路基防护
防护工程施工方案
路基防护工程施工方案一、基本情况：四合同内路基防护分A型、C型两种。
当路基填土高度小于等于4m时，坡面采用A型（植草防护）；当路基填土高度大于4m时，坡面采用C型（浆砌片石拱防护即拱形骨架防护），坡面施工除拱形骨架采用C25砼预制块砌筑，其余骨架外面部分采用25cm厚的7.5#浆砌片石（骨架内植草），下面为10cm的砂垫层。
二、工艺流程：三、施工工序具体操作1、准备工作平整场地，规划好施工现场，保证材料和设备进场顺畅，对砂料堆放和拌和场地进行硬化。
进场石料均匀、不易风化、无裂纹，厚度不小于150mm。
砂浆拌制用中砂，最大粒径不超过5mm；2、施工放样首先放样刷坡，刷坡并将坡面人工平整后用放出外侧砌石路肩边线、沿坡面向下放出拱顶和拱脚线并撒出拱形骨架埋设灰线；放出坡脚控制点，挂上施工线；3、砌筑片石和拱形骨架坡面密实、平整后开始铺砌（包括砂垫层），砂砾垫层材料粒径不宜大于50mm,含泥量不超过5%，含砂量不超过40%。
垫层与铺砌层配合进行，随铺随砌。
铺砌时自下而上分层进行，砌块交错嵌紧，严禁浮塞,砌缝宽度不大于4cm。
片石铺筑时不得大面积平铺，石块要彼此交错搭接，不得松动。
石块砂浆在砌体内必须饱满，密实，不得有悬浆。
坡岸砌体两端及顶部边坡或岩坡衔接牢固、平顺、密贴。
砌筑时留够预制块埋设位置，并在片石砌筑结束后进行拱形骨架的安装，勾缝，勾缝采用平缝，1cm。
拱形骨架安装时要保证拱顶线形圆顺，拱柱在一条直线上，上部拱径（直径）为2.5m。
沿纵向每长15.0m留2cm宽的伸缩缝，缝内填塞沥青麻絮。
4、勾缝及养护砌石勾缝采用凹缝，勾缝嵌入砌缝内不小于20mm，缝槽深度不足时，凿够深度后再勾缝。
砌筑完毕后，在砂浆初凝后，采用塑料薄膜覆盖养生7-14天，养护期间避免碰撞、振动或承重。
5、坡面植草待砌石护坡养护七天后，在拱形骨架内开始人工植草(A型防护直接人工植草)。
草种选择易成活，适于当地栽种，种源供应充足的“狗牙根”。
路基边坡防护施工方案
1边坡防护施工1.1防护类型计本标段边坡防护类型主要分3类:1)喷播植草；2）三维网植草；3）人字形截水骨架。
1.2喷播植草防护（1）填方边坡高度不大于5m或挖方边坡不大于3m的边坡采用喷播植草的方式防护坡面。
具体施工工序如下：喷播植草施工方案：土内含有机肥和无机肥、保水剂、粘剂等，各种草籽拌在内，喷播后定期洒水养护直至草籽存活。
①坡面清理并开挖平行沟：坡面应顺直、圆滑、平整且稳定，将坡面不稳定的石块或杂物清除，不得有松石、危石，边坡修整后凸出或凹进均不应大于10cm，否则应进行坡面处理。
坡面清理后按坡面纵向按间距20cm开挖3∼5cm深平行沟。
②营养土拌和、喷射：营养土各组分包括种植土、泥炭、椰粉、木粉、复合料、肥、钙镁磷、粘合剂，按下述比例掺和好的物料在搅拌料斗中至少搅拌5分钟，搅拌均匀后按设计厚度用高压喷射到坡面上，喷射时喷头垂直坡面，距离1.5m左右。
种植土:有机质=5:4，有机质中泥炭：椰粉：木粉=1:1:2种植土:复合肥:钙镁磷:粘合剂=100:0.185:0.475:0.011③喷播草籽：选用根系发达、茎矮叶茂、成活率高、生长快、适宜当地土质和气候条件的草籽品种。
将符合要求的草种15-20g/平方米、木纤维100-150g/平方米复合肥50g/平方米粘合剂15-20g/平方米保水剂3-5g/溶于水中，经过机械充分搅拌，形成均匀的混合液，然后均匀喷射到坡面上。
喷射施工时，应自上而下对坡面进行喷射。
④盖膜养护：当天喷播草籽必须当天覆盖无纺布，采用透气土工薄膜覆盖好，然后用方木桩进行固定，固定间距100cm，喷播后应加强养护，适时适度喷水。
⑤揭膜：当幼苗植株长到5∼6cm或2∼3片叶时，揭去无纺布。
⑥喷水养护：在养护初期应当保持基材呈湿润状态，喷水设备采用自动喷灌系统喷洒，杜绝高压水头直接喷灌，一般养护期以植物完全覆盖地面为限。
详见图1.2-1、图1.2-2、图1.2-3。
图1.2-1路堤喷播植草防护横断面图图1.2-2路堑喷播植草防护横断面图图1.2-3喷播植草防护平面图1.3三维网植草防护边坡高度3<H≤5m坡面采用三维土工网垫植草防护。
铁路路基防护工程
边坡植物防护
③养护： 护坡喷植后，进行不少于20天的喷(洒)水养生，务使
喷植护坡始终具有足够水份，促使草籽发芽、生长。
边坡植物防护
3、边坡植物防护施工技术措施： 骨架内铺立体植被护坡网时，在纵横向每隔1m左右用
不短于15cm竹钉垂直打入边坡固定，客土后夯拍，使 网与坡面密贴。 草籽需选用根系发达茎矮叶茂且适于本地区成活的多 年生草种，喷播草籽含量每平方米不小于15～20g。 完成喷播后，需及时进行洒水养生。对漏喷、草籽发 芽成活过9稀部位还应进行补喷。
应坐浆饱满，各砌块的砌缝应相互错开，不得有通缝 和空缝，表面平顺整齐，与边坡嵌接牢固密贴。砌筑 完成后应及时采取有效的养护措施。 骨架砌筑前应按设计型式、尺寸挂线放样，开挖沟槽， 沟槽尺寸根据骨架尺寸而定。
干(浆)砌片石护坡
砌筑骨架应从衔接处开始，自下而上砌筑，两骨架衔 接处应处于同一高度。骨架应与坡面密贴，骨架流水 面应与草坡表面平顺。骨架基础与下部侧沟平台，浆 砌片石或浆砌片石水沟连接时，应整体砌筑，灰浆饱 满不留缝隙。
混凝土空心砖防护
④施工注意事项 采用边坡满铺混凝土空心砖时，加固范围周边须设
M7.5浆砌片石镶边。若为路堤，坡脚须设脚墙基础。 截水骨架内结合空心砖使用时，应在骨架完工后再开 始铺砌空心砖。
混凝土空心砖防护
(混凝土空心砖护坡)
边坡植物防护
d.苗木浇灌： 新植苗木的浇灌应以天然水为佳，之后48小时之内必
须浇上一遍水，第二遍水随后进行，第三遍水在第二 遍水后5—10天内进行。注意浇水必须浇足浇透，浇 完第三遍后，应及时封堰，并在树干基部周围堆成 20～30cm高的土堆，以保持土壤内水分。
边坡土工格栅
土工格栅按设计要求选定，按规定的批次进行检验。 土工格栅运至工地后，分批整齐堆放在料棚（库）内，
路基防护及排水
路基防护及排水引言在道路建设中，路基是道路的基础部分，它是承载道路荷载并分散到地基和软土地层的部分。
