救生设备[1]
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• 考虑到我国的具体情况，我国制定了《海船救生设备 规范》对船舶救生设备的配备进行了规定。
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救生设备[1]
救生设备的组成
• 救生设备：是指在船舶遇险时，使船上人员安 全迅速撤离船舶并在水上维持生命的专用设备 总称。
• 内容：救生艇、救生筏、救生浮具、救生圈、 救生衣、救生抛绳器和存、登乘、降落装置， 以及登艇梯、救助艇、自然灯、烟火信号、火 箭、信号降落伞等，它们都必须符合一定的技 术条件和规格要求 。
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救生设备[1]
气胀救生筏
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救生设备[1]
• 要求：采用橡胶尼龙布制成，其浮力应 由浮力舱提供，使用无毒气体充气，并
要求在环境18~20ºC之间，在1min内能 完全充足；在环境温度为-30ºC时，在 3min内完全充足。平时筏体不充气，折 迭存放在玻璃钢筒内。
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救生设备[1]
• 按结构形式分类
• 敞开式救生艇（乘员定在60人以 上者因为机动救生艇）
• 部分封闭救生艇 • 全封闭救生艇
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救生设备[1]
• 敞开式救生艇：结构简单，登乘方便， 使用历史悠久，但低温保护性能差，在
《公约》中已近不提，在我国《规范》 中还允许国内航行船上使用。
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救生设备[1]
• 按航速分类
• 一般救助艇（简称救助艇）按 《SOLAS公约》规定航速应不小于6kn。
• 快速救助艇满载航速要就不小于8kn。 在有3个艇员的轻载状态下，航速不小 于20kn，并在此状态下保持此航速至 少4h。快速救助艇是客滚船上必须配 置的救助艇。
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救生设备[1]
快速救助艇
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救生设备[1]
• 按艇的发动机类型分类 • 座机型的发动机设备在艇体内。 • 舷外挂机型的发动机连带螺旋桨设备在
艇体尾部外。
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救生设备[1]
四、救生筏
• 救生筏：系指从弃船时起能维持遇险人员生命的筏。 救生筏在遇难船舶救生方面起着重要作用，它的重要 性仅次于救生艇。
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救生设备[1]
第一节 救生载具
救生载具指救生艇、救生筏、救助艇及救生浮具 等。
一、救生艇 救生艇：从弃船起能维持遇险人员生命的艇，是
船舶的主要救生载具。 特点：的内部座位下装有自然浮力材料，当舰全
部灌水时具有不会沉没的功能，全封闭救生 艇还具有倾覆后自动扶正至正浮状态的功能。 艇内备有一定数量的粮食、饮用水、桨、 篙等属具。救生艇具有良好的浮性、稳性和 航海性能，较其他的救生工具有更大的安全 性；但所占甲板面积与空间较大。
开敞式玻璃钢救生艇
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救生设备[1]
封闭式玻璃钢救生艇
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救生设备[1]
• 按推进式分类
• 机动救生艇和非机动救生艇（一般也称划桨 救生艇）。
• 机动救生艇：以柴油机为动力，即可满载乘 员较快地撤离险船，又可以拖带非机动艇和 救生筏。
• 非机动救生艇：主要依靠划桨，或设有手摇、 脚踏等人力推进装置，或利用风帆推进。 《SOLAS公约》对新造船舶已不提非机动救 生艇，即全部救生艇均要求为机动救生艇。 由此，目前非机动救生艇只能用于国内海船 和内河船舶。
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救生设备[1]
• 3、气胀式救生筏应采用专用筏架存放于露天 甲板或开敞处所，并应配备认可的自由漂浮装 置（净水压力释放器），使救生筏随艇下沉时 能脱离游艇并自动充气。
• 4、对于在10摄氏度或以上的气温下水域营运 的游艇，可采用敞开式两面可用气胀式救生筏。
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救生设备[1]
• 充气救助艇艇体材料一般为橡胶，通常保 持充气备用状态。
• 刚性与充气混合结构救助艇艇体由上述两 种材料混合构成。
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救生设备[1]
刚性救助艇
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救生设备[1]
