车用尿素成分对比表和国内外执行标准
车用尿素指标
车用尿素指标一、概述车用尿素是一种用于柴油车SCR系统中的重要化学物质，可以将废气中的氮氧化物转化为无害的氮和水。
车用尿素质量的好坏直接影响SCR系统的性能和柴油车的排放水平。
因此，制定合理、严格的车用尿素指标对于保障SCR系统正常运行、提高柴油车排放标准具有重要意义。
二、外观指标1.颜色：无色或淡黄色液体；2.透明度：透明或稍有浑浊；3.气味：无刺激性异味。
三、物理指标1.密度：20℃时密度应在1.05~1.35g/cm³之间；2.溶解度：在20℃下，车用尿素应该可以完全溶解于蒸馏水中；3.冰点：-11℃以下。
四、化学指标1.含氨量：32.5%±0.5%；2.游离脲含量：≤0.3%；3.铁含量：≤0.5mg/kg；4.铜含量：≤0.2mg/kg；5.镉含量：≤0.1mg/kg；6.铅含量：≤0.5mg/kg；7.磷酸盐含量：≤0.5mg/kg；8.硫酸盐含量：≤0.5mg/kg；9.氯离子含量：≤0.5mg/kg。
五、质量指标1.车用尿素的质量应符合GB29518-2013《车用尿素》标准的要求；2.车用尿素应该在生产、运输、储存和使用过程中避免受到污染和水分的影响，保证其质量稳定性。
六、包装指标1.车用尿素应该采用密闭容器进行包装，防止受到空气中的水分和杂质污染；2.包装容器应该具有良好的耐腐蚀性能，以保证车用尿素长期储存期间不会发生化学反应。
七、使用指标1.车用尿素应该在SCR系统中按照规定比例加入，以确保SCR系统正常运行；2.使用过程中应注意保持车用尿素的干燥和清洁，避免受到外界环境影响。
八、检测指标1.检测方法：采用GB/T 32142-2015《汽车排放污染物监测方法》或GB/T 34664-2017《车用尿素》标准中的方法进行检测；2.检测频率：车用尿素生产企业应该每批次进行一次质量检测，使用单位应该每季度进行一次质量检测。
九、总结车用尿素是保障柴油车SCR系统正常运行、提高柴油车排放标准的重要化学物质。
尿素执行标准
尿素执行标准尿素是一种重要的化肥和工业原料，其质量标准对于保障产品质量，促进行业健康发展具有重要意义。
我国对尿素产品的执行标准主要包括GB2440-2001《合成尿素》和GB155-2004《氮肥》两个标准。
其中，GB2440-2001是合成尿素产品的国家标准，规定了合成尿素的技术要求、检验方法、包装、运输、贮存等内容；GB155-2004是氮肥产品的国家标准，其中包括了尿素的产品分类、技术要求、检验方法等内容。
在GB2440-2001标准中，对尿素产品的技术要求包括了外观、氮含量、水分、游离二氧化硅、游离氨、生物碱、堆积密度、颗粒强度等指标。
其中，外观要求尿素为白色结晶体，无明显杂质；氮含量不低于46.0%；水分不大于1.0%；游离二氧化硅不大于0.01%；游离氨不大于0.25%；生物碱不大于0.05%；堆积密度不小于0.8g/cm3；颗粒强度不小于4N。
这些指标的严格执行，可以保证尿素产品的质量稳定，满足不同作物的养分需求。
在GB155-2004标准中，尿素产品根据氮含量和颗粒度分为多个等级，分别为合格品、一级品、二级品和三级品。
合格品的氮含量不低于46.0%，一级品的氮含量不低于46.2%，二级品的氮含量不低于46.0%，三级品的氮含量不低于45.8%。
同时，对于颗粒度也有严格的要求，要求颗粒的直径在1.00mm-4.75mm之间。
这些要求的严格执行，可以保证尿素产品的适用性和养分释放效果。
在实际生产中，企业应当严格按照国家标准要求进行生产，建立健全的质量管理体系，加强对原材料、生产工艺、成品检验等环节的控制，确保产品质量稳定可靠。
同时，企业还应当加强对产品的包装、运输、贮存等环节的管理，避免产品在这些环节受到污染或损坏，影响产品质量。
总的来说，尿素执行标准的严格执行对于保障产品质量、促进行业健康发展具有重要意义。
企业应当严格按照国家标准要求进行生产，加强质量管理，确保产品质量稳定可靠。
同时，监管部门也应当加强对尿素产品的监督检查，严厉打击违法违规行为，保障市场秩序，促进行业健康发展。
车用尿素溶液(AUS 32)[1]
![车用尿素溶液(AUS 32)[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/57de7328ed630b1c59eeb53e.png)