为了保证道路的稳定性和使用寿命，必须对路基进行有效的防护和排水处理。
本文将介绍路基防护及排水的重要性，以及常见的防护和排水措施。
路基防护背景路基在使用过程中容易受到冰冻融化、水浸和斜坡崩塌等自然力的破坏，因此需要采取措施进行有效防护。
1.路基加固：采取填土加固、挖土填充等方法，增加路基的承载能力和稳定性。
2.防滑处理：在陡坡或曲线处添加防滑设施，如铺设防滑纹理、安装护栏等，提高驾驶安全性。
3.地下排水系统：通过设置适当的排水系统，避免路基受到过多的水浸，如安装排水沟、管道等。
路基排水背景排水是路基工程中非常重要的一项工作，它能够有效去除路面和土壤中的积水，确保道路的畅通和稳定。
1.路面排水：通过设置适当的路面坡度和横向坡度，使道路上的雨水能够迅速流向路肩和排水设施，如排水沟、雨水收集池等。
2.路基排水：在路基内设置排水系统，使路基内的水能够快速排除，减少对路基的损害。
3.土壤改良：对于土层较差的路段，可以采取土壤改良措施，如注浆、加固等，提高土壤的排水性能。
案例分析为了更好的理解路基防护及排水的重要性，下面将介绍一个实际案例。
案例描述某地区在雨季时经常出现道路积水的情况，造成交通拥堵和道路损坏。
经过对该地区情况的调查和分析，决定采取以下措施： 1. 加大路基的填土厚度，增加路基的承载能力和稳定性。
2. 在道路陡坡处安装护栏和防滑纹理，提高驾驶安全性。
3. 设置排水沟和雨水收集池，确保道路上的雨水迅速排除。
效果评估经过措施的实施，道路积水的情况有了较大改善，交通拥堵和道路损坏的问题得到了有效解决。
结论路基防护及排水是道路建设中十分重要的环节，它能够保证道路的稳定性和使用寿命。
通过合理的防护和排水措施，可以有效减少道路因自然力破坏所导致的问题，提升道路的承载能力和使用安全性。
以上是关于路基防护及排水的一些基本介绍和措施，希望对大家有所帮助！。
路基防护与加固的类型及适用条件
路基防护与加固的类型及适用条件一、引言路基是公路工程的基础部分，承受着交通荷载的传递和土壤支持的作用。
为了增强路基的稳定性和承载能力，常常需要进行防护和加固。
本文介绍了常见的路基防护与加固的类型及其适用条件。
二、路基防护的类型及适用条件2.1表面防护表面防护是指对路基表面进行保护和改良的方法。
常见的表面防护方式有以下几种：2.1.1草石护坡草石护坡是将草坡和石质材料结合使用的一种防护措施。
它适用于较陡峭的路基坡面，能够有效地防止土壤侵蚀，提高路基的稳定性。
2.1.2砂砾面层砂砾面层是在路基表面铺设砂石或砾石材料形成的一层防护层。
它适用于水流较大的地区，能够防止水流对路基的冲刷，提高路基的稳定性。
2.1.3水泥混凝土面层水泥混凝土面层是在路基表面浇筑一层水泥混凝土，形成坚硬的路面。
它适用于高交通荷载和频繁车辆行驶的地区，能够提供良好的路面强度和耐久性。
2.2结构防护结构防护是指通过加固路基内部结构来增强其承载能力和稳定性的方法。
常见的结构防护方式有以下几种：2.2.1桩基加固桩基加固是在路基中打入桩基，通过桩基与路基相互作用来提高路基的承载能力。
它适用于土质较差或需要增大承载能力的路段。
2.2.2土工格栅加固土工格栅是一种由高强度合成材料制成的网状结构，可以用于加固路基。
它适用于路基土质较松散、易于沉降的情况，能够提供良好的土壤增强效果。
2.2.3路基加筋路基加筋是在路基中设置钢筋或纤维材料，通过增加路基的抗拉强度来提高路基的稳定性。
它适用于路基土质较差或需要增加抗拉能力的情况。
三、适用条件的判断在选择路基防护与加固的类型时，需要根据实际情况进行判断。
以下是一些判断适用条件的指标：1.季节影响：考虑到不同季节对路基稳定性的影响，选择适合当地气候条件的防护和加固方法。
2.交通荷载：考虑到路段的交通量和荷载特点，确定所需的路基强度和稳定性。
3.土壤条件：分析路段的土壤类型和工程地质特点，选择适合该土壤条件的防护和加固方法。
路基防护知识点总结
路基防护知识点总结一、路基防护的要点1.保护路基的稳定性和安全性。
路基防护的首要目的是保护路基的稳定性和安全性，防止外部环境作用导致路基的变形、破坏和失稳。
只有保障路基的稳定性和安全性，才能确保道路的正常使用。
2.预防水土流失。
水土流失是导致路基破坏的一个重要原因，预防水土流失是路基防护的重要内容之一。
采取合适的防护措施，可以有效减少水土流失对路基的损害。
3.延长路基的使用寿命。
通过路基防护，可以有效减少路基的损坏和变形，延长路基的使用寿命，减少维修和修复的成本。
二、路基防护的技术要求1.合理设计路基结构。
在设计阶段，需要根据路基的地质条件和交通量等因素，合理设计路基的结构，确定路基的高度、宽度和坡度等参数，以保障路基的稳定性和安全性。
2.选择适合的路基防护措施。
根据不同的路基情况和环境作用，选择适合的路基防护措施，包括植物防护、填方路基防护、边坡防护、路堤防护等。
3.加强施工管理和监督。
在施工阶段，需要加强对路基防护工程的管理和监督，确保施工按照设计要求进行，材料符合标准，工艺规范，确保施工质量。
4.定期检查和维护。
定期对路基进行检查和维护，及时发现问题并采取措施进行修复，以保障路基的稳定性和安全性。
三、常用的路基防护材料1.植物防护材料。
在一些坡地路基上，可以利用植物来进行防护，植物的根系可以固定土壤，起到防止水土流失和稳定坡地的作用。
2.土工合成材料。
土工合成材料通常用于路堤防护和边坡防护，通过铺设土工合成材料来增加土体的抗拉强度和抗压强度，提高土体的稳定性。
3.石头和砾石。
在填土路基的表面，可以铺设一层石头或砾石来增加路基的承载能力和抗冲刷能力，起到防护作用。
4.混凝土和砖石。
在一些需要特别强的路基防护工程中，可以使用混凝土和砖石等材料进行加固和防护。
四、常见的路基防护问题1.边坡塌方。
边坡塌方是路基防护中比较常见的问题，通常是由于边坡的坡度过大或者土质较松软等原因导致的。
2.水土流失。
路基安全防护方案培训资料
路基安全防护方案培训资料
1. 背景介绍
路基是道路工程的基础部分，是支持和承载车辆行驶荷载的地基，也是车辆行驶的基础设施。
