的处理；（5）进行数据分析，整理运营信息，制定、评估和调整运营计划，提供良好的服务水平。
（1）系统的流程设计应合理，方便用户操作，减少人为错误；（2）提供完善的系统安全控制功能，确保数据的机密性、完整性、可用性以及防止系统黑客攻击；（3）具备高度的可扩展性，支持新的业务和新功能添加；（4）系统的运维和管理应方便简便；（5）具有良好的可靠性和故障处理性能；（6）能够集成高效的任务调度和流程调度功能。
三、系统的硬件设备要求（1）需要使用高效的数据库系统，以便快速存储和检索大量数据；（2）应配备高清晰度的视频录像系统，以方便对车站和车辆行驶状态的监控；（3）应使用高精度的测速仪器，以保证列车在行驶过程中的准确度；（4）采用高效、高可靠性的服务器系统以保证轨道交通系统的稳定性。
（1）软件应具有高度的安全性和可靠性，以保障轨道交通系统正常运营，遵循保密法律法规；（2）具有良好的灵活性和扩展性，在管理和维护方面具有优秀的性能；（3）系统的界面应具有直观、易于操作的特点，方便用户使用；（4）支持多用户系统，通过权限管理的方式，严格控制不同用户的操作权限，以确保系统的稳定性和安全性。
地铁综合监控系统介绍
地铁综合监控系统介绍地铁作为现代城市交通的重要组成部分，每天承载着数以万计的乘客穿梭于城市的地下。
为了确保地铁的安全、高效运行，地铁综合监控系统发挥着至关重要的作用。
地铁综合监控系统就像是地铁的“大脑”和“神经中枢”，它集成了多个子系统，对地铁的各种设备和运行状态进行实时监测、控制和管理。
这个系统能够收集、处理和分析大量的数据，从而为运营人员提供准确、及时的信息，帮助他们做出明智的决策。
地铁综合监控系统通常包括以下几个主要部分：首先是环境与设备监控系统（BAS）。
它负责监控地铁车站和隧道内的环境参数，比如温度、湿度、空气质量等，同时对通风、空调、给排水等设备进行控制。
通过 BAS 系统，能够确保地铁内部的环境舒适，为乘客提供良好的乘车体验，并且保障设备的正常运行。
其次是电力监控系统（PSCADA）。
地铁的运行离不开电力供应，PSCADA 系统主要对供电系统进行监控和管理，包括变电站的设备、接触网的状态等。
它能够实时监测电力参数，及时发现并处理电力故障，确保地铁供电的稳定和可靠。
还有火灾自动报警系统（FAS）。
地铁处于相对封闭的地下空间，一旦发生火灾，后果不堪设想。
FAS 系统能够及时探测到火灾的发生，并迅速发出警报，联动其他系统采取灭火和疏散措施，最大程度地保障乘客和工作人员的生命安全。
此外，还有门禁系统（ACS）。
ACS 对地铁车站内的重要区域进行出入控制，只有授权人员能够进入特定区域，这有助于保障地铁设施的安全和正常运营秩序。
地铁综合监控系统的工作原理是通过分布在地铁各个部位的传感器和监测设备，采集各种数据，如设备运行状态、环境参数、客流量等。
这些数据通过网络传输到中央控制室的服务器中，经过处理和分析后，以直观的图形、表格等形式展示在监控屏幕上。
运营人员可以通过操作终端，对相关设备进行远程控制和调度。
例如，当某个车站的温度过高时，BAS 系统会自动调整空调的运行参数，或者当某段线路的电力出现异常时，PSCADA 系统会立即发出警报并采取相应的保护措施。
城市轨道交通综合监控系统
城市轨道交通综合监控系统城市轨道交通综合监控系统是现代城市交通体系中的重要组成部分，它通过集成各种监控技术和设备，实现对轨道交通线路的全面监控和管理。
该系统不仅提高了轨道交通的运营效率和安全性，还为乘客提供了更加便捷和舒适的出行体验。
首先，城市轨道交通综合监控系统的核心功能包括车辆监控、信号监控、通信监控、环境监控和安全监控等多个方面。
车辆监控主要负责实时跟踪列车的位置、速度和状态，确保列车按照预定的运行计划安全行驶。
信号监控则涉及到列车运行信号的接收和处理，确保列车在正确的轨道上行驶，避免发生碰撞和脱轨等事故。
