汽车转向系典型故障案例分析

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液压动力转向系统常见故障诊断与维修

车辆工程技术46维修驾驶0　前言汽车转向系统可按转向的能源不同分为机械转向系统和动力转向系统两类。

机械转向系统是依靠驾驶员操纵转向盘的转向力来实现车轮转向；动力转向系统则是在驾驶员的控制下，借助于汽车发动机产生的液体压力或电动机驱动力来实现车轮转向。

所以动力转向系统也称为转向动力放大装置。

随着工程作业的日趋繁重和生产率的不断提高，使得工程机械的重量和操作速度亦相应提高，这就要求转向系统能克服更大的转向阻力矩和相应提高转向速度，而人力转向是远远不够的，这就使得全液压转向系统在工程机械方面的推广应用得到发展，因为这不仅改善了驾驶员的劳动条件，提高了生产率，同时也提高了行驶的安全性。

1　现况概述汽车转向系统可按转向的能源不同分为机械转向系统和动力转向系统两类。

所以动力转向系统也称为转向动力放大装置。

动力转向系统由于使转向操纵灵活、轻便，在设计汽车时对转向器结构形式的选择灵活性增大，能吸收路面对前轮产生的冲击等优点，因此已在各国的汽车制造中普遍采用。

但是，具有固定放大倍率的动力转向系统的主要缺点是：如果所设计的固定放大倍率的动力转向系统是为了减小汽车在停车或低速行驶状态下转动转向盘的力，则当汽车以高速行驶时，这一固定放大倍率的动力转向系统会使转动转向盘的力显得太小，不利于对高速行驶的汽车进行方向控制；反之，如果所设计的固定放大倍率的动力转向系统是为了增加汽车在高速行驶时的转向力，则当汽车停驶或低速行驶时，转动转向盘就会显得非常吃力。

电子控制技术在汽车动力转向系统的应用，使汽车的驾驶性能达到令人满意的程度。

电子控制动力转向系统在低速行驶时可使转向轻便、灵活；当汽车在中高速区域转向时，又能保证提供最优的动力放大倍率和稳定的转向手感，从而提高了高速行驶的操纵稳定性。

详解车辆稳定控制系统及典型故障案例(四)

64·March-CHINA 详解车辆稳定控制系统及典型故障案例(四)◆文/北京杨老师(接上期)9.提高敏捷性、缩短制动距离的附加子功能(1)制动干预系统车辆在快速转弯等情况下有不足转向的趋势时，集成式底盘管理模块ICM 中的中央行驶动态协调控制系统能迅速识别这种情况。

遇到这种情况，控制系统将对弯道内侧后车轮进行制动干预的规定值传输给车身稳定系统控制模块 DSC，DSC将会准确地执行这个规定值，而驾驶员几乎不会有任何感觉。

由此出现的非对称分配的制动力产生围绕车辆重心的偏转力矩。

车辆转入弯道内不会出现转向不足，而是在弯道内表现为完全中性的行驶特性。

这种制动干预提高了行驶安全性，因为借此可以避免车辆前车轮偏出弯道，弊端是是车辆会因制动干预而略微减速，从而影响其行驶动态性能。

制动干预系统工作示意图如图22所示。

1.转向不足的行驶线路；2.中性行驶性能的行驶线路；3.通过各车轮制动干预避免转向不足；4.提高发动机扭矩，补偿制动力；M.通过制动干预使车辆产生偏转力矩图22 制动干预系统工作示意图(2)干燥制动系统车身稳定系统控制模块DSC，根据车载网络上传来的车窗玻璃刮水器工作情况判定是否启动干燥制动功能。

干燥制动系统启动以后，在下雨时制动摩擦片与制动盘会定期轻微接合，以便及时去除制动盘片之间的水分，使制动盘片之间保持干燥，以保持良好的制动效能。

因此，在雨天制动时，干燥制动系统可以显著提高车辆的制动效率。

(3)制动准备系统车身稳定系统控制模块DSC会接收来自发动机的加速踏板信号，当驾驶员迅速松开加速踏板时，DSC模块会认为车辆接下来可能会需要紧急制动，因此，在驾驶员进行紧急制动之前，DSC就会控制泵马达并在制动系统内建立适度的制动压力。