因此，路基的安全防护非常重要，对于保障道路交通安全和延长路基使用寿命具有重
要意义。
2. 路基安全风险
路基安全风险主要包括路基塌方、路基滑坡、路基沉降等。
这些风险可能会对道路使用安
全造成严重影响，因此需要采取相应的安全防护措施。
3. 路基安全防护原则
路基安全防护的基本原则是预防为主、综合防护、科学规划。
预防为主就是要通过科学的
工程设计和施工来降低路基安全风险；综合防护是指采取多种措施来提高路基的安全性；
科学规划是指要根据地质、水文等情况科学地规划路基防护工程。
4. 路基安全防护措施
路基安全防护措施包括但不限于：
- 土石方工程：采用加固、边坡支护等工程技术手段，加强路基的稳定性。
- 排水工程：通过设计合理的排水系统，减少水分对路基的侵蚀和影响。
- 监测预警：通过安装监测设备，对路基进行实时监测，一旦发现异常情况及时采取措施。
5. 路基安全防护管理
路基安全防护管理是保障路基安全的重要环节。
对路基进行定期检测和维护，及时修复路
基存在的问题，确保路基的安全性和稳定性。
6. 结束语
路基安全防护对于保障道路使用安全和延长路基使用寿命具有重要意义。
希望大家能够在
日常工作中充分重视路基安全防护，采取有效措施，确保路基的安全稳定，为道路交通安
全保驾护航。
抱歉，我无法满足你的要求。
路基防护的概念
路基防护的概念路基防护是指在公路、铁路等交通运输路线中，为保护路基（即路面基础）免受地填物侵蚀、水流侵蚀、地表沉降等外力破坏，采取一系列的技术手段和工程措施来保护和加固路基的过程。
路基作为公路、铁路等交通运输设施的基础，承受着行车荷载和外界环境的影响，保护和加固路基对于确保交通运输设施的安全和持久运行至关重要。
路基防护包括水土保持、边坡防护、护岸工程等多个方面。
水土保持是指通过开挖排水沟、设置过水管、铺设过河涵等手段，控制路基水分与土壤流失，防止路基内外水分渗透，从而保护路基的稳定性。
在陡坡和弱地层地区，为防止坍塌和滑坡，需要进行边坡防护工程，如加固边坡、设置挡土墙等。
护岸工程则主要用于防止河流、水库等水体侵蚀路基，通常采用石方护岸、混凝土护岸、格栅护岸等形式。
路基防护工程还包括地基处理和路基加固两个方面。
地基处理是指对于路基的地质条件进行改良，以提高路基的承载力和稳定性。
通常采用的地基处理方法包括土壤灌浆、加筋土壤、地面加固等。
路基加固则是为了增加路基的承载能力和稳定性，以应对不同环境条件下的荷载和地质条件。
常用的路基加固方法有填料加固、地基加厚、地面加固、土工格栅加固等。
在路基防护工程中，需要考虑不同地理、气候和地质条件的影响，并根据实际情况选择合适的防护方法和技术措施。
同时，社会经济效益和环境效益也是评价路基防护工程的重要指标。
路基防护工程的实施需要充分考虑经济可行性、技术可行性和环境可行性，确保路基防护工程能够提供持久的保护效果，同时不对环境造成不良影响。
路基防护的概念和实施是公路、铁路等交通运输设施建设中的重要环节。
通过采取适当的防护措施，可以保护和加固路基，提高交通运输设施的安全性和可靠性，为交通运输提供良好的条件。
随着科技的不断发展和技术的不断进步，路基防护工程也在不断创新和完善，以适应不同地区和不同条件下的路基防护需求。
路基防护工程的发展将为交通运输设施的建设和运营提供更好的支持，推动交通运输事业的发展。
道路工程施工防护措施
道路工程施工防护措施随着我国经济的快速发展，交通基础设施建设日益加速，道路工程在国民经济中的地位越来越重要。
道路工程施工过程中，保障施工质量、确保施工安全是至关重要的。
为了保证道路工程顺利进行，施工过程中必须采取一系列防护措施。
本文从以下几个方面阐述道路工程施工防护措施。
一、工程防护措施1. 路基防护路基是道路工程的基础，其稳定性直接影响到道路的使用寿命。
路基防护措施应采取工程防护与植物防护相结合的方式，根据路段的工程特性和环境条件进行设计。
对于深挖、高填、沿河等路段的路基边坡，必须进行专门的防护设计。
存在稳定性隐患的路基，应进行稳定性分析，采取加固措施。
2. 路基支挡结构路基支挡结构的设计应满足各种设计荷载组合下的稳定、坚固和耐久要求。
结构类型选择及设置位置的确定应安全可靠、经济合理、便于施工养护。
结构材料应符合耐久、耐腐蚀的要求。
二、冬期施工防护措施冬季气温低，施工条件恶劣，对工程质量、安全带来很大影响。
为确保冬季施工质量，应采取以下措施：1. 暖棚法施工：在施工现场搭建暖棚，保证施工温度，防止低温对施工质量产生影响。
2. 蓄热法施工：利用蓄热材料对施工部位进行加热，提高施工温度，保证施工质量。
3. 拌合站保温：对拌合站设备及材料进行保温，确保拌合料的温度满足施工要求。
4. 砂石料场保温：搭设彩钢棚，防止雨雪侵入，保证砂石料的湿度。
三、施工安全措施1. 安全生产责任制：明确各级领导和员工的安全生产职责，落实安全生产措施。
2. 安全教育与培训：对施工人员进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识。
3. 施工现场安全管理：加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程，防止事故发生。
4. 应急预案：针对可能发生的突发事件，制定应急预案，确保迅速有效地应对。
四、环境保护措施1. 施工现场环境保护：加强施工现场环境整治，严格执行环保法规，降低施工对环境的影响。
2. 噪音治理：采取降噪措施，减少施工过程中对周边环境的影响。
公路路基防护专项施工方案
公路路基防护专项施工方案1. 引言公路路基是公路工程中的重要组成部分，其稳定性和环境适应性直接影响道路的使用寿命和交通安全。
为了保护公路路基免受自然力和人为破坏，必须采取适当的防护措施。
本文档旨在提供一份公路路基防护专项施工方案，以确保公路路基的稳定性和安全性。
2. 施工方案2.1 防护类型选择根据具体的路基状况和预期的防护效果，选择适当的防护类型。
常见的公路路基防护类型包括：•加筋土工布防护•岩石防护网•土工格栅防护•混凝土护面板2.2 施工工艺2.2.1 加筋土工布防护1.清理路基表面，确保表面平整、干燥。