通信监控系统则负责维护轨道交通内部的通信网络，包括列车与控制中心之间的通信，以及乘客信息系统的运行。
环境监控系统则监测车站和车辆内部的环境状况，如温度、湿度、空气质量等，以确保乘客的舒适度和健康。
安全监控系统是综合监控系统中最为关键的部分，它通过安装在车站和车辆上的摄像头、传感器等设备，实时监控车站和车辆的安全状况。
一旦发现异常情况，如火灾、非法入侵等，系统会立即报警并启动应急预案，以最快速度排除危险，保障乘客和工作人员的安全。
此外，城市轨道交通综合监控系统还具备高度的智能化和自动化水平。
系统能够通过大数据分析和人工智能技术，对轨道交通的运行数据进行深入分析，预测和优化列车的运行计划，提高运营效率。
同时，系统还能够根据实时监控数据，自动调整车站的照明、空调等设备，实现能源的节约和环境的优化。
在实际操作中，城市轨道交通综合监控系统通常由一个中央控制中心进行统一管理和调度。
控制中心的工作人员通过监控屏幕，实时观察轨道交通的运行状况，并通过通信系统与列车驾驶员、车站工作人员进行沟通和协调，确保轨道交通的顺畅运行。
总之，城市轨道交通综合监控系统是现代城市交通发展的重要标志，它通过先进的技术和设备，为轨道交通的高效、安全运营提供了有力保障。
随着科技的不断进步，未来的城市轨道交通综合监控系统将更加智能化、人性化，为城市交通的发展做出更大的贡献。
城市轨道交通综合监控系统简介
地铁运营需求
提高服务质量
CCTV(Closed Circuit Television)：提供安防视频监视 PA(Public Address)：提供广播服务，例如列车进出站自动广 播、预录广播 PIS(Passenger Information System)：提供乘客服务信息， 如新闻、天气预报、信息发布等 AFC(Automatic Fare Collection)：监视客流信息，预防突 发客流，快速过闸 BAS：监控车站温湿度
地铁综合监控系统简介
地铁运营需求
乘客
地铁运营需求
行车
PSCADA(Power Supervisory Control And Data Acquisition System):可靠行车供电、单边供电、双边供 电、越区供电、顺控停送电、检修传动、遥控、定值切换 、故障分析 ATS（Automatic Train Supervision）:信号监控、运行图（ 提高行车速度、缩短行车间隔、提高正点率、提高客运量 ）
综合监控系统功能CCTV
CCTV设备状态监视（如占用优先级） 选择摄像机 控制可调节摄像机 （P/ T/ Z） 连续P/T/Z调节 程序控制 摄像机控制优先级 显示序列的编程和控制 多画面图像显示 OPS图像显示 事件联动功能
综合监控系统功能PA
设备状态监视（如优先级占用） 广播区选择
地铁运营需求
安全
FAS(Fire Alarm System):确保防灾安全（3秒内实现FAS、 BAS联动） BAS(Building Automation System):确保防灾安全、列车 阻塞降级运行安全 PSD(Platform Safe Door):确保乘客安全 FG(Floodgate):确保防淹安全
城市轨道交通综合监控系统1概述---10
在控制中心和车站ISCS通过网络与ACS系统互联，ISCS完成对 ACS设备的监控功能。
互联系统概况——广播系统（PA）
广播系统（PA） 地铁线各车站和控制中心设有广播系统（PA），主要用于对乘客
进行公告信息广播,发生灾害时兼做防灾广播，对乘客进行安全疏散引 导,以及为运营管理及维护人员播发有关信息等。
深度集成的综合监控系统采用同一软件平台将被集成的子系统完全 集成在一起。被集成子系统的中央层、车站监控层和控制层被集成在综 合监控平台上，它们的功能都由综合监控软件来实现。深度集成的综合 监控系统以数个被集成子系统的集成平台为基础，再将被互联子系统接 入，构建一个功能强大、体系结构完整的综合监控系统。
互联系统概况——时钟系统（CLK）
