SAE China J2901-2013 车用尿素溶液技术规范
车用尿素溶液(AUS 32)技术规范
2车用尿素溶液（AUS 32）深圳经济特区技术规范编制说明二〇〇九年六月车用尿素溶液（AUS 32）深圳经济特区技术规范编制说明一、任务来源和起草单位2009年2月23日，我市《政府工作报告》中明确提出要争取在2009年全市机动车和车用燃油全面实施国Ⅳ标准。
2009年3月10日，市政府出台[2009]35号文件《2009年深圳市实施治污保洁工程主要目标及任务分解方案》，明确要求市质监局今年6月底要制定车用尿素溶液（AUS 32）深圳经济特区技术规范。
2009年4月3日，市质监局下发《关于印发〈深圳市质量技术监督局2009年实施治污保洁工程主要目标及任务分解方案〉的通知》（深质监[2009]79号），要求深圳市计量质量检测研究院（以下简称市质检院）承担车用尿素溶液（AUS 32）地方标准编制工作，并随后向市质检院下达了标准编制任务。
车用尿素溶液（AUS 32）深圳特区技术规范由深圳市计量质量检测研究院负责起草。
二、编制背景、目的和意义（一）柴油机发展的需要柴油机以其高压缩比而具有比汽油机更高的燃油效率，由于它具有良好的燃油经济性、动力性、耐久性而广泛应用于客货车上。
柴油车的HC、CO、CO2排放量比汽油车低，并能够作为生物柴油等新能源的最佳使用平台，因此柴油车应用前景非常好。
但是柴油车排放的NOx（氮氧化物）和PM（颗粒物）远高于汽油车，且无法像汽油车那样使用三效催化剂而达到国Ⅳ排放，图1为2008年我市三项空气污染物负荷系数，可知这两种排放物占了80%以上，严重污染空气质量，制约着柴油机的发展。
NOx可形成有毒的光化学烟雾和具有腐蚀作用的酸雨，硫氧化物和氮氧化物正是导致酸雨的主要物质，由上述我市三项空气污染物负荷系数可知：氮氧化物占形成酸雨物质的比例已接近70%。
据市环境保护局近日刚发布的《2008年环境状况公报》显示，2008年酸雨频率为64.4％，比上年上升7.9个百分点。
2009年第一季度深圳降水pH值为4.89，酸雨频率为64.1%，虽然比2008年略有好转，但酸雨的防控形势仍然比较严峻，而氮氧化物是这一阶段的防控重点。
车用尿素溶液（AUS 32）安全技术说明书
安全技术说明书（MSDS）车用尿素溶液（AUS 32）版本号：A2版发布日期：2020年4月10日产品名称：车用尿素溶液（AUS 32）产品分类：车辅产品商品名称：车用尿素溶液（AUS 32）推荐用途：用于采用SCR尾气控制技术的重型柴油车尾气后处理服务电话：400-810-3000 400-810-3001网址：制造企业名称：中国石油天然气股份有限公司润滑油分公司企业地址：北京市朝阳区太阳宫金星园8号楼A座17层传真号码：86-010-********企业应急电话：************本产品为专用尿素与纯水的混合物，组成含量均为质量百分数。
化学品名称含量%尿素溶液31.8-33.2查询GB 12268《危险货物品名表》不属于危险品。
在正常使用的情况下，本产品不存在不可预计的风险。
危险性类别：微毒类液体侵入途径：吸入、食入、经皮吸收。
健康危害：对眼睛、皮肤和粘膜有刺激作用。
环境危害：对环境可能有危害，对水体可造成污染。
燃爆危险：本品不燃，具刺激性。
吞服时：大量吞服者，应立即送医院诊治，在医师的指导下采取催吐或其它的救护措施。
眼睛接触：用洗眼器清水冲洗 15分钟，严重者要去看眼科医生。
皮肤接触：用肥皂和清水洗净被污染的部分。
工作服在穿戴前应清洗干净，避免二次污染。
危险特性：遇明火、高热能引起燃烧。
有害燃烧产物：一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物。
灭火方法：消防人员必须穿全身防火防毒服，在上风向灭火。
灭火时尽可能将容器从火场移至空旷处。
然后根据着火原因选择适当灭火剂灭火。
应急行动：隔离泄漏污染区，限制出入。
建议应急处理人员戴口罩，穿一般作业工作服。
不要直接接触泄漏物。
小量泄漏：收集回收。
大量泄漏：收集回收或运至废物处理场所处置。
操作处置注意事项：密闭操作，提供充分的排风。
操作人员必须经过专门培训，严格遵守操作规程。
建议操作人员佩戴口罩，穿工作服，戴橡胶手套。
避免与氧化剂、酸类、亚硝酸钠、干粉接触。
配备泄漏应急处理设备。
商用车润滑导则
4 发动机润滑油性能要求
为保证商用车发动机有效润滑，各类发动机润滑油应具备以下基本要求： 4.1 适宜的低温流动性，以保证发动机顺利启动。 4.2 适宜的粘度，以保证形成可靠的油膜强度，有效润滑发动机零部件。 4.3 良好的清净分散性能，以避免在发动机气缸壁、活塞以及进排气阀等部件上形成沉积物。
2
4.4 良好的减摩、抗磨性能，降低磨损，延长发动机的使用寿命。 4.5 良好的防腐性能，防止腐蚀。 4.6 与密封材料较好的相容性，防止密封材料的老化、失效。 4.7 良好的热氧化安定性，防止油品氧化变质。 4.8 良好的剪切安定性、抗泡性能，使发动机得到有效的润滑。
表3 不同环境温度适应的发动机油粘度级别
环境温度，℃
粘度级别
环境温度，℃
粘度级别
环境温度，℃
粘度级别
-35～30
0W-30
-25～30
10W-30
-20～50
15W-50
-35～40
0W-40
-25～40
10W-40
-15～30
20W-30
-30～30
5W-30
-25～50
10W-50
-15～40
20W-40
5
SAE-China J2901.1—2010
附录A （资料性附录） 典型商用车发动机用油示例
I
SAE-China J2901.1—2010
商用车润滑导则 第１部分：发动机润滑油的选用
1 范围