2.将加筋土工布铺设在路基表面上，确保布料牢固。
3.使用固定夹具将加筋土工布固定在路基表面上。
4.适时对加筋土工布进行拉伸和固定，确保布料的紧密贴合。
2.2.2 岩石防护网1.根据路基岩石类型和规格选择合适的岩石防护网。
2.清理路基表面，确保表面平整、干燥。
3.将岩石防护网铺设在路基表面上，与路基表面紧密接触。
4.使用固定夹具将岩石防护网固定在路基表面上。
2.2.3 土工格栅防护1.清理路基表面，确保表面平整、干燥。
2.将土工格栅铺设在路基表面上，与路基表面紧密接触。
3.使用固定夹具将土工格栅固定在路基表面上。
4.检查土工格栅的牢固性，如有松动部分需重新固定。
2.2.4 混凝土护面板1.清理路基表面，确保表面平整、干燥。
2.按照混凝土护面板的规格和要求搭建模板。
3.在模板内倒入混凝土，平整表面。
4.经过一定时间的养护后，拆除模板，确保混凝土护面板的完整性。
3. 施工管理措施为了保证公路路基防护施工的质量和效果，需要采取以下施工管理措施：•设立专门的施工管理团队，负责施工计划的制定和监督。
•对施工人员进行专业培训，提高其防护施工技术水平。
•严格执行工程质量验收标准，做好工程质量记录。
•定期进行工程进度和质量检查，确保施工进度和质量符合要求。
•建立施工安全管理制度，确保施工过程中的安全。
4. 结束语本文档详细介绍了公路路基防护专项施工方案，包括防护类型选择、施工工艺、施工管理措施等。
公路路基施工技术及防护措施
公路路基施工技术及防护措施公路路基是公路工程的重要组成部分，其质量和稳定性直接影响到道路的使用寿命和行车安全。
下面将介绍一些公路路基施工技术及防护措施。
1.原始土地处理：在进行公路路基施工时，首先需要对原始土地进行处理。
处理包括清理杂草、拆除原有建筑物和结构、移除积水等，确保施工区域的平整和清洁。
2.路基开挖：根据设计要求，进行路基开挖。
在路基开挖过程中，需要注意控制开挖深度和坡度，以确保路基的稳定性。
同时，需要注意施工现场的安全和环境保护。
3.路基填筑：对于路基需要填筑的地方，可以选择使用石料、碎石等材料进行填充。
填筑时需要注意填筑均匀和压实，以确保路基的稳定性和承载能力。
4.路基排水：在施工过程中，需要考虑路基的排水问题。
可以采用设置排水沟、挖设渠道等方式，确保路面不积水，避免对路基稳定产生不良影响。
5.路基防护：为了提高路基的稳定性和耐久性，可以进行路基防护措施。
常见的路基防护措施包括设置挡土墙、加设排水板等，以提高路基的抗冲刷能力。
6.路基检测：在施工完成后，需要对路基进行检测，以确保路基的质量和稳定性。
常见的检测方法包括测量路基平整度、压实度等参数，并进行相应的修复和改进。
7.安全措施：在公路施工过程中，需要严格遵守安全规范，确保施工现场的安全。
例如设置警示标志、划定施工区域、采取人员防护措施等，避免发生事故。
8.环境保护：在进行公路路基施工时，需要注意保护周边环境，避免对水源、土壤等环境产生污染或破坏。
可以采取设置防护带、减少施工噪音、合理利用材料等方式，保护周边环境。
9.资料管理：对公路路基的施工过程和技术要求进行全面记录和管理，以便后续的维修和改进。
可以建立施工档案、技术文献等，确保施工过程可追溯和可评估。
总结起来，公路路基施工技术及防护措施是确保公路工程质量和安全的重要环节。
通过严格控制施工质量，采取恰当的施工技术和防护措施，可以提高公路路基的稳定性和承载能力，延长公路使用寿命，并确保行车安全。
公路施工什么是防护工程(3篇)
第1篇一、防护工程的目的1. 保证公路结构稳定：通过防护工程，可以有效防止路基、边坡等部位因自然因素（如雨水、风化、地震等）和人为因素（如车辆荷载、施工影响等）造成的破坏，确保公路结构的稳定性。
2. 延长公路使用寿命：防护工程可以减少公路结构因自然和人为因素造成的损坏，从而延长公路的使用寿命。
3. 保障行车安全：防护工程可以有效降低交通事故的发生率，提高公路行车的安全性。
二、防护工程的类型1. 路基防护工程：包括路基边坡防护、路基排水、路基加固等。
路基边坡防护主要有植物防护、骨架植物防护、圬工防护、主动及被动柔性网防护等；路基排水主要包括地表排水和地下排水；路基加固主要包括路基稳定、路基沉降等。
2. 边坡防护工程：边坡防护工程主要针对边坡稳定性较差的路段，包括植物防护、骨架植物防护、圬工防护、主动及被动柔性网防护等。
3. 桥梁防护工程：桥梁防护工程主要包括桥梁基础防护、桥梁墩柱防护、桥梁桥面防护等。
4. 隧道防护工程：隧道防护工程主要包括隧道洞口防护、隧道衬砌防护、隧道排水等。
三、防护工程的施工技术1. 施工材料：防护工程使用的材料主要包括植物、骨架植物、圬工、柔性网、钢筋、混凝土等。
2. 施工工艺：防护工程的施工工艺包括设计、施工、监理等环节。
在设计阶段，要根据实际情况选择合适的防护类型；在施工阶段，要严格按照设计要求进行施工，确保工程质量；在监理阶段，要加强对施工过程的监督检查，确保施工质量。
3. 施工管理：防护工程施工管理主要包括施工组织、施工进度、施工质量、安全生产等方面。
施工组织要合理，施工进度要确保，施工质量要达标，安全生产要重视。
总之，公路施工中的防护工程是确保公路安全、稳定、高效运行的重要手段。
通过采取有效的防护措施，可以降低公路建设成本，提高公路使用寿命，保障行车安全，为我国公路事业的发展奠定坚实基础。
第2篇一、路基防护工程1. 坡面防护：主要针对路基边坡，通过设置防护设施，如护坡、护墙、植草等，防止路基边坡受到水、风、雨等自然因素的侵蚀，保持路基边坡的稳定性。
路基防护及加固措施
路基防护及加固措施概述路基是公路工程中的重要组成部分，承载着车辆和行人的荷载。
然而，由于天气、地质等因素的不可预测性，路基往往会受到损坏和破坏。
为了保护路基的完整性和稳定性，需要采取一系列的防护和加固措施。
本文将介绍几种常见的路基防护及加固措施，包括草皮覆盖、混凝土面层、土壤石工材料、树根加固和排水系统。
草皮覆盖草皮覆盖是一种常见的路基防护措施，通过种植草坪覆盖路基表面，可以有效地防止水土流失和路基外侧边坡的塌方。