充气救助艇
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救生设备[1]
• 按功能分
• 按功能可分为专用救助艇和兼有救生 艇功能的救助艇。前者一般为开敞式， 额定乘员6~8人，艇长不得超过8.5m， 后者一般为全封闭救生艇兼作救助艇。
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自 由 降 落 式 救 生 艇
救生设备[1]
• 按乘员进入艇内的位置分类
• 全封闭救生艇按乘员进入艇内的位置 可分为：侧开门、尾开门及侧尾开门 三种形式。
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救生设备[1]
• 侧开门形式的救生艇：门布置在艇的两 侧或一侧（船舶右侧救生艇的门在艇的左 侧，船舶左侧救生艇的门在艇的右侧）， 这种艇的首尾部线型均为尖形。
• 特点：在某些突发情况下，如船舶突然沉没时救生筏 能快速自动充气，自动浮起。此外还具有质量轻，储 寸体积小，维修保养简便，经济性好等优点。
• 要求：其结构应能经受在一切海况下暴露漂浮30天， 应能保证18m高度投落下水后符合使用要求
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救生设备[1]
救生筏
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救生设备[1]
救生设备[1]
• 钢质救生艇耐火性能好，但易腐蚀。油 船上曾使用过钢质开敞式救生艇，现今 的规范规定油船必须采用全封闭耐火救 生艇。目前钢质艇也很少采用。
• 玻璃钢救生艇的质量轻，强度高，耐腐 蚀，表面光滑，制造与维修工艺较简单， 保养方便，经久耐用，目前以被国内外 广泛采用。
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救生设备[1]
• 尾开门形式的救生艇：为方尾型，门布 置在艇的尾部。自由降落式救生艇全是尾 开门形式。
• 侧尾开门形式的救生艇：一般是在尾开 门艇的基础上，在增加一个侧门。
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救生设备[1]
二、救助艇
• 救助艇用于救助遇险人员及集结救生艇筏。通 常为开敞式方尾机动艇，设有拖带装置以及桨 等必要的属具。
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救生设备[1]
• 救生筏配备有维持人员生命的各种属具 与用品，如划桨、哨笛、火箭降落伞、
火焰信号、雷达反射器或雷达答应器、 食品、饮用水、保温用具等。
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救生设备[1]
• 二、刚性救生筏
• 刚性救生筏（5-9）由刚性浮体及筏底组 成，其结构上下左右对称，无论上下哪 一面均可使用。刚性救生筏也就有抛投 式及吊架降落式。由于刚性救生筏存放 体积较大，使用不理想，目前已很少采 用。
二、个人救生设备
• 个人救生设备是指救生圈、救生衣、救生服、 抗暴露服及保温用具等。
• 一、救生圈 • 是供落水人员暂时把附其上等待救援的环状浮
体 • 特点：由泡沫塑料制成，通常为圆形，外径不
• ①气胀救生筏
• 气胀救生筏由橡胶尼龙布制成。平时阀体不 充气，折叠后存放在玻璃钢筒内，玻璃钢筒 存放在甲板舷边筏架上，如图5-7所示。
• 气胀救生筏在筏首、尾处一般各有一个进出 口，筏首处设有登筏软梯和拖曳设备，筏尾 设有凳筏平台（B型无登筏平台，只设有软 梯），登筏平台和软梯供落水者登筏用。筏 体外围及内侧设有环状的扶手索，供落水人 员攀附用。
• 适用范围：油船、化学品液货船、气体运输船 和石油钻井平台。
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救生设备[1]
• 自由降落救生艇：也是全封闭救生艇。平时存 放在船舶尾部倾斜的骨架上，使用时，人员进 入救生艇后安全装置将人牢固的缚在座位上， 然后操纵释放机构，救生艇依靠重力在倾斜上 滑行后自由降落至水中，再漂浮出水面。
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救生设备[1]
• 部分封闭救生艇：是在开敞式的首段加 设硬质顶蓬及活动顶蓬的救生艇，可使
乘员免受暴露所引起的伤害，与全封闭
救生艇相比，它比较易于登乘，但稳性 低，保温性能较差。
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救生设备[1]
半封闭救生艇
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救生设备[1]
• 全封闭救生艇：是七十年代发展起来 的新型救生艇。
• 1.救生筏的类型、构造及使用 • （1）救生筏的类型 • 救生筏按结构形式分为气胀式救生筏与刚性
救生筏； • 按下水方式分为抛投式救生筏与吊架降落式
（即可吊式）救生筏。 • 除上述分类外，按航区要求气胀救生筏可分
为A型（甲型）与B型（乙型）；
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救生设备[1]
• （2）救生筏的构造特征、规格及一般使用方 法