如果此后驾驶员进行紧急制动，制动力就会很快传递到制动盘片上，制动准备系统有助于缩短制动时间，提高车辆的安全性。

(4)制动衰减支持系统如果驾驶员因制动摩擦片摩擦系数较低(如热负荷较大时)，而无法使车辆实现快速减速时，制动衰减支持系统将会启动，并为驾驶员提供支持。

吉奥汽车典型故障描述及分析

3却液流动情况，判断水泵工作状况和节温器工作状况 • 4、检查皮带松紧度，是否打滑，是否磨损异常 • 5、注意用户使用情况及零部件匹配问题
开空调后高温部分线路改装线路图
• 电子风扇控制装置改装示意图及说明 • 电子风扇改装电路图（江门新会环宇服务站提供）
• 询问清楚情况很重要！
• 用户下午来提车后，经询问用户才得知：车辆为正常行驶时方向跑偏而并非制动时跑偏，简单调整转向侧拉杆后问题排除。
• 案例：某车存在跑偏（急刹、点刹均存在），通过对制动系统的全面检查均未排除故障。 • 分析：经公司技术部分析，认为：该车装配感载比例阀安装位置存在偏差（过短），对后轮的制动力控制均处于满载状态，对安装支架进行改动（将安装于后桥上支架向左移动，减少制动力强度来实现）
• 提示： • 涡轮增压器在工作时转速很高，很轻微的一个杂质进入该系统都会对其造成致命损坏，因此对空气进气系统的清洁是保障该部件正常工作的必须条件。
• 案例： • 1、车辆油门松开怠速保持在2000r/min不下降 • 2、怠速一直保持在1200r/min不下降 • 3、怠速会偶尔飚升到1500—2000r/min，持续不下降 • 4、车辆启动正常，一段时间后上升到 1500r/min不在下降 • 5、怠速不稳，忽高忽低，熄火。
• 案例： • 1、驾驶室漏水，对发动机仓前部进行打胶处理后仍然进水。 • 2、车内进水 • 3、车厢后部进水 • 4、车身顶部进水
• 统计：从全国各服务站反馈回此类情况处理情况来看，有以下几个方面的问题： • 1、很多网点最终发现进水位置为雨刮器连动处 • 2、前风挡玻璃密封不严进水 • 3、翼子板内衬处焊接有裂口进水 • 4、裙部焊接有裂口进水 • 5、后轮上部焊接处有裂口进水

汽车召回(8月)典型案例分析

候，转向中间轴的固定部位可能会发生脱
出的情况。在此情况下．当进行多次打满
方向盘操作时，可能会进一步导致转向轴脱
专家诊断此故障表现为车辆在高速行驶时，超过一定的时速后，高压油泵的供油量达不到发动机正常工作所需的燃油量，此时发动机会因跟不上油而导致车辆熄火。车辆在高速行驶中熄火后，首先会出现转向助力泵停止工作．这时再打方向会很沉，也就是不能按照正常
发动机会在毫无预警的情况下熄火，将导致动力转向助力和制动助力消失，影响车辆正常驾驶。
１２辆。１３
专家诊断进口雷克萨斯Ｌ４０Ｘ７车辆此次缺陷产生
的原因，是由于转向装置的转向轴连接部位构造不合理，在车辆跨越较大的障碍的时
全。如果车辆行驶中转向中间轴脱出，就会导致驾驶员无法继续控制车辆的行驶方向。
更不用说在发生意外时．进行紧急避让了。
的现象，此时的刹车踏板很硬，如果驾驶员还按照正常状况下的力度进行制动的话，是不能完成制动这个操作动作的，这也极易导致
严重交通事故。
专家提醒万一车辆发生此类故障，驾驶员一定要尽快减速停车。同时开启故障警示灯，在车后部的规定距离外架起三角警告牌，并及
专家提醒
时拨打维修中心的救援电话．将车辆拖至维修中心进行检修。囚
如果车主驾驶的就是召回范围之内的车型，在没有维修之前，

奥迪Q5动态转向系统原理及匹配方法等

栏目编辑：胡凯溶 ******************专家门诊Expert Clinic如在升降台上维修时)。

但是在此时的转向过程中动态转向系统不进行转向角的叠加，即不实现可变特性线。

在这个过程中可以看到指示灯闪烁，并且在发动机起动时显示屏上出现“初始化”字样。

如果汽车在初始化过程中移动，那么显示内容保持激活，直到初始化结束。

在这种情况下，初始化在后台运行，驾驶员几乎感觉不到。

利用位置传感器和转向角传感器的信号进行初始化。

转向角传感器把方向盘的当前位置的告知控制器。

而位置传感器报告空心轴的位置以及轴承的偏心度。

控制器计算出电动机的标准位置与实际位置之差，并通过控制电动机进行必要的修正。

如果误差大于8°方向盘转角，那么在汽车静止时就已开始修正。

汽车一旦起步就终止修正，并通过转向过程中的修正来代替。

如果偏差较小，一般会在下一次驾驶员转向过程中修正。

当下一次系统启动时，即随着发动机的起动，前轮的转向角不再符合可变特性线，根据相应的方向盘转角而规定的车轮转向角。

现在初始化的任务是确定这个与标准值的误差，并实现必要的转向角叠加，以恢复前轮的正确转向角。

停车初始化过程中，驾驶员不进行操作，方向盘也会自行运动。

2.故障后的初始化如果J792因某个严重故障而不能在关闭点火开关时，可靠存储位置传感器的信号，那么一个专门的初始化程序开始运行。

该过程需要初始化传感器在转向器处于中间位置时发出的一个信号。

通过基本设置， J792获得转向角传感器(方向盘位置)、位置传感器(偏心度位置)和初始化传感器(转向机构主动齿轮的位置)测量值之间的对应关驾驶员在方向盘上施加的转向角度之和。