本导则对商用车用柴油机和燃气发动机润滑油种类、质量等级和粘度级别进行了介绍，给出了 商用车发动机润滑油的选用原则和示例。
本导则适用于指导商用车柴油机和燃气发动机润滑油的合理选用。
2 规范性引用文件
车用尿素的标准
车用尿素的标准车用尿素（AdBlue）是一种用于柴油车尾气净化的液体。
它通过选择性催化还原（SCR）技术将氮氧化物（NOx）转化为氮气和水蒸气，从而减少柴油车的尾气排放。
然而，车用尿素的质量和标准对SCR技术的有效性至关重要。
在本文中，我们将探讨车用尿素的标准。
首先，车用尿素的标准应符合国家和地区的法规要求。
例如，在欧洲，车用尿素必须符合欧洲标准ISO 22241-1，ISO 22241-2和ISO 22241-3。
这些标准规定了车用尿素的物理和化学特性、纯度、杂质含量、密度、pH值、电导率、氨含量和水分含量等指标。
此外，车用尿素还必须符合欧洲的REACH 法规和CLP法规，这些法规要求车用尿素必须具有良好的环境和健康安全性能。
其次，车用尿素的标准还应考虑SCR系统的要求。
SCR系统需要精确的尿素喷射量来保证其有效性。
因此，车用尿素的标准应明确尿素的质量和浓度要求。
通常情况下，车用尿素的浓度为32.5％，这是由于这种浓度下尿素与水的混合物具有最佳的SCR反应效果。
此外，车用尿素还应具有良好的稳定性和耐久性，以避免SCR系统故障。
第三，车用尿素的标准还应考虑用户的需求。
车用尿素通常以5升、10升和20升装的塑料瓶出售。
因此，车用尿素的包装应具有良好的密封性和易于携带性。
此外，车用尿素还应具有良好的可操作性和易于加注到车辆中。
最后，车用尿素的标准还应考虑成本因素。
车用尿素是一种高纯度化学品，因此其生产成本较高。
为了降低成本，一些厂家可能会采取措施降低纯度或添加杂质。
然而，这样做可能会影响SCR系统的效果，并可能导致柴油车排放超标。
因此，车用尿素的标准应平衡成本和质量要求。
综上所述，车用尿素的标准应符合国家和地区法规要求、考虑SCR系统要求、用户需求和成本因素。
只有在满足这些要求的情况下，我们才能使用高质量的车用尿素来净化柴油车的尾气排放，并为环境保护做出贡献。
SAE China J2901-2013 车用尿素溶液技术规范
不大于
0.5
产品一致性
与参考谱图一致
附录 I
a：可以使用附录 B 中规定的燃烧法或 DB11/552 中 5.3 节规定的化学滴定法，有异议时，以燃烧法的结果为准；
b：可以使用 GB/T1884,或 SH/T0604，有异议时，以 SH/T0604 的结果为准；
注：如果有必要向 AUS 32 中添加示踪剂，应保证示踪剂不影响 AUS 32 满足本表中的技术要求，也不会损害 SCR 系统。
1.3814～1.3843
GB/T 614
碱度（以 NH3 计）/%（质量分数）
不大于
0.20
附录 C
缩二脲（C2H5N3O2）/%（质量分数）
不大于
0.3
附录 D
醛类（以 HCHO 计）/（mg/kg）
不大于
5
附录 E
不溶物/（mg/kg）
不大于
20
附录 F
磷酸盐（PO4）/（mg/kg）
不大于
0.5
5. 检验规则
5.1 检验项目及检验分类 本产品检验分为出厂检验和型式检验。
5.1.1 出厂检验 本技术规范产品的出厂检验包括出厂批次检验和出厂周期检验项目。 出厂批次检验项目为尿素含量、密度、碱度、缩二脲。
2
SAE-China J2901－2013 本产品在原材料和工艺条件没有发生可影响产品质量变化时，出厂周期检验项目：不溶物、钠、镁、 铝、铁、钙、锌、铜、镍、钾、铬含量，每月检测一次。 5.1.2 型式检验 型式检验项目为第4章所规定的所有检测项目。 在下列情况下进行型式检验： 新产品投产或产品定型鉴定时； 原料来源或生产工艺发生变化； 出厂检验结果与上次型式检验结果有较大差异。 5.2 组批 在原料、工艺不变的条件下，产品每生产一釜或一罐为一批。 5.3 取样 按照附录A的规定取样。 5.4 判定规则 出厂检验的结果全部符合本技术规范第4章表1中的技术要求时，则判定该批产品合格。 5.5 复检规则 如果出厂检验的结果中有不符合本技术规范第4章表1所规定的技术指标时，则按照5.3条规定的自 同批产品中重新抽取双倍样品进行复检。若复检结果依然有不合格指标，则判定该批产品不合格。
柴油车尾气处理液培训
路漫漫其悠远
二、国内环境及现行重型柴油车排放政策
选择性催化还原技术（SCR ）
选择性催化还原技术是将柴油车尾气处理液（浓度为 32.5%的尿素水溶液）喷入发动机排气管，尿素受热水解成氨 气，于NOx在催化器的作用下反应生成无毒的氮气和水。
三、选择性催化还原技术（SCR）
SCR系统部件
尿素喷嘴 尿素喷嘴是一个不锈钢喷射 器，安装在排气管上重约 0.06公斤
路漫漫其悠远
三、选择性催化还原技术（SCR）
SCR系统部件
尾气处理器（EGP）
1、三个串联单元，氨扩散器，催 化器，消声装置 2、氨扩散器将氨分散在催化器表 面 3、催化器进行NOx转化，最低反 应温度为200C 4、消声装置是消除排气噪声 5、安装在距增压器排气口1~4m 处 不能承受超过硫含量3000ppm燃 油
路漫漫其悠远
六、“悦泰海龙”柴油车尾气处理液
“悦泰海龙”柴油车尾气处理液发展历程
（1）2010年9月华北公司牵头承担总部《万吨级柴油车尾气处理液技术开发及工业试验》（编号： 110143）。 （2）2011年6月华北公司申请了中国发明专利（专利申请号201210065471.1）。生产出了符合柴 油车尾气处理液质量要求的高纯尿素原料。 （3）2012年3月1日华北公司牵头编制了中国石化柴油车尾气处理液企业标准—《柴油发动机氮氧化 合物还原剂（尿素水溶液AUS 32）》（Q/SH PRD449-2012），并发布实施。 （4）2013年3月华北公司帮助中国汽车工程学会编制了《车用尿素溶液技术规范》（SAE-China J2901-2013），并发布实施。 （5）2013年7月1日华北公司牵头起草的国家标准GB29518-2013发布实施。 （6）建成万吨级的柴油车尾气处理液试验示范装置，产品通过了多家第三方检测机构的检测，产品 质量达到国际先进标准 。