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救生设备[1]
刚 性 救 生 筏
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救生设备[1]
• 一、救生筏的配置
• 1、凡总长L超过12米，且载员20人及以上 的航行与沿海营运限制的游艇，和总长超 过40米，且载员60人及以上的航行与遮蔽 营运限制的游艇，应配置气胀式救生筏
• 2、索配备的救生筏数量和容量应能容纳船 上总人数。对于沿海航行营运限制的游艇 救生筏定额应确保任何一个救生筏失效或 丢失，任然保证容纳艇上总人数。
• 全封闭救生艇为机动艇，设有完全罩 住救生艇的刚性水密封闭盖，可以保 护乘员不受恶劣环境条件的伤害，并 具有倾覆后自行扶正的能力，是一种 较理想的救生。
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救生设备[1]
全封闭救生艇
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救生设备[1]
全封闭救生艇
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救生设备[1]
• 全封闭救生艇按设备和功能的不同又可 分为普通型救生艇（《LSA规则》称全 封闭救生艇）、耐火救生艇、具有空气 维持系统的救生艇及自由降落救生艇等 四种。所有救生艇的乘员定额均不得超 过150人。
救生设备[1]
抛 投 式 气 胀 式 救 生 筏
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救生设备[1]
• 人员登筏后，应立即取出安全小刀割断 与即将沉没的船舶连接的绳索，取出划
桨迅速滑离遇难船舶，以免遇难船舶下
沉时将筏拖入水中。万一船舶紧急沉没
船员来不及抛投筏，则在船舶沉入水离 水面不超过4m时，救生筏架上的静水压 力释放器可使筏自动脱离存放座架而浮 出水面，在水面上自动充气膨胀成型。
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救生设备[1]
• 具有空气维持系统的救生艇
• 是一种会全封闭救生艇，它与普通型全 封闭救生艇的区别是多了一套压缩空气 与供气系统装置。当艇所有入口和出口 关闭时，其供气系统能保持艇内空气适 宜于呼吸，能使发动机正常运转不少于 10分钟，且保持艇内大气压不低于艇外 大气压，也不高于艇外大气压20豪巴。
• 自由降落救生艇具有降艇迅速的优点，解决了 船舶在5kn航速放艇的难题。不足之处是艇存 放高度较高，占用过大的尾部空间，不能兼作 救助艇，制造费用昂贵等。
• 适用范围：这种机动救生艇用于货船、油船等， 但不许用于客船。
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救生设备[1]
自 由 降 落 救 生 艇
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救生设备[1]
• 救助艇主要任务是随时营救落水人员，海难时 集结和指挥气胀救生筏、非机动救生艇。
• 这些任务决定了救助艇应具有迅速降落与回收， 机动性、快速性、浸溅性好，拖力大等特点。
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救生设备[1]
• 按结构形式可分为刚性救助艇、充气救助 艇和混合结构救助艇。
• 刚性救助艇其艇体材料一般为玻璃钢，也 有铝质。
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救生设备[1]
1.救生艇的分类
• 按艇体材质分类
• 木质救生艇 • 金属（钢或铝）救生艇 • 玻璃钢救生艇木质救生艇使用历史最长，修理方便，浮 力较大，不易沉没；但保持水密性差，易
着火和破损，耗用木材，制造工艺复杂， 目前已不使用、
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• 适用范围：它主要用于运载散发有毒蒸 气或毒气的货物的化学品液货船和气体 运输船。
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救生设备[1]
• 耐火救生艇
• 也是全封闭救生艇，它除备有空气维持系统外， 还装有喷水防火系统。耐火救生艇与空气维持 系统的救生艇的区别是增加了喷水防火系统装 置。它是供发生火灾时撤离乘员冲出火海区的 激动救生艇。它能承受持续时间不少于8分钟 的油火包围的燃烧，并保证全部乘员安全脱险。
救生设备
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2020/11/20
救生设备[1]
• 第一节 • 第二节
救生设备 游艇救生设备的配置
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救生设备[1]
课题引入
