京杭大运河介绍
京杭大运河常识
京杭大运河常识
京杭大运河（英语：the Beijing-Hangzhou Grand Canal）别名京杭运河，全长1794千米，被认为是世界上里程最长、工程最大的人工运河。
京杭大运河始建于公元前486年的春秋时期，隋代以东都洛阳为中心，进行扩建，最终于元代至元三十年（公元1293年）修建完成，它连接了北京、天津、河北、山东、江苏和浙江6省（市）。
京杭大运河是在天然河流基础上进行开凿的，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，兼具天然河流与人工运河的特性。
它跨越温带季风气候和亚热带季风气候，流经黄淮平原与江淮平原。
自开凿以来，京杭大运河是连接中国南北的一条重要干线，它连通京津冀、长三角全国两大经济圈，具有南北物资运输、大型航船行运等作用。
2006年5月25日，京杭大运河被国务院批准列入第六批全国重点文物保护单位名单。
2014年世界遗产大会上京杭大运河被列入世界文化遗产名录，成为中国第46个世界文化遗产。
2021年6月26日，京杭大运河北京段通航。
2022年4月28日，京杭大运河黄河以北707千米河段实现全线通水，这是京杭大运河百年来首次全线水流贯通。
京杭大运河的简介
京杭大运河的简介京杭大运河全长1710千米，是世界上最长的一条人工运河，长度是苏伊士运河(190千米)的9倍，巴拿马运河的33倍，纵贯南北，是中国重要的一条南北水上干线。
背负了南北大量物资的运输交换，也有助于中国的政治、经济和文化的发展。
由于年久失修，目前，京杭运河的通航里程为1442千米，其中北起北京，南至杭州，经过北京、天津、河北、山东、江苏和浙江六省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。
全年通航里程为877千米，主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江三省京杭大运河，是世界上里程最长、工程最大、最古老的运河之一，与长城并称为中国古代的两项伟大工程。
大运河北起北京(涿郡)，南到杭州(余杭)，途经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1794公里，开凿到现在已有2500多年的历史。
其部分河段依旧具有通航功能.京杭大运河与扬州的渊源京杭人运河的开凿，可追溯到春秋战国时代。
当时吴王阖闾为了向西扩张势力范围，下令开凿自太湖直达长江的胥溪。
到隋炀帝(杨广)时，据说炀帝为了到扬州看琼花，也为了南粮北运，开凿京淮段至长江以南的运河，全长2000多公里。
到元朝时，元定都大都(今北京)，必须开凿运河把粮食从南方运到北方。
为此先后开凿了三段河道，把原来以洛阳为中心的隋代横向运河，修筑成以大都为中心，南下直达杭州的纵向大运河。
京杭大运河按地理位置分为七段:北京到通州区称通惠河，长82公里;通州区到天津称北运河，长186公里;天津到临清称南运河，长400公里;临清到台儿庄称鲁运河，长约500公里;台儿庄到淮阴称中运河，长186公里;淮阴到瓜洲称里运河，长约180公里;镇江到杭州称江南运河，长约330公里。
扬州是里运河的名邑，隋炀帝时在城内开凿运河，从此扬州便成为南北交通枢纽，藉漕运之利，富甲江南，为中国最繁荣的地区之一。
京杭大运河的意义及其发挥的作用京杭大运河是我国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富，是活着的、流动的重要人类遗产。
京杭大运河简介
● 长约180公里，集水面积5.11万平方公里，由天津注入海河。除屈家店至天津段15公里可供小船 作季节性通航外，其余河道均不能通航。
● 南运河
● 又名御河，长414公里。四女寺至临清段称卫运河，长94公里。天津至四女寺段航道窄狭弯曲， 底宽15～30米，水深约 1米，建有杨柳青、独流、北陈屯、安陵4座船闸。由于上游水库拦蓄， 两岸农田灌溉，加之年久失修，现已处于断航状态。卫运河底宽30米，水深约10米，建有四女寺、 祝宫屯船闸，可通航100吨级船舶。由于上游岳城水库蓄水，截走水源，尤当卫运河进行了扩大 治理后，航道情况骤然恶化。
● 春秋吴国为伐齐国而开凿邗沟，隋朝大幅度扩修并贯通至都城洛阳且连涿郡，元朝翻修时弃洛阳 而取直至北京。开凿到现在已有2500多年的历史。2002年，大运河被纳入了“南水北调”东线 工程。2014年6月22日，第38届世界遗产大会宣布，中国大运河项目成功入选《世界文化遗产名 录》，成为中国第46个世界遗产项目。
● 京杭运河的流向、水源和排蓄条件在各段均不相同，非常复杂，流向总体概括为四个节点、两种 流向：节点1天津（海河）以北的通惠河、北运河向南流；节点1与节点2东平湖之间的南运河、 鲁北运河向北流；节点2与节点3长江（清江）之间的鲁南运河、中运河、里运河向南流；节点3 与节点4长江以南的丹阳之间河段向北流；丹阳以南河段（江南运河）向南流。
京杭大运河简介
京杭大运河
● 始建于春秋时期，是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、 坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工 程，是中国文化地位的象征之一。大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经今浙 江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系， 主要水源为微山湖，大运河全长约1794公里。运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流， 特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。