车用尿素溶液（AUS 32）深圳经济特区技术规范编制说明二〇〇九年六月车用尿素溶液（AUS 32）深圳经济特区技术规范编制说明一、任务来源和起草单位2009年2月23日，我市《政府工作报告》中明确提出要争取在2009年全市机动车和车用燃油全面实施国Ⅳ标准。
2009年3月10日，市政府出台[2009]35号文件《2009年深圳市实施治污保洁工程主要目标及任务分解方案》，明确要求市质监局今年6月底要制定车用尿素溶液（AUS 32）深圳经济特区技术规范。
2009年4月3日，市质监局下发《关于印发〈深圳市质量技术监督局2009年实施治污保洁工程主要目标及任务分解方案〉的通知》（深质监[2009]79号），要求深圳市计量质量检测研究院（以下简称市质检院）承担车用尿素溶液（AUS 32）地方标准编制工作，并随后向市质检院下达了标准编制任务。
车用尿素溶液（AUS 32）深圳特区技术规范由深圳市计量质量检测研究院负责起草。
二、编制背景、目的和意义（一）柴油机发展的需要柴油机以其高压缩比而具有比汽油机更高的燃油效率，由于它具有良好的燃油经济性、动力性、耐久性而广泛应用于客货车上。
柴油车的HC、CO、CO2排放量比汽油车低，并能够作为生物柴油等新能源的最佳使用平台，因此柴油车应用前景非常好。
但是柴油车排放的NOx（氮氧化物）和PM（颗粒物）远高于汽油车，且无法像汽油车那样使用三效催化剂而达到国Ⅳ排放，图1为2008年我市三项空气污染物负荷系数，可知这两种排放物占了80%以上，严重污染空气质量，制约着柴油机的发展。
NOx可形成有毒的光化学烟雾和具有腐蚀作用的酸雨，硫氧化物和氮氧化物正是导致酸雨的主要物质，由上述我市三项空气污染物负荷系数可知：氮氧化物占形成酸雨物质的比例已接近70%。
据市环境保护局近日刚发布的《2008年环境状况公报》显示，2008年酸雨频率为64.4％，比上年上升7.9个百分点。
2009年第一季度深圳降水pH值为4.89，酸雨频率为64.1%，虽然比2008年略有好转，但酸雨的防控形势仍然比较严峻，而氮氧化物是这一阶段的防控重点。
国标车用尿素介绍
严格按照国家标准（GB29518-2013） 进行提纯，去杂质等一系列复杂工 序，超纯水+高纯尿素严格配比，多
重过滤产出高纯净尿素溶液
非国标车用尿素
浓度
低于31.8%
原材料
劣质尿素颗粒+不达标 水
工艺Leabharlann 无车用尿素溶液清澈透明，不堵塞SCR系统，高效 率，强动力，使车辆达到国家排放
（1）注意储存温度对车用尿素溶液的影响 车用尿素要求储存温度大概在-5~25%之间，要避免和高温，并且不同的 储存温度，其保质期也是不一样的。
（2）注意车用尿素溶液的储存容器 尿素会与一些材料发生化学反应，如铜、铁、铝等，如果把它装到了此 类材质的罐子里，或用此类材质的加注设施进行加注，就会造成车用尿 素变质，从而影响SCR 的性能。
——东莞市欧仕环保科技有限公司
车用尿素概述
中国的重型汽车制造商为车辆配备选择性催化还原系统并配 以车用尿素溶液，以达到新的氮氧化物排放标准（如欧四、欧 五）车用尿素溶液和SCR技术共同作用下，能优化发动机性能 和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。
车用尿素溶液的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%，约为 高速公路驾驶每100公里消耗1.5升。车用尿素溶液只可使用于 配置SCR系统的引擎组合，因为它既不是燃料，也不是燃料添 加剂。
1、24小时无人自助。 2、占地面积减少，避免传统堆积方式，方便管理。 3、加注方式可选择微信支付启动和VIP卡启动，杜绝浪费。 4、加注设备对车用尿素自动进行二次过滤，产品质量保障又多一站。 5、加注设备对产品进行有效遮光、隔热保护，有力保障产品质量。 6、强大的网络后台管理系统，站前加注，后台可清晰记录每笔消费 及各类客户所需数据，有效解决大型车队对车用尿素消耗的管理难题。
国标车用尿素介绍
国标车用尿素介绍尿素是一种化学物质，化学式为（NH2）2CO，它是一种有机化合物，由碳、氢、氮和氧组成。
尿素在生活中可以用于农业、医药和工业领域，而在汽车领域，与尿素有关的则是车用尿素。
车用尿素通过选择性催化还原（SCR）技术来降低柴油车尾气中的氮氧化物含量。
SCR系统由尿素和氨催化剂组成，其中尿素作为还原剂，氨催化剂用于促进氮氧化物的还原反应。
