车用尿素溶液配方
车用尿素溶液（AUS 32）安全技术说明书
安全技术说明书（MSDS）车用尿素溶液（AUS 32）版本号：A2版发布日期：2020年4月10日产品名称：车用尿素溶液（AUS 32）产品分类：车辅产品商品名称：车用尿素溶液（AUS 32）推荐用途：用于采用SCR尾气控制技术的重型柴油车尾气后处理服务电话：400-810-3000 400-810-3001网址：制造企业名称：中国石油天然气股份有限公司润滑油分公司企业地址：北京市朝阳区太阳宫金星园8号楼A座17层传真号码：86-010-********企业应急电话：************本产品为专用尿素与纯水的混合物，组成含量均为质量百分数。
化学品名称含量%尿素溶液31.8-33.2查询GB 12268《危险货物品名表》不属于危险品。
在正常使用的情况下，本产品不存在不可预计的风险。
危险性类别：微毒类液体侵入途径：吸入、食入、经皮吸收。
健康危害：对眼睛、皮肤和粘膜有刺激作用。
环境危害：对环境可能有危害，对水体可造成污染。
燃爆危险：本品不燃，具刺激性。
吞服时：大量吞服者，应立即送医院诊治，在医师的指导下采取催吐或其它的救护措施。
眼睛接触：用洗眼器清水冲洗 15分钟，严重者要去看眼科医生。
皮肤接触：用肥皂和清水洗净被污染的部分。
工作服在穿戴前应清洗干净，避免二次污染。
危险特性：遇明火、高热能引起燃烧。
有害燃烧产物：一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物。
灭火方法：消防人员必须穿全身防火防毒服，在上风向灭火。
灭火时尽可能将容器从火场移至空旷处。
然后根据着火原因选择适当灭火剂灭火。
应急行动：隔离泄漏污染区，限制出入。
建议应急处理人员戴口罩，穿一般作业工作服。
不要直接接触泄漏物。
小量泄漏：收集回收。
大量泄漏：收集回收或运至废物处理场所处置。
操作处置注意事项：密闭操作，提供充分的排风。
操作人员必须经过专门培训，严格遵守操作规程。
建议操作人员佩戴口罩，穿工作服，戴橡胶手套。
避免与氧化剂、酸类、亚硝酸钠、干粉接触。
配备泄漏应急处理设备。
车用尿素溶液
DB32/T 2177-2012车用尿素溶液1范围本标准规定了车用尿素溶液的要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输、贮存及安全。
本标准适用于以尿素为主要原料，经提纯、精制、溶解、复配制得的用于柴油机选择性催化还原（SCR）系统的车用尿素溶液（以下简称产品）。
2 规范性引用文件下列文件对本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有修改单)适用于本标准。
GB/T 191 包装储运图示标志GB/T 601 化学试剂标准滴定溶液的制备GB/T 602 化学试剂杂质测定用标准溶液的制备GB/T 603 化学试剂试验方法中所用制剂及制品的制备GB/T 611 化学试剂密度测定通用方法GB/T 614 化学试剂折光率测定通用方法GB/T 6678-2003 化工产品采样总则GB/T 6680-2003 液体化工产品采样通则GB/T 6682 分析实验室用水规格和试验方法GB/T 8170 数值修约规则与极限数值的表示和判定GB/T 9721 化学试剂分子吸收分光光度法通则(紫外和可见光部分）GB/T 9723-2007 化学试剂火焰原子吸收光谱法通则GB/T 9729 化学试剂氯化物测定通用方法GB/T 9734 化学试剂铝测定通用方法GB/T 9738 化学试剂水不溶物测定通用方法GB/T 16483 化学品安全技术说明书内容和项目顺序GB/T 23942-2009 化学试剂电感耦合等离子体原子发射光谱法通则JJF 1070-2005 定量包装商品净含量计量检验规则国家质量监督检验检疫总局[2005]第75号令定量包装商品计量监督管理办法3 要求3.1感官指标产品常温下为无色透明溶液，有轻微氨味。
3.2质量指标产品的质量指标应符合表1的规定。
1。
尿素及车用尿素溶液简介
车用尿素溶液车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。
车用尿素是指尿素浓度为%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。
重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。
因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。
???? SCR是我国减排的最优选择。
目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。
SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。
由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。
?? 车用尿素是浓度为%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水，其关键点在于原料纯度。
从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。
车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。
国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。
2）在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。