世界上三大运河的介绍
世界上三大运河分别是：中国的京杭大运河、美国的伊利运河和苏伊士运河。
1. 中国的京杭大运河
京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一。
它北起北京，南至杭州，全长约1794公里。
京杭大运河途经北京、天津、河北、山东、江苏、浙江等省市，连接了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江等五大水系。
京杭大运河开凿于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清。
京杭大运河不仅是中国重要的南北交通要道，还是文化、经济和旅游的重要通道。
2. 美国的伊利运河
伊利运河是美国历史上最伟大的公共工程之一，也是世界上最早的人工运河之一。
它位于美国纽约州，全长约584公里，连接了哈德逊河和伊利湖。
伊利运河的开凿始于1817年，完成于1825年，为美国经济发展带来了巨大的利益。
通过伊利运河，纽约州西部地区得以与大西洋沿岸港口进行贸易，促进了当地农业、工业和商业的发展。
至今，伊利运河仍然是美国重要的内陆水道之一，对纽约州和美国的经济社会发展起着重要作用。
3. 苏伊士运河
苏伊士运河位于埃及东北部，全长约163公里，是连接红海和地中海的重要航道。
它由法国人建造，于1869年正式通航，为世界贸易和航运带来了巨大的便利。
苏伊士运河的通航极大地缩短了欧洲和亚洲之间的航程，使得东西方之间的贸易更加便捷。
苏伊士运河每年都有大量的船只通过，为埃及带来了可观的收入。
如今，苏伊士运河已经成为埃及和世界经济的重要支柱之一。
以上是世界上三大运河的介绍。
京杭大运河的简介资料
京杭大运河的简介资料京杭大运河是中国古代最长的运河，也是世界上最古老的人工运河之一。
它的历史可以追溯到春秋战国时期，经过多次修建和扩建，最终形成了连接京城（今北京）和杭州的运河系统。
京杭大运河全长约1,794公里，横跨中国六个省区，包括北京、天津、河北、山东、江苏和浙江。
它起于北京的通州，经过天津、河北的保定、德州、济南，然后进入山东的泰安、济宁、临沂等地，最后穿越江苏的淮安、扬州，终至浙江的杭州。
运河的建设始于春秋战国时期，但真正形成规模的是在隋朝。
隋炀帝下令修建大运河，经过多年的努力，大运河于隋朝末年竣工。
隋朝的大运河起于今天的北京，终点在扬州。
大运河的修建对中国的经济和文化发展起到了重要的推动作用。
它成为了中国北方地区和长江流域的重要交通枢纽，方便了水路运输，促进了商品流通和文化交流。
大运河的开通，使得京城与南方的经济中心相连，加强了中央政权对南方地区的控制力。
大运河的沿线也是中国历史上许多重要事件的发生地。
例如，北宋皇帝赵匡胤曾率军经过大运河北上，最终建立了宋朝的统一政权。
元朝时，著名旅行家马可·波罗也曾在大运河上旅行，并留下了关于中国的宝贵记录。
然而，随着时代的变迁和交通工具的进步，大运河的重要性逐渐减弱。
特别是随着铁路和公路的发展，水路运输逐渐被取而代之。
在20世纪初，大运河的一些河段开始淤塞，航道逐渐不能通行。
到了20世纪中叶，大运河的运输功能已经基本丧失。
然而，近年来，大运河再次受到重视，并进行了大规模的修复和保护工作。
特别是2008年北京奥运会之后，大运河沿线的城市开始重视保护历史遗产和发展旅游业。
一些河段的航道已经恢复通行，人们可以乘船游览大运河的景点，领略古代运河文化的魅力。
京杭大运河的建设和发展，是中国古代工程史上的伟大成就，也是中国灿烂文化的重要组成部分。
它见证了中国古代社会的发展和变迁，承载了丰富的历史记忆和文化遗产。
如今，大运河的保护和开发已经成为一项重要任务，目的是传承和弘扬中华文明的精髓，让更多的人了解和欣赏这一宝贵的历史遗产。
京杭大运河详细介绍
京杭大运河详细介绍
京杭大运河，又称“北方的运河”，“京杭之运”，位于中国东北部，由京杭北起、江南南至，全长1794公里，历时800多年建设而成，是世上古代最长的运河，其高度的文化建筑、水利施工和智慧的管理，让它被誉为“水治中华”。
它由两大组成部分组成，第一部分是京杭大运河，起点是江南(古称天津)，终点是京杭(古称萌口)，全长1181公里，延伸至江南。
第二部分是湖海河，起点是京杭，终点是湖海，全长613公里，延伸至海南。
京杭大运河始建于唐朝着名总督张九龄（602-675年），两个城市，北京和杭州之间有一条水路，中间直线距离约1000公里，可以坐船从北京到杭州，一路上台gif霸路，它的建设和修复，不但促进了水陆交通，推动了当时的经济发展，还把两个城市连接在一起，形成了一条大熔炉，鼓足了文化集中的力量，在北方造就了特殊的文化氛围。
京杭大运河，水系蜿蜒曲折，调节水力和航行空间，结合良好的运输系统，在中国的水路货运上发挥了极其重要的作用，也培育了大量的造船技术，因而这里吸引了大量的客商和旅行者。
京杭大运河不仅在文化和旅游上有很高的重要性，而且是中国对外贸易的重要通道，至今仍是中国运输量最大的陆地水路网，在一定程度上支撑着中国经济发展，也是世界上最重要的水路网之一。