已发布的CSAE标准简介共43项
已发布的CSAE标准简介（共43项）（截至2017年5月）（注：第1—30号项目发布时间为2015年之前，采用原编号规则，这里省略了“J”前的“sae-china”字样；2015年以来发布的标准（第31号之后）采用新编号规则）1、J2901.1—2010 商用车润滑导则第1部分：发动机润滑油的选用主题词：商用车发动机润滑油选用内容简介：本导则于2010年首次发布。
本导则适用于指导商用车柴油机和燃气发动机润滑油的合理选用。
商用车发动机润滑油的选用在于质量等级和粘度级别的选择，根据商用车发动机不同的排放水平、所采用技术、使用工况和使用环境，给出了发动机油质量等级的选用原则；根据商用车发动机使用环境温度、发动机运行工况和车辆运行情况的不同，给出了发动机润滑油粘度级别的选用原则。
导则最后提供了发动机润滑油补充及更换的规则。
2、J2901.2-2010 商用车润滑导则第2部分：变速器和驱动桥润滑油的选用主题词：商用车变速器驱动桥润滑油选用内容简介：本导则于2010年首次发布。
本导则适用于指导商用车变速器和驱动桥润滑油的合理选用，为商用车变速器和驱动桥油品的选择及维护管理提供了指南。
本导则重点提出了变速器和驱动桥润滑油的选用原则，根据使用部位选择适宜的润滑油质量等级；根据车辆使用地区的气温选择合适的润滑油粘度牌号，以对应不同的使用温度。
并建议根据变速器、驱动桥齿轮系统的构造、材料、载荷和使用环境等多方面因素，科学选用相应润滑油。
导则针对不同的驱动桥齿轮类型、齿面应力、滑移速度等条件，推荐了相应的驱动桥润滑油选用规则。
3、J2901.3-2010 商用车润滑导则第3部分：润滑脂的选用主题词：商用车润滑脂选用内容简介：本导则于2010年首次发布。
本导则对商用车润滑脂的分类、性能要求、主要品种提供了指南，给出了商用车润滑脂选用及更换的原则。
本导则适用于指导中国商用车润滑脂的合理选用。
根据使用部位及其对润滑脂性能要求的不同，商用车润滑脂主要分为：轮毂轴承润滑脂和底盘润滑脂。
《绿色设计产品评价技术规范 车用尿素》编制说明
《绿色设计产品评价技术规范车用尿素》编制说明2020年6月11项目背景1.1任务来源本标准依据工业和信息化部办公厅《关于印发2019年第三批行业标准制修订项目计划的通知》（工信厅科函〔2019〕245号）中，要求2020年完成《绿色设计产品评价技术规范车用尿素》化工行业标准的制定工作，项目计划编号：2019-1055T-HG。
1.2编制过程本标准遵循生命周期的基本指导思想，在广泛收集国内外车用尿素行业环境保护、清洁生产相关的政策、法律法规、技术导则、标准等文献，选择典型企业开展系统深入地调研，结合我国车用尿素环保的现状，进行全面系统研究的基础上，完成了本标准征求意见稿的撰写。
标准中给出绿色车用尿素的基本要求、评价指标体系框架、生命周期评价要求、评价方法。
具体编制过程计划如下：（1）2019年12月，下达标准制定任务；（2）2020年1月，受疫情影响原定在天津召开的标准工作方案会未能启动，为按时完成标准制定任务，天津院联络有关企业成立了标准编制工作组，并向企业发送了标准制定所需技术内容调查函；（3）2020年1月~6月，天津院根据企业反馈数据并结合有关专家意见确定了标准框架、主要技术指标和标准涉及到的内容，在此基础上完成了征求意见稿，在联合会网站征求意见。
2标准编制的必要性“十三五”规划纲要明确提出，加快建设资源节约、环境友好型社会，形成人与自然和谐发展现代化建设新格局。
生态型产品作为生态型社会的重要组成部分，是建立生态型消费模式的基础。
国家发展改革委编制的《“十三五”节能环保产业发展规划》中提出，完善绿色产品推广机制。
建立统一的绿色产品认证、标识等体系，逐步将目前分头设立的环保、节能、节水、循环、低碳、再生、有机等产品统一整合为绿色产品，加强绿色产品全生命周期计量测试、质量检测和监管。
目前我国车用尿素市场占有率不高，技术水平参差不齐，政策机制不够健全，很有必要通过开展绿色产品评价及其标准化工作，制定与国际接轨的、高水平的绿色车用尿素评价技术标准，并通过评价标准的示范应用，不断提升车用尿素的生态性，为生态型社会建设提供评价技术、评价标准等基础支撑。
车用散装尿素执行标准
车用散装尿素执行标准
车用散装尿素执行标准可以参考以下几个方面：
1.化学成分：车用散装尿素的主要化学成分应为尿素，其化学名为Carbamide，化学式为CO(NH2)2，纯度要求在99%以上。
2.颗粒大小：车用散装尿素的颗粒应当均匀，大小一致，符合规定的粒径范围。
3.杂质含量：车用散装尿素的杂质含量应符合规定的标准，包括重金属、铁、灰分等。
4.湿度：车用散装尿素的湿度应当低于规定的限值，以确保储存和使用时的稳定性。
5.溶解性：车用散装尿素的溶解性应符合规定的要求，以确保在使用过程中能够有效地溶解。
6.其他：根据具体使用要求，车用散装尿素还可能有其他的执行标准，比如颜色要求、包装要求等。
需要注意的是，不同地区和国家可能存在不同的标准和要求，具体的执行标准应参考当地的法规和相关规定。
车用尿素水溶液产品监督抽查实施细则
车用尿素水溶液产品监督抽查
实施细则
1\适用范围
本方案适用于柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS32)产品监督抽查，监督抽查产品范围为柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS32)产品。