3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为：1。
车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。
车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率≥18MΩ?cm）。
车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。
目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。
关于车用尿素检测的研究
关于车用尿素检测的研究摘要：众所周知车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品，现阶段，车用尿素溶液主要由67.5%的去离子水与32.5%的车用尿素溶液组合而成。
作为柴油车污染物排放量得以有效降低的关键，车用尿素溶液发挥极为重要的作用。
故而，针对车用尿素检测展开深入研究意义重大。
关键词：车用尿素；检测前言：车用尿素简而言之就是在SCR技术使用期间，使柴油车尾所的氮氧化物污染液体得到降低。
车用尿素由67.5%去离子水与32.5%的高纯尿素两种液体组合而成。
作为SCR还原系统中不可缺少的重要因素，尿素溶液的浓度不容忽视，目前车用尿素溶液检测可采取多种方法。
1车用尿素介绍车用尿素是柴油汽车尾气净化添加剂的重要原料，是指尿素浓度在31.8%~33.2%之间且溶剂为超纯水的尿素水溶液，能把柴油车尾气中的氮氧化物，转化成无害的氮气、水，改进汽车发动机运转、燃料消耗，让尾气达到规定的排放标准。
车用尿素溶液作为一种液体，具有无色、透明等特点，车用尿素浓度值处于31.8%至33.2%之间，主要用于还原NOx。
现阶段，我国采用的车用尿素组成部分包括两种液体，一种为高纯尿素；另一种为去离子水。
在车用尿素中两种液体比例为32.5%和67.5%。
2车用尿素溶液的功能在汽车中应用车用尿素溶液可以促进尾气中氮氧化逐渐向氮气和水方面转化，确保尾气排气达到国家标准，既节能又环保。
利用SCR系统的智能管控，汽车在储罐中缺少尿素溶液时，就会出现无法启动的现象。
在机动车中，对于车用尿素的用量较大，每使用100升柴油，就需要耗费约3-5升。
故而，要想确保车辆能够正常启动并行驶，就必须保证机动车内尿素溶液的充足性。
如果选择的尿素溶液浓度不足，存在重金属、颗粒物等，将严重破坏汽车零部件，如过滤器、SCR喷嘴等，导致的经济损失巨大。
同时，低品质尿素溶液若浓度无法满足需求，不仅会存在重金属与其他化学物质，还会出现一些化学反应，当其遇到催化剂，将会导致尾气转化成效得到降低，严重时还会抑制其作用的发挥。
尿素及车用尿素溶液简介
车用尿素溶液车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。
车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。
重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。
因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。
SCR是我国减排的最优选择。
目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。
SCR则可耐350ppm 的含硫油品，因此有推广的技术基础。
由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。
车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水，其关键点在于原料纯度。
从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。
车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。
国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。
2）在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。
3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1。
车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。
车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率≥18MΩ?cm）。
车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。
目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。
尿素及车用尿素溶液简介
车用尿素溶液车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。
车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。
重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。
因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。