叠加角度的三个功能分别是增加驾驶员施加的转向角、减少驾驶员施加的转向角以及在驾驶员无转向动作情况下实现转向角。

J792计算实现可变转向传动比而需要的叠加角度，主要依据当时的车速和驾驶员施加的转向角，这一调节功能在系统无故障时是始终激活的。

2016款一汽马自达CX-4转向灯故障

2016款一汽马自达CX-4转向灯故障景辉【期刊名称】《汽车维修与保养》【年(卷),期】2019(000)008【总页数】4页(P36-39)【作者】景辉【作者单位】【正文语种】中文故障现象一辆2016款一汽马自达CX-4，搭载2.0L创驰蓝天发动机和创驰蓝天6速手自一体变速器，行驶里程为7 000km。

据车主反映，该车在行驶过程中，仪表台上I-STOP、主警告灯和钥匙防盗指示灯突然点亮或闪烁，打开左侧转向灯时，仪表台上转向信息指示灯闪动频率变慢，同时听到发动机舱内有“嗡嗡”的响声。

故障诊断与排除接车后，首先验证故障现象。

试车时发现，车主描述属实。

仪表台上I-STOP、主警告灯和钥匙防盗指示灯突然点亮；仪表台上的转向信息指示灯闪动频率比较慢且亮度也比较暗。

通过检查发现，发动机舱内的“嗡嗡”声来自于前部雨刮器电机，且雨刮器不工作，但发动机运转正常。

连接一汽马自达专用诊断仪，调取如图1所示故障码。

综合上述检查，对N73进行软件升级，但未发现新版本，排除软件因素，转而考虑N73硬件。

由于N73是防盗件，无法单独对调确认，但根据以上检查尤其是实际值，可以确定故障是由N73引起的。

更换点火开关，但在对新的N73进行初始化的过程中，维修技师输入了数字型VIN，而对新的点火开关必须写入字母格式的VIN(图5)，因此，这导致了新点火开关报废，必须重新更换。

图5 初始化时应注意VIN格式再次更换点火开关，并写入正确的VIN，结果故障现象依旧存在，说明点火开关属于误诊断，故障另有原因，至此，故障检查陷入困境。

重新梳理思路，将检查方向转移至ESP控制单元的通信上。

当故障出现或消失时，ESP控制单元可以被诊断仪测试到，判断它的CAN总线是正常的。

另外，故障现象有规律性，即都是在冷启动的时候出现，重启后就正常，从这点来看控制单元故障的可能性更大，因此，对ESP进行软件升级(图6)，结果有新的版本，但在编程后故障现象依旧存在，排除软件因素。

详解车辆稳定控制系统及典型故障案例(六)

详解车辆稳定控制系统及典型故障案例(六)作者：杨老师来源：《汽车维修与保养》 2018年第5期杨老师(杨波）汽车维修高级技师、机动车检测维修工程师。

从事汽车维修工作近20年，先后担任现代、通用4S店技术总监、日德等外资车企的技术培训讲师。

具有扎实的理论基础，在汽车电控诊断领域有着丰富的实战经验和独到的维修见解。

现在某外资车企担任技术支持工程师。

【编者按】车辆稳定控制系统，对于一线汽车维修技师来讲都应该不陌生，虽然它还未被列为汽车的强制配置，但是目前几乎在主流厂商的大部分中高端车型都已经配备，甚至一些性价比较高的自主品牌也装备了车身稳定控制系统。

我刊特邀杨老师，从一名资深修理人的角度，详细聊聊与“车辆稳定控制系统”有关的话题，从理论到实践，从原理到案例，以连载的形式深入解剖“车辆稳定控制系统”结构、控制原理及常见故障。

敬请关注。

(接上期)案例2: 行驶中DSC灯报警一辆新款宝马7系G12型轿车，车主反映：该车在行驶过程中DSC灯报警、胎压检测系统报警、方向盘有时很重。

维修人员路试发现，启动发动机后DSC系统持续报警，原地打方向盘时，转向助力正常，但是在行驶过程中，只要车速高于10km/h，转向助力就迅速下降，方向盘变重。

连接专用诊断仪，发现车辆相关系统存有故障代码(图35)。

根据诊断系统的检测计划(图36)，维修人员得出了更换转向机的诊断结果，但维修技师并没有贸然更换转向机，而是根据故障信息，重新匹配了DSC传感器、并进行了EPS的试运行后，发现故障代码可以删除。