草皮能够吸收雨水，减少降雨对路基的冲击力，并具有良好的抗风蚀和抗冻融性能。
在进行草皮覆盖时，首先需要对路基进行平整和整理，清除杂草和石块。
然后，在路基表面铺设透水性地膜，以防止杂草生长和土壤流失。
最后，种植适合当地气候条件的草种，同时进行适当的浇水和施肥管理。
混凝土面层对于高交通量的公路或需要承载重载货车的路段，常常需要在路基上铺设混凝土面层来增加路面的强度和耐久性。
混凝土面层可以有效地承受车辆荷载，并具有较好的抗裂性能。
在进行混凝土面层施工时，首先需要对路基进行挖掘和平整，确保路基的坚固和稳定。
然后，在路基表面铺设一层混凝土底床，以增加面层与路基的粘结力和承载力。
最后，在混凝土底床上铺设混凝土面层，采用适当的厚度和强度设计。
土壤石工材料土壤石工材料是一种常用的路基加固措施，通过使用石头、石块、碎石等材料，可以增加路基的稳定性和承载能力。
土壤石工材料具有排水性能和抗冲刷能力，能够有效地防止路基的沉降和损坏。
在进行土壤石工材料加固时，首先需要在路基上铺设一层排水层，以提高路基的排水性能。
然后，在排水层上铺设土壤石工材料层，通过填充和压实的方式来增加路基的稳定性和承载能力。
最后，对土壤石工材料层进行养护和维护，确保其长期有效。
树根加固树根加固是一种生物工程技术，通过种植树木来加固路基，增加其稳定性和抗冲击能力。
树木的根系能够渗透到土壤中，形成一个牢固的根系网，提高土壤的抗剪切性和承载能力。
路基工程施工防护
路基工程施工防护是保证路基稳定性和耐久性的重要环节，对于确保道路的安全、舒适和经济性具有举足轻重的作用。
本文将从路基工程施工防护的概述、防护措施、施工要求等方面进行详细介绍。
一、概述路基工程施工防护是指在路基工程施工过程中，为了防止或减轻自然因素（如水、风、温度等）和人为因素（如车辆荷载、施工影响等）对路基的破坏，采取的一系列预防和加固措施。
路基工程施工防护主要包括坡面防护、支挡防护、冲刷防护等。
二、防护措施1. 坡面防护坡面防护主要是为了防止坡面受到水流冲刷、风化作用等导致的破坏。
常用的坡面防护措施有：植物防护、砌体防护、土工合成材料防护等。
（1）植物防护：通过种植草皮、灌木等植物，增加坡面的粗糙度，提高坡面的抗冲刷能力。
（2）砌体防护：采用砖、石等材料砌筑成护坡，起到保护坡面、防止水流冲刷的作用。
（3）土工合成材料防护：采用土工布、土工网等土工合成材料，形成一层防护层，防止水流冲刷。
2. 支挡防护支挡防护主要是为了防止路基边坡因为车辆荷载等原因导致的变形、坍塌等现象。
常用的支挡防护措施有：锚杆加固、框架梁加固、挡墙等。
（1）锚杆加固：通过锚杆将边坡固定，提高边坡的稳定性。
（2）框架梁加固：采用框架梁将边坡支撑，增加边坡的稳定性。
（3）挡墙：采用混凝土、砌体等材料砌筑成挡墙，防止边坡坍塌。
3. 冲刷防护冲刷防护主要是为了防止水流对路基边坡的冲刷作用。
常用的冲刷防护措施有：抛石、石笼、护坝等。
（1）抛石：在路基边坡坡脚放置一定数量的石头，防止水流冲刷。
（2）石笼：采用铁丝、竹编等材料制成箱状结构，内填石料，形成一种防护层。
（3）护坝：在路基边坡坡脚修建一定高度的坝体，防止水流冲刷。
三、施工要求1. 施工前应充分了解设计文件，明确施工工艺和质量标准。
2. 施工过程中应严格按照设计图纸和施工规范进行，确保施工质量。
3. 施工材料应符合设计要求，如有特殊情况需及时与设计单位沟通。
4. 施工过程中应注意观测边坡稳定性，发现异常情况应及时采取措施进行处理。
路基防护施工中的安全要求
路基防护施工中的安全要求在防护工程施工中，有着大量的人工作业，从一条路来说，工点也比较分散。
必须加强安全管理工作。
一、防护工程砌筑的安全控制边坡防护作业，必须搭设牢固的脚手架。
对地基和脚手架所用材料、扣件或连接件，应进行认真检查。
合格后才可使用。
人工抬运石块和搬运砂浆等材料所用的器具必须牢固可靠，如绳、筐、桶等。
砌石工程必须自下而上砌筑。
将片石改小不得在脚手架上进行。
护墙砌筑时，墙下严禁站人。
抬运石块上架，跳板应坚固，并设防滑条，筐内所装石块必须稳妥，不得中途丢掉。
抹面、勾缝作业必须先上后下。
严禁在砌筑好的坡面上行走，上下时必须设置爬梯。
架上作业时，架下不准有人操作或停留，不得上面砌筑，下面勾缝。
二、砂浆拌和机作业的安全控制拌和机应安置稳妥，开机前必须进行检查。
同时应检查并确认拌和机传动及各部装置牢固可靠，操作灵活后方可开机。
拌和机运转中，不得用手或木棒等伸进筒内清理筒口的灰浆。
作业中如发生故障，应立即切断电源，并将筒内砂浆倒出。
拌和机的电源、临时挂线，必须符合规定要求，挂线要稳定。
三、砂浆喷射机作业的安全控制1.砂浆输送泵对设备进行认真检查。
输送管道各接头应连接牢固，并设置牢固的支撑，尽量减少管道长度和弯管数量。
管道上不得加压或悬挂重物。
作业前，应进行空运转测试。
在确认旋转方向正确、电路开关、传动保护装置及料斗滤网齐全可靠后，方可进行作业。
运转正常后，方可向泵内注入砂浆；砂浆泵须连续运转，短时间不用砂浆时，应打开回浆阀使砂浆在浆内循环运行；如停机时间较长时，应每隔3～5 min泵送一次，使灰浆在管道和泵体内流动，以防凝结和阻塞。
工作中应随时注意压力表指针是否正常，检查球阀、阀座和挤压管有无异常，如发现漏浆应停机修复后再继续作业。
因故障停机时，应打开泄浆阀使压力下降，然后再排除故障。
砂浆泵压力未降到零时，不得拆卸空气室、压力安全阀和管道。
2.砂浆喷射机对喷射机设备进行检查。
喷射机应保持内部清洁，输送泵和喷射机人员应密切联系，协调配合作业。
路基防护工程施工
路基防护工程施工随着我国高速公路和一级公路的不断建设和发展，路基防护工程成为公路工程中至关重要的环节。
路基防护工程施工质量的优劣，直接影响到公路的使用寿命和安全性能。
本文将从路基防护工程的概念、施工原则、施工技术以及质量控制等方面进行详细阐述。
一、路基防护工程概述路基防护工程是指为了防止路基病害的发生，提高路基的稳定性和耐久性，保障公路的正常使用寿命和安全性能，采取的各种工程技术措施。