2、检验依据
下列文件凡是注日期的，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版不适用于本方案。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本方案。
GB29518-2013《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS32)》。
现行有效的企业标准、团体标准、地方标准及产品明示质量要求。
3、抽样方法：
抽样结合GB/T4756-2015《石油液体手工取样方法》及CCGF606.7-2015相关规定进行。
4、检睑项目
1.1柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS32)检验
项目见表Io
5、判定原则
经检验，检验项目全部合格，判定为被抽查产品合格；检验项目中任一项或一项以上不合格，判定为被抽查产品不合格。
法律法规对判定规则另有规定的，从其规定。
柴油尾气处理液简介分析解析
柴油机尾气处理液简介组成 (1)生产原理 (1)产品标准 (2)存储方式 (2)使用原理 (2)发展现状 (5)国内市场现状： (5)国内较大的生产厂家: (6)天津悦泰石化科技有限公司 (6)江苏的可兰素公司 (7)美丰加蓝 (7)福建溢通环保科技（莆田）有限公司 (8)辽宁润迪汽车环保科技股份有限公司 (8)市场价格 (9)组成柴油机尾气处理液又名车用尿素，应用于柴油发动机中，它是一种使用在SCR 技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。
车用尿素溶液还有着不同的叫法，在欧洲被成为Adbule，而在北美则被成为DEF，"Diesel Exhaust Fluid"的缩写，中文直译为“柴油机排放处理液”，也称柴油发动机氮氧化物还原剂（AUS32）。
车用尿素外观清澈，不含毒素，使用安全。
是一种非爆炸性，非易燃和对环境不会造成损害的溶液。
车用尿素归属为可输送液体的最低风险类别，既不是燃料，也不是燃油添加剂。
加注车用尿素就等于加油一样简单，就算把车用尿素溅在手上，只是用清水冲洗便可。
车用尿素的平均消耗量一般为柴油使用量的3-5％，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。
生产原理车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水。
尿素晶体主要是从工业尿素提纯得来，超纯水必须使用电子行业一级超纯水。
车用尿素溶液是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。
产品标准车用尿素国家标准”的GB29518-2013《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS32)》由国家质检总局和国标委于2013年5月7日发布，2013年7月1日实施。
本标准由环保部提出，由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会石油燃料和润滑剂分技术委员会归口，起草单位包括中石化销售有限公司华北分公司、中国环境科学研究院、中石化润滑油分公司、中石油销售分公司、中石油兰州润滑油研发中心、四川美丰化工等单位。
车用尿素溶液技术要求
车用尿素溶液技术要求
执行标准：Q/3200KLS01-2009车用AdBlue尿素溶液
包装规格：10公斤一瓶，2瓶一箱
产品性能：
1. 本品为NOx选择性催化还原剂，以3
2.5%的超纯度尿素及纯水合成，适用于所有欧Ⅴ、欧Ⅳ排放柴油发动机SCR系统，本品为SCR技术的标准配置。
2. 本品通过与NOx产生选择性催化还原反应，将其转换成氮气、水，从而讲解氮氧化合物的排放。
3. SCR技术有效降低油耗，有效降低液氧化物排放。
适用范围：
本品适用于符合国Ⅳ（欧Ⅳ）及以上标准的各类商用车、客车、特种车、大型工程机械及船舶中的SCR系统。
车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。
车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水
溶液,重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。
车用尿素溶液及其应用
现阶段，AdBlue 认证和DEF 认证是车用尿素溶液应用的两大主要认证体系，前者由德国汽车工业协会提出，而后者来自美国石油协会。
在这两大认证体系下，车用尿素溶液的应用需满足ISO 22241相关体系的应用规范，这些规范涉及柴油发动机氮氧化物还原剂质量要求、试验方法、运输、处理、存储要求等。
值得注意的是，美国石油协会的DEF 认证标准应用较多，作为一种产品认证，其被全球100多个国家所引用。
目前，全球大多汽车厂商采用DEF 认证标准[1]。
1.2 国内管理标准我国重视柴油车尾气排放的系统管理，现阶段，GB29518-2013、Q/SHPRD0449-2012等标准对柴油发动机氮氧化物还原剂的应用做出了详细规范。
需注意的是，Q/SHPRD0449-2012来源于中国石化企业，其参考了ISO22241-2006的质量管理标准，并且在此基础上，新标准对于不溶物的控制更加严格，譬如，长城佳蓝柴油车在SCR 尾气净化液应用中，就采用了该标准(见表1)。