SCR是我国减排的最优选择。
目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。
SCR则可耐350ppm 的含硫油品，因此有推广的技术基础。
由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。
车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水，其关键点在于原料纯度。
从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。
车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。
国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。
2）在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。
3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1。
车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。
车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率≥18MΩ?cm）。
车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。
目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。
DB11-552-2008车用尿素溶液
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车用尿素技术介绍要点
求。深圳则完全采用ISO的标准，仅在醛一项上有所放宽。
4
3、各成分技术指标确定说明：
1）、尿素含量 ：
尿素含量直接影响NOx的催化效率和 尿素溶液的凝固点。在SCR还原系统中， 尿素溶液的浓度是关键因素之一，过高 或过低的浓度不仅不能提高NOx的转化效 率，反而会造成氨气的滑失（由于过高 的NH3/NOx比造成的氨气漏失），形成二 次污染物氨气。
车用尿素技术介绍
一、尿素概述
1、尿素的分子结构 尿素学名为碳酰胺。分子量为60.06，氮含量为46.65%， 尿素存在于人类和哺乳动物的尿液中，是蛋白质新陈代 谢后元素氮的最终产物
2、物理性质 纯尿素为无色、无味结晶体 常压下熔点132.7℃、密度为1.355g/cm3 20℃尿素饱和水溶液密度为1.146 g/cm3 尿素易吸湿
1087.0~1093.0 1.3814~1.3843
≤0.3 ≤20 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.2 ≤0.2 ≤5 —— ≤0.2 ——
JIS K 2247-1： 2005
31.8 ~33.3
1087.0~1092.0 1.3817~1.3840
6）、不溶物 不溶物是尿素溶液中的不溶于水的杂质，其存在对尿素溶液的输液管
道和喷嘴具有堵塞的危害。
7）、醛类（以HCHO计） 甲醛作为车用尿素溶液的杂质，也应当加以严格控制。
7
8）、磷酸盐 磷及磷酸盐由于能使Urea-SCR系统的催化剂中毒失活，因此需严格控制。
9）、金属离子（钙、铁、铜、锌、铬、镍、镁、钠、钾、铝） 金属离子（钙、铁、铜、锌、铬、镍、镁、钠、钾、铝）作为车用尿素
国内检测方法
尿素溶液配制表单
比色
变色酸溶液
在500ml烧杯中，加入410ml水，在加入41ml硫酸，搅拌均匀，再加入1.5g变色酸，搅拌溶解。
含0.01mg甲醛标准溶液
称取Mg甲醛溶液，溶于1000ml容量瓶中，用水稀释定容至刻度。（式中m的具体数值需要先测定甲醛溶液的百分含量再用1g除以百分数得具体数值。此溶液含量为1mg/ml其百分含量的测定见附录。
0.1mol/l氢氧化钠
取20ml，1mol/l的氢氧化钠稀释至200ml
密度
简单操作。。。
称取固定体积样品质量重复3次取平均值。
不溶物
GB/T9738-2008
称取样品91.9ml，具体步骤参考标准附录
氯化物
标准比色法
硝酸50g/l
直接加入硝酸溶液，目的应该是中和溶液
硝酸银17g/l
称取1.7g硝酸银溶于纯水中并定容至100ml。
含0.005mg氯标准比浊液
取0.1g氯化钠到1000ml的容量瓶中，稀释定容。此溶液为含氯0.1mg/ml
碱度
盐酸滴定法
甲基红1g/l
0.1mol/l盐酸
配制与标定见附录
碳酸盐
标准比色比色
饱和氢氧化钡
取烧杯搅拌下不断加入氢氧化钡直至不溶。
含0.4mg二氧化碳标准比浊液
称取0.240g于270~300度灼烧至横重的无水碳酸钠溶于无二氧化碳的水，移入1000ml容量瓶中，定容至刻度。此溶液含量为0.1mg/ml二氧化碳标准溶液。
氢氧化钠1mol/l
同尿素中配制与标定
含3.0mg缩二脲标准溶液
称取1g缩二脲溶于水定容至1000ml容量瓶中。此溶液含缩二脲1mg/ml
溴甲酚绿-甲基红配制
溶液一：称取0.1g溴甲酚绿，溶于乙醇，用乙醇稀释至100ml。
尿素及车用尿素溶液简介
车用尿素溶液车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。
车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。
重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。