路基防护工程主要包括边坡防护、路基排水、路面排水等方面。
二、路基防护工程施工原则1. 预防为主，防治结合。
在公路设计和施工过程中，应充分考虑路基防护工程的需求，采取有效的预防措施，避免路基病害的发生。
同时，对于已经产生的病害，要及时进行治理，确保公路的正常使用。
2. 结构合理，施工方便。
路基防护工程的结构设计应合理，既要保证工程质量，又要便于施工。
在施工过程中，要充分考虑施工条件，选择合适的施工方法和工艺。
3. 经济适用，美观大方。
在保证路基防护工程功能的前提下，应充分考虑经济性。
同时，防护工程的外观应简洁大方，与周围环境相协调。
三、路基防护工程施工技术1. 边坡防护施工技术边坡防护施工主要包括植草灌防护、挂网液压喷播植草灌防护、拱型骨架坡面防护等。
施工过程中要注意选择合适的植物种类和施工季节，确保植物的生长和成活。
2. 路基排水施工技术路基排水施工主要包括排水沟、排水管、排水井等设施的施工。
施工过程中要确保排水设施的畅通和排水效果，防止水分对路基的侵蚀。
3. 路面排水施工技术路面排水施工主要包括路面排水槽、路面排水井等设施的施工。
施工过程中要确保排水设施的合理布局和排水效果，防止水分对路面结构的侵蚀。
四、路基防护工程质量控制1. 材料质量控制。
路基防护工程所使用的材料应符合国家和行业标准，严禁使用劣质材料。
2. 施工工艺控制。
施工过程中应严格按照施工方案和工艺要求进行，确保施工质量。
3. 施工过程控制。
施工过程中要加强对施工进度的控制，确保工程按期完成。
路基防护工程措施方案
路基防护工程措施方案1. 路基坡面防护对于路基坡面，常见的防护措施包括植被覆盖、挡土墙和防护栏等。
植被覆盖是最常见的一种防护方式，它可以有效地减少土壤侵蚀，增加坡面的稳定性。
挡土墙和防护栏可以在路基坡面上设置，起到限制土石流和滑坡的作用，保护路基不受冲刷和侵蚀的影响。
2. 路基排水系统在路基防护工程中，要设计合理的排水系统，确保雨水能够及时排除，避免在路基内部积水，降低路基的承载能力。
常见的路基排水系统包括排水沟、雨水管道和渗排井等，通过这些排水设施，可以将雨水有效地排除，保持路基的干燥和稳定。
3. 绿化带和护坡绿化带和护坡是路基防护工程中常见的一种措施，通过在路基两侧种植绿化植物，可以有效地减少土壤侵蚀，增加路基的稳定性。
同时，绿化带还可以美化环境，净化空气，提高路域的整体形象。
4. 地下排水系统在路基防护工程中，地下排水系统是非常重要的一部分，它可以有效地降低路基的地下水位，减少路基的软化和变形，减少水分对路基的侵蚀。
地下排水系统包括排水管道、渗排井和排水井等，通过这些排水设施，可以将路基内部的水分及时排除，保持路基的稳定性。
5. 护坡和护堤建筑对于高边坡和高填方坡，要建立护坡和护堤，以增强路基的稳定性和安全性。
护坡和护堤可以采用混凝土护坡、砖石护坡、摆式护坡和挡土墙等形式，以防止土石流和滑坡对路基的侵蚀和破坏。
6. 车辆限行和交通管理在路基防护工程中，要根据路段的特点和地质条件，制定合理的车辆限行和交通管理措施，以减少对路基的影响。
例如，在高边坡和陡坡路段，可以限制大型车辆通行，减少对路基的振动和压力；在施工期间，可以采取交通分流和限速措施，保障路基的安全和稳定。
综上所述，路基防护工程是公路建设中非常重要的一部分，其措施方案需要综合考虑各种因素，制定合理的防护措施，以保障路基的安全和稳定。
除了上述措施外，还应根据实际情况采取其他适当的措施，确保路基在使用过程中能够长期保持良好的状态。
简述路基防护和加固的主要措施
简述路基防护和加固的主要措施要谈路基防护和加固的措施，咱们得先弄明白啥是路基。
简单来说，路基就是承载路面以及车辆荷载的基础部分，就像咱们穿的鞋底一样，它得够稳，才能让咱脚步轻盈。
路基的防护和加固，就像给咱的鞋子换上了耐磨的鞋底，确保它在各种天气和地面条件下都能稳稳当当。
要让这条“路”稳如泰山，我们得采取几招绝活儿，下面咱就来唠唠这些措施都是什么样的。
首先，咱们得聊聊“防护”。
这可不是一个普通的“防护”，而是针对各种自然力的保护措施。
比如说，咱们常说“防患于未然”，在路基建设中，这就体现在“防止水土流失”上。
雨水一来，泥土都想跑，这可不行，得用护坡技术来“固若磐石”。
一种常见的办法就是铺设挡土墙，这就像给路基穿上一条坚实的“盔甲”。
另一种呢，就是使用植被覆盖，种上草皮或者灌木，让自然力量和路基和谐共处，这就像给鞋底添加了防滑垫。
接下来，说说“加固”。
这就像是给咱的基础设施增强肌肉，让它更强壮。
有一种方法叫“地基加固”，比如注入水泥浆，这就像在路基内部打了一剂“强心针”，让整个结构更加稳固。
还有一种方法是“桩基加固”，就像在咱的基础上打了几个坚实的支撑桩，把整个“鞋底”撑得更牢固。
不管是哪种方法，都是为了让路基在面对车辆和自然力时，不至于像豆腐渣一样容易崩溃。
最后，咱们得提提“养护”。
路基加固了，但可不能“得过且过”，还得定期检查和维护。
就像咱的鞋子需要时不时换换鞋底，路基也需要定期“体检”，看看有没有松动或者破损的地方。
这一步就像是“精益求精”，通过检测和维护，确保路基始终保持最佳状态。
总的来说，路基防护和加固就像是给咱们的道路建设加了把“保险”，确保无论风雨如何，都能稳稳地承载交通负荷，让咱的出行更加安心。
只要咱们对这些措施不马虎，把每一步做好，那路基就能像咱的鞋子一样，稳如泰山，走路不怕泥泞，开车也不会“颠簸”。
希望这些措施能让咱们的道路建设更上一层楼，让每一段路都走得更加舒心！。
铁路路基常见坡面防护形式
铁路路基常见坡面防护形式铁路路基是铁路工程的重要组成部分，其稳定性和安全性直接影响到铁路的运行安全和寿命。
在铁路路基的施工中，坡面防护是必不可少的环节。
本文将介绍铁路路基常见的坡面防护形式。
一、植物防护植物防护是一种环保、经济的坡面防护形式，通过种植植物，利用植物的根系、枝叶等固定土壤，防止水土流失，达到防护坡面的目的。
植物防护的形式包括种草、铺草皮、植树等。
二、圬工防护圬工防护是一种利用圬工材料进行坡面防护的形式。
常用的圬工材料包括混凝土、钢筋混凝土、圬工网等。