京杭大运河长轴整体上分为四个部分，即海河、上段、中段和下段，沿着这条大运河前行，能够看到璀璨的流光溢彩，穿越这个人间仙境，可以体会到水陆交通的盛景和大量运河彩绘精妙之处，也可以欣赏到大江大河自由奔放银河般的奇特场景和人文景观的宏伟美景，相信来此游玩的游客都会有一次难忘的经历。
京杭大运河文化概要
京杭大运河文化概要京杭大运河是一条历史悠久、文化灿烂的运河，是中国古代水利工程的重要组成部分。
它北起北京，南至杭州，全长约1794公里，跨越了南北多个省份，沟通了沿线多个城市，是中国古代交通运输的重要命脉。
同时，京杭大运河也承载了丰富的文化内涵，下面将对京杭大运河的文化概要进行详细的介绍。
一、运河文化的形成京杭大运河的开凿始于春秋时期，但真正形成运河文化是在隋唐时期。
隋唐时期，为了满足南北水路交通的需要，隋炀帝下令开凿京杭大运河。
这个时期的运河工程主要集中在黄河、淮河、长江等水系，形成了以洛阳为中心的运河网。
随着运河的开通，南北之间的贸易和文化交流得到了极大的促进，运河文化逐渐形成。
二、运河文化的特点南北交流：京杭大运河的开通，使得南北之间的交流变得更为便捷和频繁。
南方的丝绸、茶叶、瓷器等物品可以通过运河运往北方，而北方的煤炭、铁器、粮食等物品也可以通过运河输往南方。
这种南北交流不仅促进了商品的流通，也促进了文化的交流和融合。
水路交通：京杭大运河是一条以水路为主的交通通道，它的开通使得水路交通逐渐成为主要的运输方式。
与陆路交通相比，水路交通不仅更加省时省力，而且可以承载更大的运输量。
这使得南北之间的贸易和文化交流更加便利和高效。
多元文化：京杭大运河沿线经过了多个省份和城市，这也使得运河文化具有了多元性的特点。
不同地区、不同民族的文化在这里交融、碰撞，形成了独具特色的运河文化。
历史文化：京杭大运河沿线有着丰富的历史文化遗存，如古代的宫殿、寺庙、水利工程等。
这些历史文化遗产不仅见证了运河文化的形成和发展，也为后人提供了珍贵的历史记忆。
生态文化：京杭大运河不仅是一条交通通道，还是一个生态系统。
沿线的水域、湿地、植被等生态系统在保护生态平衡、促进生态循环等方面起到了重要作用。
同时，沿线的生态环境也为人们提供了休闲、旅游、观赏等多种生态文化体验。
三、运河文化的影响促进了经济发展：京杭大运河的开通使得南北之间的贸易和文化交流得到了极大的促进和发展。
京杭大运河美景介绍
京杭大运河美景介绍
京杭大运河是中国的一条历史悠久的运河，全长1794公里，
横跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江等8
个省市，是世界上最长的人工运河，也是世界文化遗产。
京杭大运河被誉为“东方的运河”，它沿途经过了众多古城和名胜古迹，拥有独特的自然风光和历史文化底蕴。
沿线景点众多，其中最知名的有：
1. 天津古运河：天津段的大运河是运河的始发地，有着众多保存完好的古老建筑和运河文化景观，如古文化街、津门故里等。
2. 扬州古运河：扬州是大运河的重要中心城市，这里有着众多精美的古建筑和历史文化遗迹，如瘦西湖、个园、何园等。
3. 苏州古运河：苏州是大运河的重要节点，这里有着许多精美的古建筑和水乡风光，如拙政园、留园、虎丘等。
4. 杭州古运河：杭州是大运河的终点，这里有着美丽的西湖景色和浓厚的历史文化氛围，如西湖、雷峰塔、宋城等。
京杭大运河的美景不仅来自于风景如画的水乡风光，更源于沿途的历史古迹和文化底蕴。
无论是乘船游览，还是沿岸散步，都能感受到这条千年运河带来的历史沧桑和现代繁华。
京杭大运河介绍
大运河无锡段ຫໍສະໝຸດ •京杭运河现在是我国
巨资整 建京杭
北煤南运以及长江三角洲 地区外向型经济的水上运 输大通道，在长江三角洲
运河
乃至华东地区的社会经济 开展中发挥着重要作用。
千年黄 然而自２００３年以来，
金水道
京杭运河堵航现象一度非 常严重，平均每年发生８
将成水 上高速
小时以上堵航事件达４６ 次，受堵船舶逾１０万艘 次．
• 对运河航道进行高标准整治，方案投入巨资，力争“十一 五〞末使苏北运河全线到达二级航道标准，苏南运河全线 到达三级航道标准。“十一五〞期间，山东省将投资１ ４．７亿元续建京杭大运河济宁至东平段。这段运河是国 家规划的“一纵三横〞内河航运通道中“一纵〞的重要组 成局部，将利用南水北调河道进行航道建设。
?运河概要?运河历史?运河的开凿原因?运河现状?运河的展望?运河风景?京杭运河北起北京南达杭州流经北京天津河北山东江苏浙江六省市沟通了海河黄河淮河长江和钱塘江五大水系全长京杭运河北起北京南达杭州流经北京天津河北山东江苏浙江六省市沟通了海河黄河淮河长江和钱塘江五大水系全长1794公里相当于苏伊士运河的公里相当于苏伊士运河的10倍多巴拿马运河的倍多巴拿马运河的22倍是世界上最长的人工河流也是最古老的运河之一
• 国家“八五〞期间安排的一项交通重点建设工程，也是江 苏省的六大交通重点工程之一。本次整治工程，总投资27 亿多元，航道全部到达四级标准，可通航500吨级船队
• 济宁段(山东济宁──江苏徐州蔺家坝)，全长约130多千米， 其整治扩建工程，被列为国家“九五〞期间重点建设的内 河工程。本次工程总投资14.96亿元。工程完工后，济宁 段主航道将由现在的六级航道标准提高到三级标准，底宽 由目前的16米拓宽到50米，水深到达3米。
京杭大运河简介
京杭大运河简介京杭大运河的历史是普通中国百姓日常生活的一部分，是灌溉水源、舟楫之利、浣衣淘米至爱情的原生地。
长城是一尊精神的雕塑，而大运河则是一派灵动的生活，是实实在在的滋润。
大运河显示出来的宽厚、责任、爱和奉献的美丽，是中华民族精神的一部分，我们深情地称大运河为母亲河。