时钟系统（CLK） CLK系统为地铁工作人员、乘客和各有关系统提供统一的标准时
间信号。 在控制中心，ISCS与CLK互联，实现全线设备系统的对时功能，并根据 集成系统的需要将此时钟信息发送给相关集成系统。
互联系统概况——信号系统（SIG）
信号系统（SIG） 地铁线各车站和控制中心设有独立的SIG，负责监控全线的列车运
调度电话（DLT） 地铁线各车站和控制中心设有DLT系统，主要用于调度人员之间通
信。 在控制中心，ISCS与DLT互联。ISCS实现监视全线所有调度电话
的分布图、调度电话的工作状态和故障状态，同时实现通话模拟拨号、 选叫、录音控制和召集会议等功能。DLT系统维护功能和后备控制功能 由DLT系统完成。
✓ 信号系统（SIG） ✓ 闭路电视系统（CCTV） ✓ 无线通信系统（RCS） ✓ 乘客信息显示系统（PIS）
城轨道交通综合监控系统
城市轨道交通综合监控介绍单元1 综合监控系统概述城市轨道交通综合监控系统：简称“综合监控系统”【ISCS】Integrated Supervisory Control System,轨道交通综合监控系统主要功能包括对机电设备的实时集中监控功能和各系统之间协调联动功能两大部分。
一方面,通过综合监控系统, 可实现对电力设备、火灾报警信息及其设备、车站环控设备、区间环控设备、环境参数、屏蔽门设备、防淹门设备、电扶梯设备、照明设备、门禁设备、自动售检票设备、广播和闭路电视设备、乘客信息显示系统的播出信息和时钟信息等进行实时集中监视和控制的基本功能;另一方面,通过综合监控系统,还可实现晚间非运营情况下、日间正常运营情况下、紧急突发情况下和重要设备故障情况下各相关系统设备之间协调互动等高级功能。
ISCS相关英文缩写1AFC Automatic Fare Collection 自动售检票系统2ATC Automatic Train Control 自动列车控制3ATO Automatic Train Operation 自动列车运行4ATP Automatic Train Protection 自动列车防护5ATS Automatic Train Supervision 自动列车监控6BAS Building Automatic System环境与设备监控系统7CLK Clock 时钟系统8FAS Fire Alarm System 火灾报警系统9FEP Front End Processor 前端处理机10OCC Operating Control Centre 控制中心11CCTV Closed Circuit Television 闭路电视系统12ISCS Integrated Supervisory Control System 综合监控系统13PA（S）Public Address（System）公共广播（系统）14PIS Passenger Information System 乘客信息系统15PSCADA Power SCADA电力监控系统16PSD Platform Screen Door 屏蔽门17SIG Signaling 信号系统18FG Flood Gate 防淹门19ACS Access 门禁20UPS Uninterrupted Power System 不间断电源系统21EMCS Electrical and Mechanical Control System 机电设备监控系统22SCADA Supervisory Control and Data Acquisition 监控与数据采集FACP （Fire Alarm Control Panel）火灾报警控制盘COM （Communication System）通信系统ASD （Automatic Sliding door）滑动门OA （Office Automation）办公自动化系统ISCS系统介绍1.硬件构成1）中心级ISCS硬件设备2）车站级ISCS硬件设备2.软件构成1）数据接口层2）数据处理层3）人机接口层3.网络系统构成1）主干层2）局域层3）现场层（9）电源设备❖控制中心应分别为综合监控系统设备和综合显示屏配置UPS电源。