在接下来的试车过程中，维修技师发现DSC的故障灯再次点亮，同时方向盘有偏左的现象。

此时，笔者介入了该故障车的诊断。

根据故障代码信息，笔者注意到一个非常重要的故障代码03054A(信号处理：实际转向角，可信度，计算模型)，同时还存有大量DSC信息接收故障码，并且是当前存在。

显然，故障代码03054A是最关键的信息。

根据系统解释，该故障码的含义是“可信度”、“计算模型”、“信息接收故障”，看起来的确挺乱，很难理解。

汽车的维修案例分析报告

汽车的维修案例分析报告目录一、内容综述 (2)1.1 背景介绍 (3)1.2 报告目的 (3)1.3 报告范围 (3)二、汽车维修案例概述 (5)2.1 案例选择标准 (6)2.2 案例分类 (6)三、汽车故障诊断与维修技术 (7)3.1 发动机故障诊断与维修 (8)3.2 底盘故障诊断与维修 (10)3.3 电气设备故障诊断与维修 (11)3.4 汽车空调系统故障诊断与维修 (12)四、汽车维修案例分析 (13)4.1 案例一 (14)4.1.1 故障现象 (15)4.1.2 诊断过程 (16)4.1.3 维修方法 (17)4.2 案例二 (17)4.2.1 故障现象 (18)4.2.2 诊断过程 (19)4.2.3 维修方法 (20)4.3 案例三 (21)4.3.1 故障现象 (22)4.3.2 诊断过程 (23)4.3.3 维修方法 (24)4.4 案例四 (26)4.4.1 故障现象 (27)4.4.2 诊断过程 (28)4.4.3 维修方法 (28)五、维修案例总结与启示 (30)5.1 维修经验总结 (31)5.2 教训与启示 (32)5.3 后续改进措施 (33)一、内容综述本次汽车维修案例分析报告旨在对一起汽车维修案例进行全面细致的分析，以揭示问题的本质，寻找解决方案，并总结经验和教训。

本案例涉及一辆汽车的维修过程，具体内容包括故障现象、故障诊断、维修方案制定与实施以及维修效果评估等环节。

通过深入分析此次维修案例，我们将探讨维修过程中的技术难点、解决方案的合理性以及经验教训等方面，以期提高汽车维修质量和服务水平。

在本次维修案例中，汽车出现了多种故障现象，包括发动机性能下降、油耗增加、异响等。

通过故障诊断与检测，我们确定了问题所在，并制定了相应的维修方案。

在维修过程中，我们遇到了一些技术难点，但通过专业技术和团队协作成功解决了问题。

维修方案的实施遵循了行业标准和安全操作规程，确保了维修过程的顺利进行。

斯柯达明锐的81种故障

斯柯达明锐的81种故障斯柯达明锐的81种故障！！！您碰到过吗？列位车友大家好很高兴能成为斯柯达大家庭的一员，与列位一路分享咱们的爱车，人无完人车无完车。

上亿美元的飞机都有可能出问题更别提这十几万的汽车了啊为了更好地利用咱们的爱车特针对明锐车型整理出了81种典型故障案例并依照“车型、偶发/频发、行驶里程、故障类型、故障描述、故障原因”等六个方面进行了简要分析包括大家常碰到的漏水、异响、抖动等故障。

希望这些典型故障案例能对列位车友有所帮忙若能申请个精将不胜感激。

备注本人也是明锐车友并非是托案例参考斯柯达内部维修资料整理而成请勿转载。

故障分析以明锐1.6手挡为主 1.6手挡车型碰到的问题在其他几个车型中也都有可能碰到 1.4T车型可参照1.8T的案例。

谢谢支持！一、明锐1.6手挡故障案例34种部份案例在1.4T、1.8T、2.0等其他车型一样适用一、明锐1.6手挡频发<5000KM 车身类故障描述顾客反映车辆将钥匙打到关闭状态拔掉钥匙车辆无熄火。

故障原因方向柱坏了钥匙和锁柱之间连接不上二、明锐1.6手挡频发<5000KM 车身类故障描述明锐很多刚购买新车有后备箱漏水、车门漏水现象漏水致使后备箱积水、后备箱盖板霉变、备用工具生锈客户抱怨专门大。

另外利用较长时刻的车辆也有出现漏水现象。

故障原因后备箱车门漏水原因主如果因为密封条与车门或后备箱盖的间隙过大造成新车大多是出厂时刻隙就不符合要求也可能是冲压模具的问题引发漏水利用较长时刻车辆往往是车门或车门边框变形致使间隙变大引发漏水。