当尾气中的氮氧化物经过SCR系统时，尿素会与氨催化剂发生化学反应，将氮氧化物转化为无害的氮和水。
这样就可以有效地降低尾气中的氮氧化物排放。
车用尿素的添加是通过尿素喷射装置进行的。
尿素喷射装置通常位于尾气管道上游的位置，当发动机运行时，尿素会被喷射到尾气管道中。
然后，通过SCR系统中的催化剂，尿素会与氮氧化物发生化学反应，将其转化为无害物质。
车用尿素的使用需要一定的储存和加注设施，车辆上通常会安装尿素箱和尿素泵等设备。
车用尿素的优点是可以高效地减少柴油车尾气中的氮氧化物排放，达到国家的排放要求。
它能够显著降低氮氧化物对空气质量和环境的污染，保护人们的健康和大气环境。
此外，车用尿素的使用也可以提高柴油车的燃油经济性，延长发动机的使用寿命。
然而，车用尿素也存在一些缺点。
首先，车用尿素是一种化学物质，需要专门的储存和加注设施，增加了车辆的成本。
其次，车用尿素的使用需要定期充注和维护，对汽车的使用和管理提出了一定的要求。
此外，车用尿素还有可能对催化剂产生负面影响，降低了SCR系统的效率。
总之，车用尿素是一种用于处理柴油车尾气中氮氧化物的化学物质。
它可以通过选择性催化还原技术有效地降低尾气中的氮氧化物排放，保护大气环境和人类健康。
然而，车用尿素的使用需要储存和加注设施，并且对催化剂有可能产生负面影响。
因此，在使用车用尿素时需要仔细考虑其优缺点，并合理选择使用方式。
车用尿素的检测标准
车用尿素的检测标准
1. 成分检测，车用尿素的成分主要是尿素和水，因此检测标准
会包括对尿素和水的含量进行检测。
这可以通过化学分析方法来确
定尿素和水的含量是否符合标准要求。
2. 杂质检测，车用尿素中可能存在杂质，如铵离子、硫酸盐等。
检测标准通常会规定这些杂质的含量限制，以确保车用尿素的纯度
符合要求。
3. PH值检测，车用尿素的PH值也是一个重要的检测指标。
PH
值的偏离可能会影响车用尿素的使用效果，因此检测标准会规定PH
值的范围。
4. 冰点检测，车用尿素在低温下会结冰，因此冰点也是一个重
要的检测指标。
检测标准通常会规定车用尿素的冰点范围，以确保
其在低温环境下仍然能够正常使用。
5. 溶解度检测，车用尿素的溶解度也是一个重要的检测指标，
检测标准通常会规定车用尿素在特定温度下的溶解度范围。
总的来说，车用尿素的检测标准涵盖了成分、杂质、PH值、冰点和溶解度等多个方面，以确保车用尿素的质量符合要求，能够有效地减少柴油车尾气中的氮氧化物排放。
关于车用尿素中成分分析及含量测定的报告
关于车用尿素中成分分析及含量测定的报告苏州市职业大学Suzhou vocational university毕业论文（设计）课题名称：关于车用尿素中成分及含量的检测专业及班级：09工业分析学号：09430213819关于车用尿素中成分及含量的检测摘要近年来为满足国IV排放标准的要求，国内外重型柴油机厂家须根据油品质量确定尾气控制技术，其主要控制技术分为：选择性还原（SCR）技术和颗粒捕集器（DPF）技术。
而选用SCR尾气控制技术的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，保证车辆尾气排放达标。
车用尿素是SCR技术最重要的部分，它是利用约32.5%的尿素及纯水合成，当它未进入SCR转化器之前已被灼热的废气转化成阿摩尼亚，而阿摩尼亚与催化转化器内的氧化氮产生化学反应，转化成氮气和和水份，降低氮氧化合物及微粒的排放。
为保证车用尿素的质量及相应的功能，在车用尿素出厂前需对车用尿素的成分进行分析及含量测定。
本文将主要对车用尿素中所含成分的检测方法及实验步骤进行详细阐述，并报告车用尿素各项指标的检测数据。
关键词：车用尿素，检测原理，测定方法，标液制备引言欧洲重型商用车界包括DAF卡车、MercedesBenz、IVECO、MAN、Renault、Volvo、Scania等为了确保能符合新的欧盟环保法规四期EURO4及五期EURO5排放标准，皆采用SCR转化器，此系统具有降低氮氧化合物及微粒的排放，以及降低油耗2种重要特性。
随着环保观念的深入，近年来我国的尾气排放标准一年一个台阶。
中国将于2010年起强制执行重型柴油机国Ⅳ排放标准。
而SCR(选择性催化还原技术)技术成柴油机国Ⅳ标准首选技术，国内发动机生产商都开始使用SCR 技术来达到环保要求。
使用SCR技术，车用尿素则成为必须的消耗品，其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。