这透明、悠长而灵性的生命水，串联起繁华与生机，创造了静寂与平和，荡漾着激情与欢畅，记载下苦难和沧桑，这条河流，是一代代中国人情感的归宿。
大运河路线图大运河，这条古老的运河深藏着中国巨大繁荣的神秘信息，埋藏着中国和世界文明沟通的奇妙代码。
逐水而居，随运河形成居民、集市、城市，继而形成运河文化、运河经济、运河民俗，一部水上文明史就此打开。
正是因为有运河的水，才催生了中华民族历史上一系列的经济繁华、城市发展和文化辉煌，催生了人文精神的延展和升华。
“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。
若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。
”这是唐代诗人皮日休对运河的诗论，作为世界上开凿时间最早、规模最大、里程最长的运河，大运河经历了两千多年的沧桑风雨，目前在航运、水利等方面仍发挥着巨大作用。
大运河不仅是一条运输线，更是一条文化带和遗产长廊。
大运河串起了一系列明星般的古城：南北两端是北京和杭州；沿线是：苏州、镇江、扬州。
淮安、徐州、济宁、聊城，临清、天津等。
除了文化名城，大运河更汇聚了中华文化顶尖级的东西：衣被天下的丝绸、名闻遐迩的陶瓷、香飘万里的茶叶……四大文学名著三国演义、水浒传、西游记、红楼梦亦都诞生于运河沿线。
济宁运河段运河两岸的自然景观也十分精彩，苏北和鲁南地区运河沿线的景观尤其值得观赏。
仅说出一些湖泊的名字，就足以令人向往了：扬州的瘦西湖、宝应的高邮湖、淮安的洪泽湖、宿迁的骆马湖、济宁附近的南四湖、粱山旁的东平湖。
运河两岸湖光潋滟，桃红柳绿，菜花金黄，船行其中，如入画屏。
一、京杭大运河来历举世闻名的京杭大运河，是世界上开凿最早、最长的一条人工河道。
大运河北起北京，南达杭州，流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六个省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794公里。
介绍大运河范文
介绍大运河范文大运河，又称京杭大运河，是中国古代最长、最大的人工运河，被誉为“世界运河之冠”。
它起于北京，经天津、河北、山东、河南、江苏等六个省市，最终汇入长江，在杭州结束，全长约1794公里。
大运河的修建始于春秋战国时期，至隋代大运河的主干河段修筑完成。
唐代时，大运河成为了连接北方和南方的重要交通枢纽，也是中国古代最重要的水上运输通道之一。
在宋代，大运河的规模进一步扩大，成为了世界上最繁忙的商业水道之一。
大运河的修建，不仅改变了中国的交通格局，也对中国的经济和文化发展产生了深远影响。
大运河沿线的城市和乡村，逐渐兴起了繁荣的商业和手工业，人们的生活水平也得到了提高。
同时，大运河也成为了文化交流的重要媒介，众多文人墨客在大运河畔留下了许多千古名篇。
大运河的景点众多，其中最著名的有天津的古文化街和古运河文化带、济南的大明湖等。
这些景点以其独特的历史和文化价值，吸引了众多游客的目光。
在大运河上游船游览，可以欣赏到沿途的美景和古老的建筑，感受到大运河的独特魅力。
然而，随着现代交通工具的发展，大运河的地位逐渐衰落。
在20世纪初，由于铁路和公路的兴起，大运河的运输功能几乎完全被取代。
大运河的修筑也逐渐停止，一些段落甚至因为自然环境的变迁而消失。
不过，近年来，随着旅游业的兴起和对传统文化的重视，大运河逐渐恢复了一些旅游和文化功能。
大运河作为中国古代最重要的水利工程之一，具有重要的历史和文化价值。
它见证了中国古代社会的发展和变迁，是中国历史上不可或缺的一部分。
保护和传承大运河的历史和文化，对于弘扬中华民族的优秀传统文化，促进经济发展和社会进步，具有重要的意义。
总结起来，大运河作为中国古代最长、最大的人工运河，承载了丰富的历史和文化。
它的修建和发展，改变了中国的交通格局，促进了经济和文化的繁荣。
虽然现代交通工具的兴起使得大运河的运输功能几乎丧失，但它作为中国历史上的重要遗产，仍然具有重要的历史和文化价值。
保护和传承大运河的历史和文化，对于弘扬中华民族的优秀传统文化，促进经济发展和社会进步，具有重要的意义。
京杭大运河介绍
京杭大运河介绍京杭大运河是我国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富。
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运河北起北京，南至杭州，流经天津、河北、山东、江苏和浙江四省一市，沟通海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，全长1794 公里。
历史上，京杭大运河在隋、唐、元、明、清时期都有不同程度的延伸、扩宽，这很大程度上是因为江南一带在全国农业发展地位不断加强、物流需求日益加大所导致的。
中华人民共和国成立后，政府也对京杭大运河进行过多次疏浚。
京杭大运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。
京杭大运河：景点简介京杭大运河全长1794 千米，是中国仅次于长江的第二条“黄金水道” ，价值堪比长城。
它是世界上开凿最早、长度最长的一条人工河道，长为苏伊士运河（190 千米）的9 倍，巴拿马运河（81.3 千米）的22 倍。
