车库顶板临时通道加固方案

1.编制依据 (1)
2•情况说明 (1)
3. 设计数据 (2)
4. 原设计承载能力计算 (2)
1. 编制依据
1、首尔园•甜城三期南区B1区施工组织设计
2、首尔园•甜城三期南区B1区建筑、结构专业施工图纸
3、建筑结构荷载规(GB5000—2012)
4、汽车等效均布荷载的简化计算(朱炳寅中国建筑设计研究院)
5、建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2013
6、结构力学(单建、吕令毅东南大学)
7、混凝土结构工程施工质量验收规(GB50204-2011)
8建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规(JGJ130-2011)
2. 情况说明
首尔园•甜城三期南区B1工程，我司施工人防车库的总建筑面积约为 1.8万平米，
框架剪力墙结构。

车库与C1# C2# C3# C5# C6# C7# C8# C9# C10#!通，为了
保证车库顶板质量，在顶板上行驶重型机械设备，施工荷载大于顶板设计荷载，造成顶板挠曲变形甚至裂缝。

故本工程采用碗扣钢管架支撑系统对车库顶板荷载进行补强。

本工程地下车库顶板施工荷载设计图纸规定：顶板上方室外地面允许最大活荷载
37KN/m2（均布静荷载），室外道理允许最大通行车辆为满载总重量30吨的消防车，作
用在顶板上的荷载除顶板至设计室外地坪标高的覆土以外，其它均为活荷载。

因施工场地的限制，施工车辆需进入车库顶板，按最重施工车辆（砼搅拌车65吨
考虑），在地下车库顶板面施加的荷载为650- 2.5 >8.375）=31.04KN/m2而设计实际施工荷载为37KN/m2能满足施工要求。

考虑到提前上车最大限度满足使用要求，用钢管脚手架进行支撑来加固车库顶板。

顶板上施工道路定位详见附图。

3. 设计数据
车库顶板板厚：350mm最大跨度为5.4m>6.6m；顶板上设计回填土厚度为1.85m；活动荷载：5KN/m2本工程顶板平均覆土按1850mm考虑，车库顶板覆土及地面绿化总永久荷载标准值不得大于37KN/m2
4. 荷载计算
1、车库顶板临时施工道路
临时道路规划平面图：
为避免上部结构在施工期间，由于堆载及载重车辆（罐车、吊车、运货卡车等）
产生的集中荷载及动荷载影响，导致地下车库顶板结构不安全，我项目部在施工期间的对车库顶板临时施工道路进行规划。

临时道路规划原则：
在道路规划中充分考虑了主体结构施工和装修施工两个阶段。

在主体结构施工期间，分
别在C6#楼北面和东面设置钢筋加工棚，在后期的施工过程中，已考虑材料的摆放位置及高度。

临时道路限载使用:
地下车库顶板设计覆土厚度达 1.5m，以土的容重17KN/m计算，平均分布荷载25.5KN/rnLl8m混凝土搅拌车满载车重50t，占地面积s=8mX2.5m=20mP活=50X 10/20=5 KN/nio^P 活=25-12=13 KN/m2。

材料堆放与限载使用：
在主体结构施工期间，钢筋加工棚需要外，严禁将比重大的材料堆放于地下车库顶板上；在装修施工阶段，将建筑材料堆放在地下车库顶板，要求堆放于车库顶板的建筑材料不能超过楼板上的允许承载力，规定材料堆高在2m以即可。

2、钢筋加工堆场的顶板承载力验算
钢筋原材料荷载与楼板承载力估算
本工程钢筋加工棚设置于地下车库钢筋混凝土顶板之上，虽然钢筋原材进场时堆放
对车库顶板的承载力没有影响，但加工过程中不可避免得需要吊运至加工棚处，为防止对板的结构产生不利影响，对钢筋加工棚处的车库顶板进行验算。

施工现场所进9m长的钢筋原材料，一般每捆最大重量为35KN以每捆宽度0.4m
估算，均布荷载为P=35/ （9 X 0.4 ）=9.7 KN/m2，25.5/9.7=2.6。

所以若在车库顶板堆放钢筋原材，平均堆放高度不得超过2捆半的高度。

若对钢筋加工棚处钢筋堆放控制得当，无须再进行顶板加固措施。

3、施工道路车库顶板脚手架加固
为了防止重型载重车辆（罐车、吊车、运货卡车等）产生的活荷载，造成车库顶板破坏，
我们在施工道路对应之下的地下车库搭设钢管脚手架进行支撑，以减小对楼板的影响。

每根立杆的承载力N=2G5X424=86.9KN （不计立杆自重）
因为AP活=13 KN/韦，86.9/13=6.68 m 2,故每根立杆可承受S<6.68m2面积传递下来的荷载。