SCR 系统包括尿素罐(装载柴油机尾气处理液)，SCR 催化反应罐。
SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出车用尿素，车用尿素在未进入SCR转化器之前已被灼热的废气转化成阿摩尼亚，而阿摩尼亚与催化转化器内的氧化氮产生化学反应，转化成氮气和和水份，从而降低氮氧化合物及微粒的排放，同时也对全求变暖起到一定作用。
国六车用尿素液标准
国六车用尿素液标准随着社会的不断发展，人们对环保问题的关注度也越来越高，汽车尾气排放成为了环保问题的一个重要方面。
由于汽车尾气中含有大量的氮氧化物，因此车用尿素液的使用成为了降低汽车尾气排放的重要手段。
为了规范车用尿素液的生产和使用，我国制定了《国六车用尿素液标准》。
一、标准概述《国六车用尿素液标准》是我国针对车用尿素液的质量标准，其目的是为了保障车用尿素液的质量，降低汽车尾气中氮氧化物的排放，保护环境，保障人民身体健康。
该标准适用于国内生产和进口的车用尿素液。
二、标准要求1、基本要求车用尿素液应为透明无色液体，无异味、异色、杂质和沉淀，不得使用任何对人体有害的物质。
2、物理和化学性质车用尿素液的密度、粘度、pH值、电导率、凝固点、闪点、燃点、挥发性、水分、硫酸盐和铁含量等物理和化学性质应符合标准规定。
3、杂质和掺假物车用尿素液中不得含有任何杂质和掺假物，包括铜、铁、铝、钙、镁、铅、砷、汞、铬等有害物质和有机物。
4、包装和标志车用尿素液应采用专用包装，并在包装上标明产品名称、生产日期、生产厂家、净含量等信息。
包装应符合国家相关标准。
三、标准实施《国六车用尿素液标准》自2020年7月1日起开始实施。
生产和销售车用尿素液的企业应按照标准要求进行生产和销售，并对产品质量进行严格检测，确保产品符合标准要求。
同时，相关部门也应加强监管，对生产和销售车用尿素液的企业进行严格监管，保障消费者的合法权益。
四、结论《国六车用尿素液标准》的实施对于降低汽车尾气排放、保护环境和保障人民身体健康具有重要意义。
生产和销售车用尿素液的企业应严格按照标准要求进行生产和销售，并对产品质量进行严格检测，确保产品符合标准要求。
同时，相关部门也应加强监管，保障消费者的合法权益。
车用尿素标准
车用尿素标准车用尿素，又称AdBlue，是一种用于减少柴油车尾气中氮氧化物排放的化学溶液。
它被广泛应用于欧洲和其他一些国家的柴油车辆上，以满足严格的排放标准。
车用尿素的标准对于保障产品质量和环境保护具有重要意义。
本文将对车用尿素标准进行详细介绍和解析。
首先，车用尿素的标准主要包括产品质量标准和使用标准两个方面。
产品质量标准主要涉及车用尿素的化学成分、纯度、密度、PH值、凝固点、挥发性、残留物等指标要求，以确保车用尿素的质量符合国家标准和行业标准。
使用标准则包括车用尿素的储存、运输、灌装、加注等环节的要求，以保证车用尿素在使用过程中的安全性和有效性。
其次，车用尿素标准的制定和执行对于整个行业的规范化和健康发展至关重要。
制定科学合理的标准，可以引导企业进行技术改进和产品优化，提高产品质量和市场竞争力。
同时，严格执行标准可以有效防止劣质产品和假冒伪劣产品的流入市场，保障消费者的权益，维护行业的良好形象。
因此，相关部门和企业应加强标准制定和执行的监督管理，确保车用尿素标准的有效实施。
另外，随着柴油车辆的普及和环保意识的增强，车用尿素市场需求不断增加。
因此，车用尿素标准的不断完善和提高也是当前和未来的重要任务。
在制定车用尿素标准时，应充分考虑国际标准和先进经验，结合国内实际情况，不断提高标准的科学性和实用性，以适应市场需求和技术发展的变化。
总的来说，车用尿素标准是保障产品质量和环境保护的重要依据，对于行业的规范化和健康发展具有重要意义。
相关部门、企业和社会各界应共同努力，加强标准制定和执行的监督管理，推动车用尿素标准不断完善和提高，为推动柴油车辆的清洁排放和可持续发展作出积极贡献。
车用尿素标准
车用尿素标准车用尿素，又称尿素溶液，是一种用于柴油车SCR（Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原）系统的重要清洁剂。
它通过将尿素溶液喷入SCR催化剂中，与排放废气中的氮氧化物（NOx）发生化学反应，将有害的氮氧化物转化为无害的氮气和水蒸气，从而实现减少柴油车尾气中有害氮氧化物排放的目的。