圬工防护的形式包括护墙、护坡、窗孔式护坡等。
三、塑料护坡塑料护坡是一种利用塑料薄膜进行坡面防护的形式。
塑料薄膜可以有效地防止水土流失，同时具有施工简便、重量轻、价格便宜等优点。
但是，塑料薄膜容易老化、破损，需要定期更换。
四、挡土墙挡土墙是一种利用墙体结构来支撑土壤的坡面防护形式。
挡土墙的形式有多种，包括重力式、悬臂式、锚杆式等。
挡土墙具有结构简单、施工方便、防护效果好等优点，但是需要考虑到地基的承载能力。
五、坡面防水坡面防水是一种防止地下水、雨水等水分对铁路路基造成侵蚀的防护形式。
常用的防水材料包括防水板、防水涂料等。
坡面防水需要考虑到防水层的耐久性、防水性等因素。
六、生态防护生态防护是一种利用生态工程原理进行铁路路基坡面防护的形式。
生态防护的形式包括植被修复、微生物修复等。
生态防护具有环保、可持续发展的优点，但是需要考虑到施工环境、气候等因素的影响。
七、土工合成材料防护土工合成材料是一种新型的建筑材料，具有重量轻、施工简便、价格便宜等优点。
在铁路路基坡面防护中，可以利用土工合成材料制作成护垫、护网等，起到防止水土流失的作用。
同时，土工合成材料还可以用于制作隔水层、过滤层等，提高铁路路基的排水性能和防渗性能。
八、综合防护综合防护是一种将多种防护形式结合起来进行铁路路基坡面防护的形式。
综合防护可以根据实际情况选择不同的防护形式进行组合应用，以达到更好的防护效果。
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路基防护施工技术方案1工程概况1.1编制依据和工程范围1.1.1编制依据1、国道318线邛崃至名山高速公路两阶段施工图设计;2、国家和省部现行公路工程技术规范、验收标准、行业标准；3、现场踏勘调查资料及类似工程施工经验;4、相关的参考资料。
1.1.2工程范围本施工方案适用范围为：四川省邛崃至名山高速公路第六标段路基防护土建工程施工项目。
2 路基防护施工2.1拱形骨架1、施工要求拱形骨架主要由M7.5浆砌MU30片石及预制C20砼构成。
拱形骨架护坡每隔10.8米设沉降缝一道，并位于拱肋中部。
C20砼采用预制，其长度可根据实际情况确定。
拱形骨架内采用湿法喷播草籽、土方碎落台为喷草籽防护、沿路堑开挖山体中间设置一道宽度为0.6m 的检修人行梯步，梯步横断面为60cm×20cm，材料采用M7.5浆砌块石，并结合地形设置流水槽。
框架采用M7.5浆砌片石砌筑，骨架嵌入坡面20cm，骨架刻槽后用2～5cm的水泥砂浆进行基底调平，超挖部分采用M7.5砂浆调整至设计坡面。
框架外露坡面10cm，框架内采用TBS植草或三维网植草防护，框架间设置2cm变形缝，用沥青麻絮填塞。
衬砌砼预制块，每一台顶部衬砌砼预制块为圆弧形，圆弧半径为150cm；中间及两侧衬砌砼预制块为矩形。
单块预制块根据实际情况制作，预制块埋深15cm，外露长度为18cm，填耕植土后外露长度为8cm。
每一台顶部从离上一碎落台50cm处开始进行植草防护，顶部预制块从植草区顶部沿下弧150cm的圆弧布置，中间预制砼块衬砌布置每一段拱型骨架的下边缘，与拱型骨架平行布置。
2、施工程序坡面修整→测量放线→人工刻槽→基底调平→人工砌筑→喷播植草。
3、施工方法衬砌砼预制块施工方法同4.5.1.2涵洞砼施工中C30钢筋砼预制的施工方法。
衬砌砼预制块安装施工中，预制砼间、预制砼与片石间采用浆砌并勾缝。
M7.5浆砌片石砌筑方法同4.5.1.2基础施工中的砌筑施工方法。
喷播植草的方法同4.9.2中的喷播方法。
2.2实体护坡实体护坡主要用于鱼塘路段边坡防护，坡面和基础采用M7.5浆砌MU30片石（块石）砌筑。
护坡厚度为30cm，基础置于坚实的土基内。
1、施工程序测量放线→基础开挖→基底处理→基础施工→坡面砌筑2、方法施工施工方法同4.5.1.2基础施工中的砌筑施工方法。
2.3挡土墙依据设计图纸，K47+507.85～K47+594.31路段左侧路堤采用挡土墙防护，全长86.46m，挡墙高度H=3～6m，底坡为0.2:1。
砌筑材料采用M7.5浆砌块石，浆体抗压强度不得低于30MPa。
墙底置于坚实的土基内，基坑采用砂砾石回填。
挡土墙高出地面线10cm处设置泄水孔，设置间距为2～3m，材料采用φ50mmPVC管贯穿墙体，用土工布扎口。
挡土墙泄水孔以下部分回填水泥稳定土，上部分采用砂砾石回填，并用防渗土工布包裹，沿墙身长度每隔10～15m设沉降缝一道，并用沥青麻絮沿内、外、顶三方填塞，深入10～20cm。
墙身要分层错缝砌筑，砌出地面后基坑应及时回填夯实，并进行其顶面排水，防渗设施。
沉降缝内两侧壁应竖直、平齐、无搭接。
泄水孔在砌筑墙身过程中设置，确保排水畅通。
当墙身的强度达到一定设计强度时，方可进行回填。
在距墙背0.5～1.0m以内，不得用重型振动压路机碾压。
2.3.1施工程序测量放线→清基、夯实→基底承载力检测→墙身砌筑→泄水孔设置→墙背回填施工。
2.3.2施工方法1、墙身砌筑挡土墙伸入路堤部分与墙体同时砌筑，砌筑方法同4.5.1.2基础施工中的砌筑施工。
φ50mmPVC管安装同墙身砌筑同步进行，且贯穿墙体，外露部分采用土工布扎口。
2、墙背回填当墙身达到一定的设计强度后，方可进行台背回填。
基坑超挖部分采用C15砼回填封闭，挡土墙顶部进行找平抹面或勾缝处理，其与边坡间的的空隙用黏土夯填封闭。
泄水孔以下部分回填20cm厚的水泥稳定土封底。
泄水孔上部分采用砂砾石回填，并用渗水土工布包裹。
具体回填详见4.5.1.6台背回填施工方法。
2.4路堑墙施工1、路堑墙施工（1）施工程序测量放线→基础开挖及处理→路堑墙施工→墙背土方回填→C15砼封底→墙背砂砾石回填→顶部粘土封闭→验收→进入下一道工序。
（2）施工方法①测量放线通过测量放线，确定基础的控制边线及挖深度，以及墙体的高程控制、墙面设计坡比的控制。
②基础开挖按设计图纸要求的坡比采用反铲倾斜式基底开挖，人工进行基底处理。
基底标高严格按照设计要求控制，不得超挖填补。
施工过程中，坑内积水采用集井抽水或引排，确保基坑无积水现象。