在我国中石化Q/SHPRD0449-2012标准下，不溶物的含量不得超过18mg/kg [2]。
0 引言柴油车是我国重型载重汽车应用的重要形体，其将柴油作为动力来源，实现了汽车油耗和动力的有效优化。
所不足之处在于：柴油车应用会带来较为严重的环境污染问题。
节能减排背景下，为解决汽车应用所带来的环境污染问题，我国制定了第VI 阶段机动车排放标准，该标准指出国内柴油车发动机均需进行车辆排放尾气的处理。
现阶段，选择性催化还原技术是车辆排放尾气处理的技术支撑，其在应用中会使用一定的车用尿素溶液。
车用尿素溶液的应用效果直接关系着汽车尾气的催化还原效果，本文就车用尿素溶液的具体应用展开深入分析。
1 车用尿素溶液的管理标准1.1 国外管理标准欧洲是最先使用车用尿素溶液控制柴油车尾气排放的地区，到目前为止，该技术已经广泛应用于世界各国。
在全球节能减排背景下，为实现柴油机排放的规范控制，国际上在制定柴油机排放规范的基础上，配套制定了车用尿素溶液的应用标准。
车用尿素产品质量浅析
车用尿素产品质量浅析丁宁徐州市产品质量监督检验中心摘要：环境污染，已经成为当今的热门话题，研究表明，汽车尾气排放占全国PM2.5总量的30%左右，是造成空气污染的罪魁祸首之一，其中，重型柴油车尾气排量占总量的60%～90%。
因此适用于国Ⅳ、国Ⅴ柴油车用以降低尾气排放的车用尿素产品质量引起了各级政府和消费者的强烈关注。
从近几年各地车用尿素的抽查结果来看，产品质量在稳步提高。
关键词：车用尿素；产品质量；环境污染1产品概况车用尿素是用不含其他任何添加剂的AUS32专用尿素与纯水一起配制的水溶液，该溶液中尿素含量为32.5%，去离子水为67.5%。
是柴油车SCR技术（选择性催化还原技术）中必须要用到的消耗品。
其最基本的功能是应用于柴油发动机中，将汽车尾气中的氮氧化物还原成无害的氮气和水用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染，使柴油车达到国家规定的尾气排放标准。
车用尿素适用于柴油发动机符合国Ⅳ、国Ⅴ排放标准的汽车，卡车，客车，公交车等车辆使用。
我国车用尿素生产企业主要集中在北京、上海、浙江、江苏、四川、天津、辽宁等地区。
国内车用尿素大、中型生产企业主要有天津悦泰、浙江溢通、江苏可兰素、四川美丰、辽宁润迪、京脉化工、北京益利等。
车用尿素生产由中小型民营企业主导，主要为加油站、汽配城销售。
但对于小型民营企业来说，不能严格控制车用尿素产品质量，掌握核心销售渠道是其发展的根本软肋。
2质量概况车用尿素在我国属于新兴的产业，随着该类产品监督抽查工作的不断推进和深化，以及市场竞争和企业自律，产品质量在稳步提高。
其产品抽查合格率从2015年60%提高到2017年86.1%。
2015年全国车用尿素监督抽查合格率为60%，主要不合格项目为：尿素含量、杂质；2016年二季度、四季度和2017年二季度上海市车用尿素抽查合格率分别为79.7%、86.7%和82.2%，主要不合格项目为：尿素含量、杂质（钠、钾、缩二脲、醛类）；2017年江苏省车用尿素抽查合格率为86.1%，主要不合格项目为：尿素含量、杂质（钠、钾、缩二脲、醛类、镁）。
车用尿素溶液质量标准
车用尿素溶液质量标准车用尿素溶液质量标准车用尿素溶液是一种用于车辆尾气净化系统的重要液体。
它通过与氮氧化物反应，将有害的尾气中的氮氧化物转化为无害的氮和水，从而减少车辆尾气对环境的污染。
为了确保车用尿素溶液的质量和效果，制定了一系列的质量标准。
一、外观要求车用尿素溶液应为无色透明液体，不得有悬浮物、沉淀物和杂质。
在观察时，不应出现浑浊、变色等现象。
二、尿素含量车用尿素溶液的主要成分是尿素，因此尿素含量是衡量其质量的重要指标。
根据国家标准，车用尿素溶液的尿素含量应在31.8%至33.2%之间。
低于31.8%或高于33.2%的尿素溶液都不能达到预期的净化效果。
三、水含量车用尿素溶液中还含有一定比例的水，水含量对其性能和稳定性有重要影响。
根据国家标准，车用尿素溶液的水含量应不超过0.3%。
过高的水含量会导致尿素溶液结冰、结晶等问题，影响其正常使用。
四、杂质含量车用尿素溶液中不得含有任何有害物质和杂质。
国家标准规定了车用尿素溶液中各类杂质的限量要求，如铁、铜、铝、锌等金属离子的含量都有明确规定。
这些限量要求可以保证车用尿素溶液在使用过程中不会对车辆系统造成损坏或堵塞。
五、pH值车用尿素溶液的pH值也是一个重要指标。
根据国家标准，车用尿素溶液的pH值应在9.0至10.5之间。
过低或过高的pH 值都会影响尿素溶液与氮氧化物的反应效果，从而降低净化效果。
六、密度车用尿素溶液的密度也是一个重要参数。
根据国家标准，车用尿素溶液的密度应在1.08至1.13g/cm³之间。
过高或过低的密度都会影响其与氮氧化物的反应速度和效果。
七、冻结点车用尿素溶液在寒冷环境下容易结冰，因此冻结点也是一个重要指标。
根据国家标准，车用尿素溶液的冻结点应低于-11℃。
低于-11℃的冻结点可以确保车用尿素溶液在寒冷地区正常使用。
综上所述，车用尿素溶液质量标准主要包括外观要求、尿素含量、水含量、杂质含量、pH值、密度和冻结点等指标。
柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法
柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法第一章总则为贯彻落实国务院关于《大气污染防治行动计划》（国发37号文件），国务院关于《加快节能环保产业的意见》（国发30号文件），《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》（国务院办公厅12号文件）提出的任务要求，加强柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液（以下简称“车用尿素水溶液”）生产制造企业产品研发；稳定生产制造；实施科学质量管理；规范行业市场秩序；维护用户合法权益；抑制低水平和重复投资建设。