实际考虑立杆间距0.9m, S=0.81 m2。

1、长细比验算
顶部立杆段：I oi=k 卩i(h d+2a)=1 x 1.386 x (1100+2 x 300)=2356.2mm
非顶部立杆段：102=k 卩2h =1 x 1.755 x 1700=2983.5mm
入=|0/i=2983.5/15.9=187.642 < [入]=210
长细比满足要求！
2 、立柱稳定性验算
顶部立杆段：101=k 卩1(h d+2a)=1.155 x 1.386 x (1100+2 x 300)=2721.411mm 入=l01/i = 2721.411/15.9 = 171.158，查表得，© 匸0.243
f=N/( © A)=[1.2 x (0.5+(1.1+24) x 0.18)+1.4 x 1)] x 0.9 x 0.9 x 1000/(0.243 x 424)
2 2
=6.011 x 1000103.032=58.346N/mm < [f]=205 N/mm 满足要求！
非顶部立杆段：l 02=k y 2h =1.155 x 1.755 x 1700=3445.942mm
入2= l02/i = 3445.942/15.9 = 216.726，查表得，© 2= 0.156
f=N/( © A)=[1.2 X (0.75+(1.1+24) X 0.18)+1.4 X 1)] X 0.9 X 0.9 X 1000/(0.156 X 424) =6.254 X 1000/66.144=94.559N/mrk [f]=205 N/mm 2满足要求!
5. 钢管加固搭设及拆除
1、加固支撑搭设
（1）搭设顺序
楼面支模架拆除—纵向扫地杆—立杆—横向扫地杆—小横杆—大横杆（栅格）—剪刀撑（2）施工工艺
1）定位定距：根据构造要求和楼面上的地垄墙要对端正，用线锤进行测量，量出、外立杆距墙距离，并做好标记。

用钢卷尺拉直，分出立杆位置，并用白灰点出立杆标记。

垫板准确放在定位线上，垫板必须铺放平稳，不得悬空。

2）在搭设首层脚手架的过程中，沿每框架格设一道斜支撑，待该部位脚手架与主体结构的连墙件可靠拉结后方可拆除。

3）加固架体搭设，宜先立里排立杆，然后依次向外。

每排立杆宜先立两头，再立中间的一根，互相看齐后再立中间部分各立杆。

立杆接长时，应先立外排，后立排。

4）搭设要求为：
立杆纵距0.9m，横距0.9m，步距为1700mm
2、搭设示意图
在对应于施工道路的地下车库搭设脚手架，主次梁、次次梁交接处设方木，方木下顶升
可调支撑，所用脚手架钢管外径为48mm壁厚为3.0mm无严重锈蚀，采用扣件连
接，由于地下车库净空高度为4870mm横杆步距为1700mm扫地杆距地面200mm
支撑立面示意图
3、构造要求
（1）立杆
1）全部采用单立杆。

2）立杆接头均采用对接扣件连接。

3）立杆上的对接扣件应交错布置，两个相邻立杆接头不应设在同步同跨，两相邻立杆接头在高度方向错开的距离不小于500mm各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1/3
（2）纵向水平杆
4）纵向水平杆设于横向水平杆之下，在立杆的侧，并用直角扣件与立杆扣紧。

5）水平杆采用对接扣件连接，也可采用搭接。

对接扣件应交错布置，不应设在同步同跨，相邻接头水平距离不应大于500mm并应避免设在跨中。

当采用搭接接头时，搭接接头长度不应小于im并应等距设置3个旋转扣件固定，
端扣件盖板边缘至杆端的距离不宜小于100mm
4、加固支撑拆除
1 ）、拆除的高处作业人员，必须戴安全帽，系安全带，扎裹脚，穿软底防滑鞋。

2 ）、拆除顺序应遵循由上而下，先搭后拆，后搭先拆的原则。

即先拆脚手板、斜拉杆，后拆横杆、纵杆、立杆等，并按一步一清的原则依次进行，要严禁上下同时进行拆除作业。

3 ）、拆立杆时，应先稳住立杆再拆开最后两个扣。

4 ）、在拆架过程中，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。

6. 钢管加固搭设的检查
⑴钢管
1）采用焊接钢管，为Q235A钢。

2）外径为①48,壁厚3.0mm
3）新钢管的质量要求
新钢管须有产品质量合格证，钢管材质检验报告
钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕和硬弯
外径和壁厚允许偏差为0.5mm
端部应平整，端面切斜的允许偏差为 1.7mm
4）旧钢管外观质量要求
钢管须进行涂防锈漆的处理。

钢管应无锈蚀，钢管外表面锈蚀的深度之和不大于0.5mn。

钢管尽量无弯曲，当有弯曲时，端部弯曲不大于5mm立杆弯曲不大于20mm栏杆、
支撑体系钢管不大于30mm
钢管应无裂纹，严禁打孔。

（2）扣件
1）扣件有三种：直角扣件、旋转扣件和对接扣件。

2）扣件不得有裂纹、气孔。

不宜有疏松、砂眼或其它影响使用的铸造缺陷，并应将影响外观质量的粘砂、裂缝、毛刺、氧化皮等清除干净。

3）扣件与钢管贴面须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好。

4）扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙小于1mm
5）当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不大于5mm
6）扣件表面应进行防锈处理。

7）新扣件必须有产品质量合格证，生产许可证。

8）扣件螺栓为①12,不得滑丝，扣件螺栓拧紧扭力矩值不应小于40Nm且不应大于65Nm （3）可调托撑
1）可调托撑受压承载力设计值不应小于40kN应有产品质量合格证、质量检验报告.
2）可调托撑螺杆夕卜径不应小于36mm可调托撑螺杆与螺母旋合长度不得少于5 扣,螺母厚度不小于30mm插入立杆的长度不得小于150mm支托板厚不小于5mm变形不大于1m，螺杆与支托板焊接要牢固，焊缝高度不小于6mm
7. 施工安全注意事项
1、脚手架搭拆人员必须是经过考核的专业架子工，并持证上岗。

2、脚手架操作人员必须戴安全帽、安全带，穿防滑鞋等。

3、脚手架的构配件必须合格。

4、脚手架搭设应分阶段进行检查，发现问题及时校正。

5、在脚手架使用期间，严禁任意拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵、横向扫地杆&最好是在堆场荷载较小时搭设。

8、在混凝土搅拌车或其他重型车辆使用过程中，地下车库脚手架不能拆除。

9、设专人对地下车库脚手架进行坚固和观察，防止脚手架松动。