京杭大运河流经北京市通州区，天津市武清区，河北省廊坊市、沧州市、衡水市、邢台市，山东省德州市、临清市、聊城市、济宁市、枣庄市，江苏省徐州市、宿迁市、淮安市、扬州市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，浙江省嘉兴市、湖州市、杭州市20 个市区，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。
京杭运河的流向、水源和排蓄条件在各段均不相同，非常复杂，流向总体概括为四个节点、两种流向：节点1 天津（海河）以北的通惠河、北运河向南流;节点1 与节点2 东平湖之间的南运河、鲁北运河向北流;节点2与节点3长江（清江）之间的鲁南运河、中运河、里运河向南流;节点3 与节点4 长江以南的丹阳之间河段向北流;丹阳以南河段（江南运河）向南流。
京杭大运河的资料
京杭大运河的资料举世闻名的京杭大运河～是世界上开凿最早、最长的一条人工河道,是苏伊士运河的16倍,巴拿马运河的33倍。
大运河北起北京～南达杭州～流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六个省市～沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系～全长1794公里。
京杭大运河建于两千多年前的春秋时期～距今已有21500年的历史～而秦始皇在嘉兴境内开凿的一条重要河道～也奠定了以后的江南运河走向。
据《越绝书》记载～秦始皇从嘉兴“治陵水道～到钱塘越地～通浙江”。
大约2500年前～吴王夫差～开通了连接长江和淮河的运河～运河及运河文化由此衍生。
我们今天所说的大运河开掘于春秋时期～完成于隋朝～繁荣于唐宋～取直于元代～疏通于明清,从公元前486年始凿～至公元1293年全线通2航,～前后共持续了1779年。
在漫长的岁月里～主要经历三次较大的兴修过程。
到了隋朝～隋炀帝动用几百万人～开凿贯通了大运河～这为以后国家的经济文化空前繁荣作出了巨大贡献,～隋代开始全线贯通～经唐宋发展～最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、贯通南北的交通大动脉。
京杭大运河可是由人工河道和部分河流、湖泊共同组成的～全程可分为七段:,1,3通惠河,,2,北运河,,3,南运河,,4,鲁运河,,5,,里运河,,7,中运河,,6江南运河。
京杭大运可作为南北的交通大动脉～历史上曾起过巨大作用。
运河的通航～促进了沿岸城市的迅速发展。
地理位臵: 大运河北起北京～南达杭州～流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六个省市～沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系～全长1794公里。
4目前,京杭运河的通航里程为1442千米,其中全年通航里程为877千米,主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江三省。
京杭大运河是我国仅次于长江的第二条“黄金水道”。
2006年3月58位政协委员联合向全国政协十届四次会议提交了一份提案～呼吁从战略高度启动对京杭大运河的抢救性保护工作～并在适当时候申报世界遗产项目。
京杭大运河的历史简介
京杭大运河的历史简介对于历史感兴趣的同学，可能会很轻松地说出很多历史事件和相关人物，但大家可能并不了解他们之间的联系。
其实，掌握越多历史常识，对于我们的历史学习越有帮助，我们更容易理解历史书中所描述的历史事件。
下面，小编为大家分享《京杭大运河的历史简介》，我们一起来了解这部分历史知识。
举世闻名的京杭大运河，是世界上开凿最早、最长的一条人工河道。
大运河北起北京，南达杭州，纵贯海河、黄河、淮河、长江和钱塘江，将这五大水系联结起来。
流经北京、河北、天建、山东、江苏、浙江六个省市，大运河全长1,794公里，目前通航里程只剩883公里。
是世界上开凿最早、工程最大、航线最长的人工河。
在中华民族的发展史上，为发展南北交通，沟通南北之间经济、文化等方面的联系作出了巨大的贡献。
它比沟通红海和地中海的苏伊士运河(苏伊士运河开凿于1859年，1869年通航，全长170公里)长十倍，比沟通太平洋和大西洋的巴拿马运河(巴拿马运河开凿于1881年，1920年通航，全长81.3公里)长二十多倍。
京杭运河又叫京杭大运河，简称大运河或运河。
它历经2000多年的沧桑，命运从繁华到衰落。
它曾是国家的生命线，维系着封建王朝的兴盛;它更是中国水利工程史上的一座丰碑，展现着古人的聪明才智;它又是一条血泪之河，浸透着无数黎民百姓的苦难。
今天，着名的水利专家郑连第先生将带我们穿过历史的尘烟，从多个角度对京杭大运河进行客观的解读。
京杭运河，是一项华夏儿女都为之自豪的伟大工程。
京杭运河的生命之路曲折漫长，它多次扩建和改建，历经2000多年的风雨。
它像时代的记录者，见证了过去的绚烂与平淡。
今天的大运河，基本是清乾隆年间最后一次疏浚的河道。
自隋代开始到清末民初，大运河始终是一条南。
京杭大运河船的介绍
京杭大运河船的介绍【原创实用版】目录一、京杭大运河概述二、京杭大运河的历史三、京杭大运河的地理位置与作用四、京杭大运河的组成部分五、京杭大运河对沿岸城市的影响六、京杭大运河的现状与未来发展正文一、京杭大运河概述京杭大运河，又称京杭运河，是世界上最长的古代运河，也是我国最古老的运河之一。
它北起北京，南至杭州，全长 1797 千米，沟通了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系。
京杭大运河与万里长城并称为我国古代的两项伟大工程，闻名于全世界。