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IBP
综合监控给地铁运营带来什么
集成使得信息的获取更为完整和便捷，系统间信息交互带 来自动化程度的进一步提高，相应也带来对辅助决策能力 的提高 统一的软硬件平台使得自动化系统使用和维护效率提高， 相应带来建设和运营成本的下降 综合监控系统对地铁运营自动化程度的提高只是刚刚开始 ，综合监控技术的研讨核心正在从构建方法向应用方法过 渡
地铁综合监控系统简介
地铁运营需求
乘客
地铁运营需求
行车
PSCADA(Power Supervisory Control And Data Acquisition System):可靠行车供电、单边供电、双边供 电、越区供电、顺控停送电、检修传动、遥控、定值切换 、故障分析 ATS（Automatic Train Supervision）:信号监控、运行图（ 提高行车速度、缩短行车间隔、提高正点率、提高客运量 ）
综合监控系统功能CCTV
CCTV设备状态监视（如占用优先级） 选择摄像机 控制可调节摄像机 （P/ T/ Z） 连续P/T/Z调节 程序控制 摄像机控制优先级 显示序列的编程和控制 多画面图像显示 OPS图像显示 事件联动功能
综合监控系统功能PA
设备状态监视（如优先级占用） 广播区选择
– – – – – – –
对所有车站 对一组车站 对一个车站的全部或部分播音区 对所有车站的站台 对所有车站的站厅 对控制中心大楼的设备区 对所有车站办公区
编组广播模式 切换信号源 监听广播信息 一次性广播预先录制的信息 周期广播预先录制的信息
综合监控系统功能PIS
文本信息编辑, 向PIS发送预设信息和自定义信息 播出区域选择
综合监控系统软件基本功能
软件系统组态功能，包括：权限管理、数据库配置、图形生成、算法组态、 报表生成、趋势组态、编译下装及模拟运行等功能。 丰富的图形显示功能，可显示所有进入系统的测点变化。 基本点控、条件遥控、顺控、模式控制。 报警功能：闪烁、音响、推图、报警级别、确认、分类查询、报警死区。 事件日志显示、存储、查询。 历史数据存储、查询及趋势显示功能。 数据扫描禁止、报警禁止、手动设定数据值功能。 丰富的报表功能 打印功能：逐条打印、查询结果打印、屏幕拷贝打印 联动功能：自动、半自动、手动执行，时间、事件、手动触发 权限管理：多种级别、可按专业和设备设置操作权限
综合监控项目特点
工期较长，平均工期为3到4年，最短记录1年半（不含2年质保期） 合同额较高，一般在5千万-1亿5之间 一般项目测点总量在10W－20W，1个控制中心，1个车辆段，10－ 20个车站 7*24小时运行，热备、全冗余、模块化、易扩展和高可靠性的系统 遥控响应时间小于2秒，状态变化响应时间小于2秒 冗余网络切换时间不大于500毫秒 集成和互联多个地铁自动化系统，涉及地铁工艺面宽，协调工作量极 大 涉及计算机、网络、自动控制领域，集成面较宽 目前系统结构较稳定，硬件多采用成熟的国际著名品牌 软件系统五花八门，国外软件和国产软件争夺激烈
综合监控系统功能BAS
与车站的操作权限互锁、移交功能。 监控全线所有车站、区间设备状态。 单控和模式控制功能。 区间隧道的联动控制功能。 实现在正常模式、阻塞模式、火灾模式下的联动功能 时间表编辑、下载功能。 数据归档案和统计报表功能。
综合监控系统功能PSD
滑动门控制模式方式状态 滑动门/应急门开门状态 滑动门/应急门关门状态 就地控制盘开门命令触发 就地控制盘关门命令触发 就地控制盘操作允许 IBP开门命令触发 端门开/关的状态 司机手推开/关门状态
地铁运营需求
提高服务质量