因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。
SCR是我国减排的最优选择。
目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。
SCR则可耐350ppm 的含硫油品，因此有推广的技术基础。
由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。
车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水，其关键点在于原料纯度。
从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。
车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。
国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。
2）在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。
3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1。
车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。
车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率≥18MΩ?cm）。
车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。
目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。
详解车用尿素配方
详解车用尿素配方随着柴油车国四排放标准被各城市逐步推行，车用尿素的需求或现井喷。
什么是尿素呢？尿素：为白色或淡黄色，呈针状或棱柱状结晶体，无粉末或少有粉末。
质量好的尿素有以下特点：（1）外观：晶体均匀，硬度一致。
（2）颜色形状：为白色或淡黄色无杂色的棱柱状结晶。
（3）光泽手感：半透明晶体，表面无反光，光滑、松散、没有潮湿的感觉。
（4）火烧：会熔化、冒白烟、有氨臭味。
尿素溶液配方是什么呢？配方比例普通型尿素溶液：高纯尿素 32.5% 去离子水 67.5%防冻型尿素溶液：高纯尿素 32.5% 去离子水 52.5% 甲醇 15%车用尿素该如何储存？车用尿素是一种不太稳定而纯净的化学制剂，因此，在储存时要注意以下几点：（1）注意储存温度对车用尿素溶液的影响车用尿素要求储存温度大概在-5~25%之间，要避免和高温，并且不同的储存温度，其保质期也是不一样的，不同温度对应的保质期如下表所示：车用尿素溶液保质期与温度的关系储存温度（℃）保质期（月）≤10℃36 个月11℃-25℃18 个月26-30℃12 个月31-35℃ 6 个月>35 ℃使用前检测从表格可以看到，在我国南方地区，通常半年内产品的性能基本是可以保证，是稳定的，因此建议使用出厂期在半年内的产品，最多也不要超过一年。
在夏天，一定要对车用尿素溶液储存场所进行降温处理，如果发现在打开储罐密封盖时有很刺激的氨味，应立刻密封，不得再进行使用，立刻通过相关仪器检测，检测合格后方可使用。
车用尿素溶液的储存容器和加注设备注意事项：尿素会与一些材料发生化学反应，如铜、铁、铝等，如果把它装到了此类材质的罐子里，或用此类材质的加注设施进行加注，就会造成车用尿素变质，从而影响SCR 的性能。
因此在使用尿素的时候不要把尿素溶液倒出装到别的罐子里，加注时也要用专用的加注设备。
还要注意的是，车用尿素低温时会结晶，体积会膨胀变大约7%，因此尿素溶液不要加太满，要保持储存容积大概在90%上下。
车用高纯度尿素溶液
车用高纯度尿素溶液执行标准：GB 29518-2013产品说明：本品是采用优质高纯度车用尿素和超纯水及先进工艺精制而成，外观透明，有轻微氨味，无毒无害，便于运输。
性能优点：本产品是一种高品质的氮氧化物还原剂，俗称高纯度车用尿素溶液，适用于采用SCR技术（选择性催化还原技术）的国IV及以上柴油发动机车辆。
本产品在选择性催化还原系统（SCR）使用，可将氮氧化合物转化成氮气和水，降低柴油车辆的氮氧化物以及固体颗粒物的排放，使柴油发动机排放达到国IV标准。
使用SCR系统和车用尿素溶液的国IV发动机相对国III同型号发动机，油耗下降5%~7%,因此使用本产品的国IV发动机更加节能环保。
使用方法：使用时把本产品直接加入SCR系统专用的尿素溶液加注罐中（本品为SCR系统专用，不是燃油及润滑油添加剂，不得错用）；尿素加注罐口要保持清洁，以免引入杂物。
如有杂物，必须用去离子纯净水冲洗干净，不得用自来水冲洗，以免造成系统污染；本品不得于其他产品混用，一遍影响使用效果。
注意事项：运输和存储过程中，要避免阳光直射和高温。
适宜的运输温度和储存温度在-5℃~ 35℃，一旦低于-5℃，应采取保温措施。
尿素溶液结晶点是-11℃，低温下尿素会结晶析出，解冻后尿素浓度及质量得到恢复，不影响使用，解冻温度不得高于40℃。
尿素溶液结晶后，其体积膨胀达到7%，所以在储存时的容积率不得高于90%。
常温存储，保质期24个月，长期存放在高于30℃的环境，保质期6个月，建议开封后一个月内用完。
本产品呈碱性，对铜、铸铁、焊料、铸铝等有腐蚀性。
若不慎接触皮肤或眼睛，立即用清水冲洗，有过敏等症状即刻送医。
如不慎吸入呼吸道或摄入腹内，应及时就医并说明吸入车用尿素溶液。
低温型车用尿素溶液的研究及应用