3、明锐1.6手挡频发<5000KM 底盘类故障描述该车行驶到2000千米后在不平路面上车子出现颠簸的时候右前部就会发出咔嗒咔嗒的响声。

故障原因右前减震器连接杆损坏。

4、明锐1.6手挡频发<5000KM 底盘类故障描述该车行驶在不平路面时工作台就会发出吱吱的响声在平坦路面行驶时就不会出现该响声。

故障原因工作台前部与前挡风玻璃产生摩擦冲突引发的。

道路事故案例教育培训(2篇)

第1篇一、引言随着我国经济的快速发展，汽车保有量逐年增加，道路交通事故也日益增多。

为了提高广大驾驶员的安全意识和防范能力，减少道路交通事故的发生，特举办此次道路事故案例教育培训。

通过分析典型道路事故案例，让大家从中吸取教训，增强交通安全意识，养成良好的驾驶习惯。

二、事故案例分析1. 案例一：超速行驶导致的事故事故经过：某日，驾驶员李某驾驶一辆小型轿车行驶在高速公路上，由于急于赶路，李某在路段限速120公里/小时的情况下，将车速提升至150公里/小时。

在行驶至一个弯道时，李某因车速过快，车辆失控，与前方一辆重型货车发生碰撞，造成李某受伤，货车驾驶员死亡。

教训：超速行驶是导致交通事故的主要原因之一。

驾驶员在行驶过程中，应严格遵守交通法规，控制车速，确保行车安全。

2. 案例二：酒驾导致的事故事故经过：某日凌晨，驾驶员王某饮酒后驾驶一辆小型轿车，在市区道路上行驶。

当行驶至一个路口时，王某因酒精作用，操作失误，与一辆电动自行车发生碰撞，造成王某和电动自行车驾驶员受伤。

教训：酒驾是严重违反交通法规的行为，极易引发交通事故。

驾驶员应自觉抵制酒驾，确保自己和他人的生命安全。

3. 案例三：疲劳驾驶导致的事故事故经过：某日，驾驶员赵某连续驾驶8小时后，仍继续驾驶一辆货车行驶在高速公路上。

在行驶过程中，赵某因疲劳驾驶，操作不当，与前方一辆小型轿车发生碰撞，造成赵某和轿车驾驶员受伤。

教训：疲劳驾驶会导致驾驶员注意力不集中，反应迟钝，极易引发交通事故。

驾驶员应合理安排行车时间，确保充足睡眠，避免疲劳驾驶。

4. 案例四：违章变道导致的事故事故经过：某日，驾驶员钱某驾驶一辆小型轿车在高速公路上行驶。

在行驶至一个车道变更处，钱某未提前观察，强行变道，与一辆大型货车发生碰撞，造成钱某和货车驾驶员受伤。

教训：在变更车道时，驾驶员应提前观察，确保安全后再进行操作。

强行变道、不打转向灯等违章行为极易引发交通事故。

三、教育培训内容1. 遵守交通法规，提高安全意识驾驶员要自觉遵守交通法规，树立安全意识，把生命安全放在第一位。

动力转向系统主要检测内容

动力转向系统主要检测内容动力转向系是利用发动机动力作为能源辅助转向操纵，从而达到转向操纵省力的目的。

因而动力转向系的检测诊断，除对转向操纵机构、转向器、转向传动机构进行常规的检查以外，还要对转向助力部分进行检查。

一、液压油油面高度的检查以上海别克轿车为例，检查时，观察储液罐上的油面高度指示器即可。

油面高度指示器上有三个标记，分别为“HOT”、“COLD”与“ADD”。

油面高度与油温有关，当油很热（油温约为66℃）时，油面高度应位于“HOT”与“COLD”标记之间。

当油温约为21℃时，油面高度应位于“COLD”与“ADD”标记之间。

当油面高度低于上述液位时，则需添加液压油，注意所加液压油必须与原液压油规格相同，否则，应全部更换。

二、动打转向系统泄漏的检查液压油泄漏会引起转向沉重和发动机冷起动有轰鸣声等现象，所以二级维护前应检查动力转向系统的全部油管和接头是否有泄漏痕迹。

动力转向系统泄漏分外部泄漏和内部泄漏两种。

检查外部泄漏。

先将可疑部位、各油管接头及密封处擦干，然后再查看是否有泄漏。

有时滴液点不上定是系统泄漏点，这时应起动发动机，左右转动转向盘数次后再察看滴液点。

为防止这种外部泄漏的发生，各油管接头必须拧紧，各压板、卡箍和油管支撑必须全都位于应处位置井被正确固定。

检查内部泄漏。

将压力表接到动力转向系统中，先打开压力表阀门，向左和向右将转向盘均转到底，井记录最高油压值。

如在最高油压下，转向盘转到左右极限位置时油压不同，说明动力转向系统有内部泄漏，应解体维修动力转向系统。

三、动力转向系统各管路的检查动力转向系统的管路有软管和硬管之分，2种管路均不能有扭曲、结节或硬弯现象。