按照鼓励技术进步、规范竞争行为、促进提高产品质量和安全生产的原则，结合内燃机行业技术进步和产业发展总体目标要求和趋势，特制定本办法（以下简称“办法”）。
第一条执行标准。
本办法涉及的车用尿素水溶液产品执行GB 29518-2013《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液（AUS 32）》标准。
第二条对象。
本办法适用于在中华人民共和国境内（台湾、香港、澳门地区除外）注册，并拥有商标权的车用尿素水溶液生产制造企业。
第三条责任。
生产制造企业自愿执行本办法并接受监督，自觉维护获得认证产品的真实性。
第四条质量检验。
认证产品和监督抽检应由具备中国合格评定国家认可委员会（CNAS）检测能力认可的第三方单位承担。
第五条管理。
中国内燃机工业协会拥有本办法提出的标识标志所有权，并负责标识标志的发放、监督和管理。
第二章生产制造企业应具备的条件第六条资格和条件。
生产制造企业必须具备的基本条件：（一）具有独立法人资格，并经国家各级工商行政管理部门注册，且注册工商营业执照在有效期内。
（二）符合国家法律、法规、有关规章和国家产业政策、宏观调控政策的规定。
（三）具有满足生产所需的生产场地、专用生产加工设备（符合GB 29518标准中附录J.4的规定）、检验检测器具和必备的基础设施、存储场地及库房，满足保证产品质量的物流系统。
（四）具有产品开发能力、生产制造加工能力、生产一致性和质量控制能力、销售和售后服务能力。
柴油车用氮氧化物还原剂 尿素水溶液
柴油车用氮氧化物还原剂尿素水溶液1.范围本标准规定了柴油车用氮氧化物还原剂尿素水溶液的术语和定义、性状、技术要求和试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存。
本标准适用于柴油车用氮氧化物还原剂尿素水溶液。
2.规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 614 化学试剂折光率测定通用方法GB/T 1884 原油和液体石油产品密度实验室测定法(密度计法)GB/T 1885 石油计量表GB 29518-2013 柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液（AUS 32）HJ 776 水质32种元素的测定电感耦合等离子体发射光谱法JB/T 11782-2014柴油机选择性氮氧化物催化还原剂技术规范SH/T 0066 发动机冷却液泡沫倾向测定法（玻璃器皿法）SH/T 0604 原油和石油产品密度测定法(U形振动管法)ISO 22241-2:2019 柴油发动机氮氧化物还原剂AUS 32 第2部分：试验方法（Diesel engines —NOx reduction agent AUS 32 —Part 2:Test methods）3. 4.术语和定义本文件没有需要界定的术语和定义。
性状无色透明溶液5.技术要求和试验方法表1 柴油车用氮氧化物还原剂尿素水溶液技术要求和试验方法6.检验规则6.1.检验项目及分类 检验分为出厂检验和型式检验。
项目指标要求试验方法尿素含量a （质量分数）/%GB 29518-2013附录A 32.0-33.0d 密度b （20℃）/（kg/m 3）SH/T 06041087.9~ 1092.1e折光率c （20℃） 1.3819~ 1.3839GB/T 614≤2泡沫体积泡沫倾向/mL 50SH/T 0066≤泡沫消失时间/s 60氯化物（Cl -）/（mg/kg 杂质含量）≤0.2JB/T 11782-2014 ≤0.碱度（以NH 3计）（质量分数）/%1GB 29518-2013附录B缩二脲（质量分数）/%≤0.28GB 29518-2013附录C ≤醛类（以HCHO 计）/（mg/kg ） 3.5GB 29518-2013附录D≤不溶物/（mg/kg ）10.0GB 29518-2013附录E磷酸盐（以PO 4计）/（mg/kg ）≤0.5GB 29518-2013附录F钙/（mg/kg ）≤0.5GB 29518-2013附录G铁/（mg/kg ）≤0.5 铜/（mg/kg ）≤0.2 锌/（mg/kg ）≤0.2 铬/（mg/kg ）≤0.2 镍/（mg/kg ）≤0.2 铝/（mg/kg ）≤0.5 镁/（mg/kg ）≤0.5 钠/（mg/kg ）≤0.5 钾/（mg/kg ）≤0.5硫/（mg/L ）≤5HJ 776一致性确认GB 29518-2013附录与参考谱图一致Ha 目标值32.5%(质量分数)。
柴油发动机尿素罐相关标准
柴油发动机尿素罐相关标准主要涉及到排放控制、尿素喷射系统、尿素品质等方面。
以下是一些参考标准：
1. SCR（选择性催化还原）技术标准：SCR 技术是柴油发动机排放控制的一种关键技术，通过喷射尿素溶液与发动机废气中的氮氧化合物发生反应，降低尾气排放。
涉及的标准有：
- GB 18285-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法》
- GB 3847-2018《轻型柴油车污染物排放限值及测量方法》
2. 尿素喷射系统标准：尿素喷射系统是SCR 技术的核心部分，负责将尿素溶液喷射到发动机排气系统中。
相关标准包括：
- GB/T 29825-2013《柴油发动机尿素喷射系统技术要求》
- GB/T 29826-2013《柴油发动机尿素喷射系统试验方法》