CCTV(Closed Circuit Television)：提供安防视频监视 PA(Public Address)：提供广播服务，例如列车进出站自动广 播、预录广播 PIS(Passenger Information System)：提供乘客服务信息， 如新闻、天气预报、信息发布等 AFC(Automatic Fare Collection)：监视客流信息，预防突 发客流，快速过闸 BAS：监控车站温湿度
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所有车站站台/站厅 一组车站站台/站厅 单个车站的站台/站厅 单个列车和列车组
正常信息和紧急信息，紧急信息的优先级高于正常信息 设备状态和报警信息
综合监控系统功能FAS
可显示全线的火灾报警信号，自动切换相应画面，启动联动功 能。 可显示并储存全线火灾自动报警设备4类设备（即探头、模块、 控制盘和电源）的主要运行状态。 系统实时检测与FAS系统通讯链路的状态。 火灾报警信息在报警列表、事件列表显示和查询，并进入历史 库。
综合监控系统功能PSCADA
中心和车站操作权限互锁功能正常，中心可主动向车站移交和 收回控制权限。 电调工作站可对全线进行测、遥信数据监视。 实现对全线电力控制对象的遥控和遥调。 实现顺序控制功能和并发控制功能，多台电调工作站可同时执 行不同的顺控方案。 实现SOC信号采集、显示、记录和打印，并提供查询功能。 实现电能统计等的日报月报制表打印。
综合监控系统功能SIG
列车信息监视 ATS运行图信息: 计划、实迹 阻塞联动 火灾联动 SIG设备状态及报警 牵引供电状态 大屏幕（OPS）显示 车站IBP紧急停车/紧急停车取消、扣行和放行
综合监控系统功能IBP
SIG的紧急停车、扣车和放行 环控通风排烟系统和消防联动控制以及阻塞模式下的控制 PSD紧急开门控制 AFC闸机释放控制 ACS的释放 FG控制 扶梯停止控制 报警音响
冗余千兆以太网
后备中心
复示工作站：电调、行调、环调、维调、总调（IBM MPRO6218图形工作站 ）
综合监控系统构成：骨干网
N个车站 车辆段
工作站 服务器 打印机 FEP 工作站 服务器 打印机 FEP
工作站 服务器 打印机 FEP
OCC
复示工作站：电调、行调、环调、维调、总调（IBM MPRO6218图形工作站 ）
地铁运营需求
运营维护
BAS模式运行、时间表运行、早启动/晚收车 设备维护系统（设备故障检修提示，一体化维修） 集中告警系统、网管系统 绿色节能减排:通风空调、冷水机组、电扶梯等变频节电运 行（占总用电量的30%）
地铁运营需求
综合监控系统通过对地铁各个自动化系统 的信息集中来实现集成和互联系统功能， 并利用信息集中的优势为使用者提供综合 服务。
综合监控系统构成
综合监控系统构成：中心
综合监控系统构成：NMS
综合监控系统构成：车站
综合监控系统构成：PSCADA
综合监控系统构成：Bn Fire V490）； 车辆段综合操作站（IBM MPRO6218图形工作站 ）； 交换机（Hirschmann MACH3005 ）、FEP （德国 kontron KD2000 ）
综合监控系统构成：DMS
DMS服务器 各专业维修终端 交换机
综合监控系统构成：TMS
TMS服务器 教师工作站 学员工作站 模拟器 交换机
综合监控系统构成：后备中心
后备中心 总调操作站
后备中心 电调操作站
后备中心 环调操作站
后备中心 维调操作站
后备中心 行调操作站
彩色激光 打印机
彩色激光 打印机
地铁运营需求
安全
FAS(Fire Alarm System):确保防灾安全（3秒内实现FAS、 BAS联动） BAS(Building Automation System):确保防灾安全、列车 阻塞降级运行安全 PSD(Platform Safe Door):确保乘客安全 FG(Floodgate):确保防淹安全