软管必须有足够的弯曲部分，以便车辆运行时，吸收位移并补偿软管的收缩。

检查软管时，车轮应先处于正前方位置，然后将车轮向左和向右转到极限位置，同时察看软管的移动情况。

如果软管与车辆其他部件有接触，会发生摩擦和磨损，应予以纠正。

四、动力转向系统油压的检查检查动力转向系统油压时，先在动力转向油泵和高压软管之间接入一只油压表，起动发动机，使系统达到正常的工作温度。

汽车转向系统发展趋势

汽车转向系统发展趋势一、本文概述随着汽车工业的飞速发展和科技的不断进步，汽车转向系统作为车辆操控性能的重要组成部分，其发展趋势日益受到业界的关注。

本文旨在探讨汽车转向系统的发展历程，分析当前市场上的主流技术，以及预测未来的发展趋势。

我们将从转向系统的基本原理、传统转向系统的不足、新型转向系统的出现以及未来可能的技术革新等方面进行深入探讨。

通过本文的阐述，希望能够为汽车工程师、设计师以及行业内的研究人员提供有益的参考，共同推动汽车转向系统技术的持续发展。

二、传统转向系统及其局限性传统汽车转向系统主要依赖于机械连接来实现驾驶员对车轮的操控。

这种系统通常由方向盘、转向柱、转向器、转向拉杆和转向节等组成，通过一系列的齿轮和连杆机构将驾驶员的转向动作传递到车轮，实现车辆的转向。

这种转向方式在技术上相对成熟，生产成本也相对较低，因此在过去的汽车制造中得到了广泛应用。

然而，传统转向系统也存在一些局限性。

其转向比固定，无法根据车速、路况等因素进行自适应调整，导致驾驶体验不够灵活。

传统转向系统对驾驶员的转向操作反馈有限，驾驶员很难从转向操作中直接感知到车轮与地面的接触情况，这在一定程度上影响了驾驶的安全性。

随着汽车科技的快速发展，尤其是在自动驾驶和电动汽车领域的突破，传统转向系统已经无法满足这些新兴技术的需求。

例如，自动驾驶汽车需要更精确的转向控制以实现更高级的驾驶辅助功能，而电动汽车则需要更高效的转向系统以减轻车辆的能源负担。

因此，传统转向系统的局限性已经越来越明显，亟待进行技术升级和创新。

三、电动助力转向系统（EPS）的兴起与发展随着科技的进步和环保理念的深入人心，电动助力转向系统（EPS）逐渐成为汽车转向系统的发展趋势。

EPS系统以电动机为主要动力源，通过电子控制系统实现对转向系统的助力，具有节能环保、性能稳定、安全可靠等优点。

EPS系统的兴起，主要得益于电动技术和电子控制技术的快速发展。

相比于传统的液压助力转向系统（HPS），EPS系统无需油泵、油管等液压元件，结构更简单，维护更方便。

常见车型故障案例查询表

帕萨特领驭加速困难大众朗逸发动机不能启动电动车窗不工作帕萨特B5 1.8T热车机油灯报警桑塔纳2000Gsi发动机飞车大众帕萨特领驭自动变速器换档冲击明显上海大众新帕萨特转向盘灯闪烁奥迪A6L发动机故障灯亮奥迪A4机油灯报警奥迪A6L驻车制动故障灯点亮奥迪低压燃油系统故障奥迪C7无法启动奥迪A6L发动机异响奥迪A6L电动转向机异常奥迪A6L 2.0TFSI燃油系统介绍及故障分析奥迪A6燃油消耗指示异常奥迪A6L无法启动奥迪A6L中控门锁遥控失灵奥迪Q5偶尔加速不良奥迪A6L排气岐管及增压器涡轮侧严重烧红奥迪A6L无法启动丰田普拉多空气喷射系统进气口异响丰田逸致怠速不稳丰田卡罗拉发动机无法启动丰田皇冠怠速不稳丰田汉兰达无法启动丰田锐志多故障灯亮一汽丰田卡罗拉转向沉重丰田汉兰达发动机故障灯亮丰田皇冠PS灯亮且方向无助力凯美瑞怠速抖动丰田柯斯达加速无力凯美瑞ABS灯偶尔点亮丰田陆地巡洋舰多故障灯点亮丰田佳美加速无力故障排除卡罗拉怠速过低游车故障排除丰田卡罗拉GL空气流量计线束故障导致发动机无法启动丰田皇冠3.0无电助力转向丰田佳美ACV30空燃比传感器报警灯点亮丰田RAV4指示灯故障丰田卡罗拉转弯后加速发冲丰田普锐斯无法正常启动丰田卡罗拉遥控后视镜不工作丰田锐志三元催化器损坏丰田卡罗拉行驶无力丰田皇冠空气悬架不工作丰田皇冠导航失效丰田锐志加速无力故障排除
丰田丰田丰田雪弗兰雪弗兰雪弗兰雪弗兰雪弗兰雪弗兰雪弗兰雪弗兰雪弗兰雪弗兰雪弗兰雪弗兰雪弗兰雪弗兰雪弗兰雪弗兰雪弗兰雪弗兰雪弗兰别克别克别克别克别克别克别克别克别克别克别克别克别克别克别克别克别克别克别克别克别克别克奔驰奔驰奔驰