• 在船舶总体设计中，虽然已充分考虑了船舶的安全性， 采取了种种保护安全的措施，但是，船舶仍不能完全 排除严重的海损事故，而导致船沉人亡的惨痛结果。 所以，海难救生问题一直为国际所关注，在联合国组 织内成立了国际海事组织，专门研究海运技术的发展 和海上安全问题，其下属的海上安全委员会救生分委 员会，定期召开会议研究海难救助问题。因此，制定 了《海上人命安全公约》(SOLAS)对船舶的救生设备进 行了规定，随着船舶技术和设备的不断发展，公约对 船上救生设备的配备，各种救生设备技术性能及其检 验等方面的要求不断提高。
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救生设备[1]
救生设备的组成
• 救生设备：是指在船舶遇险时，使船上人员安 全迅速撤离船舶并在水上维持生命的专用设备 总称。
• 内容：救生艇、救生筏、救生浮具、救生圈、 救生衣、救生抛绳器和存、登乘、降落装置， 以及登艇梯、救助艇、自然灯、烟火信号、火 箭、信号降落伞等，它们都必须符合一定的技 术条件和规格要求 。
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气胀救生筏
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救生设备[1]
• 要求：采用橡胶尼龙布制成，其浮力应 由浮力舱提供，使用无毒气体充气，并
要求在环境18~20ºC之间，在1min内能 完全充足；在环境温度为-30ºC时，在 3min内完全充足。平时筏体不充气，折 迭存放在玻璃钢筒内。
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• 按结构形式分类
• 敞开式救生艇（乘员定在60人以 上者因为机动救生艇）
• 部分封闭救生艇 • 全封闭救生艇
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救生设备[1]
• 敞开式救生艇：结构简单，登乘方便， 使用历史悠久，但低温保护性能差，在
《公约》中已近不提，在我国《规范》 中还允许国内航行船上使用。
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救生设备[1]
• 按航速分类
• 一般救助艇（简称救助艇）按 《SOLAS公约》规定航速应不小于6kn。
• 快速救助艇满载航速要就不小于8kn。 在有3个艇员的轻载状态下，航速不小 于20kn，并在此状态下保持此航速至 少4h。快速救助艇是客滚船上必须配 置的救助艇。
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快速救助艇
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• 按艇的发动机类型分类 • 座机型的发动机设备在艇体内。 • 舷外挂机型的发动机连带螺旋桨设备在
艇体尾部外。
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四、救生筏
• 救生筏：系指从弃船时起能维持遇险人员生命的筏。 救生筏在遇难船舶救生方面起着重要作用，它的重要 性仅次于救生艇。
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救生设备[1]
第一节 救生载具
救生载具指救生艇、救生筏、救助艇及救生浮具 等。
一、救生艇 救生艇：从弃船起能维持遇险人员生命的艇，是
船舶的主要救生载具。 特点：的内部座位下装有自然浮力材料，当舰全
部灌水时具有不会沉没的功能，全封闭救生 艇还具有倾覆后自动扶正至正浮状态的功能。 艇内备有一定数量的粮食、饮用水、桨、 篙等属具。救生艇具有良好的浮性、稳性和 航海性能，较其他的救生工具有更大的安全 性；但所占甲板面积与空间较大。
开敞式玻璃钢救生艇
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封闭式玻璃钢救生艇
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救生设备[1]
• 按推进式分类
• 机动救生艇和非机动救生艇（一般也称划桨 救生艇）。
• 机动救生艇：以柴油机为动力，即可满载乘 员较快地撤离险船，又可以拖带非机动艇和 救生筏。
• 非机动救生艇：主要依靠划桨，或设有手摇、 脚踏等人力推进装置，或利用风帆推进。 《SOLAS公约》对新造船舶已不提非机动救 生艇，即全部救生艇均要求为机动救生艇。 由此，目前非机动救生艇只能用于国内海船 和内河船舶。
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救生设备[1]
• 3、气胀式救生筏应采用专用筏架存放于露天 甲板或开敞处所，并应配备认可的自由漂浮装 置（净水压力释放器），使救生筏随艇下沉时 能脱离游艇并自动充气。
• 4、对于在10摄氏度或以上的气温下水域营运 的游艇，可采用敞开式两面可用气胀式救生筏。
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救生设备[1]
• 充气救助艇艇体材料一般为橡胶，通常保 持充气备用状态。
• 刚性与充气混合结构救助艇艇体由上述两 种材料混合构成。
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刚性救助艇
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充气救助艇
