六面顶铰链式压机的修复

０５ ％ ，还加入 比较多 的合金元素 ，淬 硬倾 向严重 。 ．０
因为此类钢的焊接性在所有合金高强度结构 钢中是 比较
差的，焊接这类钢主要存在 的是裂纹 、热影 响区的脆 化 和软化 问题。
活塞 上 缸段
活
活塞 组装 整 体
图 ２
图 １ 主机
一
、
问题 分析
（ ）计算 ３ １ ２枚力学性能为 １ ． ２ ９级 的高强螺钉所能
程受的最大拉力 ，计算方法为 ：
最小拉力载荷 Ａ Ｎ，即 ４ ３６ ０ （ ４螺纹应 ｓ Ｘ ２ ０ Ｎ Ｍ２ 力载面积 为 ３３ ｍ ，公称抗拉强度 为 １０ ＭＰ ） ５ｍ ２０ ａ ，
不会因为螺钉松动而 变大 ，以减小活 塞行程 中 的阻 力，
使螺钉受力均匀。 第 ，焊接增加 了上 、下缸段的连接力 。 （ ） 在焊接上 、下缸段过程中 ，因为焊接热变形的 ２ 工艺特点 ，会造成活塞两个半 体形 位公 差值变大 ，焊接
后要对活塞上缸段和导向套进行机加工 ，保证两 者的配 合公差和形位公差 。 （ ） 上 、下 缸 段 为 锻 件 调 质 ，硬 度 为 ２０ ～ ３ ４
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焊接与切割 ２ １ 年第４ 一 ０ ７ 期
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放 ，易出现焊接裂纹 ，要小心。
一强
中要保持焊接区的温度恒定 ，这种环形焊接应力不易释
３ 一Ｍ２ ２ ４的力学性 能为 １． ２９级 的螺钉 压 紧。在上 缸段 的下端外 圆上 和下缸 段 的凹 台连 接处 有一个 直径 ８ ｍ ａ ｒ 的 Ｏ形密封 圈 ，是为 了防止在上 、下缸段 的接 触平面之 间进入液压油。活塞在来 回的行程 中不 断受到 瞬时超压
（ ）上 、下缸段 因为是分体 ，造成上 、下缸段 同轴 ２ 度差 ，在螺钉松动后 ，同轴度会 变 的更差 ，行 程中活塞 在缸体 内别劲 ，３ ２枚螺钉受力不均 ，部分螺钉因承受不
焊 接极 性 见 下 表 。 图 ３ 铰链梁总装 罔
间 ，把上缸段上的 Ｏ形密封圈槽车去 ，改为焊接槽 ，把 上 、下缸段焊接起来 ，以起 到以下作用 ：
第一 ，防止液压油进人上 、下缸段接触平面之间。
活塞
．— — ‘ ，使上 、下缸段 同轴度值变小 ，且使 同轴度值
焊 条 牌 号
／ｍ ｍ
一
图４ ① ～ ⑥为焊接顺序 各 种 焊 条牌 号 的 焊 接 参数
焊 条 直 径 焊 接 电 流
焊 接 极 性
Ｅ ０６ Ｄ ６ １～ １
Ｅ ５５ Ｇ ８ １～
２５ ．
３２ ．
９ ０
１０ ２
直 流 正 接
直 流 反 接
２９ Ｂ ６ Ｈ Ｗ，材质为 ４ Ｃ 的低合金中碳调 质钢 ，对 其焊接 ０ｒ
（ ）选择三种焊条 ：第一 、二层 （ 图 ４ ２ 见 ）选用伸 长率 、冲击韧度、强度等综合性能较高的 Ｅ ０ ６ Ｄ 焊 ６ １一 １ 条 ，第三 、四层选用高 强度的 Ｅ ５ ５ ８ ｌ一Ｇ焊 条 ，盖面层
选用强度和硬 度均低 的 Ｆ ０ Ａ３３焊条。每层厚 度 ４ ｍ左 ｍ
右。根据不同的阶段制定 了各种焊 条牌号 的焊接 电流 、
性和焊接时容易出现的问题分析如下 ： 中碳凋质钢强度高 ，钢 中碳含量较 高，达 到 ０ ２ ％ ．５
～
Ｆ ０ Ａ３ ３
４
２０ ０
直流正接
注意事项 ：
第一 ，焊前焊条须经 ３０Ｃ ５ ￣ 烘焙 １ ，随烘随用。 ｈ 第二 ，焊前焊件应清除铁锈 、油污及水分等杂质 。
第三 ，焊接时须用短弧焊操作 ，以窄道为宜。
等行业 ，也使得人造金 刚石工业 得到 了迅猛 发展。在 国 内生产人造金刚石所用数量最多 的设 备是六面顶 铰链式
压机 （ 见图 １ 。人造 金 刚 石要 在 ５—７ Ｐ ） Ｇ ａ和 １７ ５ ０～ １７ Ｋ的条件才能生成 ，六 面顶铰链式压 机的单缸 推力 ７０ 有 ２． Ｍ ２ ５ Ｎ，在这种超 高压 的状态下 工作 ，对压 机各 种 零部件的力学性能要求相当高。
我公 司购入 的工 作缸 直径 ６０ ｍ 的六 面顶 铰链 式 ６ｍ 压机在使用 了一段 时 间后 ，出现 了活 塞连 接螺 钉 ３ 一 ２
Ｍ ４全部被拉断 的现象 ，分析有以下原 因： ２
为了降低制造 难度 和成本 ，活塞采 用分 段式 结构 ， 根据作用不 同分 为上缸 段和 下缸段 （ 图 ２ ，两 段之 见 ）
．
王－
、 顶 铰 链 式 压 机 的修 复 面
山东聊城 昌润超硬材料有限公司 （５ ００ 王亚彬 ２ ２０ ）
随着世界工业和科 学技术 的飞速发展 ，人 造金刚石 被广泛应用到机械 、电子 、地质钻探 、医疗 、航天科技
相互 的，在 ２ ． ＭＮ 的压 力下 和 ８ Ｐ ２５ Ｍ ａ的 回程拉 力 下 ， 造成 了 ３ 一Ｍ ４螺钉全部被拉断或者 因局部受力不均部 ２ ２ 分螺钉被拉断。
间用 压 环 连 接 ，连 接 活 塞 上 缸 段 和 下 缸 段 的 压 环 ， 由
３ ２枚螺钉 的总最小拉力载荷为 １． ５ ２ ３５ ５ ＭＮ。从数据上很
显 然地 看 出 ，在两 接触 平 面之 间进入 了液 压 油后 ，在 ２ ． ＭＮ压力下仅 １． ５２ ２５ ３５ ５ ＭＮ的拉 力不能保证 ，所 以 ３ ２ 枚螺钉被全部拉断。
了８ Ｐ Ｍ ａ而被拉断 ，甚至逐个被全部拉断。
的交变载荷 冲击力 ，使 ３ ２枚螺 钉 出现 松动 ，上 、下缸 段接触面之间 有 了间隙 ，使 Ｏ形 密封 圈不 能很 好 的密 封 ，在两接触平 面之 间会进入液压 油 ，因为力 的作用 是
二 、修复工艺分析
（ ）为 了 防止液 压油 进入 上 、下 缸段接 触 平 面之 １