3. 尿素品质标准：为确保尿素喷射系统的正常工作和降低排放效果，尿素品质至关重要。
相关标准有：
- GB 29749-2013《车用尿素溶液》
- GB/T 37447-2019《尿素水溶液》
4. 排放检测标准：为了监测柴油发动机尿素罐的工作情况和排放是否达标，需要进行定期检测。
相关标准包括：
- GB/T 38800-2020《柴油车尿素溶液喷射量检测方法》
- GB/T 38801-2020《柴油车尿素溶液浓度检测方法》。
车用尿素溶液技术规范正式发布
车用尿素溶液技术规范正式发布
佚名
【期刊名称】《汽车工程师》
【年(卷),期】2013(000)005
【摘要】近日，中国汽车工程学会正式发布《车用尿素溶液技术规范》，该规范由江苏可兰素汽车环保科技有限公司和天津悦泰石化科技有限公司共同起草，是我国第一份关于车用尿素溶液产品的汽车行业标准规范。
【总页数】1页(P8-8)
【正文语种】中文
【中图分类】U464.172
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前 言 ............................................................................. II 1. 范围 .............................................................................. 1 2. 规范性引用文件 .................................................................... 1 3. 术语和定义 ........................................................................ 1 4. 技术要求和试验方法 ................................................................ 2 5. 检验规则 .......................................................................... 2 6. 标志、包装、运输和储存 ............................................................ 3 附 录 A （规范性附录） 取样 ......................................................... 4 附 录 B （规范性附录） 总氮法检测车用尿素溶液中的尿素含量 ........................... 6 附 录 C （规范性附录） 车用尿素溶液中碱度的测定 ..................................... 9 附 录 D （规范性附录） 车用尿素溶液中缩二脲的测定 .................................. 12 附 录 E （规范性附录） 醛类含量的测定 .............................................. 15 附 录 F （规范性附录） 重量法测定车用尿素溶液中不溶物 .............................. 18 附 录 G （规范性附录） 车用尿素溶液中磷酸盐含量的测定 .............................. 21 附 录 H （规范性附录） 电感耦合等离子体发射光谱法测量车用尿素溶液中金属元素含量 .... 25 附 录 I （规范性附录） 傅里叶红外光谱仪检测车用尿素溶液的一致性 ..................... 30 附 录 J （规范性附录） 储存和运输 .................................................. 32
不大于
0.5
产品一致性
与参考谱图一致
附录 I
a：可以使用附录 B 中规定的燃烧法或 DB11/552 中 5.3 节规定的化学滴定法，有异议时，以燃烧法的结果为准；
b：可以使用 GB/T1884,或 SH/T0604，有异议时，以 SH/T0604 的结果为准；
注：如果有必要向 AUS 32 中添加示踪剂，应保证示踪剂不影响 AUS 32 满足本表中的技术要求，也不会损害 SCR 系统。
I
前言
SAE-China J2901－2013
本规范按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。 本规范修改采用了国际标准ISO 22241：2006《Diesel engines—NOx reduction agent AUS32》，ISO 22241-2《Diesel engines—NOx reduction agent AUS32-Part2: Test Methods》、和ISO 22241-3 《Diesel engines—NOx reduction agent AUS32-Part3: Handing, transparting and storage》。 本规范与ISO 22241：2006在技术内容上有如下主要差异： 密度试验方法改为使用GB/T 1884（与ISO 3675等效）和SH/T 0604（与ISO 12185等效）； 折光率试验方法改为使用GB/T 614《化学试剂 折光率测定通用方法》； 根据我国产品标准编制的需要，加入了检验规则项目，并规定了产品的标志。 本技术规范附录A～J为规范性附录。 本技术规范由中国汽车工程学会提出。 本技术规范由中国汽车工程学会归口。 本技术规范由天津悦泰石化科技有限公司、江苏可兰素汽车环保科技有限公司起草。 本技术规范主要起草人：张新昌、赵扬、石峻峰、秦建、严表军、崔永胜、郑斌。 本技术规范于2013年首次发布。