二、京杭大运河的历史京杭大运河的历史可以追溯到春秋时期，但真正形成规模是在隋朝。
隋炀帝杨广为了加强南北交通，开凿了京淮段至长江以南的运河，全长2000 多公里。
元朝时，运河延伸至北京，成为连接南北的重要通道。
三、京杭大运河的地理位置与作用京杭大运河流经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省。
作为南北交通的大动脉，京杭大运河在历史上起到了巨大作用，促进了沿岸城市的迅速发展。
目前，京杭运河的通航里程为 1442 千米，其中全年通航里程为 877 千米，主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江三省。
四、京杭大运河的组成部分京杭大运河可分为七段：通惠河、北运河、南运河、鲁运河、中运河、里运河和江南运河。
每个河段都有其独特的地理特点和历史价值。
五、京杭大运河对沿岸城市的影响京杭大运河的通航促进了沿岸城市的迅速发展，如杭州、苏州、扬州等。
这些城市因运河而繁荣，也因运河而留下了丰富的文化遗产。
六、京杭大运河的现状与未来发展虽然京杭大运河在现代交通运输中地位有所下降，但其在历史上的作用和文化价值不容忽视。
京杭大运河的介绍650
京杭大运河的介绍650一、京杭大运河是啥京杭大运河可不得了呢，它就像一条超级长的丝带，把好多地方都串起来啦。
它可是世界上最长的人工运河哦。
从北京开始，一路延伸到杭州，跨越了好多不同的区域。
这运河可不是一朝一夕就建成的，那是古人花费了大量的心血和时间才造就的伟大工程。
二、京杭大运河的历史很久以前，各个地方之间的交通和物资运输很不方便。
聪明的古人就想到了开凿运河这个主意。
它在隋朝的时候就开始大规模修建啦，隋炀帝可是出了大力气的。
那时候征调了好多的民夫，大家齐心协力地挖呀挖。
随着时间的推移，在不同的朝代又不断地进行疏浚、拓宽和修缮。
它就像一个见证者，见证了中国历史的发展和变迁，无数的船只在上面来来往往，运送着各种各样的货物，比如粮食、丝绸等等。
三、京杭大运河沿途的风景沿着京杭大运河，那风景真是美不胜收。
在北方的部分，有那种开阔大气的感觉。
河两岸是广袤的平原，有时候能看到一些古老的城镇，这些城镇充满了历史的韵味。
到了南方，就变得婉约起来啦。
河面上常常有小船摇曳，两岸是垂柳依依，还有那些白墙黑瓦的江南建筑，就像一幅水墨画。
四、京杭大运河的作用1. 交通方面它就像一条水上高速公路。
在古代，没有汽车火车这些现代化交通工具的时候，运河上的船只承担着大量的人员和物资运输任务。
把北方的物资运到南方，又把南方的特产带到北方，让南北之间的交流变得特别频繁。
2. 经济方面因为它的存在，沿岸的很多城市都发展起来了。
像扬州、苏州这些地方，靠着运河的便利，商业繁荣，各种手工艺品、丝绸产业等蓬勃发展，成为了当时的经济中心。
3. 文化方面运河就像一个文化的纽带。
不同地区的文化在运河上交融。
北方的豪爽文化和南方的细腻文化在运河的穿梭中相互影响。
而且很多民间艺术、民俗习惯也随着运河传播开来。
五、京杭大运河的现状现在的京杭大运河依然发挥着重要的作用。
虽然现代交通很发达了，但是它依然是一种独特的运输方式。
而且现在它更多地成为了一种文化的象征，很多游客都喜欢沿着运河游览，去感受它的历史文化底蕴。
京杭大运河历史
京杭大运河历史京杭大运河，是中国古代最为宏伟的一项水利工程，连接北京和杭州，全长约1794公里，穿越包括山东、河北、天津、北京、河南、山西、安徽、江苏、浙江九个省份，是中国古代最重要的陆上交通要道之一，其历史可追溯至2000多年前的春秋战国时期。
大运河的修建历经漫长岁月，见证了中华民族灿烂的文化与辉煌的历史，也承载了无数人民的生活和梦想。
1.大运河的开凿与发展京杭大运河的开凿始于春秋战国时期，最早的运河工程可以追溯到公元前486年的邯郸运河，后来随着历代王朝的扩建、维修及加强，逐渐发展成为了京杭大运河的雏形。
秦代时期更是开凿了大运河的主干线，以便陆海交通运输，对促进了中国的经济发展起到了积极的作用。
至隋唐时期，大运河被进一步扩建和改造，形成了更加完备的水系，尤其其在唐朝时期更得到了进一步完善，使得运河成为了连接北方与南方的主要交通干线，推动了中国经济的繁荣和文化的交流。
2.大运河的隆盛与兴盛隋唐时期，大运河更加繁荣兴旺，尤其隋炀帝在位期间，修筑运河工程，大力发展，并开创了大运河的繁荣时期。
隋唐时期的大运河长达365天河航组，规模宏大，沿岸城市相继兴起，商贾云集，成为当时中国的经济中心之一。
运河上的船只往来频繁，船队络绎不绝，各种商品的交流贸易也迎来了辉煌发展，为唐王朝的繁荣与盛世提供了强有力的支持。
3.大运河的沿革与变迁随着时代的更迭和技术的变革，大运河在元明清时期经历了反复的兴衰，曾经有一段时间荒废凋零，直至明清时期得到了复兴与发展。
尤其到清代，大运河得到了重新疏浚和加固，使运河的航运更加通畅，促进了长江与海洋之间的物资贸易，使得大运河一度再次兴盛起来。
直至近现代，随着交通工具的不断更新和发展，大运河的运输功能逐渐式微，但是其历史价值却愈发凸显，成为了中国古代水利工程的一个重要文化符号。
4.大运河的文化与遗产京杭大运河不仅是一项重要的水利工程，更是中国悠久历史与灿烂文化的缩影。
大运河沿线遍布着众多历史文化名城、景点和古迹，如扬州、苏州、绍兴等，这些城市和景点见证了大运河的兴衰沿革，也反映了中国古代文明的灿烂。
京杭大运河历史发展
京杭大运河历史发展京杭大运河是中国古代最长的运河之一，也是世界上最早建成的、规模最大的人工运河之一、它连接了中国的两个主要水系：黄河和长江。