㊀第２０期㊀㊀收稿日期:２０１９－０７－１８作者简介:李海平(１９８６ )ꎬ兰州人ꎬ工程师ꎬ硕士研究生ꎬ主要研究方向为车辆用品ꎮ低温型车用尿素溶液的研究及应用李海平ꎬ刘泉山ꎬ谢建海(中国石油兰州润滑油研究开发中心ꎬ甘肃兰州㊀７３００６０)摘要:车用尿素溶液ＡＵＳ３２是由３２.５％的专用尿素和６７.５％的超纯水组成ꎬ但该浓度下的尿素溶液在低于－１１ħ的环境下会发生结晶现象ꎮ低温型车用尿素溶液具有更低的冰点ꎬ在中国北方地区的冬季具有一定的市场需求ꎮ本文对低温型车用尿素溶液开展了研究ꎬ通过改性剂筛选和理化分析确定了两种低温型车用尿素溶液配方ꎻ通过行车试验考察了两种低温型车用尿素溶液的实际使用性能ꎮ理化分析结果表明ꎬ低温型车用尿素溶液测试数据能够满足指标要求ꎻ行车试验结果表明ꎬ使用低温型车用尿素溶液时ꎬ车辆油耗和尿素消耗略低于使用ＡＵＳ３２ꎬ使用效果良好ꎮ关键词:尿素溶液ＡＵＳ３２ꎻ冰点ꎻ低温型车用尿素溶液中图分类号:ＴＱ４４１.４１㊀㊀㊀㊀㊀文献标识码:Ａ㊀㊀㊀㊀文章编号:１００８－０２１Ｘ(２０１９)２０－００５３－０３ＲｅｓｅａｒｃｈａｎｄＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆＬｏｗＦｒｅｅｚｉｎｇＰｏｉｎｔＡｑｕｅｏｕｓＵｒｅａＳｏｌｕｔｉｏｎＬｉＨａｉｐｉｎｇꎬＬｉｕＱｕａｎｓｈａｎꎬＸｉｅＪｉａｎｈａｉ(ＰｅｔｒｏＣｈｉｎａＬａｎｚｈｏｕＬｕｂｒｉｃａｔｉｎｇＯｉｌＲ＆ＤＩｎｓｔｉｔｕｔｅꎬＬａｎｚｈｏｕ㊀７３００６０ꎬＣｈｉｎａ)Ａｂｓｔｒａｃｔ:Ｔｈｅａｑｕｅｏｕｓｕｒｅａｓｏｌｕｔｉｏｎｆｏｒｄｉｅｓｅｌｅｎｇｉｎｅｓ(ＡＵＳ３２)ｉｓｃｏｍｐｏｓｅｄｏｆ３２.５％ｄｅｄｉｃａｔｅｄｕｒｅａａｎｄ６７.５％ｕｌｔｒａ－ｐｕｒｅｗａｔｅｒꎬｂｕｔＡＵＳ３２ｗｉｌｌｃｒｙｓｔａｌｌｉｚｅｓｂｅｌｏｗ－１１ħ.Ｔｈｕｓꎬｔｈｅｌｏｗｆｒｅｅｚｉｎｇｐｏｉｎｔａｑｕｅｏｕｓｕｒｅａｓｏｌｕｔｉｏｎｉｓｃｅｒｔａｉｎｌｙｄｅｍａｎｄｅｄｉｎｗｉｎｔｅｒｉｎｎｏｒｔｈｅｒｎｃｈｉｎａ.Ｔｈｉｓｐａｐｅｒｆｏｃｏｕｓｏｎｔｈｅｔｈｅｌｏｗｆｒｅｅｚｉｎｇｐｏｉｎｔａｑｕｅｏｕｓｕｒｅａｓｏｌｕｔｉｏｎ.Ｔｈｅｆｏｒｍｕｌａｗａｓｄｅｔｅｒｍｉｎｅｄｔｈｒｏｕｇｈａｄｄｉｔｉｖｅｓｃｒｅｅｎｉｎｇａｎｄｃｈｅｍｉｃａｌａｎａｌｙｓｉｓ.Ｔｈｅｐｒａｃｔｉｃａｌｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｏｆｔｗｏｔｙｐｅｓｌｏｗｆｒｅｅｚｉｎｇｐｏｉｎｔａｑｕｅｏｕｓｕｒｅａｓｏｌｕｔｉｏｎｗｅｒｅｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｅｄｂｙｒｕｎｎｉｇｔｅｓｔ.Ｔｈｅａｎａｌｙｓｉｓｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｌｏｗｆｒｅｅｚｉｎｇｐｏｉｎｔａｑｕｅｏｕｓｕｒｅａｓｏｌｕｔｉｏｎｃａｎｍｅｅｔｔｈｅｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ.ＴｈｅｌｏｗｆｒｅｅｚｉｎｇｐｏｉｎｔａｑｕｅｏｕｓｕｒｅａｓｏｌｕｔｉｏｎｈａｓｌｏｗｅｒｆｕｅｌａｎｄｕｒｅａｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎｔｈａｎＡＵＳ３２.Ｋｅｙｗｏｒｄｓ:ＡｑｕｅｏｕｓｕｒｅａｓｏｌｕｔｉｏｎꎻＦｒｅｅｚｉｎｇｐｏｉｎｔꎻＬｏｗｆｒｅｅｚｉｎｇｐｏｉｎｔａｑｕｅｏｕｓｕｒｅａｓｏｌｕｔｉｏｎ１㊀国内外低温型车用尿素溶液研究现状随着国家排放法规的日益严格ꎬＳＣＲ(选择性催化还原)技术在车用柴油机上得到越来越广泛的应用ꎬ与此同时ꎬ车用尿素溶液ＡＵＳ３２的需求量也逐年上升ꎮ众所周知ꎬＡＵＳ３２的冰点为－１１ħꎬ而中国北方地区的冬季气温通常低于－１１ħꎬ且低温天气持续时间长ꎬ导致ＡＵＳ３２的使用和存储不便ꎮ因此ꎬ低冰点的低温型车用尿素溶液有一定的市场需求ꎮ近年来ꎬ国内众多车用尿素溶液厂家已经研发出低温型车用尿素溶液并推广应用ꎬ但由于低温型车用尿素溶液还没有国家标准和行业标准ꎬ各企业在产品生产和销售中均执行各自的企业标准ꎮ如江苏可兰素汽车环保科技有限公司推出的－２０ħ㊁－２５ħ㊁３０ħ㊁３５ħ"冰畅"系列低温型车用尿素溶液ꎬ执行标准为Ｑ/３２００ＫＬＳ０５ꎮ辽宁润迪汽车环保科技股份有限公司推出的－２５ħ和－３５ħ两种低温型车用尿素溶液ꎬ执行标准为Ｑ/ＣＡＭ－２６７－２０１０ꎮ通过文献及专利调研发现[１－３]ꎬ低温型车用尿素溶液所用的冰点改性剂主要为铵类㊁酰胺类㊁以及小分子醇类化合物ꎬ通过一种或几种改性剂复配来降低尿素溶液的冰点ꎮ低温型车用尿素溶液最早在欧洲开始研究ꎬ欧洲在优化尿素水溶液的低温稳定性时试验了很多抗结冰添加剂ꎬ例如典型的发动机防冻液添加剂:乙醇㊁丙二醇和甲醇ꎬ但发现冰点下降的幅度不理想ꎮ芬兰Ｋｅｍｉｒａ公司曾研发了商品名称为ＤｅｎｏｘｉｕｍＴＭ 的低温型车用尿素溶液产品ꎬ包括Ｄｅｎｏｘｉｕｍ－２０和Ｄｅｎｏｘｉｕｍ－３０两种ꎮ ＤｅｎｏｘｉｕｍＴＭ 产品与ＡＵＳ３２产品的理化性质如下表１所示ꎮ从表１可以看出ꎬ使用低温改性剂后ꎬ两种低温型车用尿素溶液的理化性质发生变化ꎬ但ＮＨ３含量与ＡＵＳ３２相同ꎮ表１㊀ＤｅｎｏｘｉｕｍＴＭ产品及ＡＵＳ３２产品理化性质Ｔａｂ.１㊀ＰｈｙｓｉｃｏｃｈｅｍｉｃａｌｐｒｏｐｅｒｔｙｏｆＤｅｎｏｘｉｕｍＴＭａｎｄＡＵＳ３２项目Ｄｅｎｏｘｉｕｍ－２０Ｄｅｎｏｘｉｕｍ－３０ＡＵＳ３２沸点/ħ１００９９１０３冰点/ħ－２０－３０－１１ｐＨ值７.０７.０９.０密度/(２０ħꎬｇ/ｃｍ３)１.１１１.１２１.０９蒸气压/(２０ħꎬｂａｒ)０.１５３０.１４０ʈ０.１８０ＮＨ３含量/(２０ħꎬｋｇ/ｋｇ)０.２０.