飞行俱乐部筹建分析报告

洛阳万安山飞行俱乐部筹建分析报告
目前把民用航空分为两大类，分别是商业航空和通用航空。

商业航空是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动，就是我们常见的航空公司运营模式。

而通用航空就是除去商业航空后民用航空其他所有部分。

飞行俱乐部，是中国新兴顶级的智慧、勇敢、财富、身份的高端群体俱乐部，它集商务、飞行体验、娱乐、救援为一体，为高端人士提供参与顶级社交的机会，同时也是私人飞机的理想安家之处。

民航法则：
中国民用航空总局令第130号《非经营性通用航空登记管理规定》
附件1
背景：
根据相关民航法规：非经营性通用航空活动，是指中华人民共和国境内的中国公民、法人或其他组织使用民用航空器开展的不以营利为目的的通用航空飞行活动。

在中华人民共和国领域内从事从事非经营性通用航空活动的任何单位和个人，均应按照本规定进行登记。

中国民用航空总局负责汇总全国非经营性通用航空登记情况。

民航地区管理局负责本辖区内非经营性通用航空登记和管理工作。

目前私人企业从事航空俱乐部申请较为困难，比如手续繁琐、申请周期长、涉及较多的航空专业知识等。

因此，建议通过专业的通用航空公司代为申请、购机咨询和运营管理服务。

这样可带来以下好处：
——缩短周期；
——避免走弯路；
——节约投入；
——见效早
大致可分为以下几个阶段：
——与第三方某通用航空公司/航校签订代理协议；
——配合代理公司，向民航总局提出飞行俱乐部的筹建申请并提交相关资料；——组织专业人员的招聘；
——引进航空器；
——获得民航总局的运行许可；
——对外营业
资本投入：
取决于航空器的大小和与代理公司的协商。

就办理飞行俱乐部和购买一架4座活塞直升机为例，总体费用可在500--600万人民币之间。

政策：
《通用航空发展专项资金管理暂行办法》附件2
国家空管委办公室空管局副局长马欣表示，中国将于2013年初在全国范围展开低空空域管理改革，并逐步形成政府监管、行业指导、市场化运作、全国一体化的低空空域管理运行和服务保障体系。

中国低空空域管理改革试点目前已经扩大到沈阳、广州管制区，以及唐山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆管制分区这“两大区七小区”。

未来十年，有望对全国所有空域完成低空空域分类，将低空空域划分为管制、监视和报告三种类别，区分不同模式实行分类管理。

2012年，中国低空空域改革试点面积已扩大至全国境内空域的31.6%。

到2015年，将实现全国范围内低空空域改革，初步形成全国一体化的低空空域运行管理和服务保障体系。

行业数据：
民航局最新公布的数据显示，2008年大陆地区公务机数量仅为32架。

截至2010年，公务机已增长至61架。

据《2011年胡润财富报告》，中国大陆现有87.5万个千万富豪和5.5万个亿万富豪，其中六分之一的富豪计划购买私人飞机。

另有消息指，目前，全球各大公务机制造商纷纷加强对中国市场的投入。

随着中国经济强劲增长，预计未来数十年内，中国通用飞机保有量将上升到5-10万架，也就是说每年潜在的市场规模将超过5000架。

当低空逐渐掀起了其神秘面纱，长期徘徊在通航门口的掘金人终于找到了进入的钥匙。

由于中国低空领域至今没有向私人飞机开放，一些没有取得私人飞行驾照或者飞机没有取得合法身份的飞行发烧友，在未经军民空管部门的审批下，偷偷将私人飞机飞上天。

中国目前究竟有多少私人飞行俱乐部，并没有官方数据，但是据业内人士估计，应该不少于100家，其中很多是浙沪地区私人创办的俱乐部，从事着飞行培训和飞行体验等
活动。

除此之外，国内的通用航空机场数量少也是一个制约因素。

数据显示，美国目前约有4625个通航机场，民用定期航班机场547个；中国目前民用定期航班机场只有175个，通用航空机场只有70多个。

北京航空航天大学曾经预计未来十年中国通用飞机增长量将超过1万架，低空空域开放后将在上下游产业中撬动超过万亿元的市场。

现在我国的经济正在起飞，私人飞机的拥有量会越来越多，随着我国将会逐步加大对低空领域的开放范围，到时候那些有飞机的富豪们就可以自由地在天空飞翔了。

现状分析：
万安山建设开发项目为洛阳市重点项目，位于洛阳新区南部山区，总面积约116平方公里。

该区域将被打造成为世界级生态文化旅游度假目的地、国内一流城乡统筹综合发展示范区、中原经济区文化旅游龙头带动项目。

预计2015年接待游客达到一千万人次，由于项目面积较广，定位层次较高，辐射范围以及吸引游客量较大，建设小型机场有利于进一步推动这一地区的旅游发展，从而吸引更多高端人士来此度假休闲、投资洽谈，同时也提升了万安山公司的品牌号召力与国际影响力。