大运河的历史可以追溯到春秋战国时期，但真正开始修建大运河的工程是在隋朝，又被称为隋运河。
在唐朝和宋朝时期，大运河得到了进一步的改建和拓宽，成为了一条繁忙的水上交通干线。
下面是京杭大运河历史发展的详细介绍。
大运河的历史可以追溯到公元前5世纪的春秋战国时期。
当时，周朝的列国为了解决黄河流域的水灾问题，开始修建运河来调水。
这些运河被称为“沟渠”，是中国古代运河的雏形。
在随后的几个世纪里，各个朝代都在不断修建和扩展运河。
其中，隋朝的大运河工程是最具规模和影响力的。
大运河的修建始于公元605年，由当时的隋炀帝亲自主导。
隋炀帝立志要把他的都城洛阳和他的南方行宫长安通过运河连接起来，并以此来增加军事和经济的便利性。
大运河的工程需要大量的劳动力和物资，但最终在588年后终于完成了。
隋运河的全长达2000多公里，从南到北穿越了浙江、河南、江苏、山东等多个省份。
它有着完善的水利设施，包括堤岸、闸门和泄洪口等。
大运河的完成极大地促进了交通运输的发展，使得南北之间的贸易变得更加便利。
它也成为了隋朝的政治和经济中心，为中国的统一和繁荣做出了重要贡献。
随着隋朝的灭亡和唐朝的建立，大运河的管理和维护工作逐渐由中央政府转移到地方政府手中。
唐朝的大运河经过数次改建和拓宽，使得它的通航能力得到进一步提升。
唐朝的大运河主要用于军事物资运输和皇室游览，也为中国的文化交流和商业发展提供了便利。
到了宋朝时期，大运河的运营进一步扩大和完善。
宋朝的大运河在堆砌和维修上投入了巨额的资金和人力，使得它成为一条世界上最繁忙的水上交通干线之一、大运河的商业繁荣带动了沿线城市的发展，如扬州、杭州和汴京(今河南开封)等。
然而，随着时间的推移，大运河的衰落也逐渐显现出来。
大运河的修筑和维护需要大量的人力和物力，但随着其他交通工具的出现和发展，如铁路和公路，大运河的地位和作用逐渐减弱。
大运河水位起算面
大运河水位起算面1. 简介大运河是中国古代最长的人工运河，也是世界上最长的运河之一。
它的起点被称为水位起算面，是一个重要的地理标志点。
本文将对大运河水位起算面进行全面详细、完整且深入的介绍。
2. 大运河的历史与背景大运河，又称京杭大运河，全长约1794公里，起于中国河南省郑州市，止于浙江省杭州市。
它是中国古代最重要的水利工程之一，也是世界上最早的运河之一。
大运河的修建始于春秋时期，经过多次扩建与改造，最终形成了现在的规模。
它连接了中国的南北水系，串联起了黄河、淮河、长江等主要河流，成为了中国古代的重要交通枢纽和经济动脉。
3. 水位起算面的意义水位起算面是大运河的起点，也是整个运河的水位基准。
它的选择十分重要，直接关系到整个运河系统的运行和水位的控制。
水位起算面的主要作用有以下几个方面：3.1 水位测量与控制水位起算面作为水位的基准，可以被用于测量和控制整个大运河的水位。
通过在水位起算面设置水尺和水位测量仪器，可以实时监测大运河的水位变化，并根据需要进行调整和控制。
3.2 船舶通行和航运管理大运河是中国古代的主要交通干线，承载了大量的船舶运输。
水位起算面的设立可以为船舶通行提供参考和便利，确保船舶在运河中的安全通行。
同时，水位起算面也是航运管理的重要依据，可以根据水位的变化来制定相应的航运政策和管理措施。
3.3 水利工程建设与管理大运河沿线有许多水利工程，如闸门、水闸等，用于调节水位、控制水流和防洪。
水位起算面的确定可以为水利工程的建设和管理提供基准和依据，确保工程的安全和有效运行。
4. 水位起算面的选择与标志水位起算面的选择需要考虑多个因素，包括地理条件、水文特征、工程要求等。
一般来说，水位起算面应选择在地势较高、水流平稳的地方，以确保水位的准确测量和控制。
在大运河中，水位起算面被标志为一块石碑，上面刻有相关的文字和标志。
这块石碑通常被设置在一个平台上，以便于人们观看和参观。
石碑上的文字记录了大运河的历史和水位起算面的意义，起到了纪念和宣传的作用。
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京杭大运河介绍
京杭大运河是我国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富。
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京杭大运河：京杭大运河，又称京杭运河或大运河，是中国、也是世界上最长的古代运河，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。
运河北起北京，南至杭州，流经天津、河北、山东、江苏和浙江四省一市，沟通海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，全长1794公里。
历史上，京杭大运河在隋、唐、元、明、清时期都有不同程度的延伸、扩宽，这很大程度上是因为江南一带在全国农业发展地位不断加强、物流需求日益加大所导致的。
中华人民共和国成立后，政府也对京杭大运河进行过多次疏浚。
京杭大运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。
京杭大运河：景点简介京杭大运河全长1794千米，是中国仅次于长江的第二条“黄金水道”，价值堪比长城。
它是世界上开凿最早、长度最长的一条人工河道，长为苏伊士运河(190千米)的9倍，巴拿马运河(81.3千米)的22倍。
京杭大运河流经北京市通州区，天津市武清区，河北省廊坊市、