车用尿素在SCR系统中发挥着至关重要的作用，而其质量标准则直接关系到SCR系统的工作效果和柴油车尾气排放的环保性能。
首先，车用尿素的质量标准应符合国家相关标准和法规要求。
在中国，车用尿素的质量标准应符合GB 29518-2013《车用尿素》的要求，其中包括尿素含量、水含量、杂质含量、PH值、电导率等多项指标。
这些指标的严格执行，能够保证车用尿素的纯度和稳定性，从而确保SCR系统的正常工作和尾气净化效果。
其次，车用尿素的质量标准还应考虑到其在不同气候条件下的使用情况。
在寒冷地区，车用尿素需要具有良好的抗冻性能，以确保在低温环境下依然能够正常喷射和反应；而在高温地区，车用尿素则需要具有良好的耐热性能，以避免在高温环境下发生分解和结晶。
因此，车用尿素的质量标准应考虑到不同气候条件下的适用性，确保其在各种环境下都能够稳定可靠地发挥作用。
此外，车用尿素的质量标准还应注重其包装和储存条件。
车用尿素通常以液体形式储存和运输，因此其包装需要具有良好的密封性和耐腐蚀性，以避免外界杂质和湿气的侵入；同时，在储存条件方面，车用尿素需要在干燥、通风、避光的环境下存放，以确保其质量不受影响。
因此，车用尿素的质量标准应包括对包装和储存条件的要求，以保证其在生产、运输和使用过程中的质量稳定性。
综上所述，车用尿素的质量标准是保证SCR系统正常运行和柴油车尾气净化效果的关键因素。
在制定和执行车用尿素的质量标准时，需要考虑国家法规要求、气候条件、包装和储存条件等多方面因素，以确保车用尿素的质量稳定和可靠性。
只有通过严格的质量标准和监管，才能够保证车用尿素在柴油车尾气净化中发挥最佳效果，为环境保护和空气质量改善做出应有的贡献。
尿素执行标准
尿素执行标准尿素是一种重要的化肥和工业原料，其质量标准对于保障产品质量、促进行业健康发展具有重要意义。
尿素的执行标准是指在生产、贮存、运输和使用过程中，对尿素产品的质量、性能、规格等方面所做的具体规定和要求。
本文将对尿素执行标准进行介绍和分析，以便更好地了解和应用相关标准。
首先，尿素的执行标准主要包括国家标准、行业标准和企业标准。
国家标准是由国家相关部门制定并颁布的，具有强制性和法律效力，适用于全国范围内的尿素生产、销售和使用活动。
行业标准是由行业协会或组织制定的，其依据是国家标准和行业实际情况，是行业自律和自我管理的重要依据。
企业标准是由生产企业根据自身实际情况和技术水平制定的，对于企业内部的生产和管理具有指导作用。
其次，尿素的执行标准主要涉及产品质量、生产工艺、贮存运输、安全环保等方面。
在产品质量方面，执行标准通常包括产品外观、主要成分含量、杂质含量、物理性能、化学性能等指标，以保证产品的质量稳定和可靠。
在生产工艺方面，执行标准通常包括原料选用、生产工艺流程、设备技术要求等内容，以保证生产过程的安全高效。
在贮存运输方面，执行标准通常包括贮存条件、运输方式、包装要求等内容，以保证产品在贮存和运输过程中不发生质量变化和安全事故。
在安全环保方面，执行标准通常包括生产安全、职业健康、环境保护等内容，以保证生产过程的安全可靠和环境友好。
最后，尿素的执行标准的制定和执行对于行业发展和产品质量具有重要意义。
制定和执行科学合理的标准，可以促进尿素行业的健康发展，提高产品质量，保障产品安全，减少资源浪费，保护环境，提升企业竞争力。
因此，各相关部门、企业和社会各界应加强标准制定和执行力度，不断完善和提高尿素执行标准，为行业发展和社会进步做出积极贡献。
综上所述，尿素执行标准是保证产品质量、促进行业发展的重要依据，其制定和执行对于行业和社会具有重要意义。
我们应加强标准意识，不断完善和提高尿素执行标准，为推动行业发展和社会进步做出应有的贡献。
车用尿素指标
车用尿素指标1. 背景介绍车用尿素是一种用于柴油车尾气处理系统的重要添加剂。
它能够将氮氧化物（NOx）转化为无害的氮气和水，从而减少车辆尾气中的污染物排放量。
车用尿素指标是对车用尿素质量的评估标准，通过检测不同指标可以确定车用尿素是否符合要求。
2. 车用尿素指标的分类根据不同国家或地区的标准，车用尿素指标可以分为以下几个方面：2.1 尿素含量尿素含量是衡量车用尿素质量的重要指标之一。
通常以质量分数表示，表示单位体积（或质量）中所含有的尿素质量比例。
一般来说，车用尿素的含量应在32.5%±0.5%之间。
2.2 水分含量水分含量是指车用尿素中所含有的水分质量比例。