２０.２㊀㊀一直以来ꎬ低温型车用尿素溶液的推广应用具有一定争议ꎮ主要争议点在于使用低温型车用尿素溶液的必要性:首先ꎬ柴油车ＳＣＲ系统本身具有加热功能ꎬ可以不用成本较高的低温型车用尿素溶液ꎻ此外ꎬ有学者认为低温型车用尿素溶液会造成如有毒的非常规污染物排放ꎬ以及对ＳＣＲ系统的腐蚀性ꎮ出于技术研究目的ꎬ本文通过配方筛选ꎬ研制了冰点为分别为－２５ħ和－３５ħ的两种低温型车用尿素溶液ꎬ通过理化分析和行车试验考察了产品性能ꎮ２㊀试验试剂和方法２.１㊀试验试剂试验中所用的原材料包括生产车用尿素溶液所用的尿素和纯水ꎬ以及ＡꎬＢꎬＣꎬＤ四种低温改性剂(两种铵类ꎬ两种酰胺３５ 李海平ꎬ等:低温型车用尿素溶液的研究及应用山㊀东㊀化㊀工类)ꎮ尿素和纯水质量指标如下表２和表３所示ꎮ四种低温改性剂均为含量９８.０％以上的工业品ꎮ表２㊀专用尿素质量指标Ｔａｂ.２㊀Ｑｕａｌｉｔｙｉｎｄｉｃａｔｏｒｓｏｆｕｒｅａ项目质量指标试验方法醛含量/(ｍｇ/ｋｇ)ɤ５.０ＧＢ２９５１８附录Ｄ总氮(Ｎ)(以干基计)ȡ４６.４ＧＢ/Ｔ２４４１.１缩二脲(质量分数)/％ɤ０.９ＧＢ/Ｔ２４４１.２水分(质量分数)/％ɤ１.０ＧＢ/Ｔ２４４１.３表３㊀纯水质量指标Ｔａｂ.３㊀Ｑｕａｌｉｔｙｉｎｄｉｃａｔｏｒｓｏｆｐｕｒｅｗａｔｅｒ项目质量指标试验方法电导率(２５ħ)/(ｍＳ/ｍ)ɤ０.５０ＧＢ/Ｔ６６８２可氧化物质含量(以Ｏ计)/(ｍｇ/Ｌ)ɤ０.４ＧＢ/Ｔ６６８２蒸发残渣(１０５ħʃ２ħ)含量/(ｍｇ/Ｌ)ɤ２.０ＧＢ/Ｔ９７４０ｐＨ值范围(２５ħ)５.０~７.５ＧＢ/Ｔ９７２４２.２㊀试验方法试验中所用的理化分析方法如表４所示ꎮ表４试验方法Ｔａｂ.４㊀Ｔｈｅｔｅｓｔｍｅｔｈｏｄ方法名称方法号石油和石油产品及添加剂机械杂质测定法ＧＢ/Ｔ５１１化学试剂ｐＨ值测定通则ＧＢ/Ｔ９７２４ＡＵＳ３２中不溶物的含量(重量法)ＧＢ２９５１８附录ＥＡＵＳ３２中磷酸盐含量的测定ＧＢ２９５１８附录ＦＡＵＳ３２中金属含量的测定ＧＢ２９５１８附录Ｇ发动机冷却液冰点测定法ＳＨ/Ｔ００９０３㊀低温型车用尿素溶液配方考察对于常温型车用尿素溶液而言ꎬ尿素浓度直接影响ＮＯｘ转化效率ꎮ由于采用ＳＣＲ技术的发动机和汽车制造商已经在３２.５％尿素溶液作为ＮＯｘ还原剂的问题上达成一致ꎬ所以制造商都用３２.５％的尿素浓度来标定ＳＣＲ系统ꎬ以保证ＮＯｘ降低水平满足排放标准要求ꎮ随着尿素浓度的降低ꎬＮＯｘ转化率也随之降低ꎬ当低于２８％时一般就会造成ＮＯｘ排放超标[４]ꎮ对于低温型车用尿素溶液而言ꎬ加入低温改性剂使得尿素含量相应减少ꎬ为保证还原效率不受影响ꎬ应保持ＮＨ３的总量不变ꎮ从尿素与铵类以及酰胺类低温改性剂的化学结构对比可知ꎬ１ｍｏｌ尿素可产生２ｍｏｌＮＨ３ꎬ而１ｍｏｌ低温改性剂只产生１ｍｏｌ的ＮＨ３ꎮ因此ꎬ通过摩尔质量换算可得到低温改性剂添加量与ＡＵＳ３２中尿素减少量的重量比关系ꎬ以保证低温型车用尿素溶液中的ＮＨ３含量不变ꎮ在低温型车用尿素溶液配方研制过程中ꎬ首先进行了低温改性剂筛选ꎮ在尿素含量㊁改性剂含量㊁以及纯水含量均相同的情况下ꎬ对比了四种改性剂降低冰点的性能大小ꎬ结果如下图１所示ꎮ从图１可以看出ꎬ四种低温改性剂在一定添加量下均可降低尿素溶液冰点ꎬ其中改性剂Ａ在同等加量下降低冰点的性能最好ꎮ图１㊀四种低温改性剂降低冰点性能大小Ｆｉｇ.１㊀Ｔｈｅｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｏｆｒｅｄｕｃｉｎｇｆｒｅｅｚｉｎｇｐｏｉｎｔ以车用尿素溶液ＡＵＳ３２(尿素含量以３２.５％计算)为基础ꎬ尿素与改性剂Ａ在不同质量配比时ꎬ混合溶液的冰点值如下表５所示ꎬ表５中冰点变化曲线如下图２所示ꎮ表５㊀尿素－改性剂Ａ混合溶液冰点考察Ｔａｂ.５㊀Ｔｈｅｆｒｅｅｚｉｎｇｐｏｉｎｔｏｆｕｒｅａ－ｍｏｄｉｆｉｅｒＡｍｉｘｔｕｒｅ编号尿素/％改性剂Ａ/％纯水/％冰点/ħ１３２.５０６７.５－１１.０２Ｕ１Ａ１Ｗ１－１７.０３Ｕ２Ａ２Ｗ２－２１.７４Ｕ３Ａ３Ｗ３－２７.１５Ｕ４Ａ４Ｗ４－３３.０６Ｕ５Ａ５Ｗ５－３６.８７Ｕ６Ａ６Ｗ６－３４.８８Ｕ７Ａ７Ｗ７－３３.２㊀㊀注:８组溶液的理论氨含量相同ꎮ图２㊀尿素－改性剂Ａ混合溶液冰点变化趋势Ｆｉｇ.２㊀Ｔｈｅｆｒｅｅｚｉｎｇｐｏｉｎｔｔｒｅｎｄｏｆｕｒｅａ－ｍｏｄｉｆｉｅｒＡｍｉｘｔｕｒｅ从表５和图２中冰点变化趋势可以看出ꎬ４号样和６号样可以满足－２５ħ和－３５ħ两种低温型车用尿素溶液冰点要求ꎬ因此ꎬ将４号样的比例确定为－２５ħ低温型车用尿素溶液的配方体系ꎬ将６号样的比例确定为－３５ħ低温型车用尿素溶液的配方体系ꎮ４㊀低温型车用尿素溶液的理化性质两种低温型车用尿素溶液样品的理化性质考察如下表６所示ꎬ从理化结果可以看出ꎬ两种低温型车用尿素溶液均满足指标要求ꎮ４５ ＳＨＡＮＤＯＮＧＣＨＥＭＩＣＡＬＩＮＤＵＳＴＲＹ㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀２０１９年第４８卷㊀第２０期表６㊀两种低温型车用尿素溶液理化性质考察Ｔａｂ.６㊀Ｐｈｙｓｉｃｏｃｈｅｍｉｃａｌｐｒｏｐｅｒｔｙｏｆｔｗｏｆｒｅｅｚｉｎｇｐｏｉｎｔａｑｕｅｏｕｓｕｒｅａｓｏｌｕｔｉｏｎ项目技术要求－２５ħ㊀㊀㊀㊀－３５ħ－２５ħ样品－３５ħ样品试验方法外观无色透明无色透明无色透明目测冰点/ħɤ－２５ħ㊀㊀ɤ－３５ħ－２７.１－３６.８ＳＨ/Ｔ００９０ｐＨ值(２５ħ)５~１０６.６５６.６８ＧＢ/Ｔ９７２４不溶物/(ｍｇ/ｋｇ)ɤ２０３.４４.３ＧＢ２９５１８附录Ｅ磷酸盐/ｍｇ/ｋｇɤ０.５０.２２０.２４ＧＢ２９５１８附录Ｆ钙/(ｍｇ/ｋｇ)ɤ０.５０.２０.１５ＧＢ２９５１８附录Ｇ铁/(ｍｇ/ｋｇ)ɤ０.５０.２５<０.３１铜/(ｍｇ/ｋｇ)ɤ０.２<０.１<０.