汽车故障诊断与检测技术课程思政研

汽车故障诊断与检测技术是五年制高职汽车检测与维修技术专业一门重要的专业核心课程，是电工电子基础、汽车构造、电气系统构造与检修等课程的后续课程，是培养学生职业岗位关键能力的重要专业课程之一。

该课程主要培养学生使用专业设备和现代化仪器进行整车故障诊断、原因分析、电路测量、电路维修或元器件更换，最终排除故障的能力，同时培养学生良好的职业精神和专业综合素养。

1　课程思政实施中存在的困难（1）思政教育与教学内容关联性不强。

由于汽车故障诊断与检测技术课程具有较强的逻辑性和实践性，在教学中普遍存在为了思政而思政的情况，这不仅破坏了专业课程学习的系统性和完整性，甚至还打击了学生的学习兴趣，使得思政教育不接地气，无法与课堂教学形成合力。

（2）挖掘课程背后思政元素的力度不够。

专业课程背后都蕴涵着丰富的思政教学元素，需要教师深入挖掘才能将知识点和技能点里的思政资源挖掘出来，再进行加工，转化成为本课程优秀的思政素材。

汽车故障诊断与检测技术与实际工作中的汽车机电维修岗位联系紧密，还能集中体现汽车新技术与维修新方法，思政元素尤其丰富，需要加大力度充分挖掘。

（3）课程思政实施中育人角度不够全面。

本课程不仅要求学生具备一定的汽车故障诊断与排除能力，还要培养学生积极的行动意识、较强的职业规划能力与创新创业能力及良好的职业道德素养，为后续课程的学习作好铺垫，为参与企业生产实习打好基础。

在教学实施中存在思政教育不全面，育人角度单一，实施效果不理想的情况。

2　有效实施课程思政的实践探索在汽车故障诊断与检测技术课程中实施思政，应深挖教学内容中的育人元素，结合就业岗位的能力需求和生产过程中的典型案例，为“中国工业4.0”时代汽车产业发展转型培养技术人才。

探索开展“主题思政”与“多元思政”相结合的思政育人模式，根据教学内容特点确定思政主题，在教学中常规化开展诚信教育、职业理想教育、工匠精神教育、民族自信教育等多元化思政，全面落实立德树人根本任务。

《纯电动汽车故障诊断与维修》教学教案

《纯电动汽车故障诊断与维修》教学教案第一章：纯电动汽车概述1.1 纯电动汽车的定义与发展历程1.2 纯电动汽车的组成与工作原理1.3 纯电动汽车的优势与挑战1.4 纯电动汽车的分类与技术参数第二章：纯电动汽车动力系统2.1 电池系统2.1.1 电池的类型与性能2.1.2 电池管理系统（BMS）2.2 电机与驱动系统2.2.1 电机的类型与特性2.2.2 驱动方式与控制策略2.3 能量回馈系统2.4 纯电动汽车的动力性能评价第三章：纯电动汽车的充电设施与技术3.1 充电设备的类型与工作原理3.1.1 充电桩的分类与技术参数3.1.2 充电器与车辆的连接与通信3.2 充电技术的发展趋势3.3 充电安全与防护措施第四章：纯电动汽车故障诊断与维修工具设备4.1 故障诊断仪器的选用与使用方法4.2 维修工具与设备的种类与使用方法4.3 诊断与维修的安全操作规程第五章：纯电动汽车常见故障诊断与维修5.1 电池系统故障诊断与维修5.1.1 电池容量下降的诊断与维修5.1.2 电池管理系统（BMS）故障诊断与维修5.2 电机与驱动系统故障诊断与维修5.2.1 电机异响的诊断与维修5.2.2 驱动系统故障诊断与维修5.3 充电系统故障诊断与维修5.3.1 充电不足的诊断与维修5.3.2 充电中断或无法充电的诊断与维修第六章：纯电动汽车电子控制单元（ECU）诊断6.1 ECU的基本原理与功能6.2 ECU的故障诊断方法6.3 常用诊断工具与诊断流程第七章：纯电动汽车制动系统故障诊断与维修7.1 制动系统的组成与工作原理7.2 制动系统的故障现象与原因7.3 制动系统的诊断与维修方法第八章：纯电动汽车转向系统故障诊断与维修8.1 转向系统的组成与工作原理8.2 转向系统的故障现象与原因8.3 转向系统的诊断与维修方法第九章：纯电动汽车悬挂系统故障诊断与维修9.1 悬挂系统的组成与工作原理9.2 悬挂系统的故障现象与原因9.3 悬挂系统的诊断与维修方法第十章：纯电动汽车综合故障诊断与维修案例分析10.1 综合故障诊断流程与方法10.2 典型故障案例分析10.3 故障诊断与维修的注意事项重点和难点解析一、纯电动汽车的定义与发展历程重点：纯电动汽车的定义、发展历程和未来发展趋势。