水分会降低车用尿素的有效性，因此水分含量应控制在一定范围内。
一般来说，水分含量应小于0.5%。
2.3 氨含量氨含量是指车用尿素中所含有的氨质量比例。
氨是车用尿素在尾气处理系统中起到催化作用的关键成分，但过高的氨含量会导致尾气处理系统失效。
因此，氨含量应控制在一定范围内。
一般来说，氨含量应小于0.2%。
2.4 杂质含量杂质含量是指车用尿素中除尿素、水和氨以外的其他物质的质量比例。
杂质可能会对车用尿素的性能产生不利影响，因此杂质含量应控制在一定范围内。
常见的杂质包括铁、铜、铅等重金属离子，以及硫酸盐等物质。
3. 车用尿素指标的检测方法为了确保车用尿素符合相关标准，需要进行各项指标的检测。
以下是常见的车用尿素指标检测方法：3.1 尿素含量检测尿素含量可以通过密度计或折光仪来测定。
密度计根据溶液密度与溶液中溶解物质浓度之间的关系来计算尿素含量；折光仪则是通过测量溶液的折射率来计算尿素含量。
3.2 水分含量检测水分含量可以通过卤素酸化物法或干燥法来测定。
卤素酸化物法是通过将车用尿素与卤素酸化物反应，然后用滴定法测定未反应的卤素酸化物的体积，从而计算出水分含量；干燥法则是将车用尿素样品加热至一定温度，使其中的水分蒸发，然后根据质量变化计算出水分含量。
车用尿素水质标准
车用尿素水质标准1. 尿素水概述车用尿素水，也称为柴油机尾气处理液或柴油机尾气后处理液，是一种无色透明的液体，主要由尿素和水组成，用于柴油发动机尾气处理系统中，以减少氮氧化物的排放。
尿素水在柴油发动机尾气处理系统中与尾气中的氮氧化物反应，生成无害的氮气和水，从而减少尾气中的氮氧化物排放。
2. 车用尿素水质标准为了确保车用尿素水的质量和性能，各国和地区都制定了相应的车用尿素水质标准。
这些标准对车用尿素水的物理和化学性质提出了具体的要求，以确保车用尿素水能够有效地减少尾气中的氮氧化物排放，并且不会对柴油发动机尾气处理系统造成损害。
3. 主要车用尿素水质标准3.1 ISO 22241-1:2006标准ISO 22241-1:2006是国际标准化组织（ISO）制定的车用尿素水质标准。
该标准对车用尿素水的物理和化学性质提出了详细的要求，包括尿素含量、水含量、杂质含量、pH值、比重、粘度、冰点、沸点等。
ISO 22241-1:2006标准适用于所有柴油发动机尾气处理系统中使用的车用尿素水。
3.2 GB 29518-2013标准GB 29518-2013是中国国家标准化管理委员会（SAC）制定的车用尿素水质标准。
该标准与ISO 22241-1:2006标准基本一致，但对一些指标的要求更加严格。
例如，GB 29518-2013标准要求车用尿素水的尿素含量不低于32.5%，而ISO 22241-1:2006标准只要求不低于31.8%。
3.3 JIS K 9737:2010标准JIS K 9737:2010是日本工业标准委员会（JISC）制定的车用尿素水质标准。
该标准与ISO 22241-1:2006标准和GB 29518-2013标准基本一致，但对一些指标的要求也有所不同。
例如，JIS K 9737:2010标准要求车用尿素水的尿素含量不低于32.0%，而ISO 22241-1:2006标准和GB 29518-2013标准都要求不低于31.8%。
国六车用尿素标准
国六车用尿素标准国六车用尿素标准是指符合国家六大排放标准的车辆所使用的尿素产品需要符合的质量标准。
国六标准是对车辆排放进行严格控制的标准，旨在减少车辆尾气排放对环境的污染。
而尿素作为车辆尾气处理系统中的重要组成部分，其质量标准对于保障车辆排放达标具有至关重要的意义。
首先，国六车用尿素标准要求产品的纯度达到一定的要求。
尿素作为车辆尾气处理系统中的还原剂，其纯度直接影响着尾气处理效果。
因此，国六标准对尿素产品的纯度提出了严格的要求，以确保车辆尾气排放达标。
其次，国六车用尿素标准对产品的溶解速度和结晶点等物理性能也有明确要求。
尿素作为车辆尾气处理系统中的溶液，其溶解速度和结晶点直接影响着尿素溶液在使用过程中的稳定性和可靠性。
因此，国六标准对这些物理性能提出了具体要求，以确保尿素溶液在车辆使用过程中能够稳定、可靠地发挥作用。
此外，国六车用尿素标准还对产品的杂质含量、挥发性、PH值等化学性能进行了严格规定。
杂质含量的要求是为了确保尿素产品的纯净度，避免杂质对车辆尾气处理系统的影响；挥发性和PH值的要求则是为了保障尿素溶液在使用过程中的稳定性和安全性。