１锌/(ｍｇ/ｋｇ)ɤ０.２<０.１<０.１铬/(ｍｇ/ｋｇ)ɤ０.２<０.１<０.１镍/(ｍｇ/ｋｇ)ɤ０.２<０.１<０.１铝/(ｍｇ/ｋｇ)ɤ０.５<０.１<０.１镁/(ｍｇ/ｋｇ)ɤ０.５<０.１<０.１钠/(ｍｇ/ｋｇ)ɤ０.５０.１５<０.１钾/(ｍｇ/ｋｇ)ɤ０.５<０.１<０.１５㊀低温型车用尿素溶液行车试验两种低温型车用尿素溶液在东北地区物流公司开展了冬季行车试验ꎬ并与常温型车用尿素溶液ＡＵＳ３２进行了对比考察ꎬ试验车辆如下图２所示ꎮ使用－２５ħ低温型车用尿素溶液的行车路线为大庆－杭州－海拉尔ꎬ全程高速路况ꎬ时速８０~１００ｋｍ/ｈꎬ载重８~３１吨ꎮ使用－３５ħ低温型车用尿素溶液的行车路线为大庆－伊春ꎬ全程高速路况ꎬ时速８０~９０ｋｍ/ｈꎬ载重１０~１８吨ꎮ行车试验统计数据如下表７所示ꎮ图３㊀行车试验车辆Ｆｉｇ.３㊀Ｔｈｅｒｕｎｎｉｎｇｔｅｓｔｃａｒｓ表７㊀低温型车用尿素溶液及ＡＵＳ３２行车试验统计数据Ｔａｂ.７㊀Ｓｔａｔｉｓｔｉｃａｌｄａｔａｏｆｒｕｎｎｉｎｇｔｅｓｔ车型尿素类型试验里程/ｋｍ平均油耗/(Ｌ/１００ｋｍ)平均尿素消耗/(Ｌ/１０００ｋｍ)司机反馈信息ＭＡＮ４８０ＡＵＳ３２－２５ħ低温型３２５００.０３６９６０.０２９.８２９.１２３.９２１.１使用低温型尿素溶液时ꎬＳＣＲ系统解放３５０ＡＵＳ３２－３５ħ低温型３０９８３.０３０９０３.０３２.７３０.８２２.５２０.７正常工作ꎬ无堵塞㊁结晶报警ꎮ㊀㊀从表７统计数据可以看出ꎬ使用低温型车用尿素溶液时ꎬ车辆平均油耗及平均尿素消耗都略低于使用ＡＵＳ３２ꎬ而且据司机反馈ꎬ使用低温型车用尿素溶液时无需等待ＳＣＲ系统解冻尿素箱ꎬ使用过程中ＳＣＲ系统也未出现堵塞㊁结晶等报警信号ꎬ感受性良好ꎮ６㊀结论通过添加低温改性剂Ａ可以得到符合指标要求的两种低温型车用尿素溶液ꎬ且低温型车用尿素溶液的ＮＨ３含量与ＡＵＳ３２相同ꎮ两种低温型车用尿素溶液在行车试验中的实际使用性能表现良好ꎬ车辆平均油耗和平均尿素消耗均低于ＡＵＳ３２ꎮ目前ꎬ低温型车用尿素溶液还需更加深入㊁系统的研究ꎬ并形成统一的标准ꎬ才能作为成熟的产品推向市场满足需求ꎮ参考文献[１]赵曙光.一种低冰点氮氧化物还原剂及其制备方法:２０１５１００１５９５８.２[Ｐ].２０１５－０６－０３.[２]石俊峰.一种抗低温尾气催化还原剂及其制备方法:２０１２１０００８０７０.２[Ｐ].２０１５－０７－１８.[３]邹建波.一种超低温尿素还原剂组合物:２０１１１０１３４６９８.２[Ｐ].２０１１－１０－１２.[４]郝春晓ꎬ陈伟程ꎬ等.车用尿素溶液质量对ＳＣＲ系统的影响[Ｊ].环境与可持续发展ꎬ２０１６ꎬ４１(１):４６－４９.(本文文献格式:李海平ꎬ刘泉山ꎬ谢建海.低温型车用尿素溶液的研究及应用[Ｊ].山东化工ꎬ２０１９ꎬ４８(２０):５３－５５.)５５ 李海平ꎬ等:低温型车用尿素溶液的研究及应用。
车用尿素溶液配方
车用尿素溶液配方集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-车用尿素溶液配方一、尿素：为白色或淡黄色，呈针状或棱柱状结晶体，无粉末或少有粉末。
质量好的尿素：（1）外观：晶体均匀，硬度一致。
（2）颜色形状：为白色或淡黄色无杂色的棱柱状结晶。
（3）光泽手感：半透明晶体，表面无反光，光滑、松散、没有潮湿的感觉。
（4）火烧：会熔化、冒白烟、有氨臭味。
二、配方比例普通型尿素溶液：高纯尿素32.5%去离子水67.5%防冻型尿素溶液：高纯尿素32.5%去离子水52.5%甲醇15%三：注意事项1、车用尿素该如何储存车用尿素是一种不太稳定而纯净的化学制剂，因此，在储存时要注意以下几点：（1）注意储存温度对车用尿素溶液的影响车用尿素要求储存温度大概在-5~25%之间，要避免和高温，并且不同的储存温度，其保质期也是不一样的，不同温度对应的保质期如下表所示：车用尿素溶液保质期与温度的关系从表格可以看到，在我国南方地区，通常半年内产品的性能基本是可以保证，是稳定的，因此建议使用出厂期在半年内的产品，最多也不要超过一年。
在夏天，一定要对车用尿素溶液储存场所进行降温处理，如果发现在打开储罐密封盖时有很刺激的氨味，应立刻密封，不得再进行使用，立刻通过相关仪器检测，检测合格后方可使用。
（2）注意车用尿素溶液的储存容器和加注设备尿素会与一些材料发生化学反应，如铜、铁、铝等，如果把它装到了此类材质的罐子里，或用此类材质的加注设施进行加注，就会造成车用尿素变质，从而影响SCR的性能。
因此在使用尿素的时候不要把尿素溶液倒出装到别的罐子里，加注时也要用专用的加注设备。
还要注意的是，车用尿素低温时会结晶，体积会膨胀变大约7%，因此尿素溶液不要加太满，要保持储存容积大概在90%上下。
（3）注意车用尿素溶液的储存和使用环境要清洁储存车用尿素溶液的环境应该做到清洁无尘，如果车用尿素溶液储存在尘埃漫天的地方，那肯定会污染了车用尿素，使它的浓度降低，还会产生不溶物。
汽车尿素的制作工艺流程
汽车尿素的制作工艺流程
汽车尿素是以尿素为主要原料制成的化学品，用于汽车尾气净化系统中的SCR （Selective Catalytic Reduction）技术减少尾气中的氮氧化物排放。
汽车尿素的制作工艺流程一般包括以下几个步骤：
1. 合成氨制备：使用天然气或其他含氮化合物为原料，经过蒸汽重整、转氨基甲酸酯法或其他合成方法，制备出高纯度的氨气。
2. 合成尿素：将合成氨与二氧化碳在高温高压条件下反应，经过多级反应器和脱水蒸馏过程，制备出高纯度的尿素。
3. 尿素结晶：将合成尿素溶液在结晶塔中进行结晶分离，通过冷凝和过滤等操作，得到尿素结晶体。
4. 尿素粉碎：将尿素结晶体进行粉碎，并通过筛分等操作，得到所需的尿素粉末。
5. 包装与出厂：将尿素粉末进行包装，通常以小袋或大袋的形式，然后进行质量检测，并最终出厂销售。