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救生设备[1]
• 按功能分
• 按功能可分为专用救助艇和兼有救生 艇功能的救助艇。前者一般为开敞式， 额定乘员6~8人，艇长不得超过8.5m， 后者一般为全封闭救生艇兼作救助艇。
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自 由 降 落 式 救 生 艇
救生设备[1]
• 按乘员进入艇内的位置分类
• 全封闭救生艇按乘员进入艇内的位置 可分为：侧开门、尾开门及侧尾开门 三种形式。
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救生设备[1]
• 侧开门形式的救生艇：门布置在艇的两 侧或一侧（船舶右侧救生艇的门在艇的左 侧，船舶左侧救生艇的门在艇的右侧）， 这种艇的首尾部线型均为尖形。
• 特点：在某些突发情况下，如船舶突然沉没时救生筏 能快速自动充气，自动浮起。此外还具有质量轻，储 寸体积小，维修保养简便，经济性好等优点。
• 要求：其结构应能经受在一切海况下暴露漂浮30天， 应能保证18m高度投落下水后符合使用要求
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救生筏
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救生设备[1]
• 钢质救生艇耐火性能好，但易腐蚀。油 船上曾使用过钢质开敞式救生艇，现今 的规范规定油船必须采用全封闭耐火救 生艇。目前钢质艇也很少采用。
• 玻璃钢救生艇的质量轻，强度高，耐腐 蚀，表面光滑，制造与维修工艺较简单， 保养方便，经久耐用，目前以被国内外 广泛采用。
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• 尾开门形式的救生艇：为方尾型，门布 置在艇的尾部。自由降落式救生艇全是尾 开门形式。
• 侧尾开门形式的救生艇：一般是在尾开 门艇的基础上，在增加一个侧门。
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二、救助艇
• 救助艇用于救助遇险人员及集结救生艇筏。通 常为开敞式方尾机动艇，设有拖带装置以及桨 等必要的属具。
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救生设备[1]
• 救生筏配备有维持人员生命的各种属具 与用品，如划桨、哨笛、火箭降落伞、
火焰信号、雷达反射器或雷达答应器、 食品、饮用水、保温用具等。
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• 二、刚性救生筏
• 刚性救生筏（5-9）由刚性浮体及筏底组 成，其结构上下左右对称，无论上下哪 一面均可使用。刚性救生筏也就有抛投 式及吊架降落式。由于刚性救生筏存放 体积较大，使用不理想，目前已很少采 用。
二、个人救生设备
• 个人救生设备是指救生圈、救生衣、救生服、 抗暴露服及保温用具等。
• 一、救生圈 • 是供落水人员暂时把附其上等待救援的环状浮
体 • 特点：由泡沫塑料制成，通常为圆形，外径不
• ①气胀救生筏
• 气胀救生筏由橡胶尼龙布制成。平时阀体不 充气，折叠后存放在玻璃钢筒内，玻璃钢筒 存放在甲板舷边筏架上，如图5-7所示。
• 气胀救生筏在筏首、尾处一般各有一个进出 口，筏首处设有登筏软梯和拖曳设备，筏尾 设有凳筏平台（B型无登筏平台，只设有软 梯），登筏平台和软梯供落水者登筏用。筏 体外围及内侧设有环状的扶手索，供落水人 员攀附用。
• 适用范围：油船、化学品液货船、气体运输船 和石油钻井平台。
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救生设备[1]
• 自由降落救生艇：也是全封闭救生艇。平时存 放在船舶尾部倾斜的骨架上，使用时，人员进 入救生艇后安全装置将人牢固的缚在座位上， 然后操纵释放机构，救生艇依靠重力在倾斜上 滑行后自由降落至水中，再漂浮出水面。
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救生设备[1]
• 部分封闭救生艇：是在开敞式的首段加 设硬质顶蓬及活动顶蓬的救生艇，可使
乘员免受暴露所引起的伤害，与全封闭
救生艇相比，它比较易于登乘，但稳性 低，保温性能较差。
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救生设备[1]
半封闭救生艇
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救生设备[1]
• 全封闭救生艇：是七十年代发展起来 的新型救生艇。
• 1.救生筏的类型、构造及使用 • （1）救生筏的类型 • 救生筏按结构形式分为气胀式救生筏与刚性
救生筏； • 按下水方式分为抛投式救生筏与吊架降落式
（即可吊式）救生筏。 • 除上述分类外，按航区要求气胀救生筏可分
为A型（甲型）与B型（乙型）；
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• （2）救生筏的构造特征、规格及一般使用方 法
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刚 性 救 生 筏