总的来说，国六车用尿素标准对产品的质量提出了非常严格的要求，这是为了保障车辆尾气排放达标，减少对环境的污染。
而对于尿素生产企业来说，要想生产符合国六标准的尿素产品，就需要严格控制生产过程，确保产品符合标准要求。
同时，对于车辆制造企业和车主来说，选择符合国六标准的尿素产品，不仅是对环境负责，也是对自身健康和行车安全负责。
因此，国六车用尿素标准的实施对于整个社会都具有重要意义，它不仅是对车辆尾气排放进行严格控制的体现，也是对环境保护和人们健康的有力保障。
希望在未来的发展中，国六车用尿素标准能够得到更加严格的执行，从而为我们的生活环境带来更多的清新空气和碧水蓝天。
车用尿素等级划分标准
车用尿素等级划分标准车用尿素是现代柴油车排放控制系统中不可或缺的重要组成部分，它可以有效地减少柴油车尾气中的氮氧化物排放。
在车用尿素的生产和使用过程中，不同等级的车用尿素对于车辆的排放控制效果有着显著的影响。
因此，对车用尿素的等级划分标准有着非常重要的意义。
首先，车用尿素的等级划分主要是根据其纯度来进行的。
通常来说，车用尿素可以分为工业级尿素和车用级尿素两大类。
工业级尿素的纯度一般在96%以上，而车用级尿素的纯度则要求在32.5%以上。
这是因为车用尿素在车辆的尿素SCR系统中需要与尾气中的氮氧化物进行化学反应，因此其纯度必须达到一定标准，以确保SCR系统的正常运行和排放控制效果。
其次，车用尿素的等级划分还包括了对其杂质含量的要求。
杂质是指尿素中除主要成分外的其他杂质物质，例如铁、铜、镍等金属元素的含量。
车用尿素的杂质含量必须符合国家标准，以保证车辆排放控制系统的长期稳定运行。
通常来说，车用尿素的杂质含量越低，对车辆排放控制系统的影响就越小，因此车用尿素的等级划分中对杂质含量有着严格的要求。
此外，车用尿素的等级划分还需要考虑其溶解性和挥发性。
车用尿素在车辆的SCR系统中需要与尾气中的氮氧化物充分混合并进行化学反应，因此其溶解性是一个非常重要的指标。
车用尿素的溶解性越好，能够更好地保证尿素溶液的均匀混合，从而提高排放控制效果。
同时，车用尿素的挥发性也是一个需要考虑的指标，过高或过低的挥发性都会对车辆的排放控制系统产生不利影响。
综上所述，车用尿素的等级划分标准主要包括纯度、杂质含量、溶解性和挥发性等指标。
合理的等级划分标准能够保证车用尿素的质量稳定，提高排放控制效果，减少对环境的污染。
因此，在生产和使用车用尿素时，必须严格遵守相关的等级划分标准，以确保车辆排放控制系统的正常运行和环境保护的效果。
车用尿素技术介绍
各种元素对V2O5/WO3–TiO2催化剂的失活作用
不同浓度的K对V2O5/WO3–TiO2催化剂的失活作用 8
4、国内测试方法与ISO 22241-2:2006的对比：
项目 尿素含量 国内检测方法 采用燃烧技术通过用氮素测定议测定氮含量后，转换成尿素含量 样品加硫酸后反应产生硫酸铵，赶尽二氧化碳，加入中性 。通过折射率与浓度的关系，通过测定标准尿素溶液和样品溶液 甲醛，形成六次甲基四胺盐和氢离子，用酚酞做指示剂， 的折射率计算尿素溶液的浓度。 氢氧化钠标液滴定。 0.05g样品，加100mL蒸馏水，用盐酸标液滴定至PH＝5.7，计算氨 取25g样品溶液，加水及甲基红指示液，用盐酸标液滴定， 含量。 计算氨含量。 取 0.8mg/mL 的标液（ 2,5,10,15,20,25 ） mL, 分别加入 10ml 酒石酸钾 钠及10ml硫酸铜, 保温15 分钟，用分光光度计在550nm测定，做工 与ISO22241-2方法一致 作曲线，然后测定样品含量。 取5 μ g/ml的甲醛标准液（0.2,0.5,1,2,5,10 ） mL, 加水, 在搅拌下 , 加 1mL变色酸溶液和20ml硫酸,在565nm下, 用分光光度计测定，做工 化学试剂 分子吸收分光光度法通则GB/T 9721 作曲线，样品操作同工作曲线的制作。 称量150g样品，加入到预先烘干并称重的过滤器中，真空抽滤， 化学试剂 水不溶物测定通用方法GB/T9738 105℃烘干，冷却后，称重，计算含量。 化学试剂 密度测定通用方法。GB/T611数字密度计测定密 ISO3675液体比重计法和ISO12185U形管法 度和液体相对密度的试验方法ASTM D 4052 化学试剂 折光率测定通用方法。GB/T614 折射计 取含有2，4，10，20μ g的磷酸盐标液，稀释至40 mL，加入1 mL 取10g 样品，灰化，以饱和2，4-二硝基苯酚为指示剂，滴 抗坏血酸和2 mL钼酸铵，放置20分钟后，在800纳米处，用分光光 加硝酸溶液（13% ）至溶液黄色刚刚消失，用GB/T 9727方 度计测定。作校正函数。样品经700℃灼烧后，赶尽二氧化碳，操 法进行测定。 作同上。计算磷酸盐含量。 采用ICP 光谱法测定钙、铁、铜、锌、铬、镁、钠、钾、 镍、铝；火焰原子吸收光谱法测定钙、铁、铜、锌、铬、 镁、钠、钾、镍；化学分析法测定铝。 ISO 2224-2：2006