需要注意的是，汽车尿素的制作工艺流程可能会因生产工艺和设备的不同而有所
差别，上述流程仅为一种典型的制作工艺示意。
一种车用尿素还原剂溶液
一种车用尿素还原剂溶液一种车用尿素还原剂溶液是一种用于汽车尾气处理系统的液体化合物，它能够有效地降低汽车尾气中的氮氧化物（NOx）排放。
这种溶液通常由尿素和去离子水混合而成，其中尿素的含量在30%到35%之间。
车用尿素还原剂溶液的主要作用是通过选择性催化还原（SCR）技术，将尾气中的NOx转化为无害的氮和水。
这种技术是目前最为常见和有效的尾气处理方法之一。
尿素还原剂溶液在SCR系统中起到催化剂的作用，通过与尾气中的NOx发生化学反应，将其转化为氮和水。
尿素还原剂溶液的制备过程相对简单。
通常，尿素会被加入到去离子水中，并通过搅拌混合，直到尿素完全溶解为止。
在制备的过程中，需要确保溶液的浓度在30%到35%的范围内，以便提供最佳的尾气处理效果。
车用尿素还原剂溶液的使用方法也相对简单。
在车辆的尾气处理系统中，有一个尿素箱，用于储存尿素还原剂溶液。
当车辆行驶时，尿素还原剂溶液会被喷入催化剂反应器中，然后与尾气中的NOx发生化学反应，从而将其转化为无害物质。
使用车用尿素还原剂溶液有很多好处。
首先，它能够有效地降低汽车尾气中的NOx排放，有助于改善空气质量，减少空气污染对人类健康和环境的影响。
其次，使用尿素还原剂溶液可以提高汽车的燃油经济性，减少燃油消耗，从而节省使用成本。
此外，尿素还原剂溶液的使用还有助于延长催化转化器的寿命，减少维修和更换的频率。
然而，尿素还原剂溶液也存在一些问题。
首先，尿素还原剂溶液在低温环境下可能会结冰，导致喷射系统受损。
为了解决这个问题，一些车辆的尿素箱会配备加热装置，以防止溶液结冰。
其次，尿素还原剂溶液的储存和运输也需要特殊的设施和条件，以确保其稳定性和安全性。
最后，尿素还原剂溶液的价格相对较高，对车主来说可能会增加额外的费用。
综上所述，车用尿素还原剂溶液是一种有效的尾气处理剂，能够降低汽车尾气中的NOx排放。
尽管使用尿素还原剂溶液有一些问题和限制，但它仍然是目前最常用和有效的尾气处理技术之一。
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车用尿素溶液配方
一、尿素：为白色或淡黄色，呈针状或棱柱状结晶体，无粉末或少有粉末。
质量好的尿素：
（1）外观：晶体均匀，硬度一致。
（2）颜色形状：为白色或淡黄色无杂色的棱柱状结晶。
（3）光泽手感：半透明晶体，表面无反光，光滑、松散、没有潮湿的感觉。
（4）火烧：会熔化、冒白烟、有氨臭味。
二、配方比例
普通型尿素溶液：
高纯尿素32.5%
去离子水67.5%
防冻型尿素溶液：
高纯尿素32.5%
去离子水52.5%
甲醇15%
三：注意事项
1、车用尿素该如何储存
车用尿素是一种不太稳定而纯净的化学制剂，因此，在储存时要注意以下几点：
（1）注意储存温度对车用尿素溶液的影响
车用尿素要求储存温度大概在-5~25%之间，要避免和高温，并且不同的储存温度，
其保质期也是不一样的，不同温度对应的保质期如下表所示：车用尿素溶液保质期与温度的关系
从表格可以看到，在我国南方地区，通常半年内产品的性能基本是可以保证，是稳定的，因此建议使用出厂期在半年内的产品，最多也不要超过一年。
在夏天，一定要对车用尿素溶液储存场所进行降温处理，如果发现在打开储罐密封盖时有很刺激的氨味，应立刻密封，不得再进行使用，立刻通过相关仪器检测，检测合格后方可使用。
（2）注意车用尿素溶液的储存容器和加注设备
尿素会与一些材料发生化学反应，如铜、铁、铝等，如果把它装到了此类材质的罐子里，或用此类材质的加注设施进行加注，就会造成车用尿素变质，从而影响SCR 的性能。
因此在使用尿素的时候不要把尿素溶液倒出装到别的罐子里，加注时也要用专用的加注设备。
还要注意的是，车用尿素低温时会结晶，体积会膨胀变大约7%，因此尿素溶液不要加太满，要保持储存容积大概在90%上下。
（3）注意车用尿素溶液的储存和使用环境要清洁
储存车用尿素溶液的环境应该做到清洁无尘，如果车用尿素溶液储存在尘埃漫天的地方，那肯定会污染了车用尿素，使它的浓度降低，还会产生不溶物。
所以对储罐、加注设备等一定要做好密闭，并且有呼吸口的必须加装过滤装置。
尿素溶液在打开后为避免被杂质污染或者被曝晒后滋生藻类，分解产生氨气引起尿素变质，打开包装后的车用尿素溶液除要按要求存放外，还应在30天内用完。
2、注意使用和携带时防污染和防漏
尿素溶液在使用过程中需要尽量避免杂质进入溶液和尿素罐中。
一般尿素溶液在加注的时候有专用管，只要打开尿素罐口，插好加注管就好了。
但是也有一些人平时不大注意，把杂质带进罐体，赌塞尿素箱尿素泵。
也有一些人不注意，在清洗SCR系统、储存罐或加注设备时，使用了普通水，由于普通水中金属元素钙、镁。
钾、钠离子含量比较高，一旦这些污染源进入，会导致尾气排放系统的催化剂中
毒，增加SCR运营成本，所有应杜绝使用普通水冲洗。
此外，尿素呈碱性，对铜、铁、铝的腐蚀很大，尿素加注不当溢出，会腐蚀车辆。
另外在平时携带车用尿素时，一定做好防震措施，以免车用罐因振动破损而产生泄漏腐蚀车辆。
3、注意防止车用尿素溶液对人体的损害
车用尿素溶液在一般情况下，对人体是没有危害的，如接触皮肤只需用大量肥皂水货清水冲洗；如不幸溅入眼中：翻开上下眼睑，用清水冲洗；若被大量吞服，则需就医。
高温环境下尿素溶液可能会游离出氨气，氨对接触皮肤组织都有腐蚀和刺激作用，长期接触氨气，部分人可能会出现皮肤色素沉积或手指溃疡等症状，出现这种情况，则需要去医院就医。
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