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• 一、救生筏的配置
• 1、凡总长L超过12米，且载员20人及以上 的航行与沿海营运限制的游艇，和总长超 过40米，且载员60人及以上的航行与遮蔽 营运限制的游艇，应配置气胀式救生筏
• 2、索配备的救生筏数量和容量应能容纳船 上总人数。对于沿海航行营运限制的游艇 救生筏定额应确保任何一个救生筏失效或 丢失，任然保证容纳艇上总人数。
• 全封闭救生艇为机动艇，设有完全罩 住救生艇的刚性水密封闭盖，可以保 护乘员不受恶劣环境条件的伤害，并 具有倾覆后自行扶正的能力，是一种 较理想的救生。
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全封闭救生艇
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全封闭救生艇
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• 全封闭救生艇按设备和功能的不同又可 分为普通型救生艇（《LSA规则》称全 封闭救生艇）、耐火救生艇、具有空气 维持系统的救生艇及自由降落救生艇等 四种。所有救生艇的乘员定额均不得超 过150人。
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抛 投 式 气 胀 式 救 生 筏
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• 人员登筏后，应立即取出安全小刀割断 与即将沉没的船舶连接的绳索，取出划
桨迅速滑离遇难船舶，以免遇难船舶下
沉时将筏拖入水中。万一船舶紧急沉没
船员来不及抛投筏，则在船舶沉入水离 水面不超过4m时，救生筏架上的静水压 力释放器可使筏自动脱离存放座架而浮 出水面，在水面上自动充气膨胀成型。
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• 具有空气维持系统的救生艇
• 是一种会全封闭救生艇，它与普通型全 封闭救生艇的区别是多了一套压缩空气 与供气系统装置。当艇所有入口和出口 关闭时，其供气系统能保持艇内空气适 宜于呼吸，能使发动机正常运转不少于 10分钟，且保持艇内大气压不低于艇外 大气压，也不高于艇外大气压20豪巴。
• 自由降落救生艇具有降艇迅速的优点，解决了 船舶在5kn航速放艇的难题。不足之处是艇存 放高度较高，占用过大的尾部空间，不能兼作 救助艇，制造费用昂贵等。
• 适用范围：这种机动救生艇用于货船、油船等， 但不许用于客船。
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自 由 降 落 救 生 艇
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• 救助艇主要任务是随时营救落水人员，海难时 集结和指挥气胀救生筏、非机动救生艇。
• 这些任务决定了救助艇应具有迅速降落与回收， 机动性、快速性、浸溅性好，拖力大等特点。
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• 按结构形式可分为刚性救助艇、充气救助 艇和混合结构救助艇。
• 刚性救助艇其艇体材料一般为玻璃钢，也 有铝质。
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1.救生艇的分类
• 按艇体材质分类
• 木质救生艇 • 金属（钢或铝）救生艇 • 玻璃钢救生艇木质救生艇使用历史最长，修理方便，浮 力较大，不易沉没；但保持水密性差，易
着火和破损，耗用木材，制造工艺复杂， 目前已不使用、
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• 适用范围：它主要用于运载散发有毒蒸 气或毒气的货物的化学品液货船和气体 运输船。
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救生设备[1]
• 耐火救生艇
• 也是全封闭救生艇，它除备有空气维持系统外， 还装有喷水防火系统。耐火救生艇与空气维持 系统的救生艇的区别是增加了喷水防火系统装 置。它是供发生火灾时撤离乘员冲出火海区的 激动救生艇。它能承受持续时间不少于8分钟 的油火包围的燃烧，并保证全部乘员安全脱险。
救生设备
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2020/11/20
救生设备[1]
• 第一节 • 第二节
救生设备 游艇救生设备的配置
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救生设备[1]
课题引入
• 在船舶总体设计中，虽然已充分考虑了船舶的安全性， 采取了种种保护安全的措施，但是，船舶仍不能完全 排除严重的海损事故，而导致船沉人亡的惨痛结果。 所以，海难救生问题一直为国际所关注，在联合国组 织内成立了国际海事组织，专门研究海运技术的发展 和海上安全问题，其下属的海上安全委员会救生分委 员会，定期召开会议研究海难救助问题。因此，制定 了《海上人命安全公约》(SOLAS)对船舶的救生设备进 行了规定，随着船舶技术和设备的不断发展，公约对 船上救生设备的配备，各种救生设备技术性能及其检 验等方面的要求不断提高。