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3、存储温度≤10℃，存储期36个月；存储温度≤25℃，存储期18个月。
安全及环保提示：
1、AdBlue是一种透明无毒液体，不属于危险品，操作安全，对环滑系统添加剂，只能加注入尿素溶液箱中。
3、若接触到衣物或皮肤，脱下被污染衣物，用温和的肥皂和大量清水清洗皮肤，如症状持续，应就医。
柴油机尾气处理液（国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素），是SCR技术中必须要用到的消耗品
SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。
如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。
浓度%Urea Concentration 31.80-33.3
密度 （20℃）kg/m3 Density at 20℃ Celsius 1087-1092
产品性能：
1、本品是NOx选择性催化还原剂，适用于所有国IV（欧IV）及以上排放柴油发动机SCR系统，本品为SCR技术的标准配置。
2、本品通过与NOx产生选择性催化还原反应，将其转换成氮气、水，从而降低氮氧化物的排放。
3、本品能有效降低沉积物的产生，持续有效保护SCR系统并净化管路，有效保持喷嘴畅通，达到最佳雾化效果，提高转化效率，从而减少AdBlue喷射量，降低使用成本，进一步减少尾气颗粒物排放，使车辆动力更加强劲。
水不溶物Znsoluble ≤20mg/kg
磷酸盐（PO4）Phosphate ≤0.5mg/kg
氯化物（CI）Chloride ≤0.5mg/kg
碳酸盐（CO3）Carbonate ≤0.5mg/kg
铜（Cu）Copper ≤0.2mg/kg
4、若不慎入眼，用大量清水冲洗至少15分钟，冲洗时保持眼睛张开。
5、若不慎吸入，如有呼吸道刺痛或不适，请将人员转移到新鲜空气处，如症状持续，应就医。
6、若不慎摄入，建议就医并说明摄入产品是32.5%的尿素水溶液。
它的由来及其现状：
由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。国内俗称欧IV标准发动机生产商开始使用SCR技术（SelectiveCatalyticReductionTechnology选择性催化还原技术）来达到环保部门的要求。
钙（Ca）Calcium ≤0.5mg/kg
钾（K）Potassium ≤0.5mg/kg
铬（Cr）Chromium ≤0.2mg/kg
铁（Fe）Iron ≤0.5mg/kg
物理特性
锌（Zn）Zine ≤0.2mg/kg
镍（Ni）Nickel ≤0.2mg/kg
铝（Al）Aluninllm ≤0.2mg/kg
镁（Mg）Magnesium ≤0.5mg/kg
钠（Na）Sodium ≤0.5mg/kg
适用范围：
本品适用于符合国IV（欧IV）及以上排放标准的各类卡车、客车、工程机械、特种车辆及船舶。
存储条件：
1、请将该产品存储在25℃以下的环境，避免阳光直射。
2、当温度低于-11℃时，AdBlue将结晶，结晶过程不会破坏AdBlue,解冻后AdBlue的浓度和质量将恢复，解冻温度不得超过40℃。
折光率 （20℃）Refractive Index at 20℃ Celsius 1.3817-1.3840
氨(NH3)ALKaLinity as NH3(w/w) ≤0.2%
缩二脲Biuret ≤0.3%
甲醛Aldehyd ≤5mg/kg
冰点 -11.5℃
粘度 （25℃） 约1.4mpa-s-
热传导率 （25℃） 约0.57W/Mk
比热 （25℃） 约340KJ/M
表面张力 （20℃） min65Mn/m