附录 G
钙/（mg/kg）
不大于
0.5
铁/（mg/kg）
不大于
0.5
铜/（mg/kg）
不大于
0.2
锌/（mg/kg）
不大于
0.2
铬/（mg/kg） 镍/（mg/kg）
不大于
0.2
不大于
0.2
附录 H
铝/（mg/kg）
不大于
0.5
镁/（mg/kg）
不大于
0.5
钠/（mg/kg）
不大于
0.5
钾/（mg/kg）
——产品名称； ——取样地点； ——样品生产商； ——批号； ——从何种容器中采样； ——从容器中的哪个部位采样（采样点）； ——取样的包装； ——取样日期； ——样品生产日期； ——取样人签名
1.3814～1.3843
GB/T 614
碱度（以 NH3 计）/%（质量分数）
不大于
0.20
附录 C
缩二脲（C2H5N3O2）/%（质量分数）
不大mg/kg）
不大于
5
附录 E
不溶物/（mg/kg）
不大于
20
附录 F
磷酸盐（PO4）/（mg/kg）
不大于
0.5
使用体积为1000mL的广口瓶，适合的材质为高密度聚乙烯（HDPE），高密度聚丙烯、聚氟乙 烯（PVF）、 聚偏二氟乙烯和四氟乙烯—全氟烷氧基乙烯基醚共聚物（PFA）。若存在争议，应使用PFA。
在装车用尿素溶液前，应彻底清洗样品瓶，最后使用去离子水和车用尿素溶液冲洗。
A.3.2 标签
A.3.2.1 标签及标签上笔迹应能承受水及车用尿素溶液的冲洗。 A.3.2.2 标签应包括以下信息：
II
SAE-China J2901－2013
车用尿素溶液技术规范
1. 范围
本技术规范规定了车用尿素溶液（AUS 32）的质量要求、试验方法、采样、验收、包装、储存及标 志。
本技术规范适用于车用尿素溶液（AUS 32）的生产和检验。
2. 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
5. 检验规则
5.1 检验项目及检验分类 本产品检验分为出厂检验和型式检验。
5.1.1 出厂检验 本技术规范产品的出厂检验包括出厂批次检验和出厂周期检验项目。 出厂批次检验项目为尿素含量、密度、碱度、缩二脲。
2
SAE-China J2901－2013 本产品在原材料和工艺条件没有发生可影响产品质量变化时，出厂周期检验项目：不溶物、钠、镁、 铝、铁、钙、锌、铜、镍、钾、铬含量，每月检测一次。 5.1.2 型式检验 型式检验项目为第4章所规定的所有检测项目。 在下列情况下进行型式检验： 新产品投产或产品定型鉴定时； 原料来源或生产工艺发生变化； 出厂检验结果与上次型式检验结果有较大差异。 5.2 组批 在原料、工艺不变的条件下，产品每生产一釜或一罐为一批。 5.3 取样 按照附录A的规定取样。 5.4 判定规则 出厂检验的结果全部符合本技术规范第4章表1中的技术要求时，则判定该批产品合格。 5.5 复检规则 如果出厂检验的结果中有不符合本技术规范第4章表1所规定的技术指标时，则按照5.3条规定的自 同批产品中重新抽取双倍样品进行复检。若复检结果依然有不合格指标，则判定该批产品不合格。
附录A （规范性附录）
取样
A.1 范围
本附录规定了车用尿素溶液的取样方法。
A.2 方法概要
用适合的取样瓶进行取样，避免细菌和藻类的生长污染样品。在取样过程中要避免以下可能的污染 物：样品瓶生产过程的残留物、样品瓶中的沉积物、空气中的尘土或环境中的其他物质、清洗样品瓶的 溶剂等。
A.3 仪器和设备
A.3.1 样品瓶
中国汽车工程学会技术规范
SAE-China J2901－2013
车用尿素溶液技术规范
The requirement and test method of urea solution for motor vehicle
2013-03-18发布
中国汽车工程学会 发布
2013-03-18实施
SAE-China J2901－2013
GB/T 601 化学试剂 标准滴定溶液的制备 GB/T 614 化学试剂 折光率测定通用方法（GB/T 614-2006，ISO 6353-1：1982，NEQ） GB/T 1884 原油和液体石油产品密度实验室测定法（密度计法）（GB/T 1884-2000，eqvISO 3675： 1998） GB/T 6682 分析实验室用水规格和试验方法（GB/T 6682-2008，ISO 3696：1987，MOD） SH/T 0604 原油和石油产品密度测定法—U形振动管法（SH/T0604-2000，eqvISO 12185：1996） ISO 22241-1 Diesel engines—NOx reduction agent AUS32-Part1: Quality requirements ISO 22241-2 Diesel engines—NOx reduction agent AUS32-Part2: Test Methods ISO 22241-3 Diesel engines—NOx reduction agent AUS32-Part3: Handing, transparting and storage ISO 9020 色漆和清漆用粘合剂 胺类树脂的自由甲醛含量的测定 亚硫酸钠滴定法（Binders for paints and varnishes ―Determination of free-formaldehyde content of aminoresins―Sodium sulfite titrimetric method）