《汽车故障诊断与排除》教案-项目3 汽车底盘故障诊断与排除

项目三汽车底盘故障诊断与排除一、教学目标1. 制动系统的故障诊断与排除2. 转向系统的故障诊断与排除3. 悬架系统的故障诊断与排除4. 车轮的故障诊断与排除5. 车轮定位的故障诊断与排除二、课时分配本项目共5个任务，安排20课时。

三、教学重点通过本项目的学习，让学生学习电制动系统的故障诊断与排除；悬架系统的故障诊断与排除；车轮的故障诊断与排除。

四、教学难点1．熟悉转向系统的故障诊断与排除。

2．车轮定位的故障诊断与排除。

五、教学内容任务一制动系统的故障诊断与排除一、概述汽车制动系统包括脚制动和手制动。

二、制动效力低1.概述制动效力低是指踩下制动踏板的情况下，制动器不工作的状况，或者制动效力相对于踩踏力来说较弱或者没有踏板感觉的状况。

制动效力低主要在下述情况下出现：①制动系统出现故障时。

②制动助力器中没有真空压力时。

③衰退现象或气阻出现时。

④由于乘员或装载重量而使车辆总重增加时。

⑤在浸水路面条件下行驶时。

⑥轮胎与路面之间的摩擦系数发生变化时。

2.制动系统出现故障时3.制动助力器中没有真空压力时4.衰退现象或气阻出现时5.由于乘员或装载重量而使车辆总重增加6.在浸水路面条件下行驶7.轮胎与路面之间的摩擦系数发生变化时三、制动尖叫声1.概述2.制动和制动尖叫（1）生成频率在制动尖叫的情况下，生成频率有所变化。

（2）制动尖叫与制动之间的关系制动尖叫是由制动摩擦片和制动器转子盘之间的摩擦生成的，所以制动摩擦片摩擦系数与制动尖叫是相互关联的。

3.容易引起制动尖叫的条件（1）车辆停止或制动冷却时（2）在高温条件下，制动冷却时（3）看不到制动器转子盘的磨削痕迹时4.降低制动尖叫的方法（1）消音片检测及润滑脂的加注（2）活塞回位5.制动摩擦片背板的检测与维修四、防抱死制动系统（ABS）的故障1.概述电动控制系统的“鼻祖”是ABS，该系统自从在1978年开始大量投入使用后，一直在不断地改进并增加新的功能，这些功能可以主动参与到行车过程中，以提高行车稳定性。

吉奥汽车典型故障描述及分析共37页

• 1、判断准确是否为水温感应塞或组合仪表的指示误差引起的误报，可用电脑检测仪进行检测、判断
• 2、检查清楚电子风扇的开启温度，电机运转是否正常，高、低速风扇继电器是否能正常工作
3、在保证水温冷却的前提下开启散热器水箱盖，启动发动机查看冷却液流动情况，判断水泵工作状况和节温器工作状况
• 案例： • 一台车辆存在向右跑偏（急刹）
问题，服务站对车辆进行更换前后制动蹄片、分泵、制动总泵后，经多次反复检查管路、调整比例阀、路试等工作仍未能解决问题。
• 问题找到：
• 因当日下午需交车，网点最终决定采取临时处理方案时问题找到：第一次更换制动摩擦片后，新片仍存在质量问题（过硬），网点认为新换件应无问题，忽视。再次更换片后，故障排除；
吉奥汽车故障描述及分析
• 随着吉奥汽车市场保有量的逐渐递增，吉奥系列产品出现一些零部件质量问题方面的故障及瑕疵问题。为更好为市场用户服务，提高服务技术水平，达到资源共享，现将全国各服务网点反馈、信息中心收集、其它部门提供的资料进行整理和汇总，现将部分案例故障描述及分析与大家共同分享：
一、制动跑偏
• 分析：经公司技术部分析，认为：该车装配感载比例阀安装位置存在偏差（过短），对后轮的制动力控制均处于满载状态，对安装支架进行改动（将安装于后桥上支架向左移动，减少制动力强度来实现）
• 小结：
• 通过对以上案例的处理结果来看，应该可以得出如下结论：
• 1、故障排除首先应通过试车进行判断用户所述情况是否属实，了解车辆存在问题属于何种情况下的跑偏，从而为故障的排除做好前期准备工作
• 中场休息15分钟
四、电器系统
• 案例： • 一车水箱盖突然冲开，险些伤人。经维