沧州市、衡水市、邢台市，山东省德州市、临清市、聊城市、济宁市、枣庄市，江苏省徐州市、宿迁市、淮安市、扬州市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，浙江省嘉兴市、湖州市、杭州市20个市区，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。
京杭运河的流向、水源和排蓄条件在各段均不相同，非常复杂，流向总体概括为四个节点、两种流向：节点1天津(海河)以北的通惠河、北运河向南流;节点1与节点2东平湖之间的南运河、鲁北运河向北流;节点2与节点3长江(清江)之间的鲁南运河、中运河、里运河向南流;节点3与节点4长江以南的丹阳之间河段向北流;丹阳以南河段(江南运河)向南流。
至2012年，京杭运河的通航里程为1442千米，其中全年通航里程为877千米，主要分布在山东济宁市以南、江苏和浙江三省。
京杭大运河：主要景点通惠河
历史性通航河道。
由于清末实行“停漕改折”政策和20世纪以来铁路、公路交通发展，货物转为陆运，加之水源不足，航道失修，至50年代初期，仅有少量船只作间歇性通航。
当前该河主要用作北京市排水河道，已不能通航。
北运河
长约180公里，集水面积5.11万平方公里，由天津注入海河。
除屈家店至天津段15公里可供小船作季节性通航外，其余河道均不能通航。
南运河
又名御河，长414公里。
四女寺至临清段称卫运河，长94公里。
天津至四女寺段航道窄狭弯曲，底宽15～30米，水深约1米，建有杨柳青、独流、北陈屯、安陵4座船闸，可通航100吨级船舶。
由于上游水库拦蓄，两岸农田灌溉，加之年久失修，现已处于断航状态。
卫运河底宽30米，水深约10米，建有四女寺、祝宫屯船闸，可通航100吨级船舶。
由于上游岳城水库蓄水，截走水源，尤当卫运河扩大治理后，航道情况骤然恶化。
鲁运河
鲁运河分为鲁北运河和鲁南运河。
鲁北运河也称位山、临清运河，原河段已淤塞。
1958年另选新线，长104公里，但未开挖。
1960～1968年，根据引黄输水要求，开挖了周店至尚店76公里渠道，两头河段尚未开挖。
鲁南运河，北起黄河，南至韩庄，长20公里，1968年虽经疏浚整治，但河道严重淤积，水深不足，尚不能通航。
梁山至南旺段长33.8公里，枯水期航道水深0.5米，每年可通航6个月，为季节性航道。
南旺至济宁段长27.1公里，底宽15米，枯水期水深0.5米，每年仅通航6个月，为季节性航道。
济宁至二级坝段长78.1公里，航道顺直，枯水期水深1米以上，底宽50米，可通航100吨级船舶。
中运河
二级坝至大王庙段原来是走韩庄、台儿庄一线。
1958年在江苏省境内新辟南四湖湖西航道及不牢河河段，使河道经徐州市北郊通过，至大王庙与中运河汇合。
大王庙至淮阴段仍循原来河道南下，长
163公里。
徐州以下河段，经分段拓宽，航道一般底宽45～60米，水深3米以上，已可通航500～700吨级以上拖带船队。
是为徐州煤炭南运主要线路。
里运河
全长169公里，其入江口原在瓜洲，1958年改至六圩入江。
屡经整治，航道底宽一般达70米，水深3米以上，可通航1000吨级拖带船队。
年运货量1500万吨左右。
徐州蔺家坝—淮阴—扬州邗沟被称作苏北运河，全长404千米，纵跨徐州、邳州、宿迁、淮阴、扬州等11个县市，沟通了微山湖、骆马湖、洪泽湖、高邮湖等水系，是京杭运河上运输最繁忙的河段。
基本建成二级航道，成为京杭运河上等级最高的航道，常年可行驶2000吨级的船舶。
当前有苏、鲁、沪、浙、湘、豫等十多个省市的船舶航行其中，年货运量可达3亿多吨。
徐州段最大通过量已达5500万吨船舶吨位，其中货物通过量达3500万吨。
扬州六圩口—镇江谏壁—常州—南浔，全长224千米，贯穿江苏的扬州、常州、镇江、无锡、苏州等县市，沟通了长江、太湖水系，与上海、浙江等周边地区的省际河流相连。
当前有苏、鲁、皖、沪、湘、鄂、川等13个省市的船舶在该段运河上航行。
截至2010年，航道全部达到四级标准，可通航500吨级船队，年货运量已超过1亿吨，超过江苏境内长江航道的运量，相当于沪宁铁路单线货运量的3倍。
航行船舶的密度超过了德国的莱茵河，是京杭运河上运量最大，密度最高的河段之一，刚建成的谏壁船闸日
均船舶通过量已达10万吨以上。
江南运河
自长江南岸六圩—镇江谏壁口经丹阳、常州、无锡、苏州、平望至杭州。
其中，平望至杭州有3条航线，即东、中、西线，如以东线计算，全长323.8公里，大部分底宽20米，水深2米，一般可通航40～100吨级船舶，年货运量达1600余万吨。
浙江段(南浔—杭州)，全长120多千米，沟通了太湖水系和钱塘江水系，分为东、中、西三条路线，一般以东线代表运河的位置，河道狭窄、弯曲，终年可通机动船舶。
当前可通行300吨级的船舶。
将京杭大运河拓伸至浙江省东部的宁波港，将为中国内河集装箱运输发展乃至内河航运的繁荣带来契机。
规划中的杭甬运河长240余千米。
位于杭州湾南岸，纵贯钱塘江，曹娥江、甬江水系，全线按四至五级航道标准设计，年通过能力将达4000万吨。
使其成为国家北煤南运的黄金水道，南水北调的大动脉，还极大改善和推动了沿河的农田水利事业的发展，对确保农业的稳产高产也起了十分重要的保证作用，综合利用效益明显。
京杭大运河最南端位于杭州拱宸桥(即北三里桥)，并在桥边立碑，该桥是一座三孔的拱桥，初建于明崇祯四年(1631年)，至今已有三百多年的历史。
现存桥为清康熙时重建，全长138米，宽6.6米。
石砌桥墩逐层收分，桥面两侧作石质霸王靠，气势雄伟，下面各有两个防撞墩，防止运输船只撞到桥墩。
该桥位于杭州市的上塘路，它坐落在杭州市拱墅区桥弄街，横跨于古运河之上，是杭州古运河终
点的标志。
京杭大运河介绍。