③路堑墙墙体施工路堑墙设计坡比为1:0.25，墙体采用C15片石砼浇筑，浇筑采用搭设溜槽或吊运的方式入仓。
按设计图纸的要求，经测量放线后采用组装模板立模并加固。
模板内侧采用拉筋加固，外侧斜撑进行加固。
立模过程中进行泄水孔的设置，泄水孔只在墙身高出地面以上部分分层设置。
间距为2～3m，上下左右交错布置，孔内预埋φ50mmPVC 排水管，φ50mmPVC排水管出水口必须低于进水口，且按3%～4%坡度设置。
PVC管须超出路堑墙墙背20～30cm，在PVC管端部上设φ10mm圆孔并用渗水土工布包裹。
沿着墙体每隔10米设置一道沉降伸缩缝，缝宽2cm，用沥青麻絮沿内外顶三方填塞。
④墙背回填路堑墙墙背回填采用砂砾石作为回填料。
在回填过程中，在PVC 管周围填筑透水性良好的砂砾石或碎石，以确保PVC管排水畅通。
在最低泄水孔进口下部设置20cm厚的C15素砼封底，表层采用粘土封闭。
路堑墙墙背及基坑回填须分层填筑并夯实，压实度须满足设计规范要求。
2.5锚钉格子梁施工2.5.1施工程序坡面修理平整→测量放线→搭设排架→钻孔作业→锚钉安插灌浆施工→框架格梁施工。
2.5.2施工方法1、测量放线坡面修理平整后，测量人员用全站仪进行施工放线，每10米一个点位，按照设计图纸的要求，倾斜方向全部用线绳拉好，根据交叉点位确定锚钉孔位，然后人工搭设钢管施工排架。
2、锚钉施工施工排架采用钢管φ48×3.5mm搭设，间排距1.5m×1.5m，层高1.8m。
排架通过监理工程师验收之后，按定好的锚杆孔位安置钻机并校正，采用旋转型钻机QZJ100B型进行钻孔，钻孔孔径为φ110mm。
孔轴保持直线，孔位允许偏差±50mm，深度允许偏差-10～+50mm。
由下往上造孔，造好孔在锚钉安放之前，需用材料把空口堵住。
在造孔过程中，须进行腹壁灌浆以确保成孔率。
钻孔完成后，将孔内残浆、残渣等杂物清理干净。
钢锚钉制作时，沿锚钉轴线方向安装定位器，定位器采用φ6.5mm钢筋弯制并与主筋焊接。
安装钢锚钉时，连同注浆排气管按要求一并送入孔内，锚钉插入后居中固定，外露部分与格子梁的受力钢筋采用焊接，焊接须牢固。
杆体外露部分应避免敲击、碰撞，3d内不得悬吊重物。
锚钉定位好后，立即进行注浆。
本标段采用注纯水泥浆，水灰比采用1:0.5，采用注浆泵注浆，注浆压力保持在0.4MPa，缓慢地进行注浆，边注浆边缓慢地拔管，最后以锚钉空口流出水泥浆为标准来确定注浆满孔，注好浆后用材料把孔口堵住。
孔内注浆需饱满，浆体强度须满足设计要求。
3、格子梁施工依据设计图纸的附注内容，框架格梁采用现浇C25钢筋砼，砼入仓采用小型卷扬机吊运或其它方式入仓。
且格梁竖横向须嵌入坡体15cm，出露坡体15cm。
根据测量放样的点位、线，人工刻槽。
框架防护的钢筋必须提前加工好，并分类堆放好，以便施工时方便取用。
所有钢筋应准确安设，并用支承将钢筋牢固的固定，所有交叉点的均用铁丝绑扎。
模板安装当与钢筋安装工作配合进行时，妨碍钢筋绑扎的模板应待钢筋安装好后再进行模板安装。
竖向模板内侧用拉筋对拉固定，并用对称拉杆固定，外侧适当设立支撑固定。
模板加固尽量避免与钢管脚手架有关系，以免在脚手架上运输材料和工人操作时引起模板变形。
横梁每隔10～15m设一道伸缩缝，缝宽2cm，并用沥青麻絮填塞严密。
框架竖梁延伸至坡顶和坡脚平台，横梁延伸至开挖边界线，当延伸长度大于2.6米时，梁上须增设横梁和锚钉。
坡脚锚钉格子梁下面采用预制C20砼支撑墩支撑（40cm×40cm×40cm）。
支撑墩顶面与碎落台齐平。
锚钉格子梁顶部未施工的部分采用挂三维网植草绿化防护。
框架内采用内置小格子梁作为绿化防护形式。
小格子梁采用预制C25砼块构成，现场吊运或人工搬运安装，格子间连接采用M7.5砂浆灌浆、勾缝。
小格子梁采用φ18钢钉固定，钢钉孔采用风钻成孔，成孔孔径φ30mm，并注入M30砂浆锚固，端头露出与小格子梁顶齐平，外露部分在锚固前做好防锈处理。
锚钉格子梁根据设计边坡坡比划分为1:1.0形式和1:1.25形式。
格子梁的边净距3.0m、间净距为2.6m，锚钉间距为1.5m，格子梁的断面尺寸（W×H）40cm×30cm。
3施工质量措施3.1技术保证措施1、完善各项技术管理制度，在项目工程实施中严格执行。
（1）施工组织管理措施①搜集并掌握有关的技术规范，施工操作规则，国家和行业标准、评定验收标准等，制定施工方案、各项工序的作业指导书。
②施工过程中，要对施工组织实施动态管理，视实际情况，不断完善、优化施工组织方案，使之最合理、最科学、最切合工程实际。
（2）图纸会审①由项目总工程师组织，组织专业工程师、技术人员认真进行图纸会审，签署复核意见后，方可发放。
②项目部发放给工程队的施工图，工程队技术主管会同技术人员对施工图进一步复核，并进行现场核实，确认无误后才能使用。
（3）技术交底制度施工前，项目总工程师和主管工程师亲自抓技术交底工作，将工程特点、工程内容、施工部署、施工方法、施工顺序、进度安排等以书面形式向各部门和工程队施工管理人员进行详细技术交底并签认；施工阶段由经理部技术人员和工程队技术主管将单位、分部、分项工程的工程内容、结构特点、操作要求、技术标准等向现场技术人员及领工员进行交底并签认，现场技术交底由现场技术人员向领工员和作业人员进行分项技术交底并签认。
（4）隐蔽工程检查制度①工程开工前，项目部要制定本工程的全部隐检项目报监理审批。
②施工过程中，严格执行施工人员自检、专业检查工程师检查和监理终检的制度，未经专业检查工程师检查和监理检查合格的任何工序不得自行转入下道工序，隐蔽部位不得覆盖。
（5）技术资料管理制度技术文件和资料，由工程技术部门负责填写、整理、分类。
施工过程中，要随时收集、记录和整理各项施工资料，以便于竣工文件编制，做到工程施工完成，竣工文件也编制完成。
（6）推行规范化管理、标准化施工按照质量保证体系，规范技术操作及技术管理工作，严格执行本公司质量体系程序文件以及制定的施工工艺细则和相关的规范、规程。
2、严格现场质量管理（1）重要工程部位、重要工序除按设计控制外，都应以测量、试验为依据，同时设置试验段采集相关参数以指导施工。